Привет в чем причина после ремонта когда руль поворачивать в право или в лево его гидроусилитель отталкивает обратно в затяжном повороте просто жесть из рук выбивает в чём причина
Здравствуйте! Скажите пожалуйста почему при вращении рулём при не работающем (!)двигателе , может завоздушиваться ГУР. Заметил это когда просто перекатывал машину по гаражу . И может ли из-за дефектов рейки с ГУР тянуть машину в сторону . Развал схождения в норме( 3 раза проверял на "супер" стендах). У меня Фиат Линея. Подскажите что знаете по этому поводу. Спасибо!
🖖 завоздушиваться любая гидравлическая система может только по одной причине: отсутствие герметичности. Учитывая, что у Вас система завоздушивается, когда в ней нет давления (разумеется, при условии, что нигде не сопливит и уррвень жидкости в бачке достаточный), смею предположить, что проблема в торцевых сальниках рейки, т.к., при повороте руля, в рабочих цилиндах создаётся разряжение. Когда же мотор работает, наоборот, давление, которым манжеты сальников распираются. Однако, при таком износе, в пыльниках рулевых тяг, наверняка, будет скапливаться жидкость. Тянуть в сторону, теоретически, может. Первая причина - износ распределителя (гребёнки на торсионе), вторая - проблемы с геометрией кузова/ходовой и/или с колёсами. Например, углы по каждой оси у Вас в идеале, но, что бы их выставить, сильно накрутили эксцентрики поперечных рычагов задних колёс, в результате чего, задняя ось стала не параллельна передней. Или, например, одна из шин имеет значительно больший или меньший износ, чем остальные, либо установлена на колёсный диск иной ширины и ЕТ.
@@Александр-р7т9с подобрать короткий. Чем меньше в моторном отсеке лишних железок - тем лучше. Это раз. Крутящиеся за так железки и перегибы ремня - потеря КПД. Это два.
И Вам спасибо: отрадно слышать, что кому-то пользу принёс. Распределитель можно не трогать, он никак не мешает. Но я сторонник удаления всего, что не несёт функциональной нагрузки.
@@garri-ti6ud нет, сам вал неразъёмный, нижняя и верхняя части намертво соединены торсионом. Некоторые оставляют прямо так, не вмешиваясь в конструкцию рейки. Но это откровенный колхоз.
@@notskin Привет, у меня ипсум 10 там креплени рейки к балке одно скраю рейки а второе проктически по середине рейки тоесть одной стороны и другой поршневой камеры а торсионый вал сбоку. После переделки вся нагрузка будет на шлецевом соединение, не оборвет ли нагруженую часть рейки.?
@@garri-ti6ud привет. На ипсуме - так же, как и на многих других - две точки крепления рейки. Одна около редуктора - два уха с сайлентблоками, вторая - на дальнем конце цилинда, хомутом через демпфер. Можно прямо к трубе приварить уши, ничего не оторвёт. У себя на обеих машинах я отказался от демпферов, рейки крепятся к кузову (точнее, подрамнику) жестко. Да, больше шума на кузов передаётся, больше вибраций на руль. Но, по крайней мере, ничего не ломается.
Обваривать торсион нельзя, он регулирует поток масла с каким усилием вы поворачивает. Если он заварен, поток масла не регулируется. Я давно уже сделал на рулевое трактора, колеса и редуктор руля уаз, просто этот дозатор снял с рулевой рейки и вставил в рулевой вал, все прекрасно работает.
@@ПавелВахрушев-э6гя тоже об этом задумался😅 из него выйдет не плохой гур для трактора,правда надо измерить длину штока цилиндра хватит ли оно для максимального поворота
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
Привет в чем причина после ремонта когда руль поворачивать в право или в лево его гидроусилитель отталкивает обратно в затяжном повороте просто жесть из рук выбивает в чём причина
А когда на небольшой скорости поворачиваешь или просто на месте МЕДЛЕННО руль крутишь, он не пытается дёргаться или крутиться рывками?
Здравствуйте! Скажите пожалуйста почему при вращении рулём при не работающем (!)двигателе , может завоздушиваться ГУР. Заметил это когда просто перекатывал машину по гаражу . И может ли из-за дефектов рейки с ГУР тянуть машину в сторону . Развал схождения в норме( 3 раза проверял на "супер" стендах). У меня Фиат Линея. Подскажите что знаете по этому поводу. Спасибо!
🖖 завоздушиваться любая гидравлическая система может только по одной причине: отсутствие герметичности. Учитывая, что у Вас система завоздушивается, когда в ней нет давления (разумеется, при условии, что нигде не сопливит и уррвень жидкости в бачке достаточный), смею предположить, что проблема в торцевых сальниках рейки, т.к., при повороте руля, в рабочих цилиндах создаётся разряжение. Когда же мотор работает, наоборот, давление, которым манжеты сальников распираются. Однако, при таком износе, в пыльниках рулевых тяг, наверняка, будет скапливаться жидкость.
