ПРОБЛЕМЫ БОЛЬШЕ НЕТ! СЛОЖНЫЙ ПОИСК - ПРОСТОЕ РЕШЕНИЕ! ПОВОРОТНИКИ И АВАРИЙКА СНОВА РАБОТАЮТ!
HTML-код
- Опубликовано: 30 сен 2024
- Всем привет.
Неисправность, которая врят ли у кого то повторится, но мне видимо повезло! Бывает же такое, нужно очень тщательно выбирать место ремонта и мастера, кому вы отдаете свой автомобиль на ремонт или дооборудование.
Хорошо, что все решилось именно так, без затрат, за исключением потери огромного количества времени на поиск проблемы, с моей стороны.
Изучил схему электропроводки от и до, и пришол к выводу, что это очень простая машина ), не смотря на ее французские корни).
Приятного просмотра!
А в каком месте сигналка установлена была?
Слева за ковром у блока всм.
Все проблемы от установки сигналки , всегда выбрасываю при покупке автомобиля все эти сопли .
Согласен. 🤝 Любое доп оборудование, это риск когда то получить отказ в работе!!
Здравствуйте. Победили колхозным методом, поставили 2 диода последовательно вместе с предохранителем 60 ампер. Срезало 0,8 вольта и всё включается. Единственное побочное действие с поворотами моргает кнопка аварийки.
Силовые диоды?
@@163city Да силовые, на 80 ампер нашёл.
В подкапотном блоке предохранителей.
А на столе блок не проверяли? При подаче на него постоянный плюс и плюс при включении зажигания, это важный момент, так как аварийка работает от плстоянки, а повороты от зажигания. Питания разделены в блоке.
Здравствуйте. У меня проблема похожа на вашу только на оборот. При не работающем двигателе повороты и аварийка работает - напряжение на АКБ 12.6в. Завожу двигатель напряжение подымается 14.5в, 3 секунды, щелчек в комутационном блоке и поворотов вместе с аварийкой нет. Вместе с ними пропадает подсветка в салоне. Заглушил - опять все работает. Авто Рено Логан 2012 г.в.
Попробуйте как и я, сначала напрямую запитать каждую сторону поворотов, по отдельности, если все нормально.
Потом, можно на заведённом авто, сначало включить аварийку, не трогая повороты, у меня она работала, пока не тронул повороты.
Проверить мультиметром зарядку на акб, на заведённом авто, может как вариант, перезаряд идёт и цбкэ уходит в защиту? Лампа акб не горит на приборке на рабочем авто?
Диоды не стоят в поворотах?
Другим этапом цбкэ на стол, сначало вскрыть и глазами посмотреть плату, в районе зуммера, там 2 ключа, микросхемы маленькие с 8 ногами, по 4 на каждую сторону вроде. Не горелые ли они.
Если все хорошо, подключить от акб на столе по схеме и распиновка. +12в и +12в после замка. Выход на повороты, я делал сборку из ламп, и подать на вход поворотов и аварийки по отдельности минус от акб. Смотреть результат.
Дальше, вывод.
На заведённом двигателе напряжение 14,5, лампа на приборке не горит, нагружаю светом и печкой 14,1. По словам хозяина раньше это лечилось включением печки на всю, потом перестало лечится.
Лампы обычные стоят, светятся хорошо.
Тоже купили такую?
2 выхода, подать питание на снятый разъём, осмотреть как светятся борта, если все хорошо, то осмотр цбкэ и на стол его.
Хозяин брал с салона. Умер на ходу аккумулятор и после замены АКБ все началось.
Ну я суда попал тоже не просто так . На ларгусе моём что то начал сбоить правый борт поворотников . Сначала частота морганий увеличилась , позже Маргарет 4 раза и тишина до следующего включения зажигания .
Заехал в гараж , решил отделить (котлеты от мух ) поменял провода правого борта и левого местами в белом разъёме ЦБКЭ
9 и 8 контакты .
После этого стала сбоить левая сторона , а правая заработала прекрасно .
Получается проблема в самом блоке (ЦБКЭ ) перепаял там микросхему (умного ключа ) 12pin выяснив что рядом с пищалкой которая - левый борт
ближе к середине платы которая - правый борт .
Ключи стоят - 5Е025 поставил грантовский ключ 5016 - всё осталось без изменений ...
Прозвонил всю обвязку ключей сравнивая номиналы в правом и левом каналах - но всё одинаково абсолютно .
И что то я приуныл..... ;)))
Верней пока не стал зарисовывать полностью внутреннюю схему этого чуда ..
А попробовать включить на столе этот блок с нагрузкой как и я?
Или попробовать попаять контакты пинов на поворотники, входы, в тч и по питанию. +12в постоянное, и +12в после замка. Поворотники работают от замка, а аварийка от постоянного питания. Я даже на реле пропаивал там, где мог, на бум Попробовать и так и так.
Схема простая, если не вникать внутрь всм,
Вы запутались! Или это я не так понял описание? Поменяв провода, проблема осталась в правой стороне, так как это теперь левая проблема там и есть. Блок скорее не причём и ключ.
Верните все обратно, и подайте на разъём постоянное питание через предохранитель, 7,5а поосереди на каждый борт, и смотрите что происходит. Это покажет проблему.
Я сам искал проблему 5 дней. Чуть с ума не сошёл. По факту у вас всм встаёт в защиту как у меня. А ещё есть такая фишка, как проверить потенциал величину напряжения питания, постоянного и на замке, я это делал. Уже не мог понять что не так, до обсурда.
1.проаерить блок на столе.
2.проверить на машине на прямую.
3.пропаять пайку на плате.
Делать выводы.
Можно даже, проверить потребляемый ток, по каждому борту, его легко посчитать, и потом просто сравнить. Это тоже может указать на проблему.
На машине, от акб, это 21 Вт +21Вт+5Вт/12,6В=3,73 А ток в лампах по кажлому борту.
@@163city контакты пропаял все на белой колодке .