Das kann man auch mit jeder x-beliebigen Lok. Der DB Notfallzug ist eigentlich für Großschadenslagen (z.B. das ICE-Unglück in Eschede) oder für Tunnelbrände. Aber gut, wenn ein brennender Zug in einem so großen Bahnhof steht, dann kann sich da ja einiges entwickeln
Die sind pneumatisch über einen eigenen Druckluftkreis gesteuert. Sobald diese durchtrennt wird senkt sich der Stromabnehmer automatisch. Das ist z.B dafür wenn sich die Schleifleisen abgenutzt haben oder anderweitig beschädigt worden sind, in diese sind extra dafür Luftleitungen in das Material eingearbeitet.
Auszug aus der Lokdatenbank: 26.07.2011 Brand in Berlin Ostbahnhof 31.07.2012 Wiederaufbau unter Verwendung des Fahrzeugkasten der 143 873-8 31.07.2012 Umzeichnung in "114 009"
@modellbahner97 Gruß nach Stuttgart Das kann ja alles sein, aber wenn dort 114 steht und es nicht stimmt, wieso sollte es dann falsch hinschreiben? Sry, wenn das etwas unhöflich rüber gekommen ist, aber ich habe etwas verarscht gefühlt, auch wenn du das gar nicht beabsichtigt hast. ;)
@@The-Berlin-Hero Nicht wirklich. Aufgrund der politischen Isolation und des damit verbundenen Devisenmangels herrschte in der DDR Materialknappheit bei vielen Metallen. In diesem Falle Kupfer. Darum waren bei der Baureihe 143/114 die Stromschienen aus Aluminium statt Kupfer hergestellt. Das ist ein Manko und immer ein Risikofaktor. Im Falle dieses Lokbrandes soll es an solch einer Verbindungsstelle zur Überhitzung gekommen sein, wodurch der Brand ausgelöst wurde. LEW will ich das ja gar nicht anlasten. Die haben halt gemacht was im Rahmen der Möglichkeiten war. Wenn dann haben es die Rahmenbedingungen der SED-Diktatur verbrochen. Im 2. Weltkrieg hatte man ein ähnliches Problem, was zur sog. "Heimstoffverordnung" führte. Die Kriegsbaureihen der E94 mit Alu-Ersatzkomponenten waren daher ebenfalls erheblich leistungsschwächer -genau wie diese Lok. Es ist aber absoluter Unsinn, die Schuld jetzt einfach allein der DB in die Schuhe zu schieben. Das einzige was sie dagegen tun könnten wäre, die DDR-Loks noch schneller zu verschrotten als sie es ohnehin schon tun.
Bis das Feuer auf den ersten Waggon übergegriffen hatte hat es ne halbe Ewigkeit gedauert. Das Feuer breitet sich nicht so fürchterlich schnell aus. Leider dauert es, bis die Feuerwehr löschen kann, da die Fahrleitung abgeschaltet und idR. beidseitig des Zuges geerdet sein muss. Bis dahin waren aber schon längst alle Fahrgäste raus.
Da wird der modellbahner97 hier zugepflaumt, nur weil er eine 114 mit einer 143 verwechselt. Die richtige Baureihenbezeichnung ist eh für immer 212 / 243 und wenn die DB sich kopfstellt.
man muss schon dazu sagen : das ist natürlich eine 114er (die im Übrigen vom Dachaufbau und vom Gehäuse sehr ähnlich ist ... allerdings sehe ich sofort das dies eine 114er war ... wer weis was ich weiß ?^^
Weil im Notfallzug Hilfsmittel vorhanden sind, gefährliche Betriebsstoffe aus der Lok zu holen, bevor sie das ganze Gleisbett verseuchen. Zum Beispiel Trafoöl, Batterien usw. usf..
Da es grundsätzlich bei jeder Art von Technik eine gewisse Brandgefahr gibt, gehören dann sämtliche PKW, LKW, Flugzeuge ja auch dein eigener PC/Laptop abgeschaft. Und was das ganze mit sozialer Gerechtigkeit zu tun hat frag ich mich wirklich. Im Großen und Ganzen: Erst denken dann schreiben!
Es gibt einen Grund der gegen die Abschaffung der Bahn ist und eigentlich jeden zum Nachdenken bringen sollte den ohne Bahn würde die komplette Wirtschaft Deutschland zusammen brechen!
Was war die Ursache für dieses Feuer? Sie ist ELEKTRISCHE, damit kein Kraftstoff! Kurzschluss? Haupt Step-down-Transformator Kühlmittel brennbar? Oder arbeiten Wut sabotieren? Schlechte Wartung? Oder was?
Es war tatsächlich eine unzureichende Wartung. Kann man bei der Eisenbahn-Unfalluntersuchungsstelle nachlesen. Man hat an den Fahrmotorklemmen (Stromleitungen zu den Fahrmotoren) geschlampt, falsche Schrauben verwendet. Dadurch war der Widerstand deutlich höher, die Wärmeentwicklung dadurch auch. Und irgendwann kams zur Selbstentzündung.
