Wreszcie jest mistrz ktory w prosty zrozumiały a zarazem fachowy sposób wyjaśnił działanie słynnego systemu airmatic Brawo Możesz dodać wszystko w tym temacie bo mitów jest dużo ale fachowej wiedzy malutko
bardzo fajnie objaśnione a szczególnie kompresor który jest ważnym elementem układu airmatic ,ostatnio musiałem wymienić w s-klassie ale kupiłem sprawdzony po regeneracji i hula już pół roku natomiast w drugim mietku w211 żony nalatane blisko 300 tyś i nadal orginał .pozdrowienia.
no i to jest to! sobota rano, pogoda nie zachęca, zapowiadał się ch*jowy dzień, ale oto jest ON! MB Maniak z nowym filmem! od razu mi endorfiny skoczyły, oglądamy!
Kolejny świetny film! Mam S211 z Airmatic i na razie przez prawie 4 lata użytkowania wymieniłem właśnie te aluminiowe zbiorniki z tyłu. Śmiało montuj drugi film o elektryce związanej z airmatic-iem. Bardzo chętnie obejrzę i pewnie nie tylko ja. Pozdrawiam!
Dobry wieczór. Jestem pełen podziwu dla Pana wiedzy i tego jak jest prowadzony kanał na YT. Tak jak Pan jestem fanem Mercedesow. Zakup auta, w203 trzynaście lat temu był całkowitym przypadkiem. Jego bezawaryjność i to, że jeździ się Nim po dzisiejszy dzień i wszystkie naprawy robie sam, korzystając z takich kanałów jak Pana sprawił, że kupiłem niedawno w164. Mam teraz problem z Airmaticem. Dopóki nie natrafiłem na filmik u Pana nie wiedziałem jak to działa. Szacun jak to zostało pokazane i zrobione. Mój problem polega na tym,że przód auta całkowicie opadł,tył zaś trzyma się normalnie. Kompresor strasznie burczy, trochę jakby miał się za chwilę rozlecieć. Wcześniej było wszystko ok,chociaż przez ostatnie dwa tyg zauważyłem, że działał jedynie tryb sport. Moje pytanie brzmi,bo chce go naprawić sam,podobnie jak robiłem w203, korzystać z forum. Czy awaria kompresora spowoduje, że przód opadnie,a tył nie? Czy da się jakoś go awaryjnie podnieść,np. by sprawdzić szczelność Miechów z przodu? Czy po prostu zapchały się te ,,kulki od butów", kompresor nie jest w stanie przepchnąć powietrza i stąd tak głośno pracuje? Czy wezem tym od kompresora głównym mogę wtoczyc powietrze do tej listwy zaworowej i podniesie przód ? czy po prostu dorobić jakiś wężyk z zaworem i dać fizycznie powietrze na miechy ? Z góry dziękuję za pomoc. Wiem, że do lepszego znawcy nie mogłem trafić. Z wykształcenia jestem prawnikiem, więc będę mógł jak coś odwdzięczyć się też jakaś rada jak będę mógł pomóc. Motoryzacja to moja pasja i hobby, lubię grzebać czasem samemu jako pewną formę relaksu , zwłaszcza jak coś się uda naprawić.Z góry dziękuję ! Pozdrawiam serdecznie 😉😀
Super materiał. Właśnie tydzień temu rozgryzałem w swoim s211 ten układ vo leżał na glebie i nie chciał wstać. Okazało się ,że padł kompresor bo dawał tylko 5 barów ale wymieniłem cylinder i pierścień na tłoku i teraz stoi jak trzeba. Jak zwykle dobra robota. Niech Pan nie pyta czy coś wrzucać tylko odrazu na kanał i oglądamy z ciekawością. Wiedzy nigdy za dużo! Pozdrawiam.
Super, że zaczynasz pokazywać technikę a nie osiągi auta. Uważam, że to o wiele ciekawsze, oraz co ważniejsze, takie filmy przyciągają potencjalych klientów.
Ja pierdzielę, robisz zajebistą robotę. Od 20 lat jeżdżę Mercedesami i oglądanie Twoich filmów to miód na moje serce. Świetnie tłumaczysz i pokazujesz Mercedesa podejście do tematu. No i jako posiadacz S211 E350 4Matic plulsuję każdy film o tym modelu. Chociaż chciałbym się przesiąść na w213 więc też liczę, że te auta do Ciebie trafią.
Super kolejny filmik. U mnie kiedyś padł kompresor i wywaliło bezpiecznik... haha ile ja się go naszukałem a on jest pod nogami pasażera, no i u siebie tez obciąłem te węże przy dodatkowych zbiornikach z tyłu 😉
Super filmik. Jedyny minus to to że dodajesz mało filmików 😁z wielką chęcią oglądałbym codziennie jakąś nowość o mercu. Może jakieś filmiki z napraw byś ponakrecal porady napraw np. Fachowa wymiana miecha... Pozdrawiam i z niecierpliwością czekam na kolejny filmik
Witam. Bardzo dobry filmik pokazujacy co jak i dlaczego. Część elektryczna musi być obowiązkowa dopełniając całość :) Pozdrawiam i życzę wszystkiego dobrego w nowym roku.
Zacząłem Cię oglądać,powiem tak dał bym Ci tytuł profesora śmiało możesz wykładać politechnice oni mogli by się uczyć od Ciebie.Super kanał szczęka mi opadła,tak trzymaj 👍👍👍Pozdro 💪
Dzieki serdeczne za dokladne omuwienie zasady dzialania . Od zakupu mojego E500 ppo prostu wrecz irytowalo mnie to ze do konca nie wiem jak to dziala :) pozdrawiam
Fajny materiał, natomiast mam s211 (kombi) i muszę doprecyzować, że airmatic podnosi pojazd automatycznie przy niskiej prędkości jadąc po dziurach :-). Pozdrawiam
Bardzo dobra robota. Serwisy które robią zaślepianie tylnych zbiorników aluminiowych ,może teraz zrozumieją na czym polega ich modyfikacja. Ale żaden cwaniak ,zaślepiając tylne zbiorniki nie powie że auto traci na komforcie tyłem wtedy. Jedyny człowiek który to rozumie chyba.
Świetny materiał. Ja poproszę o odcinek od strony elektrycznej. Mam w 211 z airmatic i brak komunikacji lewego czujnika poziomowania ze sterownikiem, gdzie przejścia wszystkie są. Podejrzewam wewnętrzne uszkodzenie w sterowniku. Chętnie obejrze następny odcinek. Pozdrawiam z Tromsø.
