31:49 ,itt hangzik el a lényeg! 👌 tényleg vicc hogy már a mai világban itt is játszadozni kell ezzel hogy standard,közepes meg full felszerelt verziók... szóval ezvszerintem is egy nagy piros pont ennek! 👌
Az Európai Gyártók, de a Japánok is nagyon nagyon elszemtelendtek. A T7 annyira puruttya, hogy konkrétan az ülés is kegyetlenül tör. A fék hátul befogott, mert szériahiba miatt szar a gumi fékcső, de nincs visszahívás emiatt.
Nem csak az európai gyártóknál megy ez! Honda PCX 125 első-hátsó lámpa, +2-3 db idom, és már ott vagy a robogó új vételárának a felénél lazán! Szánalmas. Most használom a 4. generációt, és az 5. pcx-emet futárként, de alig várom, hogy végre jöjjön egy kínai robogó ami megüti a mércét futár szemmel, ülök is át azonnal. Nem normális amit 1-1 gyártó művel az alkatrészeinek a beárazásával.
Le a kalappal a minőség előtt! Az hogy kísérőmotornak (kamerásmotornak) egy elektromosat választottatok, hogy semmit ne vegyen el a Kove hangjából az hab a tortán! 👏👏👏🙌🙌🙌💯💯💯
Először is köszönöm a hiánypótló teszteket és a munkátokat. Sajnos a módosításokat csak érintettétek. Mint ahogyan előttem is írták Magyarországon is kapható már 3,6 Mft-ért, de ez a motor nem az a motor. A tesztelt példányra már legalább ráköltöttek min. 0,5-1 MFt-t. Akkor pedig már 4-5 MFt-os sávról beszélünk ott pedig már sok minden van (pl.: AJP PR7) vagy a pénzből sok minden építhető. A kipufogó rendszer még "kínaiban" sem kevés és a megfelelő működéséhez szükséges még az ECU és a módosított komplett airbox. Rögtön bőven 0,5 MFt el is ment a módosításokra. Plusz még volt néhány látható ˇjavítás" a gépen (olajszint ellenőrzős dekli). A tulajdonos nyilván kinyomozta a létező és ismert hibákat a fórumokon és javította azokat a megfelelő csere alkatrészekkel. Elérhető infók alapján azért valahol már 1-1,5 éves tapasztalat van a 450 Rally-val. Még folyamatosan fejlesztik a motor és piacoktól függően akár más felszereltséggel árulják (A kínai sem hülye pénzt szeretne keresni.), USA-ban például KYB telókkal egyes kivitelt. Élőben egy tényleg jó motor benyomását kelti, próba után majd kiderül.....
Azért azt ne feledjük, hogy a Japánok is hasonlóan kezdték. Az Olasz motorokat másolták aztán elkezdtek fejleszteni. Mára meg már megszoktuk a Honda, Yamaha stb jelenlétét. Így lesz talán a Kínaiakkal is, majd ha fejleszteni kell piaci és nem állam szponzorálta áron akkor az is annyiba fog kerülni mint a többi.
Nagyon jó volt a videó. Kedvem lenne megvenni ezek után a mocit :) Atti, ha lehet egy kérdésem, te ajánlanád a marokkói túrátokra ezt a motort, vagy túl kényelmetlen lenne már hosszú távon? Mit gondolsz?
A tereprészeken verhetetlen lenne, a betonos szakaszokon nyiván többett kell rajta fészkelődni mint egy Gs-en. De lenyomnám vele simán, főleg csomagok nélkül, ahogy i is megyünk.
Minden tiszteletem a kínai motort gyártó cégek fele, mert nagyot léptek előre, viszont a kínai hozzáállást a másoláshoz a legkevésbé sem tudom elfogadni. Remélem eljön az idő, amikor őket fogják másolni, és zavarni fogja őket :) Amúgy...ez bizony átgondolt egy cucc.
Most amikor jót kell másolni és jó lesz,az könnyű. Aztán amikor nulláról kell fejleszteni egy újat,de nincs már miről másolni,mivel mindegyik csődöt mondott, akkor bajba kerülnek....
@tamasvarga67 Nem értelmetlen. Másolni nem egyszerű, főleg magas színvonalon. De kifejleszteni valamit, az sem az. Tisztelem a gyártási tudást, nem tisztelem a másolást. A szovjetúnió pl hírhedt másoló volt, de ott sose sikerült az eredeti minőség. Kína remekül tud már gyártani, és azt el kell ismerni, bőven megvan a tudásuk most már az újításhoz is. Pl szilárdtest akksik. Ez a motor viszont, nos le a kalappal. Nem gondoltam volna. Valakik nagyon tudták, mit és hogyan csinálják, és hogyan hangolják be. Vagy/és felvettek pl pár embert a KTM-től :)
Köszönjük a videót! Tényleg jónak tűnik a gép. Viszont másfelől elszomorít, hogy a ktm cégcsoport kezd döglödni és ezáltal munkahelyek szünnek meg aminek egyenes következménye, hogy európa gazdasága gyengül. Másik oldalról pofátlan az árazás és a sok kicsi hiányosság amit a tulaj is említett. De valahol engem zavar az a tény, hogy ezekkel a kínai motor vásárlásokkal saját magunk alatt vágjuk a fát hosszútávon...
