В 2019 году выезжал с ребятами на две покатушки, планировали проехать километров по 50-70, но моя Рига-4 после 15-20 километров пробега оба раза капризничала и не хотела ехать, причём, после того как заглохла - реагировала на любые манипуляции - продуешь карбюратор и с пол-тыка заводится и прёт как бешеная - едем останавливаемся перекусить, перекурить заводится всё хорошо и вдруг- тык глохнет. Меняешь свечу - заводится и едет долго и опять глохнет. За две поездки и сам измучился и людей "напряг". Всё менял и конденсатор и маховик и карбюратор и зажигание ставил с рабочей Риги -12 - все одно и то же - глохнет в самый не подходящий момент. Менял я и катушку Б-300 на другую, но с той вообще еле-еле завёл и тут же поставив родную обратно и Рига сразу оживала, но ненадолго. В этом году её вообще не трогал так и простояла заброшенная, но в подкорке постоянно сидела обида, что не смог найти причину и вдруг, как осенило - менял всё, кроме катушки, пошел в магазин и купил новую, перед установкой решил ещё раз попробовать завести на родной, искра есть, но не заводится. Ну да мороз минус пять, где ей завестись. Поставил новую катушку, снял воздушный фильтр и заткнув пальцем воздух в карбюраторе решил прокрутить педалью пол оборота, чтобы подать по-больше топлива и - о чудо завёлся! Ну, думаю такое уже было - меня не проведёшь. Стал нарезать круги по гаражам, замёрз как собака, но заводится. На следующий день опять завёлся и опять погонял немного. Теперь до лета, но думаю причину я всё-таки нашел.
Сталкивался с такой проблемой..... Как объяснил один электрик - обрыв.... на холодную всё хорошо, а когда начинает катушка прогреваться, провод расширятся начинает и в месте обрыва пропадает контакт... Остынет и минут через 20 снова всё ОК! Вылечилось заменой....
благодарю,было интересно,был у меня такой в детстве,я 73 года,щедрый Папка,купил мне такой бэушный на летних каникулах,пару недель ездил и был счастлив как кацманавт, а потом прррррррр,перестал заводиться,и что я только не делал,дней 10, ни чего не помогало,поинтерисоваться у взрослых не мог,у нас в родне не у кого не было техники,я чисто с пацанами голову ломал,вроде схватит и сразу,глохнет,мы как на работе,с утра и до вечера 10 дней,мозги выносили и себе и мопеду Верховина-7, и карбюраторы меняли,и с рабочих и с не рабочих аппаратов, и бабину, а сколько раз снимали магнетто и щупом аыставляли зажигание, так несощитать не за какие коврижки, и марку бенза меняли,и свечи меняли, ПРОВОДКУ ПЕРЕБРАЛИ, еще бы малехо и движек колонули, и тут приехал на каникулы к моим соседям пацан он малехо шарил,в отличии от нас, предложил снять головку и осмотреть поршневую, ну сняли смотрим и что, нам та поршневая,как ШАТЛ, ни очем, пацан сказал меняй кольца,кто то из друзяк,приволок кольца,не новые,но лучше моих,поставили, и завелась с пол оборота ( компрессии не было), и вот мы счастливы, а пацан,которого мы знали два дня, стал для нашего окружения как Гагарин,на долгие годы детской дружбы,и вот я с этого чудо коня,все лето не слазил,и был счастлив,седло двухместное,пацаныыыы кто со мной на речку бенз копейки стоял,это было незабываемо,с тех пор,я полюбил технику,и не только попу возить но и ковыряться с ней, потом был Минск, ну и епстественно ЯВУШКА-250я, но мопед Верховина-7 и то лето помню до сих пор ,ностальгирую, как мало нам надо было для СЧАСТЬЯ... а больше всего жалею, что мои,обычные,не состоятельные родители,не могли себе позволить купить фотоаппарат,вы только представте,ведь е-мае, реально БЫЛО ЧТО СНИМАТЬ...
Вот это комент 👍 У меня были Карпаты но уж Очень похожие на эту Верховину, и Риги 11, 12, и мокик, и Явы,... много разной техники, сейчас ,,Гуся" оседляю , но иногда нравится взять у жены скутер и юность вспомнить... Что касается мопедов то они у меня все работали как часики, а вот , дырчик" Рига 11 так тот с новья мозг изтрепал... там наверное на заводе пьяный мастер слишком большой поршень или кольца через силу засунул так как он даже коленвал непрокручивал, пришлось снимать головку и деревяшкой подстукивать, когда проработался - собрали и завёлся, но быстро нагревался и пропадала тяга, хорошо ехал вечером или ночью когда было прохладно, зимой ехал хорошо... Вот такой был дырчик, двенадцатая Рига после дырчика казалось как Мерседес после Москвичя. А Карпаты я купил без двигателя с рамой треснутой, раму сварили кинул я туда V50 мотор от мокика, и ехал он достаточно быстро - по моему на заднем колесе звёздочка меньше или колёса у него больше чем у Риги, но блин все мопеды обгонял в том числе и новые Делты.
