Ciao félicitations pour la vidéo ! Je vous suis depuis l'Italie et je possède cette moto, je l'ai achetée d'occasion pour 1700 euros avec 2 sacoches latérales, top case, cache réservoir en cuir et sacoche de réservoir. Même si j'ai eu des motos beaucoup plus puissantes, je dois dire qu'en réalité c'est une moto qui peut être véritablement exploitée dans toutes les conditions. Par rapport aux Yamaha qui ont le même moteur, elle a des suspensions de meilleure qualité, si je ne me trompe pas, les fourches sont Marzocchi. si vous trouvez un bon exemple, vous pouvez faire un excellent achat. à mon avis les défauts de ce vélo sont : 1) la taille des pneus (110/70 R17 54H -150/60 R17 66H) qui augmentent le coût. 2) vibrations sur autoroute et protection de l’air. pour le reste je suis très satisfait et je la recommande à tous ceux qui veulent une moto économique, fiable et utilisable dans toutes les conditions. (Je m'excuse pour mon français un peu rouillé)
Encore un test d'une machine relativement méconnue mais que j'ai tout de même déjà croisé à Paris, j'adore! La bulle, bien qu'inefficace, lui apporte un + esthétique je trouve. Franchement avec les surplus de carrosserie et les protèges main, je la trouve vraiment pas dégueulasse!
Moi qui ai eu deux xtx, je ne peux qu'approuver ce moteur, gras et coupleux comme un gromono, avec le plus de l'injection pour l'agrément. Je roulais tous les jours avec, par tous les temps. Poignées chauffantes, et vogue la galère. Que des bons souvenirs. J'ai toujours regretté d'avoir vendu ces machines. J'aime beaucoup sur l'Aprilia la tête du lion de Noale sur les carénages, vraiment joli.
Je dois être le seul à avoir cette machine dans mon garage et écrire ce commentaire, de mon côté je précise elle consomme de 4 à 4,5l aux cents en roulant principalement sur le couple (j'ai même réglé le shiftlight sur 5200 tours au max du couple). Franchement pour un usage daily et les ballades sur des petites routes c'est parfait. Pour me faire peur j'ai un 99O SMT en full avec les Akra (129cv pour à peu près 200Kg) et surtout euro 3 les plus bestiales. Mais elle as aussi ses défauts: une chauffe du moteur très rapide malgré un décata, impossible de rouler en dessous de 60 sans que le ventilo tourne sans cesse et vous chauffe excessivement. C'est là que j'ai eu l'envie d'acheter cette Pegaso l'an dernier pour 2500 euros et un peu plus de 20000Km bref pas mal. Ainsi je comble le problème principal de la KTM et j'économise du kilométrage de ce futur collector à mes yeux et à préserver
Pour les deux échappements, plus que le diamètre des tubes, je pense que ça doit être lié au nombre de valves, faudrait vérifier mais je pense que c'est un mono avec 2 valves d'échappement et du coup t'as une lumière et un échappement par valve. Car sinon il est préférable d'avoir un seul tube plus gros car la surface de la section augmente avec le carré du diamètre.
Pour le double échappement pour un mono, ça me fait marrer ta remarque pour ceux qui dirait "si ya 2 échappement c'est un bicycilndre", parceque ça doit les perturber quand il y a, comme sur le VStrom 650 et plein d'autres, 1 seul échappement et plusieurs cylindres 😂 Autrement, c'est le genre de presque vieille que j'aimerais bien essayer un jour pour voir la différence avec mon VStrom, idem pour le scarver de chez bémoué à la meme époque je crois.
Salut! Je possède la même machine. Franchement, c'est une super bécane à rouler. Hélas,, la mienne n'arrête pas d'avoir des problèmes divers et variés et elle est plus souvent chez le mécano que chez moi! Et elle n'a que 20 milles kms.Dernier problème en date, j'ai le radiateur qui fuit et il n'est plus dispo chez Aprilia! Si on arrive pas à le réparer, je sais pas trop. Dommage mais si c'était à refaire, je ne l'achète pas et je ne pense pas racheter une Aprilia un jour. Hélas, car j'aime bien leurs bécannes.
