ストリートファイターV4S レビュー#１｜ファーストインプレッション｜悔しいけどモンスターとは別次元の性能！まさにリアルSSキラー｜更に公道ではパニガーレより遥かに乗りやすいだと！？【モトブログ】
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- Опубликовано: 8 сен 2024
- 【※若干長めの動画ですので2倍速を推奨します】
DUCATI STREET FIGHTER V4Sの試乗を行いました。
旧ネイキッドのフラッグシップであるMONSTER 1200R乗りとしては
当然、無視できない存在ｗ
なので数回にわたってじっくりレビューします。
第一弾はファーストインプレッションから。
性能の高さは言わずもがな、公道での圧倒的な
フレンドリーさはパニガーレよりもはるかに上。
サーキットでリッターSSを食える性能を持ちながら
500km程度のツーリングも楽々こなせそうなスタビリティ
モンスター、そして旧ストファイオーナーは
歯を食いしばってご視聴下さい...
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このチャンネルでは『バイクの楽しさを伝えたい！』といった
大それた想いは特にありませんｗが、今の自分が20年前の自分に
伝えたい事（知ってれば良かったなぁと思える事）をテーマに
主にバイクに関しての情報発信を心掛けています。
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解説分かりやすかったです
ducatiの楽しみの一つに
法定速度域での怒涛のトルク感ってあると思うんですよね
それが高回転でのパワー感って事になると
日本車のマルチでも良くね？ってなっちゃうと思うんですよね
楽ちん、楽しい
同じ漢字使ってますが別物だと思うので
楽しいを優先したいなと思いました
コメント有難うございます🙇仰るように、低速·低回転域でも楽しめるのがドカの魅力ではありますよね😁V4はとんでもなくポテンシャルが高すぎて、僕は公道、というかサーキットでも全然使える自信がありません😅
初代ストファイ1098に乗っていましたが、レビュー聞く限り全くの別物ですね。
足つきは悪く、振動が凄く、エンジン熱もかなり熱く、曲がりにくく、低速域ではとても乗り難いイメージでまさに暴力的なストリートファイターというイメージでした。私は最初15分ぐらいでKOされた思い出があります。
それを差し置いてとにかくカッコいいのでそれが一つの乗り味かなと思って乗っていましたが、その全てが改善されてかっこ良さそのままというのはまた欲しくなってしまいます。
コメント有難うございます🙇この次の動画でも触れておりますが、初代ストファイは凄く気難しいバイクだったと記憶してます😅その分、手なずけた時の嬉しさは格別なイケメンw新型は本当に乗りやすくなって、大袈裟ではなく大型初心者の方にもオススメ出来ちゃう間口の広さですが、限界が全く見えない怖さもありました💦
動画UP、ありがとうございます。
「V4パニガーレの次は、MonsterがV4化するンですねﾜｶﾘﾏｽ」と思ってたので、
敢えてSTREET FIGHTERとした、走りの違いを是非知りたいところでした。
Monster1200R乗りからみたレビュー、第二弾以降も愉しみにしております。
コメント有難うございます。ストファイV4はこれからもライディングステップをはじめ各種パーツが開発されると思いますので、今後も追いかけていきます！
登録者数 1000人、おめでとうございます！いいなあストファイV4!そうですか、下道でマイルドですか、パニガーレとどう違うんだろう、早く乗りたいなあ。そうか、クイックにはいかないんだ、しっとりしてるんだ。モンスターとは違いそうですね、パニガーレV４はかなりコンパクトなポジションの印象でしたが、ストファイもそうかな。いいなあ
有難うございます。やっとですｗ試乗しようと思う車両は大体e50exaustさんが先に乗られているので、今回はお先頂きましたｗやっぱりツインに比べてV4は少し安定感が増しますね、その分パタンといったドカらしい倒しこみはしないですが、バンクを開始してからの旋回力はトレスフレーム＋Lツイン時代とは比較にならないですねｗスゴイです。熱量やポジション、低回転・低速時の「フツー」感はパニにはないフレンドリーさでしたよ。でもやっぱりこの辺のバイクはごちゃごちゃ考えるより「とんでもないもん乗ってるなぁｗ」くらいで楽しむべきだと思います（汗）
