Спасибо и лайк за полезное видео. Помогите советом пожалуйста, как люди "в теме". С момента покупки автомобиля мучаюсь с проблемой "неровного руля" когда машина едет прямо и увода в сторону при нулевом положении рулевого колеса. И руль как бы сам становится в такое неровное положение при выходе из поворота. Мастера по сходу-развалу включая даже дилера(!) на ТО покрутив всё реально раз 5 утверждали, что всё в норме. "Погрешность в пределах погрешности" или "это у вас резина такая"😐. Человек, которому я доверяю сказал, что всё в норме по развалу и проблема где-то в электронике. Сам уже начал копать в чём может быть дело и вышел на калибровку датчика положения руля, через OBD и ELM адаптер увидел, что при положении прямо показывает 2-3 градуса. С трудом нашёл в своем небольшом городе человека с Launch сканером и попробовали сделать адаптацию или калибровку. Выставил эти самые 2 градуса и сбросили в 0. Реально стало лучше, но хотелось бы максимально точно, а на земле сложно так точно выставить руль из-за сопротивления резины. На днях хочу поехать на развальный стенд со сканером и там на "блинах" выставить максимально точно. Мой ВОПРОС: заметил ещё что при повороте до упора влево у меня показывает ~470 градусов, а вправо ~473. Я так понял, что мне теперь нужно подкорретировать на половину этой величины или 1,5 градуса и ещё раз сделать адаптацию. И так до тех пор пока угол поворота влево-вправо не будет одинаковым? Тогда всё должно стать "ровно" - правильно мыслю? Или эту разницу нужно всё же убирать именно физически регулировкой рулевых тяг и схода/развала? Больше всего боюсь всё испортить и "накрутить" ещё хуже. Огромное спасибо за помощь.
Добрый день! Благодарим Вас за интерес, проявленный к видео Garage Gurus, в том числе за поставленный лайк😊 Потенциально существует множество различных причин присутствия увода автомобиля в нейтральном положении рулевого колеса. Процедура калибровки датчика положения рулевого колеса может отличаться в зависимости от конкретной модели автомобиля, в том числе и процедура регулировки параметров установки колёс автомобиля, поэтому рекомендуем провести диагностику в специализированном для конкретной модели автомобиля СТО. Данное видео носит общий информативный характер и не является заменой технологии проведения ремонта относительно конкретной модели автомобиля. В качестве дополнительной рекомендации можно посоветовать провести шиномонтаж с проверкой каждого колеса на специализированном станке, который проводит “драйв-тест” колеса под нагрузкой перед его установкой на автомобиль. Одним из известных производителей таких станков является компания Hunter. Такой стенд позволяет выявить боковой увод, связанный с конусностью шины, для каждого колеса в ходе рутинного измерения силовой неоднородности, выявляя проблему и предлагая решение, например путем перестановки покрышки/колеса на другую сторону/ось автомобиля. Конусность шины и результирующий боковой увод колеса может быть точно измерен только когда колесо находится под нагрузкой. Хорошего дня! Команда Garage Gurus.
Добрый день мне очень понравилось подскажите такой вопрос подключив техстрим при езде прямо датчик угла показывае 3 градуса если руль повернуть немного влево то показыват ноль так вот калибровать нужно сначала стереть старую калибровку через ресет мемори а потом зайти в тест моде руль поставить ровно будет 3градуса и сделать калибровку то есть вместо 3 градусов будет стоять ноль правильно или нет
Благодарим Вас за проявленный интерес к нашему видео Garage Gurus. Действительно, исходя из Вашего объяснения, можно с большой долей вероятности предположить, что датчик угла поворота рулевого колеса требует калибровки. В данном конкретном случае мы бы посоветовали следовать рекомендациям руководства по ремонту автомобиля по проведению калибровки датчика. Мы не можем дать рекомендации по работе с оборудованием, не относящемуся к нашему ассортименту. Надеемся на Ваше понимание. Хорошего дня!
Скажите пожалуйста может ли из-за неисправного датчика угла поворота уводить в сторону авто при движении прямо? Руль как будто пустой без точной обратной связи. И обязательно ли загорается какая то ошибка при неисправности этого датчика?
Привет! При выходе из строя датчика угла поворота рулевого колеса на автомобиле могут возникнуть следующие симптомы: • Чрезмерный люфт рулевого колеса. Если датчик не работает должным образом, это может привести к ухудшению управляемости автомобиля, а также к тому, что рулевое управление будет болтаться или переставать реагировать. • На приборной панели горит контрольная лампа рулевого управления. • Электронная система стабилизации отключена. • Снижение эффективности торможения: Датчик также используется для помощи системе ABS, поэтому неисправность датчика может привести к снижению эффективности тормозной системы. • Автомобиль тянет в одну сторону. Неисправный датчик угла поворота рулевого колеса может привести к тому, что автомобиль будет тянуть в одну сторону во время движения, поскольку датчик отвечает за предоставление необходимой информации для поддержания автомобиля по прямой. • Уменьшение усиления рулевого управления с усилителем. Неисправный датчик угла поворота рулевого колеса может привести к снижению усиления рулевого управления с усилителем, что сделает рулевое управление более тяжелым. Важно решить эту проблему как можно скорее, поскольку поломка датчика угла поворота рулевого колеса может повлиять на управляемость и устойчивость автомобиля, усложнить управление и увеличить риск аварий. Рекомендуется вызвать механика для проверки автомобиля для правильной диагностики. Надеюсь, мы поддержали вас своим ответом. Хорошего дня!
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
Спасибо и лайк за полезное видео. Помогите советом пожалуйста, как люди "в теме".
