Audi a6 c6 Allroad 3.0tdi 13 лет 225 тыс.км. Стоит ли покупать???
HTML-код
- Опубликовано: 1 окт 2022
- Это видео для тех, кто присматривает себе такую машину.
Тяжелое расставание с машиной, после 11ти лет. Рассказываю как это было.
И заодно, небольшой экскурс по значимым проблемам, которые были.
Если кратко, категорически рекомендую к покупке.
При условии, что это будет экземпляр после одного-двух владельцев, в который не лазили в двигатель и трансмиссию и не был в крупных ДТП.
Пересел с Audi Allroad на Skoda Karoq первые эмоции • Поменял Audi А Allroad...
Список вложений за весь срок эксплуатации (20.03.2010 - 30.09.2022)
15 ткм. ТО-1 масло, фильтры (сервисная книжка)
25 ткм. ТО-2 масло, фильтры (сервисная книжка)
32 ткм. Замена впускного коллектора по гарантии (тяга заслонки)
34 ткм. Замена передней левой пневмостойки по гарантии (из-за клапана)
35 ткм. ТО-3 (сервисная книжка)
38 ткм. Замена заднего центрального стоп сигнала.
39 ткм. ДТП. Задний левый угол (бампер) фото с ДТП есть
50 ткм. ТО-4 (сервисная книжка)
66 ткм. ТО-5 (сервисная книжка)
75 ткм. Замена передних тормозных дисков.
81 ткм. Замена передних ступичных подшипников. Пер.торм. колодок. + ТО
81 ткм. ТО-6 (сервисная книжка)
83 ткм. Замена лобового стекла (по страховке)
84 ткм. Замена переднего левого пневмо баллона.
91 ткм. Замена верхних рычагов передней подвески.
96 ткм. ТО-7 (сервисная книжка)
105 ткм. ДТП, съехал в кювет, в сугроб. Покраска всей машины по страховке.
108 ткм. ТО-8 (сервисная книжка)
110 ткм. Промывка радиаторов снаружи.
111 ткм. Замена заднего левого пневмобаллона.
116 ткм. Замена аккумулятора Bosch Silver
116 тем ТО-9 (сервисная книжка)
116 ткм. Замена левого переднего ступичного подшипника.
118 ткм. Замена сайлент блоков нижних передних рычагов и линков стаба пер.подвески.
123 ткм. Замена заднего правого пневмо баллона.
124 ткм. Замена ATF в АКП + замена в Торсене и главной передаче.
128 ткм ТО-10 (сервисная книжка)
137 ткм. Замена переднего правого пневмо баллона + ревизия компрессора.
140 ткм. Передние тормозные колодки
140 ткм. ТО-11 (сервисная книжка)
140 ткм. Чистка ЕГР
140 ткм. Замена форсунок 2 шт.
150 ткм. Замена блока клапанов пневмы.
152 ткм. Замена всех передних рычагов.
155 ткм. ТО-12 Перестал записывать ТО в сервисную книгу. (делаю каждые 12-15 ткм или раз в год)
155 ткм. Перестал (адекватно) работать задний дворник. Включался периодически.
165 ткм. Замена ремня ТНВД и ролика.
169 ткм. Замена задних баллонов 2 шт.
170 ткм. ТО-13
185 ткм. ТО-14
190 ткм. Замена ламп ксенона ближнего света. Оригинал Osram Xenarc.
200 ткм. ТО-15
202 ткм. Замена передних ступичных подшипников.
202 ткм. Замена сайлентблоков передних основных рычагов.
208 ткм. Замена антифриза.
215 ткм. Замена всех передних рычагов + рулевых наконечников + пыльников.
215 ткм. ТО-16
215 ткм. Замена головки и поршня компрессора пневмы.
222 ткм. Замена блока клапанов пневмы.
223 ткм. Замена переднего правого баллона + пыльник баллона.
225 ткм. Октябоь 2022. ТО - 17 замена масла, фильтров.
Audi Allroad С6 после 10 лет честный отзыв владельца • Audi Allroad С6 после ...
Школа водительского мастерства AUDI Quattro в Яхроме • Школа Quattro в Яхроме...
Как я утонул в Тигуане на горнолыжном склоне • Как я утонул в Тигуане... 
Авто/Мото
Пересел с Audi Allroad на Skoda Karoq первые эмоции ruclips.net/video/j8hl28sAHgc/видео.html
Соболезную
@@webber4147 Спасибо. Через год после пересадки, уже не так больно. Особенно учитывая, что за год потратил на машину в 10 раз меньше, чем на прежнюю :))
Красавчик. Всё красиво рассказал. 😊
Благодарю за отзыв!
