7:54 - Стоп-кадр с Тегерана. Четыре пары контактных проводов для Троллейбуса. Скорее всего две в одном направлении две в другом. Н ведёном участке для троллейбусов и автобусов дороге.
Стамбульский метробус показал (с 1:41), а ничего о нем не рассказал. Трехсекционных автобусов там хватает, причем местной разработки. Да и сама система интересная, гоняют эти колбасы со скоростью метропоездов и с интервалом московского метро.
Мне интересно знать в Европе трьохсекционные троллейбусы пускают только в Час Пик и по праздни-кам или они ездять целый день. Я считаю что их надо пускать только в это Время и в эти дни. Еще инте- ресно знать там только в четырех странах изготовливают трехсекцыонные троллейбусы это Польша. Чехия. Швейцария и Турция. Могла бы еще изговтовливать трехсекцыонные троллейбусы Германия ими могли бы быть Мерседес или Ман. Трехсекцыонки очень хорошо они заменяют тесные маршрутки, вредные дорогие автобусы, сложные трамваи и дорогой Метрополитен.
В Чехии маршрут изначально под трехсекционные троллейбусы и проектировался. В Словакии же пускали, на сколько помню, на уже ранее существовавший маршрут. На счёт производителей - ещё Вольво из европейских (хотя и принадлежит китайской Geely) производит. МAN вообще одни из первых создали тройной автобус. Стало быть, главный вопрос - а есть ли спрос
Дешевле как раз длинные они требует инфраструктуру более широкие улицы и места дли поворота и разворота а так же требования для водителей более высокие
Извращение! Был у нас Икарус 280 и толку с того? Его дизелю не хватает мощности на одну секцию, не говоря уже о сдвоенном автобусе, а про тройной я, молчу вообще
В видео есть неточность: вторым трёхсекционным автобусом в мире был Renault-Heuliez GX 237 (1986 г). Ikarus 293 был третьим
Хорошо, что вышел новый ролик. Думал, ты забросил канал. Ждем еще!
7:54 - Стоп-кадр с Тегерана. Четыре пары контактных проводов для Троллейбуса. Скорее всего две в одном направлении две в другом. Н ведёном участке для троллейбусов и автобусов дороге.
Дуже дякую, Олексію!
Стамбульский метробус показал (с 1:41), а ничего о нем не рассказал. Трехсекционных автобусов там хватает, причем местной разработки. Да и сама система интересная, гоняют эти колбасы со скоростью метропоездов и с интервалом московского метро.
Про метробусы и подобное ещё будут видео. И, пожалуй, всё таки надо будет обратить внимание на турецкий автопром
👍 Физкульт-привет с Лисичанска 🫡
Очень классный и познавательный видос! Продолжай в том же духе! Также хочу отметить классный фон с подсветкой. Картинка фантастика!
Новое - хорошо забытое старое.
Мне интересно знать в Европе трьохсекционные троллейбусы пускают только в Час Пик и по праздни-кам или они ездять целый день. Я считаю что их надо пускать только в это Время и в эти дни. Еще инте- ресно знать там только в четырех странах изготовливают трехсекцыонные троллейбусы это Польша. Чехия. Швейцария и Турция. Могла бы еще изговтовливать трехсекцыонные троллейбусы Германия ими могли бы быть Мерседес или Ман. Трехсекцыонки очень хорошо они заменяют тесные маршрутки, вредные дорогие автобусы, сложные трамваи и дорогой Метрополитен.
В Чехии маршрут изначально под трехсекционные троллейбусы и проектировался. В Словакии же пускали, на сколько помню, на уже ранее существовавший маршрут. На счёт производителей - ещё Вольво из европейских (хотя и принадлежит китайской Geely) производит. МAN вообще одни из первых создали тройной автобус. Стало быть, главный вопрос - а есть ли спрос
Они только по прямой могут ездить или в повороты как фура тоже убираются?
В видео всё рассказано и показано: и как поворачивает, и где такие автобусы сейчас используют, и где их использование - весьма перспективная идея
А зачем такие автобусы нужны? Не дешевле запустить два более мелких на линию?
Больше нагрузка на тяговые подстанции, больше водителей надо
Такие могут вместить больше людей
Это как раз таки дороже
Дешевле как раз длинные они требует инфраструктуру более широкие улицы и места дли поворота и разворота а так же требования для водителей более высокие
короче насмотрелись в Волгограде на метротрамвай и Японию на такие же автобусы+соединение в одно говно и получаем хуяльшу
Извращение! Был у нас Икарус 280 и толку с того? Его дизелю не хватает мощности на одну секцию, не говоря уже о сдвоенном автобусе, а про тройной я, молчу вообще
Даты съедаешь
Вы видели как отрывалась эта гармошка??? Вообще есть другое называть не гармошка а сочленённый автобус (троллейбус). Это опасно.