KIA CEED 2018 или CERATO 2018 колоссальная разница тест драйв от Энергетика
HTML-код
- Опубликовано: 21 окт 2024
- И вот вы встали перед выбором, что же купить, KIA CEED 2018 или CERATO 2018.
Всё будет снова очень подробно! И вы решите, нужна вам такая машина или нет! В этом видео подробный обзор и тест-драйв нового КIA CEED 2018 с плотным сравнением нового KIA CERATO 2018, всю разницу рассказал. Так же узнал о возможностях, достоинствах и недостатках данной модели.
Как обычно - прозрачный общий вывод от Энергетика.
..............
Подписывайтесь на наши группы в соцсетях:
ВКонтакте - energet...
Instagram - / energetiksn
DRIVE2 - www.drive2.ru/....
telegram - t.me/Avto_ENER...
рок группа Энергетика Вконтакте - nrgtc
..........................
#киа #kiaceed #энергетиксергейниколаев
Впервые я увидел обзорщика которые ответил на самые нужные вопросы!!!Молодец!
Он лучший на Ютуб!
Сначала думал что обзорщик дно,но потом заметил много вещей,которые никто даже не обозревал, молодец!
Выбор сделал в пользу церато.
Субъективные причины:
- больше нравится внешне, более завершенный дизайн, на мой взгляд
- гораздо больше понравился салон в части оформления передней панели, все намного гармоничней, в том числе нормальный подиум мультимедийной системы, а не нелепый прямоугольник как у сида, но у сида дверные карты спереди приятнее. Конечно жаль, что не завезли в церато шторку для подстаканников, но в целом это не сильно портит общую картину.
Объективные причины:
- у церато есть двигатель 2.0, который позволяет уверенно передвигаться по трассе, у сида только 1.6. Да, у двухлитрового бывают задиры, но его ремонт будет однозначно дешевле ремонта 1.4 на роботе, который на вторичке сильно снизит ценник автомобиля и вообще его хрен продашь...
- больше места для задних пассажиров
- больше багажник, при этом он не в салоне, а значит меньше шума и запахов от груза. Холодильники возить в личном авто не планирую...
В целом автомобили очень похожи, и если выбирать с двигателем 1.6 на автомате в комплектации престиж (разница в пользу сида на примерно 50-60 тыс), то скорее все предпочтения будут исходить из выбора по дизайну, но по оснащению сид будет побогаче на: подогрев лобового стекла, комбинированный салон, наличие подлокотника сзади. Соответственно в этом случае сид будет более предпочтителен...
PS. И хватит уже предлагать что лучше за 1,5 ляма.....красная цена сида и церато 1,1-1,2 ляма, более дорогие комплектации большинство брать не будут. Особенно оптиму с таким же двигателем 2.0. Ну не едет она, нужно брать 2.4, а это уже совсем совсем другие деньги. Авто должно хоть как то ехать на трассе, иначе это авто только для города, а для города можно взять любой авто b класса и не заморачиваться.
Задиров не будет, там уже доп масляные форсунки стоят
Будем посмотреть.....но беру на 5 лет, поэтому не боюсь их
Дмитрий Болгов что вы разнылись тут?Вы для себя берете машину,а не с целью Ее продать!Нужна ликвидность,берите Тойотту сраную.Я вообще машину хочу с турбо и ДСГ и что,я камикадзе и ненормальный вообще!?Да только взяв ту же Октавию с 1.4,она как стоячих объедет всех ваших корейцев,тем более Сида и Церато!А 1.8 тем более,разве что Стингер немного может конкурировать
Станислав Ганьшин сид и шкода 1.4 едут почти одинаково. Если без чипа
@@СтаниславГаньшин-ц1ф Я беру для себя. Видео про сида и церато, при чем здесь октавия, которая с 1.4 и , тем более с 1.8, стоит совсем других денег. Драйва мне хватило на предыдущей бмв 325 е92, которая едет почти так же как и 1.8 на стоке, и не только по прямой) Я хочу просто перемещаться с комфортом и достаточным запасом мощности и головняков с ремонтами, сейчас мне это стало приносить больше удовольствия, чем закладывать в повороты и заниматься обслуживанием двигателя и т.д.
