Der Eigentümer des Schleswiger Bahnhof, tut mir wirklich leid. Er ist der engagierteste, sowie größte Investor und bekommt den meisten Gegenwind für ein Projekt, das eine Bereicherung für jede Kleinstadt darstellen würde. Der Bund sollte mal die Kompetenzen der Landesbehörden Prüfen.
Man hat eigentlich schon gemerkt, dass der Bürgermeister auf der Seite des Investors stand. Der Bürgermeister ist nicht immer der, der für alles Schuld ist - er kann an vielen auch nichts ändern. Er steht eben auf der Seite der Bürger, weshalb er ja auch gewählt wird.
@Ih, Ey! diese Doku hab ich auch gesehen. Von Seiten der Stadt wurde gesagt, dass für diese S tadt (oder den Bereich) überall rote Dachziegel zu verwenden wären. Das nahegeelene Rathaus ebendieser Stadt hat allerdings, wie viele andere umlieeeegende Gebäude auch, ein schwarz eingedecktes Dach. Schon merkwürdig, das wäre ja ein Verstoß gegen die eigenen Vorschriften. Aber auch das kennen wiir in Deutschland bereits hinreichend: An Vorschriften muss man siich nicht halten, wennn man diese selbst gemacht hat.
Ist leider oft so. Habe früher bei einem Bauherr Unternehmen gearbeitet. In Frankfurt am Main wurde ein sehr hässliches Gewerbe-Objekt in der Innenstadt verkauft. Kein Denkmal. Als der Kaufvertrag erstellt wurde, kam auf einmal ein Herr vom Denkmalschutz und war der Meinung, dass dieses Gebäude unter Schutz steht. Somit wurde der Verkauf abgebrochen, der alte Eigentümer ist raus und seit dem steht das Gebäude leer, weil es niemand kaufen wird. Das ganze ist 2019 passiert. Alles wegen der tollen alten deutschen Bürokratie
Gleichzeitig aber schon auch etwas ein Clown. Wie er da am Ende jemand verklagen will, weil diese Person ein Beispiel gebracht hat warum Baustatik wichtig ist. Und zuvor selber noch zugegeben sich nicht an Regeln gehalten zu haben...
Für mich klingt das so. Die Deutsche Bahn verkauft Bahnhöfe an Investoren, benimmt sich danach aber wie der Eigentümer. Das heisst für mich. Mitbestimmen wollen sie, bezahlen soll das aber jemand anderes. So kann die Deutsche Bahn natürlich auch kosten einsparen.
Aha die Behörden. Das scheint in Deutschland leider normal zu sein. Mein bester Freund ist Landwirt und hat Hof der Eltern, der innerhalb des Ortes liegt übernommen. Um mit moderneren, großen Maschinen arbeiten zu können, wollte er vor 10 Jahren das Tor und die Einfahrt abreißen und neu bauen. Der Kampf dauerte mehrere Jahre. Nichts zu machen. Letzter Ausweg: Aussiedeln raus auf die Felder. Daran hat er nun wieder Jahrelang gearbeitet. Er hat extra eine neue Maschinenhalle für 250.000 dahin gestellt und es Konzept für eine Erweiterung als Pferdehof ausgearbeitet, damit diese Aussiedlung genehmigt wird (die Nutzung als Geflügelhof wurde durch die Anwohner und den Ortsbeirat sofort abgeschmettert, da diese Angst vor einer Geruchsbelästigung haben). Vor wenigen Monaten war er mim Architekt endlich bei der Behörde, um die letzten Pläne abzugeben in der Hoffnung spätestens jetzt im nächsten Frühling mit dem Bau des neuen Hofes beginnen zu können, für welchen das alte Haus hoch belastet wird. Ergebnis: Erstens flammte ihm extremer Hass entgegen, darüber das er hier einfach so schön in der Natur wohnen will und zweitens stellt sich plötzlich heraus, dass die Nutzung dieses neuen Hauses, auch wenn es von PRIVATEM Geld bezahlt wird, an die Nutzung des Betriebes gebunden ist. Übergibt er den Hof an das Kind (oder verkauft ihn irgendwann oder verkauft das Kind ihn irgendwann), so erlischt das Nutzungsrecht und er wird höchstens noch aus Kulanz von der Behörde in dem Haus, welches er selbst bezahlt, geduldet. Das Ergebnis ist, dass nun die Maschinenhalle auch nicht richtig genutzt werden kann, da er diese nicht beaufsichtigen kann (es gab schon zahlreiche Graffiti-Anschläge und es wurde mehrfach Diesel ausm Schlepper geklaut und da in kaum einem Jahr) und eigentlich nicht effizient arbeiten kann und son Dreckding für 250.000 dahingestellt hat. Bleibt nur noch die Verpachtung, aber die letzten verbleibenden Bauern, haben selbst ihre Scheunen etc. Joa, so geht das hier andauernd.
Nennen Sie es Neid, was da geschieht. Bis der Investor kam, wusste niemand so richtig was mit dem Bahnhof anzufangen. Was seither investiert und getan wurde, Hut ab, Lob. Und nun stehen die Damen und Herren Stadt oder auch Bahnverantwortliche da, sehen, das kann ein richtig gutes Geschäft sein...ergo blockiert man...auch illegal..
Ein lokal Polizist zur Sicherung am Bahnhof zzz hätte ich glatt die Bundespolizei gerufen und beide wegen Hausfriedensbruch auf dem Bahnhof belangt, die behörde ist nur fragwürdig und solche Beamte gehören entsprechend diszipliniert mit entzug von Kompetenzen und Gehaltsstufe um die Entschädigung des Besitzers nicht auf den Bürger zu legen.