@@Motomaniaxch そうなですね～。いい意味でも悪い意味でもLツインの特徴がなくなった？感じなのですかね。パニガーレのV4に乗ったときに、全然違うものだと感じました。Lツインたちとは違うけど、新しいドカらしさができるといいですね。早く乗ってみたい
1000人おめでとうございます。モトマニアックさんのハイパーモタード試乗動画も見てみたいです。これからも動画を楽しみにしてます。
有難うございます！元モタードライダーですのでハイモタもやりますよｗ他のモデルと違ってSTDとSPの違いが大きい車両だと思うんで、友人に協力してもらって両者の比較とかできると面白いですよね、ご期待くださいｗ
返信ありがとうございます！僕はハイパーモタード950sp を乗っていますので、モトマニアックさんのインプレが楽しみです。期待して待っています。
おめでとうございます♬👏🎊
いつかMonster並べて撮りたいですね♬
是非是非！というかその時は問答無用で動画に出て下さいねｗ刈谷MTGや9月のパニMTGとかには行きたいな～と思ってるんで、いつかご一緒しましょう！！
早く買いたいです。
1000人おめでとうございます❗️✨
有難うございます！永かったですｗ次は1万人・10万人、そして100万人目指してがんばりますｗ
I love it :-) Cheers from Switzerland
こんにちは。お邪魔します。M821乗りです。
参考になります。
コメント有難うございます🙇すごく良いバイクですが性能の使いどころがない感じですね😅ミドルV4なんかが出たら821同様にめちゃくちゃ楽しいと思いました😁
Seriously, this is where they place the ETC? On the fuel tank? 😭😭😭
動画upありがとうございます。
気になるバイクでしたので勉強になりました。
KTMのsuperDukeと迷っているのですが、ご意見あれば伺いたいです。
よろしくお願いします。
コメント有難うございます🙇DUCATI乗りなのと、現行のSUPER DUKEには乗ったことがないので推測も多分に含みますが、それはもう…STREET FIGHTER V4S一択でしょう😅最近、ステルスブラックが発表されたのでそれが一番欲しいですw
冗談はさておき、ストファイV4はホントに良く出来ていて、普段使い出来る出力特性、ネイキッドなのに何故か優れた空力(バイプレインの効果か、カウルレスなのにモンスターより高速巡航が圧倒的に楽)、キレキレのデザイン。非の打ち所がないので、あえてデメリットを挙げるなら、エンジンはパニと同一なのでメンテサイクルやコストは覚悟は必要なのと、スムーズ過ぎるがゆえに荒々しさが薄れている印象でした。ちょっとフロントを上げて遊ぼうとしても、制御が介入するのでw
SUPER DUKEも個人的にはめちゃくちゃ気になるバイクですが、パラツインのほう(790とか)は僕のまわりでも結構トラブルを聞くので少し不安があります。(勿論、保証もありますが、繰り返し起こるので乗れないストレスが…)
エンジンは1300ccVツインなので低回転時のトルク感やそれを押さえ込んで走る醍醐味はSUPER DUKEやモンスターのほうが勝っているかもですね🤔
STDとSなら圧倒的にS推しですwソレぐらい最新の制御は良くなっているので、サーキットからロングツーリングまで非常に使いやすいです。
一番はやっぱり両方試乗されるのが良いかとwV4エンジンは好みもあるでしょうし、ツーリング(特に距離を乗る)用途ならもうすぐ出てくるムルティV4もありますしね。
@@Motomaniaxch
ご丁寧な返信ありがとうございます。
近くに試乗のできるお店を見つけたので一度試乗してみます。
また相談させていただければ幸いです。
よろしくお願い致します。
試乗を行った結果、本日SFV4Sの契約をしてきました。
人生初ドゥカティですが楽しみたいと思います。
相談に乗っていただきありがとうございました。
