Yo compré una R 1200 GS Adventure Triple Black Full equipe, pero me la quité de en medio en cuanto pude. Mido 1,80 mts pero era un arma tósete para mi, muy pesada, y se me cayó en parado alguna que otra vez. No me sirvió para ningún propósito de los que pensé que la iba a usar. Y no me divertí con ella. Será una buena moto, no lo discuto, pero hay otras opciones más adecuadas. Estoy de acuerdo contigo, que para el uso que tu quieres, una cilindrada más pequeña es lo más adecuado, si luego no le vas a volver a pedir otras cosas. Es que sino nunca hay una moto que cumpla con todo y en cualquier circunstancia.
Hola Sergi. Cuando salgo por el campo salgo con mis amigos y vamos motos de todo tipo: yo llevo la AT estándar, hay T7, GS 1250HP, KTM 890 incluso una TRK que yo he tenido. En campo, para mi me gustaría ir con la T7, porque junto con la KTM son las más camperas. Pero en carretera necesito mi AT. En campo, con la AT, voy perfectamente. Se me ha caído 3 o 4 veces sin consecuencias. Para mi es la más completa en su variedad estándar. La T7 se queda corta en carretera. La KTM es excepcional, pero para llevarla hay que ser piloto, es complicada por sus prestaciones tan bestias. La GS se defiende, solo se defiende en campo. De la Tiger no te puedo decir nada y todo el mundo habla bien. La F850 también tiene buena fama pero no me entra por los ojos. La veo antigüita. En conclusión yo no me he equivocado con la AT. Tandas largas y diversión en campo. La. DCT para campo tiene muchas limitaciones. He ido a cursos donde van las DCT y todo son pegas. Para empezar no puedes calar la moto en caso de necesidad, he visto como se le quedaban engranada una marcha y no bajaba. No tienes el control. Electrónica la justa y necesaria. En definitiva, claro que hay que comprar con el corazón, aunque la facilidad de acceso a cambios nos puede llevar a que no le saquemos a la moto todo lo que tiene si solo la usamos unos meses. A veces nos encaprichamos sin motivo por la inercia del consumo y de probar cosas nuevas. Saludos de un alicantino en Sevilla.
2 года назад+1
Ya sabía que un mensaje tan limpio y enriquecedor tenía que ser de un alicantino 😂. Coincido plenamente de hecho es lo que vengo a decir en el vídeo. Pero fuera de un uso muy campero el corazón ha de mandar eh! Un saludo y visca la terreta!!
La ktm tiene más diferencia de peso del que parece, porque lleva deslizaderas, no necesita defensas. Por lo que se refiere al off road, la ktm es la única que se puede defender con dignidad, el resto entra, donde entra cualquiera de carretera. Pretender meter por campo, motos con maletas rígidas, y pesos con accesorios que se aproximan a los 280 kg, es un despropósito y aporta más sufrimiento que placer. Son motos que no están hechas para caerse, y en campo...te caes...y varias veces. Y si no es así, no es campo, es una carretera mala y va cualquier moto. Dicho lo cual, yo opino que "SI" es un error...pero un error, que todos soñamos cometer. A veces disfrutamos más con nuestros errores que con nuestros aciertos, si no fuese así. iríamos en coche. Gran video como siempre Sergi.
2 года назад+3
Me ha encantado tu comentario aún estando en desacuerdo con mi respuesta final. Un abrazo Jose
Sergio como siempre es muy grato y de enorme utilidad y aprendizaje no sólo ver tus videos sino escuchar atentamente tus apreciaciones relacionadas con el apasionante mundo de las motocicletas; por otra parte muy claras tus explicaciones sobre el comparativo de las motos de que trata hoy tu video. Nuevamente FELICITACIONES!!!!. Saludo grande desde Bogotá D.C. - COLOMBIA 🇨🇴
2 года назад+1
Muchísimas gracias por tus amabilísimas palabras Raul. Un abrazo hacia Colombia 🇨🇴
Yo tengo la 1250GSA y me parece asombrosa para viajar cómodo y si te topas con tramos de tierra, ripio o arena se comporta perfecto si tienes experiencia de enduro, si quieres algo para la ciudad día a día no es una opción adecuada si no tienes experiencia en off road ninguna moto te servirá en esas superficies.......he tenido un montón de motos y de las trails para mi es la mejor PARA MI, cada quien seguro tiene su opinión y presupuesto. Pero me fascina su comodidad, no vibra, es suave la pongo al lado de la Ducati Multistrada en maquinones con la diferencia que repuestos y servicio hay en todos lados para la BMW.
Yo no cambio mi R1200Gs Adv Rally. También es cierto que como poco entreno dos o tres veces a la semana, media hora o una si hay tiempo (eso sí, veo poco o nada la televisión). Hay más motos que me gustan, pero no se puede tener una de cada. Me he metido en situaciones complicadas, a mi paso (que no sé si es más o menos rápido) y aún no he tocado suelo, y he cumplido el objetivo de disfrutar y llegar a sitios muy bonitos. La posición es muy cómoda, también para el acompañante. No hace extraños cuando entras en barro, graba, subes un escalón. No sé, vengo de motos más ligeras y más traicioneras. Pero todas llevan el peso más arriba. El centro de gravedad de esta moto es casi abajo del todo. En fin, objetivo de una moto, la que sea, darnos eso que buscamos. ¡Saludos!
Buenas, yo tube la g650gs 2010 durante 8 años, pase a la f850gs y la vendi a los 6 meses, passo a una macbor xr5 que es muy parecida g 650gs que disfrute tanto en pistas y carretera, pero con mejor suspension y entre otras cosas. El peso era muy grande de la 850 y con la 650 era ratonera. Probé la macbor muy buena moto por lo que es y lo que lleva.
Buena reflexión. Una moto siempre debe comprarse con el corazón, pero también con un poquito de cabeza haciéndose uno la pregunta clave... Qué uso la voy a dar?? A mí me pasa como a tí y a muchos. Solo puedo tener una moto. Al final compré la ATAS 2021 DCT y ya llevo más de 14.000km usándola para todo, incluido ir a diario al trabajo por qué es mi vehículo habitual. Por ciudad con el DCT voy de lujo. En viajes largos a dúo y con maletas, con el DCT voy de lujo. En carreteras de curvas, en el modo sport y alternando el modo automático con las levas, (sobretodo al bajar marchas) voy de lujo. Y en campo, si voy a ritmo trail y no de enduro, también voy de lujo. Incluso con las maletas y en pareja en dos ocasiones, por qué aunque en ficha técnica tengo 250 kilazos, la moto tiene un reparto de pesos genial y transmite mucha confianza. No hay moto perfecta, pero creo que yo con esta me planto, al menos por unos años...
Totalmente de acuerdo , porque compres la que compres no te dolerá cuando caigas en off Road....cada vez más hay más diversidad cilindrada y peso, la pregunta clave es .... qué vas a hacer con la moto?....para que quieres la moto??la respuesta no te equivocara a la hora de elegir y por supuesto te tiene que enamorar ya que cada vez que te montes te arranque una sonrisa
2 года назад+1
Exacto. Es una línea fina entre la razón y el corazón. Pero ?se pueden conjugar ambas cosas?…. Yo creo que sí
Entiendo tu reflexión, de todas las que has dicho me quedaría con la africaT. Por su uso mixto, pero si te gusta la que tienes, gástate 2000 € y cómprate una drz400s, Yamaha xt660r o una wr450f de Yamaha. Tendrás dos mundos en tú garaje. Un saludo, sólo es uña opinión
2 года назад+1
Una muy buena opinión pero como digo tras la intro necesito una única moto porque muchos pistas malas las hago muy lejos de mi casa en viaje por lo que tiene que tener buenas capacidades ruteras de viaje largo. Un saludo
Hola, yo no se cual comprar, cua tos más videos veo menos claro lo tengo.... No he oído que mencionara a la suzuki V strom 1050, por que? Si vi un video tuyo que comentabas que era una maravilla. Un cordial saludo
Yo acabo de dejar el enduro y espero pasar esta año al trail y buscando me he encontrado con algo que tengo ganas de ver y probar la CFMOTO 800mt!. Parece cara para ser la marca que es pero luego miras y lleva motor de la ktm 790, kayaba, tft, led, cambio rápido etc… a falta de probar ver calidades, vibraciones y demás puede ser interesante
890, ahora mismo la mejor moto para todo. 105cv que dan mucho de sí... Y en off Road marca la diferencia con el resto. Plásticos baratos y mantenimiento asequible. Yo con mi 790R encantado. 25mil km. Todo el verano viajando por carretera y sin pegas
Hola Sergi, yo he adquirido recientemente la 890 adv R, y qué decir, tanto en carretera como en campo es una maravilla. Sinceramente, creo que es la mejor moto si buscas hacer las dos cosas en serio. Respecto a los viajes largos, yo voy con alforjas y pasajero y perfecto, midiendo yo 1,87 cm. También es verdad que la R es más alta y la verdad, cuando estoy en lo marrón, es una maravilla cómo se gestionan las inercias. Lo de la protección aerodinámica, sinceramente, no sé por qué se le da tanta importancia habiendo soluciones para eso relativamente económicas. Creo que nunca sería un condicionante para decir que no a una moto. Pero estoy contigo, lo que hagas con el corazón dedícate a disfrutarlo.
2 года назад
Jolin pues con mi altura vi muy justa la protección en autovía incluso con un deflector que le puse. Me alegro que hayas dado con la tecla para mejorarla. Un saludo
Si....creo que todos los que optamos por motos grandes y ya tenemos nuestros años....estamos planteándonos un cambio por algo más ligero y manejable sin renunciar a la potencia.
El problema del peso (porque yo también me lo planteé) es solamente en parado. En marcha hay que valorar la agilidad de la moto, el comportamiento, la estabilidad, etc. Yo tenía una F800 Gs y en parado en sitios malos era complicada, y en carretera no era lo segura que la R1200Gs. Y por peso creo recordar que son 40 Kg nada más. ¡Saludos!
Felicidades por la moto nueva. Yo tuve la 1200 Adv LC y es la mejor moto que he tenido hasta ahora. Pero no la cogía , mis rutas son cortas, apenas me es posible escaparme un viaje de una semana y con muchísimo trabajo y al final acababa cogiendo otra mas ligera (Ducati Desert Sled).. En carretera es una GT, te permite divertirte mucho en curvas, en pistas va increíble , no va tan rápido como otras pero va por los mismos sitios, y en sitios muy complicados...las maxitrail no son para eso.... por mucho video que nos pongan... Para viajar con 2 y cargado, no hay maxitrail que se le parezca.... ninguna es capaz de mantener esas cualidades dinámicas en esas condiciones.... y no tienes que hacer nada... solo pulsar un botoncito... Si tienes tiempo para aprovecharla y disfrutarla en todas sus faceta es la moto. Si solo haces una parte, por ejemplo campo, hay otras motos que en ese aspecto irán mejor.... Pero como moto COMPLETA, para todo... insuperable....al menos hasta hoy. Yo si he decidido bajar de peso y dimensiones, estoy esperando una Aprilia Tuareg 660 que estoy seguro que para mis salidas de un día, máximo dos me voy a divertir mas.... Al final tambien pienso que nos comemos mucho la cabeza con cual es la mejor moto, hoy en dia en general, las cualidades dianmicas están tan altas en todas, que es dificil decir me he equivocado.... para un usuario medio. Te equivocas si compras una moto para lo que no esta pensada.... una 1250 Adv para hacer enduro o una 690 para viajar con la pareja.... Pero comprando con el corazon, no te equivocas nunca...
2 года назад+2
Muchas gracias Francisco. No puedo estar más de acuerdo con todo lo que dices. Espero subir pronto al canal la prueba de esa Aprilia Tuareg. Un saludo
Yo también opino que las motos se compran con el corazón en la mayoria de los casos. El peso es importante si, pero no definitivo, es más importante el reparto del mismo sin duda, y si te metes en monte con el deposito lleno o no hay diferencia de inercias, en tu caso con ese deposito lleno se complica más aún.. Tu moto es una gran viajera sin lugar a dudas, y pese al cardan y la llanta 19 (que no es lo más apropiado para campo), si no tienes grandes pretensiones camperas puedes hacer pistas sin problema. El problema es y con todo el respeto del mundo te lo digo, que en mi opinión necesitas hacer un curso offroad. Un curso te facilitara las cosas muchisimo a la hora de afrontar pistas, de verdad que merece la pena.
2 года назад+1
Estamos en la misma línea Ruben. Y créeme que he hecho varios cursos off a lo largo de mi vida. Lo que pasa es que no pretendo ser experto en nada y sólo trasladar sensaciones. Un saludo.
Pues nos pasa a muchos, Sergi. Yo, con 52 años y 1,73 cm tengo desde hace 6 una crosstourer dct de la que sigo enamorado pero me limita mucho en off (y me gusta mucho lo marron) Hace un tiempo ya te pregunté y me dijiste que la África podía ser mi moto pero aun sigo con la cross. Va tan bien que me cuesta cambiarla. Comparto las características de las que has nombrado y la que más tilin ma hace últimamente es la ducati 950s pero dudo un poco en la comodidad del pasajero (este punto es muy importante para mi). Vi la Tiger y a mi mujer le pareció altísima y no le convenció. Ya veremos. En fin, gracias por el video y como siempre disfrutando de tus aportaciones. Que tengas un feliz cierre de este año y que el 2022 todo te/nos sea propicio.
2 года назад
Gracias Javier. Que paséis felices fiestas. Un abrazo
Hola, Sergi. Cierto es que, conforme vamos sumando años, la gran mayoría buscamos un mix que nos permita divertirnos en los dos mundos y buscar la moto que en definitiva sea la más lógica, por tamaño y peso. De todas, la que más me llama y creo que caerá, es la V85TT. Visualmente me encanta, con unos buenos neumaticos mixtos se defiende bien y, para los que somos de talla pequeña (mido 176 cm.) la sensación de control en tierra, se agradece. La AT (sin DCT) es la otra opción pero ya veremos lo que, al final, me dice el corazón. Como siempre, un análisis muy honesto por tu parte. Saludos.
