수동 운전 17년 레이(오토)2년, 15년 300마력 이상 최대 680마력 까지의 오너였었고,현재 벨엔 MT오너 입니다. 드래그 레이싱 7년 해봤지만, 수동의 대한 뜻을 모르시는듯 싶네요 DCT,PDK 듀얼클러치 수동 기만 반자동 이해와 MT에 대한 이해가 부족하신듯요 모든 연비는 퓨얼컷 이 다가 아닙니다. 그렇다고 크루즈가 답도 아닙니다. 하지만 연비에는 도움이 되겠지만 클러치와 듀얼 매스플라이휠, 미션에 대미지는 얘기해주셔야죠. 저건 사망의 지름길 입니다. 모든 오너분 들이 방어운전과 순간의 대처능력이 오토 와 수동에는 차이가 있겠죠. 저렇게 운전하다 갑자기 화물차라도 끼어 들거나 칼치기 들어와서 순간 각단 다운 쉬프트 치면서 브레이킹 칠수 있는 오너가 몇분이나 계실까요. 저상태에서 급브레이킹 들어가도 제동거리와 브레이킹 의 한계는 목숨가도 같습니다. 물론 님께선 수입차오너이기도 하시겠지만 벨엔을 소유하신분의 최소 3분의 1은 내차가 슈퍼카 인것처럼 만족하고 타는 오너들 입니다. 그 오너분들이 미션에 대한 충분한 지식이 없는한 벨엔은 연비보다는 운전의 재미와 현재 고성능 이라는 타이틀을 건 차이기 때문에 저 같아도 미션오일과 엔진오일에 목숨걸고 타지 저런연비 운전하지 않습니다. 한가지 알려드리면 680 마력 타던 차도 트윈 터보에 3.8 수동 이여도 연비잘 나왔어요. 중요한건 내리막만 탄력주행(중립NO!,클러치no) 즉 악셀만 감지 않고 , 모든주행을 3천 RPM 넘기지만 않아도 연비 잘 나옵니다~ 즉 내리막 에서도 악셀만 감지 않는다면 알셀 띠는 즉시 탄력주행 때는 요즘차 도 그렇고 ECU에서 퓨얼컷 자동으로 때립니다. 제 얘기가 틀렸다면 전 17년간 속은걸까요? 물론 님이 틀렸다는말은 아니지만 전 1~3 KM 연비포기하고 5년을 넘게 내구성 지키며 타고 싶네요. 제 얘기가 틀렸다면 모든 튜닝샵에 실장님들이나 대표님들께 물어봐도 같은 얘기할거 같네요.
주행도중 클러치 밟았다가 다시 잡을땐 악셀을 그속도 알피엠 만큼 올려줬다가 다시 클러치를 때야 됩니다 안그러면 클러치 가 나갑니다 그리고 클러치는 계속 누르고 있으면 클러치 디스크판이 나갑니다 연비 조금 아낄려다가 디스크판 나가면 수리비 더나갑니다 정차 중에 클러치 밟고 있으신분들 계신데 중립놓고 클러치 때고있으세요 그게 더 클러치 에 좋습니다
운전은 언제 어떻게 될 줄 모르는 것이지만 그 말씀 하신 긴급 상황에 좋지 않다는 것은 회피 기동을 하거나 급 제동시 위험하다는 말일 텐데 크게 무방하다고 봅니다. 이미 수 많은 자동차들이 에코모드에서 악셀링 해제시 클러치에서 발을 땐 것과 같이 동력 전달이 끊기는 글라이딩 모드가 되고 영상 내용에도 있어요
!['연비대마왕' 강병휘 선수가 측정해본 1.6가솔린 터보 벨로스터의 고속도로 연비는?... [벨로스터 롱텀 번외편]](http://i.ytimg.com/vi/YTAnFAaxmbE/mqdefault.jpg)
벨엔 연비 17 나온거면 개쩌는거 아닌가 했는디 박스터 연비 20 영상 보고 지리고감
잘 보고 갑니다. 벨로스터 연비 궁금하신분들에게 구매전에 좋은 정보가 되겠네요. 설명하시는거 열심히 들으면서 화면 보고있었는데 마지막에 반전있는 엔딩 화면에 깜짝 놀라고 갑니다
수동 운전 17년 레이(오토)2년, 15년
300마력 이상 최대 680마력 까지의 오너였었고,현재 벨엔 MT오너 입니다. 드래그 레이싱 7년 해봤지만,
수동의 대한 뜻을 모르시는듯 싶네요
DCT,PDK 듀얼클러치 수동 기만 반자동
이해와 MT에 대한 이해가 부족하신듯요
모든 연비는 퓨얼컷 이 다가 아닙니다.
