Il sostituire la catena troppo tardi ! ad esempio: se supero i 5000 km (Capagnol Record) poi con la catena nuova il 15 e 16 "slittano" i rapporti se spingo sui pedali. A quel punto, consiglio l'uso di una "dima" per controllare l'usura con precisione, così da non dover sforare con il chilometraggio ed incappare su questo errore, che poi trovare il pignone singolo e come trovare il Graal ed a quel punto si fa prima a cambiare tutto il "pacco pignoni" ! Ora ho una bici nuova con Shimano Ultegra... spero che con questa guarnitura si possano fare un po' più di chilometri con la catena... lo scoprirò presto ! 😉 p.s Grandi ragazzi, sempre video stra-belli e utilissimi...
bel servizio Alan, il mio personale errore quando ero alle prime armi era quello di pulire la bici con un'idropulitrice troppo potente che mi ha portato a rovinare cuscinetti delle ruote e del movimento centrale 😰😱......ora sono migliorato 😁...buona giornata un saluto al mitico Giorgione Luca Pasolini Travagliato (BS)
Grandissimi! Bei video come sempre. Bellissime queste nuove bici, ma vogliamo mettere quanti sbattimenti in meno erano i telai in alluminio con rim e cambio meccanico😎
Ho usato lo sgrassatore ,e tutto quello che fai vedere è verissimo ,ho una Lapierre gravel ,e tutto quello che faccio ,solo la pressione grazie e buon Ferragosto,saluti.
Stradaccordo sull’uso della chiave dinamometrica ma vorrei dire 2 cosette: non dimentichiamola per mesi caricata e poi personalmente sono contrario all’utilizzo delle viti fornite in dotazione ai componenti con tonnellate di frenafiletti secco. Ha una valenza esclusivamente di tutela legale per il costruttore ma, provare per credere, non permette la corretta tensionatura delle viti(ho personalmente constatato tensioni di chiusura fino al 30% in meno rispetto al carico consigliato). Delle due l’una: eliminare tutto il frenafiletti secco e sostituirlo con semplice olio oppure sostituirlo con frenafiletti fresco che, essendo fluido, permette (analogamente all’olio) di serrare la vite alla tensione corretta!
Sgrassatore per pulire la trasmissione✔️ Olio su trasmissione sporca✔️ Stringere troppo le viti✔️ Rovinare un perno passante con una brugola stravecchia✔️ Aggiungerei: cambiare la camera d"aria senza controllare interno gomma e canale ruota così da riforare dopo 2 metri✔️ Però adesso ho preso la mia prima bici full carbon e la tratto come un gioiello 👍🏻
Il mio errore è stato vendere la bici all'inizio della pandemia... Ho aspettato più di un anno una wilier (mai arrivata(e mio fratello era rivenditore wilier...))e altri 6 mesi per una de rosa. Fortunatamente c'era la mtb sempre pronta in garage
Presente! Rotto una forcella usando la dinamometrica! Poi vediamo...spanato una vitina di regolazione del deragliatore anteriore eTap! Ma potrei continuare...un disastro.
Aggiungerei: Punto 2: utilizzare la pasta specifica al carbonio oltre al serraggio corretto con dinamometrica. Capisco una vecchia bici in alluminio, ma inutile spendere 3/7k in una bici e non comprare una dinamometrica. Si rischia di fare più danni che altro. Punto 4: a prescindere dalla posizione lasciata della bici, con freni idraulici, prima di fare il giro fate delle pompate da fermo finché sentite la leva dura e reattiva come da consuetudine.
Io concordo pienamente con te su tutto ciò che dici ma il problema è che questo sport per un semplice appassionato come me quindi con nessuno che mi fornisce bici e tutto il resto sta diventando troppo costoso C'è prodotti per la pulizia della catena costano almeno 8€ e ogni mese è finita e sono quasi cento euro all'anno, poi un supporto della bici della parktool co vogliono cento euro, quindi è ovvio che poi ci si ingegna perché non tutti hanno tre quattro mila euro all'anno da spendere nel ciclismo
Mah...Ho sempre pulito bici e trasmissione con Chanteclair spazzoline e spugna e non ho mai avuto problemi. Pignoni corone e rotelline del cambio belli puliti e catena che si fa tutto il suo normale chilometraggio prima della sostituzione. Una bella risciacquata usando un getto d'acqua leggero, poi si asciuga per bene il tutto ed infine oliatura della catena. Trasmissione pulita e silenziosa. La cosa che va assolutamente evitata è usare un idrogetto, perché l'acqua nebulizzata a forte pressione entrerebbe ovunque, rovinando i cuscinetti. Bici con rim brake.