Wieder einmal eine wunderbare Doku! ♥ anderes ist man von euch ja eigentlich nicht mehr gewohnt :) Das 2. Paar sieht man übrigens in eurer Reportage Bahnhof: Unrentable Endstation... hier auf youtube da suchen Sie noch den Nachfolger ;) Macht bitte weiter so!
Ist wohl aber genau so passiert. Die Reportage ist von 2017. Ich habe eben nur mal 5 Minuten das Internet angeworfen und nachgeforst. 2020 und 2021 gab es in höheren Instanzen noch mehr Niederlagen vom Bauherren. Ergo: Fenster Vernagelt wortwörtlich. Das Ding scheint leider dankt ein paar Sesselfurzern durch zu sein. Was ich immer nicht raffe: Sehen die Behörden nicht, welchen Schaden sie anrichten? Ich weiß nicht, ob Denkmalschutz und diese ganze Ausbremsung von Rettungs- und Nachnutzungsprojekten genau das Gegenteil bewirken. Im Endeffekt kann jeder Investor ein Ultumatum stellen und sagen: Entweder ihr lasst mich machen, oder die Zeit wird die Dinge regeln, und euer tolles Denkmal zerfällt einfach. Ich meine ich unterstelle hier niemandem was, aber irgendwann kommt der Punkt, wo man auch als Investor den Stecker zieht. Evtl ist es dann langfristig lukrativer, dass ein Streichholz fällt, und man wenigstens von der Versicherung noch irgendwo seine Kohle teilweise wieder bekommt, nachdem man sich so in die Nesseln gesetzt hat. Ich sehe es ja hier immer wieder bei mir zuhause in Goslar. Wir haben eine mittelalterliche Stadt mit vielen Gebäuden querbeet vom 14 Jahrhundert bis zum 19 Jahrhundert alles dabei. Und die Vorstellungen der Denkmalbehörde sind so ebkloppt, dass sich eine Sanierung der baufälligen Fachwerkhäuser und der zu erwartenden Rentabilität nicht lohnt. Hier geht man schon oft nach dem Motto "Ja dann machen wir halt schnell, bevor es einer merkt, und wenn's soweit ist, zahlen wir die Strafe, ist am Ende billiger". Beispielsweise will die Denkmalbehörde nach außen zu öffnende Fenster aus heimischer Fichte........ Ähm wer sich etwas mit Holzbau auskennt, weiß, dass Fichte so mit Abstand das schlechteste Holz für Fenster ist. Und niemand wird je bemerken, wenn erstmal weiße Farbe drauf ist, was für ein Holz wirklich da drunter steckt. Also bauen viele tatsächlich eher Eiche oder Lärche von irgendwoher, haben durch die Vermeidung von Maßanfertigungen und Extrawürsten viele viele tausende von Euro gespart, und am Ende merkt's eh keiner. Und wenn, dann zahlt man aber nochmal 'n paar tausend Euro Strafe und ist am Ende billiger bei weg gekommen. Und gleichzeitig baut man von seiten der Stadt um das historische Rathaus einen fetten Glaskasten, der ja ach so modern und zukunftsweisend ist, und das natürlich alles mit dem Okay von Denkmalbehörden. Und wenn irgendwem mal so ein Bauprojekt zu groß wird, dann brennt es zufällig ab, und dann ist da halt Parkplatz oder 'n Neubau drin.
Ich fordere als GrundVORAUSSETZUNG aller Sesselfurzer *im Bauamt* / *BauOrdnungsamt* mindestens *eine* handwerkliche Ausbildung *aufm Bau*! D.h., *zum Beispiel* für die Typen, die ich aus meiner Jahrgangsstufe kannte, (bin Mitte 50) die unbedingt "in den öffentlichen Dienst" wollten..: MINDESTENS 7 (in Worten: sieben) Jahre malochen! (und alles würde so viel einfacher!...!)
Fachliche Kompetenz ist heutzutage leider nix mehr Wert bzw. glaubt man, dass man diese auch ausschließlich durch Studium erlangen kann. Ich würde sämtliche Studiengänge, mit Ausnahme von künstlerischen Bereichen, an eine abgeschlossene Ausbildung in einem passenden Beruf und einige Jahre Berufserfahrung (vielleicht 10 Jahre, Zeit der Ausbildung schon mitgerechnet) knüpfen. Heutzutage kannste aber mitm BWL-Studium (direkt nachm Abi) mit Anfang 20 aufm Bauamt "arbeiten", selbiges mit nicht mal 30 Lebensjahren leiten und hast noch nie ne Baustelle gesehen.
There are lot of derelict buildings in Germany, even the usable train stations are in bad conditions, thanks to DB, who I think is ripping the Germans off...
mysterious channel I live in the Netherlands where train stations look like airport, they look so much better. I saw the last time I was in Germany, graffiti inside frankfurt station with loads of junkies around...
HMS - Channel 2 U are right, the federal government is the main culprit here. If u go to the Netherlands, their train stations are clean and tidy, all the necessary facilities are in place and they're beautiful as well.
HMS - Channel 2 here is a train stations being built in a small town in the Netherlands, likely smaller than Lubeck and this is done all over the country. DB cannot tell me they're not able to build at least half of their poor condition train stations in Germany, DB is a big company that is 10× bigger than NS(Netherlands Spoorwegen) and is probably richer than any company in Netherlands..ruclips.net/video/idkMAKiJeFQ/видео.html...
