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第一 公民自由當然是有限的 在危險和影響到他人的狀況本來就能立法限制 腦是很好用的東西 我希望你也可以擁有第二 台灣的守法的自律能力本就是出名的差勁 法律開放1分 老百性就會自己開23456分 活在台灣你那年紀連這都不知道? 腦是很好用的東西 我希望你也可以擁有總之我是不會支持重機上國道害人的 你們可以慢慢望 在台灣有太多有腦子的人都不會讚成 腦是很好用的東西 我希望你也可以擁有
哈哈哈哈連數據都不看，我確定你沒有腦好慘，我替你母親感到難過---好啦，我認真回你一下第一，你說的危險跟影響到他人這些你要有憑有據耶，不是靠想像的耶，資料給你了你要看啊!!!再者通常摩托車會受傷的都是騎士自己，你鈑金大爺擔心什麼，我是不知道啦，要我生一顆腦給你嗎?第二，公民守法自律問題既然這麼差勁，那請問主事者在交通教育與公民教育上面有做出什麼努力嗎?可憐吶!你是不是...你是不是大學做報告的時候 通常都把工作推給組員的那種人啊?
你是不是不會用臺灣碩博士論文加值系統?在這邊，去查資料ndltd.ncl.edu.tw/cgi-bin/gs32/gsweb.cgi?o=d
哈哈，完美示範PTT跳針仔，數據貼你臉上也不會讀，只要跳針就贏了可悲的是台灣不論哪個議題都是這種人講話最大聲跟那些走進診間跟醫生講"我鄰居說OO民俗療法很有效"的人一個水準
你有腦? 還是你就是不守法的台灣人想拖其他人下水?
點進去一看, 會看陳文茜的 難怪沒腦子
我曾做國道養護工程，自己工作也常開3噸半，11噸卡車，也騎重機通勤64很長一段時間早期在走山後對其邊坡改善工程時，施工區只要離前後交流道不太遠，工人都會直接騎機車上去，我也常把紅牌騎至工區（我們都會用帆布遮蓋，避免用路人看見一直通報）所以就我本身對國道的了解及認知，高公局是不反對開放的，並早在測試etc時就開始改善工程，像金屬護欄更換rc護欄，國二進行伸縮縫防滑施工測試，（我都有做到）國道遠比快速道路安全很多是事實，簡單舉例1.國道有專門事故處理小組和公警巡邏，對事故的處理反應遠比快速道路快，不用坐等平面警察2.國道有專門清理異雜物小組24小待命，不像快速雜物能在路上被撞來推去，一兩天還在路上造成危害3.國道有專門的24小拖吊，會待在易肇事附近等待能第一時間到達4.國道有路肩與避車彎，不會像快速車輛拋錨擋路，或在前面發生事故，而使後車無處閃避5.國道每年都會新鋪設柏油，疏通洩水系統，處理雜樹，整理標線，對大貨車載運有嚴格管制相較之下快速不但路況品質更差，管制處理反應也沒國道好，很多路段甚至沒有可閃避或救援的路肩使用，且快速上很多大小車輛駕駛車速，並不比國道慢多少，快速反而比較危險我在上面待10年，只能說一般人無法認識衆多單位24小時365天頂著壓力辛苦控管維護，才能讓大眾每天在上面趕路通勤載運，卻被盲目說的國道很可怕多危險……不要污衊了衆多人的辛勞與血汗夜間施工，緊急搶修，事故處理，交圍支援一個月才30天，都能做出40天“日薪”過年連假，颱風天災，不也都一堆黃色交圍車在上面跑國五隧道不也靠機車，在巡查奔走，事故養護不然隧道撞車要大家用走的過去確認在處理救援嗎！真的大腦很重要
很可惜台灣新聞不會報導你們的血汗和辛勞，永遠只會一昧的帶風向、誤導民眾。
真的辛苦了，但是從政府高層自己都在帶頭搞對立抹黑，講真的沒救了
辛苦了
我比較好奇的是不反對的話怎麼不慢慢開 不求一次開就您所見真的是民意壓力嗎？
辛苦了也謝謝你們
我不是怕肉包鐵的騎士，我怕的是那些鐵包肉的危險汽車駕駛，帶來的危險
可不可以上，跟要不要上，本來就要分開看。 還給騎士選擇的權利，但風險要自己承擔。
長大以後每件事都是這樣的
如果你所謂的風險自己承擔是，在上面出任何事情都要自己承擔，那就不對了，反正就比照汽車辦理
@@郭一銓 不然你開車上國道的風險是別人承擔？
@@黃朝鍾-h4o 我怕這個人所謂的自己承擔風險是上去被怎樣都要自己承擔我當然是認同機車上國道，我自是覺得125就可以上去了但是上去真的發生什麼事情就是跟汽車一樣，肇責該怎麼算就怎麼算不要見到黑影就開槍好嗎？
@@郭一銓 啊你講話講一半就說別人看到黑影就開槍，車禍本來就依肇則分配承擔。
我家鄉就住在埔里山區交通不方便 但在台北工作的我，我真的覺得回家的選擇不一定就是要昂貴的汽車......自己一個人也可以有權利選擇自己的方式回家鄉，使用安全的封閉式道路。如果上班到外縣市的 如果使用重機，老闆好找人 員工快速又安全到達上班雙贏不要再被媒體帶風向了 2024了 學會如何思考，
我在德國高速騎過N遍重機，常常兩百以上，我完全不覺得恐怖，都很悠閒，但回來台灣不管騎哪，我都快嚇尿，連開車也是
德國的車流可能沒台灣這麼擁擠用路人素質更高台灣的話，防禦性駕駛要先學保命要緊
道路的環境不同...台灣的國道上砂石車,一堆大車,不守交通規則的一堆...砂石車掉落的砂石,貨車貨物沒綁好的掉落物...什麼都有什麼都不奇怪
非常誠實 台灣人上路就是想搞事 好像平安到很奢侈一樣 我很支持開放 最好所有車都能上去收三寶快多了
@@不要靠北 德國的車流也很大的... 前天還看到有人翻車 國道也常常塞車 非常頻繁 尤其進到市區的國道區段 百分百塞車
@@Rice3322 國道環境幾乎是一樣的 砂石車問題 應該要更多規範 還有駕駛觀念... 台灣的駕駛規範跟德國一樣 除了德國多了一個無號誌路段有個右車先行的規定 其他一模一樣...國道依樣就那幾個基本規定1.超車從左側，不可從右側，所以很少看到右邊的車比你快2.內線超車道，快速刷過去就要回來了，所以常常看到一堆人在切換車道，台灣一堆然一直黏在同一條線道發呆....很不一樣的是 德國的高速公路上下坡一堆 一直不停上下山 耳壓改變就會發現很不一樣 台灣的都一直很直 很順德國高速公路除了完全沒飆速限時 隨你飆 但就是要保持剛剛說的兩點規則 就這樣 但高速公路常常有速限號誌 常遇到修路 一修就好幾年 進去修路部分會看到限速 80 60 50 甚至30 過了之後會看到速限取消標示 再來就油門用力踩...很多人說環境不一樣 路比較大... 狗屁... 德國高速公路設計跟台灣一模一樣 進到市區環境會有4 5 6線道不等 一般都是 2 3線道 跟台灣一模一樣 我反而覺得台灣國道系統簡單 德國的很複雜.... 而且德國高速公路常常有側風 所以不要在說啥台灣國道風很大什麼鬼的 德國一堆國道在海拔500 600以上.... 而且天氣說變就變
直持重機上國道
我身邊就有同學反對，而他是從不騎機車的人，且住市區蛋黃區者，較自私自利從不替人著想，因為他只開車不騎車，當然就不希望重機上去跟他們擠，總以台灣機車騎士不守法水準低，不像國外騎士騎車排隊（會排隊的也只有路寬車少美國加上龐大車身不靈活的哈雷騎士吧！）等理由，實在難以讓人苟同。同樣繳稅，機車騎士就低人一等，現在的機車車速都提升，也都很安全，卻只能走紅綠燈一堆的市區道路，不能走高速公路，被強迫當二等公民，實在是不公平，目前的政府也爛，立法過後都不管
壓根就是對重機有偏見，如果有違規及肇事車禍就依交通規則處理就好了
我認為最近會又提起重機上國道是在轉移注意力,畢竟最近針對機車族群的區間測速惹了不少與論,用每次選舉前就會提起的議題來轉移焦點是那些風向仔跟政客一貫路數
同感，轉移他們白癡的政策，看網內互打的時候，又偷偷掛了好幾個區間
應該不是吧！是因為重機協會發起上7/1～7/4上國道，媒體報導，然後網路開始討論
2:11 無敵超人
開放後啟動區間 然後再怪給重機政府爽賺
你...是不是常有覺得別人要對你怎樣的錯覺
根據在路上看到重機的表現我堅決反對重機上國道。素養不夠車子亂鑽真的是跟恐怖份子沒有什麼兩樣
那你就反對啊!雖然我討厭你討厭的要死!但我願意捍衛你的言論自由
重機可以上國道, 前提是要穿著全身的人身安全部品, 加裝行車記錄器,未穿著全身的人身安全部品的騎士上國道者, 第一次罰十萬, 第二次吊銷駕照.結案
同意，希望也能同時禁止沒有安裝ESP的危險車輛上國道，下雨打個滑，兩三噸的廢鐵就撞左撞右實在太可怕了。
我出生於香港居住台灣１Ｘ年了＂已擁有中華民國國籍＂(總是有８７愛嘴 你不是台灣人你沒資格說台灣）雖然我主要以公共交通通勤為主但說到道路平權我都基本上支持台灣的路權真的非常不公台灣道路設計真是世界奇觀的爛世界主流都是以人為本的設計寧可削減車道寬度也要有足夠寬的行人道而台灣是以＂汽車＂為本的設計為了機慢車道削減人行道真是反人類車種分流可以說是台灣交通混亂的主因之一每當看到圓環竟然有紅綠燈只能說真的是台灣奇蹟呢
那些說上國道會血流成河的人，他們一切的前提都是已經出事的狀況下會死傷程度比較大，當然如果是發生車禍的情況，機車確實對身體上的損傷會比較大，那如果硬要這樣比的話，那自小客車也很危險啊，出事的時候被大車撞到基本上就是直接變番茄罐頭了。但是這就像是飛機一樣，飛機掉下來一次基本上要倖存是幾乎不可能的事情，那飛機危險嗎？不，飛機甚至被譽為是全世界最安全的交通工具，因為他的“事故率”非常非常低那今天德國高速公路甚至還有無限速路段，為什麼摩托車可以上去，就是因為高速公路經過統計是事故率最低最安全的路段，我沒記錯的話只佔他們總事故的0.6%，那高速公路作為事故率最低的路段，要開放給多數能跟上車流速度的交通工具，就是一件理所當然的事情NBA球星 喬丹就有說為什麼重機很安全，因為你在行駛的時候，你不能講電話（那個年代還沒有藍芽）、不能吃東西，這些事情你在開車的時候都是可以輕易做到的，這些事情明顯比重機來的危險，因為你的雙手跟眼睛都是完完全全專注在行駛的道路上面的，所以不危險最後在補一句：如果你笨，那對你來說所有東西都是危險的。
最後那句話 很棒
甘，我喜歡最後一句❤️愛死
@@Listen-Magician 比起嗆人，我更喜歡用數據說話，畢竟數據是不會騙人的只是有時候都覺得自己比較聰明嗎？我智商雖然比普通人高，也才126，但是為什麼台灣這麼多人連這些基本數據跟邏輯都不懂，每次都覺得跟這些人講道理，就如同對牛彈琴、浪費唇舌🙄
@楊小中不是早就有這類案例了
政府藉由媒體炒作重機相關議題,製造機車及汽車兩族群相互對立,互相殘殺,這樣就可以轉移民眾對政府的不滿,之後官員就只要旁邊看熱鬧就好.
