Такого четкого обзора я еще не видел! Сначала не понял, что ты собрался час рассказывать, но теперь как-будто весь форум про этот мот прочитал))) информации в достатке!
года выпуска и поколения Aprilia Pegaso 650: -1990-1993 мотор 552сс, бак 10,5 л, воздушное охлаждение. Простой и надежный мотор. -1994-1996 мотор 655сс 44 л.с., жидкостное охлаждение, коленвал на подшипниках качения, менее требовательны к смазке (как на мотоциклах УРАЛ), бак 15 литров, подвески с ходами 210 и 210 мм. На модели образца 1995 года устанавливалась более мощная фара, подверглись модификации рама, подвеска, цвет обода колеса изменился с серебряного на бронзовый. В 1996 году появилась новая выхлопная труба из нержавеющей стали. -1997-2000 мотор 655сс 50 л.с. на подшипниках скольжения (вкладышах) - более требовательные к смазке, но имеющие более высокую жесткость конструкцию и меньшую вибрацию КШМ, вилка перевернутого типа Marzocchi диаметр (41 мм) - ход 180 мм, амортизатор Sachs - ход 165 мм. Бак 22 л в т.ч. 4 резерв, снаряженная масса 200 кг. в т.ч. (топливо 22 л. масло 2.2 л. антифриз 1.4 л.) -2001-2004 (в названии добавился индекс IE) установлен электронный впрыск топлива. - Заменили вилку на классического типа фирмы Marzocchi с самыми толстыми перьями в своем классе (45 мм) ход - 170 мм она выглядит менее красиво и ход на 1 см меньше, зато зеркало пера и сальники меньше страдают от грязи, а если одеть гофры, то она будет вечная, и за счет большого диаметра ее жёсткость не уступает перевернутой вилке. - В бак поместили бензонасос и объем стал меньше на 1 л., а резерв больше на 1 л. и составил 21 л в т.ч. 5 л резерв. - Полуавтоматический натяжитель цепи ГРМ заменен на гидравлический. - Увеличили диаметр заднего тормозного диска с 220 до 240 мм. - Регулятор напряжения для лучшего охлаждения перенесли из под седла на правую сторону рамы. - Крышка фильтр бокса сделана без направленного воздухозаборника (шноркеля), который раньше был изогнут под углом 90 градусов и развернут против хода движения. - Отсутствует брызговик заднего амортизатора. - Ведущая звездочка уменьшена на 1 зуб, т.е. 16/46 (1:2,937) вместо 16/47 (1: 2.875) и на 1 передаче теперь 15.385 вместо 15,720 и на 5 передаче 4.895 вместо 5,001. Инжектор и изменение придаточных чисел снизили расход топлива, но последнее понизило тяговое усилие передачи. - 2003-2006 - Aprilia Pegaso 650ie Tuscany Tibet - ограниченная серия. Ход подвесок длиннее на 26 мм, задний амортизатор настраивается выносной рукояткой, армированые тормозные шланги, расширительный бачек перенесен внутрь обтекателя, чтобы улучшить дорожный просвет и проверять уровень охлаждающей жидкости в положении для езды. Новое приподнятое сиденье облегчает перемещение при езде по бездорожью, и помогает переключаться между сидячим и стоячим положениями. Улучшенная защита картера. Сухая масса мотоцикла составляла 175 кг. - 2005 - 2011 - Aprilia Pegaso 650 Strada, Trail, Factory с одним один из лучших двигателей Yamaha - Minarelli 660, как на Yamaha XT660Z Tenere, Yamaha XT660Х/R, Yamaha MT-03. В 2005 г. произошло полное перерождение модели и мотоцикл стал выпускаться в трех вариантах: Aprilia Pegaso 650 Strada (на литых дисках и шоссейной резине) - дорожник. Aprilia Pegaso 650 Trail (спринцованные алюминиевые колеса большого диаметра и увеличенные хода подвесок, колеса, вилка и тормоза точно такие же как на модели 01-04 годов) - компания позиционирует его как «наилучший универсальный мотоцикл в мире». Рекламные буклеты так и пишут: Trail Multiuse, то есть «езди, где угодно» Aprilia Pegaso 650 Factory (спицованные колеса на шоссейных шинах, карбоновые элементы, улучшенные тормоза - радиальные) - супермотард. С уважением, компания MotoGamma, любой Aprilia Pegaso с доставкой из Италии!
