【地方16万都市】新幹線に頼らない街づくり！路面電車も活躍する観光城下町が意外と栄えてた！

[@クロウ-i4s]

高岡は富山に近いことあって新幹線を富山で降りて在来で高岡というほうが、新高岡経由よりメジャーな気がする

[@railway1435]

そうなんですよね、自分も高岡に行くとき富山経由にしました(^^;

[@island3428]

北陸新幹線が開業しても高岡駅にホテルや高層マンションが立ち続けたのが意外だった

[@railway1435]

そうですよね、あまり新幹線の影響がなかったとさえ思ってしまいます。

[@user-ni8pc5uf2z]

バブル期の頃は、北陸第3の都市を福井市と競っていたほど賑わっていました。高岡駅のステーションデパートはいつも客でいっぱいでした。それが、、、

[@railway1435]

ポテンシャルはあったと思うんですけどね(^^;

[@大源貴広]

高岡市民です。富山駅や金沢駅と同じようになってほしかったなと北陸新幹線開通当初は思っていましたが、でも慣れましたね。これでよかったのかもしれないと。個人的な意見です。

[@railway1435]

県庁所在地並みになるのはなかなか難しそうですね。
でも立地は悪くないと思いますし、個人的には思ったより栄えている印象でした。

[@starvanishers]

数年前まで高岡市に住んでいましたが、東京方面の出張は新高岡駅を使わず、高岡駅から在来線で富山駅に出て、そこから【かがやき】をつかっていました。【はくたか】は停車駅が多すぎて。

[@railway1435]

確かに富山まで出るほうが便利なんですよね(^^;

[@tadashiy5926]

地元民です。
かつて高岡駅周辺には４つ（ダイエー、大和、ユニー、MSの街）も大きな商業施設がありましたが今は全て閉店してしまいました。
そのうちの一つ、MSの街の跡地に出来たのがウイングウイング高岡です。
メインの商店街であった御旅屋通りもシャッター街になりました。
高岡駅周辺を見ると確かに表面的にはきれいにはなりましたが、
かつての週末の混雑を知っている者にとっては寂しい限りです。
また、高岡駅周辺の整備にお金をかけ過ぎたため高岡市の財政は火の車、
公共施設のメンテナンスにもろくに手が回らない状態となっているのが現実です。

[@戦う工員]

ダイエー、ユニー、大和、水の町懐かしいですね。私45のおっさんが若い頃はダイエーや高岡サティがありました。
ダイエーには子供の頃からお世話になっていましたね。大学生の時に閉店になってしまいました・・・。ドムドムハンバーガーが思い出です。

[@安達達也]

ですよね
新しく立派な建物や路面電車に駅前、でもシャッター商店街で歩く人はまばら
栄えてるの意味を取り違えてるよ

[@ブライダル静公式チャンネル]

昭和４０年～５０年位まで栄えていた印象が

[@railway1435]

見た目はきれいになったものの財政状況は悪いままなんですね。
せめて観光客が増えてくれるといいのですが…

[@徐々の奇妙な方言]

いつも楽しく拝見しております。。
高岡駅では久しぶりの駅前探訪感があり楽しく拝見いたしました。
昨今はいろいろと撮影が難しくなりつつありますが楽しみにしております。

[@railway1435]

本当はもっといろいろ探訪したいんですけど、いまいち再生されないんですよね(^^;

[@坂口平作]

以前、高岡駅改札口で、青春18キップに
日付印を申し出たら、私はJRの駅員で無
いので、と言い断られました。
仕方がなく、城端線の乗務員に押して貰
いました。

[@railway1435]

そういうこともあるんですね(^^;

[@カメイドイチロー]

@@坂口平作
高岡駅は、第三セクター「あいの風とやま鉄道」の管理駅だからですね。

[@裏ハジメ]

新幹線開業により元からの主要駅が衰退…することなく栄えているのは上手く共存出来ていますね。

[@railway1435]

まあ駅から少し離れるとシャッター街もありますが、駅前の見栄えだけでもよくしているのはまだいいほうかと思います。

[@windom8747]

なぜ城端線と新幹線の駅をもっと一体化しなかったのかなぁ… と訪れた時思ったのですが、三セク化の話を今知って納得😃

[@railway1435]

実は結構前から予測していたのかもしれませんね(^^;

[@toriri-service]

『新高岡駅』はそれでも新幹線・城端線との接続駅にしてくれただけまだ良い。
旧岩日線の『御庄駅』は 『新岩国駅』にして貰えなかったから。

[@user-gordon4]

元々は敢えて新幹線駅を数百m離して、接続させない予定でしたからね。地元の要望で現在の位置に駅ができましたが。

[@railway1435]

