Top mano ótimo conteúdo, achei que meu carburador estava com defeito porém notei que quando piso suave ele vem na progressão certinha de boa, agora se encho o é parece que dá excesso depois limpa tá uma embolada de 2500 rpm 3000 limpa opala 4 cilindros taxada na lua 🌙
Opa obrigado,eu vou estar fazendo novos videos em breve dando uma atualizada e reforçando algumas coisas ainda sobre carburador,dosadores,pistão forjado vs pistao original,e com ctz vai aparecer sobre ponto de ignição também,muito obrigado pelo comentario fico agradecido
Serve, essa dicas para regular o carburador ajuste normal pois tenho gol AP 1.8 g 2 coloquei carburador Webber 495 qual e as chigle bom ou original grato ótimo vídeo
Parabéns pela dedicação e empenho em ensinar o funcionamento do carburador do carro turbo, Sou de São Paulo ABC, comprei meu Voyage 89 turbo faz 6 meses nesse meio eu mesmo troquei o cabeçote hidráulico por um mecânico já com comando 49G, a turbina é uma .50, aproveitei já fiz retifica no bloco do motor também para ficar tudo ok, fiz uma limpeza na bomba e pescador de óleo, e por fim montei tudo novamente ( já que trabalhei em oficina mecânica anos 10 atrás), montei tudo ficou ótimo o motor e por fim mandei recondicionar meu 2 coloquei essa configuração que o RUclipsr Milan Dark do passate passou Canetinha 140/60 140-J85 200-D110 Mais econostate original + 1 puxado Meu carro não ficou bom, tá embolando e quando seguro o pé chega a desligar de tanto encharcando que fica passei hoje o dia inteiro tentando acerta e não consegui, teria alguma dica para me passar ? Tem algum grupo de preparação que possa me adicionar no WhatsApp,? Quero aprender mais sobre preparação. Se poder ajudar agradeço.
Cara obrigado,o carburador 2e consegue facilmente alimentar 300 cv sem grandes adaptação eu acompanho os videos dele também e sempre que vejo passando no dino o carro dele vem embolando embolando embolando carburador acertado tem funcionamento liso,eu retiraria o econostat que vc colocou substituiria a caneta modelo d110 por uma f120 ou f 110 abaixaria o gicle do primeiro estágio pra 130 ou 135
O jeito mais facil de vc acertar o carburador e tirar a pressão total de turbo e vim subindo ela juntamente com a calibração do carburador,confere pressão de combustível tambem 1kg de turbo tem que dar mais ou menos entre 1.8 a 2.2 kg de combustivel se exceder isso transborda se baixar disso da falta em terceira marcha quarta,o jeito certo tambem de ir conferindo o acerto é pegar uma estrada talvez um rodoanel da vida ou algum lugar isolado que da pra ter uma velocidade legal e vim testanto de terceira ou quarta marcha pq de vc testar de primeira ou segunda nao é um acerto seguro tem muita variação por tempo pressão combustível e fica ate mais fácil pra vc acompanhar os relogios de pressão de turbo e combustível
@@napegadaturbo5666 Boa vou no rapaz que fez o recondicionamento do 2-E e vou seguir suas dicas, vou ver também a mola como você falou no vídeo que precisa estar com pouca pressão vamos ver se o turbão fica bom XD, valew pela resposta tudo de bom, abraço
@@leandrooliveira-te1cy cara carburador é isso tentativa e erro se ta vendo que ta embolando vem tirando combustivel mais a caneta do segundo estagio f tem uma facilidade maior de progressao quando trabalha com a j ,esse trampo de acertar o carburador com o cara do recondicionamento é meio complicado cada carro é um carro meio que nao existe um padrão,tem que andar sentir o carro e vim fazendo o acerto Estamos ai amigão boa sorte com o carango vai fica divertido
No caso de aspirado um motor com pouca taxa de compressão no alcool e normal usar o 2est mais pobre a mistura pra fica liso sendo que o primeiro está pela tabela
Olá tudo bom ? Tenho um Chevette motor 1.6s Álcool carburador 2e, estou tentando consegui acerta a vase baixa e média, na sonda WideBande quando piso vai mais de 1.00 a 1.10 e quando consigo controlar consigo andar 0.95 a 1.00 de sonda, quando piso vai pra mais de 1.00 e quando abre o segundo estágio fica na faixa de 0.82 a 0.87 que a faixa ideal, até ai esta Ok, mais gostaria de ver o que poderia fazer quando estou rodando de boa e a sonda não subir e sim baixa pra 0,90 a 0.82 a 0.87 que é o ideal. Uso canetas originais e gicles tbm.