С момента покупки автомобиля мучаюсь с проблемой "неровного руля" когда машина едет прямо и увода в сторону при нулевом положении рулевого колеса. И руль как бы сам становится в такое неровное положение при выходе из поворота. Мастера по сходу-развалу включая даже дилера(!) на ТО покрутив всё реально раз 5 утверждали, что всё в норме. "Погрешность в пределах погрешности" или "это у вас резина такая"😐.
Человек, которому я доверяю сказал, что всё в норме по развалу и проблема где-то в электронике.
Сам уже начал копать в чём может быть дело и вышел на калибровку датчика положения руля, через OBD и ELM адаптер увидел, что при положении прямо показывает 2-3 градуса.
С трудом нашёл в своем небольшом городе человека с Launch сканером и попробовали сделать адаптацию или калибровку. Выставил эти самые 2 градуса и сбросили в 0.
Реально стало лучше, но хотелось бы максимально точно, а на земле сложно так точно выставить руль из-за сопротивления резины. На днях хочу поехать на развальный стенд со сканером и там на "блинах" выставить максимально точно.
Мой ВОПРОС: заметил ещё что при повороте до упора влево у меня показывает ~470 градусов, а вправо ~473. Я так понял, что мне теперь нужно подкорретировать на половину этой величины или 1,5 градуса и ещё раз сделать адаптацию. И так до тех пор пока угол поворота влево-вправо не будет одинаковым? Тогда всё должно стать "ровно" - правильно мыслю?
Или эту разницу нужно всё же убирать именно физически регулировкой рулевых тяг и схода/развала?
Больше всего боюсь всё испортить и "накрутить" ещё хуже.
Огромное спасибо за помощь.
Добрый день!
Благодарим Вас за интерес, проявленный к видео Garage Gurus, в том числе за поставленный лайк😊
Потенциально существует множество различных причин присутствия увода автомобиля в нейтральном положении рулевого колеса.
Процедура калибровки датчика положения рулевого колеса может отличаться в зависимости от конкретной модели автомобиля, в том числе и процедура регулировки параметров установки колёс автомобиля, поэтому рекомендуем провести диагностику в специализированном для конкретной модели автомобиля СТО. Данное видео носит общий информативный характер и не является заменой технологии проведения ремонта относительно конкретной модели автомобиля.
В качестве дополнительной рекомендации можно посоветовать провести шиномонтаж с проверкой каждого колеса на специализированном станке, который проводит “драйв-тест” колеса под нагрузкой перед его установкой на автомобиль. Одним из известных производителей таких станков является компания Hunter. Такой стенд позволяет выявить боковой увод, связанный с конусностью шины, для каждого колеса в ходе рутинного измерения силовой неоднородности, выявляя проблему и предлагая решение, например путем перестановки покрышки/колеса на другую сторону/ось автомобиля. Конусность шины и результирующий боковой увод колеса может быть точно измерен только когда колесо находится под нагрузкой.
Хорошего дня!
Команда Garage Gurus.
Тоже на гольф 7 розвал всё чётко и сайлентблоки поменяли, а автомобиль уходит в сторону по ровной дороге.
Добрый день мне очень понравилось подскажите такой вопрос подключив техстрим при езде прямо датчик угла показывае 3 градуса если руль повернуть немного влево то показыват ноль так вот калибровать нужно сначала стереть старую калибровку через ресет мемори а потом зайти в тест моде руль поставить ровно будет 3градуса и сделать калибровку то есть вместо 3 градусов будет стоять ноль правильно или нет
Благодарим Вас за проявленный интерес к нашему видео Garage Gurus. Действительно, исходя из Вашего объяснения, можно с большой долей вероятности предположить, что датчик угла поворота рулевого колеса требует калибровки. В данном конкретном случае мы бы посоветовали следовать рекомендациям руководства по ремонту автомобиля по проведению калибровки датчика. Мы не можем дать рекомендации по работе с оборудованием, не относящемуся к нашему ассортименту. Надеемся на Ваше понимание. Хорошего дня!
Добрый день. Вы смогли откалибровать? Я сколько не калибровал все равно показывает 3 градуса. Подскажите если разорались…
Скажите пожалуйста может ли из-за неисправного датчика угла поворота уводить в сторону авто при движении прямо? Руль как будто пустой без точной обратной связи. И обязательно ли загорается какая то ошибка при неисправности этого датчика?
Привет!
При выходе из строя датчика угла поворота рулевого колеса на автомобиле могут возникнуть следующие симптомы:
• Чрезмерный люфт рулевого колеса. Если датчик не работает должным образом, это может привести к ухудшению управляемости автомобиля, а также к тому, что рулевое управление будет болтаться или переставать реагировать.
• На приборной панели горит контрольная лампа рулевого управления.
• Электронная система стабилизации отключена.
• Снижение эффективности торможения: Датчик также используется для помощи системе ABS, поэтому неисправность датчика может привести к снижению эффективности тормозной системы.
• Автомобиль тянет в одну сторону. Неисправный датчик угла поворота рулевого колеса может привести к тому, что автомобиль будет тянуть в одну сторону во время движения, поскольку датчик отвечает за предоставление необходимой информации для поддержания автомобиля по прямой.
• Уменьшение усиления рулевого управления с усилителем. Неисправный датчик угла поворота рулевого колеса может привести к снижению усиления рулевого управления с усилителем, что сделает рулевое управление более тяжелым.
Важно решить эту проблему как можно скорее, поскольку поломка датчика угла поворота рулевого колеса может повлиять на управляемость и устойчивость автомобиля, усложнить управление и увеличить риск аварий. Рекомендуется вызвать механика для проверки автомобиля для правильной диагностики.
Надеюсь, мы поддержали вас своим ответом.
Хорошего дня!
@@GarageGurusEU спасибо
Музыкальный шлак