Церато я взял за 1,22 млн, за 1,24 млн мне предлагали октавию с таким же оснащением, но с двигателем 1.6, у которого все те же болячки что и у турбовых, и при этом он еще и не едет)
Плюс мне просто приятнее внешний вид и интерьер корейца, на то мы и люди, что на вкус и цвет товарища нет.
А вообще я хотел октаху 1.4 на дсг, но тупо это для меня дорого, так как на церато я итак уже добил с рио, больше добавить не смог.
PS...и я прочувствовал сколько нервов выедает продажа неликвидного авто, так что это тоже важно лично ддя меня.
Спасибо за палец вверх! Подписывайтесь на наши сообщества.
ВКонтакте - vk.com/energetiksv
Instagram - instagram.com/energetiksn/
DRIVE2 - www.drive2.ru/users/energetiksn/
telegram - t.me/avtomobilnietonkosti
Энергетик Сергей Николаев а я ведь очень редко ставлю лайк! Держи лайк !
@@TROPHY_NAVIGATOR спасибо)! Будем стараться))
Как всегда качественный обзор, ставлю лайк! )))
у меня цератик в максималке.
сид бесполезное говно
Да без проблем тебе не жалко!
Долго думал между чем выбрать сид или церато.Теперь точно решил это будет церато 2 литра на автомате.Спасибо за обзор.
Самый честный и объективный автоблогер !!!!
Как всегда на уровне + Лайк.
даже очень приятно смотреть спасибо Серёга! 🇰🇿 👋
Сергей я вас критиковал недавно, что не делали замеров и получалось как бы голословно. В этом ролике вроде исправились, спасибо.
И что самое важно, вы в начале ролика осветили вопросы с надежностью, гарантией и стоимостью запчастей. За это отдельное спасибо и просьба так делать впредь!
В начале ролика озвучивать проблемные и спорные моменты. Ведь когда ты выбираешь авто, ты должен хотя бы отчасти знать нюансы и сомнительные моменты.
Со мной случилась история, что когда я покупал авто в 2012 года, я собирался его менять на кроссовер через 3, ну максимум 4 года. Но в какой то момент, подумал, а вдруг не сложится, и сознательно выбрал более слабый, но очень надежный мотор и не робот, а обычную 5ст. механику. Потом случился кризис 2014 и поменялась ситуация в семье. И теперь уже нет возможности поменять свой авто. И я просто до ну очень сильно рад, что выбрал более простые и надежные агрегаты, так как на этом авто мне еще ездить и ездить...
Когда я озвучивал информацию, что коробка автомат на солярисе прошлого поколения стоила 300 000 рублей, некоторые сомневались. "А вон оно что выходит Михалыч"...
Зашел на канал в первый раз, хорошие обзоры. Нужно вам над съемкой работать, над брендом вашего канала. Потому что как будто из 2012 годов посмотрел тест. А так достойные обзоры!
29:17 проорал)) "Если человек один, или девушка одна" ох уж эти оговорочки)
Да не даёт многорычажка на гражданских машинах так называемой управляемости! Она даёт комфорт на скорости на неровной дороге за счёт меньших неподрессоренных масс, а также даёт возможность разместить полный или задний привод (балка кардану помешает)
Слышал такое мнение, что балка на машинах эконом-сегмента (B-, C-класс) при должной настройке ничем не уступает многорычажке и в обслуживании гораздо дешевле, только настроить ее достаточно сложно - не многие этим сильно заморачиваются.
При проскоке по ямам балка бухнет шумно, как будто ковшом зацепился. С независимой такого нет.
Объехать ямку, с быстрым вращением руля на встречную полосу на многорычажке спокойнее, балка все равно дает сопротивление.
Что там бухнет? При проезде неровностей балка скручивается (бесшумно). Бухнет колесо в яму под действием пружины. Не понял, вам балка мешает руль быстро крутить?)
