Bonne vidéo. Par contre le "Trail braking" c'est ce que tu appel le "dégressif", ça n'implique pas d'accélérer. En revanche je ne connais pas le nom de ce que tu apel Trail Braking dans la vidéo.
Merci encore, tu peux le voir sur ma dernière vidéo sur Sakitto, j'ai galérer a aoir du rythme dans certains virages, je pense rectifier grace au conseil pif paf ! Merci a toi :)
le trail braking correspond plus à freiner en allant chercher la corde en même temps. c'est une technique normalement enseignée au karting afin de bien préparer les entrées en épingle (un kart étant très rigide et nécessitant beaucoup de placement).
Oui totalement, ca sert a faire tourner l'auto en gardant l'avant appuyé au sol... ou pour un kart en quasi blocant l'arrière. Cest une des erreurs des vidéos... pour le coup, je ne sais pas comment s'appelle la technique illustrée ici !
@@ecoledepilotagevirtuelle739 la situation est particulière mais le freinage ne l'est pas à mon gout. ca reste un freinage très en appui ou le degré d'inclinaison de la piste provoque une grosse perte de l'avant. les freinages en karting se font en bloquant l'arrière du à l'absence de freins avant. peut être une vidéo sur la répartition du freinage à venir ?
Non je ne crois pas que ca ait de non particulier. Dans la vidéo d ailleurs je dis une belle bêtise, le vrai trail braking cest vraiment rentrer dans le virage avec du frein, sans forcément mettre de frein. Y a plein de video qui l explique bien en anglais :)
En fait le trail braking c'est une erreur de nom - le fait d'appuyer sur frein et gaz en même temps est une technique beaucoup utilisée en rallye ou par des conséquences d'adhérence précaires - ça aide a tenir l'arrière de la voiture quand celui ci peut dériver très (trop) facilement
slt. merci a toi pour cette video. Souvent ma voiture sousvire ou survire. Grace a cette video je comprends que ca vient de mon pilotage et pas des reglages. faut encore bosser 😧😧😧
Super vidéo , sur la phase neutre je pense que tu te trompe , elle s applique aux autos très sous vireuse, avec lesquels il ai impossible de mettre du frein dans le virage ( f1 année 50 ruf r12 sur assetto corsa) en effet ,le fait de laisser une phase neutre est pénalisant pour l'équilibre de ta voiture puisque aucun pneu n'a de charge et aussi pour ta vitesse de passage en milieu de virage puisque tu perd de la vitesse au lieu de la maintenir (avec un filet de gaz ) ou en ne mettant pas de frein assez loin dans le virage
Salut merci à toi pour tes vidéo il sont top mais je voulais savoir pour le Trail braking c'est très compliqué quand on est avec l'embrayage aussi :s tu conseil quoi ?
C'est pas considéré comme du cheat par les puristes de la simu les coup d'accélérateurs pendant les phases de freinage+rétrogradage avec une boite séquentielle? (avec la GT3 à 4'30)
pourquoi ce serait du cheat hahaa ? dans certaines voitures de course plus ancienne c'était obligatoire si tu voulais rétrograder (même avec des palettes)
École de pilotage virtuelle oui c'est sa maintenant je croit avoir déjà entendu parlé de cette technique mais en rally mais je croit qu'ils l'appelais freinage pied gauche ou quelque chose comme sa, en même temps que l'accélérateur
trail braking à utiliser quand le virage s'y prête surtout. Impossible à faire sur des virages où les angles sont trop large comme le 130r de Suzuka. Par contre sur le virage Dunlop du Nurburgring on y gagne du temps
Bonne vidéo. Par contre le "Trail braking" c'est ce que tu appel le "dégressif", ça n'implique pas d'accélérer. En revanche je ne connais pas le nom de ce que tu apel Trail Braking dans la vidéo.
Comme d'habitude, au top, suffisamment pointu pour les plus passionnés tout en étant accessible pour de jeunes fans en herbe :) !
Merci encore, tu peux le voir sur ma dernière vidéo sur Sakitto, j'ai galérer a aoir du rythme dans certains virages, je pense rectifier grace au conseil pif paf ! Merci a toi :)
Merci pour les leçons grand maitre ! Precis et concis :) ! Un grand GG
Moi qui galère depuis des années à prendre le 1er virage de Brands Hatch en appui, merci à toi !
tu pourra me donner le skin vaillant stp pour la gt3 est oui je l'ai vu
le trail braking correspond plus à freiner en allant chercher la corde en même temps.
c'est une technique normalement enseignée au karting afin de bien préparer les entrées en épingle (un kart étant très rigide et nécessitant beaucoup de placement).
Oui totalement, ca sert a faire tourner l'auto en gardant l'avant appuyé au sol... ou pour un kart en quasi blocant l'arrière. Cest une des erreurs des vidéos... pour le coup, je ne sais pas comment s'appelle la technique illustrée ici !
