消失的快速公路即將實現？西濱快曾文溪橋新建中！台61繼續往南延伸到高雄？｜台灣解碼中
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- Опубликовано: 4 авг 2024
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西濱快速公路，北起新北市八里區挖子尾、南到台南市七股區九塊厝，是全台最長的快速公路，也是除了國道之外，不少人會走的路線。而在1991年陸續啟用的西濱快，時至今日，都有不少計畫還在進行當中。其中最特別的就是位於台南的路段，這裡有包括正在興建中的曾文溪橋新建工程，以及去年2023年，舉辦的台61南延至高雄地方說明會，究竟是打算把台61延伸到高雄哪裡呢？
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00:40 台61曾文溪橋新建工程
03:19 台61南延至高雄
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#台61南延
#西濱快
#安平港
#台南
#高雄
部分路線有爭議那沒爭議的路段先蓋起來最好，不然現在國際物價不斷通膨飆漲，拖越晚蓋錢會花越多。
講難聽點，地方政府不處理罷了，這種東西真的是越早蓋越好，拖越久用地取得費用越高。
我還是希望能夠妥善規劃在建設
畢竟南部因地緣的關係在建設方面都是有就蓋
如果61南延我是希望能接屏二快拉
在配合台17蚵仔寮到海清那段接到市區
高雄段希望能以平面式為主
然後交流道不要每個都鑽石型(跟市區一樣悲劇)
偏偏越有爭議的路段就是越重要的路段，每一任都不想碰，拖越久，產權和法規只會變得更複雜，營建成本變更高，蓋的機率就越低。
台南、高雄段沒有預留地磅站跟休息站的空間-》失敗，還有既然小客車與大貨車的限速不同，大貨車限速80的話應該要實施車種分流才對，大貨車行駛外側車道，小客車行駛內側車道
@@user-os1yl1gx7e 台61這種免錢快速道路也需要過地磅站?休息站也沒絕對要啊當前台61全線也只有一座休息站而且不是像高速公路那種封閉式是在橋下地面蓋的開放式(其實就是一間橋下的全家與幾間貨櫃屋商店而已)，這兩點都跟台61南延高雄來講沒啥問題吧!
台61台南高雄段其實可以先蓋了，而且效益絕對不低，畢竟現在國一台南高雄段已經過於飽和，再加上國一沿線在未來還有更多工廠和科技廠進駐，交通壓力只會雪上加霜，也不是拓寬能解決的，何況這段的車流大多都是硬需求的大貨車，大眾運輸也幫不上忙。
台南高雄是時候該規劃另一條路線來分流國一了，不只是南高台61，連國七北延台南也該加入考量才是，不然未來仁武系統也是塞塞塞，國十塞塞塞，國一塞塞塞。
閣下說的是南部人的心聲。台江國家公園成立時，我心想 "完了！台南61線遙遙無期了"，想來，有心人仍在奮鬥中，没有放棄！快四十年前，家父尚值壯年，就跟我說海邊要蓋一條快速道路，會從安平下來，過二仁溪到高雄，才一眨眼，老人家都已歸仙數載，我也屆耳順，彼時尚未耳聞的國三、86快，如今都已竣工通車多年，但這路呢？還正盼著！，
永遠支持台61南延高雄，國7北延台南國8
支持高雄先蓋，減短海線住戶北上台南的時間而且等那坨團體喬好搞不好高雄都蓋好了，直接銜接可以再減短通車時間還能再考慮延伸到屏東
真的，高雄段先蓋好壓力就變成台南的了，不然台南一副事不關己的樣子，台61要等到民國幾年才到得了高雄。
我也是支持高雄可以先蓋,希望是從最南的小港蓋起來!!蓋到路竹段之後就看台南的規劃了.
應該不會蓋
其實台61線台南市區路段比較長，從台86線喜樹端往東接中山高，北上到下營系統往西到台84線北門交流道，再接台61線比較短。
@@k1000456 這段蓋起來...紅線就廢了...
