Eu como proprietário de um 208 1.6 MT (igual aquele que testaram), vou dizer: quem comprar um seja 1.0 aspirado, 1.6 AT6 ou 1.0T, vai ser muito feliz com o carro. Eu amo o carro e nunca me deu problemas nenhum.
@@guinhopop.10anda muito sem ar? Achei o consumo do 1.0 horroroso. Ele tem o mesmo consumo do versa 1.6 manual dos meus pais, só que com o desempenho bem mais fraco por ser 1.0. Fiquei muito afim de comprar esse 1.6 manual usado, mas acabei pegando o 1.0 pela quantidade de acessórios extras
Melhor motor da linha, mas vocês não estão preparados pra essa conversa. Durou bastante e vai deixar saudades. Inclusive aproveitem pra comprar o ultimo 208 que nasceu PSA, vejam o que fizeram com o C3.
@@andresantos3502 Ele é, além dele quem for inteligente compra o THP dele que é um canhãozinho. Esse novo C3 que veio é bom como alternativa a Mobi e Kwid, mas não compete mais com nada premium.
Faço o pix num desses sem dó (ia dizer "assino o cheque", mas isso entrega demais a idade). Já tive um 206 e uma 206 SW com esse motor, e o 2008 da minha mãe tem esse motor atrelado ao AT4, então conheço muito bem o que ele pode entregar. Mais um ótimo motor que vai pro necrotério, descanse em paz
O que atrapalha ainda mais no desempenho do 208 1.6 é o peso,ele pesa 1177kg oq é muito para um hatch. O próprio irmão maior dele o 2008 é apenas 45kg mais pesado
Esse carro é incrível, fiz um test drive e me surpreendi, muito bom mesmo, eu acabei não fechando negócio em função do medo na desvalorização e pelo consumo informado. Mas é um carro que impressiona e chama muito atenção na rua.
Valer a pena sempre vale, desde que o preço seja compatível com o produto, a questão é que ele deveria custar mais barato que a versão turbo mais barata, ele era para custar um pouco mais que a versão stile 1.0 aspirado, aí teria demanda pra ele, todo produto tem seu público, com certeza existem pessoas que querem carro automático e não querem carros turbo de 3 cilindros...
O problema dessa versão Roadtrip é que colocaram todos os equipamentos estéticos da Griffe, então é muito difícil ela ficar mais barata que a Turbo de entrada que não tem o farol com projetor, painel digital, teto de vidro e etc. - Lucas
A versao 1.6 é um ótimo carro pra comprar usado, motor e câmbio tradicionais e resistentes aguentam desaforo de antigo dono relaxado e nao dao dor de cabeça, agora pra comprar zero o turbo é o melhor negócio, custa quase a mesma coisa, tem garantia se a mecânica cheia de frescura der b.o. anda mais e é mais econômico.
Vou te dizer esse motor ECTUJP5 é um excelente motor, mas assim como o Fire, ele ja estava cansado, mas tinha um bom torque, 16kg de torque, manutenção barata Com a saida desse motor, praticamente é o fim de algo que vinha da antiga PSA e vai virar tudo Fiat kkkk
É isso, e o fim do Fire também parece estar bem próximo! Seja do 1.4 que deve ser substituido logo logo pelo firefly 1.3 na Fiorino ou do 1.0 que deve ser substituido no Mobi. - Lucas
Só uma ponderação, Lucas, tenho um Style e é possível perfeitamente fazer essa regulagem da altura dos faróis. Ao abrir o capô, próximo dos faróis tem uma chavinha. Você pega uma chave de fenda e gira ela um pouco que ele subirá o feche de luzes. Na concessionária, caso não queira fazer em casa, eles regulam de acordo com sua necessidade também.