Super materiał. Mamy W211 , któremu podniósł się przód na maksimum , wymieniłem dwa przednie czujniki ustawienia świateł problem ustąpił i auto się opuściło ,na następny dzień znowu przód poszedł na maksimum do góry .Poza tym auto dalej melduje błąd tych obydwóch czujników .Dodam jeszcze że auto ma nowy kompres Arnott .Masz może jakieś sugestie co poszło nie tak .Pozdrawiam 😀
@@marcinw7592 u mnie też się zaczeło od leżenia z jednej strony po mroźnej nocy, a skończyło na wymianie miecha wraz z kompressorem, a rok pozniej znowu w zimie drugiego miecha. Koszt okolo 3 tys zl. Warto to zrobic, bo laweta jest droga (trzeba pod kola wozki podkladac).
Materiał jest super, ale mam pewien problemik z airmaticem , otóż trochę dziwny i może sygnalizować dodatkowa awarie. Zacznę od początku, odkupiłem od kolegi 211, 4x powietrze, wcześniej auto opadało około 2cm na tylne prawe koło po dobie postoju w dodatnich temperaturach. On tak jeździł, po odkupieniu auta wziąłem się za naprawę zawieszenia. Okazało się, że wąż i zbiornik buforujący prawego koła są w agonalnym stanie, zostało to naprawione (wymiana węża, regeneracja zbiornika). Wycieku nie ma, auto mogło stać 3 dni bez zbytniego opadania (może 0.5cm na 3 dni, ale ciężko stwierdzić). Niestety sprężarka airmatic przez to pompowanie została zabita, w tamtym roku biła ponad skalę na sd, teraz zaledwie 6.2bara. wziąłem się dziś za regenerację kompresora, kupiłem cylinder i pierścień (w starym cylinder zatarty) , zdemontowalem rano kompresor i auto opada tyłem (po 10h około 2cm obie strony tył siadły, oczywiście bez kompresora, z nie ma takich akcji). Czy to wskazuje na usterkę "rozdzielacza" przewodów airmatic ? Lub zespołu zaworów, bo ciężko mi nazwać ten element. Chce doprowadzić auto dla siebie, więc każda wskazówka mile widziana, dostęp do sd C3 posiadam. Z góry dziękuję za odpowiedź i pozdrawiam.
Witam super filmik , nie myślałeś może o zrobieniu filmiku jak np obniżyć na stałe zawieszenie airmatic ? Widze ze wiesz wszystko na ten temat , i w dobry sposób mógłbyś to przedstawić , a tak naprawdę nie ma nigdzie takich filmików a ludzi na taki zabieg obniżenia zawieszenia napewno jest nie mało . Pozdrawiam 🖐️
System Airmatic można porównać do Ciężarowych pojazdów, gdzie pneumatyka gra bardzo ważną rolę. Mam na myśli zamarzanie układu poprzez wilgoć znajdującą się w przewodach. Jest możliwośc samodzielnego montażu, jakiegoś układu osuszającego powietrze? Miejsca pod maską jest pewnie bardzo mało aby upchać tam jakiś ,,patent''
Witam.Mam teraz problem z Airmaticem w w164. Mój problem polega na tym,że przód auta całkowicie opadł,tył zaś trzyma się normalnie. Kompresor strasznie burczy, trochę jakby miał się za chwilę rozlecieć. Wcześniej było wszystko ok,chociaż przez ostatnie dwa tyg zauważyłem, że działał jedynie tryb sport. Moje pytanie brzmi,bo chce go naprawić sam,podobnie jak robiłem w203, korzystać z forum. Czy awaria kompresora spowoduje, że przód opadnie,a tył nie? Czy da się jakoś go awaryjnie podnieść,np. by sprawdzić szczelność Miechów z przodu? Czy po prostu zapchały się te ,,kulki od butów" w środku kompresora i kompresor nie jest w stanie przepchnąć powietrza i stąd tak głośno pracuje, wywalając powietrze zaworem bezpieczeństwa. Czy wezem tym od kompresora głównym mogę wtoczyc powietrze do tej listwy zaworowej i podniesie przód ? czy po prostu dorobić jakiś wężyk z zaworem i dać fizycznie powietrze na miechy ? Z góry dziękuję ! Pozdrawiam serdecznie 😉😀
Witam, czy może Pan sprecyzować w jaki sposób sterownik odcina dodatkowe komory powietrzne w poduszkach tylnych ( np w211 kombi), wydaje mi się że jeśli chodzi o tył ti w samej poduszce nie ma elektrozaworu który na sygnał ze sterownika mógłby odciąć dodatkowy zasobnik powietrza. Spotkałem się z korozją aluminiowych zbiorników tylnych i ich fizycznym wycinaniem przez użytkowników . pozdrawiam i proszę o odpowiedź
Bardzo dobrze wytłumaczone ale mam pytanie co jeśli auto po odpaleniu wstaje ale tył między lewym a prawym kołem ma różnicę 2 cm .Dodam że kalibracja nie pomogła i powietrze też nie ucieka.Pozdrawiam
Jest taki Amerykański Yotuber, który postanowił kupić Merca z hydraulicznym zawieszeniem....Bolączką wszystkiego, była wewnętrzna powłoka z jakiegoś rodzaju gumy w przewodach od hydrauliki, która pod wpływem (czasu)? pokruszyła się i pozapychała wszystkie zaworki/kolanka itd....Kosztowna naprawa. Co ciekawe, bez podłączenia komputera, można wiele komponentów sprawdzić tylko i wyłącznie luzując przewody hydrauliczne aby sprawdzić czy olej UWAGA!!! Tryska po poluzowaniu połączeń. Jeśli olej ,,lekko się sączy'' to znaczy,że układ jest zapchany. Układ sprawdzamy w myśl : Po nitce do kłębka. Czyli od tyłu do przodu auta. Airmatic jest lżejszym układem. Pozdrawiam
A czy miałes do czynienia a Arnott ? Masz jakieś zdanie na ten temat ? Podobno potrafią nawet poprawić fabrykę. Znaczy się sugerują że wymiana na ich produkt to często wymiana na niejako poprawioną konstrukcję czyli doskonalszą od oryginału. Co myślisz ?
A co jak w mojej s500 podczas jazdy po wybojach opada przód? Nie jeździłem 4 miesiące (4 samochód), wczoraj się udałem na wycieczkę i zonk. Jak stoi to trzyma poziom 3 tygodnie (wiecej nie spr., bo odpalam go co jakiś czas).