I don't think the Deutsche Bahn are ripping anyone off. But a lot of the infrastructure is in bad condition or closed entirely. Now, these problems can be solved with money and time, and for the last 2-3 years, this has started seriously happening with government investments being significantly raised _(although it's actually still a bit low compared to other European railways)._ However, these problems never would have gotten as bad if more had been done beforehand to maintain the infrastructure. So, why did this happen? One part of it are the previously lacking investments from the government. This has been not insignificantly contributed to by a massive focus on road infrastructure and car traffic. However, still, more could have been done by the DB to maintain their infrastructure. For the second issue I want to go all the way back to 1994. The DB got privatized, with the first purpose being to eliminate the previously created debt and the second purpose being to become a profitable, economically run corporation that would eventually launch on the stock exchange. In order to fulfill this goal, expenses were cut that were deemed unnecessary for operation or to contribute to the company's economic value. As such, a lot of smaller lines were shut down, and tracks were used as long as possible without significant maintenance, both because full rebuilding would be paid for by the government, and because this way expenses would be lower and profits higher, at least for the time being. So, starting in 1994, this was the direction the DB went, trying to become a profitable public infrastructure service provider. This feels like an oxymoron... Anyway, there were actually concrete plans to enter the public stock exchange in 2008, but then the financial crisis destroyed those plans and it was clear that the DB would remain federally owned for the foreseeable future. So, now the effects of the previous cost saving measures were starting to show, but there were no private investors to fund the necessary repairs, maintenance and expansions of the railroad infrastructure, and with federal funding still relatively low, there really was no way out of this mess, which is why we're still dealing with the consequences and will be for a while, even though funding has now been raised. And obviously, the quality of the station buildings is not at the top of the priority list, because trains can still operate if they stop next to a rotten building full of graffiti that you can only get into through the window _(this actually happened in Bad Bentheim, where the platform doors were blocked for months after the platform had been raised)._
Okay die zwei Ärzte sind mir mega sympatisch gewesen, vor allem der Typ hat nen geilen Humor. Aber als dann die Sonntags Geschichte mit den Hämorrhoiden kam bin ich einfach gestorben 🤣🤣 Der NDR macht immer so tolle und menschennahe Dokus, dafür zahle ich gerne meine GEZ. Vielen Dank dafür! (Kopfkino: Sonntags beim Blumengießen; "Kann ich Ihnen kurz mein Arschloch zeigen, oder ist es gerade unpassend?")
DerKanal der Bahnhof stammt wahrscheinlich aus Zeiten, zu denen Autofahren ein enormer Luxus war und deutlich mehr Menschen mit dem Zug von A nach B gelangten.
Da ist jemand stolz einen Bahnhof zu besitzen - Ja, wir Deutsche sind auch stolz, dass unser Eigentum, das unsere Vorfahren und auch wir erarbeitet und bezahlt haben, verhökert wird. - Ironie aus -
Katze einfrieren weil sie kurz vorher verstorben ist und das dann mit einem Lachen zu erzählen das sie halt aufgetaut ist.. na geht schon etwas unter der menschlichen würde drunter weg ne.. naja geld macht nen Bahnhof keine herzlichen menschen mit gefühl und Respekt toter entgegen.
Denkmalschutz muss man schon einhalten, aber hier hat man doch den Eindruck, dass da irgendwelche Sesselfurzer nix besseres mit ihrer Zeit anzufangen wissen, als anderen Leuten Steine in den Weg zu legen. Der Investor kam in der Doku durchaus vernünftig und bereitwillig rüber in seinem Vorhaben für einen Eventbahnhof, der gleichzeitig den Charakter des Gebäudes erhält.
DB ein privatisiertes Unternehmen? Die haben alle Nachteile einer staatl. Behörde kombiniert mit den Nachteilen eines Konzerns. Genauso die Denkmalschutz Behörde - ein Ausdruck spätrömischer Dekadenz - unterm Strich hau raus die Steuergelder und blockiere privaten Zugewinn. Die spinnen die Römer.
Erschreckend... Es ist sicherlich gut, wenn versucht wird, Bausubstanz zu erhalten. Unsere Städte sind voll von architektonischen Gräueltaten und Bausünden. Ich denke auch, ein jeder der sich auf so ein Abenteuer einlässt bringt eine gewisse Bereitschaft mit, den Charme des Bauwerks zu erhalten. Aber dem Investor/Käufer dann nur das Leben und das Bauen schwer zu machen, das schlägt dem Fass den Boden aus. Das Verhalten der DB ist dabei natürlich auch nicht nachvollziehbar. So ist das mit so großen Konzernen...
kommt auf den Bahnhof an :D manche haben trotzdem noch irgendwo Schlupflöcher und manche fliegen auch rein wenn die Türen kurz offen sind (ist echt so, manche Tauben sind echt nicht scheu)
Wenn die Sesselwärmer beim Denkmalschutz plötzlich aufwachen, beginnt die Spirale zu rotieren....aber das kriegen wir in den Griff. Schlaflied singen, oder was... ;-)
Falls der Kieler Pilot Handwerkliche Hilfe braucht, ich würde ihm glatt helfen. Finde ich ne coole Idee, und wenn man das nötige Taschengeld dazu hat, warum nicht. 😄 Ich schau auf alle Fälle gelegentlich mal vorbei und schau was so passiert. Alles gute wünsche ich!
Echt interessante Doku, besonders wenn man selbst mal an dem einen oder anderen Bahnhof ausgestiegen ist. Wie schon vielfach geschrieben: Eine Fortsetzung mit dem Stand von heute wäre sehr spannend. Ein weiteres spannendes Thema wäre außerdem der Bahnhof Ottersberg, wo bereits 1990 ein alternatives Wohnprojekt eingezogen ist.
Alter krank ey der aus Glückstadt möchte was schönes machen und die machen alles kaputt am besten Versichern und dann anzünden echt kann wohl nicht war sein
Ich finde übel wie man einem Investoren der echt was draus machen will so sehr den Weg verbauen kann. Die Stadt sollte sich schämen. Vielleicht was für extra3
Super traurig. Die Stadt Schleswig soll doch bitte froh sein so einen tollen und engagierten Investor zu haben. Die Republik ist voll mit verwahrlosten Bahnhöfen und sie haben das große Los gezogen. Echt unverständlich warum ihm da so viele Steine in den Weg geworfen werden.
