โตโยต้าใช้แพลตฟอร์มใหม่แบบTesla รุกสู้รถEVจีน!! พร้อมแบตโซลิดเสตท เริ่มผลิตจริงปี 2026 จะทันกินไหม!?
HTML-код
- Опубликовано: 28 сен 2023
- #รถไฟฟ้า #รถยนต์ไฟฟ้า #รถอีวี #โตโยต้า
Toyota เปิดตัวแพลตฟอร์มรถยนต์ไฟฟ้าอันใหม่ Next Gen EV platform โดยการฉีดครึ่งลูกจากเทคโนโลยี Giga Casting แบบเดียวกับ tesla เพื่อลดต้นทุน ในการผลิต โดยตั้งเป้าจะผลิตให้ได้ 3.5 ล้านคันภายในปี 2030 พร้อมใช้แบตเตอรี่ solid state วิ่งได้ 800 กิโลเมตรต่อ 1 การชาร์จ มาดูกันว่าจะทันกินไหม? สู้ค่ายจีนได้หรือเปล่ามาติดตามดูกัน
🚘⚡อัพเดทเทคโนโลยียานยนต์แห่งอนาคตและพลังงานสะอาดที่น่าสนใจทั่วโลกทางเลือกให้เกิดขึ้นในประเทศไทย ที่เว็ปไซป์ได้แล้ว : evguarantee.net💥💥
📍กลุ่มสำหรับ คนรักรถ และชอบแต่งรถ Tesla กดเข้าเลย 👉🏻 bit.ly/3YG41fE
เข้ามาเป็นส่วนนึงในการผลักดัน สมัครเป็นสมาชิกของช่องนี้เพื่อเข้าถึงสิทธิพิเศษต่างๆ👇👇
/ @welldoneguarantee
FB: @welldone guarantee
Tik Tok: bit.ly/3goOcUU
IG: welldone_guarantee
ติดต่องานได้ที่
welldone.guarantee@gmail.com 
Авто/Мото
เบื่อข่าวรถไฟฟ้าของพี่โตแล้ว ออกข่าวว่าวิ่งได้เท่านั้นเท่านี้ แต่ไม่เคยเห็นตัวรถออกมาสักคัน..ขายไฮบริตของพี่ต่อไปเถอะ..
ถ้าอยู่ที่อเมริกาน่ะรถไฟฟ้าtoyotaทำตลาดยุ..แต่ถ้าเป็นของประเทศไทยเขายังไม่เอามาขายไงคุณเลยไม่เห็น
เมื่อวานเราเก็นbz4x มีคนขับมาซื้อของที่ตลาดแถวบ้านเราด้วย สวยเลยล่ะ
ปี27-28 อีกนานคับ ช้าไปแล้วไอ้โต
@@user-nr4fg1mk6mไม่ขาย มันจะเอามาขายตอนที่รัฐไม่ช่วยสนับสนุนราาลดลงมา เพราะฉะนั้น มันจะนำมาขายตอนที่รัฐไม่พยุงราคา
@@user-nr4fg1mk6mเทคโนโลยีน่าสงสารครับระยะทางน้อย ใช้แบตเตอรี่จีน😅
กว่าจะสร้างเขาก็นำไปไกลแล้วพี่โต แผนไหนแผนไหน ก็สู้พี่จีนยาก ราคาสูงกั๊กสเปคอีก
😂เคยได้ยินคำว่า...มาทีหลังดังกว่า..แต่สำหรับโตโยต้า ต้องบอกว่า..มาที่หลัง..พังกว่า..555 ไม่ปังเลย ผลิตออกมาขายปี 2026 วิ่งได้แค่800km. ฟังแล้วเฉยๆ รถจีนตอนนี้2023 เขาวิ่งได้ถึง1,000kmแล้ว
กว่าจะถึงปี 2026 รถจีน คงวิ่งไปถึง1,500km ชาร์จแค่10นาทีเต็มแล้วมั๊งครับ อย่างไรๆ รถญี่ปุ่น ก็ตาม เทคโนโลยีจีน กับusaไม่ทัน ตามหลังเขาตลอด
ไม่ทันรถจีนแล้วครับพี่โต กว่ารถพี่จะออกมาคนเขาก็ซื้อรถจีนวิ่งกันเต็มบ้านแล้วครับผม ยิ่ง SEAL วิ่งได้ 650 กม. NEDC ราคา 1.45 ล้านนี่น่าจะตลาดแตกแล้วจ้ะ เทคโนโลยีก็จัดเต็มเลย ZS EV ที่ใช้อยู่นี่เริ่มสั่น ๆ แล้ว 😂😂