Witam ponownie co do Miechów robię je w Polsce tu to spieprzyli to teraz ktoś inny mi to robi akurat są one wyciągnięte i tak jak na twoim filmie rozciągnięte mam małe pytanie męczą się z tym jak je teraz ściągnąć złożyć je do pierwotnego kształtu ja osobiście miał bym ten sam delemat możesz coś podpowiedzieć dzięki z góry wszystkiego dobrego
Spoko, fajnie się to oglądało , dobrze wyjaśniony tema. 👍🏻 zabrakło jeszcze Twojej subiektywnej oceny całego airmatic , czy wart kupić auto z tym systemem. Jakie są wady i zalety koszty utrzymania , napraw , regeneracja vs nowy różnica między AMG a „zwykłym” czekamy na cześć || 😉🎥
Czyli zapewne jak zawsze póki nowe w fabryce zamontowane to działa ale przez brak serwisów lub nieregularne serwisowanie zazwyczaj kolejni właściciele danego egzemplarza ponoszą tego skutki a że to skomplikowane w budowie naprawie i dosyć drogie to szukane są używki zamienniki do tego ciężko znalezc serwis specjalizujący się w danych naprawach markach i pózniej wychodzą takie kwiatki negatywne opinie że coś jest blee .
co nazywasz brak serwisów . nieregularne serwisowanie w zawieszeniu airmatic ? moze codziennie polewac je miodem miechy i dziękowac ze jeszcze nie pusciły powietrza ?
Cześć w takim razie mam pytanie Mercedes R lewa strona stoi wyżej niz prawa. Było tak przed wymiana amortyzatorów razem z miechami z przodu i jest tak samo po wymianie Do tego teraz według mnie auto jest twardsze czuć to zwłaszcza po najeżdżaniu na jakies uskoki na asfalcie. Kalibracja nie pomaga na długo
To ja dopytam jeszcze jaka różnica w mm występuję między sport I i sport II w cls W219 zakładająć że poziom komfort to 0 ? oraz czy można "bezkarnie" jeździć np na sport I dayly ? Świetny materiał BRAWO ! :)
Hej. Dzięki za wyjaśnienie. Sciągałeś zawór z przedniego pod ciśnieniem, dadam że SD ma opcję upuszczenia powietrza z każdego miecha. Sprawa druga to z tyłu nie odległość jest ważna a raczej kąt, do oryginalnego miecha MB dodaje taki klin, można sobie taki klin dorobić. Teraz moje pytanie, czy zawory w tylnych amortyzatorach mają informację zwrotną do kompa? Np jeśli zamienię je od zwykłej W211, będzie wiedział że nie ma zaworów? Podnoszenie i opuszczanie nie ma z tym związku, nie będzie tylko utwardzania.
Takie pytanko mam, pewnie niezbyt mądre, ale się nie orientuje i nie umiem znaleźć odpowiedzi w sieci. Czy do w211 kombi można dołożyć kolumny do przodu, żeby to sensownie i pełnoprawne działało jako airmatic? Czy jednak wymagana jest większa ingerencja w jakiś np. sterownik? Że rurkę trzeba poprowadzić to się domyślam, ale co z resztą? Pozdraaaawiam
Grubsza akcja... Amortyzatory z ADS plus oczywiście wiązki do nich, czujniki poziomu i przyspieszeń, inne wiązki do miechów tylnych, jak i same miechy. Zbiornik ciśnienia do bagażnika, trochę dodatkowych rurek. Zupełnie inny moduł... Sporo zabawy. Spore koszta - no chyba że masz całego dawce z zawieszeniem w perfekcyjnym stanie...
Nie wiem czy przeczytasz ten komentarz ale bardzo bym cię prosił o pomoc i radę. Miałem zarąbistego mechanika który ogarniał mi moja W211tkę ale niestety wyjechał za chlebem do Norwegii i tam teraz bije siano. Mieszkam w Płocku a tu żeby znaleźć kogoś kto się zna dobrze na mercedesach do tego na zawieszeniu z pneumatycznym zawieszeniu i do tego V8 to graniczy z cudem.. Mam silnik E400 V8 przedlift 2004.. W ostatnich dniach pojawił mi się pewien problem którego nie wiem jak ugryźć i jak się do niego zabrać.. Otóż działało wszystko ok, ale ostatnio zauważyłem komunikat "Airmatic visit workshop". Błąd tylko jeden że za wysoki ciśnienie w układzie.. Problem polega na tym ze kompresor nie jest w stanie upuścić mi powietrza. na komputerze pokazuje 23 bary i kiedy chce włączyć upuszczanie powietrza jest to niemożliwe. Podnieść samochód za pomocą komputera mogę, normalnie idzie do góry. Wcześniej działało normalnie, kompresor nowy roczny założony. Elegancko było.. Co się mogło stać? Jaki zawór mógł się uszkodzić? Czy to gdzieś w kompresorze czy gdzieś obok kompresora jest jakiś zawór i jak on wygląda? góry bardzo dziękowałbym za jakąś pomoc i radę :) Pozdrawiam i oczywiście twój kanał udostępniłem na swojej grupce NA KTÓRĄ OCZYWIŚCIE ZAPRASZAM :) facebook.com/groups/1082967731743084
Sprawdź wiązkę przy kompressorze. Masz dwie wtyczki. Z grubymi i cienkimi kabelkami... Sprawdź tę z cienkimi. To jest do zaworu upustowego. Same zawory zazwyczaj się nie psują. Ale wiązki już tak i to dość często...
MB Maniac, mam pytanie. S211 z tyłu siedzi niżej z jednej strony mimo że miech jest świeżo po regeneracji. Natomiast po przekątnej, z przodu jest wyżej. Fachowiec który to robił - pan Ziętara że Szczecina odlał się na to i zostałem z tym sam. Co tu może być skopane? Nadmieniam że oba przednie amory też są po regeneracji ale jeden z nich wysuwa się bardziej co jest dziwne.
Cześć Hubi! Ględzimy na forum W211 na temat różnic miedzy Arnottem a Bilsteinem w tylnych resorach. Arnott zrezygnował z dodatkowych baniaków. Tył nie ma ADSu? Prawda? Miałeś okazje porównywać komfort jazdy miedzy Arnott a Bilstein/OEM?
Mam pytanie, od dwóch dni mam komunikat malfunction airmatic. Sprawdziłem na skanerze diagnostycznym błąd jaki jest to ( zawór upustu ciśnienia airmatic): przerwa. Kompresor wymieniany dwa lata temu. Cy ten zawór ma jakąś wtyczkę i jest szansa, że poprostu gdzieś się dostała wilgoć czy wymiana zaworu??