Дякую за обзор
Спасибо за отзыв.
Дуже корисна інформація)
Благодарю за отзыв!
Аллроўдик как член семьи!!! Если и менять Аллроўдик, то только на новый Аллроўдик👍🏻👍🏻👍🏻
Ах! Если бы мы могли сейчас такое себе позволить :))
Норм машина. Катаю а5. С таким же сердцем 🙂
Благодарю за отзыв!
В Европе у такой Ауди болячки появляются гораздо позже.
Ходят и по 400 тысяч без серьезных проблем. Главное качественное топливо лить, вовремя менять масло, чистить егр и тд. И будет радовать 😉
В Европе хорошо... Везде хорошо, где нас с Вами нету :))
@@AleksPesterev ну я в Европе🙃
Вот просматриваю экземпляры. По курсу от 540000₽ до 900.000₽. Весной буду покупать😊
Сам езжу на А6 3.0 диз пробег уже 309 тысяч. Скоро цепи под замену . По ремонтам ,ремни и подвеска передняя . Да и все авто вечный 🙂
Благодарю за комментарий!
что значит вечный? на 2 года хватит а там другой пусть занимается?
@@sergeitank133 Почему же на 2 года? Мой пример как раз показывает, что и в 13ти летнем возрасте можно продать вполне ухоженный автомобиль. А уж "заниматься" им, пытаться сделать из него "как новый", или просто ездить - это уже каждый решает сам.
такой же 2004г только вариатор....Mогу я поMенять коробку на автоMат ?
@@inkognito8675 брат в наше время если есть деньги можно сделать абсолютно все со своим автомобилем
Классная машина. Столько воспоминаний👍
Да! Это была очень крутая история!
Ждём обзор на новую машину 👍
Да, надо поставить ее на учет. И собраться с мыслями, чтобы рассказать что-то интересное.
А я вот решил купить такую же Ауди. На данный момент у меня Тойота Аурис 2014 года гибрид.
А хочется полный привод.
Вот глаз пал на Ауди ☺️
Если у Вас достаточно денег, чтобы купить машину в хорошем состоянии и много времени и терпения, чтобы найти такой вариант, то почему бы и нет?
Здравствуйте, а почему не Субару Аутбэк? Скажите пожалуйста!
@@user-lo5px7md8k Аутбек, это автомобиль другого уровня, вообще не ровня Ауди.
@@AleksPesterev Не спорю с Вами! Но Ауди ⭕⭕⭕⭕ минус ➖налог по больше будет, ➖дорогое обслуживание, Но комфорта конечно не отнять у Ауди
@@user-lo5px7md8k Конечно, и цена выше, и налог и вообще все затраты на содержание, больше. По этому и нет смысла их сравнивать - машины разного сегмента.
Я с 2009 года по 2015 год владел первым олроудом, тот что 2.7 битурбо. Это было супер авто, особенно по тем временам. С тех пор влюбился в пневму. Но ко 2 роуду меня так судьба и не привела. Все таки из за сложности пневмы и ее капризности, потому как на туареге пневма надежнее, то что балоны дорогие, либо брать б\у. Подвеска требует у б\у машин очень большого внимания, так как много сайлентблоков в подрамниках и это все требует замены, амортизаторы не дешевые и аналогов нет(тогда по крайней мере не было) Я побоялся брать. Хотя я прекрасно знаю что 2 роуд с дизелем это просто кайф. В итоге я года 3 назад купил мерс мл164 кузов. И мне очень понравилась машина. Тоже дизель и тоже очень надежный, но замена цепи проще намного. Ну а в целом, поздравляю с покупкой нового авто. Только не понял какого, но что то мне подсказывает что либо кореец, либо китаец. Вообщем ждем обзора и сравнения. Новые тачки, если не брать управление, движки и прочее, в плане напичканности на голову выше конечно старого немца.
Благодарю за обширный отзыв! Как поставлю на учет, сделаю обзор.
Чо то посмотрел на автору не нашёл в продаже этого оллроуда 😊
@@svyatoslavkalinkin3768 Я сразу снял обьявление с продажи. Чтобы перекупы не доставали. Он в салоне на предпродажке. Скоро выставят. Я думаю, что не меньше чем за 1,3 млнр.
