Muy bien explicado Paco, eres el mejor, me e guardado este vídeo , porque estoy cambiando el kit de distribución en mi Córdoba y lo entiendo perfectamente, eres mejor que un profesor
Si apenas tiene misterio. Ponte tu a calar un 1.5 tsi y flipas. Ahí solo es clavar cigüeñal y árbol de levas que en los vag de la vieja escuela está más que archiconocido y es de lo más simple
paco..... tu lo que eres el el PACO DE LUCIA de la mecanica , primera vez que veo tu canal este es el segundo video para ser exactos , yo a esto le llamaria mecanica gourmet eres un verdadero artista . asi de gusto segir aprendiendo y empaparse de los cientos de detalles que tiene un trabajo bien hecho, lastima no estes en madrid para darme el gusto de conocerte , un saludo paco aqui tienes un nuevo segidor .
Máster class. Gracias, tengo un Ibiza 1.9 TDI y ahora sé que la distribución no la hice como se debe hacer. La próxima la haré con este vídeo como guía.
Hola Paco, te sigo desde Argentina hace un tiempo. No soy mecánico, aunque creo que todavía estoy a tiempo 😁😁 Me gusta interiorizarme acerca de la mecánica de los autos que manejamos, creo que no es solo subirse y darle caña, sino de usarlo a conciencia tratando de entender el funcionamiento de cada una de las partes que lo componen. Este motor lo tengo en un Bora año 2008 origen mexicano, tiene muy buen rendimiento aun con 200.000 km encima, me sorprende la capacidad que tiene para encender de manera instantánea, solo girar la llave y ya está regulando. Espero sigas subiendo videos con tan buen contenido. Saludos
Formidable Tuto. Merci infiniment. C’est tellement plus clair maintenant dans ma tête. Je vais changer la distribution de mon Audi demain et je sais que je ne vais pas faire d’erreurs grâce à vous. Bonne année 2024 et au moins 50000 abonnés. Vous le méritez
sin mas palabras excelente explicacion desde argentina sinceramente mas que claro tu video y de suma importancia, segui asi! y te mando un gran saludo!
Me ha encantado la explicación, de por sí, hace poco monté la distribución a mi modesto Berlingo 1.9 D el sencillito de PSA, con la corredera en la bomba, e hice igual que tú, los caladores entraban y salían perfectamente, encima no necesita herramienta especial, tres tornillos, árbol de levas, bomba, y el que va bloqueando el volante motor, gracias desde Canarias...
Excelente video paco, así nos enseñaron en la academia,salvo que allí se pasaba lija por el plano de la bomba y se le ponía un poco de vaselina por la junta,por lo demás calcado,pocos mecánicos desmontan el cárter para verificar,y la tapa de balancines van a pico y pala,un saludo y sigue así trasparente y formal
Gracias por el vídeo. Además de lo que has explicado, el dejar los tornillos de la polea del árbol de levas flojos para tensar, es porque si los dejas apretados no vas a tensar el lado derecho de la correa, porque el cigueñal y el árbol de levas no se mueven cuando das el tensado al tensor, así de simple. Un saludo.
Buen procedimiento y muy buena dinamometrica wera , de lo mejor. Asi en sudia hice cientas de distribuciones y tampoco las comprobaba. Eres de loa mios.!!!