Hola Sergi, Tengo una gs adventur 2017, es la moto que quería para viajar, el 99% con paquete, para mi la moto perfecta. Como a ti te ha pasado...sabia lo que compraba, precio, peso, etc.....pero para lo que yo quiero hacer es perfecta....carga, protección aerodinamica, autonomía depósito de más de 500 km.... Esta moto no es para todo, es para lo que es. Gracias por tus videos
Excepcional y honesto video, como siempre...alguien debería darse cuenta y permitirte hacerlo profesionalmente. Dicho lo cual, después de 4 GS Adventure decidí bajarme de la Noria... Últimamente no la cogía por pereza...tanto peso y volumen..solo para algún viaje esporádico.. Así que ahora ando con una Triumph Scrambler 1200 XE que me tiene enamorado..he vuelto a la juventud y la forma de divertirme en moto.. Un saludo y agradecido como siempre por tu tiempo y vídeos.
2 года назад
Muchísimas gracias Antonio. Ya seguir disfrutando de esa scrambler tan chula.
A los chicos de las Harleys les cuesta mucho saludar… a los que no son “chicos de las Harleys”…. Enhorabuena por tus interesantísimos vídeos. Yo tengo una Ducati 950S comprada ahora hace un año, con la que estoy muy contento, pero yo no me atrevo al off road, porque nunca me he formado ni curtido en esas lides, y porque a mis 55 me dan miedo las lesiones por caídas. Un saludo.
2 года назад
Un saludo Luis Javier y a disfrutar de esa motaza tan bonita
Enhorabuena ! Con tú comentario sobre "saludar" me has confirmado que podia seguirte por ser un tipo de los que merece la pena, independientemente de los gustos u opiniones de cualquier tema. De echo, yo le quito a mi hijo su V85TT para hacerme rutas cortas mixtas ( 80 asfalto 20 pistillas) y con un extensor en el frontal , me va muy muy cómoda de protección. A mi particularmente , me parece una moto con personalidad y tal vez de las mas EQUILIBRADAS. Es decir , en nada tendría seguramente un 10 , pero en todo, al menos tiene un notable alto!. Que conste que es mi simple opinion. Mucha salud Sergi a ti y los tuyos
2 года назад
Muchísimas gracias por tus palabras. Y sobre la V85 ya ves que para mi es una moto fantástica y con una personalidad tremenda. No me acopla bien a mi, pero eso es más culpa mía que de la moto. Un saludo!
Honrado y reflexivo como siempre.Interesante video. Mi opinion es que una BMW 1250 gs Adventure es "demasiado poco trail",digan lo que digan los "embajadores pagados" que andan por RUclips. Es demasiado grande,demasiado pesada,con unas suspensiones espantosas para caminos (imposible comprimir la horquilla para ir atras y hacer un cambio d e direccion para salir de una zanja) Una anchura incompatible con senderos y estrecheces,un cardan poco dosificable en situaciones de adherencia comprometida,y asi miles de ejemplos que demuestran que de trail multipurpuose poco o nada. Que se tiene claro esto?,pues adelante.Que crees que llevas una moto de aventura?, despierta,no lo es,vas en una turismo con un pico de pato,no es mas. Quieres trail enduro de verdad con comodidades limitada? Teneré,ktm890 y alguna del estilo. Quieres trail gorda y mas o menos comoda y pura?,Ktm 1290 R o Africa Twin y alguna del estilo.. Llantas de 21,radios si o si y neumaticos con tacos o taquitos y las maletas en casita,bolsa con mudas y camisetas atrás y se acabó. Yobpor mi forma de ser me habria equivocado con tu moto,la aguanto hasta la primera subida de piedra suelta. Aguantarias tu con una trail de verdad?....por que no lo pruebas Sergio? Un abrazo y gracias por tus videos.Sigues teniendo el mejor canal de pruebas de motos trail unque creas que tu moto es una trail,jaja
2 года назад+3
Jajajajaj gracias! Estoy muy de acuerdo contigo en todo. Enhorabuena por una reflexión tan madura y sin ofender a nadie. Un saludo!!
Hola Sergi, muy de acuerdo con lo de nunca te equivocarás si compras con el corazón! Voy por mi tercera GS, ahora 1250, y seguro que repetiré. Honesta, sencilla de llevar, algo aparatosa en parado, pero se come cualquier camino, carretera, asfalto roto, etc. Sigue con tus videos que me encantan, un abrazo y muchas V's ✌
Eres un maquina Sergi. Como dices las motos hay que comprarlas con el corazón. Sean grandes o pequeñas, pesadas o ligeras. El problema es que a quien nos gustan las motos quisiéramos tener una de cada tipo en el garaje. Una máxima trail, una enduro, una harley y una vespa de los 70 😂😂😂 pero ….Por cierto, eso de los berenjenales me suena a un tal charly sinewan que también está pensando en bajar el peso 😂😂😂 ✌🏼✌🏼
Comprar una GS nunca es un error más que nada por que la reventa siempre es buena, además que es una moto que se disfruta... Te vas a comprar la tiguer... Disfrutala ta.mbien
Sergi, me encanto este video, me suscribo y me siento identificado contigo... Actualmente tengo una Tiger 1200 Desert Edition (Al igual que tu, estoy enamorado de ella, la veo y me encanta, la compre con el corazón) y a la hora de hacer offroad siento que es como jugar en modo hardcore, el peso no acompaña en nada... en noviembre del año pasado tuve una caída en tierra con la mala suerte de que una piedra rompió el tanque de aluminio y la reparación me salió en 2.1 millones de pesos chilenos (aprox 2600 euros), las venden como "doblepropósito" pero en realidad a no ser que seas Chris Birch no recomiendo a nadie que las use como tal, no solo por el peso sino por lo costosas que son y sus repuestos ni se diga... cualquier caída por mas tonta que sea puede salir en un ojo de la cara (Allí esta el negocio de las marcas, no son las motos sino los repuestos y accesorios...) Actualmente, una parte de mi corazón me dice que las motos son para disfrutarlas en ruta y que al final lo que nos llevaremos a la tumba son las experiencias que adquiramos en vida, en ese orden de ideas, podría cambiarla por la KTM 890, estéticamente no me encanta pero es una moto que se que podre disfrutar en la Patagonia Chilena y explorar lugares que con mi actual 1200 ni siquiera pienso volver a intentar, pero otra parte de mi corazón me dice que la moto te tiene que enamorar para poder disfrutarla como se debe... la Tiger 900 me gusta mucho mas que la KTM pero es mas costosa y sus repuestos ni se diga... aparte de que no están tan preparadas para caer como si lo esta la KTM y conociéndome puede que me cohíba a tomar rutas mas aventureras por temor a "romperla". Aun no tomo una decisión, pero creo que durante 2022 la cambiare aunque me duela en el alma...
2 года назад
Pues nada. Una moto al año no hace daño!! Seguro que disfrutarás pudo o más. Amino!!
Totalmente deacuerdo con tú reflexión en mi caso tengo 53 años y una KTM 1290 super adventure s del 2021 y coincido contigo el peso se nota aunque es un motón al igual que la GSA También estoy contigo que la Moto Guzzi v85tt es preciosa me encanta esa moto seria cuestión de probarla mido 1'75 y es posible que encaje El dilema es este creo que no me he equivocado con la ktm pero creo que cambiaré para el 2022 aunque habrá que valorar los modelos nuevos que llegarán como la DUCATI DESERT X con el motor 950 de la Multistrada entre otras Muchas gracias por hacer estos videos y perdona la parrafada 👍 UN SALUDO!!👍✌
2 года назад+2
Gracias a ti Paco. La Desert x espero traerla muy muy pronto al canal. Un saludo!
Buen video y en mi opinión la gs es la mejor junto con KTM super adventure, Ducati multistrada, y la nueva Triumph son las mejores trail asfálticas de lejos , yo en cambio pienso que es más confortable en campo t7, África, Triumph Tiger 900,KTM 890 adventure r y de las trail media la mejor África twin para campo y carretera
Yo tengo la tiger 1200 xrx low del 2017, pesa un huevo, pero al ser más baja es más manejable, probé la gs y la notaba más pesada y me daba más inseguridad por la altura, yo mido 1,73, pero la gs adventure me tiene enamorado. Buen trabajo Sergi con tus vídeos.
La Nordem a mi almenos me parece muy atractiva, corazón de la 890 pero tiene más estilo y parecen acabados mucho más premium para ser cómoda en larguísimas tiradas
Hola Sergi, màs que reflexión que también, es un plantamiento real que nos va llegando a todos los motoristas (odio la palabra motero) que vamos llegando a edades maduras. El tema peso y volumen se hace cada vez más importante, muy cierto, pero creo que también el concepto en si de moto. Una "media" Sport Touring de hoy, sin tanto atalaje, altura, maletas feas, ruedas de 21, etc. es una elección acertadisima para los ya no "teenagers". Soy un converso reciente, tras una larga reflexión y después de 18 años de trails, estoy encantado de haber roto mentalmente con la presión "off", que si analizo/analizamos, casi no tocamos nunca. Descarto ya Tanzania y Kenia en busca de.....no se qué qué se yo!!! Saludos
2 года назад+1
Hola Albert. Pues si es un planteamiento que se está extendiendo mucho a raíz de este vídeo. Yo cambié Kenia por una buena paella en Denia. Por si te vale 😉
El que te salga una sonrisa de oreja a oreja cada vez que te se subes en la moto siempre es un acierto,nunca un error,el haber podido hacerlo y no lo haber hecho,si es un gran error.
Es muy fácil y menos doloroso para muchos youtubers con todo mi respeto y admiración sobre sus videos,pero cuando el bolsillo no se resiente es más fácil atreverse....el dinero no lo regalan
2 года назад+2
El bolsillo se resiente pero cuando focalizas tus caprichos en uno solo te lo puedes permitir un poco más. Es mi opinión claro. Un saludo
@ si estoy de acuerdo, yo tengo la misma que tú pero 1200 , me refería a que los youtubers que con motos que no son suyas se meten en berenjenales,duele menos..... JJJJJAAAAA un saludo y felices fiestas
2 года назад+1
Ahhhh vale. No te había entendido. Felices fiestas!!
Hola Sergi, después de muchos años en moto, actualmente tengo una Africa ATAS 1100 Manual, como la que tenías creo, y sinceramente el equilibrio de esta moto para hacer de todo es increíble, pero es cierto que si te tira más el campo, la versión estandar manual es una apuesta que creo totalmente ganadora para tener una moto total con más enfoque campero. Como sabes el motor de esta África es una auténtica maravilla en todos los ámbitos. Un saludo y gran video con preguntas que todos alguna vez nos hemos planteado.
2 года назад+1
Hola. Sin duda. La AT estandard es la más equilibrada de las grandes trail modernas. Un saludo!
Buenas Sergi, soy Juan Carlos, después de tener varias motos gordas tengo mi primera trail, nueva, con 197 kilos, me recuerda por su agilidad a la 690 supermotard, en curvas reviradas es suficiente lo que me aporta, teniendo sobrada potencia para tal causa. Ahora, me he adentrado al off, y buscando algún problema he encontrado una máquina fácil de llevar y de levantar las veces que hagan falta sin perecer en el intento, y de sobrada potencia para ello incluso también, al menos por ahora qué soy un novato en ello. Aún me queda por llevar a mi pareja detrás lleno de maletas, para lo que supongo que le veré alguna cosquilla que otra. Pero sin duda para ir sólo y con peso atrás (para off le acoplo una bolsa de 150 litros cargada), pues de verdad que va excelente. En 4 meses le he hecho 17000 km y era lo que imaginaba, una maravilla para lo que por ahora he hecho. Ya me gustaría que tuviera una parte ciclo como las maxitrail, porque estoy enamorado de este motor que, al ser tan mediano veo difícil que hagan una moto así con tal parte ciclo. La que me entra por el ojo si tuviera que cambiar sería la 890, que, como bien dices con su centro de gravedad bajo debe ir muy bien también, sin contar con esa parte ciclo… Mira, se vienen moteros conmigo que todos tienen motos pepino y en curvas lentas no pueden ir como con ésta. Y es lo que pienso, que más que corazón compramos con otra parte nuestra como lo es el pito, y nos la queremos sacar a ver quién la tiene más gorda. Yo, de hecho tengo una cb1300s y sé de lo que hablo. La trail que tengo es la Cb500x, soy objetivo cuando digo que la cb1300s es una moto nada lógica ni para carretera ya que se calienta mucho con el motor tan grande que tiene y que además estamos en el sur. Sin embargo la 500 no se calienta ni queriendo, por último comentar el combustible me hace 3.2 a los 100. Si voy al campo, y estoy de sol a sol con algo de asfalto, me gasta medio tanque. Por otra parte, lo paso realmente mal cuando veo compañeros que con una gs grande, no hacen otra cosa más que caerse en off. No sé cómo debe ir una gs 800, pero la 1200 me parece que no es adecuada para tal uso, viendo lo que veo. Por cierto, se calientan mucho en off? A ver si un día nos llega una moto que se asemeje en mayor grado a cada uno de nosotros jeje gracias por tus vídeos!!
2 года назад
Hola Juan Carlos. No, no se calienta demasiado en off. Sigue disfrutando de tu lógica moto y me quedo con lo de comprar la moto más con el pito que con el corazón. Un saludo!!
Hola Sergi, creo que habías probado la suzuki 1050 xt y no la pones en tu lista ? Porque motivo ? De igual manera la tenere 700 no está el la lista, porque no la has probado ? O porque la descartas para hacer ruta ? Supongo que el asiento y la falta de maletas en la tenere se limita más a off road. Aunque hay quien viaja con ella por todo el mundo. Esta claro que si al final no sacrificas nada te quedas con la gs1250, además hay motos que dan prestigio y te ves más viajando con tu pareja. Este factor que no se habla en los vídeos pero influye la capacidad de viajar con comodidad dos personas…
2 года назад+2
Hola! La Teneré no la puse porque no la probé y la Vstrom porque no me gustó nada su faceta off road. Pero como digo en el vídeo no es una lista cerrada. Hay buenas opciones on off incluso fuera de catálogo actual. Un saludo!!
