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BMW特化チャネルとして拝見しております。確かに、マイルドハイブリッドとDCTの組み合わせは良いと思います。私は初期型ゴルフ７ハイラインに乗っておりましたが、アイドリングストップからのDSGへの接続ショックは確かに大きく、当時は始動後に切っておりました。おっしゃる意味良くわかります。ゴルフⅧは４８Vシステムで大きく改善されたとのことですが。それと新型アクティブツアラーは左右の視認性が良いですね。現行３シリは右は良いのですが左が見にくいです。
VWのDSGは早い時期から採用しているだけあって、現行搭載モデルでは高い洗練度を感じます。マイルドハイブリッドになると停止はトルコンATと遜色ないブレーキングが可能ですよね。アクティブツアラーにも搭載してほしいと思います。左右の視認性はいいですね。ここは先代より大きく進歩した所です。ご視聴ありがとうございます！
いつも信頼して見てます。bmw218d グランツアラー乗ってます。乗ってる人ならではの"わかる"がありますが、乗ってない方にもわかりやすい解説素敵です。テストドライバーとして信頼できるからなんですが、ホンダのシビックいいらしいです。ZRVもシビックベースでいいとか。国産車としていいのかbmwに肉薄するいいのかレポートして欲しいです。
励みになるコメントありがとうございます！ホンダ車も取り扱える機会があればレビューしたいと思います！
X1の購入後に拝見させていただいております。わかりやすい解説でとても参考になります。今月末２０d納車になるのですが今年の７月製造分から仕様変更でミラー及びミラーアーム等がハイグロスからマットブラック（無塗装の樹脂）にグレードダウンになっている事実が本日決済にディーラーに決済に行った際に判明しました。展示車を見ていて気づいたのですが営業担当も知らなかったようです。高級感が損なわれるためかなりショックです・・。
これは残念な改悪ポイントですね💦ここは運転時よく視界に入るので、ハイグロスブラックの質感は高く、無塗装樹脂と比べるとかなりの差があります💦僕のアクティブツアラーは元々樹脂なので、ここは残念な点だっただけにX1までグレードダウンとは…戻って欲しい限りです！
ありがとうございます！X1気になってました。乗り味の話は意外ですね。ベースが一緒なのかな。今度試乗してみます。
シャシーは両モデル共にFFモデル2世代目U系になり、正常進化していますが、アクティブツアラーは全高1550ミリに対応するべくスポーツサスペンションを採用されていた先代モデルとは異なり、新型はその制限を無くして本来のサスペンションストロークに設えられたので、バランスが飛躍的に良くなった印象です。問題はX１純正タイヤですね。おそらくイヤーモデルごとに採用メーカーを見直される傾向があるので、それに期待したいところです。でも完成度は高いので、それぞれ一長一短ありますがどちらのモデルもお勧めです！ご視聴ありがとうございます。
単純に見た目がX1の方が好きかなぁ
そうなんですよね。アクティブツアラーは、見た目にクセのあるデザインなので、賛否は明確ですね。僕はその異端児的存在が好きですけど…笑ご視聴ありがとうございます！
こんにちはナビ系の操作は2台とも一緒でしょうか？また本国ではX2が発売されましたが、興味ありますか？
まったく同じID8で機能も同様です。X2興味あります！試乗車が用意されたら試乗レポート予定です。X2よりオペレーティングシステムがID8からID9に変更になるようですね。それに合わせてX1、アクティブツアラー共に変更されると思います。ご視聴ありがとうございます。！
I.Dが9に変更になるのは興味深いです。ディーラーからの情報ではサイズとおおよその日本での発売日しか無かったのでとても参考になります、有難うございます。
BMW特化チャネルとして拝見しております。確かに、マイルドハイブリッドとDCTの組み合わせは良いと思います。私は初期型ゴルフ７ハイラインに乗っておりましたが、アイドリングストップからのDSGへの接続ショックは確かに大きく、当時は始動後に切っておりました。おっしゃる意味良くわかります。ゴルフⅧは４８Vシステムで大きく改善されたとのことですが。それと新型アクティブツアラーは左右の視認性が良いですね。現行３シリは右は良いのですが左が見にくいです。
VWのDSGは早い時期から採用しているだけあって、現行搭載モデルでは高い洗練度を感じます。
マイルドハイブリッドになると停止はトルコンATと遜色ないブレーキングが可能ですよね。
アクティブツアラーにも搭載してほしいと思います。左右の視認性はいいですね。ここは先代より大きく進歩した所です。
ご視聴ありがとうございます！
いつも信頼して見てます。
bmw218d グランツアラー乗ってます。乗ってる人ならではの"わかる"がありますが、乗ってない方にもわかりやすい解説素敵です。
テストドライバーとして信頼できるからなんですが、ホンダのシビックいいらしいです。ZRVもシビックベースでいいとか。
国産車としていいのかbmwに肉薄するいいのかレポートして欲しいです。
励みになるコメントありがとうございます！
ホンダ車も取り扱える機会があればレビューしたいと思います！
X1の購入後に拝見させていただいております。わかりやすい解説でとても参考になります。今月末２０d納車になるのですが今年の７月製造分から仕様変更でミラー及びミラーアーム等がハイグロスからマットブラック（無塗装の樹脂）にグレードダウンになっている事実が本日決済にディーラーに決済に行った際に判明しました。展示車を見ていて気づいたのですが営業担当も知らなかったようです。高級感が損なわれるためかなりショックです・・。
これは残念な改悪ポイントですね💦
ここは運転時よく視界に入るので、ハイグロスブラックの質感は高く、無塗装樹脂と比べるとかなりの差があります💦
僕のアクティブツアラーは元々樹脂なので、ここは残念な点だっただけにX1までグレードダウンとは…
戻って欲しい限りです！
ありがとうございます！X1気になってました。乗り味の話は意外ですね。ベースが一緒なのかな。
今度試乗してみます。
シャシーは両モデル共にFFモデル2世代目U系になり、正常進化していますが、アクティブツアラーは全高1550ミリに対応するべくスポーツサスペンションを採用されていた先代モデルとは異なり、新型はその制限を無くして本来のサスペンションストロークに設えられたので、バランスが飛躍的に良くなった印象です。問題はX１純正タイヤですね。おそらくイヤーモデルごとに採用メーカーを見直される傾向があるので、それに期待したいところです。でも完成度は高いので、それぞれ一長一短ありますがどちらのモデルもお勧めです！
ご視聴ありがとうございます。
単純に見た目がX1の方が好きかなぁ
そうなんですよね。
アクティブツアラーは、見た目にクセのあるデザインなので、賛否は明確ですね。僕はその異端児的存在が好きですけど…笑
ご視聴ありがとうございます！
こんにちは
ナビ系の操作は2台とも一緒でしょうか？
また本国ではX2が発売されましたが、興味ありますか？
まったく同じID8で機能も同様です。X2興味あります！試乗車が用意されたら試乗レポート予定です。X2よりオペレーティングシステムがID8からID9に変更になるようですね。それに合わせてX1、アクティブツアラー共に変更されると思います。
ご視聴ありがとうございます。！
I.Dが9に変更になるのは興味深いです。
ディーラーからの情報ではサイズとおおよその日本での発売日しか無かったのでとても参考になります、有難うございます。