Hab gestern den ersten Teil gesehen der ein Jahr davor kam, hab gehofft es gibt nen zweiten Teil weil es echt spannend war auch wenn es um das vielleicht einer der unschönsten Themen geht... bahnhöfe
4:40 XD So viel Investitionsstau und so viele zehntausende von Euro die man für eine Nachnutzung braucht, und er ist enttäuscht über eine Ölheizung. Sorry, aber wenn ich ein Haus haben würde, wo der Fluch des Denkmalschutzes drauf liegt, hätte ich ganz andere Sorgen, als eine Ölheizung.
Zum Schluss sagt dass derjenige der seinen Namen verschweigt habe angeblich alle gesetzliche Vorschriften er fühlt na ja wenn man bedenkt dass man so viel von der Statik verändert Hat glaube ich das er nicht so Wen das Gebäude schon als denkmalschutz gehen dann sollte das auch innen und draußen so gesehen würden wie dass gebaut wurde
Der Eigentümer des Schleswiger Bahnhof, tut mir wirklich leid.
Er ist der engagierteste, sowie größte Investor und bekommt den meisten Gegenwind für ein Projekt, das eine Bereicherung für jede Kleinstadt darstellen würde.
Der Bund sollte mal die Kompetenzen der Landesbehörden Prüfen.
Man hat eigentlich schon gemerkt, dass der Bürgermeister auf der Seite des Investors stand.
Der Bürgermeister ist nicht immer der, der für alles Schuld ist - er kann an vielen auch nichts ändern.
Er steht eben auf der Seite der Bürger, weshalb er ja auch gewählt wird.
@@florian0311 Es ist doch normal in Ämtern den Spruch "Mir ist egal wer unter mir Bürgermeister ist" zu hören
@Ih, Ey! diese Doku hab ich auch gesehen. Von Seiten der Stadt wurde gesagt, dass für diese S tadt (oder den Bereich) überall rote Dachziegel zu verwenden wären. Das nahegeelene Rathaus ebendieser Stadt hat allerdings, wie viele andere umlieeeegende Gebäude auch, ein schwarz eingedecktes Dach. Schon merkwürdig, das wäre ja ein Verstoß gegen die eigenen Vorschriften. Aber auch das kennen wiir in Deutschland bereits hinreichend: An Vorschriften muss man siich nicht halten, wennn man diese selbst gemacht hat.
Ist leider oft so. Habe früher bei einem Bauherr Unternehmen gearbeitet. In Frankfurt am Main wurde ein sehr hässliches Gewerbe-Objekt in der Innenstadt verkauft. Kein Denkmal. Als der Kaufvertrag erstellt wurde, kam auf einmal ein Herr vom Denkmalschutz und war der Meinung, dass dieses Gebäude unter Schutz steht. Somit wurde der Verkauf abgebrochen, der alte Eigentümer ist raus und seit dem steht das Gebäude leer, weil es niemand kaufen wird. Das ganze ist 2019 passiert. Alles wegen der tollen alten deutschen Bürokratie
Gleichzeitig aber schon auch etwas ein Clown. Wie er da am Ende jemand verklagen will, weil diese Person ein Beispiel gebracht hat warum Baustatik wichtig ist. Und zuvor selber noch zugegeben sich nicht an Regeln gehalten zu haben...
Es ist schon traurig wenn sich die Stadt dagegen wehrt dass ihr eigener Bahnhof wiederbelebt wird (letzte Szene)
Es ist für mich auch nicht nachvollziehbar. Es würde Schleswig sehr gut tun wenn der Bahnhof als Erlebnisstätte wiederbelebt werden würde.
Für mich klingt das so. Die Deutsche Bahn verkauft Bahnhöfe an Investoren, benimmt sich danach aber wie der Eigentümer. Das heisst für mich. Mitbestimmen wollen sie, bezahlen soll das aber jemand anderes. So kann die Deutsche Bahn natürlich auch kosten einsparen.
Aha die Behörden. Das scheint in Deutschland leider normal zu sein. Mein bester Freund ist Landwirt und hat Hof der Eltern, der innerhalb des Ortes liegt übernommen. Um mit moderneren, großen Maschinen arbeiten zu können, wollte er vor 10 Jahren das Tor und die Einfahrt abreißen und neu bauen. Der Kampf dauerte mehrere Jahre. Nichts zu machen. Letzter Ausweg: Aussiedeln raus auf die Felder. Daran hat er nun wieder Jahrelang gearbeitet. Er hat extra eine neue Maschinenhalle für 250.000 dahin gestellt und es Konzept für eine Erweiterung als Pferdehof ausgearbeitet, damit diese Aussiedlung genehmigt wird (die Nutzung als Geflügelhof wurde durch die Anwohner und den Ortsbeirat sofort abgeschmettert, da diese Angst vor einer Geruchsbelästigung haben). Vor wenigen Monaten war er mim Architekt endlich bei der Behörde, um die letzten Pläne abzugeben in der Hoffnung spätestens jetzt im nächsten Frühling mit dem Bau des neuen Hofes beginnen zu können, für welchen das alte Haus hoch belastet wird. Ergebnis: Erstens flammte ihm extremer Hass entgegen, darüber das er hier einfach so schön in der Natur wohnen will und zweitens stellt sich plötzlich heraus, dass die Nutzung dieses neuen Hauses, auch wenn es von PRIVATEM Geld bezahlt wird, an die Nutzung des Betriebes gebunden ist. Übergibt er den Hof an das Kind (oder verkauft ihn irgendwann oder verkauft das Kind ihn irgendwann), so erlischt das Nutzungsrecht und er wird höchstens noch aus Kulanz von der Behörde in dem Haus, welches er selbst bezahlt, geduldet. Das Ergebnis ist, dass nun die Maschinenhalle auch nicht richtig genutzt werden kann, da er diese nicht beaufsichtigen kann (es gab schon zahlreiche Graffiti-Anschläge und es wurde mehrfach Diesel ausm Schlepper geklaut und da in kaum einem Jahr) und eigentlich nicht effizient arbeiten kann und son Dreckding für 250.000 dahingestellt hat. Bleibt nur noch die Verpachtung, aber die letzten verbleibenden Bauern, haben selbst ihre Scheunen etc. Joa, so geht das hier andauernd.
