Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
お疲れ様です 私のオートバイはツアラーに分類されるようですがSSの要素もあるんです 実際、ハンドル多少低めで、少しバックステップです 私は首が悪いので、ハンドルをアップして、ローダウンしてもらい足つきを良くしてもらいました 自分のオートバイの使い方で選ぶのが一番でしょうね カッコイイSSで荷物たっぷり、長期間ツーリングもかなりキツイでしょうから、自然にツアラー選択になってくるんだと思いますよ
ありがとうございます。確かに、自分のバイクの使い方で選ぶのが一番ですね！なるほど、ツアラーに分類されるようですがSSの要素もある、そんなバイクは意外とあるのかもしれないですね。そういうカスタムで長く乗るのは大事かもしれない、我々の年代は
こんにちはどれも良いバイクばかりで目移りしちゃいますね特に昨今はリッターSSに変化の時期がおとずれていますR1からR9へパニガーレV2が全く新しいパニガーレV2へ排気量やMAXパワーを落とし乗りやすさや軽量で価格を安くおさえる車体へ変えてきていると感じますまだどちらも発表されたばかりで実際の乗り味がどう変化したのか、これから楽しみでいますね是非e50さんに乗って感想を聞いてみたいですそして各社電子デバイスが搭載されそれがミドルクラスまで普及しだしこれからはさらに小排気量まで普及が広がって安全に多くのライダーがバイクの性能を引き出し操れる時代へと変わってきていると感じます紹介されたバイクはどれも魅力的なバイクばかりでどのバイクを買うか悩んでいる時間が1番楽しいのかもしれませんねバイクメーカーにはこれからもワクワクさせてくれるバイクを開発していって欲しいと思いました
こんにちは。なるほどなあ、SSも排気量やMAXパワーを落とし乗りやすさや軽量で価格を安くおさえる車体へ。。。パワー一辺倒ではなくなってきていますね電子デバイスはこれから必須になるでしょう。乗り手の技術をうまくサポートする、自然に行うということがカギとなるかもしれません
トレーサー9GT推しです。でも所有してるロクダボもやっぱり特別楽しい。
いやあ、トレーサー9GTいいですよね～。ＣＢＲ６００ＲＲも塊感があって好きです
今は年齢、用途から旅バイクとしてアドベンチャーに乗っていますが、クルーザーやネイキッドも旅バイクとしてはいいですし、短時間集中でSSにも乗ってみたい。うーん！バイク最高！
いやあ、そうなんですよね～。クルーザーやネイキッドも旅バイクとしてはいいですし、やはりSSにも乗ってみたい。どれも欲しくなりますよね
BMWのGSとDucのパニ4の複数台所有が最強だと思います！😊 パラ4ならBMWのM。一台購入してもう一台はリースでお気軽に。
大金持ち…
@@KKk-m2l-t2tさん、コメントありがとうございます。友人所有のmt07に乗った事有ります。軽量で乗り易くて良い車両ですね。いろいろ体験体感すると、メーカーやタイプを超えてバイクを楽しみたくなります。お金も掛かります。その為には、諸々、頑張ります！😊
複数台所有が最強ですよね～。しかし、その２台はさらに最強最上
@@e50exhaustさん、増車の際にお店にセンスやハイクオリティでないと、最強のハードルたる奥様をちょろまかせん！😅昔ながらの構えのお店には、奥様方は行きたがらないです。。。パニで肘を擦っているポスターなんて。。。😅BMW、恐るべし！おっさんの強い味方、残クレ。万歳🙌🙌
@@agnncr8331 ははは！おっしゃるとおりですね、奥様が最強！BMWはそこまで配慮しているとは
基本的にネイキッドの「MONSTER１２００」とクルーザー？の「DIAVEL V４」に乗ります。近所だと「エリミネーター400SE」（自称）アメリカンクルーザー…に乗ってNinjaの音をまき散らしています。後は再生した（故）じいちゃんのアドベンチャーのＲ１１５０ＧＳとストリート？のＲ１１００Ｒロードスターの仕上げ走行をしています。
すごいなあ、いいマシンばかり！エリミネーター、ニンジャの音。。。一緒ですもんね