очень понравился обзор, я еще не видел более качественного и подробного по мелочам теста! Спасибо за годный контент👍
Доброго времени суток, хотелось бы увидеть свежее видео на обзор сида после выхода машины , достаточно времени прошло, её плюсы и минусы
Когда услышал стоимость робота, понял что это не для меня....
Сиду нужно 2л, 150 лошадей и автомат.
Это супер тема была бы)
будет ехать так-же печально, как и церато)
@@alpex92 с такой массой думаю не так печально
На рынке США его так и предлагают. Там нет никакого 1,4 и 1,6л атмосферных. А идёт сразу с 2л атмосферника.
@@o57z2 Амеров хрен проведешь
хороший объемный обзор))) удачи с каналом)
Кстати у церато 2-ух литровый двигатель для российского рынка задушен до 150 л/с (в связи с особенностью налогообложения), по факту изначально он выдает 165 л/с. Думаю, нет особых проблем вернуть его первоначальную мощность.
Я бы все же предпочел Сид 1,6 с акпп. Да, динамика похуже, но явно понадежнее. Опять же ликвидность - с роботом будут проблемы с продажей, только дилеру в трейд-ин сдавать. Был бы Сид 1,4 с классическим автоматом, то мой взор бы на него упал.
Здоровский обзор/тест. Не тупая озвучка ТТХ со странички в инете. Натуральный тест-драйв. То что надо!
Обзоры Серато и Сиида как всегда хороши. Видел, что обратил внимание Сергей Николаев на мой длинный трактат в группе про Серато и Сиид.
И в этом видео дал ответ, почему эти машины разные. Сиид - для несмейного человека или молодой семьи без дачи и больших деетй, или как второй авто в семье. А Серато для людей 35+ лет, уже с дачей, парой детишек, и как уже семейный бюджетный (по конструктивной реализации) автомобиль. То есть делая эти две машины по разному, КИА разделяет два сегмента рынка, условно: "машина для себя и для езды со второй половиной" и "единственная машина в семье". И, как я писал в группе, для себя я бы не выбрал ни ту, ни другую в этом классе и ценах. Всё таки хочется семейный, практичный, комфортный и динамичный автомобиль. Лучше уж Фокус с 1,5л экобустом и 6ст.АКПП. Ну, или Сиид СВ, но пока новый ещё не обозревали, и в салонах его нет.
Ага,форд фокус имеет места на заднем ряду,как в девятке...да и водитель упирается коленом регулярно в крутилку света.Фокус точно уж не семейная машина
Выбирал между этим СИД (1,6 МКПП) и Фокусом (1,6 МКПП), внешний вид, комфорт, шумка, подвеска, управляемость и интерьер понравился больше в СИДе. Форд с экобустом не рассматривал, т.к. хочется машину на долго. По цене примерно одинаково.
Зачем ты пишешь иид?? Сид пиши
У Сида такто есть еще кузов универсал))) для несемейного человека?
Про двигатели информация очень интересная и хорошо изложена, а вот про кнопочки рассказывать наверное смысла нет, ибо не все самую богатую комплектацию купят в дальнейшем)
Расскажу про двигатель.
Есть 1.4 новый на 99,7 лс, а есть 1.4 turbo на 140 лс.
Оба эти двигателя из Европы, называются Kappa, сделаны из корейского дв 1,25 л.
Отличаются от предыдущих (рос. сборка) gamma - тем, что стоят форсунки охлаждения дна поршней + форсунки охлаждения стенок цилиндров. Здесь гидрики! Цепь! Большой ход коленвала! Двигатель моментный, при этом может соревноваться с Gamma 1,6 тем, что выдает на 1000 об. раньше свой пиковый момент (на 4000 об./мин). У Gamma 1,6 - пиковый момент на 5000-6000 об.мин.
А теперь признайтесь, в городской эксплуатации большую часть времени обороты вашего двигателя за пределами 4000 об. в мин. или до?
Делайте выводы.
Новый Kappa 1,4 - однозначно имеет конструктивное преимущество. С моей точки зрения по техническим нюансам, считаю, что 1,4 kappa - самый лучший из всех доступных двигателей сегодня из линейке бренда Hunday/Kia.