그렇다고 크루즈가 답도 아닙니다.
하지만 연비에는 도움이 되겠지만 클러치와 듀얼 매스플라이휠, 미션에 대미지는 얘기해주셔야죠.
저건 사망의 지름길 입니다.
모든 오너분 들이 방어운전과 순간의 대처능력이 오토 와 수동에는 차이가 있겠죠. 저렇게 운전하다 갑자기 화물차라도 끼어 들거나 칼치기 들어와서 순간 각단 다운 쉬프트 치면서 브레이킹 칠수 있는 오너가 몇분이나 계실까요.
저상태에서 급브레이킹 들어가도 제동거리와 브레이킹 의 한계는 목숨가도 같습니다.
물론 님께선 수입차오너이기도 하시겠지만
벨엔을 소유하신분의 최소 3분의 1은 내차가 슈퍼카 인것처럼 만족하고 타는 오너들 입니다. 그 오너분들이 미션에 대한 충분한 지식이 없는한 벨엔은 연비보다는 운전의 재미와 현재 고성능 이라는 타이틀을 건 차이기 때문에 저 같아도 미션오일과 엔진오일에 목숨걸고 타지 저런연비 운전하지 않습니다. 한가지 알려드리면 680 마력 타던 차도 트윈 터보에 3.8 수동 이여도 연비잘 나왔어요. 중요한건 내리막만 탄력주행(중립NO!,클러치no) 즉 악셀만 감지 않고 , 모든주행을 3천 RPM 넘기지만 않아도 연비 잘 나옵니다~
즉 내리막 에서도 악셀만 감지 않는다면
알셀 띠는 즉시 탄력주행 때는 요즘차 도 그렇고 ECU에서 퓨얼컷 자동으로 때립니다.
제 얘기가 틀렸다면 전 17년간 속은걸까요?
물론 님이 틀렸다는말은 아니지만 전 1~3 KM 연비포기하고 5년을 넘게 내구성 지키며 타고 싶네요.
제 얘기가 틀렸다면 모든 튜닝샵에 실장님들이나 대표님들께 물어봐도 같은 얘기할거 같네요.
두번정도 시청했는데 빠져들어버려서 구독,좋아요눌렀습ㄴ돠 앞으로도 기대하겟습니다
내리막에서는 중립보다 기어 걸어두는게 연비 더 좋을 수도 있어요. (관성으로 엔진시동 유지 : 기름 소모 0 vs 공회전 유지를 위한 기름 소모)
주행도중 클러치 밟았다가 다시 잡을땐 악셀을 그속도 알피엠 만큼 올려줬다가 다시 클러치를 때야 됩니다 안그러면 클러치 가 나갑니다
그리고 클러치는 계속 누르고 있으면 클러치 디스크판이 나갑니다
연비 조금 아낄려다가 디스크판 나가면 수리비 더나갑니다
정차 중에 클러치 밟고 있으신분들 계신데 중립놓고 클러치 때고있으세요 그게 더 클러치 에 좋습니다
그렇게 쉽게 안나가요
@@h.2k458 생각보다 잘나갑니다..
참고로 아직도 수동차량 타고있습니다..