接続してなかったら全然違ったでしょうね。

[@Kj.s-o5f]

1:45 単線につき上下線ともに１時間に一本ですか。
なかなか厳しいですね。

[@railway1435]

ちょっと本数は寂しいですね。

[@user-gordon4]

新幹線駅があの場所にできるという話が出て、その直後にイオン進出が決まったんじゃなかったかな確か。

[@railway1435]

なかなかあざとい部分もあるのかもしれませんね。

[@TatsuyasTrip]

城端線沿線に住む知人が敦賀方面に行く場合、
城端線の本数が少ないうえ、新高岡に停車する新幹線も少ないことから、
福光駅前からバスで金沢駅に行き、そこから新幹線に乗るそうです。

[@名も無き配管工]

地元が福光なので、よくそのルート使ってます。本数少ないのもあるけど、砺波方面の城端線は、新幹線とめちゃくちゃ接続が悪いんです。一時間待ちとかざらにある。特急の時代は、特急が高岡に停車してたのもあるだろうけど、接続はここまで悪くなかった。城端線は、数年後にあいてつに移管するので、その際には、砺波方面との新幹線接続が改善されることを強く願います

[@railway1435]

福光から金沢へ行くバスがあるんですね！

[@abcdef-ot3gp]

将来的に氷見線や城端線へはACCUMの後継車とかが
導入されるのかも知れませんね

[@asbt7539]

車両はまだ決まってませんが新型車への置き換えは発表されてます
有力候補はDEC700ですが地元自治体は両開き3ドア車を希望してますから、システムはDEC700で車体は521系のような車両になると思います。

[@railway1435]

どのような車両が導入されるのかも楽しみですね！

[@いち私有宗教家]

(ただの妄想です）あい鉄化後、城端線高岡―新高岡間だけ複線電化しシャトル列車をバンバン走らせて双子都市ならぬ双子駅として高岡市の更なる発展を！

[@railway1435]

本数が増えれば往来ももっと盛んになりそうですよね！

[@precureexpress1767]

今日のクイズは、燕三条ですね。
この前高岡行ってきました！もちろん万葉線にも乗りました！

[@railway1435]

クイズ正解！
高岡はいろんな路線が乗り入れているので結構楽しい街ですよね！

[@怪盗キッド甲斐亨]

新黒部宇奈月と魚津は地鉄が結んでいる。

[@カメイドイチロー]

@@怪盗キッド甲斐亨
【富山地方鉄道本線】
電鉄富山駅〜新魚津駅(JR魚津駅に隣接)〜新黒部駅(JR黒部宇奈月温泉駅に隣接)〜宇奈月温泉駅

[@railway1435]

今度は魚津のほうにも行ってみたいですね！

[@中央特快ウェディングどれみ]

新幹線の最終で到着すると高岡駅までの交通手段がタクシーだけになる。
あと城端線高岡ー新高岡のシャトル列車運行してほしい。

[@railway1435]

1区間だけの運用もあっても良さそうですよね。

[@yumegamori2]

線路の近くにイオンができる（駅はない）⇒イオンの周りにまちができる⇒イオン近くに駅ができる
このパターンが全国であるのを見ると、イオンのすごさを感じる

[@toriri-service]

『イオンモール成田』は 成田新幹線『新成田駅』予定地だった付近に建っていて すぐそばを新幹線が通る筈だった高架を使った JR空港支線やスカイアクセス線も通っていますが 駅が出来る予定はなさそうです。（成田駅や 成田湯川駅から微妙に近い）

[@railway1435]

イオンはうまく街の変化を先取りしているとも言えますが、裏に何かあるという感じもしてしまいますよね(^^;

[@えむきゅう-d1y]

富山銀行は日本一小さな普通銀行（第一地方銀行）です。

[@railway1435]

そんなに規模は大きくないのに建物は立派なんですね(^^;

[@ぽんこ-f8u]

高岡大仏を日本三大大仏と言うと、必ず岐阜や兵庫から「待った！」がかかる。

[@railway1435]

諸説あるんですよね(^^;

[@takachantv.4]

在来線より優れている駅というイメージね

[@railway1435]

うまくどちらも発展してくれるといいですね！

[@toru-f]

おはようございます。
富山は広島ほどではないけど路面電車🚉王国。
メイン駅と新幹線が乗り入れる副都心みたいな駅が共存しているレアなケースですね。

[@railway1435]

路面電車が多いというのはなんか大都市感があっていいですね(^^)

[@西川健司-x8o]