Azt az aprosagot ne hagyjuk szo nelkul, hogy a ktm vezer aljas szemet mivolta erosen hozzatett ahoz ahova most kerult az a ceg. Talan a szarragosag es profit oltaran nem kellett volna a gyarbol kirugni a hozzaerto szakembereket, mert a roman majd olcsobban megheggeszti azt a vazat es igy tovabb. Erosen megerdemelt csodeljaras lesz/van
@@milanlorant8387 a KTM is maga alatt vágta a fát sok tekintetben a túl árazással, a vedd meg a másik futóművet mert a gyári alap az fos (exc) és felvásárlok minden márkát és KTM-esítem, az iszonyatos verseny kiadásokkal.
@@peterszabo6147ez igy van ahogy mondod. Arrol nem beszelve, hogy odaadjak jo penzert a fullos elektronikai csomagot majd 3 honap mulva elveszik, es te elofizethetsz ra, es visszakapod,🤪 WTF?? Az LC8-cas xarra kopott veztengelyek ugyanez a sztori, rengeteg ilyen alkatresz tonkrement ido elott. Hiba elismeres, visszahivas?? Nuku Customer service egy nagy nulla, most meg csodalkoznak, hogy baj van..pfff...
@laszlozsoltadam2372jol vetted, közben drágább lett az új, szerencséd volt, volt már ilyen főleg mostanában...az h a forintod amennyiért vetted ugyanannyit ér e ma, már bele se menjünk
Nem erre a motorra mondom csak úgy átlag:5-6 körül új autót kapsz kisebb kategóriában.ha csak az anyagfelhasználást nèzem sokszorosa ezeknek.szèlvèdők,fèkek,felnik ülèsek elektronika... A ktm már majdnem hasonló árba ad egy jobban felszerelt endúrót ès mègis lassan becsődöl.De ez a nèmetnek osztrákoknak 1-2 havi fizu.ők biztos máshogy lássák.
Barátom, nem alaptalan a fóbia, gondolom erre nem gondoltál, Egy KTM, Husi,Yamaha, akármi, fejleszt, versenyzik, tesztel, mérnökeinek sem vízzel, meg kenyérrel fizet, hanem komoly összegekkel Kína ezt nagyvonalúan kihagyja, legyen szó bármiről, tartós cikk, műszaki, jármű akármi, egyszerűen másol, de nem csak máshol, hanem az alapanyagokkal is babrál, vékonyabb ez, más anyagból emez, stb stb,, Ez egy teszt egy pár hónapos motorról, majd ha 5 év múlva, lesz akkora hibalistája, mint egy nagynevű vasnak, akkor, és csak is akkor lehet szó fóbiáról, ami az én olvasatomban nem más, mint ésszerű várakozás, 3,6 millióért már a nagy nevek gépei is játszanak, amik applikációval kommunikálva, akár 34 féle motorrá is válhatnak, attól függ mire van szükség,
@@trokkertrokker3,6m-ért milyen nagy márka modellje van ebben a kategóriában? Azt hagyjuk, hogy a ktm kinek mivel fizet, ez most pont nem releváns, remélem más gyártó nem követi a példájukat. De ha már ktm és minőség, elég megnézni a "jólsikerült" 790-es sorozatot (vezérműtengely) vagy az exc-k önindító hibáját. Ezekkel mennyit szívtak a userek? Hány év volt, amire hajlandó volt a ktm javítani a hibákat? Ezt a "szarkínait" meg fejlesztik a visszajelzések alapján. Nem mellesleg a dakaron is végigment már nem 1 példány.
@@trokkertrokker Minden általad felsorolt márka Kínában gyártatta mindenét. Mi a gond akkor, amikor megunták, hogy más teszi el a hasznot? A.nyugati piacnak és iparnak vége. Maguknak keresték. Megkapták.
@@tyutyesz01Majd ha annyi címet nyer bármelyik kínai mint a KTM majd akkor állítsd a kettőt egymás mellé. Hobbimotort össze tudnak már rakni. Egy kihegyezett versenygépet kiváncsi lennék mikor tudnak majd csinálni.
Hét éve létező, 2-3 évvel ezelőttig tökéletesen ismeretlen kínai cégtől - aminek a márkaképviseleteit nagyítóval kell keresni - semmilyen műszaki cikket nem vennék, nemhogy motorkerékpárt 4+ millióért... Majd 10-15 év múlva, ha megszolgálták a bizalmat.
70 éve gyártanak motorokat, évi 1 millió darabot. Az injektorok Keihin-ek, az ABS a Bosch-é. A vezérlés Mitsubishi... A világ 90%-án kiválóan működnek. Az, hogy a gyökér EU tiltások és büntetővámok miatt itt kevés volt, nem ismerték, hát majd most... Csak a SYM, évi 300 millió blokkot gyárt, amit szétexportál. A naaaagy "nyugati" motorok 90%-a egy kínai gyártósoron épül. Nem kevés , kint dolgozó Magyar mérnökök által koordinálva, fejlesztve. Mint ahogy szép hazánkban is gyártódik a Ducati vagy a Harley bizonyos fődarabja... Csak egy átlagos ember ezt honnan tudná...