J'ai la même en rouge. Passé le rodage j'ai réglé le rupteur à 8000 t/min pour avoir plus d'allonge, mais sauf en cas de besoin, on se contente de rouler sur le couple. Pour les turbulences, même en position haute de la bulle, j'ai ajouté un déflecteur au dessus, et là ça va (1 m80). Sur la mienne le levier de frein avant est réglable. Modèle 2005 acheté en 2008. 80 000 km maintenant. Quand on s'en sert régulièrement, la mienne n'a pas de buée dans le compteur. Cela m'est arrivé seulement après des semaines d'inutilisation en hiver.
On voit qu'il y a de la buée derrière la vitre du compteur, c'est bien une italienne... 😄 J'adore cette moto, j'hésite toujours à en prendre une mais le garage n'est pas extensible.
Le moteur n'est pas de Yamaha mais de Minarelli. Il excite en 660 pour le xtx/xtz/xtr/mt03 1gen, en 700cc pour le raptor 700r, 700cc pour la yamaha Grizzly, en 650 pour la pegaso, 659cc pour la derbi mulhacen et pour finir 660 jawa sportard ps: je possede une xtx 660
Il y-a quelques années j’avais hésité en la Pegaso version trail et la suzuki XF650 dite Freewind (quelle horreur ce nom!) , la Pegaso avait pour elle la beauté esthétique, la Suzuki la beauté mécanique, le bonheur aurait été le mariage des deux car le moteur (2 carbus) et la boîte de cette dernière met une bonne gifle au 660 minarelli alors que c’est l’inverse côté look, pragmatique j’ai pris la Suzuki car bien plus fiable et plus fun côté moteur , je la regrette !
Machine atypique, j'en ai cherché une comme première moto. La version trail de la strada, encore plus rare en occasion, bénéficie d'un CG avec seulement 48Cv donc compatible A2. Celle que j'ai vu n'était pas en bon état malheureusement.
super machine par contre je comprends pas la comparaison avec la XT puisque cette version Strada a comme son nom l'indique des suspensions et roues de roadster. Ce qui ne la rend ni meilleure ni pire (bien plus jolie par contre ça c'est indéniable) mais du coup ça n'a plus rien à voir avec l'enduro qu'est la XT. Merci pour le test de cette version très intéressante et V
Joli test mais ce n'est pas un moteur Yamaha mais un Minarelli , ensuite il fait 48ch et non 50ch , certain millésime sont donné pour 35kw sur la CG (comme celle que je possède) ce qui la rend compatible A2. Conso entre 4l et 4.5L .
Attention nuance: fabrication Italienne de chez Minarelli mais c'était une société appartenant à Yamaha sur la période de fabrication de cette moto. Donc conception japonaise mais fabrication italienne. C'est facilement reconnaissable lors du maniement de la boite de vitesse typique Yam' J'ai vu des motos avec ce moteur dépassé les 100 000Km sans être ouvert, assez dingue pour un mono. 👍
@@springfeller57350 appartenant à Yamaha en 2002 et créant le 660 en 2003 (avec l'aide des ingénieur Yamaha) mais c'est un Minarelli .... Quelle idée serait de mettre un moteur griffé Jap' dans une italienne voyons 🙈🤣
Sans doute un modele interessant pour qui sait se contenter d'un mono..Toujours indigent mais dans ce cas a coup sur en progres de fiabilité comparé aux versions affublées d'un KTM.... Ceci étant, je reste persuadé que le mono devrait se limiter a 350-400 cc et dans ce style de moto, je prefererai une KLR et son twin...V a tous du vieux motard occitan
Mais bien-sûr ,tt le monde le sait bien qu'un mono comme le 690 KTM ,n'a rien de le sac 🤣🤣🤣, 0/100 en 3.5s ,et oui un vrai mono c'est aussi un 690 de 3000 a 9000 trs/mn voir plus ,même ducat a compris, avec 145 kg 75ch Voir 85ch la moto sensation plaisir caractère 😊 bien-sûr pas 200 kg 50ch...
@@Lunaris2142 le 1.2 est le modèle le plus abouti avec une fourche amélioré il me semble. J'en ai jamais trouvé en Rhône Alpes puis j'ai eu l'occasion d'avoir un hypermotard 950 l'an passé . Le dorso sort 130ch et quasi 12mkg ça doit être top avec le v60
Après « afin que », « pour que », « jusqu’à ce que », « bien que », « quoique », le verbe est toujours au subjonctif. > Il vous serre la main, bien que vous soyez son adversaire.