Pena que conheci seu canal só agora mas nunca e tarde né? Parabéns pelo conteúdo e sinceramente nunca vi um vídeo bem explicado sobre carburador, tenho um gol turbo monte ft 300 mas tive que vender a injeção e voltei para carburador agora é acertar tomara que tenha mais vídeos sobre esse assunto. Mais um escrito ok?
Olá! Tranformei meu Kadett efi em carburado usando a mesma bomba elétrica e um dosador Hp beep turbo, mesmo assim a menor pressão pressão do dosador a bóia e estilete não aguentam e tranborda tudo, tem alguma dica? Obrigado!
Boa tarde amigo pretendo diminuir os gigles do meu 2e no Monza álcool 2.0 será que fica bom se colocar um gigles 112 no primeiro 115 no segundo e o esguicho de 35
amigo tenho um microonibus com AP 1.8 alcool com 2E gicleurs 140, 220, tubo injetor 70 e lenta 155/60....2º estagio mecanico....tenho lenta boa, unico problema qd acelero muito rapido dá aquele buraco de falta na abertura do 2 estagio....o que vc recomenda? tubo injetor de 80 somente resolveria? fico no aguardo ai ...muito obrigado
Amigo muito bom as suas dicas ,tenho um Chevette tubarão e o carro andando suave sem arrochar tá fazendo 4,4 por litro em fim as canetas são as q vc falou aí mas o tubo da lenta deve está errada qual seria a numeração dessa caneta de lenta e chuveirinho obrigado e parabéns pelas dicas
Esqueci de te falar q está com 147,5 primeiro e 200;segundo estágio e tá bebendo feito cachaça kk qual dica chevette 🦈 motor 1.4 só tem pistom de Monza
Boa noite amigo, estou montando um ap 1.8 zero km pistão concovo turbo na minha saveiro, e tenho o carburador dela original 2e a gasolina e tenho um 3 a álcool e tô querendo por o 3e, quais dica vc me dá de caneta e chicle do primeiro e segundo estágio e da lenta? E qual bengala usa ? Muito obrigada desde já
Estou com um gol a gasolina com uma bengala b5 no primreiro e b6 no segundo e pelo modelo do carburador era pra esta usando uma b3 no primeio e b5 no segundo e esta fazendo 5 km por litro ja mudei gileur de ar e de gasolina e continua fazendo 5 km por litro, se eu colocar a b3 no segundo o consumo melhora?
Boa tarde amigão, parabéns pelo vídeo muito bem explicado, gostaria de tirar algumas dúvidas se puder ajudar já agradeço, tenho um Fiat 147 motor 1,5 fiasa, uso 2E a álcool 1.8 GM 21/25 , caneta de lenta 160/80 , caneta primeiro h110 ou b110 não tenho certeza, caneta segundo x110, gicle primeiro 135 , gicle segundo 200 , e carro está ruim pra andar, e também acho que meu dosador não está funcionando direito, a bomba de combustível é nova, abraço
Gostei muito do conteúdo do vídeo, porém restou uma única dúvida Tenho um motor 1.6 forjado com pistões maiores, quando chega aos 2,5 mil giros o acelerador tem uns 2 a 3 cm que acelerando não muda em nada, porém se afundar o pé ele da uma engolida no ronco, uma leve embaralhada e depois sai com toda força, se puder me dar alguma dica ficaria muito feliz
Opa amigão blz provavelmente deve estar com alguma dificuldade pra abrir o segundo estágio ,a questão da aceleração pra carro carburado tem que ser feita gradualmente de preferência,mas creio que seja o segundo estágio embolando um pouco e demorando pra abrir também,retira a tampa da mufla e observa como os venturis abrem conforme vc acelera,talvez de pra enxergar o problema assim
Cara ótimo video uma pergunta essa caneta da lenta do meu carro foi trocada por uma que a cavidade é mais aberta ficou mais Gastão devo trocar por uma mais fechada no caso 140 original do 2e..vc confirma isso
Amigo, boa noite. Estou turbinando uma Ford F-75 2.3 ohc gasolina e vou colocar um Solex H34. Tem alguma recomendação para me dar quanto a regulagem? Obrigado!