@modellbahner97 Nicht dein Ernst? 1. Kannst mir schon glauben, dass das eine 114er war. 2. Auf dem RE1 kommen nur 114er zum Einsatz. Ich weiß, dass irgendwelche Vollidioten in diversen Müll-Foren geschrieben haben, dass es eine 143er wäre, aber schon rein optisch sollte man den Unterschied erkennen. ;)
Hätte nicht einmal einer von den zivilcouragierten Mitbürgern den jungen Schnösel von Grenzer nach seiner Aufenthaltserlaubnis und Fahrkarte fragen können? Da wär der aber ins Schwitzen gekommen.
Das kann man auch mit jeder x-beliebigen Lok. Der DB Notfallzug ist eigentlich für Großschadenslagen (z.B. das ICE-Unglück in Eschede) oder für Tunnelbrände. Aber gut, wenn ein brennender Zug in einem so großen Bahnhof steht, dann kann sich da ja einiges entwickeln
Sie fährt wieder.
Also wenn ich mich nicht irre, wurden Teile aus ihr verwendet, um eine andere Lok wieder fahrfähig zu machen.
Was mich wundert, dass der Panthograph unten war, muss ja wohl noch abgesenkt worden sein bevor alles brannte?
Die sind pneumatisch über einen eigenen Druckluftkreis gesteuert. Sobald diese durchtrennt wird senkt sich der Stromabnehmer automatisch. Das ist z.B dafür wenn sich die Schleifleisen abgenutzt haben oder anderweitig beschädigt worden sind, in diese sind extra dafür Luftleitungen in das Material eingearbeitet.
Auszug aus der Lokdatenbank:
26.07.2011 Brand in Berlin Ostbahnhof
31.07.2012 Wiederaufbau unter Verwendung des Fahrzeugkasten
der 143 873-8
31.07.2012 Umzeichnung in "114 009"
@modellbahner97 Gruß nach Stuttgart
Das kann ja alles sein, aber wenn dort 114 steht und es nicht stimmt, wieso sollte es dann falsch hinschreiben?
Sry, wenn das etwas unhöflich rüber gekommen ist, aber ich habe etwas verarscht gefühlt, auch wenn du das gar nicht beabsichtigt hast. ;)
Ist diese Lok nach dem Brand ausgemustert und verschrottet worden, oder wurde sie wieder instand gesetzt?
also wenn ich sowas immer hüre. Immer diese Schaulustigen. Warum darg man sich eine ausgebrannte Lok nicht ansehen?
- schlecht für das Image der DB und für den Hersteller -
Hersteller? eher die Wartung der DB, LEW hat nie Mist gebaut.
@@The-Berlin-Hero Nicht wirklich. Aufgrund der politischen Isolation und des damit verbundenen Devisenmangels herrschte in der DDR Materialknappheit bei vielen Metallen. In diesem Falle Kupfer. Darum waren bei der Baureihe 143/114 die Stromschienen aus Aluminium statt Kupfer hergestellt. Das ist ein Manko und immer ein Risikofaktor. Im Falle dieses Lokbrandes soll es an solch einer Verbindungsstelle zur Überhitzung gekommen sein, wodurch der Brand ausgelöst wurde.
LEW will ich das ja gar nicht anlasten. Die haben halt gemacht was im Rahmen der Möglichkeiten war. Wenn dann haben es die Rahmenbedingungen der SED-Diktatur verbrochen. Im 2. Weltkrieg hatte man ein ähnliches Problem, was zur sog. "Heimstoffverordnung" führte. Die Kriegsbaureihen der E94 mit Alu-Ersatzkomponenten waren daher ebenfalls erheblich leistungsschwächer -genau wie diese Lok.
Es ist aber absoluter Unsinn, die Schuld jetzt einfach allein der DB in die Schuhe zu schieben. Das einzige was sie dagegen tun könnten wäre, die DDR-Loks noch schneller zu verschrotten als sie es ohnehin schon tun.
Oder besser warten?
Dieses Problem trat zu selten und zu spät auf, um es auf die Produktion zu schieben.
Und weswegen hat der Zug gebrannt?
was hat den brand ausgelöst?
Gute Frage, weiß ich gar nicht mehr.
Technischer Defekt...
Ja, der Zug musste ja auch irgendwie abgeschleppt werden.
Falls es die 114 009 ist fährt sie bei uns RE Fulda-Frankfurt und zurück
Flix bold Ja ist sie.
Was? Die Kiste fährt noch?
Ja.
The Berlin Hero Erstaunlich, dass da noch was zu retten war.
Freut mich :)
Quasi, die Reste der 114 009 wurde mit den Resten der 143 873 zusammengeworfen, und diese Fusion fährt nun wieder munter weiter.
jo was hättest du gemacht wen du drinnen gesehen hättest erster Wagon?
+Justin Herker Ggf. erste Hilfe, dann filmen.
Bis das Feuer auf den ersten Waggon übergegriffen hatte hat es ne halbe Ewigkeit gedauert. Das Feuer breitet sich nicht so fürchterlich schnell aus. Leider dauert es, bis die Feuerwehr löschen kann, da die Fahrleitung abgeschaltet und idR. beidseitig des Zuges geerdet sein muss. Bis dahin waren aber schon längst alle Fahrgäste raus.
