AVANCE PARA GNC (VARIADORES)
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- Опубликовано: 21 мар 2024
- Un video muy pedido:
Avance en GNC ¿Por qué? ¿Se necesita en equipos de 5ta?
Primera parte de (espero) un próximo video
No te olvides de dejar tu like, tu compartida, tu suscribida y por supuesto dinero en efectivo o en bienes. Ahí está el escribano listo para certificar tu firma en la cesión de bienes.
Muchas gracias a @vintageolidengarage24 , que se tomó un arduo trabajo en someterse a las órdenes estrictas y la insoportabilidad del guionista/productor/editor (que es el mismo que les está escribiendo ésto).
Extensivo ésto a Christian ( / tc.velocidad ) , Gerardo ( / radiadoresnovo ) y Pablo ( / elviejo_frenosyembragues ) que soportaron las indicaciones y cumplieron lo solicitado al pié de la letra.
Guillermo no tiene IG, pero si facebook: / guillermo.peluso.9
Potencia en GNC (la importancia de que haya POCA DIFERENCIA de potencia): • GNC - Gas Natural Comp...
EGT VS AVANCE: • EGT (Temperatura de es...
AVANCE EN GNC (NOTA) : / 1282641261750146
VARIADOR DE AVANCE ECONÓMICO Y SIMPLE PARA AUTOS CARBURADOS:
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NAFTA ANDANDO A GAS (APORTE DE NAFTA):
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Como siempre, eternos agradecimientos a @PedroBellora y a @alanvispoguitar7840 por la música.
Remeras de 3mcDesigns ( / 3mcdesigns )
#VARIADOR #VARIADORDEAVANCE #GNC #gas 
Авто/Мото
Un claro ejemplo, mi ecosport motor rocam 1.6 con gnc de 2da sin variador de avance y con A/C prendido, se arrastraba y además el electroventilador en la segunda velocidad siempre! Ahora con 5ta y variador de avance gracias al señor Molerpa, me olvidé que tengo gnc. Gracias infinitas
Esto es calidad de contenido. Este contenido tiene aparte de calidad . Mucha dedicación y edición y sobre todo una guarangada de conocimientos
Impresionante.!! temas complejos como lo son el encendido y la alimentación de combustibles explicados desde los inicios hasta la actualidad. Este video no es para cualquiera, debe tener una base de conocimientos de mecánica y fisica que permite que los conocimientos se incorporen. Deberia ser parte del material de estudio en las escuelas técnicas de mecánica. Me encanto conocer como funciona el distribuscopio. Lo mejor que con tus datos matas los relatos..!! Mas y mas queremos mas.!!
ES -PEC-TA-CU-LAR el vídeo genioooo!!! Gracias por tanto conocimiento trasladado, tus videos me siguen instruyendo y me divierten, no importa cuánto duren....
Soy de los viejos mecánicos, que les llevaban los autos con autoencendido, que calentaban porque estaban atrasados porque no sabían cómo bajarles las RPM, y cuando los ponías a punto encontrabas el carburador destruido, con chupadas de aire, etc. Embuje carburadores, distribuidores, supe usar el distribuscopio (ya no me acordaba) y ponía los motores a punto con el "oidómetro", que pocas veces erraba. Y renegue con la alchonafta también....me hiciste sentir un viejo choto cuando hablaste de eso....jajajajajjaja, pero se te escapó algo...(te agarré....jajajaj) Lo primero que se rompía era el diafragma de la bomba de nafta......toma, esa se te escapó....jajajajaja.
Me dejaste asombrado con que los equipos de 5ta no tienen variador de avance...😮 Yo pensaba que eran "súper" que hacían todo solos....o sea que mí Eco hace 4 años que está andando mal??? Va colocado por fuera del equipo?
Bien, espero tu respuesta, según lo que me digas, te consulto por privado, ya que estoy cerca de la renovación de oblea y ya me está dando miedo saber cómo me instalaron el equipo. Si me recordas, soy el hinchapel.... que te consultó desde Rosario por las bujías de la Eco Sigma. Te mando un abrazo grande Molerpa, gracias nuevamente por esos contenidos tan didácticos y tan bien fundamentados. Un saludo, Jorge de Rosario.
Pedimos segunda parte Julian! Un lujo como siempre
Muy bueno tu video!! a la espera de la segunda parte ...