Ciao félicitations pour la vidéo ! Je vous suis depuis l'Italie et je possède cette moto, je l'ai achetée d'occasion pour 1700 euros avec 2 sacoches latérales, top case, cache réservoir en cuir et sacoche de réservoir. Même si j'ai eu des motos beaucoup plus puissantes, je dois dire qu'en réalité c'est une moto qui peut être véritablement exploitée dans toutes les conditions. Par rapport aux Yamaha qui ont le même moteur, elle a des suspensions de meilleure qualité, si je ne me trompe pas, les fourches sont Marzocchi. si vous trouvez un bon exemple, vous pouvez faire un excellent achat. à mon avis les défauts de ce vélo sont : 1) la taille des pneus (110/70 R17 54H -150/60 R17 66H) qui augmentent le coût. 2) vibrations sur autoroute et protection de l’air. pour le reste je suis très satisfait et je la recommande à tous ceux qui veulent une moto économique, fiable et utilisable dans toutes les conditions. (Je m'excuse pour mon français un peu rouillé)
Encore un test d'une machine relativement méconnue mais que j'ai tout de même déjà croisé à Paris, j'adore! La bulle, bien qu'inefficace, lui apporte un + esthétique je trouve. Franchement avec les surplus de carrosserie et les protèges main, je la trouve vraiment pas dégueulasse!
Moi qui ai eu deux xtx, je ne peux qu'approuver ce moteur, gras et coupleux comme un gromono, avec le plus de l'injection pour l'agrément. Je roulais tous les jours avec, par tous les temps. Poignées chauffantes, et vogue la galère. Que des bons souvenirs. J'ai toujours regretté d'avoir vendu ces machines. J'aime beaucoup sur l'Aprilia la tête du lion de Noale sur les carénages, vraiment joli.
Preuve qu'on peut vraiment s'faire plaisir pour pas cher!! Lunaris au TOP! 👍
Merci pour le test, c'est vrai qu'elle a l'air bien cette moto et ça change un peu
Je dois être le seul à avoir cette machine dans mon garage et écrire ce commentaire, de mon côté je précise elle consomme de 4 à 4,5l aux cents en roulant principalement sur le couple (j'ai même réglé le shiftlight sur 5200 tours au max du couple). Franchement pour un usage daily et les ballades sur des petites routes c'est parfait. Pour me faire peur j'ai un 99O SMT en full avec les Akra (129cv pour à peu près 200Kg) et surtout euro 3 les plus bestiales. Mais elle as aussi ses défauts: une chauffe du moteur très rapide malgré un décata, impossible de rouler en dessous de 60 sans que le ventilo tourne sans cesse et vous chauffe excessivement. C'est là que j'ai eu l'envie d'acheter cette Pegaso l'an dernier pour 2500 euros et un peu plus de 20000Km bref pas mal. Ainsi je comble le problème principal de la KTM et j'économise du kilométrage de ce futur collector à mes yeux et à préserver
Même conso pour la mienne ;-)
Pour les deux échappements, plus que le diamètre des tubes, je pense que ça doit être lié au nombre de valves, faudrait vérifier mais je pense que c'est un mono avec 2 valves d'échappement et du coup t'as une lumière et un échappement par valve. Car sinon il est préférable d'avoir un seul tube plus gros car la surface de la section augmente avec le carré du diamètre.
La scarver est " difficile à assumer esthétiquement" 😂. J'adore !
Je ne connaissais pas. Une moto bien sympathique visiblement. 🙂
180 kg tout plein fait , aujourd'hui une 450 royal Enfield c'est 200kg... Cherchez l'erreur !
Euro 4 et 5 sont passé par la, des pots a 20Kg, refroidissement a eau ou huile ça n'aide pas ...
2 motos de conception complètement différentes.
Pour le double échappement pour un mono, ça me fait marrer ta remarque pour ceux qui dirait "si ya 2 échappement c'est un bicycilndre", parceque ça doit les perturber quand il y a, comme sur le VStrom 650 et plein d'autres, 1 seul échappement et plusieurs cylindres 😂
Autrement, c'est le genre de presque vieille que j'aimerais bien essayer un jour pour voir la différence avec mon VStrom, idem pour le scarver de chez bémoué à la meme époque je crois.