클러치 밟고 유지하면 크랭크축에 있는 베어링이 마모되요 안하시는게 낫습니다
맞습니다 차라리 중립을 넣으세요
근데 기어물려있는상태로 엑셀을 놓으면 자동으로 퓨얼컷이걸립니다 오히려클러치를 밟거나 중립을놓으면 퓨얼컷이안걸려서 그냥 정차시 기름먹는정도를 계속소요하게됩니다. 또한 외제차아니고 그냥 현대4단미션도 락업걸리지않는이상 중립으로빠집니당~ 락업이걸려야 오히려연비가더잘나옵니다
엔단에 넣는 이유는 연료 차단만을 목적으로 하는게 아니에용
글라이딩을 표방하기 위해선 클러치를 밟고 있는 방법밖에 없는건가요? 글라이딩이 중립으로 들어가는 원리라 하셨는데 그럼 그냥 벨엔도 중립으로 빼면 되는거 아닌가요
넵 중립으로 하셔도 되는데 기어 반응이 그렇게 하는거 보다 클러치 밟고 있다 때는게 더 빨리 오더라구요! 어짜피 안전운전 방어운전에 유의하며 연비운전을 하는 상황이라면 그건 편한 쪽으로 하시는게 좋을것 같아요^^
잘 보고가요~ 궁금했던 내용이라 굿~♡
잘나오네요! 맨날 밟고 다닐것도 아니니까 이정도며 대만족입니다~
글라이딩 기능은 일반 운전중 연비상승을 위한게 아닐까요?
클러치 떼고 Rpm 9천선에서도 공회전에 어느정도의 연료는 필요할텐데... 그만큼은 그냥 버리는거니까
넵 글라이딩 모드란것이 연비 운전을 위해 있는 기능이니 !
잼는 영상은 아니지만 벨엔 구매 고민 하는분들에겐 큰 정보 될듯
잘나온겁니다 박스터 연비는 저알피엠에서 출력이 진짜 답답하다는겁니다 단 고알피엠 영역에서 연비가 배이상 차이나도록 세팅을 한것으로 보임 그래서 박스터 알피엠 구간별 출력 갭이 꽤 큰걸로 알고 있음
어랏,, 닉네임이 너무 익숙하시고 박스터 타신다길래 혹시나 했더니.. 인스타에서 뵌 분이였군요. 아방이에서 벨앤 넘어가려고 자꾸 눈독드리다가 영상 보게되었습니다. 재밌게 잘 보고 갑니다.
헐 누구세요 안녕하세요 ㅋㅋ 저랑 팔로신가요?!
안녕하세요 ㅎㅎ 눈팅유저 hwj.XXXX 라고 합니다 ㅎㅎ!
운전중 클러치만 밟고 가는거 위험하지않나요?..
잘 몰라서 질문드려봅니다
마구마구 쏘고 달리고 하는 상황에 하는 행위가 아니기에 위험하지 않아요~~
그리고 요즘 수입차들은 에코모드에 넣으면 오토미션들도 자동으로 클러치를 밟은것과 같이 엔단으로 들어가요~
@@Sigi_World 클러치 에 엉청난 무리가 갑니다
내리막에서 악셀만 떼도 퓨얼컷이 들어가서 클러치 때고 중립운전은 필요는 없을듯요.
아무래도 저처는 밞는차인데 중립운전하다보면 삼발이 클러치디스크 나갈듯..;;
기름 몇푼 아끼려다 정비소 갈일이 빨라지겠네요..
클러치없누 오토는 엔단넣나요?
근데 고단에서 저알피엠 하면 더 연비운전 되는건가요?
높은 단에서 저 알피엠 주행하면 보다 높은 속도에서 저 알피엠을 사용 할 수 있어서 연비에 유리합니다~
애초에 Rpm을 적게쓸수록 기름이 덜먹어요.
