MG ZS 2022 - Combien de temps dure réellement une recharge ?
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- Опубликовано: 5 фев 2025
- Pour ce nouvel épisode, on s'attaque au MG ZS ev 2022 ! Un SUV électrique accessible qui promet de passer de 30 à 80% de batterie en 30 minutes !
L'objectif de ce format et de tester en réalité les promesses des constructeurs en matière de recharge de leurs modèles électriques.
Souvent alléchante, on nous annonce des durées de recharge extrêmement courtes... Mais peut-on vraiment vraiment atteindre les promesses de la pub ?
Ma version: MG ZS ev 2022 Luxury - 70 kWh / DC: 92 kW
** ÉPISODE TOURNÉ EN AOÛT 2022 **
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Ciao !
Bonjour, utilisateur d’un ZS EV 51 kWh, je confirme que la fonction « chauffage de la batterie de traction » permet d’atteindre les valeurs de pics annoncés par la marque. Attention toutefois en mettant le vehicle en tension pendant la charge. Cela peut entrainer une mise en sécurité du véhicule.
En effet la fonction de préchauffage est surtout utile sur batterie lfp
Slt Max , merci pour le test ! Très instructif 👍
Bravo pour cette belle vidéo honnête et complète
Salut Max, je suis proprietaire d'un Marvel R et la chose que j'ai constaté depuis 1 mois c'est que la charge est proche d'un électro-encéphalogramme plat, en revanche que se soit en AC ou en DC je suis toujours en dessous des annonces même batteries preconditionnées: 9,75kWh/11kWh et 88,3kWh/92kWh. Je te souhaites une très bonne année 2023. P.S: Mon Marvel vient de chez Lempereur Dechy.
Tout d'abord merci pour ces tests en situation réelle, c'est vraiment très intéressant, de mon côté il a fallut un grand voyage pour effectuer le même test sur une Megane e-tech et j'ai bien l'impression que tout les constructeurs jouent bien le jeux. Je me pose quand même la question concernant le coût, pourquoi utilisez vous la carte chargemap alors que l'application ionity installée sur le smartphone vous coûterait moins cher ? Sinon pour le niveau de charge, je pense qu'il aurait été plus élevé si vous aviez commencé à 10 ou 20%, mais ce n'était pas le sujet principal.
Encore une super vidéo, bravo Max 👏
Bonjour peux on mettre une attelle
5 à 80% en 40 min super vidéo
Merci pour cette vidéo! Tu as du tourner en été ? Short teeshirt!😅
J’avais pas vu la description 😂. En effet!
Merci , c'est cool ! Bon ba bravo MG ^^
par contre ....çà coinche le tarif.....et en 2023 çà va coincher avec +15% à la maison à 0.20...mais sur super-borne ; roufff c'est OUF 🤨
20 cts du kw avec une consommation de 20kwh/100km au pire, ça donne 4€ les 100 bornes. J'ai la clio de ma belle mère, et je roule à 90 kmh, dans le meilleur cas je suis à 4l/100, soit 6€80. Ça va, y'a encore de la marge 🤣
@@quasiclodo4761 pour sur, c'est bon ^ ^
Pourquoi vous n'allez pas sur ionity près de Calais ?
Maintenant, je réalise mes tests en France 😉
Ça reste une bonne voiture. A mettre e' concurrence avec niro/kona. Mg aurai juste dû faire l'impasse sur quelques équipements électroniques non maîtrisés ou du moins pas à 100% efficaces
Ça a l'air bien comme véhicule, dommage que MG n'honore pas ses commandes....je l'ai commandée il y a 1an et aucune nouvelles.....
Super video Max. 👍👍👍👍
il aurait été bien de commencer à charger à 10% pour voir si les 92kW sont atteint.
Sa existe pas les bornes ou tu paye directement avec ta carte bleu, au lieu de passer par 50 carte différentes .
Bonjour max pour 30€ ethanol 300 klm minimum . C'est beaucoup trop cher sur les bornes lidl ce reviendrai à combien merci cordialement David
Attention à l'ethanol. Mon frère a acheté l'année dernière un puma neuf. Révision à 30000km, le garagiste de ford a jeté ses bras au ciel, il faut faire moitié ethanol moitié sp98 (95 dans le pire des cas). Sinon, ça va flinguer le moteur. Pour reprendre ses mots : "Là, ça va, le moteur est neuf, mais il ne faut pas continuer..."