退稅就能改車了...好完美
精闢的論點。
儲蓄險
我覺得要上國道，很危險，畢竟車速快，又是肉包鐵，如果遇到危險的汽車駕駛，那真的不敢想像.我是基於安全上考慮，並非是厭惡機車
今天影片理性給推看到中年公社和八卦板就覺得有些人的大腦迴路很難想像上國道活動預祝順利
八呱村和爆笑公射的嘴臉們平常都很希望重機去死，但只要談到重機上國道，就突然關心起重機的「活」了
@@sqliao2608 裝睡的人叫不醒
上次國一遇到一整片積水 車子整個浮在水上 放油門給他慢慢飄出去就好了 輔助根本沒作動 加強自身比較快
交通局的官員 最近被抓到 在網路代風向 歧視機車 交通官員帶頭歧視機車的事實
真的 那個科長被定的好….
台北市交通局的科長吧？
@@wow808wow808 是阿 上班時間上ppt發歧視機車族的帶風向...一定還有很多...
因為無知 所以恐懼 所以抗拒. 因為自私 所以厭惡 所以反對.因為偏見 所以封閉 所以不察. 各位 共勉之.
說的好! 支持+1
我也有騎重機我對重機有信心，我對國道道路品質沒信心，即使現在開放上國道我也不會騎上去，我天天開車走國道，一個月至少看過一次坑洞，雖然面積不大，對汽車造成不了傷害，但對2輪的重機在時速破百下輾過坑洞你猜會如何，還有接縫處有些路段離譜的高低差，汽車壓過整台車都會上下晃，何況是重機，坑洞看見了還能閃，接縫處可閃不了😅😅
老師還真有耐心說甚麼"那麼愛爭路權 , 要不要爭取腳踏車 , 滑板車 , 行人上國道"對於那些腦子忘在媽媽肚子裡的廢物我早就不想浪費時間資料不找 , 時事不關心不思考 , 遇到事情只會講幹話這種人沒有必要浪費時間跟他辯論
有時候，送佛要送到西 哈哈哈...
尊重重機的權利，但擔憂他門的安全。重機車身從後照鏡看起來超小超薄，又喜歡切來切去，而且通常不會保持安全距離，機車都喜歡享受在縫中帥氣穿梭的樣子，當作賽車場般在騎。超車也是沒保持安全距離，從汽車後照鏡真的很容易沒注意到，因為神出鬼沒阿....大概是劉德華的追夢人看太多，喜歡在車群中飄來飄去...。因為不論是汽車的錯或機車的錯，但撞再一起，很容易就出人命了，而掛掉的是騎士還是駕駛，應該不難判斷台灣的高速公路不像歐美那種車輛超少，你在美國的公路可能空空蕩蕩，但台灣真的是密密麻麻，你重視自己的安全，問題是汽車看不到你啊.....縱使是汽車的問題，但不是汽車不肯注意，而是機車在速度100左右切來切去，看後照鏡的時間不可能是很長，通常都是撇一眼
好久沒看到老師不吃藥嗆人了，理性爆氣
外國開放重機行駛，是因為他們的道路很寛闊，可以容許汽機車犯錯的空間，反觀台灣的高速公路，道路狹窄，車流量大，你推我擠，甚至重機和汽車，可能互看不順眼尬起車來，那就難保全身而退了
6:48 說得真好，就因為摩托車騎士認知到自己的脆弱性，所以會相比開車駕駛更專心駕駛更注意路況。(當然猴子除外，今天就算讓猴子開車依舊是猴子，差別只在從猴子騎車是自殺，開車變殺人)至於汽車駕駛因為有外在鐵殼心理保護作用再加上擁有自以為先進的自動跟車輔助駕駛系統，就覺得可以用腳開車、睡覺、吃便當、滑臉書之類的，然後三不五時撞工程車、分隔島、撞死施工人員。最後，自小客車在面對砂石車、聯結車的追撞也非常危險非死即罐頭，那他們怎麼沒有想到禁止自己開車上國道呢？而且，小客車面對大車如此脆弱，我們依然三不五時可以在國道上看到自小客車變換車道到大車之間吔。
會有屁孩換鑽，嚇死一堆人，先叫屁孩不要騎車再說，不然叫政府退稅給你們，不然就接受，不然就不要騎!!
我覺得最大問題大概是太多汽車駕駛在注意道路路況的時候只會注意前方，而沒注意後方來車，所以當大型重機出現時對他們來說都是神出鬼沒，這樣講是其來有自的哦，因為我就常在開車要換車道的時候才發現有大型重機，我自認已經是比較常注意後方車況的人了
摩托車比較小嘛!
@@SUPERBIKER 可是我還是不希望大型重機上國道，因為這樣我就會被逼著買大型重機了(等一下)
我在快速道路上也遇過一兩次 汽車變換車道突然又縮回去 我想是他沒注意到我我嚇到他了 這時我會縮短我的與前車保持的安全距離 並在超過他時 舉手示意 大家互相 其實根本都沒什麼事的 互相禮讓 創造美好的道路使用體驗
我覺得這在平面道路的議題(內車道禁行機車aka機車道底加)也是類似的我目前擁有普通重機跟自小客的駕照開車時明顯能感覺機車確實比較難注意到(就真的比較小啊)但這應該是駕駛人自己要注意的只要遵守規則保持車距跟得上車流速度憑什麼白牌不能騎內車道跟正常左轉？我覺得因為自己不想多花心力注意機車(不是亂鑽的那種)所以覺得車道只有四輪能用的人最好想想這是不是你的責任？另外在外側車道以及沒有劃設機慢車優先道的路段，四輪跟二輪本來就會共用路段，所以身為合格的駕駛本來就該了解如何與不同種類的用路人互動
不是在嗆樓主喔只是說這不能成為禁行機車/大型重型機車禁止上國道的藉口
支持上國道，能少一個是一個
那公投要記得投支持
騎重機有夠帥 只會越來越多喔^^
我認為稅金問題是有誤區的，因為在購車時稅金要多少的事實就擺在那裡，最終各位還是選擇了重機，表示在各位的消費能力裡重機就是有那個稅金的價值，不然為何不選擇有相同稅金又可以上國道的汽車，不能說買了重機後突然好像政府騙收了很多稅金，稅金降不降、退不退不應該是車友們該爭取的，重點應該還是在路權
放心啦有違規的我通通寄給警政署交通部
其實 一直都是行車習慣的問題 駕照太易取得 交通罰責過低 保險理賠太方便 導致大部份人在啟動引擎後都忘了自己正在駕馭著傷人凶器 反正出事有保險 反正出事罰不痛 反正....
我想好了一條法規就是上國道的重機騎士要簽生死狀，一年簽一次政府可以參考參考喔~😁
國道開放會有利於節省時間和行車安全，2月多時有和朋友去宜蘭玩，回程時下著大雨，我們的家剛好又在中部，就只能北上在往下，等於是環一個北半島才能回家，那天早上9點出發回家已經是晚上6-7點了，因為下著大雨，所以騎回去的時間就大幅增加，而如果上國道，回去的時間哪怕騎的慢，最久回去也才3小時左右，這是一個路權問題，不是什麼我們只是為了飆車而想要上國道，開車騎車都會有老鼠屎，不管你今天使用什麼交通工具，一切的問題都是來自於駕駛人本身。
沒錯，遠程路途卻只能走一般道路，實在是浪費我們時間又不安全，憑什麼跟汽車繳一樣的稅卻又不能走高速公路，憑什麼更危險的超跑能上高速公路飆車
@@fu1968 沒錯！
在台灣現有的地方上，真心支持覺得國三可以先嘗試辦，國一那路況拿楠梓到過港(平常日)就知道(不建議此路開放)。至於對立本來就容易被有心人操弄，老鼠屎不論在哪方都是存在，畢竟800多萬車輛跟20萬多重機的駕駛騎乘人碰上交通事故或意外比買樂透中獎大概1398萬分之1還高。
我是覺得其實可以開放類似國6這種橫向的試辦，第一他比較短，第二使用的人也比較少。
我是巴西出生長大來台灣的時候真的覺得很奇怪怎麼高速公路看不到重機... 台灣那麼想環保, 重機其實很省油, 有一些150cc~250cc 80~100km/h 很省油, 台中到高雄來回汽車要差不多1000$+的油錢, 重機可能不到500$ 有時候需要去比較遠可是為了時間只能選者開汽車花1000$+的油錢... 還沒算汽車保養費等等, 真的很浪費. 黃/紅牌為甚麼不能停機車格? 真的很奇怪.
真的，我騎白牌150從桃園騎平面到高雄，一桶油加滿(11L)剛好閃燈如果能上國道可以巡航，不用走走停停一定更省
@@user-vv4qi1st9v 我從˙台中騎到台北也差不多就1桶油 (騎台三線)
你自己都說巴西 對嗎? 土地多大 ? 台灣高速公路 多擁擠? 全台多少民生物資 靠高速公路 你吃得穿的 都得運輸 重機仔上國道是要幹嘛? 很帥 還是自己只想 沒事騎看看?
@@jackchaio8901 看來有人沒在用腦
@@jackchaio8901 喔…擁擠？再讓重機開放上去太擁擠？汽車這麼大一台就不擁擠？要用腦啊 看來連國小數學體積概念沒學好……可憐啊～
各說各有理，就公投吧，少數服從多數，也不失民主。
完全把想跟那群大爺說的話全說了，不過講了後他們還是會鬼打牆般不斷重複之前說的話，就跟89吵架就只會說"怎樣喇~"一樣
年底投票就知輸贏
開著一個1、2噸重的鋼鐵在路上跑的人到處說別人很危險，真正危險的那個人人到底是誰？
快開放上國道，我相信很精彩
我最擔心的問題就是為什麼10年後 這種血流成河的言論不會消失統計數據都在你面前 還是可以睜眼說瞎話
因為10年來主事者沒有打算在這部份調整跟改進
因為大多數腦民不想聽你說數據 只想聽你說風向
現在的交通局跟警政單位就已經是這樣啊，統計數據擺在面前就可以睜眼說瞎話，繼續抓超速，能不能上國道不會影響他們說謊啊，快速道路的現況擺在那邊，就是有白癡會繼續相信血流成河啊
一個永遠只看數字，還會看錯數字的人，做出對的決策呢？那就是裝睡的人，永遠都叫不醒啊。除非有打痛他。
@@SUPERBIKER 按照你的說法 牠們真的沒有腦子XDDDD
的確汽車和機車都會違規，問題是後照鏡容易發現違規的汽車，所以縱使有屁孩開車違規還比較有機會被發現，左右汽車還能注意，而違規亂切的機車，汽車真的很難發現，就像個忍者一樣，因為車身截面積很小，神出鬼沒，我看右邊後照鏡，他可能隱藏在左側，我看右邊後照鏡，他又飄到右側，真的超多死角。
我來解析一下台灣的三大交通亂象給大家參考1.三寶2.二輪的畸形路權3.很爛的道路規劃三寶：考照制度門檻過低。為何台灣的駕照會這麼容易取得呢？其原因很簡單，門檻放低，民眾的購車慾就會增加，增加了就有稅收，在政府眼裏或許利益是凌駕於交通成長的。二輪的畸形路權：為何重機遲遲不能上國道？身為機車大國為何機車反而倍受打壓呢？原因很好理解，台灣地區小，其實機車的相對效益是最高也是最有效率的，如果今天政府開放重機通行高速公路，那麼就不會有那麼多人想要買汽車了，因此就沒辦法抽到更多的稅額，政府沒辦法賺錢，政府的眼裏只剩下利益。很爛的道路規劃：為何普及區間測速？圓環為何設有紅綠燈？我相信這是所有用路人最大的疑問，只能說台灣政府的冗員太多，去國外道路考察回來的心得跟見解寫那什麼鳥樣，圓環如果要設紅綠燈，那一開始道路規劃就應該直接做成十字路口，氾濫的區間測速只能治標不治本，受害的永遠是真正需要用到路的用路人或在地的用路人，如今上山要飆車只要迴轉就能規避區間測速，連山上猴子的智商都能羞辱的政府，只能說英雄惜英雄，畜牲惜畜牲。
第二點有一個稍微陰謀論的說法機車如果變得太方便 那麼蛋黃區和靠近蛋黃的蛋白區房價就下降了因為你可以用更低的成本來往更長的距離 那麼就沒有必要所有人都擠在那邊
ESP是真的進三五年的新車才有，畢竟最近才要求車子要有被動安全系統，看看那精美的Tilda....