Buenas noches Sergi respecto a lo que comentas yo creo que estás maxitrail como la BMW 1200 que conduces en estos momentos son motos para pasear y nada más...lo demás es PENAR EN OFFROAD. Para mí una moto ideal para poder hacer off road un poco digno y digo DIGNO CON SEGURIDAD cuándo vas sobre todo solo, es una Moto de unos 180 kg como mucho.... Ahora mismo para mí una moto que tendria para andar por carretera sin NINGÚN problema y para hacer off road un poco en condiciones, solo hay dos máquinas. Creo si hay alguna más pues lo mismo me la dejo en tintero y esa es la T7 Yamaha y la nueva Aprilia Tuareg 660 que presenta y tiene una buena pinta con llanta 21 o tecnología. Con cualquiera de esa moto no tiene porqué ser 900/1000cc con 120cv.....viajas km perfectamente en esas Motos.... más bajas de cc pero con potencia MAS que suficiente... Por cierto tengo Ducati Multi..950cc y hago pistas y no tan pistas, pero solo por el monte preferiría menos peso... Y no soy nuevo haciendo Enduro...más de 30 años con muchas de las mejores marcas y cilindradas....250cc 2t....450cc 4t...etc
2 года назад+1
Hola Pedro. Las dos que mencionas estoy a punto de probarlas. No obstante de primeras me parecen que penalizan mucho en viaje largo. La tuya sorprende lo bien que va en off lo único lo que digo en el vídeo, demasiada plástica y dinero que proteger y cambiar la cúpula cada vez que vas por camino ya que me quedaba demasiado cerca. Un saludo
Depende de que tipo de off Road quieres hacer, si quieres hacer pistas más o menos rotas con la bmw la haces y de sobras aún teniendo en cuenta su peso. Ahora bien si quieres tipo Dakar...si que tienes que cambiar de peso.
Africa twin AS , cada vez que la veo me gusta mas , aunque siempre salen a la luz las dudas cuando veo los videos y comparo con otras , pero tambien creo que es muy polivalente tanto en offroad como en carretera. aunque el dtc me crea muchas dudas , y espero tenerlo claro cuando me la vaya a comprar y disfrutarla
Hola company. Todo depende de lo que quieras hacer con la moto Sergi, la tuya es para lo que es, aunque si tienes buenas manos se puede hacer virguerias con ella, no te has planteado hacer algun curso de iniciación al trail y luego uno o dos de perfeccionamiento? También, para estos mastodontes ponerte fuerte en un gimnasio ayudaría lo suyo. Creo que hablando de inercias deberías pantearte probar la 1290 pero la R, con ella puedes hacer esas tiradas largas que comentas y además en campo tiene que ser como la noche y el día en comparación a la tuya. Yo no descartaría la 890 pero le daría una oportunidad a la austríaca grande, más que nada por lo que has tenido siempre. Otra opción muy válida, puede que la que más, si tienes pensado irte metiendo en campo....ya la tenías..., esa ATAS es cojonuda y la fiabilidad de honda.... Pero si lo que buscas es comodidad en asfalto, deborar km y solo hacer pistas asequibles la GSA es la reina, para complicarte más, creo que indispensable cursillos y ponerte como un toro. Lo dicho vailet, yo probaría esa 1290 R a fondo, en asfalto y en campo para contrastar, y luego según necesidades eliges entre una de las tres. Ah!! y se me olvidaba una cosa, si te sobra la pasta la V4 se las folla a todas jajajaja!! Salut!
2 года назад
Hola Lluis com vas? Hace muchos años ya hice cursos off road. Y si la GSA en pistas va de lujo pero no es para eso por más que nos empeñemos y veamos a gente por internet que hace maravillas con ellas. Es inducirte al error. La SAR tiene que ser una maravilla pero estaría en las mismas. Moto cara y voluminosa. Busco una línea muy fina entre el menor riesgo, menor pero, buenas aptitudes off road y lo más difícil después, excelentes cualidades ruteras en viaje largo. Un abrazo
@ uff eso está complicado. Entonces si tiene que ser muy buena en viajes largos la ATAS o la V4, y si me apuras la GS que tenías antes, la hp, sin ser Adv. Y en menores proporciones la triumph 900. La 890 muy bien pero los viajes largos se tienen que hacer pesados. Yo sigo en lo mismo, probaría una SAR, dicen que maravilla por su manejabilidad a pesar del volumen, y es grande, pero no es como una GSA eh. Si puedes prueba una 😉
Estoy de acuerdo contigo Sergi, NO has cometido un error. La GS es una gran moto. PERO.... hay alguna moto más indicada para el uso que pretendes? Yo creo que SI. Como enamorado de Moto Guzzi, se me ocurre la V85, sobre todo porque para mí, el que lleve Cardan es un plus respecto a las demás. Pero hace poco he leído algo que me puede hacer cambiar de opinión: han sacado una cadena sin mantenimiento (habrá que ver qué tal se comporta, sobre todo si aguanta igual de bien en off, con tierra y polvo. Aunque en principio pinta muy bien). Así que en base a este último dato, creo que tengo tu moto ideal (para mí lo sería si estuviese en tu lugar). la HUSQVARNA 901 NORDEN!!! Todavía no está en los concesionarios, pero su llegada es inminente.... Piénsalo, una KTM 890 con todo lo bueno, y con una imagen más viajera. Saludos a todos! Gracias por tu canal Sergi.
2 года назад+1
Hola Jorge. Muy de acuerdo contigo y en cuanto a la Norden estoy pendiente de probarla muy pronto. Un saludo!!
Yo tuve la honda transalp, muy fina en ruta por carreteras, pero era un cacho hierro para manejarla callejeando y en parado. Luego pase a la BMW f 650 GS y la verdad me sorprendió lo bien que se manejaba y la buenas pistas que me hacía y x carreteras pues eso era un monocilindrico con esas vibraciones a partir de 110 . Las dos las vendí muy bien. Ahora estoy pensando en la f 750 gs pero me tira para atrás las llantas de mierda que lleva, así es que la opción sería ponerles una de radios, La voy a utilizar para rutas dentro y fuera de pistas y es que he barajado la f 850 gs pero se me va de presupuestos y encima es más alta y yo midiendo 1,70 pues tú me dirás si no hago pie pues donde voy a terminar. Tu que me aconsejas según tu experiencia? Gracias.
2 года назад+1
Si el problema para la 850 es el presupuesto podrías contemplar el mercado de ocasión. Otra opción que encajaría bien con tu uso y altura podría ser la KTM 790 890 adventure. Un saludo
Hay un tema importante que no has comentado. Tu viajas bastante en pareja y para eso las motos más "pequeñas" en tamaño penalizan mucho. Te has dejado la Norden que en mi opinión, ahora mismo es la que mejor encaja con los requisitos que has puesto. A mi me encanta. Yo tengo una R1250GSA y estoy de acuerdo que para hacer campo no es ni de mucho la mejor opción sobretodo si no tienes mucha experiencia. Pero creo que para viaje y a dúo si lo es. Por eso creo que la mejor opción (si se puede) es tener otra trail campera pero más ligera que las que comentas. KTM 390 o Macbor Montana XR5 son buenas opciones y si las encuentras de 2a mano mejor. Pero si se trata de tener una sola, la Norden!
2 года назад
Hola Xavi. Espero probar pronto esa Norden. La línea es muy fina si Un saludo!!
Hola Sergi buenos días. Acaba de ser presentada la Norden 901 con motor KTM me parece una moto súper equilibrada, que te parece? Tiene buena pinta y un diseño muy original. Saludos de un sevillano en Sevilla
2 года назад+1
Hola tocayo. Estoy con muchas ganas de probar esa Norden y subirla al canal. Un saludo hacia Sevilla!
Hola Sergi , yo tengo la ATAS DCT y opino lo mismo , sin DCT es la moto mas equilibrada tanto en Off como en Road , para viajes largos como el DCT no hay nada , hay alguno por You Tube que hace carreras enduro ,saludos a todos
Hola Sergi. De todos los modelos que has nombrado y sabiendo lo contento y satisfecho que quedaste cuando tuviste ya un modelo de esa marca, creo que para lo que veo por donde van tus predilecciones para el futuro, creo la moto ideal sería la KTM 890, aunque creo que al final volverás a la África Twin. Me equivoco?. Saludos y gracias por compartir con nosotros tus reflexiones. ✌️
2 года назад
Por m talla me quedaría antes con la AT antes. Pero no se yo. Un saludo Jordi
Hola Sergi soy Carlos,buen vídeo...desde que cambiaste la KTM 1290 SAS que no pegas patá buena...jajaja. Está claro que las maxitrail no son para meterse en berenjenales. La Norden te la has dejado y pruébala antes de comprar otra moto,debe de ser espectacular.... saludos
2 года назад+2
Hola Carlos. Está pedida esa Norden para probarla en cuanto esté disponible. Un saludo!
A mi parecer si haces ruta en carretera y quieres pisar lo marrón también, la más equilibrada (para mí) sería la AT estándar. Le pones maletas y a hacer kilómetros, se las quitas y a embarrarte. Honda es Honda jejeje. Buen video como siempre, saludos desde la Córdoba califa
Te has planteado provar la huski nordem 901? Motor ktm, posición confortable incluso de pie, buenas suspensiones, sitio para acompañante... solo me falla la protección aerodinámica que supongo que tendran una pantalla más alta para ella. A falta de probarla, se me sugiere tremenda como moto para todo con 200 y poquitos kilos. Por cierto, tengo una 1200 adv 2017 y ultimamente el peso se me antoja alto, últimamente bajo mucho a la ciudad donde ir despacito no es lo suyo, pero viajar con ella es una gozada.
Si le gusta andar por la trocha como decimos en Colombia, es un error una belleza de esas y mejor una de bajo cilindraje. Si es para rodar y EVENTUALMENTE meterse por trocha, pues la gs es la respuesta.
2 года назад
Esa palabra me la apunto: tenia off road, campo, pistas (que decimos por aquí) y sabía que por América decís terracería, ripio o destapado. Pero TROCHA es nuevo. Me encanta aprender. Gracias
Como tú bien dices la GS Standard es mucho más lógica que la Adventure , pesa mucho menos , es más baja y el depósito lleno no afecta tanto como en las ventur que cuando llevas el depósito lleno se nota muy pesada de delante y teniendo en cuenta por dónde circula la gente , hay gasolineras por todas partes , no es necesario dado que la mía hace 400 km de autonomía y por supuesto que hay otras motos pero no son BMW ; yo tengo dos y una es una BMW 100 Gs , con 30 años , está como el día que la compré y BMW tiene otra cosa que la gente no se da cuenta , que es impresionante y que ninguna otra moto tiene , qué es la marca ; yo he restaurado una R 27 de los años 50 al 50 y tantos y en Alemania encontré hasta el último tornillo y si quieres ponte a buscar piezas de otra moto de hace 30 años a ver las que encuentras y como verás eso no tiene precio , aparte de como tú bien dices la revalorización de la moto , que está que yo te estoy diciendo ya hace 30 años ahora vale probablemente más que cuando la compré nueva
2 года назад
Totalmente de acuerdo. Es un valor añadido muy a tener en cuenta
Tienes que volver a hacer el vídeo cuando salga la Norden, la nueva Tiger 1200 que baja peso, la MV Agusta 9.5 y la Desert X. En 2022 van salir cosas muy interesantes con menos peso
Tengo una GS 1250 (la 3a GS), y es la moto con un abanico de utilización mayor, viajes, carreteras rotas, pistas, cargado o con paquete, ciudad… vale “pa to!”, tuve la F850GS y no es lo mismo, la ventaja off road era minima y en viaje era peor. El telelever y el cardan son para mi fundamentales.
Con el mismo piloto, la 1200/1250 Gs es lo que describes. Otra cosa es que el piloto esté para el arrastre. Entonces da igual la moto, necesita más bien un retiro.
Enhorabuena, excelente canal y vídeos. Tan solo comentar lo importante que es el tema de la talla del piloto al evaluar cuál es la mejor moto. Tus opiniones , como bien dices, están hechas por un piloto de una talla grande, me atrevería a decir que muy superior a la media en España. Si tu talla fuera 1,75 (más en línea con la media) cual sería tu elección?
2 года назад+2
Gracias. Pues depende del uso. Sin mucho off road y conducción más bien tranquila me iría a por l Guzzi V85TT. Si eres más cañero, a por la Multistrada 950. Si te gusta el off, a por l KTM 890.
Hola Sergi, coincido en tu reflexión y por los mismos motivos, No es un error ni mucho menos. Personalmente creo que la mejor opción sería tirar de una 400cc tipo Yamaha XT 660 como segunda moto (no creo que sea mucho más caro que tener solo una y pagar reparaciones costosas), pero si eso lo descartas como dices, has contemplado la Huskvarna Norden 901?
2 года назад+1
Tengo pendiente la prueba de la Norden muy pronto. Lo de la segunda moto, más que por coste es porque viajo mucho y no me valdría. Un saludo
Creo que no te equivocaste, como dices normalmente lo hacemos con el corazón, pero si nos gusta no creo que nos equivoquemos. Con el tema de los saludos de los de BMW dicen lo mismo y te lo dice uno con Triumph 😉
2 года назад
Que va que va. Los de bmw saludan como todos. De verdad.
Interesante reflexión que nos hacemos muchos constantemente, para mi el peso es tan o más importante que la potencia. Ahora para 2022 llega una generación de motos que van más o menos en la linea que comentas, Tuareg 660, Husquarna Norden, Ducati Desert X..aunque me temo que siguen siendo demasiado pesadas
2 года назад+2
Pues si. Pero seguro que ganamos en ligereza. Espero probar las tres que dices pronto. Un saludo
Sergiiiii...las de las custom saludan casi siempre;, lonque vemos es que los de las trail parecen que van por encima de todo un y no suelen saludar, o connlos cubremanetas nonse mes ven los dedos 😀✌🏻
Sergi, si has comprado con el corazón no te has equivocado creo yo. Naturalmente cuanto más peso lleves más te penaliza en off road cualquier máquina. No obstante, intentamos tener una moto para TODO y en mi modesta opinión eso es imposible. Si va muy en en carretera en Off Road solo se defiende y viceversa. Si de verdad te gusta el campo a por una máquina de enduro ligera y práctica. Creo que es un error pensar que todas valen para todo. No es así creo yo. No entro en marcas porque cada uno tiene sus prioridades y todo es discutible. Enhorabuena por el vídeo y por compartir tus reflexiones con nosotros. Un abrazo!!!
Cuando tuve la GS aventure, la ame es súper divina, pero mi corazón está dividido por la ktm1290 avt, y la Ducati Multistrada V4 lo único malo, el precio...tienes q probar la nueva Norden 901 para ver a tal te parece, yo creo q esa será la moto perfecta a mi futuro... Saludos Sergio 🤙🏻🤙🏻🤙🏻
Sergi..entiendo tus comentarios..pero me sigo quedando con mi super tenere...los pesos declarados se ajustan a la realidad...ahora me quedo con la confiabilidad de las motos japonesas...un abrazo desde chile...