Hola genio, por favor que continúe con más contenido del variador de avance . Es un elemento , que pocas veces le damos la importancia que se merece. Muchas gracias por compartir tanto conocimiento!!!
Sos un genio molerpa. Contenido de calidad
Una hora de video para contar que fue a Sudáfrica jajaja naa mentira broma, excelente explicación como siempre
¡Muy buen video moler!! yo no soy mecánico, mi auto ni siquiera tiene GNC pero me veo todos tus videos por que soy aficionado a la mecánica me encanta ver cuando no solo te explican la practica, sino la teoría de por que se hacen las cosas. Saludos.
Excelente Julián, perfectas las fundamentaciones para los charlatanes de siempre, yo peleaba mucho con algunos que le tapaban o desconectaban el avance , hasta que soplaban la junta o rompían válvulas....y me daban la razón... me acuerdo de mi R12 a gnc,(270.000 km sin tocar tapa) que no le desconectaba el avance , lo que si le hacía era cambiar el resorte o estirarlo para que retorne mas rápido y vos sabes porque...
Esperaba y no esperaba un video con éste contenido. Mi aporte al próximo guión es la adaptacion de correctores de avance aplicados a distribuidores Hall sin avance centrífugo ni corrección por vacío a motores que funcionaban tranquilamente durante unos 32 años con un distribuidor de encendido electrónico con avance centrifugo y corrección por vacío.
Amén.
Hola, pasaba por aca para dejar un comentario de los buenos pero veo que está llemo de esos (allá ellos). Si todavía hay lugar aca lo dejo: mis 10 Julian! Clase magistral. Un placer!. Otro maquinista
Muy buen video yo estudié técnico superior en motores y este video resumió como 10 materias en una hora y mejor con los ejemplos en vivo
Es hermoso el variador. En mi logan andaba media hora bien con una potencia sorprendente y despues luz check engine y el motor andaba mal. Ningun caballo de Córdoba lo supo componer y me lo terminaron sacando ... Moler, porfa una lista de los autos en los que sí anda bien y en los que no!
Increíble video! Te felicito, admiro y respeto por tus conocimientos y más aún por compartirlos. Espero la segunda parte! Abrazoo
Estos videos son de los que mas me gustan la verdad, super teoricos, diría dificiles, pero son super sencillos y el 70% de cosas se "deduce" por simple sentido comun. Gracias por este contenido, Moler!
este tipo de comentarios me gusta, porque me hace entender que algo que no es tan simple (aunque lógico) de explicar, lo agarran bastante bien todos.
@@molerpaBuenas!! Tengo una gran duda! Tengo un vehiculo el cual posee dos tubos de gnc acentados. Ahora debo hacer el tramite de ph mas nueva valvula. Resulta que solo quiero dejar un solo tubo. O sea dar de baja uno de loa tubos. Es cierto que ese tubo que doy de baja debo darlo para su destruccion? O me estan mintiendo. Bueno muchas gracias y disculpa te joda.
@@walter-ef5ri puede ser cierto como que no. Si tiene muchos años, el CRPC indicará su destino final, y si no es mantenerlo en el mismo vehículo probablemente corresponda lo que indican.
@@molerpagracias groso! Aprendo mucho viendo tus videos!!
Masterclass! Y lograste hacerla divertida!
Si hacés la 2da parte, podrías agregar info de temperatura de tapa de cilindros, con/sin variador?
Y otra: que pasaba (o cómo afectaban negativamente) con los antiguos variadores que metian mucho avance, casi plano, a todas las RPM?
Gracias!
Tremendo video, aporta mucho mas de lo necesario como simple usuario curioso de saber como funcionan las cosas
Super interesante. Espero el 2do video. Tengo que reinstalar un variador (marca Logika) en un astra 2.0 16v con GNC de 2da gen y no encuentro el diagrama por ningun lado. Saludos!
Excelente video. 2da parte?! Es muy largo el video, ya cuando dijiste que el tiempo de llama era el mismo me la veia venir pero asi y todo lo vi hasta el final. A los que nos interesa lo vemos, y el que cree que es lo mismo con y sin variador no lo vas a convencer ni con un video de 30 segundos. Bue muy largo al pedo mi comentario pero va de la mano del video. Ya que estoy dejo un saludo a todos lo que me conocen y los que no, gracias por todo. LOS QUIERO MIL!!!!! Ah felices pascuas, hallowen y Bar Mitzvah!!!