Vai passar ela pro alcool ou vai rodar na gasolina,cara eu nao conheço muito esse carburador mais o basico de regulagem é aumentar um pouco a giclagem proximo da giclagem original e vim colocando pressão,o dosador conta muito também tem que ser HP grande pq ele tem regulagem de delta ,no mais,sem pressao nenhuma aumenta um pouco o gicle e coloca um pouco de pressão e ve como vai se comportando o carro,hallmeter é necessario também prs vc poder fazer o controle da queima
Boa noite,eu tenho passat 1,6 turbo que eu montei ,esta um pouco beberão, com o caburador 2e ,1 estagio 140 e o 2estagio 185, a flautinha ela influi no consumo,ela é mais para a macha lenta, e o 2 estagio ele da um pouco de buraco depois que ele vai, pode ser a mola, estou usando uma mola pesada pode ser isto .obrigado
Mano abri meu carburador depois de 2anos pra ver as canetas a do primeiro e uma cheia de furinhos f100 tem furo embaixo no meio em cima acho q e por isso tá uma bosta de gordo a do segundo estágio so tem a cabecinha não tem o resto do corpo isso está correto ? Me passa umas canetas boas pra um 1.8 1 k de pressao
Mano tenho um gol GT 85 tive que trocar o carburador dele e o carro nunca mais foi o mesmo eu não sei qual é a configuração de calibração vc poderia me informar as numerações dos gicles das canetas enfim se vc puder me ajudar agradeço
boa tarde poderia me tira uma duvida eu tenho um gol ap turbo 1,8 original so que eu vejo que ele ta dando excesso em baixa reina para pegar qual confiruraçao que devo usar na marcha lenta ta 150/52 so que passarao uma broca e fizeram furos laterais novos e no da baixa 127,5 e alta 220 mais de alta ta perfeito .
Boa tarde não tem necessidade de alteração na caneta de marcha lenta só se tivesse um comando graduado muito alto algo do tipo ,procure o original a alcool e coloque roda sem problemas e mantém a economia,verifica a boia do carburador se ta realmente vedando ou se tem entrada de ar falsa
Nao sei com quanto de pressão vc anda mas essa giclagem do primeiro ta muito baixa sobe pra 140 145 varia muito de acordo com qual caneta está no ser carburador
Me enganei o de baixa ta 147.5 ele em lenta goteja muito alcool ta afogando se tu da uma acelerada rapida ate 2.5 3 mil rpm ele se afoga e fica se pipocando ate apluma
Descobri se canal agora e achei muito boas as suas explicações, se vc puder me ajudar ficarei muito grato ! Tenho um Voyage AP 1.6 a álcool c/comando 288º e carburador 2E, tem 4x1 e filtro de ar esportivo, ele está com giclê do primeiro estágio 135 e do segundo estágio 200, tubo injetor 70 , o tubo da lenta não lembro a medida. Em alta o carro acelera muito, está muito bom mas em baixa dá cabeçada e na faixa entre 1.500 até 2.000 rpm o carro é manco, dá sensação de estar afogado, a partir dos 2.000 rpm ele acelera liso e qdo entra o segundo estágio dá buraco e abre o segundo estágio . . . . o que pode estar acontecendo ?? Seria uma boa a troca do tubo injetor por um 80 ?
Eu tenho uma Parati AP 1.8 original com um 2ECE e acontece a mesma coisa, dá umas cabeçadas em baixa, se piso só na casquinha ele sai todo errado, mas em alta anda que é uma beleza. Não sei o que pode ser, conseguiu resolver?
Amigão me ajuda abri a tampa do meu 2e os gicle são 1 estágio 220 2 estágio 210 por isso q o carro tá mais gordo que o Faustão turbina 42/48 qual gicle eu coloco ?
Muita coisa jovem,começa com gicle 145 no primeiro e 210 no segundo,deixa sem pressão nenhuma e vem subindo pressão de turbo e vendo como se comporta,tem que ficar atento com pressão de combustivel também,Se estiver com 1 kg de turbo tem que ter de 1.8 a 2 kg de combustivel
@@napegadaturbo5666 tô rodando 1 ano assim com esse gicle carro bebe muito e não tá legal..acho q são esses gicles...no kit reparo vem esse gicle do primeiro que vc falou ?
Ai se tem q comprar ele separado solto,interessante mesmo é comprar um monte pra vc ter e vim testando qual se encaixa melhor,eu mesmo comprei do 140 até o 220 todos e umas caneta também e vim acertando e testando
Eae jovem blz tudo bem, acredito nao ter ligação um fato com o outro,Mas falta de combustível sobre aquece a Câmara de combustão ,se tiver alguma ligação com o sobreaquecimento na minha visão poderia ser isso,mas ainda creio que não seja isso em todo caso tenta substituir os gicles por uns um pouco maiores e ve como fica
A entrada de ar emcima influencia,mais entrada de ar,menos combustivel,menos entrada de ar mais combustivel,a caneta mais fina na parte debaixo engorda sim ,se o objetivo for economia só pode abaixar pelo gicle e ver como o carro se comporta
@@vitoroliveira6550 os furos sao pra emulsao do combustivel,eles interferem em outra area do funcionamento,furos mais proximos do gicle de ar tem a tendencia em engordar em rotacoes mais baixas,furos mais proximos da parte debaixo da caneta em rotacoes mais altas
Opa em primeiro lugar parabéns pelo vídeo? Minha dúvida é a seguinte meu carro é um Voyage 1.6, turbina 42/36, estou usando as canetas de opala D80 no primeiro e D120 no segundo, gicles 130 e 150, o carro tá liso não falha não dá buraco e tá econômico, mas não destraciona, não dá aquela lixada em segunda, e se eu aumento os gicles já começa embolar, será que estou errando nas canetas?