Nem tudsz mégegy ilyen motort mondani. Nagyobb köbcentivel esetleg,de szerintem nagy aranyközépút. Nyugodtan lehet venni ilyen felszereltségű 450exc-t rally kittel,de az biztos 6-7+ millió.
Hogyne volna már magyar importőr, forgalmazó. M0bike! Lesz esetleg a 800x / 800x Rally-ról teszt? Nagyon érdekelne a masina, főleg a te tesztelésedben, érdekel mi a véleményed róla!
Olvasgatom a hozzászólásokat,és egyre jobban nem csodálkozom,ezen a kinaicsingcsung milyen jó...Dehogy az!!!Csak a nemzedékgeneráció ilyen.Semmi műszaki érzéke/hozzá értése nincs...Ők lesznek azok akik majd idővel,sírnak-rinak és csodálkoznak,ha szétesikelfossa magát az ólcsónak hitt termékük..Sz v sz
Csak egy apróság, miért nem láttok ilyen motorokat. Eleve Kínának saját internete van. Wpn szerveren keresztül tudsz fellépni. Ezen kívül totális korlátozott a hozzáférés . Lépj fel az okostévéden a netre, keress rá kínai motorokra, pick-upokra. Amik kint 100 milliós darabszámban közlekednek a világban. Csak a nyugati korlátozott világban, nem is hozhattad be. Pedig a használtautón is vannak fent de a nyugati telefonodon, fel sem dobja...
Elég csak figyelni..”ki mit mondd..” Elején..semmi baja 2500km..”mint ami nagy szo Utana jaa de elso nap mar meg allt az elektronika..” De amugy semmi baja nem volt még..”😂 Igazi nagyot mondo
Mivel csakis másolni tudnak így egyszerűen nem lehet jobb mint az osztrák vagy a japánok, max olcsóbb amíg a kínai állam támogatja. A hosszútávú (nem 1-2 évre gondolok) megbízhatóságuk pedig erősen kérdéses, biztos, hogy nem költenék rá milliókat.
Én azért felvetem, fel teszem a kérdést: Mennyire kínai ez? Értem ez alatt, hogy sok-sok tucat eu., usa gyár, fejlesztő, tervező termel t sok év tizede lassan kínában! A termékek nem magyarok attól, hogy itt csavarozzák össze!? pl. már 10 évvel ez előtt 200.000 kerékpárt "gyártottak" szolnok mellett, persze a 89%-a eu.- ba ment ÉS mindezeket az eu., közel kelet, távol keleti és egyébb ( japán ) beszállítók alkatrészeit csavarozták össze! Ugyan ez van kínában is!? A sok fent sorolt gyártó alkatrészei vannak sokszorozva, tovább gyártva kínai gyárakban, sok-sok 10 ezer fent sorolt ország mérnökeivel az élén! Sőt mi is kínai, mert nem minden, mindenüt van úgy általában!? Ezek a napjaink kínai motorjai a főleg fent említett gyártók ( kik is ők? nincs olyan, hogy gyár!, mint ahogy brüsszel sincs, ahogy hívatkoznak rá! ) azaz befektetők, kisrészvényesek, sok-sok nyugdíjalap, életbiztosítás, egyébb banki eszközök tulajdonosai, - Te is, aki ezt olvasod a bank kártyád, folyószámlád által - azok csinálják jelentős haszonért, MERT el tudják adni! ... persze, hogy sok év alatt tudnak - ha addig jól csinálják - eljutni oda, hogy lesz értelme az ár/érték/ tartóság/kihasználtság arány tekintetében "kínait" venni, használni , ... bérelni?! ( ez lehet egy lehetsőges jövő: nem tulajok, bérlők leszünk, ha lesz annyi eszünk ;-) ) szerintem hamarabb "bedől " a kínai állam ok; megszűnik a támogatása ezen iparnak, kereskedésnek, a milliárd kínaiEmber örömére; upsz, nagy kockázat; persze akinek erre jut - mert már bőven támogat "hálóval" magyar éhezőket: nyugdíjasokat, gyermekeket, szegény melósokat - próbálkozhat, még nem is nagy a veszteség, ha a jelenlegi kedvezőbb áron vásárol és a használt piac motor hiánya miatt lesz kinek tovább passzolni! Oké? érthető tudtam lenni?
Barátom, az olcsóbb munkaerő miatt (napi 12 óra 4 dolláért)gyártatnak Kínában, kizárólag licensz szerint, Kitelelpül a gyártósor, és nem a Német Jürgen 26 éves szakmunkás nyomja meg óránként a gombot 23 euróért, hanem a 17 éves Yümi, 40 eurócentért, Minden egyéb, a mérnök, a gépek, az alapanyagok odavitt cuccok .A győri Audi, Kecskeméti Mercedes , vagy az esztergomi Suzuki sem magyar ,hanem Német, vagy Japán, Nem fejlesztenek, hanem másolnak, de nem csak másolnak, hanem olcsóbb alkatrészekkel helyettesítenek ,ezért nem lesz soha minőségi termékük.
Mért nem az alap modellt teszteltétek ami "sokkal" kevesebb teljesítményű? meg a kipufogó is machinált.Hiába gyári az elektronika, de, az már külön pénz, utánajárás, szerelés, stb....Majd az idő eldönti...