Bardzo dobry materiał! Można go śmiało puszczać w szkole na lekcjach🙂tylko mam pytanie czy w cewce znajdują się wszystkie w sumie 4 zawory? Czyli 2x blokujące i 2x blok z zaworami zwrotnymi? Jak rozbieraliśmy kiedyś amortyzator ADS to trafił sie taki bez dziur przy cewkach. Chyba musial to być jakiś lepiony na sztuke z zwyklego aby wyglądał jak ads🙂
@@MB-Maniac teraz pracuje w warsztacie gdzie sprzedajemy zestaw do konwersji airmatica na zwykłe zawieszenie. Udało się zrobić tak że błędów brak na desce jednak wiadomo zawieszenie się samo nie utwardzi i informujemy o tym klientów🙂oczywiście uważam że airmatic pod względem komfortu jest dużo lepszy jednak jak widać część użytkowników już ma go dość😅
@@MB-Maniac oo właśnie 🙂albo kupią strupa po kroju w211 za 10k z 250k skręconego przebiegu jeżdżące po Polsce od 8 lat dojechane i drutowane na bieżąco a potem zdziwinie ze mercedes sie psuje😂
Przyczyn może być kilka. Błędna kalibracja zawieszenia, uszkodzony czujnik wysokości wozu, uszkodzone/luźne ramie czujnika. Do tego dochodzą jeszcze rzeczy które zdarzają się sporadycznie jak na przykład błąd wewnętrzny modułu Airmatic, czy błędne dane z innych modułów na szynie CAN.
Hej, czy zdążyło Ci się żeby zespół amortyzatora popukiwał podczas jazdy jakby było uszkodzone górne mocowanie w zwykłym mc personie? Walczę z w221 i zostaje mi tylko albo zespół amortyzatora albo poduszka silnika. Popukuje delikatnie przy jeździe po delikatnych nierównościach jezdni. Pozdrawiam :)
@@h4ngov3r71 dla sprawdzenia czy to na pewno zespół amortyzatora zamieniłem je miejscami i odpowiedź była jednoznaczna. Wymieniłem na nowy i teraz nie ma śladu po pukaniu.
Wreszcie jest mistrz ktory w prosty zrozumiały a zarazem fachowy sposób wyjaśnił działanie słynnego systemu airmatic Brawo Możesz dodać wszystko w tym temacie bo mitów jest dużo ale fachowej wiedzy malutko
Twoje filmiki to powinni w szkołach puszczać, wszystko od A do Z super wytłumaczone 👍
Wiedza na wysokim poziomie, łopatologicznie wytłumaczone, dla mnie super merytoryczny material. Pozdrawiam serdecznie.
Bardzo rzeczowy materiał wszystko dobrze wyjaśnione aż przyjemnie się ogląda 😄 chętnie obejrzałbym całą serię podobnych filmów
bardzo fajnie objaśnione a szczególnie kompresor który jest ważnym elementem układu airmatic ,ostatnio musiałem wymienić w s-klassie ale kupiłem sprawdzony po regeneracji i hula już pół roku natomiast w drugim mietku w211 żony nalatane blisko 300 tyś i nadal orginał .pozdrowienia.
no i to jest to! sobota rano, pogoda nie zachęca, zapowiadał się ch*jowy dzień, ale oto jest ON! MB Maniak z nowym filmem! od razu mi endorfiny skoczyły, oglądamy!
Bylbym zobowiazany i pewnie nie tylko ja za film o regulacji/ustawieniu airmatica ! dzieki moj po wymianie kolumny z przodu troszeczke nizej siedzi...
Kolejny świetny film! Mam S211 z Airmatic i na razie przez prawie 4 lata użytkowania wymieniłem właśnie te aluminiowe zbiorniki z tyłu.
Śmiało montuj drugi film o elektryce związanej z airmatic-iem. Bardzo chętnie obejrzę i pewnie nie tylko ja. Pozdrawiam!
Dobry wieczór. Jestem pełen podziwu dla Pana wiedzy i tego jak jest prowadzony kanał na YT. Tak jak Pan jestem fanem Mercedesow. Zakup auta, w203 trzynaście lat temu był całkowitym przypadkiem. Jego bezawaryjność i to, że jeździ się Nim po dzisiejszy dzień i wszystkie naprawy robie sam, korzystając z takich kanałów jak Pana sprawił, że kupiłem niedawno w164. Mam teraz problem z Airmaticem. Dopóki nie natrafiłem na filmik u Pana nie wiedziałem jak to działa. Szacun jak to zostało pokazane i zrobione. Mój problem polega na tym,że przód auta całkowicie opadł,tył zaś trzyma się normalnie. Kompresor strasznie burczy, trochę jakby miał się za chwilę rozlecieć. Wcześniej było wszystko ok,chociaż przez ostatnie dwa tyg zauważyłem, że działał jedynie tryb sport. Moje pytanie brzmi,bo chce go naprawić sam,podobnie jak robiłem w203, korzystać z forum. Czy awaria kompresora spowoduje, że przód opadnie,a tył nie? Czy da się jakoś go awaryjnie podnieść,np. by sprawdzić szczelność Miechów z przodu? Czy po prostu zapchały się te ,,kulki od butów", kompresor nie jest w stanie przepchnąć powietrza i stąd tak głośno pracuje? Czy wezem tym od kompresora głównym mogę wtoczyc powietrze do tej listwy zaworowej i podniesie przód ? czy po prostu dorobić jakiś wężyk z zaworem i dać fizycznie powietrze na miechy ? Z góry dziękuję za pomoc. Wiem, że do lepszego znawcy nie mogłem trafić. Z wykształcenia jestem prawnikiem, więc będę mógł jak coś odwdzięczyć się też jakaś rada jak będę mógł pomóc. Motoryzacja to moja pasja i hobby, lubię grzebać czasem samemu jako pewną formę relaksu , zwłaszcza jak coś się uda naprawić.Z góry dziękuję ! Pozdrawiam serdecznie 😉😀
super materiał dużo fachowej wiedzy. szacunek dla Ciebie za wiedzę chęci pasję i zaangażowanie w pracę.
Super materiał. Właśnie tydzień temu rozgryzałem w swoim s211 ten układ vo leżał na glebie i nie chciał wstać. Okazało się ,że padł kompresor bo dawał tylko 5 barów ale wymieniłem cylinder i pierścień na tłoku i teraz stoi jak trzeba. Jak zwykle dobra robota. Niech Pan nie pyta czy coś wrzucać tylko odrazu na kanał i oglądamy z ciekawością. Wiedzy nigdy za dużo! Pozdrawiam.
