Zbog ovog motora-ja danas vozim motore. Pre 15-ak godina je drugar kupio "Pegaso" i tražio sam da me provoza. Kad sam čio zvuk velikog "jednocilindraša" i "osetio" njegov obrtni moment (još kao suvozač)-to je bilo to i prvi motor mi je bio Aprilia. Vozio sam je godinu ipo dana i ostala mi je u lepom sećanju. Ja sam mojim nisam imao nikakvih problema.
meni je takodje "prvi" ozbiljan motor. Od prvog momenta kako sam seo na njega, imao sam osecaj kao da ga vozim 100 godina. Udoban, lak za voznju i sa brutalno ubrzanje (naravno nije supersport motor al ko voli Enduro zna o cemu pricam). I evo me posle 6 godina jos ga vozim svaki dan, cak i zimi :D Jedina mana mu je potrosnja (na danasnji dan naravno). Mogu samo da zamislim kako je to bio Motor u 2000 godina :D strava!
Buraz, stavi mu jaci akumulator akumulator sa 200A startnog momenta. Vlasnik sam 6 godina Pegasa, i u prve 2 godine sve sam "standardne" probleme imao...Bendix, karburatori, tesko paljenje, dizperzija struje i slicno. Kad sam montirao jaci akumulator (12v 12Ah 200A), pali na pola kljuca, i nemam vise problema sa paljenjem na hladno. Karburatori sam nastelovao na 1 tackou skroz gore na iglicom, i 2.75/3 kruga na sraf stelovanja smese (filter original), iridium svecica. Sada motor radi kao sat vec 4 godina.
Hvala ti puno na savetima, ja se mlatim još sa ovim motorićem, bendix, kabove sam remontovao, sad mi slabo punu, jbg moram da proverim namotaje... ima dosta... ali se nadam da će vlasnik biti zadovoljan :)
Dobar dan moze li broj telefona imam problema sa pegasom ujutro tesko pali kod nakapam par kapi goriva u usis pali normalno i radi ceo dan neznam jeli to problem uvek ili samo zimi posto je danima 2-3 stepena potrebno mi je savet oko karburatora . Zahvalan unapred Dragan.
@@oresabo3383 slican problem imao sam, ako zatvoris uvece protok goriva pa ujutru ponovo otvoris tesko pali. Promeni filter benzina ako ga imas obavezno i ne zatvaraj uvece slavinu goriva. Meni kada stoji uvek na ON, ujutru pali bez problema. Ako je bas bas hladno i motor stoji napoju, pokusaj da zatvoris 2 lulice na filter vazduha tokom paljenja. Dakle, nov filter goriva, uvek na ON i ujutru samo mu pomognes malo zatvarajuci delimicno filter vazduka (naravno zatvoren Sauh). Meni tako pali kao bomba.
Ja da sam vlasnik te Aprilije ja bi obnovio plastike (popravio stare koje su napukle i izgrebane) sasiju prefarbao i plastike malo u neke zivlje boje ali ne da bude kicasto. Npr. crno bjela kombinacija ili crno zuta.
Imam Pegaso 650 IE, pa bih postavio pitanje ima li načina da se pravilnom upotrebom produži vek ovog bendixa? U originalnom uputstvu piše da se startuje do 10s uz pravilnu upotrebu sauga i eventualno blago pomeranje ručice gasa. Znam da kod mene to nije saug, ali takodje je prisutna i verovatno bčago otvara leptir gasa kako bi kompijuter imao informaciju da više dopremingoriva kada je motor hladan. Inače, uvek palim (a i gasim) sa aktiviranim kvačilom. 2 ipo godine radi kao sat.
Zbog ovog motora-ja danas vozim motore.
Pre 15-ak godina je drugar kupio "Pegaso" i tražio sam da me provoza.
Kad sam čio zvuk velikog "jednocilindraša" i "osetio" njegov obrtni moment (još kao suvozač)-to je bilo to i prvi motor mi je bio Aprilia.
Vozio sam je godinu ipo dana i ostala mi je u lepom sećanju.