"О, обзор на мот. Ну у меня есть свободное время, поэтому 10-15 минут на обзор выделить смогу. ........ Что? Прошел час??? Я тупо не заметил!" Это лучший обзор на мот из всех виденных мною!
Вот что значит культурная столица, Питер, - речь чёткая уверенная, сразу видно мозг натренированный всеми возможными образованиями и организациями. Очень приятно слушать и воспринимать подобный обзор. Однозначно подписка, как знать может его навыки по априлии, мне тоже пригодятся! Одним словом - здорово !
Первая мысль перед просмотром - целый час болтовни, и по-любому одна вода. А в итоге не мог оторваться от экрана. Спасибо за огромную проделанную работу! Год назад, посмотрев пару обзоров про Pegaso 650, я сразу отмёл его. А за этот час в голове всё перевернулось и теперь хочу купить именно его.
@@dnepr_10 знаю давно, но 7л это норм. Если активно ездить, а хлопки могут быть из-за открутившегося выхлопного коллектора, именно от самого двигателя.
Добрый день. Спасибо вам за тёплые слова. Но вы поймите - я делал обзоры только на ту технику, на которой накатал приличный километраж и есть о чём рассказать. Я не люблю балаболить о том, в чём не разбираюсь. BMW R1150GS и R1200GS у меня есть, но накат не такой большой, а мамкиных обзорщиков на ютубе и без меня хватает
Друг! Ты просто лучший обзорщик. На столько всё информативно и по делу!!! как тошнит это всех этих блогеров. А тут человек как другу взял всё четко и по делу рассказал. И хоть я и рассматривал к покупке априлию пегасо следующего поколения, но нашел кучу ответов на вопросы.
Спасибо,Всеволод,за твой обзор.Преобрёл Пегасо 650ie 2002г. и, естественно,тема мне интересна...В краткой и разносторонней форме получил ещё дополнительную информацию о некоторых кое-что из обзора мне сыграло хорошим подспорьем.Спасибо.Жаль,что ты забросил тему,наверняка мог бы услышать от тебя больше полезных советов от толкового мастера.Ещё раз спасибо
*Наикрутейший обзор* чётко, структурировано, смотрел и чувствовал, как в меня вливается информация )) даже про авто не видел такого подробного и главное не растянутого обзора.
Умничка!Очень интересно,познавательно,технически грамотно.Стою перед выбором мото,в том числе не исключаю свой выбор на Aprilia Pegaso 650.Очень конструктивный обзор настоящего профессионала-путешественника,технически образованного,практика и думающего человека.Желаю Вам новых познаний и решений,а также впечатлений с общением нового друга с одной лошадиной силой.Поздравления с Новым 2020 годом,а также Удачи и Здоровья!
Лучший обзор из все видов техники из тех которые я видео👍👍👍 действительно жаль что можно ставить только один лайк за такую проделанную работу и бесценный опыт.
Красавчик,все четко,грамотно и по делу.Со знанием матчасти.Не то что 99% видео "обзорщиков" ,которые почитали что-то там в интернете и строят из себя умников ради лайков и просмотров
Спасибо огромное тебе за твой труд. Да, я считаю такой видос большим трудом и полезным не только для меня, как для человека желающего купить подобный мот, но и для других мотанов. Успехов тебе в мотои в повседневности. Александр из Киева. Сейчас я в Польше. Обращайся если что. Чем смогу...
Три дня какой-то нудятины и по факту не чего не мог понять. А тут прям на одном дыхании, и кофры и ветра защита и обслуживание и вообще все что могло интересовать. Снимай обзоры это точно твоё. Спасибо!
Божественный обзор))), огромное спасибо!!! Всё больше склоняюсь к покупке такого мотоцикла. Хотелось бы услышать мнение об особенностях инжекторной версии 2001-2004 гг. Автору успехов и удачи!
Спасибо за очень хороший и конкретный обзор. Всё по делу без лишнего мыла. Стал владельцем Пегаса 1999 года только пригнаного из Европы с пробегом 32000. Предыдущий владелец видно очень любил, это видно по момоциклу. Так вышло что после покупки пришлось его гнать 550 км, на полпути карбы стали делать мне мозги, но до дома дотянул, предыдущий владелец любил хранить мот с сухими карбами, резинки рассохлись, и плавало много сгустков. Решилось всё быстро (кроме снятия карбов))). Жаль что ваш обзор посмотрел только сейчас.