23s😅6
มีแต่ราคาคุยว่าจะทำโน่นนี่นั่น แบตเตอรี่ solid State ชาร์จไม่นานวิ่งได้ 1,000 กิโลเมตร ตอนนี้ไปถึงไหนแล้ว
เบื่อน้ำลายพี่โต ออกมาสักที รออยู่
ค่ายญี่ปุ่นเปิดตัวรถไฟฟ้า แพงทุกตัวแน่ๆๆ
ไม่ทันแด็ก.จีนก้าวหน้าไปแล้ว.กว่าจะออกมาจีนก็ตั้งฐานการผลิตในไทยแทบทุกค่าย.และ.1000กิโล.จีนคงทำได้1++++กว่าโลไปแล้ว.ครับ
ตามรอยเครื่องไฟฟ้าญี่ปุ่น ตอนนี้จีนกินเรียบ
แน่นอน ถ้าจีนลงทุนตั้งศูนย์ในไทยเยอะ จุดจบโตต้าได้เห็นในชีวิ(ต คล้ายโนเกีย
สู้ๆ มีผู้เล่นเยอะๆ มีการแข่งขันมากๆ ผู้บริโภคสบาย เดี๋ยวมีโปรฯโน่นนี่นั่น
น่าจะไม่ทันแล้ว อีก 3 ปี ev จีนครองตลาดไป 70-80 % รอดูกันต่อไป
ทุกวันนี้ BYD ยอดขายแซงเทสล่าแล้ว
70-80 % นี่นับแค่รถไฟฟ้า หรือรถยนต์ใหม่ทั้งหมด แล้วทั่วโลก หรือเฉพาะที่ไทย
ตอนนี้เฉพาะ byd ยี่ห้อเดียวยอดขายขึ้นมาเป็น ลำดับที่7 ในไทย แซงหลายๆ ยี่ห้อของค่ายญี่ปุ่น และต่อไปจะมี ev มีหลายรุ่นมาบุกตลาดอีก
ไม่อยากจะคิดถึงอนาคตเลย
@@AaAa-jy6lc ไม่อยากจะคิดถึงอนาคต แต่เมนต์ว่า อีก 3 ปี ev จีนครองตลาดไป 70-80 % แล้วปัจจุบัน ตอนที่เฉพาะ byd ยี่ห้อเดียวยอดขายขึ้นมาเป็น ลำดับที่7 ในไทย จีนทุกยี่ห้อรวมกันครองตลาดไป กี่% เหรอ
จีนตีตลาดรถไฟฟ้าได้ดี ส่วนพี่โตพึ่งตื่น
น่าสนใจมากๆครับ ขอบคุณสำหรับข้อมูลครับ 👍🏼😊
รถไฟฟ้า โตต้า นี่คือรถในฝันต้องฝันเอา
เสียลูกค้าไปแล้ว เพราะวิสัยทัศน์ผู้นำ
ปล่อยให้ลูกค้าได้สัมผัสแบรนด์อื่น กว่าจะตั้งตัวทัน+ราคารถที่สูง เสียตำแหน่งแน่นอน
สู้ได้แน่นอน แต่ต้องทำจริงไม่ใช่แค่ปล่อยข่าว และที่สำคัญคือ เลิกกั๊ก option และต้องทำราคาถูก !!! ถึงจะเเข่งจับรถจีนได้
บอกเลยว่า ระยะวิ่ง 600 NEDC หรือ 500 WLTP ที่น่าจะเป็นระยะทางมาตรฐานของรถ EV ในปีหน้า มันมากเพียงพอสำหรับการเดินทางทุกระยะแล้วครับ สำหรับการเดินทางประจำวันไม่ได้มีปัญหาอะไร ส่วนใหญ่วันนึงวิ่งกันไม่เกิน 350 โลอยู่แล้ว ตกกลางคืนก็ค่อยเสียบชาร์จที่บ้านดีเดียว ง่ายและประหยัดที่สุด แต่กรณีเดินทางไกล ปัญหาใหญ่สุดของบ้านเราวันนี้ คือ ตู้ชาร์จตามปั๊ม ที่มีน้อยและยังต้องแชร์กระแสไฟกันอีก
วิธีแก้ไขที่เหมาะสมสำหรับผู้ให้บริการตู้ชาร์จ DC วันนี้ควรจะเป็น
- แต่ละจุดชาร์จ ควรมีหัวชาร์จ DC อย่างน้อย 4 หัวชาร์จ
- ทุกหัวชาร์จ DC ความเร็วขั้นต่ำควรอยู่ที่ 150 และไม่ควรมีการแชร์กระแส ต้องเป็นความเร็วแบบ หัวใคร หัวมัน