Sim, todo farol pode ser regulado, e funciona dessa mesma forma, não é algo exclusivo do 208. O probema que levantamos no 208 aqui é que ele não tem uma forma de ajustar a altura de forma elétrica de dentro do carro, aquela "rodinha" que geralmente fica no canto esquerdo entre o volante e a porta. - Lucas
Cara 12 km/l na cidade com gasolina e ainda automático tá ótimo. Meu polo msi 1.6 manual faz 11.4 na cidade no máximo se ligar o ar cai pra 10, 10.4 no máximo então o 1.6 automático da peugeot tá ótimo sendo automático
Consumos obtidos em condições diferentes não são diretamente comparáveis. Tive um Polo MSI manual e onde o Peugeot fez 12 na gasolina, meu Polo fazia 12 no álcool. -Davi
Vou trocar de carro em breve e estou na dúvida entre a versão Allure 1.0 turbo e a Roadtrip 1.6 AT. Estava propenso a pegar o Allure pelo motor turbo, mas a versão Roadtrip entrega muita coisa... Inclusive o painel 3D e farol full led que não estão no pack adicional do allure e são os maiores destaques estéticos do carro. Alguém saberia me dizer se essas coisas precisam de adaptações para serem instaladas no futuro? Ou é a mesma estrutura de carro, com as mesmas peças e tamanhos e o que difere é só o farol e painel diferentes? A bateria do carro é a mesma em todas as versões? Se alguém souber responder, ficaria agradecido.
Diogo, o 208 e o Versa são carros totalmente diferentes, quase a antítese um do outro. Antes de se preocupar com desvalorização, seria importante também entender quais são suas prioridades e necessidades. -Davi
@@DriveOnPlus sim, eu sei que são carros completamente diferentes! Meu parâmetro de compra, independente do carro, é o que está saindo mais em conta pra PCD. O Versa e o 208 são os que estão com os melhores preços, no contexto geral.
@@brunowilsonrb3709 Sempre foi. Não dá pra querer ter tudo também. Se tua prioridade é espaço interno é só procurar outro hatch maior ou um sedan, mas n dá pra querer cobrar espaço interno bom em um hatch não.
Enfim, o fim predeterminado do motor genuinamente francês na Stellantis, explica bem o porquê desse conglomerado automotivo ter um foco tão definido... em vendas. E, não muito distinto do que o Marketing da VW do Brasil disse lá em 1986, quando foi encerrada pela primeira vez a produção do Fusca: "Às vezes o avanço tecnológico de uma empresa não está no que ela faz, mas no que deixa de fazer"... é o que veremos, em breve, com a antiga dupla da PSA. 😉
Belíssima frase, nunca tinha ouvido, mas concordo plenamento. Só não vale voltar com a produção igual a VW fez com o Fusca Itamar alguns anos depois hahaha - Lucas
Depende das suas prioridades e necessidades, e se você quer ter mais equipamentos em um carro mais novo ou o câmbio automático. Essa escolha é totalmente individual. -Davi
@rbllrj Isso é a mesma coisa que falar que o Família 2 era pouco confiável em 1990, o EA111 em 2005 e o Fire em 2010… Ou seja, não faz sentido algum. -Davi
@@DriveOnPlus tive um Onix 2019 família 2 top tanque de guerra, tive um Pitbull 1.4 fire máquina , esses 3 cc é a realidade , as coisas são feitas pra estragar rapido
Se quer um carro com pouco mais de espaço e vai ficar anos com ele, o 2008 com bons descontos vale a pena. Se não precisa de espaço vá de 208 que é mais moderno. Mas eu esperaria o novo 208 facelift e new 2008
Falavam o mesmo de motor 16v alguns anos atrás. Antes disso o vilão era a injeção eletrônica, e por aí vai. Não tem motivo pra ter medo de motor 1.0 turbo, nem de injeção direta. - Lucas
Falou merda sobre o farol. O farol tem ajuste automático. Então não fica nem muito alto e nem muito baixo. Ele se ajusta automaticamente sempre que necessário. Ele tem sensores que fazem isso. Ou seja, um recurso de caros bem caros.
Ajuste automático de acordo com carga e relevo, mas obviamente a posição “0” precisa ser ajustada, e é justamente essa que fica baixa demais. Entender um pouco do assunto é sempre de bom tom antes de sair despejando grosseria por aí. -Davi
Eu como proprietário de um 208 1.6 MT (igual aquele que testaram), vou dizer: quem comprar um seja 1.0 aspirado, 1.6 AT6 ou 1.0T, vai ser muito feliz com o carro. Eu amo o carro e nunca me deu problemas nenhum.
O 208 já passou aqui pelo canal diversas vezes, e sempre foi um carro que nos agradou mesmo, em todas as versões.
- Lucas
Em sua experiência, qual o consumo do seu 208?