Opa blz irmão tudo bem,então sua turbina é bem pequena experimenta trocar a caixa quente dela pela 48 ou 63,demora mais pra encher porem em alta rotação o rendimento é muito maior Basicamente caixa quente pequena tem a pegada em baixa rotação,pra alta rotação não fica legal amarra o carro,se o acerto ta fino experimenta aumentar um pouco os gicle e sobe mais um teco de pressão,mas eu trocaria a caixa quente por uma maior,da uma baita diferença já andei com caixa quente 36 48 e a 63 agr ,é bem significativo
@@napegadaturbo5666 obrigado pela atenção e por responder! Como não consigo trocar a caixa agora, vou tentar um acertinho com essa mesmo por enquanto, valeu pela dica! Sucesso pra vcs aí!!!
Meu Santana 1.9 2E nao da Lenta. Já fiz de tudo , quando liga vai 2mil giro aí cai até morrer fica nessa já troquei tudo Lenta 145 1 137 2. 185 Socorro
Não tem muito haver com instabilidade de fluxo. Tem haver com inércia. O ar tem menos inércia que o combustível por ter menor massa. Ao abrir o segundo estágio, o motor vai sugar o ar antes do combustível, pois o ar "é mais leve". Ao sugar o ar sem ser acompanhado por combustível, a mistura empobrece momentaneamente até que a inércia do combustível seja vencida e esse passe a formar mistura. A solução que eu uso não passa por uso de mola mais suave, pois essa pode ser vencida por um turbo com pressão alta. A solução passa pela mudança das canetas.
Na verdade não é que ninguém explica, é que ninguém sabe mesmo os fundamentos do funcionamento dos carburadores. Excelente explicação. Grande abraço.
Melhor video que encontrei até hj, uma verdadeira aula
O melhor vídeo que explicou sobre o difusor, ganhou um inscrito
Top dmais mno! Melhor explicação, simples e objetiva!
Show de bola mano!
A parte mais chata de quando a gente monta um carro turbo, é o acerto!
Top mano ótimo conteúdo, achei que meu carburador estava com defeito porém notei que quando piso suave ele vem na progressão certinha de boa, agora se encho o é parece que dá excesso depois limpa tá uma embolada de 2500 rpm 3000 limpa opala 4 cilindros taxada na lua 🌙
ninguém explica essa parte mesmo, vai me abrir a visão para regular melhor o meu... valeu
Adorei a explicação a dica do 2 estágio foi ótima sobre o consumo no gicle de lenta também foi legal.
Excelente trabalho ajudou muito
Boa as dicas !, questão da mola que apresenta o buraco é verdade !.
Parabéns cara pela boa vontade de explicar o funcionamento as dicas são ótimas também estou acertando o meu valeu pelas dicas.
Só tenho a agradecer as excelentes explicações muito bom o vídeo 💯
Parabens pelo vídeo, muito bem explicado, o melhor em quesito de preparação de carburador!
Faz um vídeo explicando sobre ponto de ignição! Valeu tmj
Opa obrigado,eu vou estar fazendo novos videos em breve dando uma atualizada e reforçando algumas coisas ainda sobre carburador,dosadores,pistão forjado vs pistao original,e com ctz vai aparecer sobre ponto de ignição também,muito obrigado pelo comentario fico agradecido
Muita informação para uma peça mecânica kkkkkk
Boa boaa....
Me ajudou muito amigo estou com esse problema queria saber o acerto da mistura do ar.
Serve, essa dicas para regular o carburador ajuste normal pois tenho gol AP 1.8 g 2 coloquei carburador Webber 495 qual e as chigle bom ou original grato ótimo vídeo
Top as dicas hein mano. Parabéns
ótimas dicas!
você sabe me dizer qual a diferença da caneta de lenta de 4 para a de 6 furos?
E verdade meu tldz liguei 2 estagio mecânico ficou sem arrancada aí adiantei o ponto resolveu a saída de 1 primeira marcha
Parabéns pela dedicação e empenho em ensinar o funcionamento do carburador do carro turbo, Sou de São Paulo ABC, comprei meu Voyage 89 turbo faz 6 meses nesse meio eu mesmo troquei o cabeçote hidráulico por um mecânico já com comando 49G, a turbina é uma .50, aproveitei já fiz retifica no bloco do motor também para ficar tudo ok, fiz uma limpeza na bomba e pescador de óleo, e por fim montei tudo novamente ( já que trabalhei em oficina mecânica anos 10 atrás), montei tudo ficou ótimo o motor e por fim mandei recondicionar meu 2 coloquei essa configuração que o RUclipsr Milan Dark do passate passou Canetinha 140/60
140-J85
200-D110
Mais econostate original + 1 puxado
Meu carro não ficou bom, tá embolando e quando seguro o pé chega a desligar de tanto encharcando que fica passei hoje o dia inteiro tentando acerta e não consegui, teria alguma dica para me passar ? Tem algum grupo de preparação que possa me adicionar no WhatsApp,? Quero aprender mais sobre preparação. Se poder ajudar agradeço.