La dinamo será calidad pero la carraca de BGS es basura, tu dices las cosas claras y te gusta ser trasparente, bien hecho! Pero como digo la BGS es una mierda de herramienta de marca blanca que fabrica uno para mas marcas que luego le ponen en el mango marca PAQUITO. De dientes de paso grueso, mangos que luego no son cómodos aunque te lo parezca. Wurth es tmb mierda hecha en china. Hazet macho, eso si, hay que hipotecarse para comprar una bandeja de herramienta sencilla, que lleve de 1/4 y 1/2 ya gastas 900€ Hasta que no trabajas con herramienta buena de verdad no aprecias lo que es.. Hazet solo se fabrica en Alemania y dura toda la vida, y si por lo que sea rompes una carraca hay recambios, al igual que en dinamométricas, recambios de trinquetes, cabezales, mangos, el chivato visual de par tmb hay recambio. En este país el 99,9 de talleres con herramienta generalista de marca blanca, en Alemania talleres generalistas multimarca con herramientas y carros de miles de euros, xq saben que lo que adquieren es para toda la vida. Yo tengo maletines de hazet de 3/4 de coleccionismo de los años 50 que trabajan como el primer día. No te voy a decir que tengas todo hazet xq no se puede pero que menos que carracas y vasos de 1/4 - 3/8 - 1/2 que es lo que mas se usa. Es como lo que dices de que en sevilla esa ropa no es de bonito, que es lo que usan ahi para ir por el pan! Pues que se note en herramienta. Cuando estes por madrid te invito a mi taller, taller solo para mis coches, yo ahí no rentabilizo nada, no como tu en tu negocio donde con mas razón herramienta buena. En uno de los carros entre carro y bandejas de herramienta 10mil de mucho esfuerzo de trabajar en mi trabajo 16h al día para vivir normal y poder darme capricos en herramienta. Lo dicho si subes a madrid encantado de enseñarte y charlar sobre procedimientos. Saludos
Buena Paco, anda que no he hecho yo de esas también, un motorazo y una distribución bien hecha. Cuando montes en el coche, estaría bien como complemento que explicases el ajuste del timing con la corredera. Un saludo desde Asturias Paco!
hola Paco yo la cambie en ese motor pero me encanta como nos pones al dia en todo los detalles nunca me aburro de escucharte eres una aquina muchas Gracias
Me encanta todo lo que haces, para mi estas en los 5 mejores canales de mecánica. Gracias, molaría que hicieras un vídeo sobre los grado y las combinaciones posibles para tener una buena salida profesional, cursos, masters...,👍👍👍👍💪
Muy buen video compañero, si puedes meter la máquina de diagnosis y ver el valor de "angle syncro" ya te aseguras que está a 0° sería un trabajo perfecto. Pero lo has explicado bien
He comprado muchos motores en desguace, el resultado ha sido muy bueno , para mí golf vr6 encontré uno con 50 mil , estaba como si fuera nuevo, se montó, arranco prácticamente al toque y va perfecto.
Buena explicación.... ahora, cambia la misma distribución con el motor dentro de la carrocería... soy mecánico electricista desde 1991.... un saludo desde Suiza.
En un taller me hicieron la distribución de un 1.9 TDI bomba rotativa,con tipex,arrancaba al de 4 vueltas,no pusieron tornillo de calado a la bomba,no se veía el timing en el vagcom,lo tuve que hacer yo luego en mi garaje,menudo cantamañanas,ahora media vuelta y arranca perfecto.
@@frmotorsevilla bien no estaba,el coche no andaba bien,y me había dejado flojos los tres tornillos de la polea de la bomba rotativa,los afloje sin ningún esfuerzo.
Muy entretenido el video y muy bien explicado, hasta los que no sabemos de mecánica lo hemos entendido perfectamente. Te admiro Paco por tener la valentía de ponerte ha arreglar un motor con la ropa de bonito, agárrate par cuando llegues a casa. 😂😂😂 FELICES FIESTAS.
Al poner en el punto en vez de hacer una marca, te aseguras si ese motor ha ido bien montado. Me he encontrado distribuciones fuera de punto, por mal montaje o por estiramiento de correa o por lo que sea, pero que si hubiera marcado con rotulador no me hubiera dado cuenta. Buena explicación ✌️
En VAG suelen venir las correderas mal pero el punto más o menos bien, pero en Renault por ejemplo es frecuente ver los K9K que tengan medio diente por delante o por detrás, y te das cuenta una vez hecho el trabajo tal como arrancas.
Llevé mi scenic 2017 con motor k9k a una Renault para hacer distribución y al llegar al garaje me dije,es cosa mía o suena mas a furgoneta que antes de llevarla a la Renault? A los 300.000 , que me queda poco lo hare yo mismo.