每家車廠叫的名稱都不太一樣，10年前的進口車都是標配。
@@chiayilin8092 對啊，早期都是進口才有，到後來國產車慢慢有給但也是少數，所以之前PTT車版才有一個百萬進口/國產車安全配備比較表，好像一直到2018(實際我忘了)才要求市售車一定要有ESP。
有ESP的車子也不一定打滑就會有作動？那絕對跟車子的等級有關係！
@@丁金龍-e8i 電控也是有分等級的!例如CBR650的電控一定不可能跟V4S的運算速度一樣RRRRR
人笨電控也救不了
機車上國道可以啊不過自己想想鐵包肉與肉包鐵的差別，國道高速下一但出車禍就知道差別在那裡，不過往往已經來不及你想就向閻王報到了。
你說的都對
超級認同布魯老師的！不過大型重機一直上不了國道最大的癥結點還是前牌辨識問題，遠通又不願意為了大型重機這他們眼中的少數族群斥資開發後牌辨識系統，三讀通過的法案就晾在那邊已經11年了....
我想這個應該不是問題？日本買重機標配ETC！
其實etc的辨識效果比你想像中的強大
這才不是最大問題不然不收費的東西向高速公路早開放了
這才不是問題，目前許多停車場早都辨識前牌收費
不是技術問題，是預算問題，說白了就是利益沒有大到讓廠商開發的價值（沒心要做），可以去看教士頻道發佈的最新影片。停車場的車速和國道的車速差太多了...國道不開放試辦重機絕對不是民意反對，這是假議題。不然區間測速和南迴改有徵求民調同意嗎？
那個活動是什麼時候啊?
說白了，有完善的交通規劃+守法的用路人，什麼交通工具行駛在哪裡都不會有問題
@Guan 多輪的駕駛道德就高尚. 別笑了.. 一堆腦殘不就是被政府洗腦利用而已
@Guan 汽車族會保證一定會守規矩 我笑了
笑死 維納斯車主的我躺著也中槍 不過我西濱還是照上啦
我非常贊同繳的會員費是金卡會員但只能行使銀卡權益這句,重機的稅金是小車的稅金,為何小車可以上國道而重機不行,還有一個說為何開放重機上國道125CC的卻不行,請問這位大爺125CC繳的稅是小車的稅金嗎?腦子真的是很好的東西,希望這位大爺能擁有
我覺得也可以開放腳踏車上國道，他也是我的交通工具，我也有繳稅
你能達到時速80就可以上啊，沒人攔著你，你想上自己去爭取啊，關我屁事?
大家都愛說騎二輪很危險，先說二輪的要面對的風險的確比四輪高很多，那二輪的風險高但駕訓班的教育方式卻不好好提升，有好的觀念跟知識才能更好的安全駕駛對吧，但教育不提升就算了，還一昧的抵制二輪的路權，導致我們要正常的遵守法規都不行，出問題了再把問題退回到機車族身上
他們覺得危險麻ok再花錢多蓋幾條高速公路然後汽車不能開他們就能理解了
騎台61南北跑幾趟的經驗:危險是真的比較危險 兩輪遇到掉落物的確比較容易出事但是掉落物不是兩輪自己的問題突然眼睛很癢需要揉 高速巡航下開鏡片也不方便 或是根本做不到想喝個水還要下去再上來真的不如四輪坐在一個空間內來的方便跟安全不過這些問題其實都是小事用路人本來就要承擔一些風險 四輪也可能被撞死61平面時間大概是高架的整整兩倍根本不是甚麼飆車玩樂的問題台南到新竹平面六個多小時高架只要三個小時省的是時間
超過系統能救援的就只能阿密陀佛～～沒錯影片車輛失控阿密陀佛，但只是車毀沒有人亡～～如果換成重機～～先送你家人地藏經～～
笑死，去查一下什麼叫車毀人亡好不好，我可以先幫你唸，我很會唸
下次可以拍沒吃藥版本的嗎感覺很有趣
沒吃藥版本不能播吧！字幕無法上，全片消音……………………………………
水很深，失控花絮在會員頻道
我是家長我不希望我的小孩上國道因為失誤一次沒了
邏輯清晰，嘴爆那些酸民！看了兩年多的超激人，很喜歡你們的風格，謝謝你們！
說不定有些是交通部在帶風向歐
@@f229220000 上班時間上PTT帶風向 , 正常發揮啦
酸民真的都沒有腦
@@f229220000 交通部有些滲透在重機群裡了，一有狀況就通知內部滲透的人在族群裡發起行動，不然不會每次時間都這麼剛好
@@leopan5623 公務員通常沒那麽勤勞，都直接委外了
重機上國道不需要說那麼多單純是政治問題好嗎這十多年以來我們被些沒能力又自大且自以為是的人執政管理他們每每都用荒謬沒道理的理由限制你應有的權利重機不能上國道這並不是唯一好嗎不需要討論啦只要換個顏色就沒有這種鳥事了啦😎
老實說我有重機也想上國道，方便又快速，但只因稅金相同而爭吵路權的話，那我反而贊成提高汽車稅金跟重擊級距分開。國道上車扣除塞車跟交流道附近的車速意外，都很快，萬一汽車跟重機發生擦撞，那重機騎士跌落車子的機率一定很高，能不能活不說啦，要是又被後面車追撞的話，人生真的是就此結束…吵一吵到時候又變國道的平面機車版本內側禁行重機，只能騎外側車道。政府官員的腦袋從來不會認真思考實際查看。我其實很認可用試辦的方式來處理一切問題，到底哪個階段OK哪個階段出現問題不都一目瞭然嗎？真的可以上的話我可能只會騎短程，長程來說對重機騎士負擔風險來說真的高，還是有鈑金保護至少安全一點…
快速道路已經試辦十年了..
西濱更危險都那麼少死重機了...
那這十年的成效如何？而汽車跟重機行駛快速道路的比例又為何？車上去的少事故比例一定比較小啊..快速道路跟國道應該還是有些微區別吧….
@@liketesla0904 路比較寬線數更多 路面品質比較好 風比較小看起來比西濱還要更危險呢
@@我就爛-l1h 我自己是只有白牌跟汽車啦🤣，也不常開西濱，都在市區開而已，但我覺得最終還是回歸我上面講的，試辦才會知道但我真心覺得，假如成功我今天開車在國道上面，真的會怕重機，怎麼看重機騎士一定傷得比較嚴重，就算今天重機跟前面汽車擦撞了，騎士摔車了，我煞不下來唯一選擇只有撞上去跟往旁邊閃，撞上去騎士不死也重傷.往旁邊閃誰知道騎士會往哪邊滾…時速那麼高的情況下滾的距離也會加場…今天真的被撞死了…後面開車的應該要負責嗎？明明前面的擦撞不關他的事，但他背負了刑責過失致死….騎士家屬的輿論壓力是應該的？
我沒有重機 但我也支持重機上國道
兩回事即使不收通行費也可以讓機車上國道要不要而已機車上國道不是有繳稅的問題是天賦人權的問題
支持上國道，最近需要減輕家庭負擔。
撞到只會增加吧
我支持重機上國道，但台灣駕駛觀念目前真不適合開放原因是駕駛觀念素質太差。曾待國外蠻長時間，美國加拿大都住過，國外內車道永遠禮讓快車，即便你超速開2百，超速是你的事，禮讓是我的事，駕駛觀念非常完整。而台灣目前是，慢車全塞在內線，有本事你超車，而外線全貨卡，車多時快慢車卡位，重機在中間相對危險國外汽車變換車道，每次都要轉頭看向後方不論高速或平路，不轉頭考駕照是不會過，警察也能開罰的。轉頭理由是駕駛人後45度角亦是死角尤其速度快容易忽視掉機車與速度快變換的車照後鏡並不能完全相信，一定要轉頭確認。這樣的駕駛觀念 是否讓你我騎重車上國道多一分安心錯的永遠不是兩輪與四輪，而是人沒有更好的觀念都只貪隨便再加上神奇的應注意未注意。實在一團混亂的感覺本身也熱愛騎車，但目前法規與駕駛觀念實在有待加強，大家一起加油以上分享個人觀點
我自己是重機騎士反對上高速公路，硬要上跟汽車、卡車、大巴爭道死路ㄧ條而已。
你可以不要上但不能在合理的情況之下阻止或限制其他人不要上這就是自由難能可貴的地方
簡單來說就是因為國民素質低下，有些低能看到二輪就想逼車不然大家順順的開 排除自己車子上路前未檢查 零件老舊沒換之類的，這樣還會出事嗎?危險的是人，跟幾顆輪子根本沒關係
說的好
認同 重點不在法規因哽廢食 反而要駕駛自己要學會尊重他人 付出應付代價
老實講，為他人著想是很好的美德，我希望騎重機的人也可以擁有。我反對重機上國道的原因很簡單。1. 重機沒事就在我家門前縣道拉轉飆車。2. 多數有重機的家裡也有汽車。3. 買得起重機的，絕對買得起汽車+ 機車。4. 重機不是像殘障人士或原住民等弱勢族群需要被保護。(有哪個人是被迫不得已、沒得選、買不起白牌機車或二手汽車，所以只能買重機的，請舉手一下)5. 重機只要求重機上國道，此為自私行為。如果可以要求白牌上國道的權利，我立馬支持重機與白牌都上國道。(有人喜歡提日本先進國家重機可以上國道，那我就講清楚，人家是125cc的機車就可以上國道了，要就學全套，不要只關心自己想上國道的私利)我不是對重機有意見，平面道路10台重機有9台時速超過100km，還有0.9台闖紅燈，只有0.1台沒違規，我親自統計的。順便補充，最好禁止超過280匹馬力的汽車掛牌，意思是只能在賽車場玩。原因很簡單，會買性能車的人，意圖很明顯了。以及汽車違規達點數，通通扣排3個月。我立場很清楚了，誰偏重機、誰公正，有腦袋的人自然清楚。所以請不要用誰可以吃屎，所以我也要吃屎的理論來回覆。謝謝。看不懂我的比喻的，請自己領悟。如果有人提議禁止汽車上國道，那我來附議。
那國道其實可以拆掉你說的也沒什麼錯
@@SUPERBIKER 是的，拆掉也好，政府才會重視大眾運輸…
不知道能不能騎白牌響應活動，真希望哪天可以完全實施道路平權
可以 但是這種活動應該申請不到路權,要有被開單的準備
腦子是一個很好的東西我希望你（妳）可以擁有這句話真的是一句名言啊
奇怪，02:14 那個說五楊飆車的，我上五楊時速沒低於160過，憑什麼覺得我開車上去我就不飆車？怪哉
個人覺得應該是配套措施跟道路養護支出過高：反光球/車輪導正裝置/坑窪/碎石/樹枝、葉/積水/照明等都必須重新設計或整頓或#即時清理。立體高架聯絡道護欄高度是否有效保護騎士。自然瞬強風豪大雨甚至汽車濺起水花是否對騎士造成危害。大客車/大貨車/全拖車/半聯結車/全聯結車等高速行駛帶起推/吸風力是否對騎士造成危害。沒人能確定國外經驗能不能套在台灣，國道責任也沒辦法推給地方政府，只要一個評估或設計錯誤就會造成死傷、就有人要下台，所以最好的方法就是....丟給下面一位就好....
