@@Verscheiden я каждый раз, когда сижу выбираю музыку, думаю, блин ну может драйвово прям мощно быстро сделать :)) и потом такой, да не не, мне вот так лучше )
Тут каждому своё) Кому гонять, а кому строить бесконечно, улучшать, дорабатывать, а машина по факту большую часть жизни проводит в сервисе. Я за то чтобы гонять, как говорил Торетто - главное не машина)) Но смотреть очень интересно, жду следующих серий!))
еще для информации на канале "Рандомный чел" автор говорил, что ему дополнительно помогло охладить впуск установка шноркеля, логика понятна и она есть. Может эта информация пригодится для дальнейшей реализации проекта.
Выпуски очень интересные 😊 По поводу ударов они были всегда у меня новая машина даже на ней есть, самое лучше решение это ставить моноблок между коробкой и раздаткой будет отличный эффект, но есть интересное замечание когда переключаешь на 3к оборотах то ударов нет) система такая)
Сложно. Много нюансов. Местами наверняка дорого. Но круто, что ты это снимаешь и делишься своим опытом. Сам интересуюсь установкой турбины в шеви ниву для улучшения трассовых характеристик. Но в то же время понимаю, что любая доработка нивы начинает смещать баланс и может повлечь за собой переделку всего)
@@nashi_mashinyесли не ставить тяжелые большие колеса и ехать 100-110, то она тебя везет) я много, на чем поездил и в разных скоростных режимах - пока пришел к такому формату. Но вот когда трасса двухполосная и нужно обогнать несколько фур - хочется это делать не на пределе возможностей авто. Плюс подчеркну, что речь именно о шевике. На обычной ниве ездил - долго в ней не могу сидеть - не удобно
@ , да. Вроде как там более соосна коробка с раздаткой. Да шума трансмиссионного сильно меньше, чем на классической ниве. Порой только сталкивался с трансмиссионными стуками при трогании, о которых ты на видео говорил. В остальном машина значительно комфортнее трехдверной нивы. Но за это расплачиваешься весом
Нива Урбан 2017г., как говорят стоковая. Лью 95й. На 3й передаче 100 кмч в отсечке, а иногда 98кмч. По времени едет заводские показатели. Максимум раз гонял до 152-155 и это при безветренной погоде желательно))) а ещё лучше ветер в спину😂 резина R16лето и R15 зима, но зимой я не гоняю, да и летом, чисто мотор покрутить да адреналина немного)))
Турбина ставится для того чтобы загнать в цилиндры больше воздуха Того же можно достичь более дешевым способом, возможно не добившись такого прироста мощности как с турбиной но и бюджет копеечный. Мне досталась длинная нива на которой были загнуты клапана, предыдущий собственник заменил клапана и продал ее мне.Я изготовил из старых шаровых щарошки сделал портинг головки без фанатизма впуск32 выпуск 28 мм, проблем с отсечкой у меня не было, двигатель стал легко раскручиваться до 6500 оборотов машина была на газу максималка была 145 км но разгон был очень резвый при скорости 100 км включал третью передачу и легко набирал 120Так как делал все сам бюджет минимальный, примерно до 3000 оборотов машина ехала также как и обычная нива а при повышении оборотов за счет лучшего наполнения цилиндров становилась намного резвее
@@piratplay8764 Я не сравниваю турбину и портинг я хочу сказать что если не требуется слишком большая мощность а просто хочется добиться более оборотистого и приемистого двигателя а бюджет небольшой то можно воспользоваться таким способом
7-8 сек. это борщ. Не будет такого разгона. Максимум 9 сек. на таких настройках. Не стоит ждать чуда. Тоже хочу себе собрать турбо-Ниву для души. Смотрю на чужие грабли.)) Успехов с этом не лёгком деле!
Интересный вышел видос) когда то давно тоже смотрел на этот комплект и думал, на что он вообще способен. В целом, достойный результат. Думаю атмо, аналогичной мощности, выдет дороже + на ней не будет так комфортно ездить по городу
С большим уважением отношусь к тому, что ты делаешь, но если позволишь, дам пару субъективных комментариев, как человек, который ездит кольцо уже достаточно давно, чтобы раздавать непрошенные советы 😂 1. Колёса/шины. А нужно ли Ниве 17 колесо? На видео видно, что рычаг стоит неправильно, он должен быть параллельно земле, а не под углом. Иначе в повороте упираться правильно машина не будет. Шины - почему гражданка? Почему нельзя поставить хотя бы Йокогаму ад09, раз уж стоит большое колесо? Она более чем комфортна на каждый день, а результат на кольце будет НАМНОГО лучше. 2. Трансмиссия - а стоит ли сзади блока? Лучший вариант, поставить дискоблоку, например от Lada Special Transmissions. По рядам у Нивы так всё в стоке в порядке. 3. При работе с турбокитом, нужно думать не только о кульке, но и о радиаторе бОльшего размера. Иначе это будет машина одного круга (в лучшем случае). Мотор будет намного больше теплонагружен, чем в него закладывалось изначально.