На обзоры таких машин, нужно брать комплектации средние или те, которые наиболее популярные...
Сергей молодец, как всегда очень информативно. Видеокамеру на более продвинутый меняй. Это важно.
Лайк завёз. Видос гляну когда время будет.
Сергей, спасибо за обзоры. Сейчас как раз подумываю о покупке CEED или CERATO. У самого CEED JD. Много полезной информации.
👍 не глядя! Сид четкий
Даже не знаю, но вообще мнение:
«Нечего бояться робота - есть гарантия 5 лет» - это что вообще такое значит? То есть я выбирая машину должен ориентироваться на гарантию, а не на тех. характеристики железа? Вы не можете назвать косяки, как утверждаете, но косяк уже в самой конструкции сухой коробки. Я бы понял такой подход - «Крайне не советую, товарищи подписчики, брать робота сейчас, как единственную машину, пока нет информации по надежности. Пусть берут те, у кого это вторая машина, либо не жалко времени и денег на ремонт( после гарантии).»
Работал продавцом , поэтому такие тонкие моменты сразу навеивают рекламу конкретной комплектации(модели).
Этот вывод легко сделать каждому, посмотрев этот обзор, узнав цену запчастей, я вам рассказываю цепочку ситуаций. И у каждого в ней свои приоритеты.
Пока будете статистику собирать следующее поколение выйдет))
Иван Лукичев и не один айфон 😂
Впервые вижу профессионального автообзорщика
Четкий обзор, четкий и простой ведущий красавчик! Раскрученные блогеры уже давно так информативно и доступно не делают
Вот прав товарищ, просто обычное уважение к себе как приобретателю, ничего не хочется менять, обычное желание эксплуатационника - эксплуатировать так же естественно как не "проносить ложку мимо рта, чтоб не замараться", а не решать проблемы с дилером по устранению недостатков дсг, и волноваться, а вдруг не поменяют....
Как нет желания ощущать на себе просчеты конструкторов, тем самым не хочется быть испытателем дсг у киа. И это нормально. Обзор как всегда - исчерпывающий. 👍🏼
Отличный обзор, лучше чем у "топовых" обзорщиков, профессионально и по человечески всё.
Так он Энергетик и есть топ
Очень хороший обзор! Молодец.!🤝
Пожалуй, самый лучший обзорщик. Очень все объективно: и плюсы, и минусы, и подумает для кого авто подходит.
Серёга, спасибо, молодец. Давно смотрю тебя. Информативно
Спасибо за обзор!
"не бойтесь, берите робот, ну да, на предыдущих машинах ломалось и вообще всё в сборе заменялось, но не бойтесь и берите (и познакомитесь с мастерами сервиса семьями)" Логика? не, не слышал.
Для общего развития автору - проблема с dsg была не только в 2008 год и сухим сцеплением, dsg-6 с мокрым также быстро ломался. В семье есть passat cc 2012 года с якобы уже "нормальной дсг", 2 раза меняли в рамках гарантии, недавно она закончилась, а дсг опять подыхает (часто дальше первой не переключает скорость, что бы ты не делал, либо селектор заблокирован и с паркинга не снять+ошибка), под замену попадает дсг с мехатроником и сцепление, озвучили ценник в ~150к. Пробег 80ткм в щадящем режиме.
Продолжайте верить в то, что сейчас уже хорошие роботы, фольксваген (шкода/сеат) на вас хорошо заработают. А теперь и киа.
согласен, с логикой временами совсем плохо.
ОСОБЕННО ПРОДАВАТЬ потом
\
Это у вас так!вы сразу идете к официалам а у них ценник очень завышен и только узлами меняют на новое!У сестры Ауди3 конец 2008 года 300 тыс км пробега и вот только недавно отремантировали мехатроник и заменили сцепления за все 53 тысяч руб !У меня Октавия 1.4 тоже дсг 7 все норм но машина свежая
Вот поэтому я всегда покупаю машины на палке.