Forgatas napjan osszesen 2db volt Magyarországon. Sajnáljuk, hogy nem dobozból kivett példány volt! Amugy ez egy alapmodell es a “tuningok” nagyresze csak matrica. Ahogy a WP felirat is a telokon vagy a ready to race ktm matricak :) a dobbol a db killer lett kicsavarozva. Ennyi
Huuuuuuuu vazzeeeeeeeeeeee..Kina így/úgy és milyen jó,és olcsó...Erre agy MOTOROSBENZINVÉRŰ rá sem néz...Ezt a hobbiálmodozó fogja vásárolni...Ezt úgy hívják jó esetben hogy,motor pótló ...Ha majd minden ilyen csingcsung gyártmány elterjedt lesz,na akkor majd jönnek az áremelések...Saccperkb igazi eredeti motor árban lesznek,és minőségben meg minősíthetetlenek...De sok sikert a sok jővendő vásárlónak...Sz v sz
Komoly kis gépet dobtak össze a kínaiak. Azt nem értem hogy ennyire nem akar senki se sima endurót gyártani bazinagy tank és rally idom nélkül? Ennyire kiment a divatból? Egy 110-120kg körüli ilyen 43 ló teljesítményű tartós technikával mennyire jó lenne. Jelenleg nincs ilyen alternatíva ami nem üzemórás.
@@adamklauzovits1051 Az a crf300 az milyen motorblokkot használ? Van köze a normál crf250 blokkhoz amit a krosszmotorokhoz használnak? Vagy ez 1teljesen erre a motorra fejlesztett blokk?
Már évtizedek óta Kína mutatja az irányt. Mindenben. Nem véletlenül dőlt be a teljes nyugati ipar. Csak te nem láthatod a nyugati internet korlátozások miatt.
A polczfood.hu/ -al kötött együttműködésünknek köszönhetően 10% kedvezményt kaptok az első rendelésetekből! Kuponkód: JELI10
köszi a videót. én is nézegetem ezt a gépet. az elején jó lett volna körbemutatni amig megy. a szakértés. üdv!
31:49 ,itt hangzik el a lényeg! 👌 tényleg vicc hogy már a mai világban itt is játszadozni kell ezzel hogy standard,közepes meg full felszerelt verziók... szóval ezvszerintem is egy nagy piros pont ennek! 👌
Már láttam erről a gépről pár tesztet,de ez a legjobb...👍👍👍👍👍👍👍
Az Európai Gyártók, de a Japánok is nagyon nagyon elszemtelendtek. A T7 annyira puruttya, hogy konkrétan az ülés is kegyetlenül tör. A fék hátul befogott, mert szériahiba miatt szar a gumi fékcső, de nincs visszahívás emiatt.
egyre szimpibb az uriember csak így tovább :) végre nem egy Dodor meg társai :D
Nem csak az európai gyártóknál megy ez! Honda PCX 125 első-hátsó lámpa, +2-3 db idom, és már ott vagy a robogó új vételárának a felénél lazán! Szánalmas. Most használom a 4. generációt, és az 5. pcx-emet futárként, de alig várom, hogy végre jöjjön egy kínai robogó ami megüti a mércét futár szemmel, ülök is át azonnal. Nem normális amit 1-1 gyártó művel az alkatrészeinek a beárazásával.
Le a kalappal a minőség előtt! Az hogy kísérőmotornak (kamerásmotornak) egy elektromosat választottatok, hogy semmit ne vegyen el a Kove hangjából az hab a tortán! 👏👏👏🙌🙌🙌💯💯💯
Ati. Tegyètek màr mèrlegre a tesztelt motorokat. Valódi súlyukról jó lenne tudni.
Gondolom ez nem olyan 1xrű... de tényleg érdekes lenne, mert azt írják 155kg, 32 liter benzinnel.
@stargazerhu fognak ket szobamerleget a kèt kerèk alá.
Először is köszönöm a hiánypótló teszteket és a munkátokat.
Sajnos a módosításokat csak érintettétek. Mint ahogyan előttem is írták Magyarországon is kapható már 3,6 Mft-ért, de ez a motor nem az a motor. A tesztelt példányra már legalább ráköltöttek min. 0,5-1 MFt-t. Akkor pedig már 4-5 MFt-os sávról beszélünk ott pedig már sok minden van (pl.: AJP PR7) vagy a pénzből sok minden építhető.
A kipufogó rendszer még "kínaiban" sem kevés és a megfelelő működéséhez szükséges még az ECU és a módosított komplett airbox. Rögtön bőven 0,5 MFt el is ment a módosításokra. Plusz még volt néhány látható ˇjavítás" a gépen (olajszint ellenőrzős dekli). A tulajdonos nyilván kinyomozta a létező és ismert hibákat a fórumokon és javította azokat a megfelelő csere alkatrészekkel.
Elérhető infók alapján azért valahol már 1-1,5 éves tapasztalat van a 450 Rally-val.
Még folyamatosan fejlesztik a motor és piacoktól függően akár más felszereltséggel árulják (A kínai sem hülye pénzt szeretne keresni.), USA-ban például KYB telókkal egyes kivitelt.
Élőben egy tényleg jó motor benyomását kelti, próba után majd kiderül.....