結局z900rsに落ち着きました。スペックとかじゃなくて、自分の体格に合う国産バイクが今のところこれしかなくてシートを835mmに上げて乗ってます
なるほど～～。身体が大きな感じですかね？シートを下げることに悩んでいる人が多い中、シートを835mmに上げて乗っているんですね。確かに、８Ｒでは窮屈な人はいるだろうなあ。でもＧＳとか、ムルティストラーダなんか大きい体格には合うかも
@ 身長190cmですz900rsは元々欧州向けモデルは835mmのシートで、それをあんこ抜きして800mmにしたのが日本の標準シートらしいです。それゆえにシートが硬いと感じる人が多いのかと思います。自分の体型に合うホンダの大型だと、アフリカツイン、トランザルプ、cb1100シリーズ、cb1000rなどに限られます。cb1300はシートが低く、乗車姿勢も窮屈で自分には合いませんでした。
@ gsとムルティストラーダも興味あるのですが、外車の耐久性とコストを考えると候補に入らないです
今mt25乗ってて来年ヤマハの大型に乗り換えようと思ってます！mt09,tenere700,xsr900…どれがおすすめか教えて欲しいです！
どんな乗り方が多いですか？街乗り、ツーリング、ワインディングを攻める？
@@e50exhaust街中か自然の中をツーリングする事が多いです！
@@ヌス-b7y であれば、mt09,tenere700をおすすめします。前傾姿勢ではないし、ま、09は少しあるかもしれないけど楽です。テネレは足つきさえ問題なければ、さすが柔らかく、しっとりしたコーナリングを楽しめます。09はもう少しメリハリのあるカチッとしたコーナリングができますね。この辺は好みですかね
@@e50exhaust🫡🫡🫡
インライン４とＬツインのバイク持ちなので、３台目はビッグシングルのバイクが欲しいです。
あ～、ビックシングルよいですね～
動画うｐお疲れ様です。リターンしてびっくりしたのは最近のバイクの出来の良さです。姿かたちは確かに各カテゴリーの見た目をしていますが、こと走りに関してはカテゴリーの垣根があやふやになってて、「えっ、こんなに走るの！？」といい意味で期待を裏切ってきます。コンピューター設計や素材の進歩により、フレーム剛性やサスペンションの進化、電子デバイスの搭載、さらにはタイヤが格段に良くなって、どのモデルでも昔ではあり得ないような、誰もが快適にバイクを楽しめるようになったのじゃないかな～、と思います。まさに、”さあ、どれに乗ろう”ですね～。悩ましい、逆に言えば何を選んでも良い、自分の好みを優先に考えられるバイクが多い、という事ですかな。そういう意味では、e50さんの軸足がしっかりとした試乗インプレが、バイク選びで悩んでいる方の背中を押しているんだと確信します。自分が”名機” SV650 を選んだ時も、e50さんの動画だったもんなぁ～
”名機” SV650 を選んだ時も、e50さんの動画だったもんなぁ～、うれし～～！ありがとうございます。最近のバイクの出来の良さ、本当に昔とは大きく違いますよね。特に、そう、タイヤの進化はすべてに革新をもたらしたのではないでしょうか。フレーム剛性、サスペンションの進化、電子デバイスの搭載の可能性を広げたのはまさにタイヤだったのではないかなあ
乗り心地良さそうだからADV気になってる。特にテネレとか、あとはテネレとか。今はストファイに乗ってるけどロンツーがきちー😭
テネレいいですよ～。あの柔らかさ
普段はアッパーミドルSS、おもちゃで振り回す様にMT-09チョットお買い物様に、ジレラランナー（2st）こんな感じが良いかな
いいなあ、３台あると色々楽しめますね
WR250Rを持ってるので遠出用に大きいの買い戻したいところです！絶版ですがCBかXJRの空冷ネイキッドかXSR、もしくは本当に楽な忍千がほしいです…
WR250Rは乗ってみたいなあ。楽しそう。遠出用に大きいの、ニンジャ1000はいいですよ～
これまでにネイキッドのR1-ZやスーパースポーツのGSX-R750やアドベンチャーのVスト650や890アドベンチャーと乗り継いできましたが、それぞれ方向性は違えど、甲乙付け難いの本音です。