Большая Пельмешка онанизм в городе )
Нравится,что нет лишней болтовни ни о чем
Отличный канал, странно, что раньше мне не попадался. Сергей, интересует обзор шумоизоляции салона автомобилей, Cerato, Ceed, Octavia, Elantra, или Ваше субъективное мнение. Для меня этот в выборе авто очень важен. Спасибо.
Привет Серёга. Смотрю ваш канал с того момента когда вы купили себе Весту. Тоже мечтал о ней... Прошло время пришёл конец 2019года... И выбрал себе Церато Прем...)) Думаю она практичнее одноклассников..
Как всегда хороший обзор. Может тогда и гольф 7 обзор сделаешь? Его опять в Россию завезли.
отличный обзор. еще бы хотел попросить.чобы обращали внимание на подгонку деталей. в корейцах это слабое место. очень часто ручка двери состоит из 1 000 000 деталей, которые дико скрипят, когда за нее берешь. Конечно на ходу еще скрипа не будет слышно.т.к. авто новое,но все же если попрожимать панели пластиковые, можно сложить определенное впечатление.
Лучший обзор на новый Киа Сид! Основные продажи у сид будут 1.6л акпп. Но на тест драйве у официалов 1.4 турбо и робот. Киа полезла не в свой целевой сегмент
...Церато дает в компл. движка 1.6 на МКПП комлектацию Люкс с климатконтролем...и, 2 литра АКПП...всего этого нет на Сииде на сегодня...для многих это принципиально важно...я так дууумаю...
Спасибо Серега открыл глаза.
четко разделил для чего эти авто! спасибо
Как всегда отличный обзор!
Все как всегда информативно! Можно сравнить Киа спортейдж и Хундай тусон Новый
Респектос энергетику
Спасибо за подробный обзор.
Красавчик, все рассказывал как надо, спасибо.
Съездил на тест драйв. Выбирал между сидом в кузове универсал и церато. Сид был 1,4 с роботом, церато 2,0 с обычным автоматом. Ездил сначала на сиде, потом сразу на церато. В итоге однозначный выбор в пользу церато. Робот на сиде, на мой взгляд, работает совсем неадекватно, на педаль нажимаешь, а при этом ничего не происходит от слова "СОВСЕМ" и только через достаточно продолжительное время машина начинает как-то реагировать на акселератор. В церато с обычным гидротрансформатором этого нет, там все адекватно и предсказуемо. В управляемости особой разницы не заметил, хотя ездили и по скользким дорогам и по неровностям. Хотя и хотел больше универсал, но выбрал седан, всему виной неадекватный робот. Почему бы не установить корейцам в сид связку 2-х литрового двигателя + обычный автомат?
вот вот.. маркетологи горите в аду
Отличный обзор, вся нужная информация подана просто и доступно. Спасибо.
Пока так же останусь на 2 поколении. Не вижу ничего особо нового :)
Обзор отличный! Почему-то не знал об отличном блогере из своего города!
Добавлю к Церато. За 1400тыс освещение салона могли бы сделать не как в лифтах панельных 9-тиэтажек 80-х годов. В весте свет просто шикарен и это в авто за 640тыс. А в церато тусклый желтый свет. Это можно отнести к неприятной недоработка...
Это не недоработка. Это философия КИА дешевить на всем, чем можно.
За полтораху лучше сонату взять. Ну а из этих двух машин, я все равно выбрал бы церато из-за внешности на мой вкус. Ну блин в реале стоит во дворе новый сид и чот прям мелкий какой то и не примечательный
Оптима аналогична Сонате, только оснащённей. Остальное дизайн. На одну Сонату сейчас продаётся 5 Оптим сейчас в среднем. Так что тут дело вкуса.
Соната с двигателем 2.0 будет печальна...
Согласен. За полтора ляма лучше будет соната или Оптима даже с 2 литрами. Что и доказали в Авторевю
За эти деньги камри надо брать.
o57z2 будет быстрее чем сид и церато 1,6
Самой классный ютуб канал, Сергей вы лудший
Крутые обзоры👍
Был фольц гольф 4 с панорамной крышей.Ну и что, не пользовался совсем.Что все стонут , что нет такой крыши.Зато когда продавал, крыша помогла.Пришел молодой покупатель, увидел крышу, и заклинило его.Сразу купил.Только на панорамную крышу и смотрел.Почти не глядя купил машину.