Que finura de hombre trabajando, es todo un profesor jolín. Te quería hacer una pregunta, tengo un seat toledo TDI, AFN de los 97.Y al apagar las luces o accesorios eléctricos, ranquea el ralenti, es inestable. Puede ser cosa del timming o es la inyección.Al volver a conectar luces o ventilador vuelve a ir bien. Saludos Paco y me encantaría aprender con una persona como tú.
Hola! primero que nada agradecerte el contenido. Mucho respeto. Tengo una duda, no se podría fijar la corredera en su posición intermedia como indicas en lugar de apretarla después de colocar la correa?
Acabo de comprar una vw 2006 TDI chasis y con este video aprendí lo que tengo que hacer para cambiar la distribución, salu2 desde Mexico, sobre las herramientas para poner en punto muerto como se llaman? Para buscarla aquí y hacer el trabajo como es.
Me ha gustado mucho la explicación que has dado y el trabajo que realizas, si me gustaría que algún día hagas lo mismo con algún 1.6 o 2.0 tdi common rail. Un saludo y sigue así.
Paco cómo te gusta tanto la perfección y el utillaje del cigueñal entra suave y no lo veo preciso (el expecifico del árbol de levas entra justisimo y no es un tornillo de M6 ) en la parte superior de la caja de velocidades tienes un registro con una marca en el volante de inercia que tiene que coincidir con la del cambio , todo lo demás bien , pero soy partidario de girar el motor para que la correa se alinee en todas las poleas y revisar tensión y calado . Un saludo maquina 👍
Discrepo. El orificio es m6 si o sí, y el tornillo entra al pelo. Referente a la parte inferior, no en todos hay registro, de hecho este no tiene la caja puesta y no se puede hacer así.
Magistral explicación dónde no llego ni metería yo las manos. Al principio del video hablábas de motores reconstruidos.Exactamente ¿serían todas las piezas nuevas dentro de un bloque "veterano"? No sé si en el caso de un toledo tdi mk2 hay motores reconstruidos o ya no. Grácias y un saludo Paco.
Depende, esto es muy sencillo, hay motores de intercambio por 1500 y por 6000€, yo no suelo comprar ni uno ni otro, aparte de que yo puedo hacer ese trabajo, es lo que me gusta haver.
@@frmotorsevilla pero Paco,me refiero a que si esos motores reacondicionados vienen directamente de la misma Seat, Renault,etc etc con una garantía de equis tiempo. Esa es mi duda si funciona así,o tal vez estoy equivocado. Un saludo.
El timing ajustado de una manera u otra hace el coche totalmente distinto, aunque el tema del video no sea de lo mas moderno siempre se ve la calidad con que trabajas. Un saludo
en las juntas de bomba de agua o las pipas de agua que tienen varias salidas que llevan el sensor de temperatura y algunas llevan termostato ,si en vez de ponerle grasa a la junta nuevas le pones hermetic unas pequeñas pinceladas ,un baño muy superficial, te dura mas todo sin perder agua que lo que dura de origen ,sin poner nada ya dura kms todo hay que decirlo, al igual que a la junta de culata nadie le pone nada y para reforzarla cuando la pones nueva se le puede poner loctite si 5972 , es blanco , os juro que lo he visto, porque he trabajado en desguace y en muchas culatas de vag de los años 90 y 2000 al desmontar la culata tenian ese cemento blanco en ambas partes y esos motores de veian perfectamente que no los habian tocado (sdi y tdi de vag). si le pones cemento a las juntas , dura todo mas si le metes caña al coche y si haces muchos kms
Paco eres un fenomeno, pero discrepo contigo en lo has dicho al principio del video de que un motor está al final de su vida útil con 350000 km. Si esta bien mantenido esta al 50 % de su vida útil. Tengo un motor Peugeot 2.0 hdi 90 cv rhy q tiene 375000 km y mantenimiento exquisito echo por mi desde nuevo y te aseguro que le abrimos y esta todo impoluto. Un saludo maestro
Un mecánico joven que explica las cosas como los mecánicos de la vieja escuela,se entiende todo perfectamente
Como mero aficionado a la mecánica es una pasada de vídeo. Sin tener ni idea se ha entendido todo perfectamente.