Cara obrigado,o carburador 2e consegue facilmente alimentar 300 cv sem grandes adaptação eu acompanho os videos dele também e sempre que vejo passando no dino o carro dele vem embolando embolando embolando carburador acertado tem funcionamento liso,eu retiraria o econostat que vc colocou substituiria a caneta modelo d110 por uma f120 ou f 110 abaixaria o gicle do primeiro estágio pra 130 ou 135
O jeito mais facil de vc acertar o carburador e tirar a pressão total de turbo e vim subindo ela juntamente com a calibração do carburador,confere pressão de combustível tambem
1kg de turbo tem que dar mais ou menos entre 1.8 a 2.2 kg de combustivel se exceder isso transborda se baixar disso da falta em terceira marcha quarta,o jeito certo tambem de ir conferindo o acerto é pegar uma estrada talvez um rodoanel da vida ou algum lugar isolado que da pra ter uma velocidade legal e vim testanto de terceira ou quarta marcha pq de vc testar de primeira ou segunda nao é um acerto seguro tem muita variação por tempo pressão combustível e fica ate mais fácil pra vc acompanhar os relogios de pressão de turbo e combustível
Halmetter se tiver ja facilita muito também
@@napegadaturbo5666 Boa vou no rapaz que fez o recondicionamento do 2-E e vou seguir suas dicas, vou ver também a mola como você falou no vídeo que precisa estar com pouca pressão vamos ver se o turbão fica bom XD, valew pela resposta tudo de bom, abraço
@@leandrooliveira-te1cy cara carburador é isso tentativa e erro se ta vendo que ta embolando vem tirando combustivel mais a caneta do segundo estagio f tem uma facilidade maior de progressao quando trabalha com a j ,esse trampo de acertar o carburador com o cara do recondicionamento é meio complicado cada carro é um carro meio que nao existe um padrão,tem que andar sentir o carro e vim fazendo o acerto
Estamos ai amigão boa sorte com o carango vai fica divertido
No caso de aspirado um motor com pouca taxa de compressão no alcool e normal usar o 2est mais pobre a mistura pra fica liso sendo que o primeiro está pela tabela
Olá tudo bom ?
Tenho um Chevette motor 1.6s Álcool carburador 2e, estou tentando consegui acerta a vase baixa e média, na sonda WideBande quando piso vai mais de 1.00 a 1.10 e quando consigo controlar consigo andar 0.95 a 1.00 de sonda, quando piso vai pra mais de 1.00 e quando abre o segundo estágio fica na faixa de 0.82 a 0.87 que a faixa ideal, até ai esta Ok, mais gostaria de ver o que poderia fazer quando estou rodando de boa e a sonda não subir e sim baixa pra 0,90 a 0.82 a 0.87 que é o ideal.
Uso canetas originais e gicles tbm.
bem explicado parabéns me tirou muitas duvidas
Obrigado em breve posto outros
Boa noite ótimo vídeo muito bem explicado.
Boa noite muito obrigado
Pena que conheci seu canal só agora mas nunca e tarde né? Parabéns pelo conteúdo e sinceramente nunca vi um vídeo bem explicado sobre carburador, tenho um gol turbo monte ft 300 mas tive que vender a injeção e voltei para carburador agora é acertar tomara que tenha mais vídeos sobre esse assunto. Mais um escrito ok?
Valeu amigão sorte pra gente nos projetos,tmj👏
Olá! Tranformei meu Kadett efi em carburado usando a mesma bomba elétrica e um dosador Hp beep turbo, mesmo assim a menor pressão pressão do dosador a bóia e estilete não aguentam e tranborda tudo, tem alguma dica? Obrigado!
Amigo tudo bem....e qual gicle de lenta vc sugere e a regulagem de mistura ar/ combustível como vc faz?....obg
Parabens muito bom .fala sobre valvula de maxima
Mais inscrito no grupo 💥💥💥💥
Like , e inscrito, obrigado ótima dica
só faltou a parte das dicas com o carburador, não achei o outro video
Tenho uma parati ap 1.6 tô usando um carburador 2e qual as medidas que posso usar pra ter uma resposta boa s muito consumo
Olá sabe dizer qual é o gicle de marcha lenta do carburador 2e7 está aplicado na pampa 92 álcool motor ap?