Bardzo wartościowy material, szczegolnie ADS. Dziekuje :)
Wspaniale wytłumaczone. Pozdrawiam
Świetny odcinek, bardzo dziękuje za ten materiał
Mistrz w swojej klasie. Tego powinni w szkołach uczyć i pokazywać.
Super, że zaczynasz pokazywać technikę a nie osiągi auta. Uważam, że to o wiele ciekawsze, oraz co ważniejsze, takie filmy przyciągają potencjalych klientów.
Super filmik, nawet laik zrozumie, wyjaśnione w prosty sposób . Naprawdę dobra robota panie,
Bardzo przydatne info. Fajnie, że Cię jarają takie tematy bo to też zachęta do dbania o swoje gruzy.
W genialny sposób to wytłumaczyłeś, dopiero teraz połapałem jak to wszystko działa w moim clsie, dzięki!
Ja pierdzielę, robisz zajebistą robotę. Od 20 lat jeżdżę Mercedesami i oglądanie Twoich filmów to miód na moje serce. Świetnie tłumaczysz i pokazujesz Mercedesa podejście do tematu. No i jako posiadacz S211 E350 4Matic plulsuję każdy film o tym modelu. Chociaż chciałbym się przesiąść na w213 więc też liczę, że te auta do Ciebie trafią.
Trafiają. Jedno na przykład w poniedziałek... ;)
Nawet już przebiegi po 400 tysi się trafiają... Ale na drugim lub trzecim silniku... :(
Masa bezcennej wiedzy, dzięki!
Świetna robota!!! Obejrzałem całość, profi materiał, rzeczowo i na temat, będę polecał!
Dzięki za ten materiał, świetnie udało Ci się przedstawić całe zagadnienie. Pozdrawiam.
Oby więcej takich filmików.
Część elektryczną też poprosimy.
Pozdrawiam :)
Szacunek. Dziekuje za szczegółowe objaśnienie. Pozdrawiam
Wszystkie filmy Kawał dobrej roboty, zdrawiam serdecznie 💪
Mega materiał, dużo merytoryki. Robisz super robotę
Super kolejny filmik. U mnie kiedyś padł kompresor i wywaliło bezpiecznik... haha ile ja się go naszukałem a on jest pod nogami pasażera, no i u siebie tez obciąłem te węże przy dodatkowych zbiornikach z tyłu 😉
Dziękuję za film. Miłej soboty!
Świetnie wytłumaczone! Dziękuję
Ja u siebie w CLS kompresor regeneracja oraz miechy tylne nowe :)
Super filmik pozdrawiam
Akurat kupiłem e500 i właśnie dzisiaj ma być paka z miechami tył plus zestaw startowy przekaźnik i filterek =D pzdr z se
P.S. Fajny warsztat, dużo niestandardowych narzędzi (specjalistycznych). Super, tak trzymać!!!
Sztos video, jak zawsze 👍 przed oglądaniem.
Dzięki z filmik. Bardzo fajnie przedstawione.
Meeega video :) Czekałem na ten filmik. Dzięki bardzo i udostępniam na grupkę :)
Super filmik. Jedyny minus to to że dodajesz mało filmików 😁z wielką chęcią oglądałbym codziennie jakąś nowość o mercu. Może jakieś filmiki z napraw byś ponakrecal porady napraw np. Fachowa wymiana miecha... Pozdrawiam i z niecierpliwością czekam na kolejny filmik
Jak zwykle rzeczowo i fachowo 👍
Witam. Bardzo dobry filmik pokazujacy co jak i dlaczego. Część elektryczna musi być obowiązkowa dopełniając całość :) Pozdrawiam i życzę wszystkiego dobrego w nowym roku.
O kurwa jaki porządek na blacie 👍😋
Mega wiedza i doświadczenie 👌
O części elektrycznej też poprosimy :)
Fajnie, prosto wyjaśnione.
Zacząłem Cię oglądać,powiem tak dał bym Ci tytuł profesora śmiało możesz wykładać politechnice oni mogli by się uczyć od Ciebie.Super kanał szczęka mi opadła,tak trzymaj 👍👍👍Pozdro 💪
Dzieki serdeczne za dokladne omuwienie zasady dzialania . Od zakupu mojego E500 ppo prostu wrecz irytowalo mnie to ze do konca nie wiem jak to dziala :) pozdrawiam
Dzięki za super wykład :)
Fajny materiał, natomiast mam s211 (kombi) i muszę doprecyzować, że airmatic podnosi pojazd automatycznie przy niskiej prędkości jadąc po dziurach :-). Pozdrawiam
Genialny odcinek
Bardzo dobra robota. Serwisy które robią zaślepianie tylnych zbiorników aluminiowych ,może teraz zrozumieją na czym polega ich modyfikacja. Ale żaden cwaniak ,zaślepiając tylne zbiorniki nie powie że auto traci na komforcie tyłem wtedy. Jedyny człowiek który to rozumie chyba.
Nic dodać nic ująć :D
Świetny materiał.
Ja poproszę o odcinek od strony elektrycznej. Mam w 211 z airmatic i brak komunikacji lewego czujnika poziomowania ze sterownikiem, gdzie przejścia wszystkie są. Podejrzewam wewnętrzne uszkodzenie w sterowniku. Chętnie obejrze następny odcinek. Pozdrawiam z Tromsø.
Miałem kiedyś w clsie przegnite przewody w wiązce na nadkolu.
@@KrokodylowyPanTavi dzięki bardzo. Sprawdze jak tylko odkopie się ze śniegu 😂👍🏻
Dzieki za filmik 💪 miłego dnia
Świetny filmik, właśnie zaczynam przygodę z airmatic, zastanawiam się jak poprawanie złożyć właśnie miech aby się nie pofalował.
Założyć, nie skręcać, nabić troszkę ciśnienia, ustawić zewnętrzna krawędź (metalową) 19mm od wahacza dokręcić, dobić ciśnienia. Gotowe. 🤣
@@MB-Maniac Bardzo dziękuję, z przyjemnością łaknę wiedzę przedstawianą w filmikach. Pozdrawiam.
Grzesiek
Super materiał. Mamy W211 , któremu podniósł się przód na maksimum , wymieniłem dwa przednie czujniki ustawienia świateł problem ustąpił i auto się opuściło ,na następny dzień znowu przód poszedł na maksimum do góry .Poza tym auto dalej melduje błąd tych obydwóch czujników .Dodam jeszcze że auto ma nowy kompres Arnott .Masz może jakieś sugestie co poszło nie tak .Pozdrawiam 😀
Super materiał, proszę opowiedz jeszcze o miechach w S211 kombi bez airmatic,jak to działa.