Pour répondre à ta question, 35kw*0€40=14€.
@@quasiclodo4761 votre frére a le plus pourris des garagistes c'est sur & certain !
@@sudistedeslandes40 Pourquoi ? Parce que ça ne va pas dans le sens de l'ethanol comme remède miracle ? C'est pas trop cohérent. Plus il y a de panne, plus ça lui ramène du boulot, et donc des clients... C'est plutôt le service commercial de ford qui est une belle arnaque
@@quasiclodo4761 Ça dépend des moteurs. Mon ancienne Prius 2 acceptait sans problème 80% d'E85 et 20% de SP98.
Pour les tarifs tout changé depuis cet été.
C’est quoi V2L ? Vehicule 2 Line ?
Vehicle to load
À quand un test e208 :)
J'attends de tester la nouvelle version (nouvelle batterie/nouveau moteur)
Pour le V2L ça délivre seulement une puissance de 2,2 kw. C’est peu, et c’est inférieur à ce que propose Kia / Hyundai
A voir, sur la MG4 c'est 2,2kW mais des anglais ont essayé jusqu’à 7kW. Peut-être que c'est pareil sur le ZS ?
J'ai fait mon adaptateur compact pour 30 euros. Il suffit pour cela d'acheter un câble type 2 et de remplacer la résistance par une de 470 ohms entre PP et PE.
@@AB-yt4hd 7 kw j’ai dû mal à croire. En tous cas 2,2 kw c’est peu, et ça perd son intérêt je trouve
Pourquoi utiliser chargemap et pas directement Ionity ? Je ne comprends pas l’intérêt puisque ça fait payer plus cher
Perso j'utilise shell recharge et il y a une commission fixe par recharge de 35 centimes, ça évite d'utiliser plein de comptes différents pour pouvoir se charger sur différents réseaux (Ionity, EnBW, Swisscharge...)
Vivement la possibilité de pouvoir recharger avec une simple CB.
@@AB-yt4hd moi je regarde sur Chargeprice ce qui coûte le moins cher et je fais avec. Mais oui, il est temps qu’on puisse simplement payer avec une carte
*30 balles pour 200 bornes et c'est pas fini les augmentations ... Vive le diesel !*
Bah ouais c'est en Belgique
En sachant que 99% du temps on recharge à domicile et que le prix des 100km dépasse rarement les 2€... faut pas se fier au prix des bornes rapides qui sont utilisées qu'une ou deux fois dans l'année... personne ça me dérange pas de payer presque 10 fois moins cher toute l'année et de payer le même prix ou plus que le diesel une ou deux fois dans l'année...
Sans oublier que Ionity sont les bornes les plus chers
Ouais et vive le réchauffement climatique !! de toute façon il est trop tard !
surtout que le bouclier sur le carburant s'arrete dans 2 jours
ionity est principalement sur autoroute (pas trop recommande pour les V-E) , et surtout beaucoup + cher que sur le reseau secondaire (voir sortir de l'autoroute)
@@francoisdelestre1728 *parce que tu crois que ta voiture nucléaire est plus vertueuse qu'un diesel ? Il faut arrêter de regarder BFMTV 😂😂*
Le maximum de puissance de recharge que j'ai pu avoir avec ma MG ZS EV 2022 grande autonomie c'est 72kw/h sur super charger tesla. Je suis plutôt déçu la dessus.
Chargemap, c'est bien la carte que je ne veux pas.... les prix sont totalement aberrant !
C'est vrai que le plus les jours passent, moins ça devient intéressant....
MG bien meilleur que Renault pour la charge rapide !
Faut arrêter de recommander la carte Chargmap, c’est une arnaque. On peut très bien s’en passer. (IONITY à éviter à tout prix si on roule en Tesla).
Sans tesla pas besoin de chargemap non plus sur ionity.