Hola Sergi,he visto muchos de tus videos,te sigo desde hace poko,porque tus videos son mas adaptables para mi,por una razon,tenemos la misma estatura de cuerpo,yo mido igual q tu 1,86m.Estaba a punto de comprarme la GS la misma como la tuya,pero ahora estoy dividido por la V4,aci que te voy hacer una pregunta,aver que respodes a esto.Que hacer si el corazon dice Ducati y la cabeza BMW,el precio en mi caso no es factor,tamvien son casi iguales.Seria para viajes largos,como 3000km y poco campo.Felicidades por el buen travajo que haces,espero ver tu opiñon.
2 года назад+1
Hola Daniel. Me extendería más pero lo has acotado muy bien: me quedaría con la V4. Un saludo
Yo cambie mi bmw r1200gs del 2008 por una r1250gs 2023 full equip y reconozco que me equivoque , la cilindrada 750-800 es mucho mas logica , hay mucha mas moto que piloto y llevo 42 años andando en moto.
Hola Sergi Me he planteado durante años la ecuación que planteas de la moto perfecta y nunca he conseguido resolverla. Me ha hecho ir cambiando de moto y dando bandazos y siempre echabas de menos algo de alguna de las que había tenido. Al final decidí tener más de una moto y ha sido la única solución a la ecuación. Volví a la gs 1250 como tú pero la normal no la adventure porque se me hacía excesivamente voluminosa. Y con esa moto tengo el motor que quiero me sirve de scooter para ir a trabajar. Me sirve para viajar con la mayor seguridad y sin cansancio e incluso ponerme el mono de cuero e irme de curvas como cuando tuve deportivas (ahí la clave son los neumáticos y una llanta de 21 nunca te lo va a transmitir). Y cuando busco viaje de aventura sin limitación ninguna y disfrutando de mis años de enduro cojo mi 701 con kit rally y asiento confort y puedo hacerme jornadas de 12 horas igual que en la gs. Esa ha sido mi reflexión. La mayor parte del tiempo por los enlaces de carretera no vas a más de 90km/h y a esa velocidad la 701 va como la seda a punta de gas. Saludos y enhorabuena por el canal.
2 года назад+1
Creo que es la combinación perfecta. Pero a mí me falta el lugar donde dejar dos motos y el hecho que es en los viajes largos donde más exploró caminos que no se como están ni cómo acaban y para llegar allí necesito confort. Un saludo!
Sergio si quisieras una moto viajera sin pensar mucho en tierra (off-Road) solo de vez en cuando…. Cual comprarías ? Ktm súper duke África twin Triumph Gracias quería la gs estaba en la lista pero murió ajjajajajaja
2 года назад+1
Hola Miguel. La GS A sería una muy buena opción para ese uso. Entre las que dices la ATAS o n la Tiger. Un saludo
buena pregunta , yo por mi parte te respondo , acabo de adquirir la 2 gs1200 lc , la 1 la vendí por cambiar a una tracer 900 , por el peso , etc , yo me equivoque bastante e vuelto a la gs , porque esta moto me da lo que yo realmente necesito , la adventur es demasiado pesada , pero la normal es una maquina bastante equilibrada , como dicen todo , o te gusta el boxer o no , cada moto tiene su dueño y para que la quieras , una gs para hacer campo como que no es muy valida , cuando veamos ktm , ducatis , triumph , yamahas , kawas con 400000 km , no soy fanático de bmw por que también tiene sus problemas, pero después de 100000km con ella , espero hacerle otros 100000 , gasssssss
Totalmente idem pero en mi caso para Triumph Explorer 1200 , para trabajar, para viajar, equipaje, en pareja, nevadas, me perdí en pistas y me sacó de allí, más de 100.000 Kmts nunca me dejó tirado, es un hierro de dura, para mi uso es la moto perfecta,
@@manuelangelpicalloperez8860 correcto nunca nos dejo tirados , solo por eso , y sobretodo porque las sonrisas que nos saca no tiene precio , cada motero tiene su moto ideal , gasssssss y sobretodo nuestro saludo mundial ✌️✌️✌️
Yo antes de comprar mi Tiger 900 mire algo de mayor cilindrada pero me tiro para atrás el peso, y más siendo una persona baja que nos cuesta un poquito más. Personalmente pienso que en tema trail ganas confor con una más ligera.
Pues mira lo que te digo Ramon, si te compras la F800 GS (2011) - 207 KG en ODM y le pones defensas y una pantalla alta , seguro que te convence mas que todas las que has nombrado. Saludos
Buenas Sergi, podrías mirarte la ktm 1290 R, pesa poco más que la 890, y tiene esa capacidad Rut era que buscas,es como ir en una bici, yo tengo la Panamerica y mi mejor amigo hace poco estreno la 1290 y ya te digo que no hay color, súper ágil y manejable. Un saludo
2 года назад+1
Hola Dani. Vaya motón!! La de este año me gusta más como moto pero hay!! su única coloración no me entra por los ojos. Un saludo!!
Si viajas en pareja, no cambiaría de moto. Si no, creo que la ideal es la ktm 890 adventure r, porque con el depósito tiene un centro de gravedad bajo.
¿Más que un motor boxer? A demás no son motos comparables. La 890 entra en la categoría de la 850 de Bmw. Comparar una moto de más de 21.000€ como poco con una moto de 13.000€ no tiene color.
@@adventuregs3004 Me refería a comparar la KTM890R, con la triumph 900, la gs 850, Tenere 700, etc (las que ha mencionado en el vídeo) . La KTM890R con el tipo de deposito que tiene se mueve mucho mejor en campo. Para hacer off road y meterte en sitios con cierto picante para mí de las que menciona en el vídeo es la mejor. Si la comparado con la Gs 1250,si vas con pasajero, la Gs. Si no vas con pasajero, y vas ha meterte en off road con complicaciones, y no te importa penalizar en carretera, pero no tener problemas en campo, la ktm 890 R.
@@javiervillarcespedes9331 al final son muchas motos, muchos modelos y habría que valorar realmente el uso. Lo que yo pienso que es un camino malo, igual para otro es una maravilla, y lo mismo, lo que otro es off Road extremo yo lo paso sin problema. Yo que ahora no, por motivos familiares laborales llevo un mes sin poder salir, pero hemos salido a Almería 40 / 50 motos, y en autovía... Siempre delante las mismas, y una vez fuera de carretera... Casi las mismas. Una que también destaca en las salidas es la Ktm 1290, pero también hay que decir que el piloto está en forma, y hace deporte. Otro compañero con más edad vendió la 1290 y sacó una 1250 Gs. Altura, comportamiento, comodidad, etc. Otro compañero apostó por moto pequeña, Ktm 390 si no recuerdo mal, y por nacional y off la moto se quedaba corta por todos lados. Y ya cuando ponía alforjas o llevaba una mochila.... Palizón que se daba y aún perdía más ritmo. La vendió nueva, meses. A demás de que no sé qué pasa con Ktm que nuevas pierden aceite, se aflojan tornillos, y algunos motores dan alguna pega. Cosa muy rara de una moto que hace dos décadas aquí fue una moto super fiable. En fin, ojalá pudiéramos tener una moto de cada. ¡Saludos!
Pienso que una gs no es la moto mas adecuada para hacer campo aunque hay gente que lo disfrute, si la veo adecuada para todo lo demás como viajes, rutas de montaña e incluso para el día a día. Pero tampoco pienso que las de media cilindrada de 800 o 900 cc lo sean, si mejor que la gs, pero no las veo lógicas para el off. Pienso que para eso existen las motos de toda la vida de 125, 250 cc que por manejabilidad y ligereza sirve para disfrutar de lo marrón sin que te duela el bolsillo y sin necesitar todas las prestaciones de las anteriores. Y por ultimo la moto como bien dices se compra con el corazón, yo uso mi gs adventure para diario y fines de semana y es una gran moto, que una vez te acostumbras y en movimiento da igual su tamaño. Saludos
2 года назад
Sin duda. El problema es que esas pequeñajas no sirven para viajar (salvo que estes toda la vida viajando sin prisa). Un saludo
Hola Sergi, sabía q no te habías equivocado ,por eso mismo porque la compraste con el corazón, pero probaste lo marrón y hay amigo ,asaltan las dudas ,te veo volviendo a la casa naranja y lo sabes,y porque los harlistas les cuesta tanto saludar? Porque ellos no son duros son seis pesetas,salu2 y a seguir.Por cierto Feliz Año de mucho Gas
Menos mal Sergi, me tenias asustado al principio del video. El corazón manda más que la lógica. Yo tampoco me arrepiento de haber comprado la GS 1200, ahora no la cambiaría por ninguna. Y como bien has dicho al principio del video lo más lógico para hacer of road es (que te la has dejado en el tintero por la cilindrada) una Husqvarna 700, 145 kg x 10.400€ y para todo lo demás... BMW 1250 GS ADV,
2 года назад
Así es. Es cierto que quizá no la veo la opción más equilibrada pero un error, NO. En ningún caso.
Lo que yo haría es pillarme una GS750 para rutas largas y una de enduro para berenjenales, las dos de segunda mano y un carrito. Nueva me pillaría una KTM 490 adv, pero como no la han sacado, me conformo con mi YZ125 de 2t del 92 para hacer el cabra 😃👍 Justo esta mañana hemos dado unos rulos en circuito
A diferencia de ti Sergi, me duran las motos en el garaje un poco más, pero tuve el mismo dilema que tú tenía una bmw 1200 gs adventure y a la hora de cambiarla me dicidí por una f800 gs adventure la cual a la fecha conservo y de la cual estoy encantado para viajar me sobra y a la hora de meterte en fregaos no tiene comparación. pero como te comenta Francisco Valencia Caballero lo mejor es tener una enduro en casa, yo en mi caso tengo una wr 450 de cuál disfruto igual o más que la BMW... en fin ya nos tienes en vela a ver que decides para el 2022, que si la compras con la patata seguro que no te equivocas. Rafagas desde Sevilla.
2 года назад+1
Ojo Enrique con tu trayectoria que puede que vaya justo por ahí 🤫
Hola te sigo en los videos de hace bastante tiempo y quisiera saber si tu tienes alguna opinion formada sobre la trail de Harley Davison la Pan America Desde ya muchas gracias saludos y exitos desde el otro lado del oceano Cordoba Argentina
2 года назад
Hola Daniel. Pues tengo pendiente probarla. La veo muy gordota pero igual engaña. Un saludo
Hola Sergi, vine a ver tu video después de ver tu posteo en Instagram. Y luego de analizarlo mucho, sigo pensando que el podio en este rango de cilindrada, volumen y precio esta muy peleado entre la Ducati Multistrada V2, Triumph Tiger 900 y la AfricaTwin1100 (si vas a viajar solo) ya que la AT no tiene el asiento mas cómodo para viajes largos con acompañante. Ahora, respondiendo a tu video con las opciones que tu has dado, iría sin dudarlo por la África Twin. O si quieres una mas pequeña elegiría la BMW 850 GS, sobre todo por su transmisión cardánica, y su confiabilidad mecánica. Saludos desde Argentina!! Espero pronto estar por tus tierras compartiendo algunas aventuras sobre dos ruedas.
2 года назад+2
Hola Hernan. Si vienes por aquí avisa por si te podemos ayudar en algo. Por cierto la 850 no es con cardan. Y si, la AT súper equilibrada!!
Si te gusta el Off Road acabarás comprando motos cada vez más ligeras. Probarás la ideal (la T7) hasta que con los años se te haga muy pesada también. Mi experiencia después de mucho Off Road con maxitrails es que no son motos para esto (siempre aparece un tramo que te fastidia el día y la cartera). Después de 23 motos, de muchos errores y mucho análisis tengo una Multistrada 950 y estoy encantado (en parte por “culpa” de tu video jjj). Si volviera al Off sería con una CRF300; por cierto (jajaja) en Catalunya me saludan todas las Harley, y no hay pocas. Saludos
2 года назад+1
Jajajaj pues a ver si se extiende lo del saludo de las Harleys!! Un saludo
Yo compré una R 1200 GS Adventure Triple Black Full equipe, pero me la quité de en medio en cuanto pude. Mido 1,80 mts pero era un arma tósete para mi, muy pesada, y se me cayó en parado alguna que otra vez. No me sirvió para ningún propósito de los que pensé que la iba a usar. Y no me divertí con ella. Será una buena moto, no lo discuto, pero hay otras opciones más adecuadas. Estoy de acuerdo contigo, que para el uso que tu quieres, una cilindrada más pequeña es lo más adecuado, si luego no le vas a volver a pedir otras cosas. Es que sino nunca hay una moto que cumpla con todo y en cualquier circunstancia.
Hola Sergi. Cuando salgo por el campo salgo con mis amigos y vamos motos de todo tipo: yo llevo la AT estándar, hay T7, GS 1250HP, KTM 890 incluso una TRK que yo he tenido. En campo, para mi me gustaría ir con la T7, porque junto con la KTM son las más camperas. Pero en carretera necesito mi AT. En campo, con la AT, voy perfectamente. Se me ha caído 3 o 4 veces sin consecuencias. Para mi es la más completa en su variedad estándar. La T7 se queda corta en carretera. La KTM es excepcional, pero para llevarla hay que ser piloto, es complicada por sus prestaciones tan bestias. La GS se defiende, solo se defiende en campo. De la Tiger no te puedo decir nada y todo el mundo habla bien. La F850 también tiene buena fama pero no me entra por los ojos. La veo antigüita. En conclusión yo no me he equivocado con la AT. Tandas largas y diversión en campo. La. DCT para campo tiene muchas limitaciones. He ido a cursos donde van las DCT y todo son pegas. Para empezar no puedes calar la moto en caso de necesidad, he visto como se le quedaban engranada una marcha y no bajaba. No tienes el control. Electrónica la justa y necesaria. En definitiva, claro que hay que comprar con el corazón, aunque la facilidad de acceso a cambios nos puede llevar a que no le saquemos a la moto todo lo que tiene si solo la usamos unos meses. A veces nos encaprichamos sin motivo por la inercia del consumo y de probar cosas nuevas. Saludos de un alicantino en Sevilla.
Ya sabía que un mensaje tan limpio y enriquecedor tenía que ser de un alicantino 😂. Coincido plenamente de hecho es lo que vengo a decir en el vídeo. Pero fuera de un uso muy campero el corazón ha de mandar eh! Un saludo y visca la terreta!!