Salut! Je possède la même machine. Franchement, c'est une super bécane à rouler. Hélas,, la mienne n'arrête pas d'avoir des problèmes divers et variés et elle est plus souvent chez le mécano que chez moi! Et elle n'a que 20 milles kms.Dernier problème en date, j'ai le radiateur qui fuit et il n'est plus dispo chez Aprilia! Si on arrive pas à le réparer, je sais pas trop. Dommage mais si c'était à refaire, je ne l'achète pas et je ne pense pas racheter une Aprilia un jour. Hélas, car j'aime bien leurs bécannes.
J'ai la même en rouge. Passé le rodage j'ai réglé le rupteur à 8000 t/min pour avoir plus d'allonge, mais sauf en cas de besoin, on se contente de rouler sur le couple. Pour les turbulences, même en position haute de la bulle, j'ai ajouté un déflecteur au dessus, et là ça va (1 m80). Sur la mienne le levier de frein avant est réglable. Modèle 2005 acheté en 2008. 80 000 km maintenant. Quand on s'en sert régulièrement, la mienne n'a pas de buée dans le compteur. Cela m'est arrivé seulement après des semaines d'inutilisation en hiver.
bonjour c'est bien les essai sur des moto ancienne sa fait plaisir
Tjs bien aimé le look de cette version Strada!
On voit qu'il y a de la buée derrière la vitre du compteur, c'est bien une italienne... 😄 J'adore cette moto, j'hésite toujours à en prendre une mais le garage n'est pas extensible.
J'en ai une a vendre de 2011 (dernière série) si ça te tente 😂
Salut lunaris,sympa cette machine,je ne connaissais pas
Un bémol! Les pièces détachées introuvables et/ou hors de prix !
Le moteur n'est pas de Yamaha mais de Minarelli. Il excite en 660 pour le xtx/xtz/xtr/mt03 1gen, en 700cc pour le raptor 700r, 700cc pour la yamaha Grizzly, en 650 pour la pegaso, 659cc pour la derbi mulhacen et pour finir 660 jawa sportard
ps: je possede une xtx 660
Oui mais tu oublis de préciser que Minarelli appartient à Yamaha.
@@Lunaris2142Ce n'est plus le cas. Yamaha l'a vendu à Fantic. D'où la présence du CP2 de 700cc sur la Caballero
@@lagnop3quelle bordel 🙄
Mettez-vous d'accord 🤣
@@lagnop3 Exactement
Les anciens modèles avaient des moteurs rotax très fiable... c'était monté sur les méconnus bmw f 650 funduro.
Il y-a quelques années j’avais hésité en la Pegaso version trail et la suzuki XF650 dite Freewind (quelle horreur ce nom!) , la Pegaso avait pour elle la beauté esthétique, la Suzuki la beauté mécanique, le bonheur aurait été le mariage des deux car le moteur (2 carbus) et la boîte de cette dernière met une bonne gifle au 660 minarelli alors que c’est l’inverse côté look, pragmatique j’ai pris la Suzuki car bien plus fiable et plus fun côté moteur , je la regrette !
Machine atypique, j'en ai cherché une comme première moto. La version trail de la strada, encore plus rare en occasion, bénéficie d'un CG avec seulement 48Cv donc compatible A2. Celle que j'ai vu n'était pas en bon état malheureusement.
Plutot sympa cette machine
la moto est sympa pour l 'époque par contre le volume sonore sur autoroute on aurait dit une traversée du Vendée Globe
Perso j’en ai une avec la demi-ligne MIVV est pour le coup elle fait énormément de bruit comme un 450 motocross
Ça ressemble a des jantes Marchessini. Belle petite gueule cette moto.
super machine par contre je comprends pas la comparaison avec la XT puisque cette version Strada a comme son nom l'indique des suspensions et roues de roadster. Ce qui ne la rend ni meilleure ni pire (bien plus jolie par contre ça c'est indéniable) mais du coup ça n'a plus rien à voir avec l'enduro qu'est la XT. Merci pour le test de cette version très intéressante et V
La XT660X est équipée de roues en 17 pouces, pneus de route et suspensions route : ruclips.net/video/RLVuk-ei6wk/видео.html
Joli test mais ce n'est pas un moteur Yamaha mais un Minarelli , ensuite il fait 48ch et non 50ch , certain millésime sont donné pour 35kw sur la CG (comme celle que je possède) ce qui la rend compatible A2. Conso entre 4l et 4.5L .