Muy bien explicado Paco, eres el mejor, me e guardado este vídeo , porque estoy cambiando el kit de distribución en mi Córdoba y lo entiendo perfectamente, eres mejor que un profesor
De los mejores videos de calado tdi que he visto, por no decir el mejor. Muchas gracias amigo!
Si apenas tiene misterio. Ponte tu a calar un 1.5 tsi y flipas. Ahí solo es clavar cigüeñal y árbol de levas que en los vag de la vieja escuela está más que archiconocido y es de lo más simple
Se nota que eres un mecánico vocacional. Como siempre un verdadero placer el ver tus vídeos.
paco..... tu lo que eres el el PACO DE LUCIA de la mecanica , primera vez que veo tu canal este es el segundo video para ser exactos , yo a esto le llamaria mecanica gourmet eres un verdadero artista . asi de gusto segir aprendiendo y empaparse de los cientos de detalles que tiene un trabajo bien hecho, lastima no estes en madrid para darme el gusto de conocerte , un saludo paco aqui tienes un nuevo segidor .
Máster class. Gracias, tengo un Ibiza 1.9 TDI y ahora sé que la distribución no la hice como se debe hacer. La próxima la haré con este vídeo como guía.
Hola Paco, te sigo desde Argentina hace un tiempo. No soy mecánico, aunque creo que todavía estoy a tiempo 😁😁
Me gusta interiorizarme acerca de la mecánica de los autos que manejamos, creo que no es solo subirse y darle caña,
sino de usarlo a conciencia tratando de entender el funcionamiento de cada una de las partes que lo componen.
Este motor lo tengo en un Bora año 2008 origen mexicano, tiene muy buen rendimiento aun con 200.000 km encima,
me sorprende la capacidad que tiene para encender de manera instantánea, solo girar la llave y ya está regulando.
Espero sigas subiendo videos con tan buen contenido. Saludos
Se nota donde hay experiencia y ganas de hacer las cosas bien eres un crack
Eres un maestro... 👏👏Muy bien explicado todo, y tienes toda la razón en todas tus explicaciones técnicas.
Formidable Tuto. Merci infiniment. C’est tellement plus clair maintenant dans ma tête. Je vais changer la distribution de mon Audi demain et je sais que je ne vais pas faire d’erreurs grâce à vous. Bonne année 2024 et au moins 50000 abonnés. Vous le méritez
Me has dejado impresionado de la forma que explicas todo y la perfección de cada paso. Un genio Super Paco
Con la misma vocecilla esa te diría yo... "¡Paco, péinate el cogote!". Gracias por el video. Genial. Aprendo un montón.
Paco eres un maquina, ademas de enseñarnos cosas de mecanicas las haces sin despeinarte y ni mancharte. Felices Fiestas
Perfectamente explicado, así me lo explicaron también a mí en su día, también en un concesionario del Grupo VAG
sin mas palabras excelente explicacion desde argentina sinceramente mas que claro tu video y de suma importancia, segui asi! y te mando un gran saludo!
Vídeo de lo más didáctico, me he quedado pasmado con el poco par de apriete de la bomba de agua. muchas gracias Sr Francisco
Oleee como lo explica, el mejor video que he visto y muy interesante
@@mohamedferdi8327 ojo, y con camisa.
Eres un artista, da gusto de oírte en los videos, lo claro y fácil que explicas todo, enhorabuena por tu canal!
muy buen video , lo mejor que anda por aquí sin ninguna duda , gracias paco por tu tiempo , saludos
Me ha encantado la explicación, de por sí, hace poco monté la distribución a mi modesto Berlingo 1.9 D el sencillito de PSA, con la corredera en la bomba, e hice igual que tú, los caladores entraban y salían perfectamente, encima no necesita herramienta especial, tres tornillos, árbol de levas, bomba, y el que va bloqueando el volante motor, gracias desde Canarias...