@@000Hook минимум должно быть 16е колесо, потому что тормоза большие. 17е ради эстетики, мне так больше нравится. Надо просто легкий диск слик купить. Резина в классе EL была прописана с TW. Радиатор да, надо менять, я это много раз в других видео говорил. Блоку заднюю тоже надо ставить это тоже говорил )
@@nashi_mashiny понял, к сожалению не все ролики смотрел, присоединился сравнительно недавно) Будем следить! А выезды с заблокированным дифом центральным были? Интересно, как она едет с этим 🤔 Так-то в этом проекте - две моих страсти: любовь к нивам во втором поколени и кольцо, поэтому очень интересно 😁
У тебя ушли удары при переключениях, это как раз те которые из-за диска были. Удары в других узлах это не убирает. Эти удары в основном при трогании, сбросе газа и движении по неровной дороге, где надо играть сцеплением на малых оборотах. Сейчас продолжаю лечить их. Заменил дифференциал в раздатке на четырех сателитный,ещё минус куча стуков устранилось. Датчики в виде горсти мелочи в подстаканнике перестали звенеть😂 ручка раздатки по ощущениям вообще не передаёт никакой вибрации, раньше было прям жесть. Далее замена дифференциала в переднем редукторе, так же на четырех сателитный и регулировка главной пары. Отпишусь по результату. Скинь передний кардан и проедься, я сомневаюсь ,что у тебя стуки в заднем редукторе. Раздатка и передний редуктор, мое мнение.
Я так понимаю то что получилось, это для коротких городских прохватов, чтобы не расходовать мотор. Для спортивного режима конечно надо ещё досыпать денег под капот. В межсезонье ещё бы выбрать время и отребилдить сам мотор, собрать на колене с ходом 84 мм, более лёгких поршнях и шатунах. Момента прибавится очень ощутимо, прям "трансмиссия держись!"
@@УАЗоРемБаза на стенде бы ещё посмотреть сколько это без турбины :) получилось что даже по городу лучше не ездить. Я посчитал, ещё тысяч 30 на мотор осталось потратить. Ну ладно 40.
Каждый раз, когда собираюсь строить жигу, захожу в ютуб, смотрю на проекты, потом лезу в интернет за "тюнингом" и отпадает все желание. Ну какого хера весь этот тюнинг выглядит хуже заводских запчастей, как будто его ПТУшники из пластилина на коленке делали?! Не в обиду автору, он молодец)
@@nashi_mashiny я имею ввиду не внешний вид в целом, с ним как раз-таки все нормально, все синенькое, анодированное и т.п. А те вещи, которые замечают не все люди, это качество сварных швов, обработка поверхности, материалы. У вас ведь есть ауди, вы должны понять о чем я) сравните ради интереса, не китайский, даунпайп на ваг и ваз. Разница в качестве будет на лицо, да розничный ценник в разы отличается, но большая часть стоимости складывается из бренда и контроля качества производства. И вот второе в нашей стране, к сожалению, хромает.
Пока ещё не перевелись запчасти на 4g63 )) точно не возьму ниву, но ооч интересно что получиться). Только вопрос по видео: были же на стенде, хоть секунду бы конечного графика на экране, хоть немного подсьема как кит залетел оно ж обычно без напильника не лезет, 0-100 на трассе любой в рамках закона подснять можно😅
@@nashi_mashinyа можно подробнее? Казалось с компрессором не нужно крутить, приход с низов. Настраивается проще, можно отключить, дует 0.5 на родных шкивах.
на авито продается Моноблок на ниву, продавец Робомакс. на форумах пишут, что он удары прям снимает, кто-то нет и считает ненужным решением. Возможно под проект стоит проконсультироваться у продавца, хватит ли запаса прочности на турбированную машину
Если ехать этап, то закинут в класс анлим с турбошеснарями, а для нивы это тяжко (не кидайте в меня помидоры, я просто не знаю в какой класс едет нива с таким конфигом)
@@nashi_mashiny я вот знаю историю парня на иж оде с восьмиклопом на дросселях, он в LTAC попадает в анлим. Всё равно спасибо, теперь буду знать как в Казани это работает
Приветствую, не обращал внимания на турбо кит "777", там правда дует 0,5, и 120 л.с без кулька, но вроде бы установка и настройка проще и едет стабильно.
@@nashi_mashiny двигатель без интеркулера имеет меньшую мощность и более склонен к перегреву. Сейчас уже нет одинаковых турбированных двигателей с интеркулером и без, а до конца 90-х были и там это явно прослеживалось. Да и теоретически это обоснованно.
Зря с хлам турбо комплект взял, качество говно. Какие-то хорошие показатели только кастом решения дадут, с просчетами всех параметров. Кульки точно необходимы и на масло и на охлаждение воздуха. Если дат тв тоже от хлам турбо, запасись запасным, часто отъезжают. А так хочу пожелать удачи с проектом!