Касательно расхода, взял сид 1.6 на автомате, 9.2 л по городу, правда без пробок, трасса 6.1-6.3 л
При какой скорости расход 6.3
@@СерегаПря около 120
@@mamura666 спс
Хотите верьте хотите нет, но у меня на церато 2.0 город 8,2 трасса 5,5. Бензин только шелл 95 Vpower
Выбор у меня пал на черато все таки)) такой он красивый)
Такой ты ДУРАК
@@webbspace001 сам такой
Сид и церато как двоюродные братья,похожи!
@@849568 может родные?) мы с двоюродным братом на столько разные, что общего просто не найти.
Балка сзади, у сида многорычажка
Молодец Мужик )) хорошо рассказал про автомобиль лайк тебе ) Больше видосов )
Балка - это не такая прямая балка, как в фиат дукато, или как передок газона. А в сиде называется независимой, но там же есть стабилизатор, который делает стороны подвески зависимыми от друг друга. По-любому мягче, но не настолько, чтобы доплачивать за неё во столько раз больше. Ещё плюс у балки - она почти на вечно и более надежна и безопасна. Вначале я отметил, что по карману не бьёт балка
Сид конечно прикольно. По интереснее. Не один раз к нему присматривался. Но после того как долгое время покатался на элантре понял что клиренс совсем маленький. Один раз за грибами поехал на элантре но пришлось развернуться возле съезда с асфальта и уехать. Лично по мне машина должна тебя везти максимально далеко по умеренному бездорожью. А так я боюсь поедешь купаться если пойдет дождь можно будет не вернуться. В целом как обычно сид что то между цена качество начинка.
Для таких случаев нужно брать кроссовер)
Объясните мне,чайнику:почему не поставить на Церато многорычажку(хотя бы на 2л) и в Сид 2л атмосферник с 6ст автоматом и продавать и седаны и хетчбеки массово?
Тогда все будут брать одну из 2х -это невыгодно.
Отличный обзор. Молодец.
Сергей, первый раз смотрю ваш тест-драйв, очень понравилось, спасибо за работу! А так Церато, однозначно!
Благодарю за видео 👍 ! Добра здоровья мира и всех благ !!! Музыка здоровская в конце видео ! Интересно кто , исполнитель и название трека !?
Молодец! Интересно и информативно!
Если бы я снимал обзоры, я бы делал это именно так.
Я пока ждал Ваше видео про сид, купил его себе)))
М Б в каком исполнение ?
Mercury люкс, 1.4 турбо, робот
М Б как робот в пробках?
Хочу в топе брать весной тоже 1,4
Mercury машина у меня 2 дня, в пробке вообще без нареканий. По салону и шумоизоляции и по сборке по подвеске на голову выше октавии 1.4. Робот у меня первый раз но ничего непривычного или похожего на рывки и тп, не заметил. Все четко незаметно бесшумно. Октавия а7 1.4 механика была у меня, по этому могу судить на счет шумки сборки и подвески
М Б у меня гольф 7 на дсг был
робот это головная боль. по гарантии может и отремонтируют робот, но зачем человеку волноваться лишний раз и ждать
этот да, нужно смотреть как покажет, а вот мокрые роботы DSG долго ходят у меня у знакомого 2л дизель 6ст дзг прошел уже 470к, коробку менял аж ана 390к, а вот сухие дсг дохнут тыс к 50к если трафик с пробками
И тратить своё время торча в сервисе, плюс ходить без авто пока делают...
@@СпутникУрана-у4я дсг сейчас качественная! Раньше жопа была сам же знаешь.. Вот интересно корейские роботы будут гологу шпили вили делать как первые немцы? Или нет. Я бы и если бы ваг покупал с огромным удовольствием дсг купил, да и сид на роботе неплох
Я сравнивал содержание Октахи 1.4 и Церато 2 литра. Даже если сцепу через 30 тысяч пробега менять за свои деньги (около 30к), один хрен на бензине больше сэкономишь. Да и чешка практичнее, комфортнее, динамичнее и управляемее корейца.