- ควรกำหนดให้ชาร์จ DC ได้ไม่เกิน 75% ของความจุแบต (แบตยิ่งน้อย ยิ่งชาร์จเร็ว ชาร์จเกิน 70% ก็เริ่มอืดมากแล้ว เน้นชาร์จบ่อย แต่ชาร์จครั้งละแปบเดียวดีกว่า ปริมาณแบตระหว่างเดินทางไกล ควรให้อยู่ในช่วง 10-70% หรือ แบตต่ำกว่า 20%ค่อยชาร์จ วิธีนี้จะทำให้ใช้เวลาเดินทางเท่าๆกับรถน้ำมันครับ)
อย่างที่บอก ระยะทางที่รถตัวบนๆในปัจจุบันทำได้ที่ 600 NEDC หรือ 500 WLTP มันเพียงพอแล้วครับ ขอแค่มีหัวชาร์จเพียงพอ และ ได้ความแรงที่มากพอ ก็ไม่มีปัญหาอะไรแล้ว เมื่อปีก่อนตอนที่รถ EV ยังไม่เยอะ ผมขับ Tesla ไปกลับเชียงใหม่ ผมไม่เคยต้องรอชาร์จเลย ทุกๆระยะ 200-250 โล ผมหาแวะปั๊มที่มีหัวชาร์จ DC 120 เพื่อไปฉี่ ก่อนเดินไปฉี่ผมก็เสียบชาร์จ DC ทิ้งไว้ ฉี่เสร็จถ้าหิวก็แวะซื้อน้ำ ซื้อขนมไว้เคี้ยวระหว่างทาง รวมๆระยะเวลาที่ผมใช้เดินไปฉี่ เดินไปซื้อน้ำ ซื้อขนม ก็ไม่เกิน 15-20 นาที เดินกลับถึงรถ ผมไม่สนใจเลยว่าชาร์จได้ไฟเท่าไหร่ มาถึงรถ ผมถอดสายชาร์จแล้วขับรถไปต่อเลย และผมทำแบบนี้ตลอดทาง กรุงเทพ-เชียงใหม่ ผมแวะจอดฉี่ไม่เกิน 4 ครั้งก็ถึงบ้าน กลับถึงบ้านก็ค่อยมาเสียบชาร์จทีเดียว เรียกได้ว่าระหว่างทางไม่เคยต้องมานั่งรอชาร์จ ว่าต้องให้ได้แบตเท่านั้นเท่านี้ให้เสียเวลา ก็ไม่เห็นมีปัญหาอะไรนะ เวลาเดินทางก็ไม่ได้ต่างกับรถน้ำมัน เพราะตอนผมใช้รถน้ำมัน ผมก็ต้องแวะฉี่ แวะซื้อน้ำ ซื้อขนม เหมือนๆกัน ไม่ได้มีอะไรแตกต่างกันเลย
แต่ปัจจุบัน รถ EV เยอะขึ้นมาก หัวชาร์จไม่ค่อยว่างเหมือนเมื่อก่อนแล้ว ถ้าปั๊มไหนว่าง ก็ว่างแค่หัวเดียว ตู้ชาร์จก็จะทำการแชร์กระแสกับรถคันข้างๆที่ชาร์จอยู่ จากที่เคยชาร์จได้ 120 เต็มๆคนเดียว ตอนแบตเหลือน้อยๆ ชาร์จแค่ 15-20 นาที ก็วิ่งได้เกือบ 250 โล ก็เหลือชาร์จได้ไฟแค่ไม่เกิน 70 ซึ่งมันช้าเกินไปมาก ซึ่งจุดนี้แหละ ที่ทำให้ผมต้องมานั่งรอชาร์จไฟ จากที่เมื่อก่อนไม่เคยต้องรอเลย
ยิ่งไกลยิ่งดี ไม่มีอะไรพอหลอก ยิ่งแบตเยอะเขาก็พัฒนาการช๊าตตามมา
รอๆ พี่โต ออก มาสะทีเถอะ
@@hanasakiza3705 ดูมือถือเป็นตัวอย่าง เขาพัฒนาให้เร็วขึ้น แต่ระยะเวลาใช้งานไม่ได้เพิ่มขึ้นนะ
วิ่งให้วิ่งไกล แบตฯยิ่งมาก น้ำหนักยิ่งเยอะ ชาร์ตยิ่งนาน เอาที่มันสมดุลเหอะ
ถ้าได้ใช้เองแล้วก็จะรู้ว่า ไม่ต้องวิ่งไกลก็ได้ มีที่ชาร์จพอ หรือชาร์จเร็ว ก็พอแล้ว
แต่ถ้าเส้นทางที่ใช้ประจำยังไม่พร้อม ก็อย่าเพิ่งใช้