Четкий! Внятный обзор! красава! давно такого на просторах youtuba не видел! Образец для подражания для большинства наших горе обзорщиков!!! Надо больше ездить !!!
Смотрю и обалдеваю от информативности обзора. От себя при снятии сабли по твоему методу наклей на нее в месте трения малярной ленты и царапин скорее всего удастся избежать.
Очень душевный фильмец😃 взахлёб посмотрел от и до Спасибо за позитивные эмоции Эндурил по лесам на китайской технике, открыл категорию А, продал китайцев и теперь хочу более универсальную технику. Много изучил информации по различным мото и Априлия, как производитель мототехники в целом, очень даже вариант к покупке Концовка обзора с изюминкой💪 Красавчик автор, с душой потрудился!!!
Невероятно полезный и максимально полный отзыв-обзор! Просто супер! Ищу информацию по данному моту, как возможную замену шадовке 1100, хочется больше времени проводить вне асфальта... Отзыв очень кстати!
Да, действительно такой хороший обзор крайне редко можно встретить... Красавчик! Спасибо! Продаю свой Пегас и размещу этот обзор в объявление, чтобы его купил именно тот человек, которому он нужен.
У меня ещё очень плохо заводился на холодную. Через неделю простоя начинаются танцы с бубном вплоть до посадки АКБ. После того как увеличил жиклер обогатителя с 0.65 до 1.2мм стало намного лучше. Стал заводиться как нормальной без обратных пинков в обгонную муфту. Насчёт регулировки карбюраторов. При 4 оборотах начинает стрелять в глушитель, даже люди оборачиваются. У меня примерно 2.5 оборота нормально работает.
Всеволод, спасибо за полезный материал! У меня Пегас 650 1994 года, пробег 30 т.км, после покупки сменил масло\фильтр, перепаковал герметиком жгут проводов от генератора на правой крышке (растрескался родной уплотнитель), закрепил шланг от тормозной машинки к расширительному бачку заднего тормоза (тёрся об цепь). Проблем, указанных тобой, не наблюдаю (тьфу 3 раза). Расход да, великоват (до 7 литров, если ручку откручивать), но карбы еще не смотрел, холостые точно по мануалу и стабильны. Пока всё, аппарат радует динамикой и курсовой устойчивостью, наматываю километры и наблюдаю за матчастью. Сезоны покажут, насколько хорош итальянский мотоцикл :)
Здравствуйте! Сейчас Пегас катает другого владельца, у меня связи с ним нет :) я откатал 10 тысяч за два сезона, без проблем и масло расход минимальный. После продажи получил сообщение от нового хозяина о том, что он перемотал статор генератора. Уж не знаю, что там у него произошло, но пропала зарядка и он полез разбираться. Свечи надо подбирать только фирменные и дорогие, иначе проблемы с холодным пуском могут быть. Сейчас катаю Сузуки SV650S, ушел в класс дорожников, они мне в городе удобней. Всем нам удачи!
@@tlennaya_inzheneriya дело в конструктиве,ненравится сухой картер и маслобак,вилка перевертыш,рама и по мелочи. Ну и одностволки больше 250кубов наверно не айс
??? Сухой картер и маслобак - это решение, у которого куча плюсов и ноль минусов, мокрый картер делают только потому что он дешевле в производстве. С перевёрнутой вилкой то же самое. Рама у пегаса тоже более чем грамотная. Что касается одностволок, то турэндуро о 650 кубах ДОЛЖЕН БЫТЬ одностволкой, иначе вы получаете, прости Господи, трансальп
@@tlennaya_inzheneriya ваше мнение предвзято,тк вы уже сделали выбор 😊,мое-же мнение как простого наладчика промышленного оборудования предпочесть тот самый трансальп
моё мнение основано на конкретных фактах - я не фанат марки априлия. Тот же самый тенере или фривинд если нашёл бы в своё время в хорошем состоянии - может быть и его бы купил. Я же не девочка, чтобы байк на эмоциях выбирать. Впрочем, ладно, попытки вывести диалог в конструктивное русло провалились.
спасибо :) На свежих пегасах с моторами ямаха-минарелли я всего пару раз ездил, и технической базы особой у меня по ним нет. Даст кто-нибудь поковырять - сниму :)
Шикарный обзор. охватывает все вопросы и моменты. спасибо! супер! единственное: сравнение Пегаса с НОВЫМ Трансляпом - не совсем корректно. конкуренты скорее 600 и 650. а вот там с внедорожностью немного другая картина.