Да и мне пофиг какая по надежности коробка на новой машине. У меня вообще вариатор, все прекрасно. Притом, что на тросе тянул машину 160 км. И грязищу рыл так, что на защиту садился (18 см). Сейчас по городу расход 7.4 на машине с 1.6 и массой 1.3 тонны.
Главное знать специфику эксплуатации автомобиля.
У товарища Гольф в ДСГ был 45 тыс пробег, он его запарился продавать, в итоге сдал в трейдин на 150 тыс дешевле рыночной цены, все чураются этой коробки.
Серёга обезательно запили на рестайленговый Киа спортедж! пожалуйста!!!!
Сергей ты лучший информационный автообзорщик
Здравствуйте, уважаемый Сергей!) а универсал есть сида сейчас в продаже? А насчёт есп, может быть то что многорычажка на сиде поэтому так настроена, вроде многорычажка более устойчивая чем балка и поэтому больше позволяет на сиде есп.. Как думаете?
Универсал должен быть в ноябре. У нас же страна седанов и хэтчбеков. ;)
*Отличный обзор, удачи тебе мужик*
Сергей, на днях вышел обновленный УАЗ Патриот, так бы протестировал его. Очень интересна твоя точка зрения.
Ох, график напряжённый, я постараюсь поскорее
@@AVTO-ENERGETIK хорошо, только постарайся взять на тест именно обновленный 2019 модельного года, для более объективного мнения. Спасибо.
Стоит 700к, не живет даже 100к. Нафиг нужна такая коробка, тут уже тупой амт кажется нормальным, да тупой, но блин дешевый, ходит нормально.
В общем или гидротрансформатор или механика, остальное дичь.
Рамиль Миннигалиев на бмв м 5 и х 5 стоит кажется 700 к новая кпп, где бмв и где киа 🤦🏼♂️🤦🏼♂️🤦🏼♂️
Сергей, на ваш взгляд в 19 году, что лучше новый Сид или новая Октавия ? Спасибо!
Николай Монтана тоже интересно )
с роботом тяжелее будет продать (либо по деньгам потеряешь при продаже).
Очень продуктивный обзор👍
Вы молодец , очень достойная работа , очень хороший обзор !
Очень интересно!
У мамы Соул Gt на роботе, сейчас пробег 77 тыс, всё ок.
Не понимаю возмущённых ценами людей, что не так 1.5 млн за максималку или за очень богатую компл.за КИА/Хёндэ вполне нормально. Кстати напримерподоуга взяла Суперб, хотела Оптиму или Камри, ей прямо и сказали, что если до 100 тыс будет ездить, то пусть Суперб берёт, что она и сделала, она довольна, но масло в двигатель подливает постоянно...
И кстати, в семье был Спортейдж с таким же двигатель, как на Церато (2л 150лс) без проблем сильно 200 тыс+ отходил, главное обслуживать нормально
Чё вы максимальные комплектации мусолите. Их покупают процентов 5 от силы. Лучше бы про средние или минимальные обзоры делали. Там ни поясничной поддержки, ни обогрева лобовухи.
Зачем? Ну нет этого и так понятно, что не будет. А если есть, то интересно же как работает.
Бери тогда Ладу....
Хороший обзор! Рассказал, показал всё что нужно! 👍👍👍👍
Купил осенью новый Киа Сид комплектация престиж 1.6 АКПП,отличная машина но скажу честно динамики не хватает нужен мотор 2.0 в остальном тачка огонь
Серёга подскажи как на духу.... какую машину приобрести? Ломаю голову между; серато, Веста Св, Октавиа?
Ну что с выбором определились?
Октавию бери
Привет! Зачем такая машина, которой нужно вызывать эвакуатор??? За такие деньги??? Очень низкая машина, только летом, только по асфальту, начиная с 5000-10000 км моторы начинают стучать, пластик царапается на раз, с многорычажкой очень очень аккуратно сдавая задом к бордюру( гнутся рычаги) , корейцы стали плохими машинами.