我很贊同老師前面說的答案，不開放國道給我們使用那就降稅金
我寧願稅金再課多一點讓我走哈哈
不然就是可以合理使用機車道，屏東枋寮重機騎個機車道又不擋路不影響交通，然後取締特別勤
用錢去壓迫可能他們就會減少 稅收或許可行
@@張勝閔-d1k 那邊機車道空曠的要命 連四輪都會鑽!廢鴿都視而不見...
完全認同
不給重機上國道，我同意，但請取消稅金要重機繳稅，我也同意，但請讓重機上國道天底下哪裏有要你付錢又不給福利這種鳥事，大概只有台灣看得到這種事👍
籃球之神喬丹也是重機愛好者巴克利常噴他騎重機危險喬丹的解釋比較簡單直白開車可以邊吃東西，可以講電話、可以喝飲料回簡訊......但是騎車不能，騎車的人專注度是高於開車的人騎車的人遠比開車的人更注重安全
本來就是! 我們是沒繳稅嗎? 為何是次等公民? 不能有跟其他人一樣的路權?繳差不多的稅金 他可以用我不能用? 這太瞎了啦!
真的會出事情恐怕就是開車的看到機車就暴怒 利用板金優勢去撞人家 害人家死亡 然後再說機車好危險會血流成河也絕對是你們四輪的去找人家麻煩 逼車 故意硬切害人失控 然後再一臉得意毫無罪惡感的揚長而去塑造機車上國道好危險的形象 我只覺得最危險的就你們這些歧視機車族的四輪大爺而已到時候只有你們不爽到處在國道上找機車的麻煩造成傷亡 根本不會有幾件是機車自己去找死的事故啦!
高公局也知道九成反對純粹是為反對而反對，所以一直把開放條件導引到民調那邊台灣人普遍跟著風向反對這也是數據派收益為乎甚微的原因因為他們不想聽你說數據，只想聽你說風向
我自己身為騎士對於騎士路權（不分牌色）的想法（1）身為騎士，只要跨上機車的一刻起，自己的安全就是自己負責，不需要別人假借安全理由限制一堆（2）只要是可行的，機車就應該享有跟其他車種一樣的權利
不贊同甚麼車種都有一樣的權力，而是認同所有人駕駛相同的交通工具時有相同的權利。依照車種規定不同道路駕駛權利，是很合理的方式。在台灣這種地狹人稠的地方，把機車和汽車放在同車到高速行駛，不是說機車族的錯，而是汽車在高速行駛的情況下，真的很難注意到彷彿忍者一般的重機騎士，尤其他在車陣中帥氣的穿梭時
@@jchuang1255 第一，沒有所謂的高速低速，只有當下合理的車流速度；第二，我個人覺得既然駕駛能在在開放道路要面對不同方向跟不同速度的車子行駛，那上高速公路當然也不會有理由變差，簡單來說，如果你連封閉道路都沒辦法開，那根本是駕駛人的問題。最後，就算你說的是真的，那也是汽車駕駛的問題，用你的“判斷力不足”去限制他人是不合理的
@@jay09231問題是，你所謂的判斷能力不足的人數，完全壓過吵著要開放重機上國道的人數，設置我想連你也會有判斷能力不足的時候，當一個帥氣的重機在時速100多的時候在你車後飄來飄去
（1）改革都是從少數人做起(2)請不要把騎士都標籤成“騎車亂飄的人”，騎車亂飄的人開車也會亂飄，根本沒有差別。（3）同上，載具從頭到尾就只是載具，真正的問題在於人，不論是開車還是騎車
你是重機騎士，但你應該也是汽車駕駛，沒有那種所謂機車應該和其他車種享有一樣的權利，照你的說法腳踏車也和機車享有同樣權利，而是人民享有同等的權利，而法律或多數人民決定哪種道路上該行駛哪種車輛，目前的法治就是不允許，如果這少數的重機騎士想爭取，就以民主的方式表決而已，相信縱使能發起公投，絕大多數人民也是反對的，畢竟這群所謂爭取重機上國道的只是少數中的少數。目前國道並沒剝奪你開汽車的權力，只是禁止其他車種上國道，並沒有所謂權力不平等問題，是所有公民都不能騎重機上國道。甚至也不是所有重機騎士都想上國道，反對重機上國道的也許還多過堅持上國道的
就是會有害群之馬出現 在快速道路鑽車縫 我住山區 常有重機上來騎車 騎白牌 停紅燈的時候 重機怎麼會停我旁邊 如果能好好遵守交通規則 真的把黃牌 紅牌當作汽車 來看別鑽來鑽 舉雙手讃成 上國道 不管汽機車別該很吵的排汽管 深夜淩晨的時候 擾人清夢 玩車騎車沒關係 別影響他人 騎帥不騎快 平安回家才是重點
無話可說，就是支持👍👍
7/2騎上去
@@天天都爽 必須的
反正一切從選票出發，地方議員，立法委員，總統候選人，地方首長，沒有計畫爭取機車路權的我都不投，如果你民調領先，我還會投給你的競爭對手。如果這樣都還無法促成機車有合理路權，那我只能說選票真的沒什麼用，趕快統一算了吧。
結論、潛在羨慕(塞車可以合理鑽車)及眼紅(喊超速其實就是跑不贏別人)才是這些人拿一堆理由禁止的心理主因，因為人是比較的、比你方便比你快就會忌妒，我也忌妒騎車的時候有冷氣吹阿，開車塞車的時候我也忌妒可以鑽阿，但是結果為何就是自己對自己的選擇的交通工具負責阿，肇事就是對自己的駕駛行為負責阿，不然哩
還有後面可能會有妹子抱眼紅正常
是說我今天車在向上路斷皮帶，給朋友騎車載回市區我的機車一樣是給汽車載回市區救援的(很奇怪竟然沒用貨車，司機說被靠北車會淋雨)然後在環中路等紅燈時，隔壁右轉車道綠燈，然後車都沒動，後面喇叭聲此起彼落我跳下我朋友車的後座，靠近去看，深怕駕駛在車室內窒息了還好沒事，他只是被手機裡的光線給迷惑了，我敲敲他窗戶比了比紅綠燈，他跑走了，但他也浪費了10秒*可能20台車的時間約200秒留了一篇文不對影的言的目的是任何車種都有老鼠屎，不同性質的老鼠屎造成的傷害也不同。更別提重機出了事情死的還是自己居多，根本沒必要去造成自己與他人的傷亡(自律神經失調的猴例外)而且我一直想講，重機多寬車多寬?重機要閃事故的能力比汽車強多了吧!之前有個快速道路起大霧，然後前方突然出現事故車，後車撞上以後旁邊重機直接閃走，結果後面汽車閃避不及連環撞。汽車很坦啦!但就跟我之前在爆廢公社二館發的文一樣，重機是刺客、汽車是相撲選手你用任一方的標準審另一方都不公道，應該要以所謂的任務性質，也就是平安、方便、效率的到達目的地來看。要載貨的人絕對不會選機車，同樣要迅速方便且提高易達性與停車便利性一定不會選汽車。而且，汽機車本來就相互依賴，偶爾直接左轉我會躲在前車後面避免被對向車撞，同時也讓後方汽車能卡位上來維持左轉車龍上述的例子也是透過機車的需求來讓汽車幫忙，偶爾汽車零件也會讓機車來載甚至某些修車師傅外出救援也騎機車去，因此本來每個載具的選擇就是以當下的需要來判斷，根本沒有對錯。可以體諒某些天天在外面跑的業務很辛苦疲累，需要一台有冷氣的車提供涼快與保障。但也有些通勤族就是只有上班下班兩個時間要移動，然後還有這麼龐大的外送市場如果都開車那運費就不知道要多少了。說了這麼多，不出洞穴的人還是不會出洞穴。
一些四輪者表示：他們的路權被排擠了.....會害他們越來越塞車心態，四輪戰二輪一直被對立的🤭
反而是汽車太多導致塞車
他們永遠搞不懂，排擠機車的路權並不會讓他們消失，只會讓他們變成另一台卡在他們前面的四輪
@@HELLO123456764 然後對塞在前面大面積看不到的很有耐性，對面積很小的很沒耐性。
四輪前面是機車 就像吃了炸藥一樣逼到ㄋ會怕~~~~笑爛
重機還敢上國道阿
不說別的了，請問重機開放上國道以後，老師跟校長會有拍攝旅遊類的想法嗎XD
我孫子的孫子都出來了不知道實現了沒
@@wei8982 少子化發酵，未來使用國道車輛變少，過路費收入隨之變少，自然就會開放重機上國道來補汽車上國道數量。
你會看到他們騎高速公路去麗寶(X
你說垃圾有可能觸犯公然侮辱喔！放心吧，行政院長都沒事了，言論自由嘛，馬路如虎口，小心上路，平安回家，國家的未來，不是保險換的回來..
這個國家有什麼未來?暫時看不到耶
@@SUPERBIKER 未來是是指年青的生命，富二代的生命阿...負二代是沒有未來的，但有年青的命咩，那麼負二代又不是年青的就沒有未來嗎？有被壓榨的未來有被保險的價值....
論述清晰，條理清楚...老師才該進交通部制定交通規則啊
我個人很贊同官僚體系做事方式，就是看上層腦袋想如何搞就只能這樣搞，毫無價值性可言
在台灣，騎摩托車的都不是人，馬的啥都要讓汽車，然後汽車很多怕死的有錢天兵，只會買汽車不會開車又怕死，擋住整個馬路怎麼不說 ，請反應一下，不應該摩托車都在讓汽車。
這影片真的要好好分享出去，這社會太多人對重機有太多的刻板印象，也對重機騎士有太多的不公平，如果每個人都只相信自己的正義及那綠豆般大小的了解，而不去查找資料或是做點功課，給予騎士們太多偏見，這社會又怎麼會好呢？
汽車車禍 人在車內 還不至於被輾過絕對死亡，重機上國道 如果重機自己違規車禍 被輾過，汽車駕駛人不就還要無緣無故背一條過失致死。人不可能每天都掛沒事牌的，別上國道 相害⋯
知道了，你說的都對。
只是PTT上殺時間的無聊回文，就用全國碩博士論文引經據典的打回去，給布魯老師鼓鼓掌👏👏
因為連殺時間的無聊回文都可以這麼嗜血這種需要且還可教化的殺人犯需要及時打臉更新駕駛觀念XDD
國道常常有小客車出車禍，但是只要有跟大客車牽涉到車禍有人受傷，剛開始不了解狀況的人就會說大客車又出事了，但實際上呢？就跟很多人不了解重機然後就說這些很好笑的話
這集真的笑死!! 打臉一堆雞腿換鴐照的四輪白爛(看那些完留言，我都覺得我考汽車鴐照絕對是優等生，一堆秀下限超白爛留言)上國道這事目前在臺灣，這些白爛四輪百分百會逼車(幹，白牌在一般道路就會逼了，上星期才被保持捷逼車)，所以暫時持保留態度。(但我真的也想5小時直接臺北-高雄遊啊~)
因為政客也都是死腦袋的4輪大爺 所以才有這種問題
白爛會逼車不意外+1曾經看過某大型車粉絲團直接講出"重機上國道，我一定撞死他們"，下面還一堆同溫層垃圾附和，就覺得，這些人真的是沒救了，反社會人格的非常嚴重…動不動就想殺人…非常變態
我覺得根本不是四輪還兩輪的問題！是利益分配還沒好的問題
照你這麽說我買飛機不就可以上國道甚至去戰備跑道跑一跑
你就起飛就好了
第一 公民自由當然是有限的 在危險和影響到他人的狀況本來就能立法限制 腦是很好用的東西 我希望你也可以擁有
第二 台灣的守法的自律能力本就是出名的差勁 法律開放1分 老百性就會自己開23456分 活在台灣你那年紀連這都不知道? 腦是很好用的東西 我希望你也可以擁有
總之我是不會支持重機上國道害人的 你們可以慢慢望 在台灣有太多有腦子的人都不會讚成 腦是很好用的東西 我希望你也可以擁有
哈哈哈哈
連數據都不看，我確定你沒有腦
好慘，我替你母親感到難過
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好啦，我認真回你一下
第一，你說的危險跟影響到他人這些你要有憑有據耶，不是靠想像的耶，資料給你了你要看啊!!!