Добрый день. У меня pegaso 1998 года. После покупки заменил только масло с фильтром, топливный фильтр, почистил сетку грубой очистки масла и поменял катушку зажигания (заржавел штырёк, на который накручивается высоковольтный кабелёк и соответственно был плохой контакт). Огромное спасибо за инфу про фильтр бокс, который прожигается выхлопными газами. У меня видно, что есть следы плавления пластика. Так бы не обратил внимания. Есть проблема, отпишитесь, у кого есть идеи. Завожусь хорошо. Начинаю открывать газ-глохнет. Немного плюётся из глушителей. Перед зимой по мануалу залил столовую ложку масла в цилиндр и закрутил обратно свечу. Но по неопытности не слил топливо с карбов. Может еще что-то упустил, т.к. это мой первый мотоцикл.
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
Моё почтение. Евгению Матвееву привет.
Я с его тг канала припёрся.
@@СашаМеркотан-м6зя тоже
Офигеть... Сколько обзоров видел, но этот пожалуй на первом месте по качеству информативности, спасибо)
Такого четкого обзора я еще не видел! Сначала не понял, что ты собрался час рассказывать, но теперь как-будто весь форум про этот мот прочитал))) информации в достатке!
лучший коммент, который я хотел получить :) Спасибо!
Vsevolod Stremouhov лучший обзор, который я смотрел))))
Я благодарю автора за потраченное время и за массу полезной информации !! СПАСИБО !!
Обзор шикарный, первый раз такой обзор вижу, с рекомендациями по ремонту, и частичной разборке!!!
года выпуска и поколения Aprilia Pegaso 650:
-1990-1993 мотор 552сс, бак 10,5 л, воздушное охлаждение. Простой и надежный мотор.
-1994-1996 мотор 655сс 44 л.с., жидкостное охлаждение, коленвал на подшипниках качения, менее требовательны к смазке (как на мотоциклах УРАЛ), бак 15 литров, подвески с ходами 210 и 210 мм. На модели образца 1995 года устанавливалась более мощная фара, подверглись модификации рама, подвеска, цвет обода колеса изменился с серебряного на бронзовый. В 1996 году появилась новая выхлопная труба из нержавеющей стали.
-1997-2000 мотор 655сс 50 л.с. на подшипниках скольжения (вкладышах) - более требовательные к смазке, но имеющие более высокую жесткость конструкцию и меньшую вибрацию КШМ, вилка перевернутого типа Marzocchi диаметр (41 мм) - ход 180 мм, амортизатор Sachs - ход 165 мм. Бак 22 л в т.ч. 4 резерв, снаряженная масса 200 кг. в т.ч. (топливо 22 л. масло 2.2 л. антифриз 1.4 л.)
-2001-2004 (в названии добавился индекс IE) установлен электронный впрыск топлива.
- Заменили вилку на классического типа фирмы Marzocchi с самыми толстыми перьями в своем классе (45 мм) ход - 170 мм она выглядит менее красиво и ход на 1 см меньше, зато зеркало пера и сальники меньше страдают от грязи, а если одеть гофры, то она будет вечная, и за счет большого диаметра ее жёсткость не уступает перевернутой вилке.
- В бак поместили бензонасос и объем стал меньше на 1 л., а резерв больше на 1 л. и составил 21 л в т.ч. 5 л резерв.
- Полуавтоматический натяжитель цепи ГРМ заменен на гидравлический.
- Увеличили диаметр заднего тормозного диска с 220 до 240 мм.
- Регулятор напряжения для лучшего охлаждения перенесли из под седла на правую сторону рамы.
- Крышка фильтр бокса сделана без направленного воздухозаборника (шноркеля), который раньше был изогнут под углом 90 градусов и развернут против хода движения.
- Отсутствует брызговик заднего амортизатора.
- Ведущая звездочка уменьшена на 1 зуб, т.е. 16/46 (1:2,937) вместо 16/47 (1: 2.875) и на 1 передаче теперь 15.385 вместо 15,720 и на 5 передаче 4.895 вместо 5,001. Инжектор и изменение придаточных чисел снизили расход топлива, но последнее понизило тяговое усилие передачи.
- 2003-2006 - Aprilia Pegaso 650ie Tuscany Tibet - ограниченная серия. Ход подвесок длиннее на 26 мм, задний амортизатор настраивается выносной рукояткой, армированые тормозные шланги, расширительный бачек перенесен внутрь обтекателя, чтобы улучшить дорожный просвет и проверять уровень охлаждающей жидкости в положении для езды. Новое приподнятое сиденье облегчает перемещение при езде по бездорожью, и помогает переключаться между сидячим и стоячим положениями. Улучшенная защита картера. Сухая масса мотоцикла составляла 175 кг.