@@mculumi5151 試乗してしまったら…そうなりますよね🤣おめでとうございます‼️🎉何処かのイベントやMTGでもしご一緒しましたら、ぜひお声がけ下さい😁👍
誰かのきっかけになれることは、配信をしていて物凄く嬉しいご報告です👍有難う御座います🙇
身長と股下何センチか教えて欲しいです！
ちなみに、170cm股下81cmだと片足ベッタリ着きますか？
僕は176cmで股下80cm…あら💦僕で片足ならベタ着きするので大丈夫です😅体重は80kgプリロードは標準(吊るしの状態)でなので、体重でのプリロード誤差はあると思いますが。
1000人達成おめでとう🎉 ちんさんのドカの造詣の深さにはただただ感心させられます。 今回の音声はどのようにとられましたか？風切り音も少なくエンジン音もそこそこ入っていていい感じでしたよ。 私の方は、未だにヘルメット内のマイクの風切り音を抑えることができません、また、h2n を導入しましたが、デイパックやウエストポーチなどの中にいれるパターンはすべて雑音(ガサガサ、カチャカチャなど)や風切り音を拾ってしまい満足のいく音がとれてません。 唯一マシだったのはシート下に入れた場合のみです。もちろんウィンドジャマーは付けてます。
有難うございます！今回はヘルメット内のマイクのポジションを少し変えただけで、ヘルメットの顎のベンチレーション等は何もしてないんですよ。前回のムルティとほぼ同条件で撮影したんですが、エンジン音が入っているのはそもそもの純正マフラーとエンジンの音がパニガーレ同様ホントに車検対応なのか疑わしいほどの音だからですねｗ
H2nはマウントや設置方法が難しいですよね。外部入力も3.5mm端子しか無理ですし。なので僕はまだ動画作れてないですが、H6にアップデートしましたｗXLR端子が使えるのと、ダイナミックマイクの設置が本体と別に可能なので、少しは良くなるのかな？？と思ってます。経験上としては、H2nはゲインは絞り気味（-6dbをなるべく超えないように）して後からPCで持ち上げてやる方が雑音はマシな印象があります。
@@Motomaniaxch アドバイスありがとうございます。
余談ですが、ドカのエンジン音はデカイですね😄数年前バイク仲間のモンスターのエンジン音で私のXJRの音が全く聞こえなくなったことを思い出しました。😀
V4SとV4の違いもインプレッションしてください。
ご視聴有難うございます。STDとSの比較はしたことないのですが、過去に旧V4Sと新型V4S、V2の比較はしており、大きな違いとして電子制御サスの事を話しておりますので、良かったらご覧になって下さい。あれこれいじって楽しみたい、調整による変化を学んで体感して楽しむならSTD、お手軽に安全に楽しむならSって感じでしょうか
ruclips.net/video/E1oNNuu44L4/видео.html
必死に言い聞かせてるコメントが痛々しいです
でももうハンコ押しちゃいましたよねw
クイックシフター良さそうです💦
やっぱり見なければ良かったです
ぎゃはは🤣今回の収穫はもちろんストファイの凄さもですが、MONSTERの良さを再認識出来たことですね😅1299のLツインベースでモンスタールックで更にシャシーはストファイ‼️そんなバイクが出てきたらヤバかったですwその辺は次回の動画で👍
Motomaniax ch 自分もモンスターの良さを再確認出来ました‼出来ましたとも‼
次の動画がヤバそー
偏った動画にして下さいね
それが唯一の希望･･･
いつもありがとうございます
羨ましい^ ^
お！久しぶりに来たね。とりあえずはよ焼肉行こｗ
はじめまして
気になってたのでレビュー
ありがとうございます！
身長160cmだと厳しいですね💧
乗りやすそうで気になりますが(´д｀|||)
コメント有難うございます🙇バイクに乗りなれておられれば160cmでも大丈夫…だと思います、多分😅あと、モンスターと違いリンクサスなので、車高だけ下げる事も出来ますし、プリロードも合わせて抜いてやればかなり不安はなくせそうですよ👍乗ってしまえばスムーズで楽しくて不安なんてどうでもよくなるかもなので、是非一度実車を見てみて下さい✌️😁
下道ではつまらないってことか～、、、、
「つまらない」って事ではなく、僕個人がツインのフィーリングが大好きなのと、ポテンシャルが高すぎて💦というニュアンスで受け取って頂ければ😅