La ktm tiene más diferencia de peso del que parece, porque lleva deslizaderas, no necesita defensas. Por lo que se refiere al off road, la ktm es la única que se puede defender con dignidad, el resto entra, donde entra cualquiera de carretera. Pretender meter por campo, motos con maletas rígidas, y pesos con accesorios que se aproximan a los 280 kg, es un despropósito y aporta más sufrimiento que placer. Son motos que no están hechas para caerse, y en campo...te caes...y varias veces. Y si no es así, no es campo, es una carretera mala y va cualquier moto.
Dicho lo cual, yo opino que "SI" es un error...pero un error, que todos soñamos cometer. A veces disfrutamos más con nuestros errores que con nuestros aciertos, si no fuese así. iríamos en coche.
Gran video como siempre Sergi.
Me ha encantado tu comentario aún estando en desacuerdo con mi respuesta final. Un abrazo Jose
Sergio como siempre es muy grato y de enorme utilidad y aprendizaje no sólo ver tus videos sino escuchar atentamente tus apreciaciones relacionadas con el apasionante mundo de las motocicletas; por otra parte muy claras tus explicaciones sobre el comparativo de las motos de que trata hoy tu video. Nuevamente FELICITACIONES!!!!. Saludo grande desde Bogotá D.C. - COLOMBIA 🇨🇴
Muchísimas gracias por tus amabilísimas palabras Raul. Un abrazo hacia Colombia 🇨🇴
Yo llevo 6 meses con mi primera moto la macbor xr5 y estoy muy contento , la uso para todo ir a trabajar ,viajar ,rutas , pistas etc...
Yo tengo la 1250GSA y me parece asombrosa para viajar cómodo y si te topas con tramos de tierra, ripio o arena se comporta perfecto si tienes experiencia de enduro, si quieres algo para la ciudad día a día no es una opción adecuada si no tienes experiencia en off road ninguna moto te servirá en esas superficies.......he tenido un montón de motos y de las trails para mi es la mejor PARA MI, cada quien seguro tiene su opinión y presupuesto. Pero me fascina su comodidad, no vibra, es suave la pongo al lado de la Ducati Multistrada en maquinones con la diferencia que repuestos y servicio hay en todos lados para la BMW.
Yo no cambio mi R1200Gs Adv Rally. También es cierto que como poco entreno dos o tres veces a la semana, media hora o una si hay tiempo (eso sí, veo poco o nada la televisión). Hay más motos que me gustan, pero no se puede tener una de cada. Me he metido en situaciones complicadas, a mi paso (que no sé si es más o menos rápido) y aún no he tocado suelo, y he cumplido el objetivo de disfrutar y llegar a sitios muy bonitos. La posición es muy cómoda, también para el acompañante. No hace extraños cuando entras en barro, graba, subes un escalón. No sé, vengo de motos más ligeras y más traicioneras. Pero todas llevan el peso más arriba. El centro de gravedad de esta moto es casi abajo del todo. En fin, objetivo de una moto, la que sea, darnos eso que buscamos. ¡Saludos!
Totalmente de acuerdo Rafael. Un saludo
Buenas, yo tube la g650gs 2010 durante 8 años, pase a la f850gs y la vendi a los 6 meses, passo a una macbor xr5 que es muy parecida g 650gs que disfrute tanto en pistas y carretera, pero con mejor suspension y entre otras cosas. El peso era muy grande de la 850 y con la 650 era ratonera. Probé la macbor muy buena moto por lo que es y lo que lleva.
Yo tambien tengo la xr5 , y muy contento con la moto
Buena reflexión. Una moto siempre debe comprarse con el corazón, pero también con un poquito de cabeza haciéndose uno la pregunta clave... Qué uso la voy a dar??
A mí me pasa como a tí y a muchos. Solo puedo tener una moto. Al final compré la ATAS 2021 DCT y ya llevo más de 14.000km usándola para todo, incluido ir a diario al trabajo por qué es mi vehículo habitual.
Por ciudad con el DCT voy de lujo.
En viajes largos a dúo y con maletas, con el DCT voy de lujo.
En carreteras de curvas, en el modo sport y alternando el modo automático con las levas, (sobretodo al bajar marchas) voy de lujo.
Y en campo, si voy a ritmo trail y no de enduro, también voy de lujo. Incluso con las maletas y en pareja en dos ocasiones, por qué aunque en ficha técnica tengo 250 kilazos, la moto tiene un reparto de pesos genial y transmite mucha confianza.
No hay moto perfecta, pero creo que yo con esta me planto, al menos por unos años...
Es que vaya motaza que tienes!!
Totalmente de acuerdo , porque compres la que compres no te dolerá cuando caigas en off Road....cada vez más hay más diversidad cilindrada y peso, la pregunta clave es .... qué vas a hacer con la moto?....para que quieres la moto??la respuesta no te equivocara a la hora de elegir y por supuesto te tiene que enamorar ya que cada vez que te montes te arranque una sonrisa
Exacto. Es una línea fina entre la razón y el corazón. Pero ?se pueden conjugar ambas cosas?…. Yo creo que sí
Entiendo tu reflexión, de todas las que has dicho me quedaría con la africaT. Por su uso mixto, pero si te gusta la que tienes, gástate 2000 € y cómprate una drz400s, Yamaha xt660r o una wr450f de Yamaha. Tendrás dos mundos en tú garaje. Un saludo, sólo es uña opinión
Una muy buena opinión pero como digo tras la intro necesito una única moto porque muchos pistas malas las hago muy lejos de mi casa en viaje por lo que tiene que tener buenas capacidades ruteras de viaje largo. Un saludo
Hola, yo no se cual comprar, cua tos más videos veo menos claro lo tengo.... No he oído que mencionara a la suzuki V strom 1050, por que? Si vi un video tuyo que comentabas que era una maravilla.
Un cordial saludo
Yo acabo de dejar el enduro y espero pasar esta año al trail y buscando me he encontrado con algo que tengo ganas de ver y probar la CFMOTO 800mt!. Parece cara para ser la marca que es pero luego miras y lleva motor de la ktm 790, kayaba, tft, led, cambio rápido etc… a falta de probar ver calidades, vibraciones y demás puede ser interesante
890, ahora mismo la mejor moto para todo. 105cv que dan mucho de sí... Y en off Road marca la diferencia con el resto. Plásticos baratos y mantenimiento asequible. Yo con mi 790R encantado. 25mil km. Todo el verano viajando por carretera y sin pegas
Hola Sergi, yo he adquirido recientemente la 890 adv R, y qué decir, tanto en carretera como en campo es una maravilla. Sinceramente, creo que es la mejor moto si buscas hacer las dos cosas en serio.
Respecto a los viajes largos, yo voy con alforjas y pasajero y perfecto, midiendo yo 1,87 cm. También es verdad que la R es más alta y la verdad, cuando estoy en lo marrón, es una maravilla cómo se gestionan las inercias.
Lo de la protección aerodinámica, sinceramente, no sé por qué se le da tanta importancia habiendo soluciones para eso relativamente económicas. Creo que nunca sería un condicionante para decir que no a una moto.
Pero estoy contigo, lo que hagas con el corazón dedícate a disfrutarlo.
Jolin pues con mi altura vi muy justa la protección en autovía incluso con un deflector que le puse. Me alegro que hayas dado con la tecla para mejorarla. Un saludo
Si....creo que todos los que optamos por motos grandes y ya tenemos nuestros años....estamos planteándonos un cambio por algo más ligero y manejable sin renunciar a la potencia.
Doy fe, tengo una f800s, estoy pensando en ello...
El problema del peso (porque yo también me lo planteé) es solamente en parado. En marcha hay que valorar la agilidad de la moto, el comportamiento, la estabilidad, etc. Yo tenía una F800 Gs y en parado en sitios malos era complicada, y en carretera no era lo segura que la R1200Gs. Y por peso creo recordar que son 40 Kg nada más. ¡Saludos!
Creo que todos 😂
Felicidades por la moto nueva.
Yo tuve la 1200 Adv LC y es la mejor moto que he tenido hasta ahora. Pero no la cogía , mis rutas son cortas, apenas me es posible escaparme un viaje de una semana y con muchísimo trabajo y al final acababa cogiendo otra mas ligera (Ducati Desert Sled).. En carretera es una GT, te permite divertirte mucho en curvas, en pistas va increíble , no va tan rápido como otras pero va por los mismos sitios, y en sitios muy complicados...las maxitrail no son para eso.... por mucho video que nos pongan...
Para viajar con 2 y cargado, no hay maxitrail que se le parezca.... ninguna es capaz de mantener esas cualidades dinámicas en esas condiciones.... y no tienes que hacer nada... solo pulsar un botoncito...
Si tienes tiempo para aprovecharla y disfrutarla en todas sus faceta es la moto.
Si solo haces una parte, por ejemplo campo, hay otras motos que en ese aspecto irán mejor....
Pero como moto COMPLETA, para todo... insuperable....al menos hasta hoy.
Yo si he decidido bajar de peso y dimensiones, estoy esperando una Aprilia Tuareg 660 que estoy seguro que para mis salidas de un día, máximo dos me voy a divertir mas....
Al final tambien pienso que nos comemos mucho la cabeza con cual es la mejor moto, hoy en dia en general, las cualidades dianmicas están tan altas en todas, que es dificil decir me he equivocado.... para un usuario medio.
Te equivocas si compras una moto para lo que no esta pensada.... una 1250 Adv para hacer enduro o una 690 para viajar con la pareja....
Pero comprando con el corazon, no te equivocas nunca...
Muchas gracias Francisco. No puedo estar más de acuerdo con todo lo que dices. Espero subir pronto al canal la prueba de esa Aprilia Tuareg. Un saludo
Hola Sergi, muy buenos tus reportes. Una pregunta. Donde compraste la chaqueta de cuero? Saludos.
Hola. En motoblouz. Un saludo!
@ excelente. Gracias. Saludos de chile en CRF1100 ADV.
Motaza!!
Hola amigo cuál me recomienda BMW 1250 AVENTURE VS TRIUM 1200 TIGER RALY? Saludos
Habrá que ver primero como va esa nueva Tiger 1200. Un saludo
Yo también opino que las motos se compran con el corazón en la mayoria de los casos. El peso es importante si, pero no definitivo, es más importante el reparto del mismo sin duda, y si te metes en monte con el deposito lleno o no hay diferencia de inercias, en tu caso con ese deposito lleno se complica más aún.. Tu moto es una gran viajera sin lugar a dudas, y pese al cardan y la llanta 19 (que no es lo más apropiado para campo), si no tienes grandes pretensiones camperas puedes hacer pistas sin problema. El problema es y con todo el respeto del mundo te lo digo, que en mi opinión necesitas hacer un curso offroad. Un curso te facilitara las cosas muchisimo a la hora de afrontar pistas, de verdad que merece la pena.
Estamos en la misma línea Ruben. Y créeme que he hecho varios cursos off a lo largo de mi vida. Lo que pasa es que no pretendo ser experto en nada y sólo trasladar sensaciones. Un saludo.
Me han gustado tus reflexiones, es muy difícil que valga para todo es poner una balanza y decidir un saludo gracias por el video
Un placer!
Pues nos pasa a muchos, Sergi. Yo, con 52 años y 1,73 cm tengo desde hace 6 una crosstourer dct de la que sigo enamorado pero me limita mucho en off (y me gusta mucho lo marron) Hace un tiempo ya te pregunté y me dijiste que la África podía ser mi moto pero aun sigo con la cross. Va tan bien que me cuesta cambiarla. Comparto las características de las que has nombrado y la que más tilin ma hace últimamente es la ducati 950s pero dudo un poco en la comodidad del pasajero (este punto es muy importante para mi). Vi la Tiger y a mi mujer le pareció altísima y no le convenció. Ya veremos.
En fin, gracias por el video y como siempre disfrutando de tus aportaciones.
Que tengas un feliz cierre de este año y que el 2022 todo te/nos sea propicio.
Gracias Javier. Que paséis felices fiestas. Un abrazo
No hay por ahora moto igual... Hasta que compré una no sabía que una sola moto daba tantas cosas... Gelände/Straße. No se equivocaron. ¡Saludos!
Hola, Sergi. Cierto es que, conforme vamos sumando años, la gran mayoría buscamos un mix que nos permita divertirnos en los dos mundos y buscar la moto que en definitiva sea la más lógica, por tamaño y peso.
De todas, la que más me llama y creo que caerá, es la V85TT. Visualmente me encanta, con unos buenos neumaticos mixtos se defiende bien y, para los que somos de talla pequeña (mido 176 cm.) la sensación de control en tierra, se agradece. La AT (sin DCT) es la otra opción pero ya veremos lo que, al final, me dice el corazón.
Como siempre, un análisis muy honesto por tu parte. Saludos.
Pues las dos son magníficas. Un saludo!
Hola Sergi perdona que la pregunta distinta al vídeo, que casco es el que llevas?
Muchas gracias
Hola. Era un Scorpion ADX1. Ahora está el 2
@ muchas gracias, de un seguidor
Hola Sergi,
Tengo una gs adventur 2017, es la moto que quería para viajar, el 99% con paquete, para mi la moto perfecta.
Como a ti te ha pasado...sabia lo que compraba, precio, peso, etc.....pero para lo que yo quiero hacer es perfecta....carga, protección aerodinamica, autonomía depósito de más de 500 km....
Esta moto no es para todo, es para lo que es.
Gracias por tus videos
Gracias a ti Rafael. Un saludo
Excepcional y honesto video, como siempre...alguien debería darse cuenta y permitirte hacerlo profesionalmente.
Dicho lo cual, después de 4 GS Adventure decidí bajarme de la Noria...
Últimamente no la cogía por pereza...tanto peso y volumen..solo para algún viaje esporádico..
Así que ahora ando con una Triumph Scrambler 1200 XE que me tiene enamorado..he vuelto a la juventud y la forma de divertirme en moto..
Un saludo y agradecido como siempre por tu tiempo y vídeos.
Muchísimas gracias Antonio. Ya seguir disfrutando de esa scrambler tan chula.
A los chicos de las Harleys les cuesta mucho saludar… a los que no son “chicos de las Harleys”…. Enhorabuena por tus interesantísimos vídeos. Yo tengo una Ducati 950S comprada ahora hace un año, con la que estoy muy contento, pero yo no me atrevo al off road, porque nunca me he formado ni curtido en esas lides, y porque a mis 55 me dan miedo las lesiones por caídas. Un saludo.