Grande maestro!!! Me guardaré el vídeo para cuando me toque por qué está súper bien explicado!! Muchas gracias por enseñarnos estas cosas 👏👏
Kiyo, que bien os ha quedao el vídeo y que bien explicao todo. Da gusto verte trabajar!!
Muchísimas gracias!!
Excelente video paco, así nos enseñaron en la academia,salvo que allí se pasaba lija por el plano de la bomba y se le ponía un poco de vaselina por la junta,por lo demás calcado,pocos mecánicos desmontan el cárter para verificar,y la tapa de balancines van a pico y pala,un saludo y sigue así trasparente y formal
Esta limpia!
Da gusto los aportes de mecánica que nos ofreces , gracias y felices fiestas Paco
Gracias a ti
Eres un libro abierto, me pareces un profesional como la copa de pino me quto el sombrero
Paco, puedes hablar algún día de los desgastes de árboles de levas en los 1.9 TDI
Hablaré de ello en breves
Si me interesa mucho este tema
Gracias por el vídeo. Además de lo que has explicado, el dejar los tornillos de la polea del árbol de levas flojos para tensar, es porque si los dejas apretados no vas a tensar el lado derecho de la correa, porque el cigueñal y el árbol de levas no se mueven cuando das el tensado al tensor, así de simple. Un saludo.
Enhorabuena Paco, eres un artista explicándolo!
Gracias a ti
No entiendo de mecánica, pero me gusta como explica las cosas.
Una máquina explicando , muchas gracias Paco te seguiré viendo todo lo que hagas,que tengáis un feliz 2023
Buen procedimiento y muy buena dinamometrica wera , de lo mejor.
Asi en sudia hice cientas de distribuciones y tampoco las comprobaba.
Eres de loa mios.!!!
Tengo esta y otra, y la verdad es que super contento, es tenerla en la mano y sabes que la herramienta es calidad.
La dinamo será calidad pero la carraca de BGS es basura, tu dices las cosas claras y te gusta ser trasparente, bien hecho! Pero como digo la BGS es una mierda de herramienta de marca blanca que fabrica uno para mas marcas que luego le ponen en el mango marca PAQUITO.
De dientes de paso grueso, mangos que luego no son cómodos aunque te lo parezca.
Wurth es tmb mierda hecha en china.
Hazet macho, eso si, hay que hipotecarse para comprar una bandeja de herramienta sencilla, que lleve de 1/4 y 1/2 ya gastas 900€
Hasta que no trabajas con herramienta buena de verdad no aprecias lo que es..
Hazet solo se fabrica en Alemania y dura toda la vida, y si por lo que sea rompes una carraca hay recambios, al igual que en dinamométricas, recambios de trinquetes, cabezales, mangos, el chivato visual de par tmb hay recambio.
En este país el 99,9 de talleres con herramienta generalista de marca blanca, en Alemania talleres generalistas multimarca con herramientas y carros de miles de euros, xq saben que lo que adquieren es para toda la vida.
Yo tengo maletines de hazet de 3/4 de coleccionismo de los años 50 que trabajan como el primer día.
No te voy a decir que tengas todo hazet xq no se puede pero que menos que carracas y vasos de 1/4 - 3/8 - 1/2 que es lo que mas se usa.
Es como lo que dices de que en sevilla esa ropa no es de bonito, que es lo que usan ahi para ir por el pan! Pues que se note en herramienta.
Cuando estes por madrid te invito a mi taller, taller solo para mis coches, yo ahí no rentabilizo nada, no como tu en tu negocio donde con mas razón herramienta buena. En uno de los carros entre carro y bandejas de herramienta 10mil de mucho esfuerzo de trabajar en mi trabajo 16h al día para vivir normal y poder darme capricos en herramienta.
Lo dicho si subes a madrid encantado de enseñarte y charlar sobre procedimientos.