Devono vendere un prodotto per ogni singolo componente questa è la verità. Io uso Vertí lo chanteclair quello naturale ed ottimo su qualsiasi componente.
Anche a me capita di usare a volte lo chanteclair però effettivamente mi ha rovinato la brunitura del pacco pignoni sulla mtb... però per sgrassare la catena è il numero uno😅
@@79delmo perché hai usato quello normale e non il vertí. Se lo lascio troppo tempo si mangia tutto, va spruzzato su un spugnetta o spazzolino passato e risciacquato
Per la pulizia della catena esiste l'apposito attrezzo (es. della Barbieri) con tre rotelline provviste di setole: comodissimo!! ...Loro dicono di usare l'apposito liquido detergente, che costa come il Barolo..., io uso gasolio, va benissimo e oltre a pulire lubrifica.
@@enzolabestia7640 io ho semplicemente unito due spazzolini vecchi con un semplice elastico e il gioco è fatto, ci passo la catena dentro e viene bella pulita. La cosa migliore sarebbe immergerla nella vasca ad ultrasuoni, l'ho provata a casa di un amico la catena praticamente torna nuova fa impressione.
Sgrassatore da cucina sempre usato e mai problemi. Non lo spruzzo direttamente sulla catena ma su uno spazzolino e lo passo sopra. Nessun danno, nessun rischio.
Anch’io, sempre usato e mai nessun problema. In fondo è solo acqua e sapone molto diluito, non è un prodotto acido aggressivo. Basta risciacquare a fondo a fine pulizia
Sempre usato sgrassatore chanteclaire, tanto per la bici quanto per la moto, e mai avuto problemi. È l'unico che sgrassa veramente bene, basta lasciarlo lavorare 5 minuti e poi risciacquo a bassa pressione
Sicuramente il serraggio delle viti 😅 dopo un bel danno la dinamometrica è diventata la mia migliore amica 😂 - devo dire che devo anche scendere di qualche 0,1 bar sulle mie gomme per aumentare il coefficiente di aderenza
Ho usato la pompetta ( ero per strada ) per gonfiare un po' , visto che il tratto sconnesso era finalmente terminato , ma nella foga ho stressato la valvola tubeless che ha iniziato a perdere aria , quindi meglio usare le bombolette di co2 .
Approfitto, vorrei evitare di danneggiare una mia bici: è possibile modificare l'intero gruppo cambio di una bici, passando per esempio da Shimano 9 velocità a Campagnolo 10 velocità? il mio dubbio è: la cassetta pignoni da 10, girerà anche in un telaio che portava cassetta a 9 velocità? Grazie in anticipo!
@@jacopo3464 Un mio amico ha fatto il contrario proprio quest'anno. È passato da Campagnolo record 9v a Shimano ultegra 11v, meccanici e rim ovviamente.
Consiglio spassionato a tutti i possessori di bici da corsa in carbonio: occhio a come e dove appoggiate temporaneamente la bici quando vi fermate per una pausa. Il sottoscritto è stato superficiale, la bici è caduta su un muretto sporgente e si è crepato il telaio al centro. 750 euro di danni. Sfiga, ma anche io cogl.....
Come darti torto .. però, sai, poi cominci a seguire le gare, e segui GCN, ed il tuo compagno della domenica si presenta con la pinarello (comunque di secondo mano) fiammante e se la tira come un Pro.. e alla fine ci caschi. Anche se, effettivamente, per noi altri, una bici in alluminio non andava bene, di più!
caspita, accidenti, pensavo di averlo scritto io questo commento... e invece è successa la stessa identica cosa anche a me. Tubo orizzontale crepato. Poi l'ho portata a risistemare da un artigiano del carbonio della mia zona e me la sono cavata con 300 euro compresa riverniciatura. Confermo quanto detto da Alan nel video: massima attenzione al tubo orizzontale anche quando si mette la bici sul cavalletto, in quella zone il carbonio è molto fine.