Olá tudo bem?
Tenho um opel corsa 1 3 GT de 70cv
Pierburg solex 2e e queria por mais potência tipo Weber. 32/34 como posso fazer, o que mudar?
Boa tarde amigo pretendo diminuir os gigles do meu 2e no Monza álcool 2.0 será que fica bom se colocar um gigles 112 no primeiro 115 no segundo e o esguicho de 35
Boa noite essas canetas posso usar no 3e ?
amigo tenho um microonibus com AP 1.8 alcool com 2E gicleurs 140, 220, tubo injetor 70 e lenta 155/60....2º estagio mecanico....tenho lenta boa, unico problema qd acelero muito rapido dá aquele buraco de falta na abertura do 2 estagio....o que vc recomenda? tubo injetor de 80 somente resolveria? fico no aguardo ai ...muito obrigado
Estou na mesma dúvida amigo
Amigo muito bom as suas dicas ,tenho um Chevette tubarão e o carro andando suave sem arrochar tá fazendo 4,4 por litro em fim as canetas são as q vc falou aí mas o tubo da lenta deve está errada qual seria a numeração dessa caneta de lenta e chuveirinho obrigado e parabéns pelas dicas
Esqueci de te falar q está com 147,5 primeiro e 200;segundo estágio e tá bebendo feito cachaça kk qual dica chevette 🦈 motor 1.4 só tem pistom de Monza
Olá no meu acho q vou precisar do inrruptor de marcha lenta sera q consigo tirar ,so q sem ele o carro nao pega...
Boa noite amigo, estou montando um ap 1.8 zero km pistão concovo turbo na minha saveiro, e tenho o carburador dela original 2e a gasolina e tenho um 3 a álcool e tô querendo por o 3e, quais dica vc me dá de caneta e chicle do primeiro e segundo estágio e da lenta? E qual bengala usa ? Muito obrigada desde já
Estou com um gol a gasolina com uma bengala b5 no primreiro e b6 no segundo e pelo modelo do carburador era pra esta usando uma b3 no primeio e b5 no segundo e esta fazendo 5 km por litro ja mudei gileur de ar e de gasolina e continua fazendo 5 km por litro, se eu colocar a b3 no segundo o consumo melhora?
Boa tarde amigão, parabéns pelo vídeo muito bem explicado, gostaria de tirar algumas dúvidas se puder ajudar já agradeço, tenho um Fiat 147 motor 1,5 fiasa, uso 2E a álcool 1.8 GM 21/25 , caneta de lenta 160/80 , caneta primeiro h110 ou b110 não tenho certeza, caneta segundo x110, gicle primeiro 135 , gicle segundo 200 , e carro está ruim pra andar, e também acho que meu dosador não está funcionando direito, a bomba de combustível é nova, abraço
Uso pistão reto
Uso pistão reto esqueci de mencionar
Boa noite amigo você não mexe nos difusores ?
Gostaria de acertar o 2E do meu kadett. Tá consumindo demais
Puxa a tabela original dele,e compra o kit reparos e monta,deve melhorar
@@napegadaturbo5666 comprei com um vendedor do ML
Top em irmão
Ótima explicação!
Gostei muito do conteúdo do vídeo, porém restou uma única dúvida
Tenho um motor 1.6 forjado com pistões maiores, quando chega aos 2,5 mil giros o acelerador tem uns 2 a 3 cm que acelerando não muda em nada, porém se afundar o pé ele da uma engolida no ronco, uma leve embaralhada e depois sai com toda força, se puder me dar alguma dica ficaria muito feliz
Opa amigão blz provavelmente deve estar com alguma dificuldade pra abrir o segundo estágio ,a questão da aceleração pra carro carburado tem que ser feita gradualmente de preferência,mas creio que seja o segundo estágio embolando um pouco e demorando pra abrir também,retira a tampa da mufla e observa como os venturis abrem conforme vc acelera,talvez de pra enxergar o problema assim
Muito grato mesmo, vou ver sim
E obrigado pela atenção e agilidade
Cara ótimo video uma pergunta essa caneta da lenta do meu carro foi trocada por uma que a cavidade é mais aberta ficou mais Gastão devo trocar por uma mais fechada no caso 140 original do 2e..vc confirma isso
Boa noite meu amigo eu só consigo ligar o carro com o afogador puxado e um carburador 2e o qui pode ser talvez regulagem de mistura ? Um abraço
Pode ser entrada de ar falsa em algum lugar
Meu carro e 1.6 quero chega a 1kilo qual giclagem boa pra roda
Amigo, boa noite. Estou turbinando uma Ford F-75 2.3 ohc gasolina e vou colocar um Solex H34. Tem alguma recomendação para me dar quanto a regulagem? Obrigado!