Un saludo Luis Javier y a disfrutar de esa motaza tan bonita
Enhorabuena ! Con tú comentario sobre "saludar" me has confirmado que podia seguirte por ser un tipo de los que merece la pena, independientemente de los gustos u opiniones de cualquier tema. De echo, yo le quito a mi hijo su V85TT para hacerme rutas cortas mixtas ( 80 asfalto 20 pistillas) y con un extensor en el frontal , me va muy muy cómoda de protección. A mi particularmente , me parece una moto con personalidad y tal vez de las mas EQUILIBRADAS. Es decir , en nada tendría seguramente un 10 , pero en todo, al menos tiene un notable alto!. Que conste que es mi simple opinion. Mucha salud Sergi a ti y los tuyos
Muchísimas gracias por tus palabras. Y sobre la V85 ya ves que para mi es una moto fantástica y con una personalidad tremenda. No me acopla bien a mi, pero eso es más culpa mía que de la moto. Un saludo!
Honrado y reflexivo como siempre.Interesante video.
Mi opinion es que una BMW 1250 gs Adventure es "demasiado poco trail",digan lo que digan los "embajadores pagados" que andan por RUclips.
Es demasiado grande,demasiado pesada,con unas suspensiones espantosas para caminos (imposible comprimir la horquilla para ir atras y hacer un cambio d
e direccion para salir de una zanja)
Una anchura incompatible con senderos y estrecheces,un cardan poco dosificable en situaciones de adherencia comprometida,y asi miles de ejemplos que demuestran que de trail multipurpuose poco o nada.
Que se tiene claro esto?,pues adelante.Que crees que llevas una moto de aventura?, despierta,no lo es,vas en una turismo con un pico de pato,no es mas.
Quieres trail enduro de verdad con comodidades limitada? Teneré,ktm890 y alguna del estilo.
Quieres trail gorda y mas o menos comoda y pura?,Ktm 1290 R o Africa Twin y alguna del estilo..
Llantas de 21,radios si o si y neumaticos con tacos o taquitos y las maletas en casita,bolsa con mudas y camisetas atrás y se acabó.
Yobpor mi forma de ser me habria equivocado con tu moto,la aguanto hasta la primera subida de piedra suelta.
Aguantarias tu con una trail de verdad?....por que no lo pruebas Sergio?
Un abrazo y gracias por tus videos.Sigues teniendo el mejor canal de pruebas de motos trail unque creas que tu moto es una trail,jaja
Jajajajaj gracias! Estoy muy de acuerdo contigo en todo. Enhorabuena por una reflexión tan madura y sin ofender a nadie. Un saludo!!
Hola Sergi, muy de acuerdo con lo de nunca te equivocarás si compras con el corazón! Voy por mi tercera GS, ahora 1250, y seguro que repetiré. Honesta, sencilla de llevar, algo aparatosa en parado, pero se come cualquier camino, carretera, asfalto roto, etc. Sigue con tus videos que me encantan, un abrazo y muchas V's ✌
Un abrazo Ramón. A disfrutar de esa GS!!
Eres un maquina Sergi. Como dices las motos hay que comprarlas con el corazón. Sean grandes o pequeñas, pesadas o ligeras. El problema es que a quien nos gustan las motos quisiéramos tener una de cada tipo en el garaje. Una máxima trail, una enduro, una harley y una vespa de los 70 😂😂😂 pero ….Por cierto, eso de los berenjenales me suena a un tal charly sinewan que también está pensando en bajar el peso 😂😂😂 ✌🏼✌🏼
Jajajaja es verdad. Un saludo!
Comprar una GS nunca es un error más que nada por que la reventa siempre es buena, además que es una moto que se disfruta... Te vas a comprar la tiguer... Disfrutala ta.mbien
Sergi, me encanto este video, me suscribo y me siento identificado contigo... Actualmente tengo una Tiger 1200 Desert Edition (Al igual que tu, estoy enamorado de ella, la veo y me encanta, la compre con el corazón) y a la hora de hacer offroad siento que es como jugar en modo hardcore, el peso no acompaña en nada... en noviembre del año pasado tuve una caída en tierra con la mala suerte de que una piedra rompió el tanque de aluminio y la reparación me salió en 2.1 millones de pesos chilenos (aprox 2600 euros), las venden como "doblepropósito" pero en realidad a no ser que seas Chris Birch no recomiendo a nadie que las use como tal, no solo por el peso sino por lo costosas que son y sus repuestos ni se diga... cualquier caída por mas tonta que sea puede salir en un ojo de la cara (Allí esta el negocio de las marcas, no son las motos sino los repuestos y accesorios...)
Actualmente, una parte de mi corazón me dice que las motos son para disfrutarlas en ruta y que al final lo que nos llevaremos a la tumba son las experiencias que adquiramos en vida, en ese orden de ideas, podría cambiarla por la KTM 890, estéticamente no me encanta pero es una moto que se que podre disfrutar en la Patagonia Chilena y explorar lugares que con mi actual 1200 ni siquiera pienso volver a intentar, pero otra parte de mi corazón me dice que la moto te tiene que enamorar para poder disfrutarla como se debe... la Tiger 900 me gusta mucho mas que la KTM pero es mas costosa y sus repuestos ni se diga... aparte de que no están tan preparadas para caer como si lo esta la KTM y conociéndome puede que me cohíba a tomar rutas mas aventureras por temor a "romperla".
Aun no tomo una decisión, pero creo que durante 2022 la cambiare aunque me duela en el alma...
Pues nada. Una moto al año no hace daño!! Seguro que disfrutarás pudo o más. Amino!!
Totalmente deacuerdo con tú reflexión en mi caso tengo 53 años y una KTM 1290 super adventure s del 2021 y coincido contigo el peso se nota aunque es un motón al igual que la GSA
También estoy contigo que la Moto Guzzi v85tt es preciosa me encanta esa moto seria cuestión de probarla mido 1'75 y es posible que encaje
El dilema es este creo que no me he equivocado con la ktm pero creo que cambiaré para el 2022 aunque habrá que valorar los modelos nuevos que llegarán como la DUCATI DESERT X con el motor 950 de la Multistrada entre otras
Muchas gracias por hacer estos videos y perdona la parrafada 👍
UN SALUDO!!👍✌
Gracias a ti Paco. La Desert x espero traerla muy muy pronto al canal. Un saludo!
Buen video y en mi opinión la gs es la mejor junto con KTM super adventure, Ducati multistrada, y la nueva Triumph son las mejores trail asfálticas de lejos , yo en cambio pienso que es más confortable en campo t7, África, Triumph Tiger 900,KTM 890 adventure r y de las trail media la mejor África twin para campo y carretera
Un saludo Samuel
hola sergi, cual elegirias para comprar africa twin 1100 dct o bmw gs 1250 adventure?
Depende de los usos que se le vayan a dar
Carretera, solo salidas de fin de semana
1250 gs adventure
Muchas gracias
Por algún motivo en concreto??
Yo tengo la tiger 1200 xrx low del 2017, pesa un huevo, pero al ser más baja es más manejable, probé la gs y la notaba más pesada y me daba más inseguridad por la altura, yo mido 1,73, pero la gs adventure me tiene enamorado.
Buen trabajo Sergi con tus vídeos.
Gracias Carlos. A disfrutar de esa tigresa!!
Y la nueva Triumph Tiger 1200? Dicen que la han bajado mucho de peso, a ver si tienes oportunidad de probarla, me encantaría conocer tu opinión.
Espero traerla pronto al canal. Un saludo Patxi!
en europa no llegan las Suzuki V-storm? que también son de las motos mas populares para ruta
MOTO GUZZI V85TT travel... Una joya para casi todo, ademas estilo propio..
SALUT
Siiiii. Pero de pie como digo en el vídeo no me acoplo bien. Un saudo Juan
La Nordem a mi almenos me parece muy atractiva, corazón de la 890 pero tiene más estilo y parecen acabados mucho más premium para ser cómoda en larguísimas tiradas
Espero probarla muy muy pronto
Hola Sergi, màs que reflexión que también, es un plantamiento real que nos va llegando a todos los motoristas (odio la palabra motero) que vamos llegando a edades maduras.
El tema peso y volumen se hace cada vez más importante, muy cierto, pero creo que también el concepto en si de moto. Una "media" Sport Touring de hoy, sin tanto atalaje, altura, maletas feas, ruedas de 21, etc. es una elección acertadisima para los ya no "teenagers". Soy un converso reciente, tras una larga reflexión y
después de 18 años de trails, estoy encantado de haber roto mentalmente con la presión "off", que si analizo/analizamos, casi no tocamos nunca. Descarto ya Tanzania y Kenia en busca de.....no se qué qué se yo!!! Saludos
Hola Albert. Pues si es un planteamiento que se está extendiendo mucho a raíz de este vídeo. Yo cambié Kenia por una buena paella en Denia. Por si te vale 😉
El que te salga una sonrisa de oreja a oreja cada vez que te se subes en la moto siempre es un acierto,nunca un error,el haber podido hacerlo y no lo haber hecho,si es un gran error.
Así es
Es muy fácil y menos doloroso para muchos youtubers con todo mi respeto y admiración sobre sus videos,pero cuando el bolsillo no se resiente es más fácil atreverse....el dinero no lo regalan
El bolsillo se resiente pero cuando focalizas tus caprichos en uno solo te lo puedes permitir un poco más. Es mi opinión claro. Un saludo
@ si estoy de acuerdo, yo tengo la misma que tú pero 1200 , me refería a que los youtubers que con motos que no son suyas se meten en berenjenales,duele menos..... JJJJJAAAAA un saludo y felices fiestas
Ahhhh vale. No te había entendido. Felices fiestas!!
Hola Sergi, después de muchos años en moto, actualmente tengo una Africa ATAS 1100 Manual, como la que tenías creo, y sinceramente el equilibrio de esta moto para hacer de todo es increíble, pero es cierto que si te tira más el campo, la versión estandar manual es una apuesta que creo totalmente ganadora para tener una moto total con más enfoque campero. Como sabes el motor de esta África es una auténtica maravilla en todos los ámbitos. Un saludo y gran video con preguntas que todos alguna vez nos hemos planteado.
Hola. Sin duda. La AT estandard es la más equilibrada de las grandes trail modernas. Un saludo!
Buenas Sergi, soy Juan Carlos, después de tener varias motos gordas tengo mi primera trail, nueva, con 197 kilos, me recuerda por su agilidad a la 690 supermotard, en curvas reviradas es suficiente lo que me aporta, teniendo sobrada potencia para tal causa.
Ahora, me he adentrado al off, y buscando algún problema he encontrado una máquina fácil de llevar y de levantar las veces que hagan falta sin perecer en el intento, y de sobrada potencia para ello incluso también, al menos por ahora qué soy un novato en ello.
Aún me queda por llevar a mi pareja detrás lleno de maletas, para lo que supongo que le veré alguna cosquilla que otra.
Pero sin duda para ir sólo y con peso atrás (para off le acoplo una bolsa de 150 litros cargada), pues de verdad que va excelente. En 4 meses le he hecho 17000 km y era lo que imaginaba, una maravilla para lo que por ahora he hecho.
Ya me gustaría que tuviera una parte ciclo como las maxitrail, porque estoy enamorado de este motor que, al ser tan mediano veo difícil que hagan una moto así con tal parte ciclo.
La que me entra por el ojo si tuviera que cambiar sería la 890, que, como bien dices con su centro de gravedad bajo debe ir muy bien también, sin contar con esa parte ciclo…
Mira, se vienen moteros conmigo que todos tienen motos pepino y en curvas lentas no pueden ir como con ésta.
Y es lo que pienso, que más que corazón compramos con otra parte nuestra como lo es el pito, y nos la queremos sacar a ver quién la tiene más gorda.
Yo, de hecho tengo una cb1300s y sé de lo que hablo.
La trail que tengo es la Cb500x, soy objetivo cuando digo que la cb1300s es una moto nada lógica ni para carretera ya que se calienta mucho con el motor tan grande que tiene y que además estamos en el sur.
Sin embargo la 500 no se calienta ni queriendo, por último comentar el combustible me hace 3.2 a los 100.
Si voy al campo, y estoy de sol a sol con algo de asfalto, me gasta medio tanque.
Por otra parte, lo paso realmente mal cuando veo compañeros que con una gs grande, no hacen otra cosa más que caerse en off. No sé cómo debe ir una gs 800, pero la 1200 me parece que no es adecuada para tal uso, viendo lo que veo. Por cierto, se calientan mucho en off?
A ver si un día nos llega una moto que se asemeje en mayor grado a cada uno de nosotros jeje gracias por tus vídeos!!
Hola Juan Carlos. No, no se calienta demasiado en off. Sigue disfrutando de tu lógica moto y me quedo con lo de comprar la moto más con el pito que con el corazón. Un saludo!!
@ jaja vale hombre
ruclips.net/video/GEfpess_qFg/видео.html
Cuanta razón!!!
@ hombre para él sólo, aunque en asfalto no va a ir cómodo.. pero dice un par de cosas que es lo que se aprecia en estos lares
Hola Sergi, creo que habías probado la suzuki 1050 xt y no la pones en tu lista ?
Porque motivo ?
De igual manera la tenere 700 no está el la lista, porque no la has probado ? O porque la descartas para hacer ruta ?
Supongo que el asiento y la falta de maletas en la tenere se limita más a off road. Aunque hay quien viaja con ella por todo el mundo.
Esta claro que si al final no sacrificas nada te quedas con la gs1250, además hay motos que dan prestigio y te ves más viajando con tu pareja. Este factor que no se habla en los vídeos pero influye la capacidad de viajar con comodidad dos personas…
Hola! La Teneré no la puse porque no la probé y la Vstrom porque no me gustó nada su faceta off road. Pero como digo en el vídeo no es una lista cerrada. Hay buenas opciones on off incluso fuera de catálogo actual. Un saludo!!
Buenas noches Sergi respecto a lo que comentas yo creo que estás maxitrail como la BMW 1200 que conduces en estos momentos son motos para pasear y nada más...lo demás es PENAR EN OFFROAD. Para mí una moto ideal para poder hacer off road un poco digno y digo DIGNO CON SEGURIDAD cuándo vas sobre todo solo, es una Moto de unos 180 kg como mucho.... Ahora mismo para mí una moto que tendria para andar por carretera sin NINGÚN problema y para hacer off road un poco en condiciones, solo hay dos máquinas. Creo si hay alguna más pues lo mismo me la dejo en tintero y esa es la T7 Yamaha y la nueva Aprilia Tuareg 660 que presenta y tiene una buena pinta con llanta 21 o tecnología. Con cualquiera de esa moto no tiene porqué ser 900/1000cc con 120cv.....viajas km perfectamente en esas Motos.... más bajas de cc pero con potencia MAS que suficiente...
