kár a hondáért,már csak azért is kiváncsi lennék rá mi lett vele,mert úgy látom nem gyári hengerfej van rajta,és fel a fejjel,ha 1 ilyen motor normálisan össze van rakva\beállítva,meg rendszeresen tisztítják a légszűrőt,akkor 2-3szezont el lehet vele menni hiba nélkül,egyszer minden balszerencse sorozat megszakad
ez elsősorban a felhasználó stílusától is függ,csak így látatlanba azt senki nem fogja tudni neked megmondani,h esetedben mi lehet a jó,gyertyakép a legárulkodóbb,abból ki lehet indulni,ha általában a gyertyád sötétbarna lesz az olajtól az még okés,ha inkább világos v. akár fehér az a rosszabb eset,mert az szegényes keverékre vall,meg érdemes kitisztítani a szűrőt,utána pár motorozás elteltével ellenőrizni a gyertya színét,ha mocskos szűrővel motorozol,akkor előfordulhat,h sötétebb\olajosabb lesz a gyertya is,mert a dzsuvás szűrő miatt kevesebb levegőt kap a motor,magyarul kicsit olyan lesz,mintha dúsabbra lenne állítva a karbi,meg amúgy is 2t-nek a tiszta légszűrő\megfelelő karburálás a lelke,már ha szeretnéd,h sokáig kiszolgáljon az adott hengerszett,persze a vastag keverés is tud hosszú távon galibát okozni,arra a moslék motulra is sokan panaszkodnak,h lerakódik utána a kox a dugótetőn,meg a gyűrűhornyokban,power mechanika leragad tőle stb.pedig ha a stílusukhoz kevernék\karburálnák a motort,akkor nem lenne gond egy 1 ilyen drága verseny olajjal se szerintem
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
Fasza videó lett, hajrá✅😎
szerelős vidi jöhet, meg persze egy helyzetjelentés, hogy akko mégis miért állt meg a honda?
kár a hondáért,már csak azért is kiváncsi lennék rá mi lett vele,mert úgy látom nem gyári hengerfej van rajta,és fel a fejjel,ha 1 ilyen motor normálisan össze van rakva\beállítva,meg rendszeresen tisztítják a légszűrőt,akkor 2-3szezont el lehet vele menni hiba nélkül,egyszer minden balszerencse sorozat megszakad
Nekem 1984-es suzuki rm 80-am van
2 t be mennyi olajat keversz a benzinhez? Milyen aranyba ? Koszi
ez elsősorban a felhasználó stílusától is függ,csak így látatlanba azt senki nem fogja tudni neked megmondani,h esetedben mi lehet a jó,gyertyakép a legárulkodóbb,abból ki lehet indulni,ha általában a gyertyád sötétbarna lesz az olajtól az még okés,ha inkább világos v. akár fehér az a rosszabb eset,mert az szegényes keverékre vall,meg érdemes kitisztítani a szűrőt,utána pár motorozás elteltével ellenőrizni a gyertya színét,ha mocskos szűrővel motorozol,akkor előfordulhat,h sötétebb\olajosabb lesz a gyertya is,mert a dzsuvás szűrő miatt kevesebb levegőt kap a motor,magyarul kicsit olyan lesz,mintha dúsabbra lenne állítva a karbi,meg amúgy is 2t-nek a tiszta légszűrő\megfelelő karburálás a lelke,már ha szeretnéd,h sokáig kiszolgáljon az adott hengerszett,persze a vastag keverés is tud hosszú távon galibát okozni,arra a moslék motulra is sokan panaszkodnak,h lerakódik utána a kox a dugótetőn,meg a gyűrűhornyokban,power mechanika leragad tőle stb.pedig ha a stílusukhoz kevernék\karburálnák a motort,akkor nem lenne gond egy 1 ilyen drága verseny olajjal se szerintem