Vai passar ela pro alcool ou vai rodar na gasolina,cara eu nao conheço muito esse carburador mais o basico de regulagem é aumentar um pouco a giclagem proximo da giclagem original e vim colocando pressão,o dosador conta muito também tem que ser HP grande pq ele tem regulagem de delta ,no mais,sem pressao nenhuma aumenta um pouco o gicle e coloca um pouco de pressão e ve como vai se comportando o carro,hallmeter é necessario também prs vc poder fazer o controle da queima
Boa noite,eu tenho passat 1,6 turbo que eu montei ,esta um pouco beberão, com o caburador 2e ,1 estagio 140 e o 2estagio 185, a flautinha ela influi no consumo,ela é mais para a macha lenta, e o 2 estagio ele da um pouco de buraco depois que ele vai, pode ser a mola, estou usando uma mola pesada pode ser isto .obrigado
Da um confere também no parafuso de marcha lenta
Retira ele inteiro observa se está empenado ai aperta ele até o fim e da uma uma volta e meia mais ou menos ele influi no consumo também
Boa tarde! Você pode me informar o número medida do tubo injetor(bengala) carburador brosol 2e Santana 2.0 gasolina ?
Tubo injetor gasolina 60....se for etanol é 80......
Uma dúvida!
Essas canetas,podem ser utilizadas em carros aspirados?
Alias,excelente vídeo!
Mano abri meu carburador depois de 2anos pra ver as canetas a do primeiro e uma cheia de furinhos f100 tem furo embaixo no meio em cima acho q e por isso tá uma bosta de gordo a do segundo estágio so tem a cabecinha não tem o resto do corpo isso está correto ? Me passa umas canetas boas pra um 1.8 1 k de pressao
Mano tenho um gol GT 85 tive que trocar o carburador dele e o carro nunca mais foi o mesmo eu não sei qual é a configuração de calibração vc poderia me informar as numerações dos gicles das canetas enfim se vc puder me ajudar agradeço
Mesma configuração do GTS.....se for etanol é: J85 e X110 ( CANETAS DE PROGRESSÃO) e giclês principais 140x220 e tubo injetor 70.....
boa tarde poderia me tira uma duvida eu tenho um gol ap turbo 1,8 original so que eu vejo que ele ta dando excesso em baixa reina para pegar qual confiruraçao que devo usar na marcha lenta ta 150/52 so que passarao uma broca e fizeram furos laterais novos e no da baixa 127,5 e alta 220 mais de alta ta perfeito .
Boa tarde não tem necessidade de alteração na caneta de marcha lenta só se tivesse um comando graduado muito alto algo do tipo ,procure o original a alcool e coloque roda sem problemas e mantém a economia,verifica a boia do carburador se ta realmente vedando ou se tem entrada de ar falsa
Nao sei com quanto de pressão vc anda mas essa giclagem do primeiro ta muito baixa sobe pra 140 145 varia muito de acordo com qual caneta está no ser carburador
Provavelmente fizeram esses furos na caneta de marcha lenta pra compensar o gicle do primeiro estágio,pode ser isso
Me enganei o de baixa ta 147.5 ele em lenta goteja muito alcool ta afogando se tu da uma acelerada rapida ate 2.5 3 mil rpm ele se afoga e fica se pipocando ate apluma
To rodando com 1 kg
Top
Descobri se canal agora e achei muito boas as suas explicações, se vc puder me ajudar ficarei muito grato !
Tenho um Voyage AP 1.6 a álcool c/comando 288º e carburador 2E, tem 4x1 e filtro de ar esportivo, ele está com giclê do primeiro estágio 135 e do segundo estágio 200, tubo injetor 70 , o tubo da lenta não lembro a medida. Em alta o carro acelera muito, está muito bom mas em baixa dá cabeçada e na faixa entre 1.500 até 2.000 rpm o carro é manco, dá sensação de estar afogado, a partir dos 2.000 rpm ele acelera liso e qdo entra o segundo estágio dá buraco e abre o segundo estágio . . . . o que pode estar acontecendo ?? Seria uma boa a troca do tubo injetor por um 80 ?
Eu tenho uma Parati AP 1.8 original com um 2ECE e acontece a mesma coisa, dá umas cabeçadas em baixa, se piso só na casquinha ele sai todo errado, mas em alta anda que é uma beleza. Não sei o que pode ser, conseguiu resolver?
Pode ser que o Injetor não esteja acionando no início da aceleração.
Tem uma regulagem para acertar a precisão do mesmo.
Amigão me ajuda abri a tampa do meu 2e os gicle são 1 estágio 220 2 estágio 210 por isso q o carro tá mais gordo que o Faustão turbina 42/48 qual gicle eu coloco ?