@@AleksPesterev я и подумал, что салон должен был уже выставить
@@svyatoslavkalinkin3768 Машине 13 лет. Салону надо ее привести в максимально товарный вид. Как минимум, помыть, наполировать, отхимчистить, сделать ТО и залечить мелкие косяки, которые можно устранить небольшими затратами. В общем, обернуть в красивую обертку. И это не делается за пару дней.
Цепи при хорошем масле ходят до 500тыс...в семье две а6с6 у отца пробег 460тыс цепь звинит на холодную около 2 секунд, а меня пробег 300тыс и тишина как на холодную, так на горячую. Комплект цепей стоит от 700 до 900уе, по работе у каждого своя цена от 500 до 800 уе, это в рб я узновал.. Не так все страшно, а так тачка просто шикарная 👍
Спасибо за комментарий. Все не так страшно, если сравнивать цены на эти машины и запчасти в РБ с ценами в России... А у нас, чем дальше от Москвы, тем страшнее.
Просто надо следить через диагностику за растяжением. Есть допуска.
Интрига,Вангую купите Тугеллу или Коолрея😉
Очень близко!
ПЛЕЙЛИСТ про мой автомобиль и автомобильную жизнь: ruclips.net/video/9wPiAmdlS9M/видео.html
Спасибо за отзыв. Вообше стоит покупать с пневмой? Я засматриваюсь на простую a6, пугали что обслуживание пневмы дорогое.
Если бы я сейчас мог себе позволить автомобиль соответствующего класса, то брал бы только на пневме. Разница с пружинами - катастрофическая. Для тех кто никогда не ездил на пневме, этого не понять. Пока не поездишь, спрашивать бесполезно.
только ради пневмы его стоит брать. Пневма выравнивает крен машины в повороте, клевок носом при торможении, или зада при разгоне. Виравнивает машину горизонтально при парковке на не ровной местности, и при перегрузе к примеру багажника или заднего ряда. Комплект поршневой группы компрессора на алике стоит совсем не дорого. Пневма у с6 кузова уже в чехлах, ей не так страшны пыль, мелкие камушки как на пневме первого роуда, где её постоянно нужно было вымывать. ремкомплектов балонов тоже уже есть много вариантов, но лучше брать по дороже континенталь фирмы, арнот не на долго хватает. и опять таки, едешь по трассе машина занижена и хорошо управляется, нужно парконуться на тротуаре, поднял и заехал нормально. ну и лёгкий оффроуд спокойно переживёт. у с5 кузова конечно чуть выше клиренс в максимальном положении, но и с6 хватит выехать на рыбалку
Ставил kortex на а6, за три года ничего не случилось!
А почему должно было что-то случиться?
У меня такая же, 2009 года пробег 280 тыс. км. Я удивлен Вашему ролику. Мне непонятно, почему она у Вас "сыпется" ? Задние балоны я поменял на оригинал на 250 тыс и то только из за того, что один (левый) при долгой стоянке приседал. Заменил оба. Передние родные. В компрессор подвески не лазил. ЕГР и заслонки без проблем. Цепи "молчат". Рычаги на передке менял. Все............!!!!!!!! Тормоза по износу, фильтра и масла через 10 тыс. км. Отличная машина и едет прекрасно.
Где Вы увидели/услышали, что она сыпется? Я не жаловался на этот автомобиль и расставался с грустью. Он оставил много приятных воспоминаний в моей жизни. Первые годы эксплуатации, запомнились частыми тренировками и соревнованиями на ледовых автодромах, в любое свободное время, всю зиму (несколько зим). Потом, он вынес строительство дома своими руками и работал на стройке, конкурируя с газелями и перевозя грузы в максимально заполненном салоне и на крыше. Грузился до +700 кг.
И в целом, не сильно подкидывал проблем, больше даря кайф от управления в самых тяжелых дорожных условиях.
@@AleksPesterev Прошу прощения, я , возможно, не правильно выразился."Сыпется" - это в моем понимании , то что Вы очень много проблем описали, которых на моей машине не было за больший пробег. Прекрасный автомобиль, Ауди. У меня уже восьмая этой марки.. Одновременно у меня бывают 2-3 Ауди. Последние 4 машины дизеля, аванты, кватро и две последних Аллроуды. С6 (2009) и С7 (2018). Между ними была новая Октавия (2015),продал не наездив и 40 тыс. Не понравилась. И Ауди А4 (2016) , маленькая и тесная для семьи оказалась. Но любмимая и больше всех сейчас испозуемая Ауди А6 (1996) 2,5 TDI, авант, кватро.