@@crhi7262 11,5 na cidade e 17/17,5 na estrada com gasolina
@@guinhopop.10anda muito sem ar? Achei o consumo do 1.0 horroroso. Ele tem o mesmo consumo do versa 1.6 manual dos meus pais, só que com o desempenho bem mais fraco por ser 1.0. Fiquei muito afim de comprar esse 1.6 manual usado, mas acabei pegando o 1.0 pela quantidade de acessórios extras
@@Rodrigol_001 Ando muito com ar ligado, aqui onde moro é uma região quente até meados de abril. Mesmo em dias frios ainda ligo o ar pra desembaçar
Melhor motor da linha, mas vocês não estão preparados pra essa conversa.
Durou bastante e vai deixar saudades.
Inclusive aproveitem pra comprar o ultimo 208 que nasceu PSA, vejam o que fizeram com o C3.
A Peugeot está posicionada acima da Citroen na linha da Stellantis, então ela vai continuar com produtos superiores. Não há motivo pra temer.
- Lucas
Eu comprei meu C4 cactus 22 aspirado também como último Citroen de verdade! Muito contente com meu 1.6 robusto
@@andresantos3502 Ele é, além dele quem for inteligente compra o THP dele que é um canhãozinho.
Esse novo C3 que veio é bom como alternativa a Mobi e Kwid, mas não compete mais com nada premium.
Este canal deveria ter MUITO mais inscritos. Vocês são excelentes. E olha que eu sigo uns 20
Entre os melhores é o melhor canal do segmento. Aqui há dedicação, amor e independência que não é da boca pra fora. Gosto demais.
Obrigado pelos elogios! Nos esforçamos bastante para entregar sempre vídeos de qualidade.
- Lucas
Faço o pix num desses sem dó (ia dizer "assino o cheque", mas isso entrega demais a idade).
Já tive um 206 e uma 206 SW com esse motor, e o 2008 da minha mãe tem esse motor atrelado ao AT4, então conheço muito bem o que ele pode entregar.
Mais um ótimo motor que vai pro necrotério, descanse em paz
Foi um motor muito cumpridor por toda sua vida, e vai embora ainda sendo bem competente no que se propõe.
- Lucas
O que atrapalha ainda mais no desempenho do 208 1.6 é o peso,ele pesa 1177kg oq é muito para um hatch. O próprio irmão maior dele o 2008 é apenas 45kg mais pesado
Eu não sou fã de Peugeot mas esse carro ficou lindo demais
Na categoria dos compactos acho que é o mais bonito.
- Lucas
Esse carro é incrível, fiz um test drive e me surpreendi, muito bom mesmo, eu acabei não fechando negócio em função do medo na desvalorização e pelo consumo informado. Mas é um carro que impressiona e chama muito atenção na rua.
Ele realmente passa uma impressão muito boa.
- Lucas
Esse carro é muito lindo, não vejo a hora de pegar o meu!
Valer a pena sempre vale, desde que o preço seja compatível com o produto, a questão é que ele deveria custar mais barato que a versão turbo mais barata, ele era para custar um pouco mais que a versão stile 1.0 aspirado, aí teria demanda pra ele, todo produto tem seu público, com certeza existem pessoas que querem carro automático e não querem carros turbo de 3 cilindros...
O problema dessa versão Roadtrip é que colocaram todos os equipamentos estéticos da Griffe, então é muito difícil ela ficar mais barata que a Turbo de entrada que não tem o farol com projetor, painel digital, teto de vidro e etc.
- Lucas
Esse carro deveria ter o motor 1.3 firefly
As avaliaçoes do Drive On sao as melhores de todos os canais.
Muito obrigado!!
- Lucas
È o carro mais bonito vendido no mercado e agora com motor turbo ficou mais completo.
Não sei se é o mais bonito do mercado, mas da categoria eu assino em baixo.
- Lucas
Acho muito legal essas avaliações em frente ao Porcoembu.
Agora com as obras do metrô e do estádio ficou um pouco mais difícil gravar lá, mas de tempos em tempos sempre voltamos haha
- Lucas
A versao 1.6 é um ótimo carro pra comprar usado, motor e câmbio tradicionais e resistentes aguentam desaforo de antigo dono relaxado e nao dao dor de cabeça, agora pra comprar zero o turbo é o melhor negócio, custa quase a mesma coisa, tem garantia se a mecânica cheia de frescura der b.o. anda mais e é mais econômico.