Muita coisa jovem,começa com gicle 145 no primeiro e 210 no segundo,deixa sem pressão nenhuma e vem subindo pressão de turbo e vendo como se comporta,tem que ficar atento com pressão de combustivel também,Se estiver com 1 kg de turbo tem que ter de 1.8 a 2 kg de combustivel
@@napegadaturbo5666 tô rodando 1 ano assim com esse gicle carro bebe muito e não tá legal..acho q são esses gicles...no kit reparo vem esse gicle do primeiro que vc falou ?
@@napegadaturbo5666 meu dosador regula a pressão final tbm
Ai se tem q comprar ele separado solto,interessante mesmo é comprar um monte pra vc ter e vim testando qual se encaixa melhor,eu mesmo comprei do 140 até o 220 todos e umas caneta também e vim acertando e testando
@@napegadaturbo5666 na o de vc comprou os gicles em sp?
Meu Santana 1.8 alcool tinha uma 2e original. Coloquei uma 3e e o motor começou esquentar demais . O que pode estar acontecendo ? Obrigado
Eae jovem blz tudo bem, acredito nao ter ligação um fato com o outro,Mas falta de combustível sobre aquece a Câmara de combustão ,se tiver alguma ligação com o sobreaquecimento na minha visão poderia ser isso,mas ainda creio que não seja isso em todo caso tenta substituir os gicles por uns um pouco maiores e ve como fica
E no caso das canetas, a mais grossa é mais economica q a fina?
A entrada de ar emcima influencia,mais entrada de ar,menos combustivel,menos entrada de ar mais combustivel,a caneta mais fina na parte debaixo engorda sim ,se o objetivo for economia só pode abaixar pelo gicle e ver como o carro se comporta
@@napegadaturbo5666 blz, as canetas com mais furos, são melhores pra economia ou não?
@@vitoroliveira6550 os furos sao pra emulsao do combustivel,eles interferem em outra area do funcionamento,furos mais proximos do gicle de ar tem a tendencia em engordar em rotacoes mais baixas,furos mais proximos da parte debaixo da caneta em rotacoes mais altas
@@napegadaturbo5666 Ah sim, tinha visto em outro canal ele tinha falado exatamente o contrário sobre os furos na caneta
Agradeço
Como q tira esses gicles de ar ??
Joga um wd e pega os proprio parafuso do carburador e parafuso ele no lugar do gicle que ele vai vim saltando a caneta pra fora
Opa em primeiro lugar parabéns pelo vídeo?
Minha dúvida é a seguinte meu carro é um Voyage 1.6, turbina 42/36, estou usando as canetas de opala D80 no primeiro e D120 no segundo, gicles 130 e 150, o carro tá liso não falha não dá buraco e tá econômico, mas não destraciona, não dá aquela lixada em segunda, e se eu aumento os gicles já começa embolar, será que estou errando nas canetas?
Opa blz irmão tudo bem,então sua turbina é bem pequena experimenta trocar a caixa quente dela pela 48 ou 63,demora mais pra encher porem em alta rotação o rendimento é muito maior
Basicamente caixa quente pequena tem a pegada em baixa rotação,pra alta rotação não fica legal amarra o carro,se o acerto ta fino experimenta aumentar um pouco os gicle e sobe mais um teco de pressão,mas eu trocaria a caixa quente por uma maior,da uma baita diferença já andei com caixa quente 36 48 e a 63 agr ,é bem significativo
@@napegadaturbo5666 obrigado pela atenção e por responder!
Como não consigo trocar a caixa agora, vou tentar um acertinho com essa mesmo por enquanto, valeu pela dica!
Sucesso pra vcs aí!!!
Meu Santana 1.9 2E nao da
Lenta. Já fiz de tudo , quando liga vai 2mil giro aí cai até morrer fica nessa já troquei tudo
Lenta 145
1 137
2. 185
Socorro
Meu Kadett está assim com o 3e álcool, não sei o que faço
Pode fechar o segundo estágio
Poder pode se for pensando talvez em economia ajuda creio eu,apesar do carro perder rendimento em alta rotação numa ultrapassagem por exemplo
boa fala legal
Valeu jovem obrigado
Não tem muito haver com instabilidade de fluxo. Tem haver com inércia. O ar tem menos inércia que o combustível por ter menor massa. Ao abrir o segundo estágio, o motor vai sugar o ar antes do combustível, pois o ar "é mais leve". Ao sugar o ar sem ser acompanhado por combustível, a mistura empobrece momentaneamente até que a inércia do combustível seja vencida e esse passe a formar mistura. A solução que eu uso não passa por uso de mola mais suave, pois essa pode ser vencida por um turbo com pressão alta. A solução passa pela mudança das canetas.
Motor ap