Тянуть в сторону, теоретически, может. Первая причина - износ распределителя (гребёнки на торсионе), вторая - проблемы с геометрией кузова/ходовой и/или с колёсами. Например, углы по каждой оси у Вас в идеале, но, что бы их выставить, сильно накрутили эксцентрики поперечных рычагов задних колёс, в результате чего, задняя ось стала не параллельна передней. Или, например, одна из шин имеет значительно больший или меньший износ, чем остальные, либо установлена на колёсный диск иной ширины и ЕТ.
@@notskin Спасибо большое за ответ. В том то и дело что нигде и намека на протечки нет. Буду снимать рейку. Будем искать.
Скажите пажалуста если с рейки убрать гур и этот клапан што посредине штока то руль будет легко крутитца или нет
@@ВасилийСедляр-ь2ч достаточно просто убрать или просверлить поршень и слить масло.
какая лучше смазка моллибденовая или литиевая?
Какой мотоцикл лучше - круизер или турист?
Здравствуйте, а ремень генератора идет через гидронасос так и оставить пусть крутит.
@@Александр-р7т9с чего? Какой такой насос?
@@notskin Ну масло же в рейку что то подает, на нем шкив через него ремень .Как быть с ремнем генератора .
@@Александр-р7т9с подобрать короткий. Чем меньше в моторном отсеке лишних железок - тем лучше. Это раз. Крутящиеся за так железки и перегибы ремня - потеря КПД. Это два.
@@notskin Вот и я о том же, спасибо что ответили.
@@Александр-р7т9с творческих успехов 🤝
Спасибо за видео) Я так понимаю блок клапанов не обязательно убирать?
И Вам спасибо: отрадно слышать, что кому-то пользу принёс.
Распределитель можно не трогать, он никак не мешает. Но я сторонник удаления всего, что не несёт функциональной нагрузки.
Привет, а если поршень не удалять поршень просто снять копролоновое кольцо.
Можно и так.
А вал и блок клапанов раздевается? Может можно его как нибудь заклинить чтобы не обвариаать.
@@garri-ti6ud нет, сам вал неразъёмный, нижняя и верхняя части намертво соединены торсионом. Некоторые оставляют прямо так, не вмешиваясь в конструкцию рейки. Но это откровенный колхоз.
@@notskin Привет, у меня ипсум 10 там креплени рейки к балке одно скраю рейки а второе проктически по середине рейки тоесть одной стороны и другой поршневой камеры а торсионый вал сбоку. После переделки вся нагрузка будет на шлецевом соединение, не оборвет ли нагруженую часть рейки.?
@@garri-ti6ud привет. На ипсуме - так же, как и на многих других - две точки крепления рейки. Одна около редуктора - два уха с сайлентблоками, вторая - на дальнем конце цилинда, хомутом через демпфер. Можно прямо к трубе приварить уши, ничего не оторвёт.
У себя на обеих машинах я отказался от демпферов, рейки крепятся к кузову (точнее, подрамнику) жестко. Да, больше шума на кузов передаётся, больше вибраций на руль. Но, по крайней мере, ничего не ломается.
Обваривать торсион нельзя, он регулирует поток масла с каким усилием вы поворачивает. Если он заварен, поток масла не регулируется. Я давно уже сделал на рулевое трактора, колеса и редуктор руля уаз, просто этот дозатор снял с рулевой рейки и вставил в рулевой вал, все прекрасно работает.
Спасибо за замечание, но ты, видимо, не понял, о чем тут идёт речь. Я сделал СУХУЮ рейку из гидравлической. Точнее, уже не одну. Пока работает.
@@notskinЭто не замечание, я просто написал про свое рулевое, может кому и пригодится. Я понял как у вас сделано. Вам удачи.
@@ПавелВахрушев-э6гя тоже об этом задумался😅 из него выйдет не плохой гур для трактора,правда надо измерить длину штока цилиндра хватит ли оно для максимального поворота
Так как? Обварил?
Обварил. Но, что бы советовать так делать, нужно на себе испытать хорошенько.
Я не обваривал, машина Лифан, рейка с какого то Китая, руль в права в лево дергаешь и удар есть
Спустя год как ведёт себя ???@@notskin
@@РоманКузнецов-л1г оно больше стоит, чем ездит. Но пока не отвалилось : )
@@Artur174ooo глазьями смотреть, ручищами щупать. М.б., элементарно, шаровые изношены
Немонимаю для чего такое делать
@@alexpan2544 какое "такое"?
Если гидравлику отключить , руль будет крутиться хуже чем на жигулях.
Речь не о том, что бы её отключить, а о том, что бы её удалить. Чем, по-твоему, сухая рейка отличается от рейки с гидроцилиндром?
@@notskin с гидро там помогает компрессор и давит жидкость в одну или другую сторону, а на сухой что помогает ?
@@brooks43 а на сухой помогают руки 💪
Но я не спрашивал, кто кому помогает, если что.
@@brooks43эур например