- 2005 - 2011 - Aprilia Pegaso 650 Strada, Trail, Factory с одним один из лучших двигателей Yamaha - Minarelli 660, как на Yamaha XT660Z Tenere, Yamaha XT660Х/R, Yamaha MT-03.
В 2005 г. произошло полное перерождение модели и мотоцикл стал выпускаться в трех вариантах:
Aprilia Pegaso 650 Strada (на литых дисках и шоссейной резине) - дорожник.
Aprilia Pegaso 650 Trail (спринцованные алюминиевые колеса большого диаметра и увеличенные хода подвесок, колеса, вилка и тормоза точно такие же как на модели 01-04 годов) - компания позиционирует его как «наилучший универсальный мотоцикл в мире». Рекламные буклеты так и пишут: Trail Multiuse, то есть «езди, где угодно»
Aprilia Pegaso 650 Factory (спицованные колеса на шоссейных шинах, карбоновые элементы, улучшенные тормоза - радиальные) - супермотард.
С уважением, компания MotoGamma, любой Aprilia Pegaso с доставкой из Италии!
"О, обзор на мот. Ну у меня есть свободное время, поэтому 10-15 минут на обзор выделить смогу.
........
Что? Прошел час??? Я тупо не заметил!"
Это лучший обзор на мот из всех виденных мною!
Априлия просто обязана заплатить за такую рекламу!))). Очень толково.
Концентрация полезности просто зашкаливает!) Спасибо огромное!
У меня нет априлии, но досмотрел до конца! :-D Информативность на высоте!
Вот что значит культурная столица, Питер, - речь чёткая уверенная, сразу видно мозг натренированный всеми возможными образованиями и организациями.
Очень приятно слушать и воспринимать подобный обзор.
Однозначно подписка, как знать может его навыки по априлии, мне тоже пригодятся!
Одним словом - здорово !
обалдел от качества речи, информативности обзора, топ уровен, спасибо тебе, кайфанул))
Первая мысль перед просмотром - целый час болтовни, и по-любому одна вода. А в итоге не мог оторваться от экрана. Спасибо за огромную проделанную работу! Год назад, посмотрев пару обзоров про Pegaso 650, я сразу отмёл его. А за этот час в голове всё перевернулось и теперь хочу купить именно его.
Как Априловод со стажем (5 априлий) отдельное спасибо за развенчание мифов. Отличные и легко обслуживаемые мотоциклы.
Может вы знаете ответ багатит карб и при скидывании газа хлопки в глушитель да и расход 7 л
@@dnepr_10 знаю давно, но 7л это норм. Если активно ездить, а хлопки могут быть из-за открутившегося выхлопного коллектора, именно от самого двигателя.
Посмотрел все от и до, рассказал все , не досмотрев уснул а проснувшись сразу досматривать, молодец все рассказал, приятно послушать 🤝👍
Информативный обзор,не только про мот но и около него! Спасибо огромное за ваш труд!
Че только два видео??? Продолжай, у тя получается лучше всех!!! Давай обзор на гусенка!!! Хочу купить на днях!!! )))
Добрый день. Спасибо вам за тёплые слова. Но вы поймите - я делал обзоры только на ту технику, на которой накатал приличный километраж и есть о чём рассказать. Я не люблю балаболить о том, в чём не разбираюсь.
BMW R1150GS и R1200GS у меня есть, но накат не такой большой, а мамкиных обзорщиков на ютубе и без меня хватает
Друг! Ты просто лучший обзорщик. На столько всё информативно и по делу!!! как тошнит это всех этих блогеров. А тут человек как другу взял всё четко и по делу рассказал. И хоть я и рассматривал к покупке априлию пегасо следующего поколения, но нашел кучу ответов на вопросы.
Спасибо большое)
Шикарный обзор
Это самый божественный обзор который я когда-либо видел))
Спасибо,Всеволод,за твой обзор.Преобрёл Пегасо 650ie 2002г. и, естественно,тема мне интересна...В краткой и разносторонней форме получил ещё дополнительную информацию о некоторых кое-что из обзора мне сыграло хорошим подспорьем.Спасибо.Жаль,что ты забросил тему,наверняка мог бы услышать от тебя больше полезных советов от толкового мастера.Ещё раз спасибо
Молодец парень! Приятно смотреть! Главное информативно и Без Мата! Сколько сейчас стоит?