Attention nuance: fabrication Italienne de chez Minarelli mais c'était une société appartenant à Yamaha sur la période de fabrication de cette moto. Donc conception japonaise mais fabrication italienne. C'est facilement reconnaissable lors du maniement de la boite de vitesse typique Yam' J'ai vu des motos avec ce moteur dépassé les 100 000Km sans être ouvert, assez dingue pour un mono. 👍
@@springfeller57350 appartenant à Yamaha en 2002 et créant le 660 en 2003 (avec l'aide des ingénieur Yamaha) mais c'est un Minarelli .... Quelle idée serait de mettre un moteur griffé Jap' dans une italienne voyons 🙈🤣
@@springfeller57350 et oui c'est un gros mono très réputé pour sa fiabilité et les 100000km ne sont pas rare. La mienne a 47000 et sort de rodage 🤣
J'ai une Moto Guzzi V7 III Stone de 52 cv et c'est largement suffisant pour se faire plaisir, comme avec cette moto, surtout à 2 500 € !!
Me fait penser à la Suzuki 650 xf ( Free wind).
Molto carina!!! Grazie...
on dirait qu'elle est rabaissée au niveau du té de fourche non ?
✌
Sans doute un modele interessant pour qui sait se contenter d'un mono..Toujours indigent mais dans ce cas a coup sur en progres de fiabilité comparé aux versions affublées d'un KTM.... Ceci étant, je reste persuadé que le mono devrait se limiter a 350-400 cc et dans ce style de moto, je prefererai une KLR et son twin...V a tous du vieux motard occitan
Une KLR c'est aussi un gromono 600 ou 650.
Vous vouliez parler de la KLE j'imagine.
Mais bien-sûr ,tt le monde le sait bien qu'un mono comme le 690 KTM ,n'a rien de le sac 🤣🤣🤣, 0/100 en 3.5s ,et oui un vrai mono c'est aussi un 690 de 3000 a 9000 trs/mn voir plus ,même ducat a compris, avec 145 kg 75ch Voir 85ch la moto sensation plaisir caractère 😊 bien-sûr pas 200 kg 50ch...
Elle est jolie mais par contre la conso est énorme, je possède la 650 gs de bmw je suis presque à la moitié. Bon test merci.
Je consommais aussi environ 6l sur les xtx. Entre 220 et 250 km d'autonomie selon ses humeurs.
@@Rackamlebleu je suis à plus de 400klm avec la GS
@@adrienenjalbert6235 Combien de litres dans le réservoir de ta gs? Sur le xt, c'est 15l.
@@Rackamlebleu 17l
Le problème c'est la plage d'utilisation minime
Salut a quand l'essaie d'un dorsoduro 1200 ?
Lorsque quelqu'un m'en prêtera un.
@@Lunaris2142 le 1.2 est le modèle le plus abouti avec une fourche amélioré il me semble. J'en ai jamais trouvé en Rhône Alpes puis j'ai eu l'occasion d'avoir un hypermotard 950 l'an passé . Le dorso sort 130ch et quasi 12mkg ça doit être top avec le v60
J'ai déjà essayé ce moteur dans la Caponord : ruclips.net/video/4kOokTvPyT4/видео.html
@@Lunaris2142 30kg de moins et 5ch de plus ça doit bien ce sentir 😅 sur le dorso
@@v4rider169
Désolé mais c'est pas un V60
Mais c'est un 90 en L
Comme sur une ducati !
Effectivement ça marche très fort !
✌️
⚓\ 😀 / 🇨🇵 Excellent ! 🇨🇵 \ 😀 /⚓
Je croyais que c était un mono rotax..
Les pegaso 650 étaient bien équipés d'un moteur Rotax jusqu'en 2004.
@@Lunaris2142merci pour l info
L'arnaque je voulais le test de la Honda CBR fireblade rrrr sp
prête lui la tienne
@@EneliGG j'ai une Suzuki katana 2019 XD
@@eaglewar4788 Les anciennes katana étaient jolie
"bien qu'elles soient" et non "bien qu'elles sont" 😢
Après « afin que », « pour que », « jusqu’à ce que », « bien que », « quoique », le verbe est toujours au subjonctif.
> Il vous serre la main, bien que vous soyez son adversaire.