Excelente video Julian, son extremadamente valiosos tus videos y recomendaciones. Segui asi !!
Que buenos contenidos que metes siempre Julián! Y las participaciones del muchacho de los radiadores y de Guillermo peluso son impecables!!
Tremendo video ¡¡¡¡¡¡ más claro imposible...
Espectacular video explicando con mucho fundamento
Excelente la explicación! Obviamente que esperamos segunda parte!... además que vas hacer el finde largo? Dale... edita que seguro lo tenes grabado.
Hola moler, muy bueno el vídeo, me gustaría que hagas otro mostrando como es la instalación y calibración del mismo, así también si hubiese una tabla ya probada de distintos autos
Muy bueno, bativoyentendiendo...
Ofrezco mí 504 con variador Diel, motor Gamma, carburador a inyectores....
Configuración a 12° más del distribuidor...
A tu disposición....
Buenas... Si me gustaría ver y seguir aprendiendo en el siguiente video.. gracias por todo... Desde San Juan taller mecánico virgen del valle agradecemos su tiempo. Voluntad y paciencia para enseñar en cada uno de sus videos ... Suerte y fuerza para seguir saludos.
Otro video de nivel de excelencia... sos muy bueno loco, educación de calidad... premio al youtuber mecánico. Por favor, segunda parte...
Exelente como siempre, vine acá para pedir la dos! Gracias!
Excelente molerpa, a la espera del próximo video.
maravilloso el video, super didáctico, yo lo comparto con mi hijo que esta estudiando ...podes reemplazar perfecto a TELE ESCUELA TECNIA....yo viví la época de la alconafta, no solo las mangueras , si no también había que cambiar la bomba y juntas de carburador, . Quiero segunda parte. abrazo
Haz a me duele la cabeza y ya se por reventó mi motor del golf gracias moler
Excelente explicación, saludos desde el Perú
Espectacular, espero la segunda parte
Tremendo! Vamos x la 2da parteee!!!
Exelente obi wan! claro y preciso para que se entienda , hay que explicar de 0. Queremos mas videos asi , no nos niegue su sabiduria!!. Y ahora la consultA: Tengo un megane F3R con equipo de 2da y un emulador de esos 3 en 1 ( que pincha en cable del MAP ). Cuando lo instalaron no lo gabian conectado , con el correr de ver sus videos ace unos años me anime e hice la instalacion yo y algo note de diferencia , pero quisiera saber como calibrar bien esto y si verdaderamente sirve o es una falsa esperanza de mi parte. Saludos !!
Excelente video! Desde ya quiero segunda parte!!
Al fin otro buen video.
Maestro
Muy bueno moler muy claro espero la segunda parte
Para la segunda parte podrías explicar que pasa con : "variador de avance + aporte de nafta". Me queda la duda de si puede pistonear por el contenido de nafta o si hay que considerar algo.
Saludos.
Y asi es como la evolución paso de los bigotes del ford T al autopilot de tesla... consiguió la involución del automovilista, a pelele sentado del lado izquierdo.... molerpa ¿me estas ignorando voluntariamente? ni un corazón a mis comentarios.... Saludos. PD: si yo era uno que habian preguntado sobre el variador sobre un equipo de 5ta... hace como un año.... mejor tarde que nunca :) como siempre buenisimos tus videos...
Genial, esperando el segundo video
Esselente video como siempre! ❤
Excelente clase
Me saco el sombrero.
Consulta para ud sr @molerpa : ¿conoce algún canal de RUclips (en español de ser posible) que explique motores Diesel con las misma calidad que Ud lo hace?
excelente como siempre molerpa querido!
Terrible contenido,excelente,si por mas videos,y la pared de que color quedo?🤷♂️🤦🏻♂️👍👏👏👏👏👏🇦🇷🍻
Que vídeo x dios , buenísimo como siempre , abrazos
Que grande,este video quería ver .gracias
Excelente el video!!! A esperar la segunda parte!
Excelente explicación! Como siempre! Un crack!
Queremos la segunda parte!!!
Saludos
Excelente!!! Espero con ansias la segunda parte. 👏👏👏
Exelente, el video. Todo clarito
Exelente video!!!
