Depuis quelques mois ma femme a la Puma 125cv, que j’ai trouvé excellente! Du coup depuis 3 semaines je suis l’heureux possesseur d’un Puma ST Gold édition! Je pense que dans la gamme de prix il n’y a pas mieux, pratique, une gueule incroyable et des perfs vraiment sympa pour un petit SUV! Franchement je l’adore, bien joué Ford! Limite je prends quasi autant de plaisir qu’avec mon Exige V6! Je le recommande vraiment ;)
Merci beaucoup pour votre commentaire. En version ST est-ce que vous trouvez le confort suffisant sur longs trajets? Et l'espace aux places arrières? Merci d'avance
@@drytoon1507 le confort me convient, même si elle est assez ferme en suspensions avec les 19 pouces! Mais pour vraiment du confort il faut plutôt partir sur une version non ST! Dans mon cas j’ai très peu l’usage des places arrières, mais il y a qd-même de la place derrière mon siège malgré mon mètre 89! ;)
@@ivanvaldiserra2533 je fais en moyenne 11l à 12l/100 sur des petits trajets et en me faisant plaisir sans trop regarder! A l'E85 donc retirer 25% de surconsommation et avec une conduite plus eco je pense que je pourrais tourner entre 9,5 et 10l mais vraiment sans se faire plaisir (je suis en stage 1 240cv)
Déjà avec une version de base, le 3 cyl ronronne parfaitement et rend un son rageux quand on tape dedans... alors avec les 200 ch!! Dommage que ford va sans doute arrêter la fiesta que je préfère. D'autant que la fiesta st est nettement moins chère que le puma. En tout cas, plus de fiesta 155 ch ni de trois portes. Donc je garde la mienne, 3 portes et toit pano ouvrant avec son petit 1.0 100 qui m'a procuré tellement de plaisir.
Bonjour Boris et merci pour votre question. Alors le pack Performance a pas pour principal gain, l'apport du différentiel à glissement limité qui limite le sous-virage en cas de grosses accélérations en virage. Si vous ne roulez que sur route sans mettre pied au plancher à chaque rond-point, il ne semble pas nécessaire en effet. Il est un peu tôt pour le savoir, mais si l'on observe le marché des Fiesta ST, le pack Performance augmente sensiblement la valeur résiduelle en occasion. Donc il peut quand même être utile pour la revente. Mais encore une fois, si vous ne roulez pas "fort" en virage, la version sans ce pack sera déjà très accrochée à la route avec les Michelin Pilot Sport 4S d'origine.
@@niakization Non pas de boîte auto à l'horizon et pour les couleurs, oui comme je le dis au début du tour extérieur, il y a 8 coloris différent dont plusieurs couleurs vives.
Bonjour, Alors en fait je parle de Rev match, qui est un système qui permet de faire un talon-pointe automatiquement. La voiture calcule elle-même le régime auquel sera le moteur en rétrogradant, d'où un coup de gaz automatique. Mais sur ce Puma, il n'y a pas de système de ce type et il faut faire "à l'ancienne". ;-)
Depuis quelques mois ma femme a la Puma 125cv, que j’ai trouvé excellente! Du coup depuis 3 semaines je suis l’heureux possesseur d’un Puma ST Gold édition!
Je pense que dans la gamme de prix il n’y a pas mieux, pratique, une gueule incroyable et des perfs vraiment sympa pour un petit SUV! Franchement je l’adore, bien joué Ford! Limite je prends quasi autant de plaisir qu’avec mon Exige V6!
Je le recommande vraiment ;)
Merci beaucoup pour votre commentaire. En version ST est-ce que vous trouvez le confort suffisant sur longs trajets? Et l'espace aux places arrières? Merci d'avance
@@drytoon1507 le confort me convient, même si elle est assez ferme en suspensions avec les 19 pouces! Mais pour vraiment du confort il faut plutôt partir sur une version non ST! Dans mon cas j’ai très peu l’usage des places arrières, mais il y a qd-même de la place derrière mon siège malgré mon mètre 89! ;)
@@lesfruracing Merci pour votre réponse 👍
Bonsoir, niveau consommation de carburant? Merci
@@ivanvaldiserra2533 je fais en moyenne 11l à 12l/100 sur des petits trajets et en me faisant plaisir sans trop regarder! A l'E85 donc retirer 25% de surconsommation et avec une conduite plus eco je pense que je pourrais tourner entre 9,5 et 10l mais vraiment sans se faire plaisir (je suis en stage 1 240cv)
Déjà avec une version de base, le 3 cyl ronronne parfaitement et rend un son rageux quand on tape dedans... alors avec les 200 ch!!
Dommage que ford va sans doute arrêter la fiesta que je préfère. D'autant que la fiesta st est nettement moins chère que le puma. En tout cas, plus de fiesta 155 ch ni de trois portes.
Donc je garde la mienne, 3 portes et toit pano ouvrant avec son petit 1.0 100 qui m'a procuré tellement de plaisir.
Excelente vídeo, parabéns!!! Estou torcendo para o Ford Puma vir para o Brasil, carro muito lindo e sensacional...
Ça a l'air marrant sur circuit ! Belles images en tout cas
Merci beaucoup. Et oui, beaucoup de fun au volant !
Alors hérésie ou bonne nouvelle pour les parents sportifs ? Donnez-nous votre avis !
Je l’ai pris en bleu Island ;)
Pourriez-vous me dire si l'on peut tracté une caravane avec ce véhicule
Oui mais uniquement avec la version haut de gamme
Bonjour le pack performance vaut vraiment la peine ? Je ne veux pas faire de rallye ni du circuit mon garagiste mon deconseiller de le prendre
Bonjour Boris et merci pour votre question.
Alors le pack Performance a pas pour principal gain, l'apport du différentiel à glissement limité qui limite le sous-virage en cas de grosses accélérations en virage. Si vous ne roulez que sur route sans mettre pied au plancher à chaque rond-point, il ne semble pas nécessaire en effet.
Il est un peu tôt pour le savoir, mais si l'on observe le marché des Fiesta ST, le pack Performance augmente sensiblement la valeur résiduelle en occasion. Donc il peut quand même être utile pour la revente.
Mais encore une fois, si vous ne roulez pas "fort" en virage, la version sans ce pack sera déjà très accrochée à la route avec les Michelin Pilot Sport 4S d'origine.
@@JpogPhotographie merci pour votre reponse
Merci pour cette vidéo, existe t’il une boîte auto? Et d’autres colories ?
@@niakization Non pas de boîte auto à l'horizon et pour les couleurs, oui comme je le dis au début du tour extérieur, il y a 8 coloris différent dont plusieurs couleurs vives.
@@JpogPhotographie ok merci pour l’info ! Je l’aurai acheté sans hésiter si boîte auto et séquentiel avec palette au volant dommage ;)
Qu'appelez-vous le "red match" entendu dans la vidéo ?
Bonjour,
Alors en fait je parle de Rev match, qui est un système qui permet de faire un talon-pointe automatiquement. La voiture calcule elle-même le régime auquel sera le moteur en rétrogradant, d'où un coup de gaz automatique. Mais sur ce Puma, il n'y a pas de système de ce type et il faut faire "à l'ancienne". ;-)