Мы с Вами (возможно) проживаем в разных регионах, с разным климатом, качеством дорог. У нас с Вами (возможно) разная манера езды, разная средняя скорость, разный уровень и режим сервиса. Разная нагрузка на машины, интенсивность эксплуатации. Например, если отправить Вашу новую машину на ралли "Шелковый путь" и дубасить в спортивном режиме, то она "состарится" за две недели так, как Ваша старела на обычных дорогах за 13 лет.
@@AleksPesterev ну и как эта банка консервная? Металла ведь нет. После дтп, зазоры можно руками выставить, это про крылья, фольга. Скоро пожалеете что продали Ауди. Раньше разрабатывали инженеры, а сейчас маркетологи.
Всё отлично. Год отъездили. Накатали более 20 тыс км. Расходы минимальные. За КАСКО отдал в три раза меньше. При том, что Оллроад в последние годы страховал на 1,2 млнр, а Карок нынче пролонгировал на 2,5 млнр. ТО делаю раз в 15 тыс, масло меняю раз в 7,5 тыс. Затраты на ТО в два раза меньше (даже учитывая то все подорожало). Никаких забот-хлопот с подвеской (пневмой) и прочих заморочек с постоянными заменами деталей "по старости". Расход смешной (даже учитывая, что дизель у меня тоже не был слишком прожирлив), бензин дешевле соляры. Едет по городу, точно не хуже большинства машин в потоке. Очень юркая машина. Рулится великолепно! В остаточной стоимости, за год, машина совсем не потеряла. Сейчас, за сколько взял, за столько же можно продать - спикает за один день. Если не спешить, можно продать дороже на 100-200 тыс. В то же время, Оллроад за год уценился еще на пару сотен и в лучшем случае, сегодня мог бы продаваться за 1 лям, да еще месяцами искать/ждать покупателей, знатоков - "фанатов" придирчивых :))
Чесался я, чесался. Продали эту машину, последняя цена стояла 1,139 млн 😊
Ого! А мне до сих пор не пришло оповещение, что продана.
@@AleksPesterev ну, она у меня в закладке ИЗБРАННОЕ стояла на АВТО.РУ, сейчас отметка ПРОДАНО
@svyatoslav kalinkin Точняк. Ко мне пришло оповещение. Я и не сомневался, что они его быстро продадут.
При таком пробеге - без травм машинке!
Тут ты прав конечно. Мне знакомый слесарь на последнем ТО немца посоветовал продавать его, иначе после 200к проблем стало бы много. Решил сдать на exeed его
@@user-ov7hf4ww4r Ну и как? Давно это было?
@@user-yi7ju6cz6u В июле ТО делал, в начале августа уже забрал exeed новенький свой. Пока все как надо - электроника не лагает, едет резво, жрет немного
А что не так с пробегом? Немцы всем известно что миллионники
@@user-je2ik2br4v Да тут как повезет. В целом я согласен что exeed поинтереснее
Когда то надо менять машину,
Да, просто есть разница: когда планируешь и морально готов и когда всё происходит внезапно.
Огоо у мене 490 тис вроді нормально все. Ланцюжок новий проблем поки нема
ок
Аллроўдик💪🖐👍🏻💪🖐👍🏻💪🖐👍🏻
Машина классная! Рекомендую, от души. :))
Почем сдали?
@@svyatoslavkalinkin3768 1,1млнр. Но, это цена ни о чем не говорит. Дилеры работают так, чтобы заработать и на новой и на старой и на кредите - на всем сразу. По этому, цена за которую могут принять старую машину, это "сферический конь в вакууме". Цена "выкупа" зависит от цены новой машины и скидки, которую они могут дать на нее.
@@AleksPesterev цена выкупа - это цена, которой за аналогичный автомобиль может устроить физика на автору
@@AleksPesterev дело, конечно, прошлое и не мое, но в вашей ситуации я бы пол миллиона нашел сейчас на замену того, что нужно (что может рвануть) в ауди и дальше бы гонял
ИНТЕРЕСНО НА КАКОЙ АВТО ТЫ МОГ ПРОМЕНЯТЬ ЭТОТ, ДЕЙСТВИТЕЛЬНО УНЕВЕРСАЛ....ТОЛЬКО НА С7....
Если действительно интересно, посмотрите первое сообщение, прикреплённое, в этих комментариях.
Есть у меня С6 и С7. Поверьте, между ними 4 цены разница, но но С7 не лучше даже в два раза.
как ни крути машина в содержании дорогая
Всё относительно. Для кого дорогая, для кого не очень. Относительно одноклассников, далеко не самая дорогая. Скорее наоборот, одна из самых доступных.