再者通常摩托車會受傷的都是騎士自己，你鈑金大爺擔心什麼，我是不知道啦，要我生一顆腦給你嗎?
第二，公民守法自律問題既然這麼差勁，那請問主事者在交通教育與公民教育上面有做出什麼努力嗎?
可憐吶!
你是不是...你是不是大學做報告的時候
通常都把工作推給組員的那種人啊?
你是不是不會用臺灣碩博士論文加值系統?
在這邊，去查資料
ndltd.ncl.edu.tw/cgi-bin/gs32/gsweb.cgi?o=d
哈哈，完美示範PTT跳針仔，數據貼你臉上也不會讀，只要跳針就贏了
可悲的是台灣不論哪個議題都是這種人講話最大聲
跟那些走進診間跟醫生講"我鄰居說OO民俗療法很有效"的人一個水準
你有腦? 還是你就是不守法的台灣人想拖其他人下水?
點進去一看, 會看陳文茜的 難怪沒腦子
我曾做國道養護工程，自己工作也常開3噸半，11噸卡車，也騎重機通勤64很長一段時間
早期在走山後對其邊坡改善工程時，施工區只要離前後交流道不太遠，工人都會直接騎機車上去，我也常把紅牌騎至工區（我們都會用帆布遮蓋，避免用路人看見一直通報）
所以就我本身對國道的了解及認知，高公局是不反對開放的，並早在測試etc時就開始改善工程
，像金屬護欄更換rc護欄，國二進行伸縮縫防滑施工測試，（我都有做到）
國道遠比快速道路安全很多是事實，簡單舉例
1.國道有專門事故處理小組和公警巡邏，對事故的處理反應遠比快速道路快，不用坐等平面警察
2.國道有專門清理異雜物小組24小待命，不像快速雜物能在路上被撞來推去，一兩天還在路上造成危害
3.國道有專門的24小拖吊，會待在易肇事附近等待
能第一時間到達
4.國道有路肩與避車彎，不會像快速車輛拋錨擋路，或在前面發生事故，而使後車無處閃避
5.國道每年都會新鋪設柏油，疏通洩水系統，處理雜樹，整理標線，對大貨車載運有嚴格管制
相較之下快速不但路況品質更差，管制處理反應也沒國道好，很多路段甚至沒有可閃避或救援的路肩使用，且快速上很多大小車輛駕駛車速，並不比國道慢多少，快速反而比較危險
我在上面待10年，只能說一般人無法認識
衆多單位24小時365天頂著壓力辛苦控管維護，才能讓大眾每天在上面趕路通勤載運，卻被盲目說的國道很可怕多危險……不要污衊了衆多人的辛勞與血汗
夜間施工，緊急搶修，事故處理，交圍支援
一個月才30天，都能做出40天“日薪”
過年連假，颱風天災，不也都一堆黃色交圍車在上面跑
國五隧道不也靠機車，在巡查奔走，事故養護
不然隧道撞車要大家用走的過去確認在處理救援嗎！
真的大腦很重要
很可惜台灣新聞不會報導你們的血汗和辛勞，永遠只會一昧的帶風向、誤導民眾。
真的辛苦了，但是從政府高層自己都在帶頭搞對立抹黑，講真的沒救了
辛苦了
我比較好奇的是不反對的話怎麼不慢慢開 不求一次開
就您所見真的是民意壓力嗎？
辛苦了
也謝謝你們
我不是怕肉包鐵的騎士，我怕的是那些鐵包肉的危險汽車駕駛，帶來的危險
可不可以上，跟要不要上，本來就要分開看。 還給騎士選擇的權利，但風險要自己承擔。
長大以後每件事都是這樣的
如果你所謂的風險自己承擔是，在上面出任何事情都要自己承擔，那就不對了，反正就比照汽車辦理
@@郭一銓 不然你開車上國道的風險是別人承擔？
@@黃朝鍾-h4o 我怕這個人所謂的自己承擔風險是上去被怎樣都要自己承擔
我當然是認同機車上國道，我自是覺得125就可以上去了
但是上去真的發生什麼事情就是跟汽車一樣，肇責該怎麼算就怎麼算
不要見到黑影就開槍好嗎？
@@郭一銓 啊你講話講一半就說別人看到黑影就開槍，車禍本來就依肇則分配承擔。
我家鄉就住在埔里山區交通不方便 但在台北工作的我，我真的覺得回家的選擇不一定就是要昂貴的汽車......
自己一個人也可以有權利選擇自己的方式回家鄉，使用安全的封閉式道路。如果上班到外縣市的 如果使用重機，老闆好找人 員工快速又安全到達上班雙贏
不要再被媒體帶風向了 2024了 學會如何思考，
我在德國高速騎過N遍重機，常常兩百以上，我完全不覺得恐怖，都很悠閒，但回來台灣不管騎哪，我都快嚇尿，連開車也是
德國的車流可能沒台灣這麼擁擠
用路人素質更高
台灣的話，防禦性駕駛要先學
保命要緊
道路的環境不同...台灣的國道上砂石車,一堆大車,不守交通規則的一堆...
砂石車掉落的砂石,貨車貨物沒綁好的掉落物...什麼都有什麼都不奇怪
非常誠實 台灣人上路就是想搞事 好像平安到很奢侈一樣
我很支持開放 最好所有車都能上去
收三寶快多了
@@不要靠北 德國的車流也很大的... 前天還看到有人翻車 國道也常常塞車 非常頻繁 尤其進到市區的國道區段 百分百塞車
@@Rice3322 國道環境幾乎是一樣的 砂石車問題 應該要更多規範 還有駕駛觀念... 台灣的駕駛規範跟德國一樣 除了德國多了一個無號誌路段有個右車先行的規定 其他一模一樣...
國道依樣就那幾個基本規定
1.超車從左側，不可從右側，所以很少看到右邊的車比你快
2.內線超車道，快速刷過去就要回來了，所以常常看到一堆人在切換車道，台灣一堆然一直黏在同一條線道發呆....
很不一樣的是 德國的高速公路上下坡一堆 一直不停上下山 耳壓改變就會發現很不一樣 台灣的都一直很直 很順
德國高速公路除了完全沒飆速限時 隨你飆 但就是要保持剛剛說的兩點規則 就這樣 但高速公路常常有速限號誌 常遇到修路 一修就好幾年 進去修路部分會看到限速 80 60 50 甚至30 過了之後會看到速限取消標示 再來就油門用力踩...
很多人說環境不一樣 路比較大... 狗屁... 德國高速公路設計跟台灣一模一樣 進到市區環境會有4 5 6線道不等 一般都是 2 3線道 跟台灣一模一樣 我反而覺得台灣國道系統簡單 德國的很複雜....
而且德國高速公路常常有側風 所以不要在說啥台灣國道風很大什麼鬼的 德國一堆國道在海拔500 600以上.... 而且天氣說變就變
直持重機上國道
我身邊就有同學反對，而他是從不騎機車的人，且住市區蛋黃區者，較自私自利從不替人著想，因為他只開車不騎車，當然就不希望重機上去跟他們擠，總以台灣機車騎士不守法水準低，不像國外騎士騎車排隊（會排隊的也只有路寬車少美國加上龐大車身不靈活的哈雷騎士吧！）等理由，實在難以讓人苟同。同樣繳稅，機車騎士就低人一等，現在的機車車速都提升，也都很安全，卻只能走紅綠燈一堆的市區道路，不能走高速公路，被強迫當二等公民，實在是不公平，目前的政府也爛，立法過後都不管
壓根就是對重機有偏見，如果有違規及肇事車禍就依交通規則處理就好了
我認為最近會又提起重機上國道是在轉移注意力,畢竟最近針對機車族群的區間測速惹了不少與論,用每次選舉前就會提起的議題來轉移焦點是那些風向仔跟政客一貫路數
同感，轉移他們白癡的政策，看網內互打的時候，又偷偷掛了好幾個區間
應該不是吧！是因為重機協會發起上7/1～7/4上國道，媒體報導，然後網路開始討論
2:11 無敵超人
開放後啟動區間 然後再怪給重機
政府爽賺
你...是不是常有覺得別人要對你怎樣的錯覺
根據在路上看到重機的表現我堅決反對重機上國道。素養不夠車子亂鑽真的是跟恐怖份子沒有什麼兩樣
那你就反對啊!雖然我討厭你討厭的要死!但我願意捍衛你的言論自由
重機可以上國道, 前提是要穿著全身的人身安全部品, 加裝行車記錄器,
未穿著全身的人身安全部品的騎士上國道者, 第一次罰十萬, 第二次吊銷駕照.
結案
同意，希望也能同時禁止沒有安裝ESP的危險車輛上國道，下雨打個滑，兩三噸的廢鐵就撞左撞右實在太可怕了。
我出生於香港居住台灣１Ｘ年了
＂已擁有中華民國國籍＂
(總是有８７愛嘴 你不是台灣人你沒資格說台灣）
雖然我主要以公共交通通勤為主
但說到道路平權我都基本上支持
台灣的路權真的非常不公
台灣道路設計真是世界奇觀的爛
世界主流都是以人為本的設計
寧可削減車道寬度也要有足夠寬的行人道
而台灣是以＂汽車＂為本的設計
為了機慢車道削減人行道真是反人類
車種分流可以說是台灣交通混亂的主因之一
每當看到圓環竟然有紅綠燈
只能說真的是台灣奇蹟呢
那些說上國道會血流成河的人，他們一切的前提都是已經出事的狀況下會死傷程度比較大，當然如果是發生車禍的情況，機車確實對身體上的損傷會比較大，那如果硬要這樣比的話，那自小客車也很危險啊，出事的時候被大車撞到基本上就是直接變番茄罐頭了。
但是這就像是飛機一樣，飛機掉下來一次基本上要倖存是幾乎不可能的事情，那飛機危險嗎？不，飛機甚至被譽為是全世界最安全的交通工具，因為他的“事故率”非常非常低
那今天德國高速公路甚至還有無限速路段，為什麼摩托車可以上去，就是因為高速公路經過統計是事故率最低最安全的路段，我沒記錯的話只佔他們總事故的0.6%，那高速公路作為事故率最低的路段，要開放給多數能跟上車流速度的交通工具，就是一件理所當然的事情
NBA球星 喬丹就有說為什麼重機很安全，因為你在行駛的時候，你不能講電話（那個年代還沒有藍芽）、不能吃東西，這些事情你在開車的時候都是可以輕易做到的，這些事情明顯比重機來的危險，因為你的雙手跟眼睛都是完完全全專注在行駛的道路上面的，所以不危險
最後在補一句：如果你笨，那對你來說所有東西都是危險的。
最後那句話 很棒
甘，我喜歡最後一句❤️愛死
@@Listen-Magician 比起嗆人，我更喜歡用數據說話，畢竟數據是不會騙人的
只是有時候都覺得自己比較聰明嗎？
我智商雖然比普通人高，也才126，但是為什麼台灣這麼多人連這些基本數據跟邏輯都不懂，每次都覺得跟這些人講道理，就如同對牛彈琴、浪費唇舌🙄
@楊小中不是早就有這類案例了
政府藉由媒體炒作重機相關議題,製造機車及汽車兩族群相互對立,互相殘殺,這樣就可以轉移民眾對政府的不滿,之後官員就只要旁邊看熱鬧就好.