ผมว่าเค้ารู้แหละ แต่น้ำมันยังสร้างกำไรผลประโยชน์อย่างมหาศาลอยู่ เค้าก็คงค่อยๆปรับไปทีละนิด ดึงไปเรื่อยๆๆๆๆ
พี่โตคุยมาตั้งแต่ปี 2019 ตอนนี้ก็ยังโม้อยู่
800กิโล:ชาร์จ ราคาแตะ2ล้าน
แฟนๆพี่ต้ารอเลย แต่ผมไปBYD Sealก่อน
พี่โตเอ้ยกว่าจะถึงวันนั้นรถค่ายจีนก็กลืนกินตลาดไปหมดแล้วเทคโนโลยีก็ก้าวไปอีกหลายขั้นแล้วพี่โตกับพี่น้องค่ายญี่ปุ่นจะเอาที่ยืนในตลาดตรงไหน
ระยะม่ต้องสนใจมากหรอก แค่ 500 ก็เหลือๆ เอาชาจไวๆ เพราะที่ชาจแบบเดียวก้ผุดมาเต็ม 10 นาที่วิ่งได้สัก 300โล
ติดตามครับ
😂โตต้าปัจจุบันคงไร้ซึ่งเทคโนโลยีใหม่ๆแล้ว พลาดกับนโยบายและความรุ่งเรืองในอดีต คิดว่าทำรถมาแบบไหนก็ขายได้ เน้นทนทานก็พอ🎉ความปลอดภัยกับเทคโนโลยีต่างๆไม่ต้องให้มาก็มีคนไทยช่วยซื้อ เอาเงินไปเน้นการตลาดโฆษณาชวนเชื่อดีกว่า กว้านซื้อสื่อกับพวกอินฟูไรเซอร์ดีกว่า 😂แต่พอมาตอนนี้จีนเค้าจัดเต็มทั้งโฆษณาชวนเชื่อสร้างภาพลักษณ์ของแบรนด์ทั้งคุณภาพและเทคโนโลยีของรถ 🎉🎉🎉คำภามคือรถญี่ปุ่นให้ไม่ได้หรือครับความปลอดภัยบนท้องถนน รถส่วนบุคคลนะไม่ไช่รถไถนาในท้องนา😢
อินฟูไรเซอร์... What
รถจีนเขาทำไปขายไป พัฒนาไปเเล้วก็ขายไป ต้นทุนถูกกว่า ดีซายสวยกว่า อ๊อฟชั้นมีมากกว่าไม่มีกั๊ก ที่สำคัญราคาถูกกว่า รถญี่ปุ่นจะเอาอะไรมาแข่ง อีก 3 ปี รถจีนไม่เหาะได้เเล้วหรือ ไหนจะเทสล่าอีก ม้ายทันกิน เบื่อจริง ขยันออกข่าวหลอกสาวกไปวันวัน
555
กว่าถั่วจะสุก งาก็จะใหม้. รำอยู่นั้นแหละ พี่โต เอากับเขาซ่ะที
ไฮบริด.ไฟฟ้่า+น้ำมัน.ไม่ต้องเสียบชาจร์.ยังหน้าสนใจอยู่ครับ
ถ้าขายรถน้ำมันไม่ได้เงินทุนก้อจะน้อยลงไป ความสามารถลงทุนในเทคโลยีใหม่ก้อน้อยลง วันนี้ยังแข่งเรื่องเทคโนโลยีไม่ดี อีกสามสี่ปีจีนก้อพัฒนาขึ้นไปเหมือนกัน
รถน้ำมันน่าจะยังขายได้อีกนาน
ก็เริ่มกลับมาเเบบเดิม คือ เลียนเเบบๆๆ ก็okนะ๊ ถ้าจะขายถูกลงซะหลายๆหน่อย อย่าทำนิสัย ชอบกักๆๆ เเบบที่ทำมาตลอด
คุยโตอีกแล้ว
มีโปรเจคพี่โต เยอะ
รถค่ายจีนเขาทำมานานแล้ว
มัวแต่กั๊ก ไม่ทันกิน สมน้ำหน้า คงขายแถบเมกากับในญี่ปุ่นเองได้
ยาวจริงๆพี่โต ยาวเกิน
สู้ๆแต่ อีก3-4ปี จีนก็น่าจะไปไกล รอให้รถน้ำมันขายไม่ออกก่อน เดียวค่อยทำขาย
มันพยายามดึงสาวกแบบว่าพวกเอ็งอย่าเพิ่งเปลี่ยนใจน้า เรากำลังต้วมเตี้ยมมา
สงสัยวัตถุดิบที่นำมาผลิตต้องสั่งซื้อจากต่างประเทศทำให้มีราคาสูง ทำให้การผลิตมีต้นทุนสูงตาม เลยทำให้คิดค้น เเละทำการผลิตช้า
กระบะยาวไปเลยพี่
ไฟฟ้ามา กระบะ ดีเซล ก็ยังอยู่ จะใช้อะไร ตามรสนิยมของคุณลูกค้าเลย