西濱我覺得風景很美，算是假日休閒的去處，不過鳳鼻香山段是斷了一截，畢竟當年原本是全線是封閉式道路，因為在地居民抗議要求改成平面，所以西濱才會有許多平交路口。
那是你選擇性眼睛障礙。我看到沿岸全是棄置垃圾。為何還要繼續延伸？不做好維護只是增加在幫忙維護的人困擾。你們只要享受帶來負面影響全是強迫他人無報酬式幫忙維護檢舉提出證據追蹤強迫各縣市幫忙移除。包含政府機關垃圾和外包廠商棄置垃圾也是他人幫忙處理
惡意製造他人經濟困境也是你們造成和鼓勵的。我維護西濱到新竹還要找時間一路騎車往南維護清潔棄置問題。無償式甚至犧牲個人行車安全查找，清潔隊和你們這些提倡享受等相關各級部會和機關首長民眾廠商開心就好
@@jing-junhaung930 我不知道你在講什麼，你可能來錯地方了
@@LJW-nj8uk他可能回錯留言ㄌ
竹北香山路段連台61都不是
支持先蓋高雄段！國一已經不堪負荷了！
這倒是真的尤其是高科到鼎金系統 每次在上下班時間都會塞車
國1就像台北到桃園一樣高架拓寬就好了，高架走長程，交流道少一點
@@anselhuang9303然後高架開始增設交流道一起塞？笑死台灣政府
@@user-ew6eq5mb9r 你不懂的我的意思，我是指上高架後一直到台南才能下，這樣才能分流，一樣在台南上高架，到高雄中正才能下
86南下常常都在塞車希望61至少先從86蓋到國10
台61線還不錯，有次從台南開車回台中，另一組朋友還在國道上，我們已經回家了XD 不過玻璃上全是蟲子，超級噁心。 美中不足的是在竹苗那邊要等很多紅綠燈，而且我覺得區間測速有點太長了。
彰化那個區間測速超煩，均速105的車流到那邊剩85
@@jia-reiguo2824 真是D能設計
完全不考慮 , 快速道路由於是地方政府維護的關係 , 常常會有大家都覺得不是我的責任 , 養護的狀況比較差 ,
彰化往台中的那段我就很常看到地上有掉落物
@@jia-reiguo2824 你說的是北上彰濱那一段吧 記得台中也有一段 大概是台中港匝道那裏 雲林南下也有一段 這麼多段能幹嘛? 然後真不知中彰大橋何時會弄好 假日都會塞住😂😂😂
高雄市彌陀人說👍，去東石、口湖鄉方便不塞車
對高雄左楠橋頭也方便呢！
真的一路通暢
現在目前台61快速公路有些部分是有平面交叉路口，而當初台61是要蓋成全面封閉式道路...
但後來沿線的居民說要方便上台61要求設置路口...結果就是造成一些台61跟平面道路路口車禍頻傳....
公路總局才不得已把這些高車禍率的路口高架化，會造成今日的局面很大的原因就是那群啥都不懂的刁民!
最早之前是沿路居民說蓋高架會破壞風水+遊客不會經過平面(台17)，後來發現高架很方便才要求蓋高架
他們可是鐵票耶 什麼刁民
XDD
民智啊⋯⋯
台江大道也順便高架化好了，好連結國八跟北外環。
市政府有台江大道快速化計劃，要等到北外環道全線通車才會推動(要經費)
@@senlanguna感謝回覆
@@senlanguna有動才有錢賺
支持延伸到屏東😉
+1
台南不會過
高雄太熱鬧
現在延到屏東太難了，以前國道9號計畫是從台61線終點往南穿越高雄港，經過林園東港，在大鵬灣連接國道3號終點。
高雄市區都靠海，到屏東走海岸線要拆掉太多房子，往東走就拓寬國1就好了，再東已經規劃國7了。
四草大道~四草大橋都是以台61路廊下去闢建的，以前過四草大橋往北就只能走魚塭小徑到四草聚落及大眾廟。
這段是為了科工區交通聯外需求，而以都市計畫道路先行闢建。
A3-1就是最原先的台61安平-南區段走法，漁光島三鯤鯓路線規劃有往港區水道靠。
原先是砍除防風林興建快速道路。但是現在漁光島熱門起來，砍防風林絕對會被市民反對到底。
而過港後的「安平港聯外道路」也是先行闢建，路旁還插著325、326、327三支里程牌。
漁光島的新港路就是以前的台61線，從Google衞星地圖就可以看到，是雙向6車道設計，拿來使用就不用再砍防風林。
我愛台61
以臺灣這種效率，大建設常常要二三十年才蓋好，先能建的就早一點動工，才不會愈拖愈久。
高雄段先興建等台南段爭議問題確定再銜接可縮短工程
身為不想再開一人汽車也沒有開車需求的大型重機通勤族，對西濱快速南延高雄確實已經沒有期待感了哈哈，因為真的是有生之年系列...