Metele segunda parte que va como piña...
Excelente Molerpa, como siempre!
Impresionante video!!
Hermosa cátedra ... Y también hermoso final
Así de una lpm 🫂
Excelente explicación!! Espero la 2da parte! Abrazo
Esperando urgente la segunda parte!!!!!👍🏻
Muy buen vídeo !!!
una clase magistral excelente video maestro mis slds.
Obvio que quiero segunda parte! Sino para que me comí toda esta clase magistral! 😂
Clase magistral! Gracias....... Vamos por segunda parte por favor!!!!!!!
Precioso video, claros los conceptos.
#41:00 Palabra clave, "velocidad del frente de llama". Cambia con el combustible. Y como juega ésta con la velocidad del pistón.
Gracias porque aprendo.
Gracias por brindar tanto aprendizaje.
Muy bueno
Excelente aporte!!
Impecable, gracias ;)
Excelente
Master Class ! te zarpaste. SIempre quise entender esto en profundidad y me faltaban varios datos. Suma mucho la explicación del distribucópio. Muchas gracias !!!
Está buenísimo el vídeo
Grande Juli!! Tremendo video metiste
Muy bueno el vídeo
Felices pascuas, ojala comas vitel toneee y quiero segunda parte
Muy buen video, ahora toca ver como fabricar el variador para el 19 de mi viejo, porque tiene GNC y no tiene variador de avance como la casa rodante que tiene 2, uno para el encendido electrónico que tiene puesto y otro para encendido convencional junto a distribuidor y bobina para el mismo de repuesto.
Si mirás el video que está en la descripción...
Excelente!!! Es en estos momentos donde los noviazgos a distancia son imposibles.....
Muy buen video, mucha información nutritiva, el tema de avance y combustibles es interesante, esperaremos la parte 2. 👏
No sabia que existía el distribuscopio, super interesante, espero la segunda parte! Gracias y saludos!
Vamos x la segunda!...💪
Excelente explicación, espero la segunda y de poder una tercera parte!!!
Execelente clase sr molerpa!
Molerpa, sos un groso!
si, segunda parte!!!
Excelente contenido!! Que animal, que laburo te mandaste Palermo. Gracias! Espero la segunda parte, y muchos mas videos técnicos sobre gestión de encendido, inyección, etc. que son temas difíciles de encontrar, y mas aún bien explicados como este
de los mejores videos que vi. te felicito por ser de los poquisimos youtubers que hablan sabiendo, fundamentando y poniendo en vista tu experiencia personal, porque cada vez son menos como vos
Estubo de maravilla me ayudó mucho
Sublime
Hola Julian excelente e interesante este video, quiero la segunda parte YAAAAAA, quede muy pila.
Una vez más el señor Julián brindando un excelente contenido. Muy bien explicado, se entiende a la perfección.
Ahora sí, ya que tengo su atención, le hago una pregunta, jaja
Tengo un Logan 2023, con motor Nisan HR16 con 30.000Km, convertido a GNC con un equipo Brc de Qta y una rampa de inyectores Valtek.
Como pude observar en tus videos, estas rampas, con este kilometraje, pueden empezar a tener problemas. El auto hasta ahora funciona correctamente y no se ha notado ninguna anormalidad.
Debo hacerla revisar? Se debe hacer algún tipo de mantenimiento especial? Es recomendable cambiarla por otra rampa para evitar problemas? Que marca puede ser?
Desde ya muchas gracias por el contenido que brindás en cada video.
Saludos.
Minuto 38 y pico, estoy atento a todo y no me perdí en nada. Es mas, estoy aclarando conceptos que tenía con algunas discrepancias minimas acerca del amado distribuidor.
Grande Moler. Videazo
Creo que es uno, sino el mejor, de tus videos. Excelente!! Si, como no, mandale gas con el segundo, pero ponele "avance"!😂
Muy bueno, tengo un Renault 12 1.4 con solex 34/34 a gas y NAFTA, le quiero poner el variador de avance.
57:05 se podría derribar el mito de que a gas el motor anda más caliente.
En realidad es real porque no tenemos la vaporización de la nafta, pero no abismal debido a una incorrecta calibración del equipo de GNC.
Ok polilla🤙🏻
manifiesto mi deceo de visualizar la parte 2. gracias