Fin quando ho potuto usavo il petrolio bianco per pulire la trasmissione….. veniva perfettamente pulita…. Ora faccio fatica a reperirlo e uso lo sgrassatore normale 🤷♂️🤷♂️
Il consiglio del tiraggio viti e soprattutto di usare chiavi di buona qualità sono parole sante. Ho rovinato una vite del reggi sella ed ora nenmeno il meccanico si fida a ripararla perché potrebbe rivonarsi il telaio. È una MTB e ci volevo mettere un reggisella telescopico ma non si può trapanare perché la vite è particolare. Bici canyon exceed. Qualcuno ha qualche idea?
Non sapendo com'è fatta la vite è difficile dare consigli, l'unica cosa che mi viene in mente è provare con un filetto inverso, in questo modo avviti una vite in senso antiorario e puoi svitare quella nel telaio. Richiede comunque di usare il trapano per preparare la vite quanto basta, se hai molta fortuna potrebbe anche non servire questa preparazione. Tutto dipende da com'è fatta la vite, potrebbe non funzionare neanche questo metodo.
E un grano con brugola da 4 ,prova a prendere una brugola da 4.5 la smussi un pelino in punta e poi la batti dentro ,spruzza un po' di sbloccante ,fai agire 5 minuti e poi svita
Io ho comprato una bici da corsa in carbonio con 4 fori piccoli nel telaio per il portaborracce... Ora ho tolto i portaborracce e sono rimasti i fori... Secondo poi rischio che mi si spacchi il telaio o quei 4 foretti non fanno nulla?
Per pulire e lubrificare catena e trasmissione, non utilizzare olio pesante, ma olio di silicone! Sono un ex pilota di motocross, non ho mai veduto tanta incompetenza nei ciclisti nella gestione di trasmissioni e catene di un mezzo, la bici anche usata fuori strada, che non ha una catena che gira a 20 metri/secondo come una moto, che al contatto del carter supera i duecento gradi e che necessita si di un lubrificante filante SAE 30, quello della catena della motosega per intenderci… un olio silicone tiene lontana la polvere, lubrifica e non sporca. Quello che si usura in una catena e che difatto viene registrato da apposita dima, sono i rullini, entro i quali la polvere e la terra fanno da smeriglio, si consumano e poi vanno fuori sede con i denti della cassetta, anche questi meglio tenerli belli puliti e lubrificati con olio di silicone che è ottimo per lavorare a basse temperature, quelle di una bici appunto. Occhio e grazie
Che vai dritto con una bolla d aria è un tantino esagerato come anche l.uso dello sgrassatore, la verità è che hanno limato qualsiasi grammo per questioni di marketing portando ad avere bici ipercostose e delicatissime.....se mettessero un limite di peso oltre il.quale non andare, tutto ciò non ci sarebbe...alla fine è tutto marketing
@gianlucamantegazza8121 Ahahah, ci hai scoperto! 🤭 ci piace pensare che questi titoli siano come le marce della bici: un modo per rendere tutto un po' più facile da seguire. Cercheremo di variare un po'... probabilmente usando 7 modi diversi! 😉🚴♂
Sono anni che uso il gasolio per sgrassare il pacco pignoni e la catena e va tutto perfettamente una asciugatura con straccio e via, con due euro vado avanti un anno.
Uso petrolio bianco lampante per pulire la catena e pacco pignoni e vengono molto puliti. Bisogna però passare per bene la catena con uno straccio e poi avere pazienza ad aspettare che si asciughi completamente prima di oliare.