Vou te dizer esse motor ECTUJP5 é um excelente motor, mas assim como o Fire, ele ja estava cansado, mas tinha um bom torque, 16kg de torque, manutenção barata
Com a saida desse motor, praticamente é o fim de algo que vinha da antiga PSA e vai virar tudo Fiat kkkk
É isso, e o fim do Fire também parece estar bem próximo! Seja do 1.4 que deve ser substituido logo logo pelo firefly 1.3 na Fiorino ou do 1.0 que deve ser substituido no Mobi.
- Lucas
Só uma ponderação, Lucas, tenho um Style e é possível perfeitamente fazer essa regulagem da altura dos faróis. Ao abrir o capô, próximo dos faróis tem uma chavinha. Você pega uma chave de fenda e gira ela um pouco que ele subirá o feche de luzes. Na concessionária, caso não queira fazer em casa, eles regulam de acordo com sua necessidade também.
Sim, todo farol pode ser regulado, e funciona dessa mesma forma, não é algo exclusivo do 208. O probema que levantamos no 208 aqui é que ele não tem uma forma de ajustar a altura de forma elétrica de dentro do carro, aquela "rodinha" que geralmente fica no canto esquerdo entre o volante e a porta.
- Lucas
Cara 12 km/l na cidade com gasolina e ainda automático tá ótimo. Meu polo msi 1.6 manual faz 11.4 na cidade no máximo se ligar o ar cai pra 10, 10.4 no máximo então o 1.6 automático da peugeot tá ótimo sendo automático
Consumos obtidos em condições diferentes não são diretamente comparáveis. Tive um Polo MSI manual e onde o Peugeot fez 12 na gasolina, meu Polo fazia 12 no álcool.
-Davi
Não gostei do controle do ar condicionado pela multimidia..
Realmente não é muito bom. As teclas de atalho abaixo ajudam, mas nada substitui o bom e velho comando físico.
- Lucas
Realmente isso sobre o painel, volante e o banco pra mim q sou mais baixo não gostei muito, preferi o Civic muito mais ergonômico e melhor
Civic e 208 nunca foram e nem serão concorrentes, não é uma comparação cabível.
-Davi
Vocês acham uma boa opção como primeiro carro?
Quanto ao farol, só precisei regular uma única vez com a chave Philips e nunca mais tive problema.
Creio que havíamos comentado sobre ser baixo demais, não sobre perder regulagem, certo?
-Davi
Video top, faço questão de comentar.
Vou trocar de carro em breve e estou na dúvida entre a versão Allure 1.0 turbo e a Roadtrip 1.6 AT.
Estava propenso a pegar o Allure pelo motor turbo, mas a versão Roadtrip entrega muita coisa... Inclusive o painel 3D e farol full led que não estão no pack adicional do allure e são os maiores destaques estéticos do carro.
Alguém saberia me dizer se essas coisas precisam de adaptações para serem instaladas no futuro? Ou é a mesma estrutura de carro, com as mesmas peças e tamanhos e o que difere é só o farol e painel diferentes? A bateria do carro é a mesma em todas as versões?
Se alguém souber responder, ficaria agradecido.
Ia de rod trip
Fiz um teste drive e fiquei apaixonado, porém, morro de medo da desvalorização! 😢 Acho que vou de Versa!
Diogo, o 208 e o Versa são carros totalmente diferentes, quase a antítese um do outro. Antes de se preocupar com desvalorização, seria importante também entender quais são suas prioridades e necessidades.
-Davi
@@DriveOnPlus sim, eu sei que são carros completamente diferentes! Meu parâmetro de compra, independente do carro, é o que está saindo mais em conta pra PCD. O Versa e o 208 são os que estão com os melhores preços, no contexto geral.
Esse carro tem tudo que eu queria num hatch, mas com filho esse espaço atrás limita muito. Uma pena
Ate a porta traseira é pequena ruim de entrar
Hatch compacto e espaço traseiro não cabem na mesma frase.
@@ricardocagliMas no 208 o espaço interno é menor que os concorrentes diretos
@@brunowilsonrb3709 Sempre foi. Não dá pra querer ter tudo também. Se tua prioridade é espaço interno é só procurar outro hatch maior ou um sedan, mas n dá pra querer cobrar espaço interno bom em um hatch não.