ค่ายญี่ปุ่นถ้าไม่ปรับตัวอนาคตจะไล่ล่าคุณตัวอย่างเช่นบ.โกดัก เขาเลิกใช้ฟีร์มถ่ายรูปกันแล้วเพราะเข้าไปอยู่ในโทรศัพท์หมดแล้วครับ
พี่โต เก็บ ไว้ขาย ที่ ญี่ปุ่น
ต้องปรับเรื่องการออกแบบด้วยครับ เพราะจากที่ดูๆตลาดตอนนี้ค่ายจีน ทิ้งห่างเรื่องเทคโนโลยีแบต/การออกแบบ/ราคา แบบคนรุ่นผมแทบจะไม่มองรถโตโยต้าแล้วตอนนี้ ถอยหลังลงคลองสุดๆ(ความคิดเห็นส่วนตัวครับ ไม่ต้องดราม่า5555)
ตามจีนไม่ทันแล้วหละกว่าจะเอามาขายจีนคงไปอีกระดับนึง
วิ่ง400กม ชาร์ตไฟฟ้าแค่5นาที แค่นี้ก็พอแล้ว
มันก็มีคนรอรถไฟฟ้ายี่ปุ่นอยู่ ผมคนนึงแหละ 1000โล ไม่เกินล้านห้า
ไปทำข่าวรถจีนดีกว่าคุณเวล โตโยต้ามีแต่ข่าว +กับการขายแบบเดิม คนยุคใหม่เขาไม่ติดแบรนด์แล้ว จีน_เกาหลี วิ่งกันเกลื่อน
ใช่ครับ จีนเกาหลีเขากอดคอมาด้วยกันจริงๆ เห็นชัดๆเลยคือลายคลีบฉลาม ลายเกล็ดปลาเกล็ดมังกรเห็นวิ่งกันทั่วเกาหลีแล้วครับ😅😅😅
เสือกระดาษฉายานี้ไม่ได้มาเพราะโชคช่วยแต่เพราะEVล้วนๆ
อีกหน่อย รถEV จะประกอบง่ายกว่า รถทามิย่า (แค่รถEV มันชิ้นใหญ่ เลยดูประกอบยาก ลองคิดว่า ย่อขนาดให้มันเท่าๆกัน)
ได้ไม่ได้โม้ไว้ก่อน
กว่าโตโยต้าจะออกEV ผมผ่อนรถไฟฟ้าที่ใช้ตอนนี้อยู่หมดพอดี
อย่างน้อยต้องพัฒนาแบตเตอรี กับราคา ให้ได้ก่อน เพื่อดึงฐานลูกค้าที่เหลือ ไม่งั้นมาตามเกมส์ อย่างไงก็ไม่ทัน
ผมจำตอนอีโก้คาร์ โตต้ามาทีหลังเขาแต่อยู่นานที่สุด ผมรอโตต้าเท่านั้น ev
City Almera Ativ รุ่นปัจจุบันก็ Ecocar ทั้งนั้น
ที่ยังอยู่นาน อย่าคืดว่าเพราะมันขายดี แต่เพราะยังมีสิทธิทางภาษีที่เซ็นต์กับรัฐฯไว้
ยิ่งเอาสิทธิ์เยอะ(รัฐฯคืนเงินภาษีเยอะ) ก็ต้องผลิตให้เยอะตาม ก็มาดันขายให้เยอะขึ้น อย่างเช่น
Toyota ดัน Ativ สุดตัว ไม่สน Yaris แต่อันนี้ดีหน่อย ยอดส่งออกดี แถมยอดในไทยก็ดี ได้ 2เด้ง
Honda เลือก City ตัด Jass เพราะต้องดันยอด City
Nissan ยังต้องดันยอดผลิต Almera ต่อไป ทั้งที่มี Note แถมตัด Sylphy ทิ้งไปเลย
ดังนั้น รถดีๆ สวยๆ ที่เห็นขายกันในต่างประเทศ มันถึงไม่เกิดในไทย
เชื่อว่าแบตเตอรี่ญี่ปุ่นคุณภาพดีวิ่งได้ตามโบชัวร์
SSB ยังสำคัญ และต้องถูกนำมาใช้เพื่อความปลอดภัยที่สูงขึ้น
แต่ไม่คิดว่าของ พี่โตฯ จะมาพลิกอะไรได้ เพราะแม้ผลิตออกมาใช้กับรถตัวเอง ก็ยังไม่พอแถมแพงสไตล์ พี่โตฯ แน่นอน
แบตรถยนต์ไฟฟ้า มันจะพัฒนาไปไกลดหมือนแบตมือถือหรือเปล่าครับ อยากได้ชาร์จเร็วเหมือนมือถือครับ...