Потому что кит расчитан на 120 сил, а ты уже 140 снял. Ты сейчас накрутишь силы и будешь мучиться с разорваными редукторами, полуосями, коробками и раздатками. В лтаке решают не силы, а правилтная шина и полвеска
@@Petro06 может крутящий момент ещё все таки?) смотри. Я не крутил актуатор. Турбина изначально дует 0.7. Под такое количество воздуха, нужно больше бензина.
Это надо новую опору рядом со старой поставить и убедиться, что высота одинаковая. Если нет, то нужны шайбы. У меня были одинаковые, но с одной стороны я положил полоски от хомута с бублика. Просто постепенно притягивая болты на подушке выяснилось наиболее безвибрационное положение.
@@qadrocopterfpv8706 ну давайте по порядку, да. Пружины не пиленые. Это кольцевые пружины gt-pro сделанные специально для моей нивы. Когда я с помощью шаровых сделал развал (2,5 градуса) перед стал ниже и зад надо было как то опускать. Ну я про это и в видео сказал. Зачем нужен развал, чтобы в предельных поворотах на кольце, внешнее колесо стояло прямо, а не заламывалось. Ну а чем вас турбо на штатном моторе не устраивает?
@@nashi_mashiny Вы прямо в видео говорите, что пружины пилили по пол витка снизу и сверху. Развал конечно нужен, но не такой огромный. Тем более что на задних колесах развал всегда будет 0. А разное поведение передней и заднее оси на такой короткой базе, это страшная вещь. Чем не нравится турба на стандартном моторе? Ну хотя бы тем, что без переделок ставить турбо на атмосферный мотор это такое себе... Как минимум бы поршни с лужами выпуск на 52-55 трубе, рассчитанный паук ( ведь родная система проектировалась под старенький фиатовский 1.2 в 62 лошадки и будет очень сильно душить раскачаные турбиной 1.7) и вал специально под турбо. Поймите правильно, я не придираюсь, работа произведена огромная, и видео снято классно. Просто вот в глаза бросилось.
@@qadrocopterfpv8706 вопросы это хорошо. В видео же я и говорю, что попросил производителя сделать мне пружины ниже, но он мне отказал, и что делать в такой ситуации?) это первое. Второе по мотору. Про вал я думал и бы уверен что он понадобится, но посмотрите на график замера, там ровнющая полка момента до самой отсечки, зачем подкидывать вал, если он и так крутится?
@@nashi_mashiny если смесь не лютая, хорошо отстроены пусковый режим да и вообще двигатель в смеси, то 5-30 норм. Но на несток калибровках, или как у тебя - на несток мозге, наверняка будет подливать бензина в картер, и неминуемо топливо будет разбавлять масло. То есть будет вероятность, что двигатель какое-то время будет ездить чуть ли не на 0-20. До тех пор пока бензин не выпарится. Как пример - куча анализов отработок с мотиков, которые все поголовно подливают бензин в картер и у них масло из 10-40 в тридцатку превращается за первую тыщу км, и также есть один анализ масла с турбокалины, где сороковка вообще стала двадцатой за 1500км. Это раз
@@nashi_mashiny второй момент - это зазоры во вкладышах, неравномерность толщины вкладышей, соосность шеек коленвала и т.п. чем точнее и прецизионнее подобраны комплектующие и чем дотошнее собран двигатель - тем меньше вероятности, что что-то пойдет не так в случае с маловязкими маслами. Более вязкие масла прощают все эти огрехи, неточности и т.д. Но...
@@nashi_mashiny ...но есть третий ньюанс - температура двигателя и масла в частности. Чем выше температура масла - тем оно менее вязким становится. Одни масла более, другие менее - это от индекса вязкости зависит. Но в любом случае выше температура= ниже вязкость. И если нет возможности удержать температурный диапазон масла в рамках 100-120 в боевых режимах, то тридцатка опять-таки будет под вопросом. Хотя есть и обратная сторона - менее вязкие масла лучше прокачиваются и благодаря этому лучше отводят тепло от деталей. Что заметно влияет и на температуру двигателя в целом. Так что тут нужно дважды подумать.
@@павелталанкин почему-то все говорят, что бош 17.9.7 не шьется. Точнее шьется, но как-то криво косо, притом это не ток настройщики, но и ребята наши местные кто катается говорит. Я им доверяю. Поэтому либо январь, если бы у меня был бош 7.9.7 , то январь без проблем переходит, либо сптроник, который заменяет бош 17.9.7. Ну и сптроник очень гибок в плане настройки.
Нравятся мне эти вайбовые, спокойные и стильные видео про лайтовое нивовское корчблдство )
@@Verscheiden я каждый раз, когда сижу выбираю музыку, думаю, блин ну может драйвово прям мощно быстро сделать :)) и потом такой, да не не, мне вот так лучше )
@@nashi_mashiny С музыкой и темпом повествования всё как надо)
Мотор живиииии )))) ждем правильный конфиг с кульком и его результаты на стенде 🔥
@@hasdfsdfful это обязательно, дело за малым осталось
всегда вызывают уважение люди которые живут своим делом
@@Андрей-з2ш4и я ещё далек от этого, но очень хочу
@@nashi_mashinyвам надо распредвал верховой под эту турбину
Радует глаз , только в дождь будет ли возможно передвигаться не протирая стекла каждый километр. Рад за автора.