Отличный обзор, подпись
22:04 не завидую тем, кто с "многорычажки" пересел на "балку"! )))
То, что если ездить до 5 лет, можно не париться по поводу робота и турбо мотора - это не дальновидное убеждение. Ведь когда то придется её продавать, а тот покупатель уже будет понимать, что все эти траты лягут на его плечи. Интересно что он выберет турбо + робот, или 1.6 атмо с гидротрансформатором? Это называется ликвидность на вторичном рынке, за что и любят корейцев(пока).
Есть один важный момент для экономии. Сид с турбиной ездит только на АИ95, а церато кушает и АИ92
Хороший обзор. Как мне кажется с серато поэксперементировали.А сиид оставили в классическом варианте. Но при этом ценник выше!) При чём ощутимо
Andrey Podlitov там и плюшек больше
@@Mercurychka не поспоришь ...Что понравилось это поворотники на своём месте.То есть не надо боятся водителей большегрузов и автобусов)))
Говорит хорошо, лаконично, но необходимо делать паузы между абзацами. Один поток информации в течение 30 мин без остановок и пауз затруднителен для спокойного просмотра, спасибо)
Вчера был в салоне. смотрел Сида, Сида СВ, Церато, Спортижа, Х-лайн и Оптиму. Седаны однозначно не прошли только из-за задней арки, что у заднего пассажира над головой. мой рост 182 см, иногда в дальней дороге супруга рулит, а я сзади - гарантировано голова в потолок упирается. на всех моделях, кроме Х-лайна капот в половину не виден. У меня РИО хэтч 2010 г. с салона, и служебная Церато 2009 г. была, там такой болячки нет.
Тестил Сида СВ, 1,4 робот в премиум+. классно, но пузотерка. манагер пикнуть не успел про скорость и ямку - защитой дорогу я подравнял. ))) Робот на "педаль в пол" подтупливает 1-1,5 секунды, а потом конечно радует. Но, чтобы не говорили заказал 1,6 АТ, статистики по роботам мало... а вообще взял бы Х-лайн, в багажнике места стало больше и едет хорошо, пробовал.
за обзор Спасибо! про ESP даже бы не чухнул )))
Спортиж - совсем дамский авто стал.
У Фокуса 3 рест с 1.5 турбо идет гидротрансф АКПП, а не робот Power Shift.
И это афигенный плюс!!!
Не надежный двигатель эко буст.
И заправлять в нашей стране его нужно 98, если конечно Вы не хотите его убить)))
@@Artbolik нынче наше время бензин золотой....98й если его нету в моем регионе..тогда дело труба...да ужжжж лучше атмосферника надежнее нету,...ездию на 2.0 дюратек и проблем незнаю лью 95й.
@@ИльнарЯхиббаев согласен с вами полностью. 98 это исключительно для турбо. =)
Я конечно не профи но вы сравниваете хэтчбек с седаном, думаю разница в этом
А что же если не максималки сравнивать? скажем 1.6 автомат с средней комплектацией + универсал? лучше, богаче это или cerato?
вот модное слово толерастии гарантия, гарантия. Я откатался на калине 7 лет без единой гарантии. Да, поломки были, точнее одна фатальная для многих страшнее атомной войны- лопнул тормозной шланг, на ход я поставил за 30мин, по приезду сам поменял шланг за 250р, на гарантию бензина больше сожжешь , но больше ни разу не был сорван выезд авто не вставала в дороге, все чинилось планово, если что то возникало по приезду, в срок гарантии 50тыщ больше не ломалось ничего от чего зависит передвижение. А быть без машины хотя бы неделю пока дилер там гарантию мутит для меня не вариант. Очень хочется Сид себе теперь купить, но как идет разговор что со знакомыми, что в сети слышу сразу- гарантия, гарантия, гарантия. Это меня настораживает то ли авто стали такие, то ли водители как телки нежные.
На фрикционы, а это диски сцепления под гарантию не попадают, данное сцепление чаще всего ходят 18000 км и вам повезёт если диагностика покажет вибрации