どれもこれも甲乙つけがたいですよね。きっと次のバイクも悩んじゃうんだろうなあ
SSでもGTタイプなら乗りたいとは思ってましたが、自分の腰にはこれでも無理でしたあと、夏場が今は地獄ですので、エンジンの発熱量が多かったり、ダイレクトに熱が当たるのは乗りたくないですｗ昔と違い、見た目やスペックではなく、如何に軽くてラクチンで、乗り味を楽しめ、実用も優れているかで選ぶ事になりますで、レトロ系かアメリカン、ＡＤＶの三種からとなり、排気量的に大型でも軽くラクチンの点で、ミドルの６５０がベストと思っていますとなると、レトロ系ならロイヤルエンフィールドのショットガン、荷物の積載や電子制御の充実さながら価格据え置きのトライアンフタイガースポーツ６６０の二車種でしょうか（特にクイックシフターやクルコンの標準装備は魅力的ですただ、中古で売る場合を考えると、国産ネオレトロ系は割と有利ではありますので、メグロＫ－１あたりを大切に長く乗るのが良いかとも考えています
やはりSSは前傾が身体の負担を強いるのでだんだん難しくなりますよね。発熱問題は、自分は平日ライダーなのであまり経験がなく、実感がわかないのですが、みなさん熱さには閉口してますよね見た目やスペックではなく、如何に軽くてラクチンで、乗り味を楽しめ、実用も優れているかで選ぶ、そうなってきますね～ロイヤルエンフィールドのショットガン650良かったですよ～。味がある！トライアンフタイガースポーツ６６０はまだ乗っていないんですよね～。コスパは最高だと思います
やっぱり人気車種はSSかZ900RS！圧倒的！でも好きなのを乗ろう！私が大好きなアドベンチャーは日本では超絶不人気！がんばれ！アドベンチャー！国内のアドベンチャーでランキング入るのはVストローム250くらいじゃない？ただ、アドベンチャーは希少なうえに距離ガバな人が乗るから目立ちますね。目立つから売れてると勘違いされる。
でも好きなのを乗ろう！おっしゃるとおりですよねそうか、実際は人気とはいえ売れ行きはアドベンチャーはまだまだなんですかね
どこに行くかによるな。
たしかに
お疲れ様です 私のオートバイはツアラーに分類されるようですがSSの要素もあるんです 実際、ハンドル多少低めで、少しバックステップです 私は首が悪いので、ハンドルをアップして、ローダウンしてもらい足つきを良くしてもらいました 自分のオートバイの使い方で選ぶのが一番でしょうね カッコイイSSで荷物たっぷり、長期間ツーリングもかなりキツイでしょうから、自然にツアラー選択になってくるんだと思いますよ
ありがとうございます。確かに、自分のバイクの使い方で選ぶのが一番ですね！なるほど、ツアラーに分類されるようですがSSの要素もある、そんなバイクは意外とあるのかもしれないですね。そういうカスタムで長く乗るのは大事かもしれない、我々の年代は
こんにちは
どれも良いバイクばかりで目移りしちゃいますね
特に昨今はリッターSSに変化の時期がおとずれています
R1からR9へ
パニガーレV2が全く新しいパニガーレV2へ
排気量やMAXパワーを落とし乗りやすさや軽量で価格を安くおさえる車体へ変えてきていると感じます
まだどちらも発表されたばかりで実際の乗り味がどう変化したのか、これから楽しみでいますね
是非e50さんに乗って感想を聞いてみたいです
そして各社電子デバイスが搭載されそれがミドルクラスまで普及しだしこれからはさらに小排気量まで普及が広がって安全に多くのライダーがバイクの性能を引き出し操れる時代へと変わってきていると感じます
紹介されたバイクはどれも魅力的なバイクばかりでどのバイクを買うか悩んでいる時間が1番楽しいのかもしれませんね
バイクメーカーにはこれからもワクワクさせてくれるバイクを開発していって欲しいと思いました
こんにちは。なるほどなあ、SSも排気量やMAXパワーを落とし乗りやすさや軽量で価格を安くおさえる車体へ。。。パワー一辺倒ではなくなってきていますね
電子デバイスはこれから必須になるでしょう。乗り手の技術をうまくサポートする、自然に行うということがカギとなるかもしれません
トレーサー9GT推しです。
でも所有してるロクダボもやっぱり特別楽しい。