@@СергейКрутов-т3щ да с этим все норм
Удачи с нивой , проект очень интересный ! Каждая серия смотрится на одном дыхании
@@ДмитрийВикторович-б9п благодарю, впереди ещё много всего
Тут каждому своё) Кому гонять, а кому строить бесконечно, улучшать, дорабатывать, а машина по факту большую часть жизни проводит в сервисе. Я за то чтобы гонять, как говорил Торетто - главное не машина)) Но смотреть очень интересно, жду следующих серий!))
@@Котики-с8м спасибо, да не, я не собираюсь вечно строить ее
А канал то годный?Приятно смотреть!
@@Всем_мир и подписчики годные
@@nashi_mashiny годится,за обратную связь жму руку.
еще для информации на канале "Рандомный чел" автор говорил, что ему дополнительно помогло охладить впуск установка шноркеля, логика понятна и она есть. Может эта информация пригодится для дальнейшей реализации проекта.
Выпуски очень интересные 😊
По поводу ударов они были всегда у меня новая машина даже на ней есть, самое лучше решение это ставить моноблок между коробкой и раздаткой будет отличный эффект, но есть интересное замечание когда переключаешь на 3к оборотах то ударов нет) система такая)
Сложно. Много нюансов. Местами наверняка дорого. Но круто, что ты это снимаешь и делишься своим опытом. Сам интересуюсь установкой турбины в шеви ниву для улучшения трассовых характеристик. Но в то же время понимаю, что любая доработка нивы начинает смещать баланс и может повлечь за собой переделку всего)
@@sukhovofficial блин, Нива не для трассы, мне кажется
@@nashi_mashinyесли не ставить тяжелые большие колеса и ехать 100-110, то она тебя везет) я много, на чем поездил и в разных скоростных режимах - пока пришел к такому формату. Но вот когда трасса двухполосная и нужно обогнать несколько фур - хочется это делать не на пределе возможностей авто. Плюс подчеркну, что речь именно о шевике. На обычной ниве ездил - долго в ней не могу сидеть - не удобно
@ а правда что на шевике вообще нет вибраций ?
@ , да. Вроде как там более соосна коробка с раздаткой. Да шума трансмиссионного сильно меньше, чем на классической ниве. Порой только сталкивался с трансмиссионными стуками при трогании, о которых ты на видео говорил. В остальном машина значительно комфортнее трехдверной нивы. Но за это расплачиваешься весом
@ понял, надо на тестдрайве прокатиться.
Видосы становятся всё интереснее и содержательнее. Круто!
Ты красава, продолжай)
@@george_kharitonov спасибо )
Нива Урбан 2017г., как говорят стоковая.
Лью 95й. На 3й передаче 100 кмч в отсечке, а иногда 98кмч. По времени едет заводские показатели. Максимум раз гонял до 152-155 и это при безветренной погоде желательно))) а ещё лучше ветер в спину😂 резина R16лето и R15 зима, но зимой я не гоняю, да и летом, чисто мотор покрутить да адреналина немного)))
@@Pavel_- это по спидометру?
@@nashi_mashiny и телефону) видимо хороший попутный ветер был)))
Турбина ставится для того чтобы загнать в цилиндры больше воздуха Того же можно достичь более дешевым способом, возможно не добившись такого прироста мощности как с турбиной но и бюджет копеечный. Мне досталась длинная нива на которой были загнуты клапана, предыдущий собственник заменил клапана и продал ее мне.Я изготовил из старых шаровых щарошки сделал портинг головки без фанатизма впуск32 выпуск 28 мм, проблем с отсечкой у меня не было, двигатель стал легко раскручиваться до 6500 оборотов машина была на газу максималка была 145 км но разгон был очень резвый при скорости 100 км включал третью передачу и легко набирал 120Так как делал все сам бюджет минимальный, примерно до 3000 оборотов машина ехала также как и обычная нива а при повышении оборотов за счет лучшего наполнения цилиндров становилась намного резвее
@@викторскрипниченко-в8ш я примерно так на жиге делал
Ты турбину сравниваешь с портингом без прошивки? 😂😂😂ты серьёзно?
@@piratplay8764 Я не сравниваю турбину и портинг я хочу сказать что если не требуется слишком большая мощность а просто хочется добиться более оборотистого и приемистого двигателя а бюджет небольшой то можно воспользоваться таким способом
7-8 сек. это борщ. Не будет такого разгона. Максимум 9 сек. на таких настройках. Не стоит ждать чуда.
Тоже хочу себе собрать турбо-Ниву для души. Смотрю на чужие грабли.))
Успехов с этом не лёгком деле!
@@ditban8999 возможно. Спорить не буду
возможно пропустил, что за комплект. Но, что за комплекты турбины от Московских "777" ??? или другой какой?