Qual è stato l'errore più grande che avete fatto con la vostra bici?
non cambiare il copertone posteriore (per pigrizia) pur sapendo che era ormai finito, bellissimo vederti Alan in versione Meccanico!!! Yoh Broooooo😆
La catena cade anteriormente in salita, cerco di farla rientrare con una mezza pedalata e piego la guarnitura... Risolta a martellate
Il sostituire la catena troppo tardi ! ad esempio: se supero i 5000 km (Capagnol Record) poi con la catena nuova il 15 e 16 "slittano" i rapporti se spingo sui pedali. A quel punto, consiglio l'uso di una "dima" per controllare l'usura con precisione, così da non dover sforare con il chilometraggio ed incappare su questo errore, che poi trovare il pignone singolo e come trovare il Graal ed a quel punto si fa prima a cambiare tutto il "pacco pignoni" ! Ora ho una bici nuova con Shimano Ultegra... spero che con questa guarnitura si possano fare un po' più di chilometri con la catena... lo scoprirò presto ! 😉 p.s Grandi ragazzi, sempre video stra-belli e utilissimi...
Qua l'è stato il mio errore più grande? Non averla presa prima..😅😍
Grazie mille x i vostri preziosi consigli!!!
bel servizio Alan, il mio personale errore quando ero alle prime armi era quello di pulire la bici con un'idropulitrice troppo potente che mi ha portato a rovinare cuscinetti delle ruote e del movimento centrale 😰😱......ora sono migliorato 😁...buona giornata un saluto al mitico Giorgione
Luca Pasolini Travagliato (BS)
Alan quando ti siedi sulla barra della bici mi hai fatto morire dal ridere 😂😂😂 grazie x il video sempre interessante
Grandissimi! Bei video come sempre.
Bellissime queste nuove bici, ma vogliamo mettere quanti sbattimenti in meno erano i telai in alluminio con rim e cambio meccanico😎
Ho usato lo sgrassatore ,e tutto quello che fai vedere è verissimo ,ho una Lapierre gravel ,e tutto quello che faccio ,solo la pressione grazie e buon Ferragosto,saluti.
Stradaccordo sull’uso della chiave dinamometrica ma vorrei dire 2 cosette: non dimentichiamola per mesi caricata e poi personalmente sono contrario all’utilizzo delle viti fornite in dotazione ai componenti con tonnellate di frenafiletti secco. Ha una valenza esclusivamente di tutela legale per il costruttore ma, provare per credere, non permette la corretta tensionatura delle viti(ho personalmente constatato tensioni di chiusura fino al 30% in meno rispetto al carico consigliato). Delle due l’una: eliminare tutto il frenafiletti secco e sostituirlo con semplice olio oppure sostituirlo con frenafiletti fresco che, essendo fluido, permette (analogamente all’olio) di serrare la vite alla tensione corretta!
Sgrassatore per pulire la trasmissione✔️
Olio su trasmissione sporca✔️
Stringere troppo le viti✔️
Rovinare un perno passante con una brugola stravecchia✔️
Aggiungerei: cambiare la camera d"aria senza controllare interno gomma e canale ruota così da riforare dopo 2 metri✔️
Però adesso ho preso la mia prima bici full carbon e la tratto come un gioiello 👍🏻
@mariogalli9505 Dagli errori si impara sempre e la tua nuova bici in carbonio ti ringrazia! 🚴♂💎
Grazie Alan, Brambizzato 😂😂😂
Grandeee molto interessante 🎉🎉
Il mio errore è stato vendere la bici all'inizio della pandemia... Ho aspettato più di un anno una wilier (mai arrivata(e mio fratello era rivenditore wilier...))e altri 6 mesi per una de rosa. Fortunatamente c'era la mtb sempre pronta in garage
Ne ho fatti tanti di errori e ne faro' ancora😅. MA Grazie a voi sempre meno! Ciaoo
@mattiadebernardi952 ci fa piacere! 🚴🏻♂
Grazie mille per tutti i consigli
Presente! Rotto una forcella usando la dinamometrica! Poi vediamo...spanato una vitina di regolazione del deragliatore anteriore eTap! Ma potrei continuare...un disastro.
Grande Maranga 👌
Aggiungerei:
Punto 2: utilizzare la pasta specifica al carbonio oltre al serraggio corretto con dinamometrica. Capisco una vecchia bici in alluminio, ma inutile spendere 3/7k in una bici e non comprare una dinamometrica. Si rischia di fare più danni che altro.