Por cierto tengo Ducati Multi..950cc y hago pistas y no tan pistas, pero solo por el monte preferiría menos peso...
Y no soy nuevo haciendo Enduro...más de 30 años con muchas de las mejores marcas y cilindradas....250cc 2t....450cc 4t...etc
Hola Pedro. Las dos que mencionas estoy a punto de probarlas. No obstante de primeras me parecen que penalizan mucho en viaje largo. La tuya sorprende lo bien que va en off lo único lo que digo en el vídeo, demasiada plástica y dinero que proteger y cambiar la cúpula cada vez que vas por camino ya que me quedaba demasiado cerca. Un saludo
Muy buen vídeo. La multistrada 950 de 2022 se llama V2 y lleva 19 delante. Una muy buena opción ✌️
Gracias!
Depende de que tipo de off Road quieres hacer, si quieres hacer pistas más o menos rotas con la bmw la haces y de sobras aún teniendo en cuenta su peso. Ahora bien si quieres tipo Dakar...si que tienes que cambiar de peso.
Mi pregunta es,,tú tocas algo el campo?yo creo q para el uso q le das te vale hasta un vespino!!!
Africa twin AS , cada vez que la veo me gusta mas , aunque siempre salen a la luz las dudas cuando veo los videos y comparo con otras , pero tambien creo que es muy polivalente tanto en offroad como en carretera. aunque el dtc me crea muchas dudas , y espero tenerlo claro cuando me la vaya a comprar y disfrutarla
Hola company. Todo depende de lo que quieras hacer con la moto Sergi, la tuya es para lo que es, aunque si tienes buenas manos se puede hacer virguerias con ella, no te has planteado hacer algun curso de iniciación al trail y luego uno o dos de perfeccionamiento? También, para estos mastodontes ponerte fuerte en un gimnasio ayudaría lo suyo. Creo que hablando de inercias deberías pantearte probar la 1290 pero la R, con ella puedes hacer esas tiradas largas que comentas y además en campo tiene que ser como la noche y el día en comparación a la tuya. Yo no descartaría la 890 pero le daría una oportunidad a la austríaca grande, más que nada por lo que has tenido siempre. Otra opción muy válida, puede que la que más, si tienes pensado irte metiendo en campo....ya la tenías..., esa ATAS es cojonuda y la fiabilidad de honda.... Pero si lo que buscas es comodidad en asfalto, deborar km y solo hacer pistas asequibles la GSA es la reina, para complicarte más, creo que indispensable cursillos y ponerte como un toro. Lo dicho vailet, yo probaría esa 1290 R a fondo, en asfalto y en campo para contrastar, y luego según necesidades eliges entre una de las tres. Ah!! y se me olvidaba una cosa, si te sobra la pasta la V4 se las folla a todas jajajaja!!
Salut!
Hola Lluis com vas? Hace muchos años ya hice cursos off road. Y si la GSA en pistas va de lujo pero no es para eso por más que nos empeñemos y veamos a gente por internet que hace maravillas con ellas. Es inducirte al error. La SAR tiene que ser una maravilla pero estaría en las mismas. Moto cara y voluminosa. Busco una línea muy fina entre el menor riesgo, menor pero, buenas aptitudes off road y lo más difícil después, excelentes cualidades ruteras en viaje largo. Un abrazo
@ uff eso está complicado. Entonces si tiene que ser muy buena en viajes largos la ATAS o la V4, y si me apuras la GS que tenías antes, la hp, sin ser Adv. Y en menores proporciones la triumph 900. La 890 muy bien pero los viajes largos se tienen que hacer pesados. Yo sigo en lo mismo, probaría una SAR, dicen que maravilla por su manejabilidad a pesar del volumen, y es grande, pero no es como una GSA eh. Si puedes prueba una 😉
Estoy de acuerdo contigo Sergi, NO has cometido un error. La GS es una gran moto.
PERO.... hay alguna moto más indicada para el uso que pretendes? Yo creo que SI.
Como enamorado de Moto Guzzi, se me ocurre la V85, sobre todo porque para mí, el que lleve Cardan es un plus respecto a las demás.
Pero hace poco he leído algo que me puede hacer cambiar de opinión: han sacado una cadena sin mantenimiento (habrá que ver qué tal se comporta, sobre todo si aguanta igual de bien en off, con tierra y polvo. Aunque en principio pinta muy bien).
Así que en base a este último dato, creo que tengo tu moto ideal (para mí lo sería si estuviese en tu lugar). la HUSQVARNA 901 NORDEN!!!
Todavía no está en los concesionarios, pero su llegada es inminente....
Piénsalo, una KTM 890 con todo lo bueno, y con una imagen más viajera.
Saludos a todos! Gracias por tu canal Sergi.
Hola Jorge. Muy de acuerdo contigo y en cuanto a la Norden estoy pendiente de probarla muy pronto. Un saludo!!
Yo tuve la honda transalp, muy fina en ruta por carreteras, pero era un cacho hierro para manejarla callejeando y en parado. Luego pase a la BMW f 650 GS y la verdad me sorprendió lo bien que se manejaba y la buenas pistas que me hacía y x carreteras pues eso era un monocilindrico con esas vibraciones a partir de 110 .
Las dos las vendí muy bien.
Ahora estoy pensando en la f 750 gs pero me tira para atrás las llantas de mierda que lleva, así es que la opción sería ponerles una de radios,
La voy a utilizar para rutas dentro y fuera de pistas y es que he barajado la f 850 gs pero se me va de presupuestos y encima es más alta y yo midiendo 1,70 pues tú me dirás si no hago pie pues donde voy a terminar.
Tu que me aconsejas según tu experiencia? Gracias.
Si el problema para la 850 es el presupuesto podrías contemplar el mercado de ocasión. Otra opción que encajaría bien con tu uso y altura podría ser la KTM 790 890 adventure. Un saludo
@ gracias sergi
Me mola esa moto, y también la Multistrada 1260.
Hay un tema importante que no has comentado. Tu viajas bastante en pareja y para eso las motos más "pequeñas" en tamaño penalizan mucho. Te has dejado la Norden que en mi opinión, ahora mismo es la que mejor encaja con los requisitos que has puesto. A mi me encanta. Yo tengo una R1250GSA y estoy de acuerdo que para hacer campo no es ni de mucho la mejor opción sobretodo si no tienes mucha experiencia. Pero creo que para viaje y a dúo si lo es. Por eso creo que la mejor opción (si se puede) es tener otra trail campera pero más ligera que las que comentas. KTM 390 o Macbor Montana XR5 son buenas opciones y si las encuentras de 2a mano mejor. Pero si se trata de tener una sola, la Norden!
Hola Xavi. Espero probar pronto esa Norden. La línea es muy fina si Un saludo!!
Hola Sergi buenos días.
Acaba de ser presentada la Norden 901 con motor KTM me parece una moto súper equilibrada, que te parece? Tiene buena pinta y un diseño muy original.
Saludos de un sevillano en Sevilla
Hola tocayo. Estoy con muchas ganas de probar esa Norden y subirla al canal. Un saludo hacia Sevilla!
Hola Sergi , yo tengo la ATAS DCT y opino lo mismo , sin DCT es la moto mas equilibrada tanto en Off como en Road , para viajes largos como el DCT no hay nada , hay alguno por You Tube que hace carreras enduro ,saludos a todos
Un saludo Jorge
Hola Sergi. De todos los modelos que has nombrado y sabiendo lo contento y satisfecho que quedaste cuando tuviste ya un modelo de esa marca, creo que para lo que veo por donde van tus predilecciones para el futuro, creo la moto ideal sería la KTM 890, aunque creo que al final volverás a la África Twin. Me equivoco?. Saludos y gracias por compartir con nosotros tus reflexiones. ✌️
Por m talla me quedaría antes con la AT antes. Pero no se yo. Un saludo Jordi
Hola Sergi soy Carlos,buen vídeo...desde que cambiaste la KTM 1290 SAS que no pegas patá buena...jajaja.
Está claro que las maxitrail no son para meterse en berenjenales.
La Norden te la has dejado y pruébala antes de comprar otra moto,debe de ser espectacular.... saludos
Hola Carlos. Está pedida esa Norden para probarla en cuanto esté disponible. Un saludo!
Opino lo mismo, es una 890 pero con más estilo
A mi parecer si haces ruta en carretera y quieres pisar lo marrón también, la más equilibrada (para mí) sería la AT estándar. Le pones maletas y a hacer kilómetros, se las quitas y a embarrarte. Honda es Honda jejeje. Buen video como siempre, saludos desde la Córdoba califa
Una grandísima moto. Un saludo Fran
Te has planteado provar la huski nordem 901? Motor ktm, posición confortable incluso de pie, buenas suspensiones, sitio para acompañante... solo me falla la protección aerodinámica que supongo que tendran una pantalla más alta para ella. A falta de probarla, se me sugiere tremenda como moto para todo con 200 y poquitos kilos.
Por cierto, tengo una 1200 adv 2017 y ultimamente el peso se me antoja alto, últimamente bajo mucho a la ciudad donde ir despacito no es lo suyo, pero viajar con ella es una gozada.
La Norden la probaré muy pronto espero. Un saludo
Si le gusta andar por la trocha como decimos en Colombia, es un error una belleza de esas y mejor una de bajo cilindraje. Si es para rodar y EVENTUALMENTE meterse por trocha, pues la gs es la respuesta.
Esa palabra me la apunto: tenia off road, campo, pistas (que decimos por aquí) y sabía que por América decís terracería, ripio o destapado. Pero TROCHA es nuevo. Me encanta aprender. Gracias
Muy bueno el canal....no lo.conocia...saludos desde Madrid
Un saludo!
Como tú bien dices la GS Standard es mucho más lógica que la Adventure , pesa mucho menos , es más baja y el depósito lleno no afecta tanto como en las ventur que cuando llevas el depósito lleno se nota muy pesada de delante y teniendo en cuenta por dónde circula la gente , hay gasolineras por todas partes , no es necesario dado que la mía hace 400 km de autonomía y por supuesto que hay otras motos pero no son BMW ; yo tengo dos y una es una BMW 100 Gs , con 30 años , está como el día que la compré y BMW tiene otra cosa que la gente no se da cuenta , que es impresionante y que ninguna otra moto tiene , qué es la marca ; yo he restaurado una R 27 de los años 50 al 50 y tantos y en Alemania encontré hasta el último tornillo y si quieres ponte a buscar piezas de otra moto de hace 30 años a ver las que encuentras y como verás eso no tiene precio , aparte de como tú bien dices la revalorización de la moto , que está que yo te estoy diciendo ya hace 30 años ahora vale probablemente más que cuando la compré nueva
Totalmente de acuerdo. Es un valor añadido muy a tener en cuenta
Yo acabo de comprar una r 1250 gs hp del 2019 con 1000 millas y es una chulada estoy muy contento con la moto.
A disfrutarla a tope!!
Tienes que volver a hacer el vídeo cuando salga la Norden, la nueva Tiger 1200 que baja peso, la MV Agusta 9.5 y la Desert X. En 2022 van salir cosas muy interesantes con menos peso
Haré pruebas pronto de todas ellas
Tengo una GS 1250 (la 3a GS), y es la moto con un abanico de utilización mayor, viajes, carreteras rotas, pistas, cargado o con paquete, ciudad… vale “pa to!”, tuve la F850GS y no es lo mismo, la ventaja off road era minima y en viaje era peor. El telelever y el cardan son para mi fundamentales.
Con el mismo piloto, la 1200/1250 Gs es lo que describes. Otra cosa es que el piloto esté para el arrastre. Entonces da igual la moto, necesita más bien un retiro.
Enhorabuena, excelente canal y vídeos. Tan solo comentar lo importante que es el tema de la talla del piloto al evaluar cuál es la mejor moto. Tus opiniones , como bien dices, están hechas por un piloto de una talla grande, me atrevería a decir que muy superior a la media en España. Si tu talla fuera 1,75 (más en línea con la media) cual sería tu elección?
Gracias. Pues depende del uso. Sin mucho off road y conducción más bien tranquila me iría a por l Guzzi V85TT. Si eres más cañero, a por la Multistrada 950. Si te gusta el off, a por l KTM 890.
Hola Sergi, coincido en tu reflexión y por los mismos motivos, No es un error ni mucho menos. Personalmente creo que la mejor opción sería tirar de una 400cc tipo Yamaha XT 660 como segunda moto (no creo que sea mucho más caro que tener solo una y pagar reparaciones costosas), pero si eso lo descartas como dices, has contemplado la Huskvarna Norden 901?
Tengo pendiente la prueba de la Norden muy pronto. Lo de la segunda moto, más que por coste es porque viajo mucho y no me valdría. Un saludo
Hola , yo a esas motos que has dicho añadiría , la norden 901 y la Aprilia tuareg nueva y MV Lucky strike projec , tienen muy buena pinta, un saludo .
Hola Rafael. Las dos primeras tengo previsto probarlas en cuanto estén disponibles. Un saludo
Creo que no te equivocaste, como dices normalmente lo hacemos con el corazón, pero si nos gusta no creo que nos equivoquemos.
Con el tema de los saludos de los de BMW dicen lo mismo y te lo dice uno con Triumph 😉
Que va que va. Los de bmw saludan como todos. De verdad.
En tus opciones mencionadas, no considerarías la V strom 1050 XT? Quizá sea para menos off road.
Si. Es por eso
Interesante reflexión que nos hacemos muchos constantemente, para mi el peso es tan o más importante que la potencia. Ahora para 2022 llega una generación de motos que van más o menos en la linea que comentas, Tuareg 660, Husquarna Norden, Ducati Desert X..aunque me temo que siguen siendo demasiado pesadas
Pues si. Pero seguro que ganamos en ligereza. Espero probar las tres que dices pronto. Un saludo
Sergiiiii...las de las custom saludan casi siempre;, lonque vemos es que los de las trail parecen que van por encima de todo un y no suelen saludar, o connlos cubremanetas nonse mes ven los dedos 😀✌🏻
Tío buen contenido, OS felicito es la hostia esa moto, saludos desde Medellín Colombia,,,
Un saludo Edinson para Colombia 🇨🇴
@ ,🇪🇦🇪🇦 saludos a la madre patria
Sergi, si has comprado con el corazón no te has equivocado creo yo. Naturalmente cuanto más peso lleves más te penaliza en off road cualquier máquina. No obstante, intentamos tener una moto para TODO y en mi modesta opinión eso es imposible. Si va muy en en carretera en Off Road solo se defiende y viceversa. Si de verdad te gusta el campo a por una máquina de enduro ligera y práctica. Creo que es un error pensar que todas valen para todo. No es así creo yo. No entro en marcas porque cada uno tiene sus prioridades y todo es discutible. Enhorabuena por el vídeo y por compartir tus reflexiones con nosotros. Un abrazo!!!