노말로 전주서 광주 100~120 속도에 14나오던데
80~ 100으로 크루징놓고 달리면 한 14 15정도 되겟네요
그렇게 나올 수도 있겠죠?? 극연비운전 수치를 보면 이정도 운전하면 이정도 까지 나오겠구나 ~~ 판단 하실 수 있을거에용
수동으로 대전에서 광주까지 100으로 크루징 놓고 달렷는데도 12.7 정도밖에 안나오더라구요.......ㅠㅠ
결론만 요약정리 해 주실 분
4:30 고속 주행중 클러치 밟아서 동력 전달 끊는 건 긴급상황에서 위험합니다 엔진브레이크가 없기 때문이죠 오로지 브레이크만의 힘으로 제동 한다는건데 연비에 목숨거는 거 아니면 주행중 연비를 위한다고 클러치 밟는 행동은 권하고 싶지는 않네요 ..
운전은 언제 어떻게 될 줄 모르는 것이지만 그 말씀 하신 긴급 상황에 좋지 않다는 것은 회피 기동을 하거나 급 제동시 위험하다는 말일 텐데 크게 무방하다고 봅니다. 이미 수 많은 자동차들이 에코모드에서 악셀링 해제시 클러치에서 발을 땐 것과 같이 동력 전달이 끊기는 글라이딩 모드가 되고 영상 내용에도 있어요
시기님 그 수많은 차들을 말하시는건 자동변속기차량들을 말하시는거죠?? 수동변속기차량들은 정속주행중에 클러치를 밟거나 중립넣는건 정말 위험한 행동 맞습니다....
다른 수동차 같은 경우 그런데 벨엔은 그 말하는 위험한 행동과 관계 없어요 타보시면 아실거에요.
딴지 거는건 아니지만 수동차는 윗분 말씀대로 클러치를 밟고 있는건 위험할수 있습니다. 클러치를 밟고있으면 알피엠이 떨어져 브레이크 진공을 원할하게 못만들어 줄수있기때문에 그렇죠. 그리고 이건 경험담인데 클러치 밟고 가다가 미션 떨린기억도 있네요ㅜ.ㅡ 현 벨엔유져가..
김유현 그건 수동차 같은 경우 말씀하시는 거고 저는 벨엔에 대해서 말하는거에요. 벨엔!!! 수동차 말고 벨엔
연비운전 효과 진짜 좋네요^^
sm6타고있지만 제가 만약 이차 탄다면 8나오겟네요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 가끔씩 안쏘면 연비주행하고하니깐...
와 벨로 안좋은줄만 알앗어요...ㅋㅋ
광주에서 해남 공도 80키로 연비운전하니 15.6키로 나오더라구요 ㅋㅋ 밟으면 4km/1L 쥐쥐ㅜ
벨엔이 연비운전하니 의외로 잘나오지만 또 밟으면 생각지도 못한 연비가 ㅋㅋㅋ
차를 참 애매하게만들었어~
연비주행하자니~~ 그르릉소리가 괴롭히고 ㅋㅋ
쏘자니~~~ 팝콘터지는소리와함께 통장이 터지는소리가들리고~ ㅋㅋㅋㅋ
그래두 가지구싶다ㅜㅜ
글라이딩으로 안해도 연비 16 이상 나오는데, 왜 저리 힘들게...
1도 안힘든데 이거
현재 스포티지 더볼드 디젤2.0 수동을 운행하고있습니다...시속120~160 연비가 15~16 시속80~110 연비 19~21 나옵니다^ ^
세컨카로 가지고싶은차
130으로 1차선에서 앞차 따라가면 10 겨우 나올라나
흐음 ㅠㅠ
모닝한태도 따임 ..ㅋㅋ
150마력 차이는 드라이버 역량으로도 못 이겨요
웃기는곤 벨로 1.6과 제로이백이 같음
1.6 이랑 n 이 제로이백 같나요???ㄷㄷ
아닌데?
제가 벨엔타는데 아는형이 1.6타셔서 해봤는데
안똑같아요;;;
벨엔이 훨빨라요 ㅋㅋㅋㅋㅋ개소리즐