แน่นอนครับ
รอเลยครับมาช้าดีกว่าไม่มาเพราะคนต้านรถเจ็กมีมากมาย
ค่ายจีนไป1,000++แล้วค่ะ
รอรถEV-EVอยู่ครับเมื่อไหร่จะเจ้ามา
ออกข่าว เผื่อจะมี fc เก็บตังรอ
ยังอยู่ในการทดสอบยังมิขึ้นไลน์ผลิต
ไม่ทันแดกแล้ว ฝั่งญี่ปุ่น จีนตีตลาดไปทั่วโลกแล้ว ได้แต่ จะๆๆๆ มีกี่ปีแล้วยังไม่มี Product ออกมาขายสักราย
เรา รัก โตโยต้า หุหุ
กว่าจะออกมาได้จีนเอาไปกินหมดแล้วนะจ๊ะ
แล้วแผนก็เลื่อนไปเรื่อย😅
เดี๋ยวก็ตันแล้วเรื่องความจุ ไม่มีใครอยากสนใจ แบตวิ่งได้ เกิน พันโลหรอก รถน้ำมันส่วนมากก็วิ่งได้ ห้าร้อยกิโลเมตร ก็ไม่เห็นมีค่ายไหนขยายถังน้ำมัน ให้ใหญ่ เพื่อให้วิ่งได้ไกลขึ้น เพราะมันจอดเติมได้แป๊ปเดียว ถ้าจะแข่งก็ไปแข่งเรื่องชาร์ตเร็วก็พอ ชาร็จ 10 นาที วิ่งได้ 400-500 โล อันนั้นคือเป้าหมาย ถ้าทำได้ ก็แข่งกันพัฒนาเทคโนโลยีเพื่อลดราคาเท่านั้น เพราะมันเพียงพอ ต่อการใช้งานแล้ว ที่ตอนนี้ ต้องสนใจเรื่องความจุ เพราะเวลาชาร์จ มันขึ้นอยู่กับความจุ ตอนนี้ที่อยู่ในตลาด ก็มี แค่ 1c-2c ซึ่ง มันเร็วไม่พอ เลยต้องขยายความจุ ให้มันชาร์จเร็วตามไปด้วย สมมตุ ถ้าต้องการชาร์ตได้ 10 นาที ได้ 500 Km ด้วยการชาร์ต 2c แบตเตอรี่ต้องมีความจุวิ่งได้ 500*6/2 = 1500 Km
รอญี่ปุ่น อีกสิปปีเจอกัน ไม่รีบ
ทำ Fuel Cell ไม่เวิร์คพับไป พอจะทำ EV ก็ออกมารุ่นนึงไม่กี่คันแล้วหายจ้อย ออกข่าวใหญ่ว่าจะพัฒนา 20-30 รุ่น ผ่านไปเกือบสองปี นิ่งสนิท พอมีข่าวนี้อีกจะเชื่อได้ไหม ผมรออยู่น๊าาาาเร็วๆ หน่อย
Reuters รายงานเมื่อ June 13, 2023 7:12 PM GMT+7 ว่า In April, the automaker(โคโยต้า) sold 8,584 EVs worldwide นับ Lexus brand ด้วย หายจ้อย นิ่งสนิท เลย
FCEV ไม่พับหรอกครับ แต่ระบบปัจจุบัน มันเหมาะกับรถบรรทุกใหญ่ ติดตั้งถังได้เยอะเหมือน NGV