От 120к
Это лучший технический обзор из всех, что я видел! Круто
Лучший обзор на мотоцикл которые я видел. Ответил на все мои вопросы в одном видео.
*Наикрутейший обзор*
чётко, структурировано, смотрел и чувствовал, как в меня вливается информация ))
даже про авто не видел такого подробного и главное не растянутого обзора.
Умничка!Очень интересно,познавательно,технически грамотно.Стою перед выбором мото,в том числе не исключаю свой выбор на Aprilia Pegaso 650.Очень конструктивный обзор настоящего профессионала-путешественника,технически образованного,практика и думающего человека.Желаю Вам новых познаний и решений,а также впечатлений с общением нового друга с одной лошадиной силой.Поздравления с Новым 2020 годом,а также Удачи и Здоровья!
Самый лучший обзор на пегаса. Огромное спасибо, большое количество полезной информации))) особенно про варианты решения проблем с прокладкой)
Лучший обзор из все видов техники из тех которые я видео👍👍👍 действительно жаль что можно ставить только один лайк за такую проделанную работу и бесценный опыт.
спасибо! ..отличный обзор, куча полезнейшей информации
Великолепный обзор. Лучший из тех, что я видел за всё время
Не припомню более качественного обзора на просторах нэта. Молодец.
Красавчик,все четко,грамотно и по делу.Со знанием матчасти.Не то что 99% видео "обзорщиков" ,которые почитали что-то там в интернете и строят из себя умников ради лайков и просмотров
Спасибо огромное тебе за твой труд. Да, я считаю такой видос большим трудом и полезным не только для меня, как для человека желающего купить подобный мот, но и для других мотанов. Успехов тебе в мотои в повседневности. Александр из Киева. Сейчас я в Польше. Обращайся если что. Чем смогу...
Я тебя хоть и не знаю, Александр из Киева, но я рад, что ты сейчас в Польше и жив-здоров-в безопасности. Спасибо за добрые слова)
Три дня какой-то нудятины и по факту не чего не мог понять. А тут прям на одном дыхании, и кофры и ветра защита и обслуживание и вообще все что могло интересовать. Снимай обзоры это точно твоё. Спасибо!
Божественный обзор))), огромное спасибо!!! Всё больше склоняюсь к покупке такого мотоцикла. Хотелось бы услышать мнение об особенностях инжекторной версии 2001-2004 гг. Автору успехов и удачи!
Спасибо за очень хороший и конкретный обзор. Всё по делу без лишнего мыла. Стал владельцем Пегаса 1999 года только пригнаного из Европы с пробегом 32000. Предыдущий владелец видно очень любил, это видно по момоциклу. Так вышло что после покупки пришлось его гнать 550 км, на полпути карбы стали делать мне мозги, но до дома дотянул, предыдущий владелец любил хранить мот с сухими карбами, резинки рассохлись, и плавало много сгустков. Решилось всё быстро (кроме снятия карбов))). Жаль что ваш обзор посмотрел только сейчас.
Это не обзор, а праздник какой-то! Услада для ушей и глаз.
Четкий! Внятный обзор! красава! давно такого на просторах youtuba не видел! Образец для подражания для большинства наших горе обзорщиков!!! Надо больше ездить !!!
Эталонный обзор!
Спасибо за это видео . Очень подробно погрузили в детали ! Теперь знаю что делать в разных ситуациях на своем Пегасе
Превосходный обзор! Спасибо!
Супер обзор. Приятно смотреть. Не нудотина и все по факту. Спасибо. Лайк и подписка однозначно!!!
Спасибо за обзор, лучше не видел!
Покупать расхотелось, лучше на новый буду копить)
Смотрю и обалдеваю от информативности обзора. От себя при снятии сабли по твоему методу наклей на нее в месте трения малярной ленты и царапин скорее всего удастся избежать.
Очень душевный фильмец😃
взахлёб посмотрел от и до
Спасибо за позитивные эмоции
Эндурил по лесам на китайской технике, открыл категорию А, продал китайцев и теперь хочу более универсальную технику.
Много изучил информации по различным мото и Априлия, как производитель мототехники в целом, очень даже вариант к покупке
Концовка обзора с изюминкой💪
Красавчик автор, с душой потрудился!!!