Punto 4: a prescindere dalla posizione lasciata della bici, con freni idraulici, prima di fare il giro fate delle pompate da fermo finché sentite la leva dura e reattiva come da consuetudine.
Io concordo pienamente con te su tutto ciò che dici ma il problema è che questo sport per un semplice appassionato come me quindi con nessuno che mi fornisce bici e tutto il resto sta diventando troppo costoso
C'è prodotti per la pulizia della catena costano almeno 8€ e ogni mese è finita e sono quasi cento euro all'anno, poi un supporto della bici della parktool co vogliono cento euro, quindi è ovvio che poi ci si ingegna perché non tutti hanno tre quattro mila euro all'anno da spendere nel ciclismo
non ci obbliga nessuno di fatto
@@francescorapisarda8243 no ma io vorrei farlo è che costa troppo
grazie
Mah...Ho sempre pulito bici e trasmissione con Chanteclair spazzoline e spugna e non ho mai avuto problemi. Pignoni corone e rotelline del cambio belli puliti e catena che si fa tutto il suo normale chilometraggio prima della sostituzione. Una bella risciacquata usando un getto d'acqua leggero, poi si asciuga per bene il tutto ed infine oliatura della catena. Trasmissione pulita e silenziosa. La cosa che va assolutamente evitata è usare un idrogetto, perché l'acqua nebulizzata a forte pressione entrerebbe ovunque, rovinando i cuscinetti. Bici con rim brake.
Devono vendere un prodotto per ogni singolo componente questa è la verità. Io uso Vertí lo chanteclair quello naturale ed ottimo su qualsiasi componente.
Anche a me capita di usare a volte lo chanteclair però effettivamente mi ha rovinato la brunitura del pacco pignoni sulla mtb... però per sgrassare la catena è il numero uno😅
@@79delmo perché hai usato quello normale e non il vertí. Se lo lascio troppo tempo si mangia tutto, va spruzzato su un spugnetta o spazzolino passato e risciacquato
Per la pulizia della catena esiste l'apposito attrezzo (es. della Barbieri) con tre rotelline provviste di setole: comodissimo!! ...Loro dicono di usare l'apposito liquido detergente, che costa come il Barolo..., io uso gasolio, va benissimo e oltre a pulire lubrifica.
@@enzolabestia7640 io ho semplicemente unito due spazzolini vecchi con un semplice elastico e il gioco è fatto, ci passo la catena dentro e viene bella pulita. La cosa migliore sarebbe immergerla nella vasca ad ultrasuoni, l'ho provata a casa di un amico la catena praticamente torna nuova fa impressione.
Io a causa dei pneumatici gonfiati troppo ho fatto un volo in rotonda che metà basta. Poi ho iniziato a seguire tabelle del produttore
idem, bello gonfio a 7.0 indomabile su ogni minima curva! e giù lo scivolone
Sgrassatore da cucina sempre usato e mai problemi. Non lo spruzzo direttamente sulla catena ma su uno spazzolino e lo passo sopra. Nessun danno, nessun rischio.
Anch’io, sempre usato e mai nessun problema. In fondo è solo acqua e sapone molto diluito, non è un prodotto acido aggressivo. Basta risciacquare a fondo a fine pulizia
😉 giusto 👏👏👏
Sempre usato sgrassatore chanteclaire, tanto per la bici quanto per la moto, e mai avuto problemi. È l'unico che sgrassa veramente bene, basta lasciarlo lavorare 5 minuti e poi risciacquo a bassa pressione
Io UGUALE mai avuto problemi
Io mi ci sono giocato i cuscinetti del pacco pignoni purtroppo
@@TheGmario anche io.. ma perchè entra acqua durante il lavaggio... non c'entra lo grassatore
Sicuramente il serraggio delle viti 😅 dopo un bel danno la dinamometrica è diventata la mia migliore amica 😂 - devo dire che devo anche scendere di qualche 0,1 bar sulle mie gomme per aumentare il coefficiente di aderenza
Il portabici da portellone dove si aggancia la bici in due punti del tubo orizzontale può creare danni??