1. มันต้องใช้แบตเตอรี่ที่มีดุณภาพที่ดีกว่านี้ (หวังกับ SSB)
2. พัฒนาเครื่อง Fuel cell ให้มีประสิทธิภาพมากว่านี้ (ตอนนี้ Powerloss อยู่ประมาณ 30-40%)
3. สถานีเติม H2 แบบปัจจุบัน ไม่มีใครลงทุนหรอก ต้องใช้แรงดันมากกา่า NGV 5เท่า ต้องลงทุนอีกขนาดไหน
4. ต้องทำให้การเติมพลังงาน (H2) ง่ายกว่านี้ เช่นทำอัดให้เป็นของเหลวเป็นในรูปแบบ โมดูลแพ็ค สลับเปลี่ยน
สรุปจากทุกข้อ ไม่พับแต่อาจจะเป็น Toyoda อีก 2เจน ประมาณ20-30 ปี
แทงกั๊กมากกว่า ปี 26 -27 จีนไปถึงไหนแล้ว
รอแบตเกลือของเมืองไทยอยู่ครับวิ่ง200=300กม.ก้อได้ครับ
แบตฯเกลือ ที่จีนวิ่งไกลกว่า แต่ทำไมเขาไม่ใช้ อันนี้น่าคิดนะ
@@TonyAlwaDeHammond น่าเสียดายเกลือที่เมืองเรานะครับ...ร่าจะเอามาใช้ประโยชน์ให้มากๆ
แบตเกลือความหนาแน่นประจุต่ำ (ต้องเพิ่มแบตให้ใหญ่ขึ้นเพือให้เก็บไฟได้เท่ากับลิเที่ยม) จึงไม่เหมาะสำหรับรถยนต์ แต่น่าจะเหมาะกับรถบรรทุก รถบัส หรือเรือขนส่ง หรือไม่ก็ใช้เป็นแบตสำรองไฟตามบ้านที่ติดโซล่าเซลล์
คงไม่ทันเพราะ CATL จะผลิตแบต LFP charge ได้ 400 ภายใน 10 นาที และ 700 ใน 20 นาที ภายในปีนี้แล้วอ่ะ
พูดตั้งแต่จีนยังไม่เข้าไทย จนเขาไปไหนแล้ว
ถึง 2026 จีนน่าจะไปไกลกว่า LFP หรือ NMC แล้วแหละ หมดยุคยุ่นแล้วช้าไป เดี๋ยวนี้ 1ปี เทคโนโลยีเปลี่ยนเร็วมาก
กว่าจะได้ผลิต จีนไปถึงไหนแล้ว
มาช้าแถมแพง สาบสูญสะเหมือนโนเกีย
ยากอยู่นะที่โตโยต้าจะทำรถไฟฟ้าให้มีคุณภาพกับราคาที่คุ้มค่าเงินที่จ่ายไป ยิ่งในประเทศไทยนี้คงอีกหลายปีเลยมั้ง
ในไทย คงนำเข้าจำนวนน้อยไปอีกนาน
มีแต่ น้ำลาย จีนเอาไปกินหมดแล้วพี่
กว่าจะผลิตได้ และออกมาจำหน่ายจริง ผมคิดว่า จีน คงไปถึงดวงจันทร์แล้วมั๊งครับ และตลาดคงไม่เหลือที่ว่างให้พี่โตแล้วครับ 555….