это клабтурбовский) самый дешевый)
@nashi_mashiny хм... спасибо... Видел их киты. В принципе нивы у меня пока нет, но очень интересна вся эта тема с постройкой из нивы слиппера )
@@AlexLu87 ну как будто у 777 лучше) но главное не берите без интеркулера
Интересный вышел видос) когда то давно тоже смотрел на этот комплект и думал, на что он вообще способен. В целом, достойный результат. Думаю атмо, аналогичной мощности, выдет дороже + на ней не будет так комфортно ездить по городу
@@Fortsev хочется уже иниеркулер и норм форсунки, чтобы прям поехало.
@@nashi_mashiny буду ждать, как поедет со всеми доработками) лишь бы асфальт еще сухой был, чтобы смог протестить нормально
Это наша ноша, крепись, я тоже пропустил весь сезон.
@@peterpol5947 ура! Ну или не ура, но все равно легче
По маслу не обязательно мотюль, главное на ПАО с эстетами масло брать, будет турбо жить и держать температуру нормально.
Эйбэт булган )
Жду новую серию каждый раз, и суть ролика интересна мне, и подача хорошая
@@artiuhov66 благодарю, каждую серию такую хочется лучше сделать
Посмотрел с удовольствием !!! Спасибо !!!
@@BondikMitya вам спасибо
Выпуск - огонь! Лайк на первой же минуте!)
@@Arsy59 вы тоже огонь тут все
Есть у меня нива тоже, но первым делом я бы выкинул от туда родную коробку и раздатку 😂
Отлично! Нравится твой контент! Продолжай! Жду новые видосы, особенно про турбо❤
@@djan5452 а щас все что про ниву все про турбо будет) спасибо
С большим уважением отношусь к тому, что ты делаешь, но если позволишь, дам пару субъективных комментариев, как человек, который ездит кольцо уже достаточно давно, чтобы раздавать непрошенные советы 😂
1. Колёса/шины. А нужно ли Ниве 17 колесо? На видео видно, что рычаг стоит неправильно, он должен быть параллельно земле, а не под углом. Иначе в повороте упираться правильно машина не будет. Шины - почему гражданка? Почему нельзя поставить хотя бы Йокогаму ад09, раз уж стоит большое колесо? Она более чем комфортна на каждый день, а результат на кольце будет НАМНОГО лучше.
2. Трансмиссия - а стоит ли сзади блока? Лучший вариант, поставить дискоблоку, например от Lada Special Transmissions. По рядам у Нивы так всё в стоке в порядке.
3. При работе с турбокитом, нужно думать не только о кульке, но и о радиаторе бОльшего размера. Иначе это будет машина одного круга (в лучшем случае). Мотор будет намного больше теплонагружен, чем в него закладывалось изначально.
@@000Hook минимум должно быть 16е колесо, потому что тормоза большие. 17е ради эстетики, мне так больше нравится. Надо просто легкий диск слик купить. Резина в классе EL была прописана с TW. Радиатор да, надо менять, я это много раз в других видео говорил. Блоку заднюю тоже надо ставить это тоже говорил )
@@000Hook спасибо!!
@@nashi_mashiny понял, к сожалению не все ролики смотрел, присоединился сравнительно недавно)
Будем следить!
А выезды с заблокированным дифом центральным были? Интересно, как она едет с этим 🤔
Так-то в этом проекте - две моих страсти: любовь к нивам во втором поколени и кольцо, поэтому очень интересно 😁
@@000Hook нет, блоку только планирую поставить, но и без блоки будто норм было все
@@000Hook рад, что вам нравится
Спасибо за отличное видео. Удачи вам в творчестве и всего самого хорошего
@@alexpopow5719 спасибо
У тебя ушли удары при переключениях, это как раз те которые из-за диска были. Удары в других узлах это не убирает. Эти удары в основном при трогании, сбросе газа и движении по неровной дороге, где надо играть сцеплением на малых оборотах. Сейчас продолжаю лечить их. Заменил дифференциал в раздатке на четырех сателитный,ещё минус куча стуков устранилось. Датчики в виде горсти мелочи в подстаканнике перестали звенеть😂 ручка раздатки по ощущениям вообще не передаёт никакой вибрации, раньше было прям жесть. Далее замена дифференциала в переднем редукторе, так же на четырех сателитный и регулировка главной пары. Отпишусь по результату. Скинь передний кардан и проедься, я сомневаюсь ,что у тебя стуки в заднем редукторе. Раздатка и передний редуктор, мое мнение.
Брат, нива та же жига, я думаю если всю трансмиссию поменяешь звуки и удары никуда не уйдут)
@@Vitaliy_Akhmetov не, я ездил на здоровых нивах, там есть они, но не такие как у меня
@@nashi_mashinyдиференциал в раздатке поменяй и ударов не будет
@@ВладиславИванов-э5ю невсегда только в нем дело
Я так понимаю то что получилось, это для коротких городских прохватов, чтобы не расходовать мотор. Для спортивного режима конечно надо ещё досыпать денег под капот. В межсезонье ещё бы выбрать время и отребилдить сам мотор, собрать на колене с ходом 84 мм, более лёгких поршнях и шатунах. Момента прибавится очень ощутимо, прям "трансмиссия держись!"