@seddin100 Eine 112 und 114 ähneln sich, eine 143er erkennt man an den weißen Fensterrahmen.
Ja, ganz selten fahren da mal 112er.
@TheBerlinHero Es war eine 114er, die äußerlich der BR 143 ähnelt, Unterschied die Vmax = 160 km/h, übrigens fahren auf der RE 1 auch die BR 112.
Ist das nicht eine br 142?
Wenn schon ne Br143
@@fabianreichert6009 Ne. Sie sieht einer 143 zwar ähnlich und ist baulich mit ihr eng verwandt, ist aber trotzdem eine 114 ;-)
Da wird der modellbahner97 hier zugepflaumt, nur weil er eine 114 mit einer 143 verwechselt. Die richtige Baureihenbezeichnung ist eh für immer 212 / 243 und wenn die DB sich kopfstellt.
Zugdurchfahrt auf Gleis 9.
man muss schon dazu sagen : das ist natürlich eine 114er (die im Übrigen vom Dachaufbau und vom Gehäuse sehr ähnlich ist ...
allerdings sehe ich sofort das dies eine 114er war ... wer weis was ich weiß ?^^
Die haben dafür echt den DB Notfallzug rausgerufen? Wofür? Bis der da war war doch schon alles vorbei :D
Weil im Notfallzug Hilfsmittel vorhanden sind, gefährliche Betriebsstoffe aus der Lok zu holen, bevor sie das ganze Gleisbett verseuchen. Zum Beispiel Trafoöl, Batterien usw. usf..
Da es grundsätzlich bei jeder Art von Technik eine gewisse Brandgefahr gibt, gehören dann sämtliche PKW, LKW, Flugzeuge ja auch dein eigener PC/Laptop abgeschaft. Und was das ganze mit sozialer Gerechtigkeit zu tun hat frag ich mich wirklich.
Im Großen und Ganzen: Erst denken dann schreiben!
Es gibt einen Grund der gegen die Abschaffung der Bahn ist und eigentlich jeden zum Nachdenken bringen sollte den ohne Bahn würde die komplette Wirtschaft Deutschland zusammen brechen!
Dir fehlts doch irgendwo, oder????
Ja.
Teilweise im Film Tonlose Stellen, mann hätte den Film ja auch mal Kommentieren können.
oder man lässt es.
Nein.
??
das ist doch nee 143?
ja natürlich.
Was war die Ursache für dieses Feuer? Sie ist ELEKTRISCHE, damit kein Kraftstoff! Kurzschluss? Haupt Step-down-Transformator Kühlmittel brennbar? Oder arbeiten Wut sabotieren? Schlechte Wartung? Oder was?
+Danilo Peterson Ich weiß es nicht.
+The Berlin Hero ich denke wartung oder Fahrmotor kurzschluss
Es war tatsächlich eine unzureichende Wartung. Kann man bei der Eisenbahn-Unfalluntersuchungsstelle nachlesen. Man hat an den Fahrmotorklemmen (Stromleitungen zu den Fahrmotoren) geschlampt, falsche Schrauben verwendet. Dadurch war der Widerstand deutlich höher, die Wärmeentwicklung dadurch auch. Und irgendwann kams zur Selbstentzündung.
Da die richtung bitte so ein blöder
@modellbahner97 Nicht dein Ernst?
1. Kannst mir schon glauben, dass das eine 114er war.
2. Auf dem RE1 kommen nur 114er zum Einsatz.
Ich weiß, dass irgendwelche Vollidioten in diversen Müll-Foren geschrieben haben, dass es eine 143er wäre, aber schon rein optisch sollte man den Unterschied erkennen. ;)
Was sind mit dem LEUTEN PASIRT
Gab keine Verletzten.
Tut so dummer Satz nicht weh?!?!
Tut so dummer Satzbau nicht weh?!?!
Ne
hier ist ein video wo es noch gebrannt hatte: ruclips.net/video/d0EgYPb7MH4/видео.html
auserdem weist du ja nicht ob die Feuerwehr das sofort aus grigt (danke an die Berliner Feuerwehr)
Ich glaube mal die Lok wird geschrottet
Sie fährt wieder.
DIE Lok wurde am 18.7.2013 verschrottet. 143 873-8 wurde dafür modernisiert und in "114 009" umgezeichnet.
ruclips.net/video/d0EgYPb7MH4/видео.html da hat sie gebrannt
ich verstehe einfach nicht wie man sowas aufnehmen kann und andere Menschen die da drinnen saßen
+Celina Rüther Zum Zeitpunkt der Aufnahme befand sich niemand mehr im Zug.
@@The-Berlin-Hero der zug hat gebrannt, und wie der gebrannt hatte: ruclips.net/video/d0EgYPb7MH4/видео.html
Das ist mir bekannt...
Hätte nicht einmal einer von den zivilcouragierten Mitbürgern den jungen Schnösel von Grenzer nach seiner Aufenthaltserlaubnis und Fahrkarte fragen können? Da wär der aber ins Schwitzen gekommen.