いやあ、トレーサー9GTいいですよね～。ＣＢＲ６００ＲＲも塊感があって好きです
今は年齢、用途から旅バイクとしてアドベンチャーに乗っていますが、クルーザーやネイキッドも旅バイクとしてはいいですし、短時間集中でSSにも乗ってみたい。うーん！バイク最高！
いやあ、そうなんですよね～。クルーザーやネイキッドも旅バイクとしてはいいですし、やはりSSにも乗ってみたい。どれも欲しくなりますよね
BMWのGSとDucのパニ4の複数台所有が最強だと思います！😊 パラ4ならBMWのM。一台購入してもう一台はリースでお気軽に。
大金持ち…
@@KKk-m2l-t2tさん、コメントありがとうございます。友人所有のmt07に乗った事有ります。軽量で乗り易くて良い車両ですね。
いろいろ体験体感すると、メーカーやタイプを超えてバイクを楽しみたくなります。お金も掛かります。その為には、諸々、頑張ります！😊
複数台所有が最強ですよね～。しかし、その２台はさらに最強最上
@@e50exhaustさん、増車の際にお店にセンスやハイクオリティでないと、最強のハードルたる奥様をちょろまかせん！😅
昔ながらの構えのお店には、奥様方は行きたがらないです。。。パニで肘を擦っているポスターなんて。。。😅
BMW、恐るべし！おっさんの強い味方、残クレ。万歳🙌🙌
@@agnncr8331 ははは！おっしゃるとおりですね、奥様が最強！BMWはそこまで配慮しているとは
基本的にネイキッドの「MONSTER１２００」とクルーザー？の「DIAVEL V４」に乗ります。
近所だと「エリミネーター400SE」（自称）アメリカンクルーザー…に乗ってNinjaの音をまき散らしています。
後は再生した（故）じいちゃんのアドベンチャーのＲ１１５０ＧＳとストリート？のＲ１１００Ｒロードスターの仕上げ走行をしています。
すごいなあ、いいマシンばかり！エリミネーター、ニンジャの音。。。一緒ですもんね
結局z900rsに落ち着きました。
スペックとかじゃなくて、自分の体格に合う国産バイクが今のところこれしかなくて
シートを835mmに上げて乗ってます
なるほど～～。身体が大きな感じですかね？シートを下げることに悩んでいる人が多い中、シートを835mmに上げて乗っているんですね。確かに、８Ｒでは窮屈な人はいるだろうなあ。でもＧＳとか、ムルティストラーダなんか大きい体格には合うかも
@ 身長190cmです
z900rsは元々欧州向けモデルは835mmのシートで、それをあんこ抜きして800mmにしたのが日本の標準シートらしいです。それゆえにシートが硬いと感じる人が多いのかと思います。
自分の体型に合うホンダの大型だと、アフリカツイン、トランザルプ、cb1100シリーズ、cb1000rなどに限られます。
cb1300はシートが低く、乗車姿勢も窮屈で自分には合いませんでした。
@ gsとムルティストラーダも興味あるのですが、外車の耐久性とコストを考えると候補に入らないです
今mt25乗ってて来年ヤマハの大型に乗り換えようと思ってます！mt09,tenere700,xsr900…どれがおすすめか教えて欲しいです！
どんな乗り方が多いですか？街乗り、ツーリング、ワインディングを攻める？
@@e50exhaust街中か自然の中をツーリングする事が多いです！
@@ヌス-b7y であれば、mt09,tenere700をおすすめします。前傾姿勢ではないし、ま、09は少しあるかもしれないけど楽です。テネレは足つきさえ問題なければ、さすが柔らかく、しっとりしたコーナリングを楽しめます。09はもう少しメリハリのあるカチッとしたコーナリングができますね。この辺は好みですかね
@@e50exhaust🫡🫡🫡
インライン４とＬツインのバイク持ちなので、３台目はビッグシングルのバイクが欲しいです。
あ～、ビックシングルよいですね～
動画うｐお疲れ様です。
リターンしてびっくりしたのは最近のバイクの出来の良さです。
姿かたちは確かに各カテゴリーの見た目をしていますが、こと走りに関してはカテゴリーの垣根があやふやになってて、