Köszi! Épp valami hasonló fogalmazódott bennem…👍🏻👍🏻😉
Király a videó. 🏍
Azért azt ne feledjük, hogy a Japánok is hasonlóan kezdték. Az Olasz motorokat másolták aztán elkezdtek fejleszteni. Mára meg már megszoktuk a Honda, Yamaha stb jelenlétét. Így lesz talán a Kínaiakkal is, majd ha fejleszteni kell piaci és nem állam szponzorálta áron akkor az is annyiba fog kerülni mint a többi.
szuper..az árát nem mondtátok és hol lehet megvásárolni?Köszi.
3,6 millió névre írva, Kove magyaroroszág.
Nagyon le vagyok maradva! Csabi az Aunernél? Köszi a videót, Csabinak jó melót!🙏🏼👍🏼
Nagyon jó volt a videó. Kedvem lenne megvenni ezek után a mocit :) Atti, ha lehet egy kérdésem, te ajánlanád a marokkói túrátokra ezt a motort, vagy túl kényelmetlen lenne már hosszú távon? Mit gondolsz?
A tereprészeken verhetetlen lenne, a betonos szakaszokon nyiván többett kell rajta fészkelődni mint egy Gs-en. De lenyomnám vele simán, főleg csomagok nélkül, ahogy i is megyünk.
Co je to prosim za tower❓️
Nem esett szó róla hogy hány kiló a motor?
@filipgreksa5899 a száraz 145 az megnyerő
Tömeg (tele tankkal): 155 kg
Üzemanyag kapacitás: 32 Liter
@@kokibala2Az nem jön ki. 145kg a száraz tömege. 30 lityó benya nem 10kg.
Total mass(without fuel) 145kg Fuel capacity 30L
@@argentinosdogosAkkor olyan 175 kiló körül van.
Sokat tesz hozzá a hang de azért 10+le lehetne benne🎉😊
Remélem lesz teszt a 800x rally rol is :D :D
Ha rajtunk mulik megfingatjuk 💪
Minden tiszteletem a kínai motort gyártó cégek fele, mert nagyot léptek előre, viszont a kínai hozzáállást a másoláshoz a legkevésbé sem tudom elfogadni.
Remélem eljön az idő, amikor őket fogják másolni, és zavarni fogja őket :)
Amúgy...ez bizony átgondolt egy cucc.
Most amikor jót kell másolni és jó lesz,az könnyű. Aztán amikor nulláról kell fejleszteni egy újat,de nincs már miről másolni,mivel mindegyik csődöt mondott, akkor bajba kerülnek....
A másolás már korábban megtörtént:puskapor,papír,porcelán,selyem stb.. Most szedik be a jogdíjakat:)
Most akkor tiszteled vagy nem tudod elfogadni? A kettő együtt elég értelmetlen. 😀
@tamasvarga67 Nem értelmetlen. Másolni nem egyszerű, főleg magas színvonalon. De kifejleszteni valamit, az sem az. Tisztelem a gyártási tudást, nem tisztelem a másolást.
A szovjetúnió pl hírhedt másoló volt, de ott sose sikerült az eredeti minőség. Kína remekül tud már gyártani, és azt el kell ismerni, bőven megvan a tudásuk most már az újításhoz is. Pl szilárdtest akksik. Ez a motor viszont, nos le a kalappal. Nem gondoltam volna. Valakik nagyon tudták, mit és hogyan csinálják, és hogyan hangolják be. Vagy/és felvettek pl pár embert a KTM-től :)
@gaborbusi675 Ebben van valami, de pl az utóbbi 100 évben eléggé fordított volt a helyzet :)
Köszönjük a videót! Tényleg jónak tűnik a gép. Viszont másfelől elszomorít, hogy a ktm cégcsoport kezd döglödni és ezáltal munkahelyek szünnek meg aminek egyenes következménye, hogy európa gazdasága gyengül. Másik oldalról pofátlan az árazás és a sok kicsi hiányosság amit a tulaj is említett. De valahol engem zavar az a tény, hogy ezekkel a kínai motor vásárlásokkal saját magunk alatt vágjuk a fát hosszútávon...
Azt az aprosagot ne hagyjuk szo nelkul, hogy a ktm vezer aljas szemet mivolta erosen hozzatett ahoz ahova most kerult az a ceg. Talan a szarragosag es profit oltaran nem kellett volna a gyarbol kirugni a hozzaerto szakembereket, mert a roman majd olcsobban megheggeszti azt a vazat es igy tovabb. Erosen megerdemelt csodeljaras lesz/van
@@milanlorant8387 a KTM is maga alatt vágta a fát sok tekintetben a túl árazással, a vedd meg a másik futóművet mert a gyári alap az fos (exc) és felvásárlok minden márkát és KTM-esítem, az iszonyatos verseny kiadásokkal.
@@peterszabo6147 Megemlítettem a kommentemben és igazad van.
@@peterszabo6147ez igy van ahogy mondod. Arrol nem beszelve, hogy odaadjak jo penzert a fullos elektronikai csomagot majd 3 honap mulva elveszik, es te elofizethetsz ra, es visszakapod,🤪 WTF??
Az LC8-cas xarra kopott veztengelyek ugyanez a sztori, rengeteg ilyen alkatresz tonkrement ido elott.