現階段就是盡快試辦大型重機通行橫向高速公路進而開放縱向，國道少一位一人汽車駕駛是一位不然很可怕欸！地狹人稠的台灣一年高達47萬輛汽車掛牌數（你沒看錯不是4萬7是47萬），不出十年台灣汽車掛牌數就追上機車掛牌數了，蓋再多條高速公路都被一人烏龜汽車塞爛
台南人 了解一下 延伸到安平或更後面 更加便利
我老家就在新台十七起點那裡
未來如果西濱能延伸到高雄真的會方便很多
這條台61線是很好的假日觀光線，對促進沿海地區很有幫助，政府不應只想到“山區”而已
如果多利用台17線上蓋高架道路，形成台61線在上、台17線在 下的情況，應該是最方便、也最沒有爭議、最容易通過環評的一種方式
重機晚上別騎，吃蚊子吃到飽😂
其實是傍晚 晚上是沒路燈蠻恐怖的😅
騎過好幾次了，反而超級順，沒有小烏龜和三寶就是爽
不用停紅燈也不用擔心有人車從路口冒出來很方便欸…
蚊子是還好，最可怕路面上的雜物跟掉落物，根本就是凶器
高雄段先做 好幾條車道的國一大塞 好幾個車道都無法排解
很難選擇
很怕影響到台南市區運河步道風景，但也擔心會影響到生態
如果 西濱 真的建設地下隧道貫穿整個漁光島，可以說是最難搞的地方 ～ 最終前往臺 17 線如果能繼續南下銜接 興達港，是否能讓利益不足的 興達港 再度起來？🤔
台61真的是「窮人的高速公路」，每週都要來回1次，深深覺得道路施工品質有極大的進步空間。這是因為常常讓我有種「路見不平」，好想給它「OOXX」。
我在台61發生很多次事故，有在內車道撞到水果包裝箱大的石頭；也有輪胎扎到釘子，這隻釘子是扎中輪胎的側壁，輪胎破到必需更換新胎，而且事後釘子不見蹤影。
我覺得西濱台南段，市區如果真的很困難可以分段推動，強烈建議公路局至少先計畫到四草
不然整個安平安南區離高快速道路真的很遙遠，就像是都市中的離島一樣...
另外也強烈建議國道8號新吉段的高架橋要趕快蓋起來，並從台江大道西延跟台61接起來，這樣才有路網效益
內政部營建署有規劃國8末端往西延伸連接台61線，但目前該署正在興建台南北外環快速道路。
鳳鼻&香山趕快蓋......開車噩夢區域~
支持先蓋台86喜樹到高雄路段 這樣還是有不錯的效益阿
支持高雄先蓋，連到台南的86，讓南下多一條選擇可以分流，不然每次南下，路竹以南就開始塞...