Saludos
Buena Paco, anda que no he hecho yo de esas también, un motorazo y una distribución bien hecha. Cuando montes en el coche, estaría bien como complemento que explicases el ajuste del timing con la corredera.
Un saludo desde Asturias Paco!
hola Paco yo la cambie en ese motor pero me encanta como nos pones al dia en todo los detalles nunca me aburro de escucharte eres una aquina muchas Gracias
Me encanta todo lo que haces, para mi estas en los 5 mejores canales de mecánica. Gracias, molaría que hicieras un vídeo sobre los grado y las combinaciones posibles para tener una buena salida profesional, cursos, masters...,👍👍👍👍💪
Me da mucho respeto eso, un día hablaré por qué.
Soy propietario de un taller y solo puedo decirte que eres un máquina,saludos desde Huesca
MUY BUENO, SUPER BIEN EXPLICADO,BUENAS IMAGENES, SE VE TODO PERFECTAMENTE, GRACIAS POR LA LECCION¡
Muy buen video compañero, si puedes meter la máquina de diagnosis y ver el valor de "angle syncro" ya te aseguras que está a 0° sería un trabajo perfecto. Pero lo has explicado bien
Todo a su debido tiempo.
@@frmotorsevilla nos podrías compartir el link del kit de distribución (poleas, banda y bomba) por favor.
He comprado muchos motores en desguace, el resultado ha sido muy bueno , para mí golf vr6 encontré uno con 50 mil , estaba como si fuera nuevo, se montó, arranco prácticamente al toque y va perfecto.
Cuidado con las bombas de aceite cuando están mucho tiempo parados,suerte
Muy bien currado. Sus detalles y verdades. Muy bien explicado
Da gusto , oírte y verte .
Saludos caballero
Da gusto aprender contigo
Eres un fenómeno y un gracias también al cámara y.compañia dios os bendiga
Da gusto verte hacer las cosas . Con una precisión de cirujano .Todo ese trabajo luego se nota y mucho en el funcionamiento del motor . 👌👍
Gracias por tus vídeos, un placer seguirte
Muy interesante. Espero que lo hagan así los mecánicos. Aunque ya me encontré las marcas de tipex en mi motor. Saludos.
No tengo ni idea de mecánica y he entendido como se debe hacer una distribución correctamente. Gracias maestro. Un saludo
Buena explicación.... ahora, cambia la misma distribución con el motor dentro de la carrocería... soy mecánico electricista desde 1991.... un saludo desde Suiza.
Si esa con el motor es facilísima!
Bonito vídeo… mas vídeos así!!! Felices fiestas y feliz año nuevo!!!
Muchísimas gracias por el vídeo Paco. Yo la hice a mi BXE y ha sido calcado. Un placer amigo👍
En un taller me hicieron la distribución de un 1.9 TDI bomba rotativa,con tipex,arrancaba al de 4 vueltas,no pusieron tornillo de calado a la bomba,no se veía el timing en el vagcom,lo tuve que hacer yo luego en mi garaje,menudo cantamañanas,ahora media vuelta y arranca perfecto.
Pero ojo, "eso está bien"!.
@@frmotorsevilla bien no estaba,el coche no andaba bien,y me había dejado flojos los tres tornillos de la polea de la bomba rotativa,los afloje sin ningún esfuerzo.
Muy entretenido el video y muy bien explicado, hasta los que no sabemos de mecánica lo hemos entendido perfectamente. Te admiro Paco por tener la valentía de ponerte ha arreglar un motor con la ropa de bonito, agárrate par cuando llegues a casa. 😂😂😂 FELICES FIESTAS.
Eso no es ropa de bonito!! Es la ropa que se pone un sevillano para comprar el pan!!
Al poner en el punto en vez de hacer una marca, te aseguras si ese motor ha ido bien montado. Me he encontrado distribuciones fuera de punto, por mal montaje o por estiramiento de correa o por lo que sea, pero que si hubiera marcado con rotulador no me hubiera dado cuenta. Buena explicación ✌️
En VAG suelen venir las correderas mal pero el punto más o menos bien, pero en Renault por ejemplo es frecuente ver los K9K que tengan medio diente por delante o por detrás, y te das cuenta una vez hecho el trabajo tal como arrancas.