NDR Nordstories.... Danke für alle eure Dokus / Reportagen....UND Danke außerhalb der Mediatheken ohne Begrenzung. Ihr habt den Knall gehört ;-) Danke
Würde sich ja auch niemand sonst ansehen
20:43 "Machen Sie was für diese kleine Kackstadt" :'D
Ich musste auch sehr laut lachen aber unrecht hat er nicht, ich wünsche ihm alles gute!
Die mit der tiefgefrorenen Katze sind echt sympathisch!
Eine komplette Doku über den Bahnhof Schleswig wäre klasse!
Dort wird der Bahnhof Schleswig auch erwähnt ruclips.net/video/qBjphBcPSnU/видео.html
Nennen Sie es Neid, was da geschieht. Bis der Investor kam, wusste niemand so richtig was mit dem Bahnhof anzufangen. Was seither investiert und getan wurde, Hut ab, Lob. Und nun stehen die Damen und Herren Stadt oder auch Bahnverantwortliche da, sehen, das kann ein richtig gutes Geschäft sein...ergo blockiert man...auch illegal..
Die NDR Reportagen sind die allerschönsten. Macht weiter so, ich freue mich über alles Neue!
Ihr reist 750 km mit einer tiefgefrorenen Katze? Ihr passt doch super zu uns! Willkommen in Schleswig Holstein :-)
🤣
Notiz an mich selbst: Niemals einen Bahnhof kaufen!!!
20:56 "diese kleine Kackstadt", der Mann ist lustig, den mag ich.
Der Investor in Schleswig kann einem nur Leid tun...
Ein lokal Polizist zur Sicherung am Bahnhof zzz hätte ich glatt die Bundespolizei gerufen und beide wegen Hausfriedensbruch auf dem Bahnhof belangt, die behörde ist nur fragwürdig und solche Beamte gehören entsprechend diszipliniert mit entzug von Kompetenzen und Gehaltsstufe um die Entschädigung des Besitzers nicht auf den Bürger zu legen.
Ein Danke an den NDR immer tolle Storys. Ich würde auch gerne wissen wie es in Schleswig weiter geht.
Wurde nie eröffnet 😔 schrieb oben jemand der da wohnt ... vernagelt , verrammelt , verlassen 😔
Das Ärzte Paar ist ja mal voll sympathisch.
Wieder einmal eine wunderbare Doku! ♥ anderes ist man von euch ja eigentlich nicht mehr gewohnt :)
Das 2. Paar sieht man übrigens in eurer Reportage Bahnhof: Unrentable Endstation... hier auf youtube da suchen Sie noch den Nachfolger ;)
Macht bitte weiter so!
wäre interessant zu erfahren, wie es dort weiter gegangen ist.
Welcher Bahnhof interessiert dich am meisten
Der Bahnhof Travemünde verfällt immernoch. Die Bahnhofsdächer sind immer noch nicht gemacht worden.
Der steht unter Zwangsverwaltung, die Stadt Lübeck will den nun kaufen, konnte mit dem Eigentümer jedoch keine Einigung finden.
Der Mann im blauen Pullover sieht aus wie Jürgen Klopp.
Respekt an Hubert Herr sich mit solchen Mitarbeitern der Ämter rumzuschlagen und nicht einfach die Fenster zu vernageln..
Ist wohl aber genau so passiert. Die Reportage ist von 2017. Ich habe eben nur mal 5 Minuten das Internet angeworfen und nachgeforst. 2020 und 2021 gab es in höheren Instanzen noch mehr Niederlagen vom Bauherren. Ergo: Fenster Vernagelt wortwörtlich. Das Ding scheint leider dankt ein paar Sesselfurzern durch zu sein. Was ich immer nicht raffe: Sehen die Behörden nicht, welchen Schaden sie anrichten? Ich weiß nicht, ob Denkmalschutz und diese ganze Ausbremsung von Rettungs- und Nachnutzungsprojekten genau das Gegenteil bewirken. Im Endeffekt kann jeder Investor ein Ultumatum stellen und sagen: Entweder ihr lasst mich machen, oder die Zeit wird die Dinge regeln, und euer tolles Denkmal zerfällt einfach. Ich meine ich unterstelle hier niemandem was, aber irgendwann kommt der Punkt, wo man auch als Investor den Stecker zieht. Evtl ist es dann langfristig lukrativer, dass ein Streichholz fällt, und man wenigstens von der Versicherung noch irgendwo seine Kohle teilweise wieder bekommt, nachdem man sich so in die Nesseln gesetzt hat. Ich sehe es ja hier immer wieder bei mir zuhause in Goslar. Wir haben eine mittelalterliche Stadt mit vielen Gebäuden querbeet vom 14 Jahrhundert bis zum 19 Jahrhundert alles dabei. Und die Vorstellungen der Denkmalbehörde sind so ebkloppt, dass sich eine Sanierung der baufälligen Fachwerkhäuser und der zu erwartenden Rentabilität nicht lohnt. Hier geht man schon oft nach dem Motto "Ja dann machen wir halt schnell, bevor es einer merkt, und wenn's soweit ist, zahlen wir die Strafe, ist am Ende billiger". Beispielsweise will die Denkmalbehörde nach außen zu öffnende Fenster aus heimischer Fichte........ Ähm wer sich etwas mit Holzbau auskennt, weiß, dass Fichte so mit Abstand das schlechteste Holz für Fenster ist. Und niemand wird je bemerken, wenn erstmal weiße Farbe drauf ist, was für ein Holz wirklich da drunter steckt. Also bauen viele tatsächlich eher Eiche oder Lärche von irgendwoher, haben durch die Vermeidung von Maßanfertigungen und Extrawürsten viele viele tausende von Euro gespart, und am Ende merkt's eh keiner. Und wenn, dann zahlt man aber nochmal 'n paar tausend Euro Strafe und ist am Ende billiger bei weg gekommen. Und gleichzeitig baut man von seiten der Stadt um das historische Rathaus einen fetten Glaskasten, der ja ach so modern und zukunftsweisend ist, und das natürlich alles mit dem Okay von Denkmalbehörden. Und wenn irgendwem mal so ein Bauprojekt zu groß wird, dann brennt es zufällig ab, und dann ist da halt Parkplatz oder 'n Neubau drin.