Salirci la prima volta...non sono ancora sceso.🤪🤪🤪
@robertoalonge7688 😂 😍
Io che guardo il video mentre sto pulendo con lo chanteclair la catena della mia Pinarello Gan Rs: 😃
Ho usato la pompetta ( ero per strada ) per gonfiare un po' , visto che il tratto sconnesso era finalmente terminato , ma nella foga ho stressato la valvola tubeless che ha iniziato a perdere aria , quindi meglio usare le bombolette di co2 .
Approfitto, vorrei evitare di danneggiare una mia bici: è possibile modificare l'intero gruppo cambio di una bici, passando per esempio da Shimano 9 velocità a Campagnolo 10 velocità? il mio dubbio è: la cassetta pignoni da 10, girerà anche in un telaio che portava cassetta a 9 velocità? Grazie in anticipo!
Certamente, hanno fatto I pignoni e gli spessori
più sottili per metterne 10 nello stesso spazio.
Ci stanno anche 11 rapporti volendo.
@@piidjiGR. Grazie! Perché non vorrei rovinare qualcosa... Grazie ancora!
@@jacopo3464 Un mio amico ha fatto il contrario
proprio quest'anno. È passato da Campagnolo record 9v
a Shimano ultegra 11v, meccanici e rim ovviamente.
@@piidjiGR. Ah bon, perfetto, grazie! Ulteriore conferma
🤣🤣🤣 non so come tu sia come meccanico, ma sicuramente come attore sei (quasi!) da Oscar!!
😂😂😂meglio attore che meccanico…e ho detto tutto!🤣
Consiglio spassionato a tutti i possessori di bici da corsa in carbonio: occhio a come e dove appoggiate temporaneamente la bici quando vi fermate per una pausa. Il sottoscritto è stato superficiale, la bici è caduta su un muretto sporgente e si è crepato il telaio al centro. 750 euro di danni. Sfiga, ma anche io cogl.....
Io sono sempre più convinto che per un amatore vada bene l'alluminio
Come darti torto .. però, sai, poi cominci a seguire le gare, e segui GCN, ed il tuo compagno della domenica si presenta con la pinarello (comunque di secondo mano) fiammante e se la tira come un Pro.. e alla fine ci caschi. Anche se, effettivamente, per noi altri, una bici in alluminio non andava bene, di più!
caspita, accidenti, pensavo di averlo scritto io questo commento... e invece è successa la stessa identica cosa anche a me. Tubo orizzontale crepato. Poi l'ho portata a risistemare da un artigiano del carbonio della mia zona e me la sono cavata con 300 euro compresa riverniciatura. Confermo quanto detto da Alan nel video: massima attenzione al tubo orizzontale anche quando si mette la bici sul cavalletto, in quella zone il carbonio è molto fine.
Titanio tutta la vita!
@@enzolabestia7640 anche si
Ecco, poi ci sono io che commetto 4 errori su 5 😅😅 ad esempio, ai semafori mi siedo sempre sul tubo orizzontale! E peso 95 kg!! 😅😅
@dariosambin9783 🙅♂
Alan stai divagando😂
Si sincero quante volte hai rimandato na sfida col Brambo n salita.. Paura è 😊
Sito di Silca che consigli è pietoso
Fin quando ho potuto usavo il petrolio bianco per pulire la trasmissione….. veniva perfettamente pulita…. Ora faccio fatica a reperirlo e uso lo sgrassatore normale 🤷♂️🤷♂️
Il consiglio del tiraggio viti e soprattutto di usare chiavi di buona qualità sono parole sante. Ho rovinato una vite del reggi sella ed ora nenmeno il meccanico si fida a ripararla perché potrebbe rivonarsi il telaio. È una MTB e ci volevo mettere un reggisella telescopico ma non si può trapanare perché la vite è particolare. Bici canyon exceed. Qualcuno ha qualche idea?
Non sapendo com'è fatta la vite è difficile dare consigli, l'unica cosa che mi viene in mente è provare con un filetto inverso, in questo modo avviti una vite in senso antiorario e puoi svitare quella nel telaio.
Richiede comunque di usare il trapano per preparare la vite quanto basta, se hai molta fortuna potrebbe anche non servire questa preparazione.
Tutto dipende da com'è fatta la vite, potrebbe non funzionare neanche questo metodo.