「えっ、こんなに走るの！？」といい意味で期待を裏切ってきます。
コンピューター設計や素材の進歩により、フレーム剛性やサスペンションの進化、電子デバイスの搭載、さらにはタイヤが格段に良くなって、
どのモデルでも昔ではあり得ないような、誰もが快適にバイクを楽しめるようになったのじゃないかな～、と思います。
まさに、”さあ、どれに乗ろう”ですね～。
悩ましい、逆に言えば何を選んでも良い、自分の好みを優先に考えられるバイクが多い、という事ですかな。
そういう意味では、e50さんの軸足がしっかりとした試乗インプレが、バイク選びで悩んでいる方の背中を押しているんだと確信します。
自分が”名機” SV650 を選んだ時も、e50さんの動画だったもんなぁ～
”名機” SV650 を選んだ時も、e50さんの動画だったもんなぁ～、うれし～～！ありがとうございます。
最近のバイクの出来の良さ、本当に昔とは大きく違いますよね。特に、そう、タイヤの進化はすべてに革新をもたらしたのではないでしょうか。フレーム剛性、サスペンションの進化、電子デバイスの搭載の可能性を広げたのはまさにタイヤだったのではないかなあ
乗り心地良さそうだからADV気になってる。特にテネレとか、あとはテネレとか。今はストファイに乗ってるけどロンツーがきちー😭
テネレいいですよ～。あの柔らかさ
普段はアッパーミドルSS、おもちゃで振り回す様にMT-09
チョットお買い物様に、ジレラランナー（2st）
こんな感じが良いかな
いいなあ、３台あると色々楽しめますね
WR250Rを持ってるので遠出用に大きいの買い戻したいところです！
絶版ですがCBかXJRの空冷ネイキッドかXSR、もしくは本当に楽な忍千がほしいです…
WR250Rは乗ってみたいなあ。楽しそう。遠出用に大きいの、ニンジャ1000はいいですよ～
これまでにネイキッドのR1-ZやスーパースポーツのGSX-R750やアドベンチャーのVスト650や890アドベンチャーと乗り継いできましたが、それぞれ方向性は違えど、甲乙付け難いの本音です。
どれもこれも甲乙つけがたいですよね。きっと次のバイクも悩んじゃうんだろうなあ
SSでもGTタイプなら乗りたいとは思ってましたが、自分の腰にはこれでも無理でした
あと、夏場が今は地獄ですので、エンジンの発熱量が多かったり、ダイレクトに熱が当たるのは乗りたくないですｗ
昔と違い、見た目やスペックではなく、如何に軽くてラクチンで、乗り味を楽しめ、実用も優れているかで選ぶ事になります
で、レトロ系かアメリカン、ＡＤＶの三種からとなり、排気量的に大型でも軽くラクチンの点で、ミドルの６５０がベストと思っています
となると、レトロ系ならロイヤルエンフィールドのショットガン、荷物の積載や電子制御の充実さながら価格据え置きのトライアンフタイガースポーツ６６０の二車種でしょうか（特にクイックシフターやクルコンの標準装備は魅力的です
ただ、中古で売る場合を考えると、国産ネオレトロ系は割と有利ではありますので、メグロＫ－１あたりを大切に長く乗るのが良いかとも考えています
やはりSSは前傾が身体の負担を強いるのでだんだん難しくなりますよね。発熱問題は、自分は平日ライダーなのであまり経験がなく、実感がわかないのですが、みなさん熱さには閉口してますよね
見た目やスペックではなく、如何に軽くてラクチンで、乗り味を楽しめ、実用も優れているかで選ぶ、そうなってきますね～
ロイヤルエンフィールドのショットガン650良かったですよ～。味がある！トライアンフタイガースポーツ６６０はまだ乗っていないんですよね～。コスパは最高だと思います
やっぱり人気車種はSSかZ900RS！圧倒的！でも好きなのを乗ろう！
私が大好きなアドベンチャーは日本では超絶不人気！がんばれ！アドベンチャー！国内のアドベンチャーでランキング入るのはVストローム250くらいじゃない？ただ、アドベンチャーは希少なうえに距離ガバな人が乗るから目立ちますね。目立つから売れてると勘違いされる。
でも好きなのを乗ろう！おっしゃるとおりですよね
そうか、実際は人気とはいえ売れ行きはアドベンチャーはまだまだなんですかね
どこに行くかによるな。
たしかに