國1從高雄北上都不太塞，但是台南-高雄的南下就有夠塞
可以在曾文溪出海口直接做跨海高架大橋到達高雄蚵仔寮進入高雄市區、完全不用經過台南市區、也避免交通擁擠問題、並可增加濱海觀光價值。
沒爭議的就先建起來, 等等等根本浪費時間 , 最好可以延伸到墾丁
直接走海岸線沒徵收問題，只有技術問題，縮短徵收的時間，特殊規劃交流專用車道，可與現階段道路共用
跨過曾文溪結果還是併到塞車的濱海公路，塞好塞滿塞得很快樂😂
是說高雄的路段在正順北路那邊沒問題嗎？我記得那裡也是一大片的濕地，當初在開發這條路的時候就有蠻多爭議了😮
0:22看到我家魚塭ㄟ🤣🤣🤣🤣
這條蓋了幾十年 真的蓋太久了 看能不能在有生之年全線貫通
北部濱海坑洞多維護需加強，來往的貨櫃、大型車多，容易壓壞路面造成危險
沒有批評意思，對於現在政府來說最簡單的就是環評與環團，我覺得趁現在趕緊做
掌握民意，有助施政
支持南延到高雄港，讓大學長直接從港區分流，減少國一壓力
有一次從西螺回台北，走61開到北投比走國一和國三的快一個小時到
多一些選擇對用路人也是不錯的選擇，且61部分路段鄰近海邊，開起來也很愜意
淡江大橋完工後就更快了，重機也可以騎。
@@senlanguna 不過淡江大橋是接沙崙，去淡水北海岸算方便，但如果要往台北方向就不一定會比走關渡橋較快了。不過還是要等完工後實際跑過一次
@@amdymrk 非常可惜的是，台65線以前有計畫延伸到關渡大橋，這樣就可以從台61線接台64線到成子寮，再接台65線往關渡。
當初安平5期重劃如有考慮到台61延伸，直接重華平路進入，不過目前那邊都是有錢人很難了
可以開一集高鐵南延屏東ㄇ 想了解😢
行政部門停滯緩慢大都是碰到環保卡住，尤其要經過國家公園的環評
台南段過不去，因為台江範圍綿延在曾文溪南北數十公里
個人感嘆這些快速道路、高速公路無時無刻都在大規模興建、延長；反觀每一條捷運路線都被政府搞來搞去、改來改去、審核卡十幾年，二十年才能蓋出一條捷運，怪不得人民不期待。難道就不能像韓國、巴黎一樣，一站一站慢慢蓋，然後區段性通車嗎？國外有一句話很有意思：「一個公共建設優良的國家，會讓有錢人都願意搭乘大眾運輸。」真心覺得蓋再多城際道路，都不會有捷運、鐵路來的有效率。
台南每次開捷運公聽會，結果都是被否決，然後網路就有你們這些人的聲音，不去到場支持只會打字酸，這種地方建設關係在地人你只是過客懂他們的心聲嗎？你最高級你不要塞車那你有想別人需忍受捷運噪音嗎？
@@user-vn3kc1ju5y 汽車大卡車沒有噪音嗎？捷運班次比較多還是車輛比較多？真的受不了那捷運蓋在地底下有困難嗎？這是我見過最可恥的反對進步的理由
@@BeastHighlightsOfficial 那就去公聽會訴求啊！公共建設是要花公帑的，難道不需要你我的認同嗎？
@@user-vn3kc1ju5y 我又不是臺南人，乾我屁事，提個建議也能被酸，了不起
@@BeastHighlightsOfficial 你罵別人可恥，然後說你被酸？酸你可恥嗎？
喜樹以南的路段真的應該先蓋
而且要有匝道可以銜接台86
會分散一些國一的車流
是說不知道有沒有機會，高雄端的部分直接接國十🤔
南寮漁港那段趕緊蓋起來吧
🎉
拜託 高雄趕快 蓋
希望至少先蓋國10-台86這段 只靠一條國1連接 天天在塞車
記得台61好像淡水那附近也有在蓋
所以新蓋的路段完全沒有預留地磅站跟休息站的空間？？？
應該要延續到恆春才對，而且要以高架延伸到恆春才能夠改善每次遇到連續假日屏東到恆春台1線的車流量。
開過61就會發現好繞啊😆😆
先提高考照難度與駕照汰留制度，增加罰款金額，消除大量不適任的駕駛，相信國道會變得比較寬敞~
這個效果比較省錢也比較快~
61快速一直以來不就是一段一段建起來銜接的嗎...