Hiba elismeres, visszahivas?? Nuku
Customer service egy nagy nulla, most meg csodalkoznak, hogy baj van..pfff...
Köszönhetö az europai ipar tönkretètele amerikának. Ettől függetlenül pofàtlanul dràgák voltak a termèkek amit kinàban gyàrtattak.
én már 5 évvel ezelőtt meg mertem venni az első kínai motoromat,azóta még egy van.
Meg is lesz mert eladhatatlan... 😂
🤣@@netalantan4609
En most adtam el egyet, 1 év után, annyiért amennyiért vettem....eladatlan 😂
@laszlozsoltadam2372jol vetted, közben drágább lett az új, szerencséd volt, volt már ilyen főleg mostanában...az h a forintod amennyiért vetted ugyanannyit ér e ma, már bele se menjünk
@@netalantan4609 csak nem eladhatatlan
00:16-nál az én egyik motorom és ebédem látható. 😀
Sziasztok 15 éves vagyok és több mint 1 éve motorozok. Szerintetek nagy lenne egy 250es 2t?
@@bencepapp4836 nagy. még egy normális erőben lévő 125 2t is
Szabad tudni, hogy milyen országban vette? Köszönöm!
Nem 100% de szerintem KOVE Slovenia.
Van már itthon is. Névre írva 3,6.
@@laszloszucs9462
A cf moto meg 2.6.... biztosan ez jobb de na... azért akkor is
@@balazssaros3631 Ha nézted a tesztet teljesen más kategória. Ez sokkal sportosabb gép vagy 40 kilóval könnyebb. 3.6 millió tényleg jó ár érte.
Nem erre a motorra mondom csak úgy átlag:5-6 körül új autót kapsz kisebb kategóriában.ha csak az anyagfelhasználást nèzem sokszorosa ezeknek.szèlvèdők,fèkek,felnik ülèsek elektronika... A ktm már majdnem hasonló árba ad egy jobban felszerelt endúrót ès mègis lassan becsődöl.De ez a nèmetnek osztrákoknak 1-2 havi fizu.ők biztos máshogy lássák.
A kommenteket elnézve a kínafóbia még mindig sokaknál felülírja a tesztben elhangzottakat. 😁
Nem baj Ati, mi a kisebbség örülünk a tesztnek, köszi! 🤘
Barátom, nem alaptalan a fóbia, gondolom erre nem gondoltál, Egy KTM, Husi,Yamaha, akármi, fejleszt, versenyzik, tesztel, mérnökeinek sem vízzel, meg kenyérrel fizet, hanem komoly összegekkel Kína ezt nagyvonalúan kihagyja, legyen szó bármiről, tartós cikk, műszaki, jármű akármi, egyszerűen másol, de nem csak máshol, hanem az alapanyagokkal is babrál, vékonyabb ez, más anyagból emez, stb stb,, Ez egy teszt egy pár hónapos motorról, majd ha 5 év múlva, lesz akkora hibalistája, mint egy nagynevű vasnak, akkor, és csak is akkor lehet szó fóbiáról, ami az én olvasatomban nem más, mint ésszerű várakozás, 3,6 millióért már a nagy nevek gépei is játszanak, amik applikációval kommunikálva, akár 34 féle motorrá is válhatnak, attól függ mire van szükség,
@@trokkertrokker3,6m-ért milyen nagy márka modellje van ebben a kategóriában?
Azt hagyjuk, hogy a ktm kinek mivel fizet, ez most pont nem releváns, remélem más gyártó nem követi a példájukat.
De ha már ktm és minőség, elég megnézni a "jólsikerült" 790-es sorozatot (vezérműtengely) vagy az exc-k önindító hibáját. Ezekkel mennyit szívtak a userek? Hány év volt, amire hajlandó volt a ktm javítani a hibákat?
Ezt a "szarkínait" meg fejlesztik a visszajelzések alapján.
Nem mellesleg a dakaron is végigment már nem 1 példány.
@@trokkertrokker
Minden általad felsorolt márka Kínában gyártatta mindenét.
Mi a gond akkor, amikor megunták, hogy más teszi el a hasznot?
A.nyugati piacnak és iparnak vége. Maguknak keresték. Megkapták.
@@tyutyesz01Majd ha annyi címet nyer bármelyik kínai mint a KTM majd akkor állítsd a kettőt egymás mellé. Hobbimotort össze tudnak már rakni. Egy kihegyezett versenygépet kiváncsi lennék mikor tudnak majd csinálni.
Na és,hogy viselkedik ott, ahová tervezték?
Hét éve létező, 2-3 évvel ezelőttig tökéletesen ismeretlen kínai cégtől - aminek a márkaképviseleteit nagyítóval kell keresni - semmilyen műszaki cikket nem vennék, nemhogy motorkerékpárt 4+ millióért... Majd 10-15 év múlva, ha megszolgálták a bizalmat.
Világos, de ugye valakinek meg kell vennie, hogy kiderüljön, érdemesek-e a bizalomra :)
Helyes! Meg nem vedd!
70 éve gyártanak motorokat, évi 1 millió darabot.
Az injektorok Keihin-ek, az ABS a Bosch-é. A vezérlés Mitsubishi...