退稅就能改車了...好完美
精闢的論點。
儲蓄險
我覺得要上國道，很危險，畢竟車速快，又是肉包鐵，如果遇到危險的汽車駕駛，那真的不敢想像.我是基於安全上考慮，並非是厭惡機車
今天影片理性給推
看到中年公社和八卦板就覺得有些人的大腦迴路很難想像
上國道活動預祝順利
八呱村和爆笑公射的嘴臉們平常都很希望重機去死，但只要談到重機上國道，就突然關心起重機的「活」了
@@sqliao2608 裝睡的人叫不醒
上次國一遇到一整片積水 車子整個浮在水上 放油門給他慢慢飄出去就好了 輔助根本沒作動 加強自身比較快
交通局的官員 最近被抓到 在網路代風向 歧視機車 交通官員帶頭歧視機車的事實
真的 那個科長被定的好….
台北市交通局的科長吧？
@@wow808wow808 是阿 上班時間上ppt發歧視機車族的帶風向...
一定還有很多...
因為無知 所以恐懼 所以抗拒.
因為自私 所以厭惡 所以反對.
因為偏見 所以封閉 所以不察.
各位 共勉之.
說的好! 支持+1
我也有騎重機我對重機有信心，我對國道道路品質沒信心，即使現在開放上國道我也不會騎上去，我天天開車走國道，一個月至少看過一次坑洞，雖然面積不大，對汽車造成不了傷害，但對2輪的重機在時速破百下輾過坑洞你猜會如何，還有接縫處有些路段離譜的高低差，汽車壓過整台車都會上下晃，何況是重機，坑洞看見了還能閃，接縫處可閃不了😅😅
老師還真有耐心
說甚麼"那麼愛爭路權 , 要不要爭取腳踏車 , 滑板車 , 行人上國道"
對於那些腦子忘在媽媽肚子裡的廢物我早就不想浪費時間
資料不找 , 時事不關心不思考 , 遇到事情只會講幹話
這種人沒有必要浪費時間跟他辯論
有時候，送佛要送到西
哈哈哈...
尊重重機的權利，但擔憂他門的安全。重機車身從後照鏡看起來超小超薄，又喜歡切來切去，而且通常不會保持安全距離，機車都喜歡享受在縫中帥氣穿梭的樣子，當作賽車場般在騎。超車也是沒保持安全距離，從汽車後照鏡真的很容易沒注意到，因為神出鬼沒阿....大概是劉德華的追夢人看太多，喜歡在車群中飄來飄去...。因為不論是汽車的錯或機車的錯，但撞再一起，很容易就出人命了，而掛掉的是騎士還是駕駛，應該不難判斷
台灣的高速公路不像歐美那種車輛超少，你在美國的公路可能空空蕩蕩，但台灣真的是密密麻麻，你重視自己的安全，問題是汽車看不到你啊.....縱使是汽車的問題，但不是汽車不肯注意，而是機車在速度100左右切來切去，看後照鏡的時間不可能是很長，通常都是撇一眼
好久沒看到老師不吃藥嗆人了，理性爆氣
外國開放重機行駛，是因為他們的道路很寛闊，可以容許汽機車犯錯的空間，反觀台灣的高速公路，道路狹窄，車流量大，你推我擠，甚至重機和汽車，可能互看不順眼尬起車來，那就難保全身而退了
6:48 說得真好，就因為摩托車騎士認知到自己的脆弱性，所以會相比開車駕駛更專心駕駛更注意路況。(當然猴子除外，今天就算讓猴子開車依舊是猴子，差別只在從猴子騎車是自殺，開車變殺人)
至於汽車駕駛因為有外在鐵殼心理保護作用再加上擁有自以為先進的自動跟車輔助駕駛系統，就覺得可以用腳開車、睡覺、吃便當、滑臉書之類的，然後三不五時撞工程車、分隔島、撞死施工人員。
最後，自小客車在面對砂石車、聯結車的追撞也非常危險非死即罐頭，那他們怎麼沒有想到禁止自己開車上國道呢？而且，小客車面對大車如此脆弱，我們依然三不五時可以在國道上看到自小客車變換車道到大車之間吔。
會有屁孩換鑽，嚇死一堆人，先叫屁孩不要騎車再說，不然叫政府退稅給你們，不然就接受，不然就不要騎!!
我覺得最大問題大概是太多汽車駕駛在注意道路路況的時候只會注意前方，而沒注意後方來車，所以當大型重機出現時對他們來說都是神出鬼沒，這樣講是其來有自的哦，因為我就常在開車要換車道的時候才發現有大型重機，我自認已經是比較常注意後方車況的人了
摩托車比較小嘛!
@@SUPERBIKER 可是我還是不希望大型重機上國道，因為這樣我就會被逼著買大型重機了(等一下)
我在快速道路上也遇過一兩次 汽車變換車道突然又縮回去 我想是他沒注意到我我嚇到他了 這時我會縮短我的與前車保持的安全距離 並在超過他時 舉手示意 大家互相 其實根本都沒什麼事的 互相禮讓 創造美好的道路使用體驗
我覺得這在平面道路的議題(內車道禁行機車aka機車道底加)也是類似的
我目前擁有普通重機跟自小客的駕照
開車時明顯能感覺機車確實比較難注意到(就真的比較小啊)
但這應該是駕駛人自己要注意的
只要遵守規則保持車距跟得上車流速度
憑什麼白牌不能騎內車道跟正常左轉？
我覺得因為自己不想多花心力注意機車(不是亂鑽的那種)所以覺得車道只有四輪能用的人最好想想
這是不是你的責任？
另外在外側車道以及沒有劃設機慢車優先道的路段，四輪跟二輪本來就會共用路段，所以身為合格的駕駛本來就該了解如何與不同種類的用路人互動
不是在嗆樓主喔
只是說這不能成為禁行機車/大型重型機車禁止上國道的藉口
支持上國道，能少一個是一個
那公投要記得投支持
騎重機有夠帥 只會越來越多喔^^
我認為稅金問題是有誤區的，因為在購車時稅金要多少的事實就擺在那裡，最終各位還是選擇了重機，表示在各位的消費能力裡重機就是有那個稅金的價值，不然為何不選擇有相同稅金又可以上國道的汽車，不能說買了重機後突然好像政府騙收了很多稅金，稅金降不降、退不退不應該是車友們該爭取的，重點應該還是在路權
放心啦有違規的我通通寄給警政署交通部
其實 一直都是行車習慣的問題 駕照太易取得 交通罰責過低 保險理賠太方便 導致大部份人在啟動引擎後都忘了自己正在駕馭著傷人凶器 反正出事有保險 反正出事罰不痛 反正....
我想好了一條法規就是上國道的重機騎士要簽生死狀，一年簽一次政府可以參考參考喔~😁
國道開放會有利於節省時間和行車安全，2月多時有和朋友去宜蘭玩，回程時下著大雨，我們的家剛好又在中部，就只能北上在往下，等於是環一個北半島才能回家，那天早上9點出發回家已經是晚上6-7點了，因為下著大雨，所以騎回去的時間就大幅增加，而如果上國道，回去的時間哪怕騎的慢，最久回去也才3小時左右，這是一個路權問題，不是什麼我們只是為了飆車而想要上國道，開車騎車都會有老鼠屎，不管你今天使用什麼交通工具，一切的問題都是來自於駕駛人本身。
沒錯，遠程路途卻只能走一般道路，實在是浪費我們時間又不安全，憑什麼跟汽車繳一樣的稅卻又不能走高速公路，憑什麼更危險的超跑能上高速公路飆車
@@fu1968 沒錯！
在台灣現有的地方上，真心支持覺得國三可以先嘗試辦，國一那路況拿楠梓到過港(平常日)就知道(不建議此路開放)。
至於對立本來就容易被有心人操弄，老鼠屎不論在哪方都是存在，畢竟800多萬車輛跟20萬多重機的駕駛騎乘人碰上交通事故或意外比買樂透中獎大概1398萬分之1還高。
我是覺得其實可以開放類似國6這種橫向的試辦，第一他比較短，第二使用的人也比較少。
我是巴西出生長大來台灣的時候真的覺得很奇怪怎麼高速公路看不到重機... 台灣那麼想環保, 重機其實很省油, 有一些150cc~250cc 80~100km/h 很省油, 台中到高雄來回汽車要差不多1000$+的油錢, 重機可能不到500$ 有時候需要去比較遠可是為了時間只能選者開汽車花1000$+的油錢... 還沒算汽車保養費等等, 真的很浪費. 黃/紅牌為甚麼不能停機車格? 真的很奇怪.
真的，我騎白牌150從桃園騎平面到高雄，一桶油加滿(11L)剛好閃燈
如果能上國道可以巡航，不用走走停停一定更省
@@user-vv4qi1st9v 我從˙台中騎到台北也差不多就1桶油 (騎台三線)
你自己都說巴西 對嗎? 土地多大 ? 台灣高速公路 多擁擠? 全台多少民生物資 靠高速公路 你吃得穿的 都得運輸 重機仔上國道是要幹嘛? 很帥 還是自己只想 沒事騎看看?
@@jackchaio8901 看來有人沒在用腦
@@jackchaio8901 喔…擁擠？再讓重機開放上去太擁擠？汽車這麼大一台就不擁擠？要用腦啊 看來連國小數學體積概念沒學好……可憐啊～
各說各有理，就公投吧，少數服從多數，也不失民主。
完全把想跟那群大爺說的話全說了，不過講了後他們還是會鬼打牆般不斷重複之前說的話，就跟89吵架就只會說"怎樣喇~"一樣
年底投票就知輸贏
開著一個1、2噸重的鋼鐵在路上跑的人到處說別人很危險，真正危險的那個人人到底是誰？
快開放上國道，我相信很精彩
我最擔心的問題就是
為什麼10年後 這種血流成河的言論不會消失
統計數據都在你面前 還是可以睜眼說瞎話
因為10年來主事者沒有打算在這部份調整跟改進
因為大多數腦民不想聽你說數據 只想聽你說風向
現在的交通局跟警政單位就已經是這樣啊，統計數據擺在面前就可以睜眼說瞎話，繼續抓超速，能不能上國道不會影響他們說謊啊，快速道路的現況擺在那邊，就是有白癡會繼續相信血流成河啊
一個永遠只看數字，還會看錯數字的人，做出對的決策呢？
那就是裝睡的人，永遠都叫不醒啊。除非有打痛他。
@@SUPERBIKER 按照你的說法 牠們真的沒有腦子XDDDD
的確汽車和機車都會違規，問題是後照鏡容易發現違規的汽車，所以縱使有屁孩開車違規還比較有機會被發現，左右汽車還能注意，而違規亂切的機車，汽車真的很難發現，就像個忍者一樣，因為車身截面積很小，神出鬼沒，我看右邊後照鏡，他可能隱藏在左側，我看右邊後照鏡，他又飄到右側，真的超多死角。
我來解析一下台灣的三大交通亂象給大家參考
1.三寶
2.二輪的畸形路權
3.很爛的道路規劃
三寶：考照制度門檻過低。為何台灣的駕照會這麼容易取得呢？其原因很簡單，門檻放低，民眾的購車慾就會增加，增加了就有稅收，在政府眼裏或許利益是凌駕於交通成長的。
二輪的畸形路權：
為何重機遲遲不能上國道？身為機車大國為何機車反而倍受打壓呢？原因很好理解，台灣地區小，其實機車的相對效益是最高也是最有效率的，如果今天政府開放重機通行高速公路，那麼就不會有那麼多人想要買汽車了，因此就沒辦法抽到更多的稅額，政府沒辦法賺錢，政府的眼裏只剩下利益。
很爛的道路規劃：
為何普及區間測速？圓環為何設有紅綠燈？我相信這是所有用路人最大的疑問，只能說台灣政府的冗員太多，去國外道路考察回來的心得跟見解寫那什麼鳥樣，圓環如果要設紅綠燈，那一開始道路規劃就應該直接做成十字路口，氾濫的區間測速只能治標不治本，受害的永遠是真正需要用到路的用路人或在地的用路人，如今上山要飆車只要迴轉就能規避區間測速，連山上猴子的智商都能羞辱的政府，只能說英雄惜英雄，畜牲惜畜牲。
第二點有一個稍微陰謀論的說法
機車如果變得太方便 那麼蛋黃區和靠近蛋黃的蛋白區房價就下降了
因為你可以用更低的成本來往更長的距離 那麼就沒有必要所有人都擠在那邊
ESP是真的進三五年的新車才有，畢竟最近才要求車子要有被動安全系統，看看那精美的Tilda....