Nagram o tym odcinek... Będzie krótki I prosty... 🤣
@@MB-Maniac Super !
Też chętnie się dowiem, u mnie tył leży po jednej mroźnej nocy. W lecie i przez tydzień nie opadnie...
@@marcinw7592 u mnie też się zaczeło od leżenia z jednej strony po mroźnej nocy, a skończyło na wymianie miecha wraz z kompressorem, a rok pozniej znowu w zimie drugiego miecha. Koszt okolo 3 tys zl. Warto to zrobic, bo laweta jest droga (trzeba pod kola wozki podkladac).
Dziekuje moze nastepny odcinek jak to diagnozowac i jak naprawić dzięki
Super odcinek pozdrawiam
Materiał jest super, ale mam pewien problemik z airmaticem , otóż trochę dziwny i może sygnalizować dodatkowa awarie. Zacznę od początku, odkupiłem od kolegi 211, 4x powietrze, wcześniej auto opadało około 2cm na tylne prawe koło po dobie postoju w dodatnich temperaturach. On tak jeździł, po odkupieniu auta wziąłem się za naprawę zawieszenia. Okazało się, że wąż i zbiornik buforujący prawego koła są w agonalnym stanie, zostało to naprawione (wymiana węża, regeneracja zbiornika). Wycieku nie ma, auto mogło stać 3 dni bez zbytniego opadania (może 0.5cm na 3 dni, ale ciężko stwierdzić). Niestety sprężarka airmatic przez to pompowanie została zabita, w tamtym roku biła ponad skalę na sd, teraz zaledwie 6.2bara. wziąłem się dziś za regenerację kompresora, kupiłem cylinder i pierścień (w starym cylinder zatarty) , zdemontowalem rano kompresor i auto opada tyłem (po 10h około 2cm obie strony tył siadły, oczywiście bez kompresora, z nie ma takich akcji). Czy to wskazuje na usterkę "rozdzielacza" przewodów airmatic ? Lub zespołu zaworów, bo ciężko mi nazwać ten element. Chce doprowadzić auto dla siebie, więc każda wskazówka mile widziana, dostęp do sd C3 posiadam. Z góry dziękuję za odpowiedź i pozdrawiam.
podniesiony opada do zera przy jeździe przez ponad 5 min i prędkości ponad 125 km/h (211 3,2 2003) jeżdżę na podniesionym pomiędzy 80 a 120
Super materiał.
Witam super filmik , nie myślałeś może o zrobieniu filmiku jak np obniżyć na stałe zawieszenie airmatic ? Widze ze wiesz wszystko na ten temat , i w dobry sposób mógłbyś to przedstawić , a tak naprawdę nie ma nigdzie takich filmików a ludzi na taki zabieg obniżenia zawieszenia napewno jest nie mało . Pozdrawiam 🖐️
film na pokaz mody nie , ale jak najbardziej zrozumiały :)
System Airmatic można porównać do Ciężarowych pojazdów, gdzie pneumatyka gra bardzo ważną rolę. Mam na myśli zamarzanie układu poprzez wilgoć znajdującą się w przewodach. Jest możliwośc samodzielnego montażu, jakiegoś układu osuszającego powietrze? Miejsca pod maską jest pewnie bardzo mało aby upchać tam jakiś ,,patent''
Super Material
Witam.Mam teraz problem z Airmaticem w w164. Mój problem polega na tym,że przód auta całkowicie opadł,tył zaś trzyma się normalnie. Kompresor strasznie burczy, trochę jakby miał się za chwilę rozlecieć. Wcześniej było wszystko ok,chociaż przez ostatnie dwa tyg zauważyłem, że działał jedynie tryb sport. Moje pytanie brzmi,bo chce go naprawić sam,podobnie jak robiłem w203, korzystać z forum. Czy awaria kompresora spowoduje, że przód opadnie,a tył nie? Czy da się jakoś go awaryjnie podnieść,np. by sprawdzić szczelność Miechów z przodu? Czy po prostu zapchały się te ,,kulki od butów" w środku kompresora i kompresor nie jest w stanie przepchnąć powietrza i stąd tak głośno pracuje, wywalając powietrze zaworem bezpieczeństwa. Czy wezem tym od kompresora głównym mogę wtoczyc powietrze do tej listwy zaworowej i podniesie przód ? czy po prostu dorobić jakiś wężyk z zaworem i dać fizycznie powietrze na miechy ? Z góry dziękuję ! Pozdrawiam serdecznie 😉😀
Witam, czy może Pan sprecyzować w jaki sposób sterownik odcina dodatkowe komory powietrzne w poduszkach tylnych ( np w211 kombi), wydaje mi się że jeśli chodzi o tył ti w samej poduszce nie ma elektrozaworu który na sygnał ze sterownika mógłby odciąć dodatkowy zasobnik powietrza. Spotkałem się z korozją aluminiowych zbiorników tylnych i ich fizycznym wycinaniem przez użytkowników . pozdrawiam i proszę o odpowiedź
Bardzo dobrze wytłumaczone ale mam pytanie co jeśli auto po odpaleniu wstaje ale tył między lewym a prawym kołem ma różnicę 2 cm .Dodam że kalibracja nie pomogła i powietrze też nie ucieka.Pozdrawiam
Jest taki Amerykański Yotuber, który postanowił kupić Merca z hydraulicznym zawieszeniem....Bolączką wszystkiego, była wewnętrzna powłoka z jakiegoś rodzaju gumy w przewodach od hydrauliki, która pod wpływem (czasu)? pokruszyła się i pozapychała wszystkie zaworki/kolanka itd....Kosztowna naprawa. Co ciekawe, bez podłączenia komputera, można wiele komponentów sprawdzić tylko i wyłącznie luzując przewody hydrauliczne aby sprawdzić czy olej UWAGA!!! Tryska po poluzowaniu połączeń. Jeśli olej ,,lekko się sączy'' to znaczy,że układ jest zapchany. Układ sprawdzamy w myśl : Po nitce do kłębka. Czyli od tyłu do przodu auta. Airmatic jest lżejszym układem. Pozdrawiam
Więcej takich szkoleń
11:40 a co w przypadku kiedy całe przednie zawieszenie opada ?
Za je biś cie wyjaśnione👍 pozdro
Witam. Mam r klasę. Czy przedni czujnik położenia świateł ksenon jest jednocześnie czujnikiem poziomowania zawieszenia?