Ich fordere als GrundVORAUSSETZUNG aller Sesselfurzer
*im Bauamt* / *BauOrdnungsamt*
mindestens *eine* handwerkliche Ausbildung
*aufm Bau*!
D.h., *zum Beispiel*
für die Typen, die ich aus meiner Jahrgangsstufe kannte,
(bin Mitte 50)
die unbedingt "in den öffentlichen Dienst" wollten..:
MINDESTENS 7 (in Worten: sieben) Jahre malochen!
(und alles würde so viel einfacher!...!)
Fachliche Kompetenz ist heutzutage leider nix mehr Wert bzw. glaubt man, dass man diese auch ausschließlich durch Studium erlangen kann. Ich würde sämtliche Studiengänge, mit Ausnahme von künstlerischen Bereichen, an eine abgeschlossene Ausbildung in einem passenden Beruf und einige Jahre Berufserfahrung (vielleicht 10 Jahre, Zeit der Ausbildung schon mitgerechnet) knüpfen. Heutzutage kannste aber mitm BWL-Studium (direkt nachm Abi) mit Anfang 20 aufm Bauamt "arbeiten", selbiges mit nicht mal 30 Lebensjahren leiten und hast noch nie ne Baustelle gesehen.
Sieht immer noch nicht besser aus 2022😪
Was genau
Den einen Typen würde ich gerne als Hausarzt haben. War seit dem Ding mit der Katze sowieso schon hin und weg :)
Schön, dass nach "Bahnhof: Unrentable Endstation" nun weitere Bilder gibt.
Frosta ist für alle da!
Eine sehr schöne Doku, vielen Dank!
In jedem Projekt habe ich den Spaß mich mit der Denkmalschutzbehörde etc rumzuärgern. Kann das nur nachfühlen. Absolut unnötig
Was lernen wir daraus? Kaufst du ein Objekt im wert von 600.000 kannst das gleiche Geld nochmal aufbringen für deine Anwälte.
Irgendwas mit Denkmalschutz ? ............. nie im Leben ! 🤢 🤮
das die bahn nicht ihre anlagen aus den verkauften aber nicht selber gemieteten bereichen zurück gebaut hat
There are lot of derelict buildings in Germany, even the usable train stations are in bad conditions, thanks to DB, who I think is ripping the Germans off...
mysterious channel I live in the Netherlands where train stations look like airport, they look so much better. I saw the last time I was in Germany, graffiti inside frankfurt station with loads of junkies around...
HMS - Channel 2 U are right, the federal government is the main culprit here. If u go to the Netherlands, their train stations are clean and tidy, all the necessary facilities are in place and they're beautiful as well.
HMS - Channel 2 here is a train stations being built in a small town in the Netherlands, likely smaller than Lubeck and this is done all over the country. DB cannot tell me they're not able to build at least half of their poor condition train stations in Germany, DB is a big company that is 10× bigger than NS(Netherlands Spoorwegen) and is probably richer than any company in Netherlands..ruclips.net/video/idkMAKiJeFQ/видео.html...
HMS - Channel 2 it seems the auto industry is untouchable and I believe they undermine the development of bicycle network across Germany...
I don't think the Deutsche Bahn are ripping anyone off. But a lot of the infrastructure is in bad condition or closed entirely.
Now, these problems can be solved with money and time, and for the last 2-3 years, this has started seriously happening with government investments being significantly raised _(although it's actually still a bit low compared to other European railways)._ However, these problems never would have gotten as bad if more had been done beforehand to maintain the infrastructure.
So, why did this happen? One part of it are the previously lacking investments from the government. This has been not insignificantly contributed to by a massive focus on road infrastructure and car traffic. However, still, more could have been done by the DB to maintain their infrastructure.
For the second issue I want to go all the way back to 1994. The DB got privatized, with the first purpose being to eliminate the previously created debt and the second purpose being to become a profitable, economically run corporation that would eventually launch on the stock exchange. In order to fulfill this goal, expenses were cut that were deemed unnecessary for operation or to contribute to the company's economic value. As such, a lot of smaller lines were shut down, and tracks were used as long as possible without significant maintenance, both because full rebuilding would be paid for by the government, and because this way expenses would be lower and profits higher, at least for the time being.
So, starting in 1994, this was the direction the DB went, trying to become a profitable public infrastructure service provider. This feels like an oxymoron...
Anyway, there were actually concrete plans to enter the public stock exchange in 2008, but then the financial crisis destroyed those plans and it was clear that the DB would remain federally owned for the foreseeable future.