дружище класс👍 вот бы все обзоры были такие, что б один обзор глянул и полностью всё понял, а не смотреть по 20 видео и собираешь картину по крупицам)
Невероятно полезный и максимально полный отзыв-обзор! Просто супер! Ищу информацию по данному моту, как возможную замену шадовке 1100, хочется больше времени проводить вне асфальта... Отзыв очень кстати!
Братец спасибо за самый лучший обзор мотика ! Ты лучший ! Хвала тебе и почёт ! Крепкого здоровья тебе и твоим близким !
Обзор просто БОМБА!!! Огромное спасибо!
Да, действительно такой хороший обзор крайне редко можно встретить... Красавчик! Спасибо! Продаю свой Пегас и размещу этот обзор в объявление, чтобы его купил именно тот человек, которому он нужен.
Теперь после Матвеева просмотры поползут вверх))
вот это отзыв.. и полезный и позновательны и приятный...мерси!
Посмотрел весь обзор, огромная благодарность автору!!
Эй блогеры...
Вот вам учитель...
Удачи...
Вам же Всех Благ...
Очень доступно всё разжевано. Вполне достаточно чтоб понять что этот мотоцикл мне не нужен. Спасибо.
Спасибо за обзор. Завтра планирую купить такой аппарат. Очень помогли. Успехов Вам.
Звоните на месте, если будут вопросы
Блага дарствую братик за широкое освещение данного мотоцикла имеет смысл задуматься и присмотреться. Желаю тебе удачи с новым конём)
Прекрасный обзор! Сохраню в телефоне.
Отличный обзор. Если-бы все делали такие-же, то жить стало легче, а полезной информации в Ютубе было-бы больше.
С новым годом
спасибо. Вас так же :)
после твоего обзора . снят вопрос что брать. спасибо!
Купили?
Спасибо, Всеволод. Приятно слушать образованного человека !!!
Классный обзор,помог к решению покупки такой априльки,взял себе пегасика 2000года,доволен))))уже тыщу накатал)
Очень четкий обзор. Спасибо и удачи!
Большое человеческое спасибо за этот прекрасный обзор. Жаль что лайк можно только один поставить.
Отличный мотик. Замечательный обзор. 👍
У меня ещё очень плохо заводился на холодную. Через неделю простоя начинаются танцы с бубном вплоть до посадки АКБ. После того как увеличил жиклер обогатителя с 0.65 до 1.2мм стало намного лучше. Стал заводиться как нормальной без обратных пинков в обгонную муфту. Насчёт регулировки карбюраторов. При 4 оборотах начинает стрелять в глушитель, даже люди оборачиваются. У меня примерно 2.5 оборота нормально работает.
Хороший, подробный пресс-релиз. Можно сказать диссертация! Спасибо
Подписка, все очень грамотно и без пафоса как на других каналах
Шикарный обзор! 👍💯. Хотел посмотреть этот мот для покупки, после вашего обзора передумал. Концовка, вообще огонь! Лови лайкосик. 👍
Классный обзор, спасибо вам большое)
Великолепный рассказ. Можно разбить на отдельные видео по ремонту и улучшению!
Всеволод, спасибо за полезный материал! У меня Пегас 650 1994 года, пробег 30 т.км, после покупки сменил масло\фильтр, перепаковал герметиком жгут проводов от генератора на правой крышке (растрескался родной уплотнитель), закрепил шланг от тормозной машинки к расширительному бачку заднего тормоза (тёрся об цепь). Проблем, указанных тобой, не наблюдаю (тьфу 3 раза). Расход да, великоват (до 7 литров, если ручку откручивать), но карбы еще не смотрел, холостые точно по мануалу и стабильны.
Пока всё, аппарат радует динамикой и курсовой устойчивостью, наматываю километры и наблюдаю за матчастью. Сезоны покажут, насколько хорош итальянский мотоцикл :)
дай Бог вам и дальше кататься и не знать проблем :)
здравствуйте. Три года прошло. Как аппарат?
Здравствуйте! Сейчас Пегас катает другого владельца, у меня связи с ним нет :) я откатал 10 тысяч за два сезона, без проблем и масло расход минимальный. После продажи получил сообщение от нового хозяина о том, что он перемотал статор генератора. Уж не знаю, что там у него произошло, но пропала зарядка и он полез разбираться. Свечи надо подбирать только фирменные и дорогие, иначе проблемы с холодным пуском могут быть.