高雄沒爭議的十幾二十公里不就可以先蓋
期待貫穿高雄，
可以介紹 快速道路下面 台南 往上能往上騎到那裡~
從台61線十份交流道，機車可以騎側車道北上到將軍溪橋(不能上去)，在馬沙溝就要往東接台17線，騎到南鯤鯓代天府，過五王大橋就可以繼續騎台61線側車道到雲林。嘉義有些路段很像機車的快速道路。
我也喜歡開台61,累了就下去休息，
北部有紅綠燈的那一段也應該做高架接起來吧
林口發電廠那個？？真的很莫名其妙的一個紅綠燈，明明前後都是高架可以迴轉，偏偏不知道為了誰搞一個紅綠燈在那....
之前去嘉義東石時有騎過一小段台61，一直蠻好奇的，若不是騎乘重機，一般機車有辦法用台61從高雄直殺到新北嗎？
我騎過，搜尋" GY6迪爵 台北到台南 6小時不休息 "，但台61線台中到台南彎來彎去，走台19線比較快。
(南下視角)
過了台中之後
一般機車的路沒有跟台61共線
沒有藍色盾牌的61只剩紅色的
進彰化後就開始繞了
八里騎到台中港最快兩個半小時
痛苦的是過台中港後的路
一路到高雄都得東繞西繞
這段至少耗掉四、五個鐘頭
將台61蓋在地下穿越，挖掘50公尺深的隧道穿越曾文溪口
0:01秒，希望台61線能夠延伸到高雄市楠梓區 ruclips.net/video/Yl_8C1w4XHI/видео.htmlsi=1kYSdJqyl87XOXII
台61高雄段可能路線規劃，怎麼走到哪裡呢？
我跑台61(含台17)的心得，會跑台南以南的車子，一般是重車及南部中漂的上班族。跑的路線一定是在台84轉國1，不是傻傻再跑曾文溪以南的新建路段。
會跑台南以北的車子，一般是北漂遊子及南巡遊客，也不太會行駛台61曾文溪以南的新建路段。
至於台61怎麼繞過安平港，是非常不智的想法，因為繞過安平港，亦謂著所有人都不會在安平消費。
所以台61頂多接台江大道就好。
別為了建設而建設，別為了消耗預算而亂花預算。
環島重機使用者最頭痛的是台南往高雄，也就是台84線到台88線之間沒有縱向快速道路可行駛，將來台88線有屏南快速道路往恆春。
@@senlanguna
說到，重機騎士，
要權利「走(台語)」第一；
盡義務也「走(台語）」第一；
台南市區交通就像狗屎一樣，一堆圓環還以為得天花了，延伸了也不會去逛安平啦！
先估一下 可行性分析3~5年 後續設計核定5年 剛剛聽到工期16年
5+5+16=26...
下一個20年完工的概念嗎?
每次騎重機回高雄的阿嬤家，都要經過市區的車潮與工業區的大車，只能說挺累的
我有時下安南之後我會轉四草(台江)安平(億載金城)新樂路,雖然是繞點路,但是可以盡可能避開市區.