Muy de acuerdo contigo. Un abrazo Pedro
Completamente de acuerdo contigo
Cuando tuve la GS aventure, la ame es súper divina, pero mi corazón está dividido por la ktm1290 avt, y la Ducati Multistrada V4 lo único malo, el precio...tienes q probar la nueva Norden 901 para ver a tal te parece, yo creo q esa será la moto perfecta a mi futuro... Saludos Sergio 🤙🏻🤙🏻🤙🏻
Espero hacerlo muy pronto. Un saludo!
Sergi..entiendo tus comentarios..pero me sigo quedando con mi super tenere...los pesos declarados se ajustan a la realidad...ahora me quedo con la confiabilidad de las motos japonesas...un abrazo desde chile...
Un abrazo Eduardo para 🇨🇱
900 tiger amigo sería lo correcto para ese uso, un saludo.
Hola Sergi,he visto muchos de tus videos,te sigo desde hace poko,porque tus videos son mas adaptables para mi,por una razon,tenemos la misma estatura de cuerpo,yo mido igual q tu 1,86m.Estaba a punto de comprarme la GS la misma como la tuya,pero ahora estoy dividido por la V4,aci que te voy hacer una pregunta,aver que respodes a esto.Que hacer si el corazon dice Ducati y la cabeza BMW,el precio en mi caso no es factor,tamvien son casi iguales.Seria para viajes largos,como 3000km y poco campo.Felicidades por el buen travajo que haces,espero ver tu opiñon.
Hola Daniel. Me extendería más pero lo has acotado muy bien: me quedaría con la V4. Un saludo
Yo cambie mi bmw r1200gs del 2008 por una r1250gs 2023 full equip y reconozco que me equivoque , la cilindrada 750-800 es mucho mas logica , hay mucha mas moto que piloto y llevo 42 años andando en moto.
Hola Sergi
Me he planteado durante años la ecuación que planteas de la moto perfecta y nunca he conseguido resolverla. Me ha hecho ir cambiando de moto y dando bandazos y siempre echabas de menos algo de alguna de las que había tenido. Al final decidí tener más de una moto y ha sido la única solución a la ecuación. Volví a la gs 1250 como tú pero la normal no la adventure porque se me hacía excesivamente voluminosa. Y con esa moto tengo el motor que quiero me sirve de scooter para ir a trabajar. Me sirve para viajar con la mayor seguridad y sin cansancio e incluso ponerme el mono de cuero e irme de curvas como cuando tuve deportivas (ahí la clave son los neumáticos y una llanta de 21 nunca te lo va a transmitir). Y cuando busco viaje de aventura sin limitación ninguna y disfrutando de mis años de enduro cojo mi 701 con kit rally y asiento confort y puedo hacerme jornadas de 12 horas igual que en la gs. Esa ha sido mi reflexión. La mayor parte del tiempo por los enlaces de carretera no vas a más de 90km/h y a esa velocidad la 701 va como la seda a punta de gas.
Saludos y enhorabuena por el canal.
Creo que es la combinación perfecta. Pero a mí me falta el lugar donde dejar dos motos y el hecho que es en los viajes largos donde más exploró caminos que no se como están ni cómo acaban y para llegar allí necesito confort. Un saludo!
Pues entonces a por la Norden.
Jajajaj eso. A probarla al menos.
Sergio si quisieras una moto viajera sin pensar mucho en tierra (off-Road) solo de vez en cuando…. Cual comprarías ?
Ktm súper duke
África twin
Triumph
Gracias quería la gs estaba en la lista pero murió ajjajajajaja
Hola Miguel. La GS A sería una muy buena opción para ese uso. Entre las que dices la ATAS o n la Tiger. Un saludo
@ muchas gracias Sergio !
Terminé dejando las adv por la GS normal
Si tienes una GS 1200 de las ultimas en buen estado no vale el gasto por una 1250
buena pregunta , yo por mi parte te respondo , acabo de adquirir la 2 gs1200 lc , la 1 la vendí por cambiar a una tracer 900 , por el peso , etc , yo me equivoque bastante e vuelto a la gs , porque esta moto me da lo que yo realmente necesito , la adventur es demasiado pesada , pero la normal es una maquina bastante equilibrada , como dicen todo , o te gusta el boxer o no , cada moto tiene su dueño y para que la quieras , una gs para hacer campo como que no es muy valida , cuando veamos ktm , ducatis , triumph , yamahas , kawas con 400000 km , no soy fanático de bmw por que también tiene sus problemas, pero después de 100000km con ella , espero hacerle otros 100000 , gasssssss
Totalmente idem pero en mi caso para Triumph Explorer 1200 , para trabajar, para viajar, equipaje, en pareja, nevadas, me perdí en pistas y me sacó de allí, más de 100.000 Kmts nunca me dejó tirado, es un hierro de dura, para mi uso es la moto perfecta,
Seguro que los harás y disfrutarás. Un saludo!
@@manuelangelpicalloperez8860 correcto nunca nos dejo tirados , solo por eso , y sobretodo porque las sonrisas que nos saca no tiene precio , cada motero tiene su moto ideal , gasssssss y sobretodo nuestro saludo mundial ✌️✌️✌️
@ un saludo sergi gasss✌️ , ya que las harleys no quieren 😂✌️🍻
😂😂 son raros eh? Como si se cobrara por saludar
Yo antes de comprar mi Tiger 900 mire algo de mayor cilindrada pero me tiro para atrás el peso, y más siendo una persona baja que nos cuesta un poquito más. Personalmente pienso que en tema trail ganas confor con una más ligera.
Así es
Pues mira lo que te digo Ramon, si te compras la F800 GS (2011) - 207 KG en ODM y le pones defensas y una pantalla alta , seguro que te convence mas que todas las que has nombrado.
Saludos
Estuve a punto
Buenas Sergi, podrías mirarte la ktm 1290 R, pesa poco más que la 890, y tiene esa capacidad Rut era que buscas,es como ir en una bici, yo tengo la Panamerica y mi mejor amigo hace poco estreno la 1290 y ya te digo que no hay color, súper ágil y manejable. Un saludo
Hola Dani. Vaya motón!! La de este año me gusta más como moto pero hay!! su única coloración no me entra por los ojos. Un saludo!!
Si viajas en pareja, no cambiaría de moto. Si no, creo que la ideal es la ktm 890 adventure r, porque con el depósito tiene un centro de gravedad bajo.
¿Más que un motor boxer? A demás no son motos comparables. La 890 entra en la categoría de la 850 de Bmw. Comparar una moto de más de 21.000€ como poco con una moto de 13.000€ no tiene color.
@@adventuregs3004 Me refería a comparar la KTM890R, con la triumph 900, la gs 850, Tenere 700, etc (las que ha mencionado en el vídeo) . La KTM890R con el tipo de deposito que tiene se mueve mucho mejor en campo. Para hacer off road y meterte en sitios con cierto picante para mí de las que menciona en el vídeo es la mejor. Si la comparado con la Gs 1250,si vas con pasajero, la Gs. Si no vas con pasajero, y vas ha meterte en off road con complicaciones, y no te importa penalizar en carretera, pero no tener problemas en campo, la ktm 890 R.
Por no confrontar con BMW, si vas sin pareja y campo, y me dan a elegir entre la KTM790R y la KTM1290S (la de rueda de 19) yo pillaría la KTM790R.
La mía es una xt1200z, y comparada con la KTM890R, en campo la mía es un hierro.
@@javiervillarcespedes9331 al final son muchas motos, muchos modelos y habría que valorar realmente el uso. Lo que yo pienso que es un camino malo, igual para otro es una maravilla, y lo mismo, lo que otro es off Road extremo yo lo paso sin problema. Yo que ahora no, por motivos familiares laborales llevo un mes sin poder salir, pero hemos salido a Almería 40 / 50 motos, y en autovía... Siempre delante las mismas, y una vez fuera de carretera... Casi las mismas. Una que también destaca en las salidas es la Ktm 1290, pero también hay que decir que el piloto está en forma, y hace deporte. Otro compañero con más edad vendió la 1290 y sacó una 1250 Gs. Altura, comportamiento, comodidad, etc. Otro compañero apostó por moto pequeña, Ktm 390 si no recuerdo mal, y por nacional y off la moto se quedaba corta por todos lados. Y ya cuando ponía alforjas o llevaba una mochila.... Palizón que se daba y aún perdía más ritmo. La vendió nueva, meses. A demás de que no sé qué pasa con Ktm que nuevas pierden aceite, se aflojan tornillos, y algunos motores dan alguna pega. Cosa muy rara de una moto que hace dos décadas aquí fue una moto super fiable. En fin, ojalá pudiéramos tener una moto de cada. ¡Saludos!
Pienso que una gs no es la moto mas adecuada para hacer campo aunque hay gente que lo disfrute, si la veo adecuada para todo lo demás como viajes, rutas de montaña e incluso para el día a día. Pero tampoco pienso que las de media cilindrada de 800 o 900 cc lo sean, si mejor que la gs, pero no las veo lógicas para el off. Pienso que para eso existen las motos de toda la vida de 125, 250 cc que por manejabilidad y ligereza sirve para disfrutar de lo marrón sin que te duela el bolsillo y sin necesitar todas las prestaciones de las anteriores. Y por ultimo la moto como bien dices se compra con el corazón, yo uso mi gs adventure para diario y fines de semana y es una gran moto, que una vez te acostumbras y en movimiento da igual su tamaño. Saludos
Sin duda. El problema es que esas pequeñajas no sirven para viajar (salvo que estes toda la vida viajando sin prisa). Un saludo
Hola Sergi, sabía q no te habías equivocado ,por eso mismo porque la compraste con el corazón, pero probaste lo marrón y hay amigo ,asaltan las dudas ,te veo volviendo a la casa naranja y lo sabes,y porque los harlistas les cuesta tanto saludar? Porque ellos no son duros son seis pesetas,salu2 y a seguir.Por cierto Feliz Año de mucho Gas
Igualmente Tony. Feliz año nuevo!!
Menos mal Sergi, me tenias asustado al principio del video. El corazón manda más que la lógica. Yo tampoco me arrepiento de haber comprado la GS 1200, ahora no la cambiaría por ninguna. Y como bien has dicho al principio del video lo más lógico para hacer of road es (que te la has dejado en el tintero por la cilindrada) una Husqvarna 700, 145 kg x 10.400€ y para todo lo demás... BMW 1250 GS ADV,
Así es. Es cierto que quizá no la veo la opción más equilibrada pero un error, NO. En ningún caso.
Lo que yo haría es pillarme una GS750 para rutas largas y una de enduro para berenjenales, las dos de segunda mano y un carrito.
Nueva me pillaría una KTM 490 adv, pero como no la han sacado, me conformo con mi YZ125 de 2t del 92 para hacer el cabra 😃👍
Justo esta mañana hemos dado unos rulos en circuito
A diferencia de ti Sergi, me duran las motos en el garaje un poco más, pero tuve el mismo dilema que tú tenía una bmw 1200 gs adventure y a la hora de cambiarla me dicidí por una f800 gs adventure la cual a la fecha conservo y de la cual estoy encantado para viajar me sobra y a la hora de meterte en fregaos no tiene comparación. pero como te comenta Francisco Valencia Caballero lo mejor es tener una enduro en casa, yo en mi caso tengo una wr 450 de cuál disfruto igual o más que la BMW... en fin ya nos tienes en vela a ver que decides para el 2022, que si la compras con la patata seguro que no te equivocas. Rafagas desde Sevilla.
Ojo Enrique con tu trayectoria que puede que vaya justo por ahí 🤫
Que tal ese casco Scorpion?, tiene muy buena pinta y se le ve versátil…
Es ya mi segundo y vendrán más. Me va como un guante y tiene una calidad estupenda para el precio
Hola te sigo en los videos de hace bastante tiempo y quisiera saber si tu tienes alguna opinion formada sobre la trail de Harley Davison la Pan America
Desde ya muchas gracias saludos y exitos desde el otro lado del oceano Cordoba Argentina
Hola Daniel. Pues tengo pendiente probarla. La veo muy gordota pero igual engaña. Un saludo
@ que sorpresa gracias por la respuesta entonces estare esperando el video saludos gracias y exitos
Hola Sergi, vine a ver tu video después de ver tu posteo en Instagram. Y luego de analizarlo mucho, sigo pensando que el podio en este rango de cilindrada, volumen y precio esta muy peleado entre la Ducati Multistrada V2, Triumph Tiger 900 y la AfricaTwin1100 (si vas a viajar solo) ya que la AT no tiene el asiento mas cómodo para viajes largos con acompañante. Ahora, respondiendo a tu video con las opciones que tu has dado, iría sin dudarlo por la África Twin. O si quieres una mas pequeña elegiría la BMW 850 GS, sobre todo por su transmisión cardánica, y su confiabilidad mecánica.
Saludos desde Argentina!!
Espero pronto estar por tus tierras compartiendo algunas aventuras sobre dos ruedas.
Hola Hernan. Si vienes por aquí avisa por si te podemos ayudar en algo. Por cierto la 850 no es con cardan. Y si, la AT súper equilibrada!!
@ estaba seguro que la 850 era cardanica!! Muchas gracias por la aclaracion!!! Y por la invitacion!! seguro que nos encontraremos. Abrazo grande!!!
Si te gusta el Off Road acabarás comprando motos cada vez más ligeras. Probarás la ideal (la T7) hasta que con los años se te haga muy pesada también. Mi experiencia después de mucho Off Road con maxitrails es que no son motos para esto (siempre aparece un tramo que te fastidia el día y la cartera). Después de 23 motos, de muchos errores y mucho análisis tengo una Multistrada 950 y estoy encantado (en parte por “culpa” de tu video jjj). Si volviera al Off sería con una CRF300; por cierto (jajaja) en Catalunya me saludan todas las Harley, y no hay pocas. Saludos
Jajajaj pues a ver si se extiende lo del saludo de las Harleys!! Un saludo