Сейчас катаю Сузуки SV650S, ушел в класс дорожников, они мне в городе удобней.
Всем нам удачи!
Лучший обзор на мотоцикл которые я видел. 👍
Хороший отзыв и план всех минусов мотоцикла! Сразу видно человек с руками.
расматривал такой мот как вариант,посмотрел видио, спасибо,больше не смотрю в сторону априлии 😂
у меня помимо априлии японцев нормально было, если верите в мульку, что они меньше ломаются - блажен кто верует
@@tlennaya_inzheneriya дело в конструктиве,ненравится сухой картер и маслобак,вилка перевертыш,рама и по мелочи.
Ну и одностволки больше 250кубов наверно не айс
??? Сухой картер и маслобак - это решение, у которого куча плюсов и ноль минусов, мокрый картер делают только потому что он дешевле в производстве. С перевёрнутой вилкой то же самое. Рама у пегаса тоже более чем грамотная. Что касается одностволок, то турэндуро о 650 кубах ДОЛЖЕН БЫТЬ одностволкой, иначе вы получаете, прости Господи, трансальп
@@tlennaya_inzheneriya ваше мнение предвзято,тк вы уже сделали выбор 😊,мое-же мнение как простого наладчика промышленного оборудования предпочесть тот самый трансальп
моё мнение основано на конкретных фактах - я не фанат марки априлия. Тот же самый тенере или фривинд если нашёл бы в своё время в хорошем состоянии - может быть и его бы купил. Я же не девочка, чтобы байк на эмоциях выбирать. Впрочем, ладно, попытки вывести диалог в конструктивное русло провалились.
Спасибо большое за сделанный ролик.
Шедевральный обзор! Делайте больше обзоров,успех вам обеспечен) Про ТА полностью с вами согласен.
Большое спасибо! Грамотно, культурно!!!
Хороший обзор! Рассматриваю подобные варианты как следующий шаг развитии в мотопоездках.
Отличный видос. Масса полезной информации, жаль только, что нет такого же обзора по новому пегасу. Концовка супер (и про капо и про коника)))
спасибо :) На свежих пегасах с моторами ямаха-минарелли я всего пару раз ездил, и технической базы особой у меня по ним нет. Даст кто-нибудь поковырять - сниму :)
Ждём обзор на полноприводного друга!
None None по новому Пегасу есть масса информации в клубе, мои мелкие видео и пр.
Саша, поправляйся!)))
#ASживи :)
спасибо за хороший обзор!
Больше спасибо автору и оператору за их работу.
Самьій самьій лучший обзор!
Титанический труд! Спасибо!
Огромное спасибо за советы и обзор вообще. Перед сезоном надо будет проверить прокладку и травит ли газы на стковке выхлопа, т.к. выхлоп снимался.
Сударь, вы Молоток!👍
Грамотно СПАСИБО!
Совершенно прекрасный обзор)))
Лучший обзор из тех что я видел!
Шикарный обзор. охватывает все вопросы и моменты. спасибо! супер!
единственное: сравнение Пегаса с НОВЫМ Трансляпом - не совсем корректно. конкуренты скорее 600 и 650. а вот там с внедорожностью немного другая картина.
Спасибо тебе, дружище, за такой качественный и приятный обзор ! От души спасибо! :)
Данный обзор про данный мот дан информативно с действительными данными :))))
Отличное видео, очень подробная информация, топовый обзор. Спасибо автору.
Добрый день. У меня pegaso 1998 года. После покупки заменил только масло с фильтром, топливный фильтр, почистил сетку грубой очистки масла и поменял катушку зажигания (заржавел штырёк, на который накручивается высоковольтный кабелёк и соответственно был плохой контакт). Огромное спасибо за инфу про фильтр бокс, который прожигается выхлопными газами. У меня видно, что есть следы плавления пластика. Так бы не обратил внимания. Есть проблема, отпишитесь, у кого есть идеи. Завожусь хорошо. Начинаю открывать газ-глохнет. Немного плюётся из глушителей. Перед зимой по мануалу залил столовую ложку масла в цилиндр и закрутил обратно свечу. Но по неопытности не слил топливо с карбов. Может еще что-то упустил, т.к. это мой первый мотоцикл.
Напугал так напугал😅👍
Отличный обзор!
Спасибо за очень подробное видео!
Отличное видео,вот бы кто снял нечто подобное по Strada/Trail)
Очень достойно и от души.. Спасибо
Очень понравилось, спасибо!