@@УАЗоРемБаза на стенде бы ещё посмотреть сколько это без турбины :) получилось что даже по городу лучше не ездить. Я посчитал, ещё тысяч 30 на мотор осталось потратить. Ну ладно 40.
Поздравляю с новыми конями под капотом. Хорошие показания л.с. и моменте
@@kislenko1979 ну для меня удивлением было
@@nashi_mashiny у меня тоже было когда 1.7 карб получил СЖ 10.5
21:02 дожили, теперь за отсечку платить нужно)
пхахаха, ну нет же, это чтобы мотор не разъебался)
Каждый раз, когда собираюсь строить жигу, захожу в ютуб, смотрю на проекты, потом лезу в интернет за "тюнингом" и отпадает все желание. Ну какого хера весь этот тюнинг выглядит хуже заводских запчастей, как будто его ПТУшники из пластилина на коленке делали?! Не в обиду автору, он молодец)
@@ИльяСоломкин-б9й а что там не так?) ну вообще это клабтурбовский дешевый кит, он и не должен быть красивым :)
@@nashi_mashiny я имею ввиду не внешний вид в целом, с ним как раз-таки все нормально, все синенькое, анодированное и т.п. А те вещи, которые замечают не все люди, это качество сварных швов, обработка поверхности, материалы. У вас ведь есть ауди, вы должны понять о чем я) сравните ради интереса, не китайский, даунпайп на ваг и ваз. Разница в качестве будет на лицо, да розничный ценник в разы отличается, но большая часть стоимости складывается из бренда и контроля качества производства. И вот второе в нашей стране, к сожалению, хромает.
@@ИльяСоломкин-б9й ну вы тоже скажете, ахаха. Сварные швы. Не сечет и ладно
@@nashi_mashiny это моя профессиональная деформация говорит) но за вас и ваш проект рад)
Крутой промоушен👍🏻
Выхлоп класс, мне нравится
10:40 вмятина на двери прям в глаза бросается
@@TheKnelikChannel точно, я не заметил даже
@@nashi_mashiny минус этого цвета. Всё видно на нём
Офигенный ролик удачи в проекте
@@BINIPYH-c4r спасибо, всё будет!
Как всегда отличный, ламповый видос!) А что за Ауди? какой мотор?
И всё-таки в черном цвете нива лучше смотрится но такой маркий.
Пока ещё не перевелись запчасти на 4g63 )) точно не возьму ниву, но ооч интересно что получиться). Только вопрос по видео: были же на стенде, хоть секунду бы конечного графика на экране, хоть немного подсьема как кит залетел оно ж обычно без напильника не лезет, 0-100 на трассе любой в рамках закона подснять можно😅
@@alexeyrogachev3866 а вот в окончательном видео сделаю
Где такой комплект приобрести можно?
@@ДенисСавин-у9э я брал на клабтурбо, но форсунки оттуда лучше не брать
Желаю автору успехов. Не было ли мысли поставить компрессор?
@@ВикторБогатырь-л9й я читал про него. Прихода мало, возможностей для дальнейшего увеличения тюнинга тоже
@@nashi_mashinyа можно подробнее? Казалось с компрессором не нужно крутить, приход с низов. Настраивается проще, можно отключить, дует 0.5 на родных шкивах.
@@yakovlev_e ну захочу я 1 бар, и что делать?
@@nashi_mashiny шкив другой поставить вроде, не?
Теперь придётся и в коробке звёзды подбирать, вообще канал Влас Прудов занимается моторами посоветуйте с ним
@@АлександрПетров-н2е2ч мне кажется мне хватит, надо будет проверить
он уж спился наверно!!
Откуда кит, и сколько стоит?
@@cosmostv8376 клабтурбо, что-то 55к где-то
на авито продается Моноблок на ниву, продавец Робомакс. на форумах пишут, что он удары прям снимает, кто-то нет и считает ненужным решением. Возможно под проект стоит проконсультироваться у продавца, хватит ли запаса прочности на турбированную машину
Рекламу МарБанка хотели бы разместить, подскажите пжлст какой прайс?
@@Mar-ex4vy вам в начало видео или интеграцию?
@@nashi_mashinyа какой вариант дороже?
Волга форс хватает до 170лс😊
@@Автосуета-э5ч мы тоже так думали
На какой смеси?
При каком давлении в рампе?
На каких оборотах?
@@gin-tony это не ко мне вопросы, конечно
Стуки в сателлитах раздатки присутствуют точно!
@@павелталанкин по ощущениям везде :)
4х сателитный ставить в раздатку хотябы.
@@nashi_mashiny совершенно верно, везде по немногу а суммарно мы слышим этот дыщ и бах
фарсунки в голове надо поменять
А портинг ГБЦ сделан?
@@АндрейПетунин-ы5с нет
Мне кажется, или в моменты поворотов слышно стуки шрусов? Может быть в этом и проблема ударов при переключении?