A világ 90%-án kiválóan működnek. Az, hogy a gyökér EU tiltások és büntetővámok miatt itt kevés volt, nem ismerték, hát majd most...
Csak a SYM, évi 300 millió blokkot gyárt, amit szétexportál.
A naaaagy "nyugati" motorok 90%-a egy kínai gyártósoron épül. Nem kevés , kint dolgozó Magyar mérnökök által koordinálva, fejlesztve.
Mint ahogy szép hazánkban is gyártódik a Ducati vagy a Harley bizonyos fődarabja... Csak egy átlagos ember ezt honnan tudná...
Nem tudsz mégegy ilyen motort mondani.
Nagyobb köbcentivel esetleg,de szerintem nagy aranyközépút.
Nyugodtan lehet venni ilyen felszereltségű 450exc-t rally kittel,de az biztos 6-7+ millió.
Igen a holtjáték nekem is a kriptonitom
Tetszik nagyon ! 145kg a sulya ,nemtudom azt mondtatok-e...
De fa….sza gép de meg rúgatnám 😂😂mindent kielégítő teszt volt köszi
Attila! Ha már kína,MRM 300 teszt mikor lesz? :)
Már van hasonló tesztünk, pár hét múlva jön.
Hogyne volna már magyar importőr, forgalmazó. M0bike! Lesz esetleg a 800x / 800x Rally-ról teszt? Nagyon érdekelne a masina, főleg a te tesztelésedben, érdekel mi a véleményed róla!
Ez a gyári futómű? WP csak viccból van rajta, a ready to race felirattal egyetemben? 😊 A cég, a weboldalon "Egyedi YUAN rugóstagok"-at említ.
Az csak egy matrica. Bár elég jól működtek azok a telók...
A Redy to race matrica zseni 😂
Bódogh Csabi ?
A videóban Showa teló másolatot említetek.Akkor mit keres rajta WP matrica?Igazi kínai!😁
Ez nekem is feltünt. Én is kíváncsi lennék rá :D
Van rajta 3-4 KTM matrica is. Szerintem csak poénból.
azt a tulaj dobta rá utólag
A Ktm ekkel mindig van valami, ezekkel nem, jade 😂
Olvasgatom a hozzászólásokat,és egyre jobban nem csodálkozom,ezen a kinaicsingcsung milyen jó...Dehogy az!!!Csak a nemzedékgeneráció ilyen.Semmi műszaki érzéke/hozzá értése nincs...Ők lesznek azok akik majd idővel,sírnak-rinak és csodálkoznak,ha szétesikelfossa magát az ólcsónak hitt termékük..Sz v sz
Csak egy apróság, miért nem láttok ilyen motorokat.
Eleve Kínának saját internete van. Wpn szerveren keresztül tudsz fellépni.
Ezen kívül totális korlátozott a hozzáférés .
Lépj fel az okostévéden a netre, keress rá kínai motorokra, pick-upokra. Amik kint 100 milliós darabszámban közlekednek a világban. Csak a nyugati korlátozott világban, nem is hozhattad be.
Pedig a használtautón is vannak fent de a nyugati telefonodon, fel sem dobja...
Elég csak figyelni..”ki mit mondd..”
Elején..semmi baja 2500km..”mint ami nagy szo
Utana jaa de elso nap mar meg allt az elektronika..”
De amugy semmi baja nem volt még..”😂
Igazi nagyot mondo
Itt lassan a ktm- drágább motoroknak vége lesz!
Úgy tűnik a ktm-nek már kb. egy éve vége volt. Csak nem tudtunk róla.
@ cf motonak nem tudod nem krosszosabb enduroja?
Mivel csakis másolni tudnak így egyszerűen nem lehet jobb mint az osztrák vagy a japánok, max olcsóbb amíg a kínai állam támogatja. A hosszútávú (nem 1-2 évre gondolok) megbízhatóságuk pedig erősen kérdéses, biztos, hogy nem költenék rá milliókat.
Én azért felvetem, fel teszem a kérdést:
Mennyire kínai ez?
Értem ez alatt, hogy sok-sok tucat eu., usa gyár, fejlesztő, tervező termel t sok év tizede lassan kínában!
A termékek nem magyarok attól, hogy itt csavarozzák össze!?
pl. már 10 évvel ez előtt 200.000 kerékpárt "gyártottak" szolnok mellett, persze a 89%-a eu.- ba ment
ÉS mindezeket az eu., közel kelet, távol keleti és egyébb ( japán ) beszállítók alkatrészeit csavarozták össze!
Ugyan ez van kínában is!? A sok fent sorolt gyártó alkatrészei vannak sokszorozva, tovább gyártva kínai gyárakban, sok-sok 10 ezer fent sorolt ország mérnökeivel az élén!
Sőt mi is kínai, mert nem minden, mindenüt van úgy általában!?
Ezek a napjaink kínai motorjai a főleg fent említett gyártók ( kik is ők? nincs olyan, hogy gyár!, mint ahogy brüsszel sincs, ahogy hívatkoznak rá! ) azaz befektetők, kisrészvényesek, sok-sok nyugdíjalap, életbiztosítás, egyébb banki eszközök tulajdonosai, - Te is, aki ezt olvasod a bank kártyád, folyószámlád által - azok csinálják jelentős haszonért, MERT el tudják adni!