После такой машины на китайца или что то подобное пересесть печаль будет:(
На любую подобную годовалую, стоимостью 6- 7 млнр - вот это печаль.
Берите allroad c7 Tdi
Ок. Сколько стОит?
По мне немец надёжнее и комфортнее чем кореец китаец, и тем более Авто Таз!
немец 13 лет, по надежности это бомба, которая может рвануть в любой момент...
@@AleksPesterev У меня лично во владении ауди 80 б4 94г.рождения 2л. инжектор , ни намёка на ржавчину и в обслуживании не дорого, особых проблем нет. Есть также приора, если сравнивать то лада гамно!
@@user-rv3pm9pc5x Сравнили Ауди-80 и Оллроад... :)) Вы мой отзыв смотрели вообще-то? Видели сколько ремонтов было? Я тоже не жалуюсь. Но, за деньги тех ремонтов можно купить новую машину и ездить на гарантии три года :))
Видимо вы живете в квартире, и машина у Вас стоит в общем дворе и не замечаете маслянных пятен, потому что на таком пробеге масло бежит со всего двигателя, начиная с развала блока и заканчивая верхним поддоном двигателя. Чтобы устранить течь необходимо разобрать половину двигателя естественно со снятием коробки. Это болячки 3.0 дизеля
Хрень какая-то. Никогда, за 15 лет владения ВАГами, не слышал подобных глупостей про 3.0 TDI. Не у меня ничего не текло, ни у моих знакомых на таких же дизелях. Где Вы такие грибы берёте? :))
@@AleksPesterev Это не грибы) Это наличие у меня и моих знакомых автомобилей ваг группы с трехлитровым дизельным двигателем. Года выпуска машин в основном 2013-2015. Приезжая в любое профильное сто, все специалисты знают о подобных проблемах.
@@ruslanuzhbanokov8840 Возможно, это уВас и Ваших знакомых, "помойки" из третьих рук, со смотанными пробегами, в которых уже покапались "специалисты". Других вариантов я не вижу. На всех машинах наблюдаемых мной много лет, с пробегами до 200-300 тыс, купленных новыми, в первых и вторых аккуратных руках, никогда не было проблем с подтеканием масла. Более того, масло даже не убывает и не требует долива между заменами 15 тыс км.
@@AleksPesterev Подтверждаю! продал сарай а6с6 дизель 3.0тди и то только из-за того что попал в серьезное дтп с пробегом 300 тысяч перекупам. Лужу под машиной увидел только один раз когда при запуске в мороз лопнул быстросъём обратки печки. за 5 лет владения в среднем расход денег был порядком 200 тысяч рублей. по толпивной было все родное(кроме одной форсунки), заменил свечи накала все разом. ну и в связи с продажей пересел на q5 8r рестайлинг, молюсь всем богам ea888 что бы не подводил.
@@nikza523 благодарю за отзыв!
Если бы у меня был Тигуан, я был бы рад от него избавиться 😂😂😂
Вообще непонятная машина
Вне зависимости от Вашего отношения, Тигуан более 10 ти лет - лучший автомобиль в классе. Этот факт, не однократно подтвержден многими автомобильными изданиями и независимыми ТВ авто каналами. И любой авто эксперт, проводя обзор на любой паркетник среднего класса, вольно или невольно, сравнивает его с Тигуаном как с эталонной точкой отсчета.
@@AleksPesterev ну раз автоэксперт сказал, то ладно😂😂😂
@@Georgy_Popov Конечно, ладно. Если аргументов нет, приходится соглашаться.
@@AleksPesterev вообще то нет😂😂😂
С такими людьми лучше не спорить, себе дороже
Вы правы, когда нет конструктивных аргументов, лучше не спорить.
Уууу автомат - неа, точно нет. Лучше найти на механике
Лютый бред...
В натуре бред. Тебе лучше на велосипеде ездить
Автомат здесь топчик. Привод торсен тоже топ
Купите лучще " японца " и горе не будете знать...., проверенно 100 %....!!!!
Спасибо за совет. 15 лет ездил на Маздах. 2 года на Лексусе. После 15ти лет на немцах, обратно на японцев пересаживаться неинтересно.
После японца можно пересесть на немца,а вот уже с немца на японца мало кто может пересесть по себе знаю
@@user-df7co2mk4v совершенно верно
@@user-df7co2mk4v это точно
Ни когда японцы не были качественными авто, кто хоть раз эксплуатировал японцев, тот обратно ездить на говно машинах уже не будет.