每家車廠叫的名稱都不太一樣，10年前的進口車都是標配。
@@chiayilin8092 對啊，早期都是進口才有，到後來國產車慢慢有給但也是少數，所以之前PTT車版才有一個百萬進口/國產車安全配備比較表，好像一直到2018(實際我忘了)才要求市售車一定要有ESP。
有ESP的車子也不一定打滑就會有作動？那絕對跟車子的等級有關係！
@@丁金龍-e8i 電控也是有分等級的!例如CBR650的電控一定不可能跟V4S的運算速度一樣RRRRR
人笨電控也救不了
機車上國道可以啊不過自己想想鐵包肉與肉包鐵的差別，國道高速下一但出車禍就知道差別在那裡，不過往往已經來不及你想就向閻王報到了。
你說的都對
超級認同布魯老師的！不過大型重機一直上不了國道最大的癥結點還是前牌辨識問題，遠通又不願意為了大型重機這他們眼中的少數族群斥資開發後牌辨識系統，三讀通過的法案就晾在那邊已經11年了....
我想這個應該不是問題？日本買重機標配ETC！
其實etc的辨識效果比你想像中的強大
這才不是最大問題
不然不收費的東西向高速公路早開放了
這才不是問題，目前許多停車場早都辨識前牌收費
不是技術問題，是預算問題，說白了就是利益沒有大到讓廠商開發的價值（沒心要做），可以去看教士頻道發佈的最新影片。
停車場的車速和國道的車速差太多了...
國道不開放試辦重機絕對不是民意反對，這是假議題。不然區間測速和南迴改有徵求民調同意嗎？
那個活動是什麼時候啊?
說白了，有完善的交通規劃+守法的用路人，什麼交通工具行駛在哪裡都不會有問題
@Guan 多輪的駕駛道德就高尚. 別笑了.. 一堆腦殘不就是被政府洗腦利用而已
@Guan 汽車族會保證一定會守規矩 我笑了
笑死 維納斯車主的我躺著也中槍 不過我西濱還是照上啦
我非常贊同繳的會員費是金卡會員但只能行使銀卡權益這句,重機的稅金是小車的稅金,為何小車可以上國道而重機不行,還有一個說為何開放重機上國道125CC的卻不行,請問這位大爺125CC繳的稅是小車的稅金嗎?腦子真的是很好的東西,希望這位大爺能擁有
我覺得也可以開放腳踏車上國道，他也是我的交通工具，我也有繳稅
你能達到時速80就可以上啊，沒人攔著你，你想上自己去爭取啊，關我屁事?
大家都愛說騎二輪很危險，先說二輪的要面對的風險的確比四輪高很多，那二輪的風險高但駕訓班的教育方式卻不好好提升，有好的觀念跟知識才能更好的安全駕駛對吧，但教育不提升就算了，還一昧的抵制二輪的路權，導致我們要正常的遵守法規都不行，出問題了再把問題退回到機車族身上
他們覺得危險麻ok再花錢多蓋幾條高速公路然後汽車不能開他們就能理解了
騎台61南北跑幾趟的經驗:
危險是真的比較危險 兩輪遇到掉落物的確比較容易出事
但是掉落物不是兩輪自己的問題
突然眼睛很癢需要揉 高速巡航下開鏡片也不方便 或是根本做不到
想喝個水還要下去再上來
真的不如四輪坐在一個空間內來的方便跟安全
不過這些問題其實都是小事
用路人本來就要承擔一些風險 四輪也可能被撞死
61平面時間大概是高架的整整兩倍
根本不是甚麼飆車玩樂的問題
台南到新竹平面六個多小時高架只要三個小時
省的是時間
超過系統能救援的就只能阿密陀佛～～沒錯影片車輛失控阿密陀佛，但只是車毀沒有人亡～～如果換成重機～～先送你家人地藏經～～
笑死，去查一下什麼叫車毀人亡好不好，我可以先幫你唸，我很會唸
下次可以拍沒吃藥版本的嗎
感覺很有趣
沒吃藥版本不能播吧！字幕無法上，全片消音……………………………………
水很深，失控花絮在會員頻道
我是家長我不希望我的小孩上國道因為失誤一次沒了
邏輯清晰，嘴爆那些酸民！
看了兩年多的超激人，很喜歡你們的風格，謝謝你們！
說不定有些是交通部在帶風向歐
@@f229220000 上班時間上PTT帶風向 , 正常發揮啦
酸民真的都沒有腦
@@f229220000 交通部有些滲透在重機群裡了，一有狀況就通知內部滲透的人在族群裡發起行動，不然不會每次時間都這麼剛好
@@leopan5623 公務員通常沒那麽勤勞，都直接委外了
重機上國道不需要說那麼多
單純是政治問題好嗎
這十多年以來我們被些沒能力又自大且自以為是的人執政管理
他們每每都用荒謬沒道理的理由限制你應有的權利
重機不能上國道這並不是唯一好嗎
不需要討論啦
只要換個顏色就沒有這種鳥事了啦😎
老實說我有重機也想上國道，方便又快速，但只因稅金相同而爭吵路權的話，那我反而贊成提高汽車稅金跟重擊級距分開。國道上車扣除塞車跟交流道附近的車速意外，都很快，萬一汽車跟重機發生擦撞，那重機騎士跌落車子的機率一定很高，能不能活不說啦，要是又被後面車追撞的話，人生真的是就此結束…
吵一吵到時候又變國道的平面機車版本內側禁行重機，只能騎外側車道。
政府官員的腦袋從來不會認真思考實際查看。我其實很認可用試辦的方式來處理一切問題，到底哪個階段OK哪個階段出現問題不都一目瞭然嗎？
真的可以上的話我可能只會騎短程，長程來說對重機騎士負擔風險來說真的高，還是有鈑金保護至少安全一點…
快速道路已經試辦十年了..
西濱更危險都那麼少死重機了...
那這十年的成效如何？而汽車跟重機行駛快速道路的比例又為何？車上去的少事故比例一定比較小啊..快速道路跟國道應該還是有些微區別吧….
@@liketesla0904 路比較寬線數更多 路面品質比較好 風比較小
看起來比西濱還要更危險呢
@@我就爛-l1h 我自己是只有白牌跟汽車啦🤣，也不常開西濱，都在市區開而已，但我覺得最終還是回歸我上面講的，試辦才會知道
但我真心覺得，假如成功我今天開車在國道上面，真的會怕重機，怎麼看重機騎士一定傷得比較嚴重，就算今天重機跟前面汽車擦撞了，騎士摔車了，我煞不下來唯一選擇只有撞上去跟往旁邊閃，撞上去騎士不死也重傷.往旁邊閃誰知道騎士會往哪邊滾…時速那麼高的情況下滾的距離也會加場…今天真的被撞死了…後面開車的應該要負責嗎？明明前面的擦撞不關他的事，但他背負了刑責過失致死….騎士家屬的輿論壓力是應該的？
我沒有重機 但我也支持重機上國道
兩回事
即使不收通行費
也可以讓機車上國道
要不要而已
機車上國道
不是有繳稅的問題
是天賦人權的問題
支持上國道，最近需要減輕家庭負擔。
撞到只會增加吧
我支持重機上國道，但台灣駕駛觀念目前真不適合開放
原因是駕駛觀念素質太差。
曾待國外蠻長時間，美國加拿大都住過，
國外內車道永遠禮讓快車，即便你超速開2百，超速是你的事，禮讓是我的事，駕駛觀念非常完整。
而台灣目前是，慢車全塞在內線，有本事你超車，而外線全貨卡，車多時快慢車卡位，重機在中間相對危險
國外汽車變換車道，每次都要轉頭看向後方不論高速或平路，
不轉頭考駕照是不會過，警察也能開罰的。
轉頭理由是駕駛人後45度角亦是死角
尤其速度快容易忽視掉機車與速度快變換的車
照後鏡並不能完全相信，
一定要轉頭確認。
這樣的駕駛觀念 是否讓你我騎重車上國道多一分安心
錯的永遠不是兩輪與四輪，而是人
沒有更好的觀念都只貪隨便
再加上神奇的應注意未注意。實在一團混亂的感覺
本身也熱愛騎車，但目前法規與駕駛觀念實在有待加強，
大家一起加油
以上分享個人觀點
我自己是重機騎士反對上高速公路，硬要上跟汽車、卡車、大巴爭道死路ㄧ條而已。
你可以不要上但不能在合理的情況之下阻止或限制其他人不要上
這就是自由難能可貴的地方
簡單來說就是因為國民素質低下，有些低能看到二輪就想逼車
不然大家順順的開 排除自己車子上路前未檢查 零件老舊沒換之類的，這樣還會出事嗎?
危險的是人，跟幾顆輪子根本沒關係
說的好
認同 重點不在法規因哽廢食 反而要駕駛自己要學會尊重他人 付出應付代價
老實講，為他人著想是很好的美德，我希望騎重機的人也可以擁有。
我反對重機上國道的原因很簡單。
1. 重機沒事就在我家門前縣道拉轉飆車。
2. 多數有重機的家裡也有汽車。
3. 買得起重機的，絕對買得起汽車+ 機車。
4. 重機不是像殘障人士或原住民等弱勢族群需要被保護。(有哪個人是被迫不得已、沒得選、買不起白牌機車或二手汽車，所以只能買重機的，請舉手一下)
5. 重機只要求重機上國道，此為自私行為。如果可以要求白牌上國道的權利，我立馬支持重機與白牌都上國道。(有人喜歡提日本先進國家重機可以上國道，那我就講清楚，人家是125cc的機車就可以上國道了，要就學全套，不要只關心自己想上國道的私利)
我不是對重機有意見，平面道路10台重機有9台時速超過100km，還有0.9台闖紅燈，只有0.1台沒違規，我親自統計的。
順便補充，最好禁止超過280匹馬力的汽車掛牌，意思是只能在賽車場玩。原因很簡單，會買性能車的人，意圖很明顯了。
以及汽車違規達點數，通通扣排3個月。
我立場很清楚了，誰偏重機、誰公正，有腦袋的人自然清楚。
所以請不要用誰可以吃屎，所以我也要吃屎的理論來回覆。謝謝。看不懂我的比喻的，請自己領悟。
如果有人提議禁止汽車上國道，那我來附議。
那國道其實可以拆掉
你說的也沒什麼錯
@@SUPERBIKER 是的，拆掉也好，政府才會重視大眾運輸…
不知道能不能騎白牌響應活動，真希望哪天可以完全實施道路平權
可以 但是這種活動應該申請不到路權,要有被開單的準備
腦子是一個很好的東西
我希望你（妳）可以擁有
這句話
真的是一句名言啊
奇怪，02:14 那個說五楊飆車的，我上五楊時速沒低於160過，憑什麼覺得我開車上去我就不飆車？怪哉
個人覺得應該是配套措施跟道路養護支出過高：
反光球/車輪導正裝置/坑窪/碎石/樹枝、葉/積水/照明等都必須重新設計或整頓或#即時清理。立體高架聯絡道護欄高度是否有效保護騎士。
自然瞬強風豪大雨甚至汽車濺起水花是否對騎士造成危害。大客車/大貨車/全拖車/半聯結車/全聯結車等高速行駛帶起推/吸風力是否對騎士造成危害。
沒人能確定國外經驗能不能套在台灣，國道責任也沒辦法推給地方政府，只要一個評估或設計錯誤就會造成死傷、就有人要下台，所以最好的方法就是....丟給下面一位就好....