A czy miałes do czynienia a Arnott ? Masz jakieś zdanie na ten temat ? Podobno potrafią nawet poprawić fabrykę. Znaczy się sugerują że wymiana na ich produkt to często wymiana na niejako poprawioną konstrukcję czyli doskonalszą od oryginału. Co myślisz ?
Nie mam zdania jeszcze. Musi minąć kilka lat... Jak po 4 - 5 latach zaczną się sypać to szału nie ma. Na razie jest ok.
Dzień dobry. Czy jest możliwość wymiany samego przewodu od ads? Amortyzator przedni?
A co jak w mojej s500 podczas jazdy po wybojach opada przód? Nie jeździłem 4 miesiące (4 samochód), wczoraj się udałem na wycieczkę i zonk. Jak stoi to trzyma poziom 3 tygodnie (wiecej nie spr., bo odpalam go co jakiś czas).
Witam. Mam problem przy w221 z airmaticem. Auto robi się sztywne jak taczka po odpaleniu ... gdzie szukać rozwiązania problemu?
Miałem ochotę na w211, już mi przeszło😅
Witam ponownie co do Miechów robię je w Polsce tu to spieprzyli to teraz ktoś inny mi to robi akurat są one wyciągnięte i tak jak na twoim filmie rozciągnięte mam małe pytanie męczą się z tym jak je teraz ściągnąć złożyć je do pierwotnego kształtu ja osobiście miał bym ten sam delemat możesz coś podpowiedzieć dzięki z góry wszystkiego dobrego
Spoko, fajnie się to oglądało , dobrze wyjaśniony tema. 👍🏻 zabrakło jeszcze Twojej subiektywnej oceny całego airmatic , czy wart kupić auto z tym systemem. Jakie są wady i zalety koszty utrzymania , napraw , regeneracja vs nowy różnica między AMG a „zwykłym” czekamy na cześć || 😉🎥
Kurcze mega starałem się skrócić a i tak wyszło pół godziny...
Jakby wszystko po kolei omawiać to z półtora godziny... 🤣 🤣 🤣
@@MB-Maniac Czy R klasa W251 też ma taką regulacją góra dół, czy tylko rodzaje utwardzenia comfort/sport itd ??
Też
Już straciłem zaufanie do mojego mechanika,w poniedziałek jadę na kontrolę i będzie jazda jak nic😢
Dzień dobry. Proszę powiedzieć gdzie się znajduje przejaźnik aiermatic w CLS 218
DZIĘKUJĘ.
Czyli zapewne jak zawsze póki nowe w fabryce zamontowane to działa ale przez brak serwisów lub nieregularne serwisowanie zazwyczaj kolejni właściciele danego egzemplarza ponoszą tego skutki a że to skomplikowane w budowie naprawie i dosyć drogie to szukane są używki zamienniki do tego ciężko znalezc serwis specjalizujący się w danych naprawach markach i pózniej wychodzą takie kwiatki negatywne opinie że coś jest blee .
co nazywasz brak serwisów . nieregularne serwisowanie w zawieszeniu airmatic ? moze codziennie polewac je miodem miechy i dziękowac ze jeszcze nie pusciły powietrza ?
A ja z chęcią obejrzałbym odcinek o części elektrycznej Airmatic-a
Jakie są różnice w konstrukcji airmatica miedzy w211 a w220?
Witam, co Pan uważa za lepsze: system airmatic w MB czy system hydroactive w Citroen C5?
Cześć w takim razie mam pytanie
Mercedes R lewa strona stoi wyżej niz prawa. Było tak przed wymiana amortyzatorów razem z miechami z przodu i jest tak samo po wymianie
Do tego teraz według mnie auto jest twardsze czuć to zwłaszcza po najeżdżaniu na jakies uskoki na asfalcie. Kalibracja nie pomaga na długo
Może być coś z czujnikami wysokości, lub kalibracja nie przeprowadzona jak należy.
Co sądzisz o regenracjach przez firmy np. Limak ? Gdzie np usuwają akumulator powietrza z tylnego miecha ?
Usunięcie zbiornika z tyłu nie jest wcale takie złe. A co do regeneracji, to na kanale znajdziesz co sądzę o Limaku
To ja dopytam jeszcze
jaka różnica w mm występuję między sport I i sport II w cls W219 zakładająć że poziom komfort to 0 ?
oraz czy można "bezkarnie" jeździć np na sport I dayly ?
Świetny materiał BRAWO ! :)
Teoretycznie 15.
Można jeździć na S1 na S2 jak kto lubi...
@@MB-Maniac czyli sport I to - 15 mm ?
Hej. Dzięki za wyjaśnienie. Sciągałeś zawór z przedniego pod ciśnieniem, dadam że SD ma opcję upuszczenia powietrza z każdego miecha. Sprawa druga to z tyłu nie odległość jest ważna a raczej kąt, do oryginalnego miecha MB dodaje taki klin, można sobie taki klin dorobić. Teraz moje pytanie, czy zawory w tylnych amortyzatorach mają informację zwrotną do kompa? Np jeśli zamienię je od zwykłej W211, będzie wiedział że nie ma zaworów? Podnoszenie i opuszczanie nie ma z tym związku, nie będzie tylko utwardzania.
A jaka jest zasada działania w kombi miechy Tylko z tyłu i amortyzatory z elektrozaworami, nie mam żadnego przycisku do wybrania trybu 😢🎉
Kiedys podnieslismy viano, ktore z tyl mialo miechy, nikt nie zwrocil uwagi podczas opuszczania, miech nie zdazyl sie ulozyc i wystrzelil
Takie pytanko mam, pewnie niezbyt mądre, ale się nie orientuje i nie umiem znaleźć odpowiedzi w sieci. Czy do w211 kombi można dołożyć kolumny do przodu, żeby to sensownie i pełnoprawne działało jako airmatic? Czy jednak wymagana jest większa ingerencja w jakiś np. sterownik? Że rurkę trzeba poprowadzić to się domyślam, ale co z resztą? Pozdraaaawiam
Grubsza akcja...
Amortyzatory z ADS plus oczywiście wiązki do nich, czujniki poziomu i przyspieszeń, inne wiązki do miechów tylnych, jak i same miechy. Zbiornik ciśnienia do bagażnika, trochę dodatkowych rurek. Zupełnie inny moduł... Sporo zabawy. Spore koszta - no chyba że masz całego dawce z zawieszeniem w perfekcyjnym stanie...