@@ecoledepilotagevirtuelle739 la situation est particulière mais le freinage ne l'est pas à mon gout. ca reste un freinage très en appui ou le degré d'inclinaison de la piste provoque une grosse perte de l'avant. les freinages en karting se font en bloquant l'arrière du à l'absence de freins avant. peut être une vidéo sur la répartition du freinage à venir ?
Freins/gaz , Ce n'est pas “naturel” à laquelle ont pourrais penser :)
Merci pour la leçon.
Le trail braking c’est aussi ce qu’on appelle le freinage pied gauche non ?
Non je ne crois pas que ca ait de non particulier. Dans la vidéo d ailleurs je dis une belle bêtise, le vrai trail braking cest vraiment rentrer dans le virage avec du frein, sans forcément mettre de frein. Y a plein de video qui l explique bien en anglais :)
@@ecoledepilotagevirtuelle739 ah d’accord merci
Et faudrait peut être parler des freinages progressifs sans abs
\o/ La suite ! :-D
Dans quel cas doit on utiliser le trail braking en lieu et place d une phase neutre ?
En fait le trail braking c'est une erreur de nom - le fait d'appuyer sur frein et gaz en même temps est une technique beaucoup utilisée en rallye ou par des conséquences d'adhérence précaires - ça aide a tenir l'arrière de la voiture quand celui ci peut dériver très (trop) facilement
@@ecoledepilotagevirtuelle739 merci pour ta réponse et tes vidéos
Bonjour j'aurais aimer savoire comment on sait quand il faut faire un frainage en ligne ou en appuie?merci
Si t'as pas le feeling avant un virage, tu peux l'apprendre, mais c'est pas drôle ni valorisant. Essaie, et compare
comme d'hab c'est du bon ....on continue
Super post, nickel. Par contre n'as tu pas confondu le trail bracking avec le faux talon/pointe?
Super Continue comme ca ^^vivement le prochain chapitre ^^
slt. merci a toi pour cette video. Souvent ma voiture sousvire ou survire. Grace a cette video je comprends que ca vient de mon pilotage et pas des reglages. faut encore bosser 😧😧😧
hehehe qu'est ce que je galère sur le virage Wehrseifen de la Nordschleife ^^
Le dernier c'est juste un freinage pied gauche en fait
Super vidéo , sur la phase neutre je pense que tu te trompe , elle s applique aux autos très sous vireuse, avec lesquels il ai impossible de mettre du frein dans le virage ( f1 année 50 ruf r12 sur assetto corsa) en effet ,le fait de laisser une phase neutre est pénalisant pour l'équilibre de ta voiture puisque aucun pneu n'a de charge et aussi pour ta vitesse de passage en milieu de virage puisque tu perd de la vitesse au lieu de la maintenir (avec un filet de gaz ) ou en ne mettant pas de frein assez loin dans le virage
Je suis d'accord avec ton avis , j'ai toujours cru que la phase neutre était à eviter au maximum sur circuit :)
le trail braking c'est pas le frein avec le pied gauche ?
La suite. ...la suite..... 😁
Super !!
Toujours très instructif comme toujours
Salut merci à toi pour tes vidéo il sont top mais je voulais savoir pour le Trail braking c'est très compliqué quand on est avec l'embrayage aussi :s tu conseil quoi ?
De pas toucher l'embrayage pendant, et de gérer ses vitesse soit avant soit après :D
C'est pas considéré comme du cheat par les puristes de la simu les coup d'accélérateurs pendant les phases de freinage+rétrogradage avec une boite séquentielle? (avec la GT3 à 4'30)
Dim C ça se fait automatiquement :)
une gt3 est équipée d'un auto-blip donc c'est une aide électronique de la voiture elle-même
pourquoi ce serait du cheat hahaa ? dans certaines voitures de course plus ancienne c'était obligatoire si tu voulais rétrograder (même avec des palettes)
Très bien expliqué 👍
Clair mais pointu.
Du coup le trailbraking au à à l'utiliser que si on a une voiture mal réglé ou qui perd l'équilibre sur un virage particulier ?
En général ca vaut surtout pour des conditions très précaires d'adhérence
École de pilotage virtuelle oui c'est sa maintenant je croit avoir déjà entendu parlé de cette technique mais en rally mais je croit qu'ils l'appelais freinage pied gauche ou quelque chose comme sa, en même temps que l'accélérateur
trail braking à utiliser quand le virage s'y prête surtout. Impossible à faire sur des virages où les angles sont trop large comme le 130r de Suzuka. Par contre sur le virage Dunlop du Nurburgring on y gagne du temps
Avec quel mod obtiens-tu les angles de caméra "hélicoptère" ? Merci pour les épisodes, c'est super
steam , steamapps , common , assetto corsa , system , cfg , assetto_corsa puis allow free camera tu mets 1 à la place de 0 !
Top ! Merci !