万葉線はドラえもんトラムも1編成走ってるので氷見線と万葉線で2人の藤子不二雄先生の作品に出逢えますね。三宮、大阪(梅田)、横浜、新宿に新幹線が来なくて都心部の外れた所に新幹線が走りますが新高岡も新神戸、新大阪、米原、新横浜見たいにJR在来線、大手私鉄と新幹線があまり繋げないようにしてるのかなと思いますね。高岡駅&新高岡駅の撮影🎥🎤お疲れ様でした。😊

[@railway1435]

藤子不二雄のお二人の出身地なので、いろんな関連施設もあっていいですよね！
もっとゆっくりできればいろいろ寄ってみたかったですね。

[@石川ザフリッパー]

上手いこと元気が分散されている街…という印象を持ちました😀
城端線も氷見線もひなびた雰囲気が最高ですし、欲を言えばキハ47にはまだまだ頑張って欲しいところですが、時代の流れがいい方向に変わっていくことを願ってやみません。
あと、富銀もそうですが、金のあるところは相応にギラギラさせていいと思いますよ。税金たんまり納めて下さい😆

[@railway1435]

高岡駅も県内第二の都市の中心駅という風格はあったと思います。
富山銀行のあの豪華さは個人的にはなかなか好きです。

[@mocchi2643]

北陸新幹線の金沢延伸時に開業した３駅（黒部宇奈月温泉、新高岡、上越妙高）で仮称がそのまま正式な駅名となったのは新高岡駅だけだった。

[@カメイドイチロー]

北陸新幹線(高崎〜長野〜金沢〜敦賀間)開業前の仮駅名と現駅名
新安中駅(仮称)→安中榛名駅
佐久駅(仮称)→佐久平駅
上越駅(仮称)→上越妙高駅
新黒部駅(仮称)→黒部宇奈月温泉駅
南越駅(仮称)→越前たけふ駅

[@railway1435]

意外と仮称から名前が変わった駅のほうが多いんですね。

[@ゆうゆう東海]

路線バスの減少が加速するので､万葉線を何らかの形で延伸は必要に感じます。

[@railway1435]

万葉線の存在は大きいのでうまく活用してほしいですね。

[@Zeit-OSA]

新幹線アクセスを考えるなら、もう少し本数がほしいですねぇ。これは三セク化待ちかな。
JRどうしで新幹線と在来線の乗り換えが改札外って、東の新花巻みたいですね。あちらも、在来線はかなりのローカルっぷりですが。w

[@railway1435]

第三セクター化で活発化されるといいですね！

[@bictaka29]

城端線と氷見線は東武野田線の柏駅みたいな配線になっちゃってるが、別にスイッチバックでも問題ないもんなあ。同じあいの風とやま鉄道になってしまえばダイヤの調整も出来るから、氷見線の列車が旧北陸本線を跨いで転線して城端線のホームに入線なんてのも難しくなくなる。
城端線と氷見線はもともと中越鉄道という私鉄で、北陸本線より先に開業していたというのが面白い。一直線の元の配線に戻るわけではないが、かつての直通運転に戻るというのも興味深いな。

[@railway1435]

あいの風とやま鉄道に移管されれば3路線間のダイヤが柔軟に対応できるかもしれませんね。

[@まゆまり-u7k]

父ちゃんのポーはもう聞けませんね。まあロケ地は高岡駅ではないが。

[@toriri-service]

C56 123
あの映画は 七尾線や能登線がロケ地だったようですね。

[@railway1435]

七尾線や能登線にもいつか行ってみたいですね！

[@genheywoodkirk]

どうだかねえ。富山県もモータリゼーションが発達してるから、新幹線駅ができようがあまり関係なく、高岡駅も新高岡駅もその時々で利用者が必要な方を選んでるだけ、というドライというかクールな感じがする。駅はどちらも地方駅としてはものすごく立派だけど、利用者数はいかにも地方駅・・・。まあでも普通こんなものなのかもしれない。身近な代表駅というとつい大宮駅と比べてしまう癖があるから、偏ってることは自覚してる。

[@railway1435]

今回両駅を見て思ったのは駅やその周辺はかなり頑張っているということです。
他の地方ではなかなかここまで開発できていない都市も多いので、見た目だけでもきれいに仕上げているのは大きいと思います。

[@user-monhorie]

北陸新幹線が必要だったかと言えばないですね。

[@カメイドイチロー]

「整備新幹線」は、計画された当時はともかく、今となっては概ね必要がない路線ばかりですね。

[@カメイドイチロー]

「整備新幹線」は、路線が計画された当初はともかく、今となっては必要が無い路線ばかりですね。

[@railway1435]

ここに駅が無くてもそんなに変わらなかったのかもしれませんが、無いよりはあったほうがいいでしょう。