โม้แล้วโม้อีกไม่เห็นจะทำสักทีพี่โต เขามีรถไฮโดรเจนอยู่ ไม่ต้องกลัว
โตโยต้าออกแต่ข่าวจะมาจะมาแต่ไม่มาซักที ลูกค้าอาจไม่รอโตโยต้า ทั้งที่แฟนโตโยต้าเยอะแยะ
ออกข่าวมานมนานแต่ไม่มีรถเข้าตลาดสักที
ข่าวนี้มันออกที่ญี่ปุ่น ก็มีรถเข้าตลาดญี่ปั่นแหละ คนเอาข่าวมาไทยกับคนเอารถมา เป้นคนละคนกัน
กว่าโตโยต้าผลิตออกมาขายก็อีกตั้ง3-4ปีเมื่อถึงวันนั้นรถจีนไปไกลแล้วครับรถจีนก็ขายรถไฟฟ้าไปเต็มบ้านเต็มเมืองครับ
เต็มบ้านเต็มเมือง นี่ รถจีนล้วน หรือมีรถอื่นปะปนด้วย
มีแต่คุย
อวยรถยนต์ไฟฟ้ากันจัง มันคืออนาคต คือทางออกที่ดีจริงๆใหมครับ ราคาคันละล้านกว่าๆ อายุแบตเตอรี่8ปีกว่าๆ รถแบตเตอรี่เสื่อมลง ทุกวัน ใช้งานไป4ปี ถ้าจะขายเป็นมือ2 จะมีใครกล้าซื้อใหมครับ รถยนต์เครื่องยนต์ สันดาป ยังมีให้ใช้ไปอีกหลายสิบปีครับ ปตท เปิดปั๊ม ไปเรื่อยๆน้ำมัน มีที่ชาร์จไฟฟ้าบ้าง ตอนซื้อดูดี ดูเท่ห์ ดูหล่อ ตอนขาย ขายไม่ได้ไม่มีใครกล้าซื้อแน่นอน รถยนต์ไฮโดรเจนของโตโยต้า ยังมีอนาคตกว่าครับ อย่าอวยเกินจริงครับ
นานไปมั๊ย 2026😂😂😂
ผมรอญี่ปุ่นดีกว่า อย่างน้อยก็แข็งแรงกว่า
ที่คิดว่าจะออกจะออกให้ได้ดีกว่าแต่ยังทำไม่ได้.จะพูดเพื่อ.
เอาซักทีเหอะ ขี้ฟันมานานเเละ😊
พี่โตต้า ขายสักทีสิวะ
3ปี คงไม่มีใตรรออะครับ สมัยนี้เค้าเล่นกันเดือนต่อเดือน
คนจบใหม่มีทุกปี คนเริ่มทำงานมีทุกวัน คนทยอยเก็บเงินพอซื้อรถใล่เรียงกันไป เขาคงขายให้คนที่พร้อมซื้อตอนนั้นได้อยู่หรอก ไม่หวังคนที่พร้อมซื้อรถวันนี้ให้รอหรอกม้าง
คำว่า รถ.โตค้า..น่าจะตีโจทย์แตกว่า ค่ายจีนครับ
ข่าวออกมากันเขาเฉยๆนี่ละ
มาทรงนี้ รอฟังข่าวปี 2026 ว่า
โตต้าประกาศ ปี 2029 ผลิตแบตวิ่งได้ 2,000 โล
ส่วนข่าวค่ายจีน ประกาศลงทุนในไทยทะลุ 1 แสนล้านบาท รองรับความต้องการทั้งในประเทศและต่างประเทศที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง
แรงโม้เยอะมากพี่โต องค์กรใหญ่มักขยับช้า supply chain เยอะ กว่าจะขยับ คนอื่นไปไกลแล้ว
มีแอปชาร์จไฟแบบแอปเดียวชาร์จใด้ทุกตู้ใหมครับ เบื่อโหลดแอปอะเยอะเกิน
อีกตั้ง 3 ปี เอาไว้ใกล้ๆค่อยมาลงข่าวเหอะ อีก3ปี ตลาดน่าจะไปใหนต่อใหนแล้ว
กว่าจะออกขายปี2028 ตอนนั้นจีนไปถึงไหนแล้ว ถ้าไม่ไปผลิตที่จีนคืดว่าน่าจะไม่รอด
ถ้าผลิตที่ อเมริกา คืดว่าน่าจะรอดใหม
@@somaithongdee2374 แรงงานแพง สวัสดิการสูง ไม่มีวัตถุดิบ ผลิตอเมริกาตายแน่นอนแต่ถ้าผลิตที่จีนได้จะทำให้ต้นทุนต่ำแข่งขันได้เหมือนเทสล่า ที่มาผลิตในจีน
เบื่อญี่ปุนมากเลยครับไม่ทันโลกละ
เดียวก็เป็นเหมือน โนเกียหรอก เอามาวิ่งสักทีเถอะ ข่าวลือจนลูกค้าที่รอไม่ไหวแล้ว
โนเกียโมเดล ไม่ยอมปรับตัวตามยุคสมัย
มาช้ามากเตรียมตกรอบไปไม่ทันจีนแล้วล่ะตอนนี้ ขายก็ขายแพงยังกั๊กๆอีก เทคโนโลยีสู้จีนได้หรือป่าว
โตโยต้าขยันออกข่าว แต่ไม่ขยันออกรถ
555
เน้นเปิดตัว ไม่เน้นเปิดขาย
มันมาช้า ตอนนี้รัฐพยุงราคา ใกล้หมดแล้ว toyo ค่อยเปิดตัว555
คงไปหาขาย ประเทศที่ยังมี incentive อยู่โน่นแหละ