Ja sam mojim nisam imao nikakvih problema.
Ima različitih iskustva, meni je drago da si ti jedan od onih koje je lepo služio :)
meni je takodje "prvi" ozbiljan motor. Od prvog momenta kako sam seo na njega, imao sam osecaj kao da ga vozim 100 godina. Udoban, lak za voznju i sa brutalno ubrzanje (naravno nije supersport motor al ko voli Enduro zna o cemu pricam). I evo me posle 6 godina jos ga vozim svaki dan, cak i zimi :D
Jedina mana mu je potrosnja (na danasnji dan naravno). Mogu samo da zamislim kako je to bio Motor u 2000 godina :D strava!
Da bude produkcija na nivoyyy 😁
Buraz, stavi mu jaci akumulator akumulator sa 200A startnog momenta. Vlasnik sam 6 godina Pegasa, i u prve 2 godine sve sam "standardne" probleme imao...Bendix, karburatori, tesko paljenje, dizperzija struje i slicno. Kad sam montirao jaci akumulator (12v 12Ah 200A), pali na pola kljuca, i nemam vise problema sa paljenjem na hladno.
Karburatori sam nastelovao na 1 tackou skroz gore na iglicom, i 2.75/3 kruga na sraf stelovanja smese (filter original), iridium svecica.
Sada motor radi kao sat vec 4 godina.
Hvala ti puno na savetima, ja se mlatim još sa ovim motorićem, bendix, kabove sam remontovao, sad mi slabo punu, jbg moram da proverim namotaje... ima dosta... ali se nadam da će vlasnik biti zadovoljan :)
Dobar dan moze li broj telefona imam problema sa pegasom ujutro tesko pali kod nakapam par kapi goriva u usis pali normalno i radi ceo dan neznam jeli to problem uvek ili samo zimi posto je danima 2-3 stepena potrebno mi je savet oko karburatora . Zahvalan unapred Dragan.
@@oresabo3383 slican problem imao sam, ako zatvoris uvece protok goriva pa ujutru ponovo otvoris tesko pali. Promeni filter benzina ako ga imas obavezno i ne zatvaraj uvece slavinu goriva. Meni kada stoji uvek na ON, ujutru pali bez problema.
Ako je bas bas hladno i motor stoji napoju, pokusaj da zatvoris 2 lulice na filter vazduha tokom paljenja.
Dakle, nov filter goriva, uvek na ON i ujutru samo mu pomognes malo zatvarajuci delimicno filter vazduka (naravno zatvoren Sauh). Meni tako pali kao bomba.
Al ga je opravio svaka mu čast
🔥🔥
Kada je rekao nema sokic i vode, a meni u usima Svetislav Pesic i recenica daj te ovdje neke vode, kokte, ima li sta 😂😂😂
Ja da sam vlasnik te Aprilije ja bi obnovio plastike (popravio stare koje su napukle i izgrebane) sasiju prefarbao i plastike malo u neke zivlje boje ali ne da bude kicasto. Npr. crno bjela kombinacija ili crno zuta.
Imam Pegaso 650 IE, pa bih postavio pitanje ima li načina da se pravilnom upotrebom produži vek ovog bendixa? U originalnom uputstvu piše da se startuje do 10s uz pravilnu upotrebu sauga i eventualno blago pomeranje ručice gasa. Znam da kod mene to nije saug, ali takodje je prisutna i verovatno bčago otvara leptir gasa kako bi kompijuter imao informaciju da više dopremingoriva kada je motor hladan.
Inače, uvek palim (a i gasim) sa aktiviranim kvačilom. 2 ipo godine radi kao sat.
Na ovom motoru je vrisnuo pošto su karbovi bili očajni, pa su verglali kao ludu i sjebali BendX
Gde si nasao bendiks, posto je to vozacima Pegasa i F650 nemoguca misija naci hahaha, a agregat nije bas isti na BMW-u je drugacija glava
Grčka, Solun
Mislim da ima na KP
Bend X, grupa se zove X? 😉
Al ga namontira
A ko bi tako našao u pretrazi :)