...
persze, hogy sok év alatt tudnak - ha addig jól csinálják - eljutni oda, hogy lesz értelme az ár/érték/ tartóság/kihasználtság arány tekintetében "kínait" venni, használni , ... bérelni?! ( ez lehet egy lehetsőges jövő: nem tulajok, bérlők leszünk, ha lesz annyi eszünk ;-) )
szerintem hamarabb "bedől " a kínai állam ok; megszűnik a támogatása ezen iparnak, kereskedésnek, a milliárd kínaiEmber örömére;
upsz, nagy kockázat;
persze akinek erre jut - mert már bőven támogat "hálóval" magyar éhezőket: nyugdíjasokat, gyermekeket, szegény melósokat - próbálkozhat, még nem is nagy a veszteség, ha a jelenlegi kedvezőbb áron vásárol és a használt piac motor hiánya miatt lesz kinek tovább passzolni!
Oké?
érthető tudtam lenni?
Barátom, az olcsóbb munkaerő miatt (napi 12 óra 4 dolláért)gyártatnak Kínában, kizárólag licensz szerint, Kitelelpül a gyártósor, és nem a Német Jürgen 26 éves szakmunkás nyomja meg óránként a gombot 23 euróért, hanem a 17 éves Yümi, 40 eurócentért, Minden egyéb, a mérnök, a gépek, az alapanyagok odavitt cuccok .A győri Audi, Kecskeméti Mercedes , vagy az esztergomi Suzuki sem magyar ,hanem Német, vagy Japán, Nem fejlesztenek, hanem másolnak, de nem csak másolnak, hanem olcsóbb alkatrészekkel helyettesítenek ,ezért nem lesz soha minőségi termékük.
Mért nem az alap modellt teszteltétek ami "sokkal" kevesebb teljesítményű? meg a kipufogó is machinált.Hiába gyári az elektronika, de, az már külön pénz, utánajárás, szerelés, stb....Majd az idő eldönti...
Forgatas napjan osszesen 2db volt Magyarországon. Sajnáljuk, hogy nem dobozból kivett példány volt! Amugy ez egy alapmodell es a “tuningok” nagyresze csak matrica. Ahogy a WP felirat is a telokon vagy a ready to race ktm matricak :) a dobbol a db killer lett kicsavarozva. Ennyi
@@JeliMotors Szia! Köszönöm a válaszod. Valamint Boldog Új Évet és jó egészséget kívánok! (várom az új videókat)
Huuuuuuuu vazzeeeeeeeeeeee..Kina így/úgy és milyen jó,és olcsó...Erre agy MOTOROSBENZINVÉRŰ rá sem néz...Ezt a hobbiálmodozó fogja vásárolni...Ezt úgy hívják jó esetben hogy,motor pótló ...Ha majd minden ilyen csingcsung gyártmány elterjedt lesz,na akkor majd jönnek az áremelések...Saccperkb igazi eredeti motor árban lesznek,és minőségben meg minősíthetetlenek...De sok sikert a sok jővendő vásárlónak...Sz v sz
Vegyél akkor ktmet 😂
@@markpalinkas896 Csak Japánt..
@@FreitagWolf jól teszed!
Komoly kis gépet dobtak össze a kínaiak.
Azt nem értem hogy ennyire nem akar senki se sima endurót gyártani bazinagy tank és rally idom nélkül?
Ennyire kiment a divatból? Egy 110-120kg körüli ilyen 43 ló teljesítményű tartós technikával mennyire jó lenne.
Jelenleg nincs ilyen alternatíva ami nem üzemórás.
Újra lehet kapni DRZ-t a suzukinál ;)
@my.name.is.realist Ó igen 145 kiló szárazon és 38 ló. Azért nem egy éles kés a fiókban.
@@adamklauzovits1051
Hát nem éles valóban.
De szerintem ettől lesz tartós megbizható motor.
Nekem is volt drz-m még régen.
@@my.name.is.realist Súlyba basszák el. Tele van folytással mellé még nehéz is. Nekem most Crf 300L van az id dettó ez. De legalább kimegy a világból.
@@adamklauzovits1051
Az a crf300 az milyen motorblokkot használ?
Van köze a normál crf250 blokkhoz amit a krosszmotorokhoz használnak?
Vagy ez 1teljesen erre a motorra fejlesztett blokk?
Na nehogyma a kinaiak mutassak az iranyt bm enyhe tulzas soha bm😊
Már évtizedek óta Kína mutatja az irányt. Mindenben. Nem véletlenül dőlt be a teljes nyugati ipar.
Csak te nem láthatod a nyugati internet korlátozások miatt.
@sstcmagazin szerintem technically az olasz tm mutat meg mutatta is a multban is
@sstcmagazin olaszba mar akkor 300 motor veg volt mikor a kinaiak bicigliztek 😅😁😁😅🤣🤣🤣😅😁😁😃
Ment a dislike és az unsub.
Hianyozni fogsz❤️
@@JeliMotors Az Európai gazdaságból meg azok a pénzek hiányoznak amiket Ti inkább a kínaiak zsebébe toltok.
Mert? :D
de ezt ki kérdezte ? :(