我很贊同老師前面說的答案，不開放國道給我們使用那就降稅金
我寧願稅金再課多一點讓我走哈哈
不然就是可以合理使用機車道，屏東枋寮重機騎個機車道又不擋路不影響交通，然後取締特別勤
用錢去壓迫
可能他們就會減少 稅收
或許可行
@@張勝閔-d1k 那邊機車道空曠的要命 連四輪都會鑽!廢鴿都視而不見...
完全認同
不給重機上國道，我同意，但請取消稅金
要重機繳稅，我也同意，但請讓重機上國道
天底下哪裏有要你付錢又不給福利這種鳥事，大概只有台灣看得到這種事👍
籃球之神喬丹也是重機愛好者
巴克利常噴他騎重機危險
喬丹的解釋比較簡單直白
開車可以邊吃東西，可以講電話、可以喝飲料回簡訊......
但是騎車不能，騎車的人專注度是高於開車的人
騎車的人遠比開車的人更注重安全
本來就是! 我們是沒繳稅嗎? 為何是次等公民? 不能有跟其他人一樣的路權?
繳差不多的稅金 他可以用我不能用? 這太瞎了啦!
真的會出事情恐怕就是開車的看到機車就暴怒
利用板金優勢去撞人家 害人家死亡 然後再說機車好危險
會血流成河也絕對是你們四輪的去找人家麻煩 逼車 故意硬切
害人失控 然後再一臉得意毫無罪惡感的揚長而去
塑造機車上國道好危險的形象 我只覺得
最危險的就你們這些歧視機車族的四輪大爺而已
到時候只有你們不爽到處在國道上找機車的麻煩
造成傷亡 根本不會有幾件是機車自己去找死的事故啦!
高公局也知道九成反對純粹是為反對而反對，所以一直把開放條件導引到民調那邊
台灣人普遍跟著風向反對
這也是數據派收益為乎甚微的原因
因為他們不想聽你說數據，只想聽你說風向
我自己身為騎士對於騎士路權（不分牌色）的想法
（1）身為騎士，只要跨上機車的一刻起，自己的安全就是自己負責，不需要別人假借安全理由限制一堆
（2）只要是可行的，機車就應該享有跟其他車種一樣的權利
不贊同甚麼車種都有一樣的權力，而是認同所有人駕駛相同的交通工具時有相同的權利。依照車種規定不同道路駕駛權利，是很合理的方式。在台灣這種地狹人稠的地方，把機車和汽車放在同車到高速行駛，不是說機車族的錯，而是汽車在高速行駛的情況下，真的很難注意到彷彿忍者一般的重機騎士，尤其他在車陣中帥氣的穿梭時
@@jchuang1255 第一，沒有所謂的高速低速，只有當下合理的車流速度；第二，我個人覺得既然駕駛能在在開放道路要面對不同方向跟不同速度的車子行駛，那上高速公路當然也不會有理由變差，簡單來說，如果你連封閉道路都沒辦法開，那根本是駕駛人的問題。
最後，就算你說的是真的，那也是汽車駕駛的問題，用你的“判斷力不足”去限制他人是不合理的
@@jay09231問題是，你所謂的判斷能力不足的人數，完全壓過吵著要開放重機上國道的人數，設置我想連你也會有判斷能力不足的時候，當一個帥氣的重機在時速100多的時候在你車後飄來飄去
（1）改革都是從少數人做起
(2)請不要把騎士都標籤成“騎車亂飄的人”，騎車亂飄的人開車也會亂飄，根本沒有差別。
（3）同上，載具從頭到尾就只是載具，真正的問題在於人，不論是開車還是騎車
你是重機騎士，但你應該也是汽車駕駛，沒有那種所謂機車應該和其他車種享有一樣的權利，照你的說法腳踏車也和機車享有同樣權利，而是人民享有同等的權利，而法律或多數人民決定哪種道路上該行駛哪種車輛，目前的法治就是不允許，如果這少數的重機騎士想爭取，就以民主的方式表決而已，相信縱使能發起公投，絕大多數人民也是反對的，畢竟這群所謂爭取重機上國道的只是少數中的少數。目前國道並沒剝奪你開汽車的權力，只是禁止其他車種上國道，並沒有所謂權力不平等問題，是所有公民都不能騎重機上國道。甚至也不是所有重機騎士都想上國道，反對重機上國道的也許還多過堅持上國道的
就是會有害群之馬出現 在快速道路鑽車縫 我住山區 常有重機上來騎車 騎白牌 停紅燈的時候 重機怎麼會停我旁邊 如果能好好遵守交通規則 真的把黃牌 紅牌當作汽車 來看別鑽來鑽 舉雙手讃成 上國道 不管汽機車別該很吵的排汽管 深夜淩晨的時候 擾人清夢 玩車騎車沒關係 別影響他人 騎帥不騎快 平安回家才是重點
無話可說，就是支持👍👍
7/2騎上去
@@天天都爽 必須的
反正一切從選票出發，
地方議員，立法委員，總統候選人，地方首長，
沒有計畫爭取機車路權的我都不投，
如果你民調領先，
我還會投給你的競爭對手。
如果這樣都還無法促成機車有合理路權，
那我只能說選票真的沒什麼用，
趕快統一算了吧。
結論、潛在羨慕(塞車可以合理鑽車)及眼紅(喊超速其實就是跑不贏別人)才是這些人拿一堆理由禁止的心理主因，因為人是比較的、比你方便比你快就會忌妒，我也忌妒騎車的時候有冷氣吹阿，開車塞車的時候我也忌妒可以鑽阿，但是結果為何就是自己對自己的選擇的交通工具負責阿，肇事就是對自己的駕駛行為負責阿，不然哩
還有後面可能會有妹子抱眼紅正常
是說我今天車在向上路斷皮帶，給朋友騎車載回市區
我的機車一樣是給汽車載回市區救援的(很奇怪竟然沒用貨車，司機說被靠北車會淋雨)
然後在環中路等紅燈時，隔壁右轉車道綠燈，然後車都沒動，後面喇叭聲此起彼落
我跳下我朋友車的後座，靠近去看，深怕駕駛在車室內窒息了
還好沒事，他只是被手機裡的光線給迷惑了，我敲敲他窗戶比了比紅綠燈，他跑走了，但他也浪費了10秒*可能20台車的時間約200秒
留了一篇文不對影的言的目的是
任何車種都有老鼠屎，不同性質的老鼠屎造成的傷害也不同。
更別提重機出了事情死的還是自己居多，根本沒必要去造成自己與他人的傷亡(自律神經失調的猴例外)
而且我一直想講，重機多寬車多寬?重機要閃事故的能力比汽車強多了吧!
之前有個快速道路起大霧，然後前方突然出現事故車，後車撞上以後旁邊重機直接閃走，結果後面汽車閃避不及連環撞。
汽車很坦啦!但就跟我之前在爆廢公社二館發的文一樣，重機是刺客、汽車是相撲選手
你用任一方的標準審另一方都不公道，應該要以所謂的任務性質，也就是平安、方便、效率的到達目的地來看。
要載貨的人絕對不會選機車，同樣要迅速方便且提高易達性與停車便利性一定不會選汽車。
而且，汽機車本來就相互依賴，偶爾直接左轉我會躲在前車後面避免被對向車撞，同時也讓後方汽車能卡位上來維持左轉車龍
上述的例子也是透過機車的需求來讓汽車幫忙，偶爾汽車零件也會讓機車來載
甚至某些修車師傅外出救援也騎機車去，因此本來每個載具的選擇就是以當下的需要來判斷，根本沒有對錯。
可以體諒某些天天在外面跑的業務很辛苦疲累，需要一台有冷氣的車提供涼快與保障。
但也有些通勤族就是只有上班下班兩個時間要移動，然後還有這麼龐大的外送市場如果都開車那運費就不知道要多少了。
說了這麼多，不出洞穴的人還是不會出洞穴。
一些四輪者表示：他們的路權被排擠了.....會害他們越來越塞車心態，四輪戰二輪一直被對立的🤭
反而是汽車太多導致塞車
他們永遠搞不懂，排擠機車的路權並不會讓他們消失，只會讓他們變成另一台卡在他們前面的四輪
@@HELLO123456764 然後對塞在前面大面積看不到的很有耐性，對面積很小的很沒耐性。
四輪前面是機車 就像吃了炸藥一樣逼到ㄋ會怕~~~~笑爛
重機還敢上國道阿
不說別的了，請問重機開放上國道以後，老師跟校長會有拍攝旅遊類的想法嗎XD
我孫子的孫子都出來了不知道實現了沒
@@wei8982 少子化發酵，未來使用國道車輛變少，過路費收入隨之變少，自然就會開放重機上國道來補汽車上國道數量。
你會看到他們騎高速公路去麗寶(X
你說垃圾有可能觸犯公然侮辱喔！放心吧，行政院長都沒事了，言論自由嘛，馬路如虎口，小心上路，平安回家，國家的未來，不是保險換的回來..
這個國家有什麼未來?
暫時看不到耶
@@SUPERBIKER 未來是是指年青的生命，富二代的生命阿...負二代是沒有未來的，但有年青的命咩，那麼負二代又不是年青的就沒有未來嗎？有被壓榨的未來有被保險的價值....
論述清晰，條理清楚...老師才該進交通部制定交通規則啊
我個人很贊同
官僚體系做事方式，就是看上層腦袋想如何搞就只能這樣搞，
毫無價值性可言
在台灣，騎摩托車的都不是人，馬的啥都要讓汽車，然後汽車很多怕死的有錢天兵，只會買汽車不會開車又怕死，擋住整個馬路
怎麼不說 ，請反應一下，不應該摩托車都在讓汽車。
這影片真的要好好分享出去，這社會太多人對重機有太多的刻板印象，也對重機騎士有太多的不公平，如果每個人都只相信自己的正義及那綠豆般大小的了解，而不去查找資料或是做點功課，給予騎士們太多偏見，這社會又怎麼會好呢？
汽車車禍 人在車內 還不至於被輾過絕對死亡，重機上國道 如果重機自己違規車禍 被輾過，汽車駕駛人不就還要無緣無故背一條過失致死。人不可能每天都掛沒事牌的，別上國道 相害⋯
知道了，你說的都對。
只是PTT上殺時間的無聊回文，就用全國碩博士論文引經據典的打回去，給布魯老師鼓鼓掌👏👏
因為連殺時間的無聊回文都可以這麼嗜血
這種需要且還可教化的殺人犯需要及時打臉更新駕駛觀念XDD
國道常常有小客車出車禍，但是只要有跟大客車牽涉到車禍有人受傷，剛開始不了解狀況的人就會說大客車又出事了，但實際上呢？就跟很多人不了解重機然後就說這些很好笑的話
這集真的笑死!! 打臉一堆雞腿換鴐照的四輪白爛(看那些完留言，我都覺得我考汽車鴐照絕對是優等生，一堆秀下限超白爛留言)
上國道這事目前在臺灣，這些白爛四輪百分百會逼車(幹，白牌在一般道路就會逼了，上星期才被保持捷逼車)，所以暫時持保留態度。
(但我真的也想5小時直接臺北-高雄遊啊~)
因為政客也都是死腦袋的4輪大爺 所以才有這種問題
白爛會逼車不意外+1
曾經看過某大型車粉絲團直接講出"重機上國道，我一定撞死他們"，下面還一堆同溫層垃圾附和，就覺得，這些人真的是沒救了，反社會人格的非常嚴重…動不動就想殺人…非常變態
我覺得根本不是四輪還兩輪的問題！是利益分配還沒好的問題
照你這麽說我買飛機不就可以上國道甚至去戰備跑道跑一跑
你就起飛就好了