@@Toptyg949 вполне возможно. Посмотрю подниму , все надо проверить
Видео круть!!!
Давление поднять топлива
там и так норм насос стоит, дело в форсунках
Я так понял, "нива" скоро развалится...после "улучшений". 🤣
@@Neandr как понял?
Какой канал растет! Патписка🎉
@@targetstojar4674 низкий поклон тебе, человек
Если ехать этап, то закинут в класс анлим с турбошеснарями, а для нивы это тяжко (не кидайте в меня помидоры, я просто не знаю в какой класс едет нива с таким конфигом)
@@K0kodimon смотря в каком чемпионате. У нас в Казани можно в special попасть. По весу и мощности проходит. В LTAC можно в Race
@@nashi_mashiny я вот знаю историю парня на иж оде с восьмиклопом на дросселях, он в LTAC попадает в анлим. Всё равно спасибо, теперь буду знать как в Казани это работает
@@K0kodimon не, я не берусь утверждать куда я в лтак попаду. Это с оргами надо решать
@@nashi_mashiny это дела будущего, а сейчас хочу пожелать удачи с проектом и чтобы мотор не развалился)
@@K0kodimon ну я поэтому не поехал этап, чтобы он не развалился . Развалится так починить можно
Приветствую, не обращал внимания на турбо кит "777", там правда дует 0,5, и 120 л.с без кулька, но вроде бы установка и настройка проще и едет стабильно.
@@АтласТехникиинтернет-магазин у них дороже, это раз, во вторых в Москве. Ну и тут я сам процесс проходил, плюс настройщик очень крутой.
Такая же шляпа как и клаб турбо, только с Х2 ценником за воздух
Не ясно, что подвигло собираться без интеркулера? Нет места под воздушный, надо было приобрести жидкостный.
то что такой кит существует сам по себе
@@nashi_mashiny двигатель без интеркулера имеет меньшую мощность и более склонен к перегреву. Сейчас уже нет одинаковых турбированных двигателей с интеркулером и без, а до конца 90-х были и там это явно прослеживалось. Да и теоретически это обоснованно.
@@АлександрСкопенцов-п6ч все верно
Зря с хлам турбо комплект взял, качество говно. Какие-то хорошие показатели только кастом решения дадут, с просчетами всех параметров. Кульки точно необходимы и на масло и на охлаждение воздуха. Если дат тв тоже от хлам турбо, запасись запасным, часто отъезжают. А так хочу пожелать удачи с проектом!
@@vlad_baskov нет, датчики свои. Ну посмотрим как работать будет все. Пока ещё не финал
И всё-таки не могу смотреть когда Нивушку ТАК мучают... бедняжка... как же ей наверное БОЛЬНО...(
@@КириллБойков-э3ъ мы с ней договорились, все ок
ну тогда ладно...)
коробку от бмв сразу возьми) а то я 5 сломал, так что деньги не трать))
@@ОлегПривалов-ы3й тоннель надо расширять?
Да уж вот тебе и кит комплект, одного нет другое не работает как надо!😢
@@MaksSim949 вообще
тут не знаешь где денег на лифт взять а они пружины режут на ниве🤬
@@MadMax-zb1cj но я подрезал ток. Они изначально низкие были
@@nashi_mashiny 😆шутка
Потому что кит расчитан на 120 сил, а ты уже 140 снял. Ты сейчас накрутишь силы и будешь мучиться с разорваными редукторами, полуосями, коробками и раздатками. В лтаке решают не силы, а правилтная шина и полвеска
@@Petro06 может крутящий момент ещё все таки?) смотри. Я не крутил актуатор. Турбина изначально дует 0.7. Под такое количество воздуха, нужно больше бензина.
Это всё понятно. А роллы кушаешь?
Газон топ
Ох емае...
Цвет и внешний вид отстойный. Наймите дизайнера. Уверен надо пару линий или чуть что то выделить и будет вау ! А так кусок серой массы😢
@@GawriloveVadim там наклейки будут тайматтака
@@GawriloveVadim и передние крылья хочу в хохлому затянуть или Гжель
@@nashi_mashiny хохлома и Гжель уже не тема думаю. Аэрографии бы немного прям
Механические животные возможно написать или в стиле Париж Дакар
@@GawriloveVadim очень даже тема
По поводу новых подушек раздатки, появились шумы, как будто вибрация теперь об кузов отдает. Говорят, что надо под новые опоры шайбы подкладывать
Это надо новую опору рядом со старой поставить и убедиться, что высота одинаковая. Если нет, то нужны шайбы.
У меня были одинаковые, но с одной стороны я положил полоски от хомута с бублика. Просто постепенно притягивая болты на подушке выяснилось наиболее безвибрационное положение.
@@SergeyVyazmitinov спасибо
Это не подушки, а даунпайп об стабилизатор
А что говорит регламент по поводу установки наддува? Тебя в класс повыше не перекинет? Какую серию вообще едешь?
@@mrphilosoraptor5671 перекинут, но я буду конкурентен
@@mrphilosoraptor5671 в Казани тайматтак. Ну и хочу в ЛТАК на след год
Пипец! Прямо все штампы на одной машине... Пиленые штатные пружины, чудовищный угол развала, турбо на штатном моторе... Пипец...