Llevé mi scenic 2017 con motor k9k a una Renault para hacer distribución y al llegar al garaje me dije,es cosa mía o suena mas a furgoneta que antes de llevarla a la Renault? A los 300.000 , que me queda poco lo hare yo mismo.
Que grande eres paco, como gusta ver buen hacer de mecánica.
Muchísimas gracias por el vídeo, he aprendido mucho de él
Hermano, muchas gracias por el video. Es muy instructivo
Maestro gracias por todo tu video un abrazo desde Tenerife
Que finura de hombre trabajando, es todo un profesor jolín. Te quería hacer una pregunta, tengo un seat toledo TDI, AFN de los 97.Y al apagar las luces o accesorios eléctricos, ranquea el ralenti, es inestable. Puede ser cosa del timming o es la inyección.Al volver a conectar luces o ventilador vuelve a ir bien. Saludos Paco y me encantaría aprender con una persona como tú.
Grande Paco. Yo lo tengo en -1,1el sincro y filtro cónico y esto suena impresionantemente bien 😂
Excelente tu vídeo ... Trabajo información y imagen saludos desde santa fe ... Argentina
Grande Paco, pedazo tutorial y excelentes consejos
Tienes el código del kit SKF?
Menuda clase teórica, muy buen video
Hola! primero que nada agradecerte el contenido. Mucho respeto. Tengo una duda, no se podría fijar la corredera en su posición intermedia como indicas en lugar de apretarla después de colocar la correa?
Acabo de comprar una vw 2006 TDI chasis y con este video aprendí lo que tengo que hacer para cambiar la distribución, salu2 desde Mexico, sobre las herramientas para poner en punto muerto como se llaman? Para buscarla aquí y hacer el trabajo como es.
A migo eres un profe en mecánica ,felicitades !
Paco no te olvides de limpiar el intercooler y todo el circuito de admicion de aire y porsiacaso el de escape saludo crac.
Me ha gustado mucho la explicación que has dado y el trabajo que realizas, si me gustaría que algún día hagas lo mismo con algún 1.6 o 2.0 tdi common rail. Un saludo y sigue así.
Siempre es lo mismo!.
Excelente servicio técnico
Tengo un arl se haría igual?? Me encanta tu estilo y profesionalidad me estoy viendo tus vídeos de tres en tres😂❤
Paco cómo te gusta tanto la perfección y el utillaje del cigueñal entra suave y no lo veo preciso (el expecifico del árbol de levas entra justisimo y no es un tornillo de M6 ) en la parte superior de la caja de velocidades tienes un registro con una marca en el volante de inercia que tiene que coincidir con la del cambio , todo lo demás bien , pero soy partidario de girar el motor para que la correa se alinee en todas las poleas y revisar tensión y calado . Un saludo maquina 👍
Discrepo. El orificio es m6 si o sí, y el tornillo entra al pelo. Referente a la parte inferior, no en todos hay registro, de hecho este no tiene la caja puesta y no se puede hacer así.
Paco te felicito, buen vídeo👏🏼👏🏼
Muy bien explicado todo ,eres un crack
Magistral explicación dónde no llego ni metería yo las manos.
Al principio del video hablábas de motores reconstruidos.Exactamente ¿serían todas las piezas nuevas dentro de un bloque "veterano"? No sé si en el caso de un toledo tdi mk2 hay motores reconstruidos o ya no.
Grácias y un saludo Paco.
Depende, esto es muy sencillo, hay motores de intercambio por 1500 y por 6000€, yo no suelo comprar ni uno ni otro, aparte de que yo puedo hacer ese trabajo, es lo que me gusta haver.
@@frmotorsevilla pero Paco,me refiero a que si esos motores reacondicionados vienen directamente de la misma Seat, Renault,etc etc con una garantía de equis tiempo.
Esa es mi duda si funciona así,o tal vez estoy equivocado.