O cholera, w takim razie nie bede się w to bawił, bo w zasadzie wszystko trzeba wywalić. Dzięki za odpowiedz. :)
jakie cisnienia trzeba ustawic na centralnym i na miechah?
Nie wiem czy przeczytasz ten komentarz ale bardzo bym cię prosił o pomoc i radę. Miałem zarąbistego mechanika który ogarniał mi moja W211tkę ale niestety wyjechał za chlebem do Norwegii i tam teraz bije siano. Mieszkam w Płocku a tu żeby znaleźć kogoś kto się zna dobrze na mercedesach do tego na zawieszeniu z pneumatycznym zawieszeniu i do tego V8 to graniczy z cudem.. Mam silnik E400 V8 przedlift 2004.. W ostatnich dniach pojawił mi się pewien problem którego nie wiem jak ugryźć i jak się do niego zabrać.. Otóż działało wszystko ok, ale ostatnio zauważyłem komunikat "Airmatic visit workshop". Błąd tylko jeden że za wysoki ciśnienie w układzie.. Problem polega na tym ze kompresor nie jest w stanie upuścić mi powietrza. na komputerze pokazuje 23 bary i kiedy chce włączyć upuszczanie powietrza jest to niemożliwe. Podnieść samochód za pomocą komputera mogę, normalnie idzie do góry. Wcześniej działało normalnie, kompresor nowy roczny założony. Elegancko było.. Co się mogło stać? Jaki zawór mógł się uszkodzić? Czy to gdzieś w kompresorze czy gdzieś obok kompresora jest jakiś zawór i jak on wygląda? góry bardzo dziękowałbym za jakąś pomoc i radę :) Pozdrawiam i oczywiście twój kanał udostępniłem na swojej grupce NA KTÓRĄ OCZYWIŚCIE ZAPRASZAM :) facebook.com/groups/1082967731743084
Sprawdź wiązkę przy kompressorze.
Masz dwie wtyczki. Z grubymi i cienkimi kabelkami... Sprawdź tę z cienkimi. To jest do zaworu upustowego.
Same zawory zazwyczaj się nie psują. Ale wiązki już tak i to dość często...
@@MB-Maniac NAPRAWDĘ BARDZO DZIĘKUJĘ ZA PODPOWIEDŹ 👏👏👏👏👍👍👍 Zwalam koło i osłony w weekend i to sprawdzam :)
MB Maniac, mam pytanie. S211 z tyłu siedzi niżej z jednej strony mimo że miech jest świeżo po regeneracji. Natomiast po przekątnej, z przodu jest wyżej. Fachowiec który to robił - pan Ziętara że Szczecina odlał się na to i zostałem z tym sam. Co tu może być skopane? Nadmieniam że oba przednie amory też są po regeneracji ale jeden z nich wysuwa się bardziej co jest dziwne.
Raczej szukałbym problemu z przodu.
Kalibracja poziomu, lub coś skopane z czujnikami...
Cześć Hubi! Ględzimy na forum W211 na temat różnic miedzy Arnottem a Bilsteinem w tylnych resorach.
Arnott zrezygnował z dodatkowych baniaków. Tył nie ma ADSu? Prawda?
Miałeś okazje porównywać komfort jazdy miedzy Arnott a Bilstein/OEM?
Nie czuć różnicy, albo moje dupsko jest nieczułe ;)
@@MB-Maniac Mam już te Arnotty wstawione. Testowałem na odcinku testowym z "sejsmometrem" w telefonie - zero różnicy :)
Mam pytanie, od dwóch dni mam komunikat malfunction airmatic. Sprawdziłem na skanerze diagnostycznym błąd jaki jest to ( zawór upustu ciśnienia airmatic): przerwa. Kompresor wymieniany dwa lata temu. Cy ten zawór ma jakąś wtyczkę i jest szansa, że poprostu gdzieś się dostała wilgoć czy wymiana zaworu??
Najczęściej wiązka przy wtyczce na kompressorze.
@@MB-Maniac Dzięki za odpowiedź.
Bardzo dobry materiał! Można go śmiało puszczać w szkole na lekcjach🙂tylko mam pytanie czy w cewce znajdują się wszystkie w sumie 4 zawory? Czyli 2x blokujące i 2x blok z zaworami zwrotnymi? Jak rozbieraliśmy kiedyś amortyzator ADS to trafił sie taki bez dziur przy cewkach. Chyba musial to być jakiś lepiony na sztuke z zwyklego aby wyglądał jak ads🙂
Możliwe że jakaś lipna regeneracja... dospawany blok ads do zwykłego amora też mi się kiedyś trafił :)
@@MB-Maniac teraz pracuje w warsztacie gdzie sprzedajemy zestaw do konwersji airmatica na zwykłe zawieszenie. Udało się zrobić tak że błędów brak na desce jednak wiadomo zawieszenie się samo nie utwardzi i informujemy o tym klientów🙂oczywiście uważam że airmatic pod względem komfortu jest dużo lepszy jednak jak widać część użytkowników już ma go dość😅
Airmatic można normalnie wykodować...
A ludzie w większości przypadków najpierw szukają oszczędności, a później marudzą że mercedes chu**wy... 😞
@@MB-Maniac oo właśnie 🙂albo kupią strupa po kroju w211 za 10k z 250k skręconego przebiegu jeżdżące po Polsce od 8 lat dojechane i drutowane na bieżąco a potem zdziwinie ze mercedes sie psuje😂
Czesc,czy wiesz może co jest przyczyną ze praw strona jest o 1cm wyżej niż lewa,pacjent to cls 219.Pozdrawiam
Przyczyn może być kilka.
Błędna kalibracja zawieszenia, uszkodzony czujnik wysokości wozu, uszkodzone/luźne ramie czujnika. Do tego dochodzą jeszcze rzeczy które zdarzają się sporadycznie jak na przykład błąd wewnętrzny modułu Airmatic, czy błędne dane z innych modułów na szynie CAN.
Hej, czy zdążyło Ci się żeby zespół amortyzatora popukiwał podczas jazdy jakby było uszkodzone górne mocowanie w zwykłym mc personie? Walczę z w221 i zostaje mi tylko albo zespół amortyzatora albo poduszka silnika. Popukuje delikatnie przy jeździe po delikatnych nierównościach jezdni.
Pozdrawiam :)
Niestety zdarza się i to dość często. 😔
Mam ten sam problem....
@@h4ngov3r71 dla sprawdzenia czy to na pewno zespół amortyzatora zamieniłem je miejscami i odpowiedź była jednoznaczna. Wymieniłem na nowy i teraz nie ma śladu po pukaniu.