So, now the effects of the previous cost saving measures were starting to show, but there were no private investors to fund the necessary repairs, maintenance and expansions of the railroad infrastructure, and with federal funding still relatively low, there really was no way out of this mess, which is why we're still dealing with the consequences and will be for a while, even though funding has now been raised.
And obviously, the quality of the station buildings is not at the top of the priority list, because trains can still operate if they stop next to a rotten building full of graffiti that you can only get into through the window _(this actually happened in Bad Bentheim, where the platform doors were blocked for months after the platform had been raised)._
Okay die zwei Ärzte sind mir mega sympatisch gewesen, vor allem der Typ hat nen geilen Humor. Aber als dann die Sonntags Geschichte mit den Hämorrhoiden kam bin ich einfach gestorben 🤣🤣 Der NDR macht immer so tolle und menschennahe Dokus, dafür zahle ich gerne meine GEZ. Vielen Dank dafür!
(Kopfkino: Sonntags beim Blumengießen; "Kann ich Ihnen kurz mein Arschloch zeigen, oder ist es gerade unpassend?")
die Doku ist doch ein Re-Up....die gabs doch schonmal
Nein, dies hier ist die Fortsetzung.
Eine Restauratorin die nicht weis was Stuck ist??
Den großen Bahnhof um den Peis hätte ich auch gekauft, ein reihen Haus ist teurer.
Warum wurde eigentlich ein so großer Bahnhof gebaut?
Man geht außen am Bahnhof längs und nicht mehr durch den Bahnhof .
Ich schäme mich als Travemünderin für unseren Bahnhof .
Schön,. daß. es doch. noch. Menschen. giebt,. die. Verschönerungsarbeiten. durchführen. Aber. ist. es nicht. Sache. der. Bahn,. noch. verfallene. Gebäude. zu. erhalten?
Tolle story alt aber immer noch gut
Jürgen klopp hat nen neuen Beruf bahnhofsinvestor 😂
Vor einigen Jahren selbst noch vor dort nach Lübeck gefahren.^^
Wo haben Mazedonier so viel Geld her ? Ist ja Lustig
Ist Unternehmer, wurde doch gesagt.
Hat fünf Kinder.
9:16 AAAHHH xD
Warum ist der Bahnhof so groß, wenn er kaum genutzt wird?
DerKanal der Bahnhof stammt wahrscheinlich aus Zeiten, zu denen Autofahren ein enormer Luxus war und deutlich mehr Menschen mit dem Zug von A nach B gelangten.
Ich verstehe nur Bahnhof
zum kotzen.
Da ist jemand stolz einen Bahnhof zu besitzen - Ja, wir Deutsche sind auch stolz, dass unser Eigentum, das unsere Vorfahren und auch wir erarbeitet und bezahlt haben, verhökert wird. - Ironie aus -
reupload...
Kr1ll3fy .
aber nur manche clips meine ich
Kr1ll3fy Ne, aktualisiert
da der NDR euch den BRAVO-Skandal verschweigt, habt ihr nun die Wahl zwischen Kitthey's und meinem Kanal. Tipp: Guckt Kitthey's Video!
Der Mehrwert dieser Aussage?
@Investorn komm zu mir in die USA. Ich selber habe letztes Jahr mein Kapital aus Deutschland abgezogen.
Katze einfrieren weil sie kurz vorher verstorben ist und das dann mit einem Lachen zu erzählen das sie halt aufgetaut ist.. na geht schon etwas unter der menschlichen würde drunter weg ne.. naja geld macht nen Bahnhof keine herzlichen menschen mit gefühl und Respekt toter entgegen.
Der Investor in Schleswig ist wirklich bemitleidenswert. Viel Erfolg für die Zukunft, Herr Herr!
Eig. schreibt man es Herr Heer, mein Cheff heisst so
Wer sagt denn, dass dieser Herr nicht Herr heißt? Da ist der Namensgebung ja glücklicherweise keine Grenze gesetzt.
@@gianbachofer7031 Herr Herr wird Herr geschrieben. Ob Ihr Chef anders heißt tut ja nichts zur Sache
Vielleicht heisst er ja Hubert Härr? :-)
Heer Herr
Denkmalschutz muss man schon einhalten, aber hier hat man doch den Eindruck, dass da irgendwelche Sesselfurzer nix besseres mit ihrer Zeit anzufangen wissen, als anderen Leuten Steine in den Weg zu legen. Der Investor kam in der Doku durchaus vernünftig und bereitwillig rüber in seinem Vorhaben für einen Eventbahnhof, der gleichzeitig den Charakter des Gebäudes erhält.
Den albanischen Gerüstbauer finde ich richtig Klasse solche Typen braucht Deutschland. Für Einwanderer wie er habe ich Hochachtung.
DB ein privatisiertes Unternehmen? Die haben alle Nachteile einer staatl. Behörde kombiniert mit den Nachteilen eines Konzerns. Genauso die Denkmalschutz Behörde - ein Ausdruck spätrömischer Dekadenz - unterm Strich hau raus die Steuergelder und blockiere privaten Zugewinn. Die spinnen die Römer.
Meisterwerk des objektiven Journalismus. Gratulation, NDR!
Erschreckend... Es ist sicherlich gut, wenn versucht wird, Bausubstanz zu erhalten. Unsere Städte sind voll von architektonischen Gräueltaten und Bausünden. Ich denke auch, ein jeder der sich auf so ein Abenteuer einlässt bringt eine gewisse Bereitschaft mit, den Charme des Bauwerks zu erhalten. Aber dem Investor/Käufer dann nur das Leben und das Bauen schwer zu machen, das schlägt dem Fass den Boden aus. Das Verhalten der DB ist dabei natürlich auch nicht nachvollziehbar. So ist das mit so großen Konzernen...