@@ricardocagli dá sim, tem outras opções no mercado que tem mais espaço e muita qualidade tbm
Faz um vídeo do Tiggo 7 Sport
Enfim, o fim predeterminado do motor genuinamente francês na Stellantis, explica bem o porquê desse conglomerado automotivo ter um foco tão definido... em vendas. E, não muito distinto do que o Marketing da VW do Brasil disse lá em 1986, quando foi encerrada pela primeira vez a produção do Fusca: "Às vezes o avanço tecnológico de uma empresa não está no que ela faz, mas no que deixa de fazer"... é o que veremos, em breve, com a antiga dupla da PSA.
😉
Belíssima frase, nunca tinha ouvido, mas concordo plenamento. Só não vale voltar com a produção igual a VW fez com o Fusca Itamar alguns anos depois hahaha
- Lucas
Eu não entendo; o pessoal tá pagando um pau pro motor 1.8 do Monza da Spin e diz que 1.6 da Pegeout
Na internet tem gente de sobra pra elogiar e criticar tudo que você pensar.
- Lucas
Na faixa dos 65 a 70k, Style Manual 23/24 ou um 1.6 automático desse mais antigo?
Depende das suas prioridades e necessidades, e se você quer ter mais equipamentos em um carro mais novo ou o câmbio automático. Essa escolha é totalmente individual.
-Davi
Antigo mas confiavel , nao troco o certo pelo duvidoso, 1.6 aspirado top
Duvidar da confiabilidade de motores turbinados 3 cilindros, depois de 9 anos de mercado é dureza, não acha?
-Davi
@@DriveOnPlus sim 9 anos ainda é novo ,bora quem troca de carro sempre é uma boa, lembrando q 3cc não pega retifica
@rbllrj Isso é a mesma coisa que falar que o Família 2 era pouco confiável em 1990, o EA111 em 2005 e o Fire em 2010… Ou seja, não faz sentido algum.
-Davi
@@DriveOnPlus tive um Onix 2019 família 2 top tanque de guerra, tive um Pitbull 1.4 fire máquina , esses 3 cc é a realidade , as coisas são feitas pra estragar rapido
@rbllrj Diziam há mesma coisa dos motores de 30, 20 e 10 atrás, a memória de muitos que é convenientemente seletiva.
-Davi
Esse 1,6 é muito bom
Também gosto dele.
- Lucas
208 ou 2008 na mesma versão?
Se quer um carro com pouco mais de espaço e vai ficar anos com ele, o 2008 com bons descontos vale a pena. Se não precisa de espaço vá de 208 que é mais moderno. Mas eu esperaria o novo 208 facelift e new 2008
Assino em baixo, e acrescento que alguns 2008 no estoque com esse motor 1.6 16v sendo vendido a preço de 208 Style. Baita oportunidade!
- Lucas
É um pena um motor tão bom desse sair de linha e ficar as bombas 1.0 turbo com injeção direta é só problemas
Verdade injeção direta não combina com combustíveis ruins
Falavam o mesmo de motor 16v alguns anos atrás. Antes disso o vilão era a injeção eletrônica, e por aí vai. Não tem motivo pra ter medo de motor 1.0 turbo, nem de injeção direta.
- Lucas
@@DriveOnPlus injeção direta é inimiga de combustíveis ruins, mais trabalho pra mecânicos kkķ
Injeção eletrônica também era. As coisas evoluem.
- Lucas
Aoba
Aoba!
- Lucas
Não tem apoio do braço direito para o motorista.
Todo carro deveria ter teto escuro
O style turbo vem com teto escuro também
Acho bonito, suja menos, mas o teto escuro também passa uma impressão de espaço interno mais limitado.
- Lucas
Na vdd n confio nesses 3 cilindros q estao inundando o mercado de carros no Brasil
Medo de motor 3 cilindros em pleno 2024 chega a ser desconcertante. É igual ter medo de injeção eletrônica no ano 2000, você era desses também?
-Davi
A ESCOLHA DE UM CARRO, TÁ LIGADO DIRETAMENTE COM O BOLSO. QUEM AÍ CONCORDA?
É claro que está.
- Lucas
Falou merda sobre o farol. O farol tem ajuste automático. Então não fica nem muito alto e nem muito baixo. Ele se ajusta automaticamente sempre que necessário. Ele tem sensores que fazem isso. Ou seja, um recurso de caros bem caros.
Ajuste automático de acordo com carga e relevo, mas obviamente a posição “0” precisa ser ajustada, e é justamente essa que fica baixa demais. Entender um pouco do assunto é sempre de bom tom antes de sair despejando grosseria por aí.
-Davi