之後會銜接淡江大橋目前進度以將近70%
多蓋一些地下路段 然後 搭配 戰備跑道。 讓 F16 戰爭的時候 可以直接 從 地下涵洞起飛。
😅😅😅😅
一定是A1啦 34拆遷太多 2路上原本還有別的橋的計畫
1對環境破壞最小
台中某座橋也是把沒有爭議的地方先蓋好，結果…😂
蓋到屏東接台1
現在增加一條快速外環道路
基建要早做 真的是今天不做明天會後悔！
有方案再不趕快過 以台南地價上漲的速度 興建費用馬上就會頂破臭氧層了 當初一開始計畫路線時 根本沒有什麼濕地 保護區有的沒的 全都拜某位老縣長貢獻 讓這條路完工日期遙遙無期 且起初工程費用 也遠遠少於現今
是某台南市長在第四次市地通盤檢討計劃中，刪除台南市區的台61線。
@@senlanguna 感謝您的專業糾正！
原來是這樣！能提示是哪任嗎？台南到高雄真的好塞真的被這個老縣長害死
@@waited1013 許姓前市長，在他任內也不積極推動中山高台南高雄高架橋，高公局都幫你預留空間好了，居然還拿去蓋市區道路。
可行性評估八月份就會完成了，最新的路線會選擇A3-2
標題有誤喔~~，是快速"公"路
立馬更正！
目前是預計走A3-2
hey bro🤚🤚🤚
補獲野生 台南式
A3-2好繞啊
西濱超讚，去彰化買個肉圓回台南全身都是蚊子
國4什麼時候接到61號？
禁行機車、禁行機車、禁行機車，這種建設算是交通建設？
買不起二手汽車？
@@zogizogi 台灣機車數量超過1500萬輛，如果機車騎士都換開車，台灣交通會變成什麼鳥樣？
而且按照你的邏輯，因為沒有實體人行道導致行人被迫走在車道上，然後對行人說：買二手車就不用人行道...
台灣建設很無腦，就像台南北外環機車也不能上去，難道只有開車人才會去南科上班嗎，很沒遠見的設計
莫名奇妙的新竹苗栗段....還有林口發電廠前的那個紅綠燈😑😑明明就可以運用前後高架橋下的道路做迴轉，偏偏搞一個要急煞的紅綠燈
61快速真的不錯 但是路面真的有待加強
健康路會跟高架捷運衝突到。
請問曾文溪段何時完工？
沒看影片嗎？
絕對不會開61，根本車體殺手
西部快速道路竟然沒有高雄與屏東--是高雄與屏東消失在台灣地圖了嗎？還是沒人重視？？？----說起來真是好笑本來就該規劃的--竟聽起來是恩寵----
百條高速快速公路花幾兆了呢？
西濱也是台灣西部的防禦工事 !
我覺得相較於延伸
先把新竹苗栗段接起來比較好
沒錯……
而且這段有平面跟快速道路一起事故多，而且快速公路有紅綠燈是很奇怪的事情
加上要左轉要靠右邊車道，不熟路況的都會走錯……
台灣的公共工程實在不敢恭維，又16年！！這種效率只能說台灣真的北風北了。一個字爛
不說共產國家，在民主國家當中，台灣的公共工程真的超級慢，且公安的標準很低，只求最低標....另外朋友有接海底電纜跟部分的建案，只能說..品質跟安全都不好說了哈哈哈
拖了2-30年一條路蓋不好真的很奇妙
A了20～30年了😂
趕快延伸到墾丁
這東西如果由台灣政府來執行建設當然會是又慢又貴...
再搞個20-30年應該是沒問題，💰可以一直追加預算無限量的
其實在台南的曾文溪到鹽水溪的原路線早就蓋好一般道路了，只是到安平港哪裡會麻煩。
好像沒有，只有安平港聯外道路是幫台61線蓋好的，其他的就沒有。
交通部運輸研究所，曾規劃曾文溪北岸堤防道路為台69線，從台84線西庄開始，往麻豆西港七股接台61線。
曾文溪北岸堤防道路又稱為曾文溪景觀快速道路。
鹿耳門大道和四草大道也是特別寬
希望路面不要一直挖一直修
蓋太久了😢
最好到屏東林邊
應該要中間直接在鹿耳門天后宮直接去安平了直接去高雄曾文溪大橋直接到鹿耳門天后宮安平高雄去
還是不懂為啥幾百公尺可以建四年 至於造價已經放棄吐嘈了😅
台61可以吐槽的點太多了
利益還沒分配完，永遠都不會蓋好的
走地下幹嘛，
帶動地方發展？看到這幾個字我就笑了。大家都要帶動地方發展到處開路到處開發破壞整個國家環境也讓台灣越來越像個水泥城市從南到北長得都一模一樣完全沒特色。過度開發不是好事台灣人口就這麼多重點應放在提升改善生活品質與交通安全把原有道路做一個重新規劃設計而不是到處開發讓財團繼續炒作。