Un saludo.
@@antxon2813 Son empresas que se dedican a eso, no son los fabricantes.
Yo solo conozco Vege, en su pagina te puedes informar.
@@manuelpinto4809 muchas grácias por la información Manuel.Siempre pensé que venían de las propias marcas de coches.
Un saludo.
Saludos, segui los pasos y todo me salio como el video bien explicado, tengo una duda, para ensender el motor tengo que dejarlo en ese punto?
Excelente video perfecto trabajo con detalles de buena calidad en la ejecucion, enhorabuena, sigue asi tocayo, un crack!!!
Muy buen video! Muchísimas gracias!!! Y enhorabuena por el canal.
Como buen taller sevillano, trabajando con camisa y náuticos 👌🏻
Gracias por la excelente explicación saludo maestro
Muy buen vídeo si señor!
Hola compañero al ser inyector bomba es angle Sincro, timming en los bomba rotativa.
El timing ajustado de una manera u otra hace el coche totalmente distinto, aunque el tema del video no sea de lo mas moderno siempre se ve la calidad con que trabajas. Un saludo
Correcto, estos motores llevan 14 años sin fabricarse, pero hay miles. Los siguientes fueron los cay y los siguientes los clh
paco muy bien explicado felices fiestas
en las juntas de bomba de agua o las pipas de agua que tienen varias salidas que llevan el sensor de temperatura y algunas llevan termostato ,si en vez de ponerle grasa a la junta nuevas le pones hermetic unas pequeñas pinceladas ,un baño muy superficial, te dura mas todo sin perder agua que lo que dura de origen ,sin poner nada ya dura kms todo hay que decirlo, al igual que a la junta de culata nadie le pone nada y para reforzarla cuando la pones nueva se le puede poner loctite si 5972 , es blanco , os juro que lo he visto, porque he trabajado en desguace y en muchas culatas de vag de los años 90 y 2000 al desmontar la culata tenian ese cemento blanco en ambas partes y esos motores de veian perfectamente que no los habian tocado (sdi y tdi de vag). si le pones cemento a las juntas , dura todo mas si le metes caña al coche y si haces muchos kms
Pedazo de vídeo! Gracias por compartirlo con nosotros!
Un crack, muy buen video, a seguir así 👌 un saludo desde Galicia
Magnífico video. Gracias
eso es lo que se llama, un buen trabajo
A cuidarse
Un video magistral. Gracias por la explicación
Pedazo de vídeo Paco!!!
Genial!!! Paco, eres un maquina. Una pregunta, ¿Que par de apriete le pones al esparrago del tensor?
Paco, eres un mecánico de primera
De primera regional!
Eres un crack. Gracias por compartir
Paco felicidades por el video 👏👏
Jo!!! como mola, valias para profesor . Gracias por tus videos
Muchas gracias! 😊
El mantenimiento programado lo es todo.
Pedazo vídeo paco!! Los gremlimns nacen crecen se reproducen!!!
En ocasiones veo gremlins en sitios tonpolluos!
@@frmotorsevilla 😂😂😂😂
Paco eres un fenomeno, pero discrepo contigo en lo has dicho al principio del video de que un motor está al final de su vida útil con 350000 km. Si esta bien mantenido esta al 50 % de su vida útil. Tengo un motor Peugeot 2.0 hdi 90 cv rhy q tiene 375000 km y mantenimiento exquisito echo por mi desde nuevo y te aseguro que le abrimos y esta todo impoluto. Un saludo maestro
No es que esté al final de su vida útil, pero un motor de reparto de con 300/400 mil km cogido con 20 manos es lo que es.
@@frmotorsevilla ahi si te doy la razón paco. No es lo mismo llevarle una persona sola y llevarlo todo al dia.
@@albertorm5748 sea como sea, no pago 1800€ por un 1.9tdi con 400.000km ni aunque esté bien mantenido. No los vale.
muy bien explicado paco gracias por enseñar
Guena Paco saludos de chile ,muy bien explicado
Explicación magistral