E un grano con brugola da 4 ,prova a prendere una brugola da 4.5 la smussi un pelino in punta e poi la batti dentro ,spruzza un po' di sbloccante ,fai agire 5 minuti e poi svita
Una cosa importante per non rovinarla è:non fatela provare a nessuno!!!!
@davidechiarini7296 🔒
Io ho comprato una bici da corsa in carbonio con 4 fori piccoli nel telaio per il portaborracce... Ora ho tolto i portaborracce e sono rimasti i fori... Secondo poi rischio che mi si spacchi il telaio o quei 4 foretti non fanno nulla?
Quei piccoli fori non dovrebbero creare problemi strutturali al telaio, non dovresti avere problemi. @christianzanta_FBAC
@@gcnitalia ok! Grazie, vi adoro ❤️
Al massimo puoi chiudere i fori con le viti senza mettere il porta borraccia.Eviti che vi entri acqua e sporcizia.
Io ci spendo i miliardi in prodotti di pulizia e manutenzione e continua a fare schifo
@Vortagor 🫂
Ciao, quando lascio la bici in garage consigliate di mettere il cambio in una determinata posizione oppure una vale l'altra?
Se non erro, lo avevano detto anche qui a Gcn, bisognerebbe lasciarla con pignone e corona più piccola. In quanto cavo e molla non sono in tensione
Caricare la bici in auto attenzione al forcellino 🤦
va beh dai....lo sgrassatore per pulire la bici fatelo passare!!😉 Mica posso usare acqua e shampoo tutte le volte.
Per pulire e lubrificare catena e trasmissione, non utilizzare olio pesante, ma olio di silicone! Sono un ex pilota di motocross, non ho mai veduto tanta incompetenza nei ciclisti nella gestione di trasmissioni e catene di un mezzo, la bici anche usata fuori strada, che non ha una catena che gira a 20 metri/secondo come una moto, che al contatto del carter supera i duecento gradi e che necessita si di un lubrificante filante SAE 30, quello della catena della motosega per intenderci… un olio silicone tiene lontana la polvere, lubrifica e non sporca. Quello che si usura in una catena e che difatto viene registrato da apposita dima, sono i rullini, entro i quali la polvere e la terra fanno da smeriglio, si consumano e poi vanno fuori sede con i denti della cassetta, anche questi meglio tenerli belli puliti e lubrificati con olio di silicone che è ottimo per lavorare a basse temperature, quelle di una bici appunto. Occhio e grazie
Ma.... nell'impianto frenanate idraulico..... aria non dovrebbe essercene!!! 🤔
Un altro consiglio non usare la bicicletta 😂😂😂😂 non si rovina
Bha credo comprarla
@user-ts4ib7fl8f ma noo 😂
Che vai dritto con una bolla d aria è un tantino esagerato come anche l.uso dello sgrassatore, la verità è che hanno limato qualsiasi grammo per questioni di marketing portando ad avere bici ipercostose e delicatissime.....se mettessero un limite di peso oltre il.quale non andare, tutto ciò non ci sarebbe...alla fine è tutto marketing
Cmq io non faccio errori mai... PERCHÉ C'È ALAN E C'È GIORGIONE !!!!! SCULA GCN
6 modi per.... , 5 errori per...... , 4 consigli per..... , e che è ? Ahahahah
@gianlucamantegazza8121 Ahahah, ci hai scoperto! 🤭 ci piace pensare che questi titoli siano come le marce della bici: un modo per rendere tutto un po' più facile da seguire. Cercheremo di variare un po'... probabilmente usando 7 modi diversi! 😉🚴♂
@@gcnitalia aaah beh, allora...... aggiorno il tabellino !
Le gomme dure.... Ma anche le gomme molli ❤😂
Sono anni che uso il gasolio per sgrassare il pacco pignoni e la catena e va tutto perfettamente una asciugatura con straccio e via, con due euro vado avanti un anno.
Uso petrolio bianco lampante per pulire la catena e pacco pignoni e vengono molto puliti.
Bisogna però passare per bene la catena con uno straccio e poi avere pazienza ad aspettare che si asciughi completamente prima di oliare.