@@qadrocopterfpv8706 ну давайте по порядку, да. Пружины не пиленые. Это кольцевые пружины gt-pro сделанные специально для моей нивы. Когда я с помощью шаровых сделал развал (2,5 градуса) перед стал ниже и зад надо было как то опускать. Ну я про это и в видео сказал. Зачем нужен развал, чтобы в предельных поворотах на кольце, внешнее колесо стояло прямо, а не заламывалось. Ну а чем вас турбо на штатном моторе не устраивает?
@@nashi_mashiny Вы прямо в видео говорите, что пружины пилили по пол витка снизу и сверху. Развал конечно нужен, но не такой огромный. Тем более что на задних колесах развал всегда будет 0. А разное поведение передней и заднее оси на такой короткой базе, это страшная вещь. Чем не нравится турба на стандартном моторе? Ну хотя бы тем, что без переделок ставить турбо на атмосферный мотор это такое себе... Как минимум бы поршни с лужами выпуск на 52-55 трубе, рассчитанный паук ( ведь родная система проектировалась под старенький фиатовский 1.2 в 62 лошадки и будет очень сильно душить раскачаные турбиной 1.7) и вал специально под турбо. Поймите правильно, я не придираюсь, работа произведена огромная, и видео снято классно. Просто вот в глаза бросилось.
@@qadrocopterfpv8706 вопросы это хорошо. В видео же я и говорю, что попросил производителя сделать мне пружины ниже, но он мне отказал, и что делать в такой ситуации?) это первое. Второе по мотору. Про вал я думал и бы уверен что он понадобится, но посмотрите на график замера, там ровнющая полка момента до самой отсечки, зачем подкидывать вал, если он и так крутится?
@@qadrocopterfpv8706 выхлоп кстати на 51й трубе
@@qadrocopterfpv8706 развал 2,5 градуса не огромен, это норма для кольцевых гонок, он не просто так нам появился
Кастор завален
@@impraverion или развал? Кастор никто не трогал там
@@nashi_mashiny да, развал. Я не шарю. У меня на гранте сзади справа резину жрет, не знаю почему
@@impraverion возможно из-за развала
Масло 0w40 на турбо нужно лить, поверь проверено👍
@@михаилмашин-д7и почему не 5-30
@@nashi_mashiny если смесь не лютая, хорошо отстроены пусковый режим да и вообще двигатель в смеси, то 5-30 норм. Но на несток калибровках, или как у тебя - на несток мозге, наверняка будет подливать бензина в картер, и неминуемо топливо будет разбавлять масло. То есть будет вероятность, что двигатель какое-то время будет ездить чуть ли не на 0-20. До тех пор пока бензин не выпарится.
Как пример - куча анализов отработок с мотиков, которые все поголовно подливают бензин в картер и у них масло из 10-40 в тридцатку превращается за первую тыщу км, и также есть один анализ масла с турбокалины, где сороковка вообще стала двадцатой за 1500км.
Это раз
@@nashi_mashiny второй момент - это зазоры во вкладышах, неравномерность толщины вкладышей, соосность шеек коленвала и т.п. чем точнее и прецизионнее подобраны комплектующие и чем дотошнее собран двигатель - тем меньше вероятности, что что-то пойдет не так в случае с маловязкими маслами.
Более вязкие масла прощают все эти огрехи, неточности и т.д.
Но...
@@nashi_mashiny ...но есть третий ньюанс - температура двигателя и масла в частности.
Чем выше температура масла - тем оно менее вязким становится. Одни масла более, другие менее - это от индекса вязкости зависит.
Но в любом случае выше температура= ниже вязкость.
И если нет возможности удержать температурный диапазон масла в рамках 100-120 в боевых режимах, то тридцатка опять-таки будет под вопросом.
Хотя есть и обратная сторона - менее вязкие масла лучше прокачиваются и благодаря этому лучше отводят тепло от деталей. Что заметно влияет и на температуру двигателя в целом. Так что тут нужно дважды подумать.
@@gin-tony спасибо, полезно
Смотрю киты тоже, Клаб турбо или 777 разница в две цены как быть?
@@павелталанкин я не знаю что там кладут в 777. В клабтурбо форсы говно.
@@павелталанкин плюс в 777 есть всякие экраны вроде. Но это неточно
Хлам турбо даже не рассматривай, это дешманкое говно, которое надо переделывать
@@nashi_mashiny задам вопрос с вашего позволения. Сток мозги не отшить? Бош какой-то там авто 2016.
@@павелталанкин почему-то все говорят, что бош 17.9.7 не шьется. Точнее шьется, но как-то криво косо, притом это не ток настройщики, но и ребята наши местные кто катается говорит. Я им доверяю. Поэтому либо январь, если бы у меня был бош 7.9.7 , то январь без проблем переходит, либо сптроник, который заменяет бош 17.9.7. Ну и сптроник очень гибок в плане настройки.