Naturschutz für Tauben ??? im ernst ?
naja ansonsten darfst du alle paar Tage ein totes Tier aus irgendeiner Ecke holen, auch nicht so das Wahre...
Naiv gefragt :D dann macht man die Tür einfach zu :D und sorgt dafür das keines mehr rein flattert ?
kommt auf den Bahnhof an :D manche haben trotzdem noch irgendwo Schlupflöcher und manche fliegen auch rein wenn die Türen kurz offen sind (ist echt so, manche Tauben sind echt nicht scheu)
Die Ratten der Lüfte, immer für eine Überraschung gut :D
Nester entfernen, Problem gelöst. Bei Ratten schreckt man auch nicht davor zurück, diese zu vergiften.
Sieht man mal schön, was staatliche Regulierung erwirkt. Der Fortschritt wird verhindert und kosten werden unnötig in die Höhe getrieben
Wenn die Sesselwärmer beim Denkmalschutz plötzlich aufwachen, beginnt die Spirale zu rotieren....aber das kriegen wir in den Griff. Schlaflied singen, oder was... ;-)
Weiß jemand wie die Geschichte um den Bahnhof Schleswig weiter gegangen ist??? Im Netzt findet man dazu leider nichts.
Wurde wohl eingestellt.
Traurig 😞
Falls der Kieler Pilot Handwerkliche Hilfe braucht, ich würde ihm glatt helfen. Finde ich ne coole Idee, und wenn man das nötige Taschengeld dazu hat, warum nicht. 😄 Ich schau auf alle Fälle gelegentlich mal vorbei und schau was so passiert. Alles gute wünsche ich!
Echt interessante Doku, besonders wenn man selbst mal an dem einen oder anderen Bahnhof ausgestiegen ist. Wie schon vielfach geschrieben: Eine Fortsetzung mit dem Stand von heute wäre sehr spannend. Ein weiteres spannendes Thema wäre außerdem der Bahnhof Ottersberg, wo bereits 1990 ein alternatives Wohnprojekt eingezogen ist.
Also bei Monopoly sind die Bahnhöfe immer lukrativ und vorteilhaft 😊
Alter krank ey der aus Glückstadt möchte was schönes machen und die machen alles kaputt am besten Versichern und dann anzünden echt kann wohl nicht war sein
Ich finde übel wie man einem Investoren der echt was draus machen will so sehr den Weg verbauen kann. Die Stadt sollte sich schämen. Vielleicht was für extra3
Spannend, wie man jeden Optimismus aus den Gesichtern der Käufer weichen sieht über den Verlauf der Doku. Danke deutsche Bürokratie.
Super traurig. Die Stadt Schleswig soll doch bitte froh sein so einen tollen und engagierten Investor zu haben. Die Republik ist voll mit verwahrlosten Bahnhöfen und sie haben das große Los gezogen. Echt unverständlich warum ihm da so viele Steine in den Weg geworfen werden.
Früher fuhren alle nach Travemünde, Scharbeutz, Niendorf oder Timmendorfer Strand. Heute muss es schon mindestens eine Weltreise sein.
Sehr positiv: Die Doku begleitet die Bahnhöfe und die Menschen herum für einen längeren Zeitraum, nicht nur für wenige Tage oder Wochen.
22:16 Das ist Ali ( ganz links) eine Legende in Travemünde, man kann nicht durch Travemünde gehen, ohne Ali zu treffen, also immer fleißig grüßen.
Mich würde interessieren wie das Uhr Werk vom Lübeck Bahnhof "Travemünde" Aussieht
Heute kein Bahnhof mehr war heute da Mann kommt nur noch über Umwege zu den Gleisen die Bahnhofs Halle ist komplett verschlossen und Verottet
Der Herr im blauen Pulli hat meine ich das Wasserwerk in Hamburg gekauft
oder das Holstentor abzureissen?!
Schön,. daß. es doch. noch. Menschen. giebt,. die. Verschönerungsarbeiten. durchführen. Aber. ist. es nicht. Sache. der. Bahn,. noch. verfallene. Gebäude. zu. erhalten?
Böse Zungen behaupten der Bahnhof in Schleswig ist auch 2022 noch nicht fertig 😬
Hab gestern den ersten Teil gesehen der ein Jahr davor kam, hab gehofft es gibt nen zweiten Teil weil es echt spannend war auch wenn es um das vielleicht einer der unschönsten Themen geht... bahnhöfe
Wie alt ist das Video bitte? Beim Bahnhof Glückstadt steht dieses Vordach am Bahnhof schon ewig nicht mehr...
4308 der ist ja mal weg der eifel turm war immer ein projekt
Reupload ;(
4:40 XD So viel Investitionsstau und so viele zehntausende von Euro die man für eine Nachnutzung braucht, und er ist enttäuscht über eine Ölheizung. Sorry, aber wenn ich ein Haus haben würde, wo der Fluch des Denkmalschutzes drauf liegt, hätte ich ganz andere Sorgen, als eine Ölheizung.
Der Typ hat 1. keine Ahnung und 2. auch nicht das passende Kleingeld für so ein Projekt. Der wollte sich nur mal seine Langeweile vertreiben.
Gerüstbauer sollten halt nur Gerüst bauen….
Wer nur das tut was er schon kann. Bleibt auch nur der, der er schon ist
Zum Schluss sagt dass derjenige der seinen Namen verschweigt habe angeblich alle gesetzliche Vorschriften er fühlt na ja wenn man bedenkt dass man so viel von der Statik verändert Hat glaube ich das er nicht so Wen das Gebäude schon als denkmalschutz gehen dann sollte das auch innen und draußen so gesehen würden wie dass gebaut wurde
Punkt und Komma sind nicht so sein Ding…
Ich habe nichts verstanden.
@@herbertlappert96 Ich habe es 2x gelesen und bin immer noch verwirrt.😆