@@cheribibi112 yep! Même sans tesla on peut éviter IONITY et charger sur les bornes Tesla ouvertes pour tours ou les nouveau réseau comme Electra et Fastned. Le prix d’IONITY c’est une blague.
J avais mal compris le message. Ionity c est déjà dépassé. 4 bornes sur l autoroute.. c était très bien quand il n y avait rien mais aujourd'hui le seul intérêt c est que c est sur autoroute. Mais bon. Oui à l occase mais sans chargemap en tout cas.
26 euros pour rouler 2h
un diesel faut 7l/100 donc pour 200 km il consomme 14 Litre ce qui coute = (si le prix du diesel est de 1e70) 24 euros
LE DIESEL GAGNE !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Le diesel gagné uniquement si on charge sur les chargeur rapide. À domicile c’est plus la même chose.
Pour celui qui peut charger à domicile l’électrique est plus rentable, mais en effet pour celui qui va charger qu’en station c’est chère.
Espérons que le kW ne dépassera jamais 25 centimes d'euro.
Sinon je retourne à l'essence
Il les a déjà dépassé depuis bien longtemps ahah. Ici le kWh est à 79ct.
@@MaxBLD je parlais de la recharge à la maison.
Actuellement il est a 18cts.
En Allemagne il est à 40cts.
Ca fait du 7 litres au 100 environ . ..
Faut tester avec la même temperature de batterie soit 23°C au départ pour chaque charge et véhicule
Sinon les comparaison sont biaisées🎉
je suis Belge et effectivement la recharge rapide ainsi qu'au domicile sont bien plus chères que chez vous, a certains point de recharge rapide a 0,95 euros et au domicile on est a 0,21 plus taxes plus tva plus transport etc on arrive a du 0,55 euros, aucunes aides pour l'achat du VE et voilà pourquoi le VE n'est pas très répandu, quand on fait le comparatif avec le thermique il n'y a pas photo, 15 euros au 100 km et le temps passé pour faire 200km, d'après les essais que j'ai vu pratiquement aucun VE ne fait 400km sur autoroute, j'en parlait avec des vendeurs de différentes marques et pratiquement si on arrive a 350 km c'est bien, faudra patienter pour que la technologie évolue...
Ça dépend quelle autoroute, et a quelle vitesse. Nous avons effectué un test de niro ev de 20 km sur l'a16, limitée à 90kmh, parcours que j'utilise en partie pour aller au boulot. En septembre une moyenne de 13,8kwh/100km. Soit environ 470km sur un plein.
@@quasiclodo4761 je roule aux limitations, si je dois rouler en dessous de la limite (90 ou 100) ce serait un inconvénient complémentaire, j’ai eu l’occasion d’essayer votre voiture, mais elle ne me correspond pas du tout c’est mon point de vue
@@pierredicarlo1969 ah OK. C'est selon vous donc, peu importe les tests, et ça c'est autre chose. 100 au lieu de 120 en Belgique, ça fait à peu près 6 minutes de différence toutes les heures de route... Donc contrainte vraiment minime à mes yeux, sauf peut-être pour un chauffeur routier qui passe sa journée sur la route et fait plus de 1000km.
@@quasiclodo4761 vous devriez aller voir sur le site d’automobiles propres il y a un résumé sur les consommations etc vous comprendrez ma réticence
@@pierredicarlo1969 j'y suis déjà depuis quelques mois. La seule réticence, est qu'en Belgique, effectivement le prix de l'électricité, c'est n'importe quoi. Je ne sais pas ce que vous faites comme métier, mais pour ma femme qui fait entre 100 et 150 km/ jour, ça sera amplement suffisant. Encore moins pénalisant pour moi, je ne fais que 84km, avec possibilité de me brancher pendant au moins 12h au boulot. Beaucoup de professionnels (infirmières, médecins, taxis) y trouvent leur compte. Il est clair qu'il faille comprendre qu'il y a d'autres positions pour la pédale d'accélérateur, qu'en haut, ou en bas 😉
Plusieurs cheks, ..peut pas parler français ?
Yes
Ionity c'est hors de prix moi je boycotte un max
Charge map c'est l'arnaque quand même.
rien & gratuit clair & net ! vous étes en france