У меня было три Верховины-6 на Ш-58. С заводской , родной электрикой проблем не было. Даже на дальняки ездили с другом, он на одной моей Верховине, я на другой, и без проблем. Третья Верховина была для гор, на колесо ставил звезду с Риги-11( она больше) и по горам мопед шёл легко. Верховина-6 с Ш-58 считается самым лучшим мопедом тех времён. Ещё первые Карпаты комплектовались таким движком(Ш-58). Двигатель S-58 такойже.
С зажиганием именно 58 мотора я так налюбился.... что хоть книги пиши. Частая проблема именно Б300. Причем вторичка нормально звонится, сопротивление около 6 кОм, и искра есть, а не заводится. Или заводится, но работает с перебоями. Еще момент. Был дефект с прогревом. Проезжаешь около 10 км и фсе... Ждешь пока остынет. Остыл - с полтычка и поехали. Через 10 км опять тоже самое. Причиной оказалась генераторная катушка зажигания. С прогревом происходило витковое замыкание- старый лак, ничего не поделаешь. После замены генераторной катушки, через 10 км сам глохнуть перестал, но если заглушить, то опять жди пока остынет. Я знал в чем причина и Дедушка об этом говорил, но я его не послушал и пошел не легкими путями. Причиной всех бед есть размагниченный маховик. В общем пришлось за морочиться и сделать индуктор для намагничивания. Теперь мопед заводится на холостых, без ручки газа и без обагатителя, со включенным светом и с первого пинка. Главное что бы был бензин. Как ни будь сниму кино про индуктор. Он не очень сложный.
Здравствуйте, я новичок в это всём, хочу починить мопед верховина 6,движок S-58. Искры нету, генератор на мультиметре почти ничего не показывает. Что делать?
Масло течет не с под крышки,а со штока вилки сцепления!! Была такая же проблема...внутри на оси штока стоит маленький сальник,он то и вызывает эту проблему!! Найти его на замену иногда трудно,тогда надо просто усилить пружинку поджима сальника и проблема утечки решится!
@@d.chnippelson_aga о каком диагнозе идет реч . Имя дали родители . Да не еврейское но ... повторяюсь моторов перебрал не мало и рессурс у всех был нормальный . Даже в режиме мотокросса отьезжали несколько соревнований в песчаных трассах . Как то так .
В 2019 году выезжал с ребятами на две покатушки, планировали проехать километров по 50-70, но моя Рига-4 после 15-20 километров пробега оба раза капризничала и не хотела ехать, причём, после того как заглохла - реагировала на любые манипуляции - продуешь карбюратор и с пол-тыка заводится и прёт как бешеная - едем останавливаемся перекусить, перекурить заводится всё хорошо и вдруг- тык глохнет. Меняешь свечу - заводится и едет долго и опять глохнет. За две поездки и сам измучился и людей "напряг". Всё менял и конденсатор и маховик и карбюратор и зажигание ставил с рабочей Риги -12 - все одно и то же - глохнет в самый не подходящий момент. Менял я и катушку Б-300 на другую, но с той вообще еле-еле завёл и тут же поставив родную обратно и Рига сразу оживала, но ненадолго. В этом году её вообще не трогал так и простояла заброшенная, но в подкорке постоянно сидела обида, что не смог найти причину и вдруг, как осенило - менял всё, кроме катушки, пошел в магазин и купил новую, перед установкой решил ещё раз попробовать завести на родной, искра есть, но не заводится. Ну да мороз минус пять, где ей завестись. Поставил новую катушку, снял воздушный фильтр и заткнув пальцем воздух в карбюраторе решил прокрутить педалью пол оборота, чтобы подать по-больше топлива и - о чудо завёлся! Ну, думаю такое уже было - меня не проведёшь. Стал нарезать круги по гаражам, замёрз как собака, но заводится. На следующий день опять завёлся и опять погонял немного. Теперь до лета, но думаю причину я всё-таки нашел.
Сталкивался с такой проблемой..... Как объяснил один электрик - обрыв.... на холодную всё хорошо, а когда начинает катушка прогреваться, провод расширятся начинает и в месте обрыва пропадает контакт... Остынет и минут через 20 снова всё ОК! Вылечилось заменой....
Я брал свечу нагревал на газовой канфорке и искры не было.
благодарю,было интересно,был у меня такой в детстве,я 73 года,щедрый Папка,купил мне такой бэушный на летних каникулах,пару недель ездил и был счастлив как кацманавт, а потом прррррррр,перестал заводиться,и что я только не делал,дней 10, ни чего не помогало,поинтерисоваться у взрослых не мог,у нас в родне не у кого не было техники,я чисто с пацанами голову ломал,вроде схватит и сразу,глохнет,мы как на работе,с утра и до вечера 10 дней,мозги выносили и себе и мопеду Верховина-7, и карбюраторы меняли,и с рабочих и с не рабочих аппаратов, и бабину, а сколько раз снимали магнетто и щупом аыставляли зажигание, так несощитать не за какие коврижки, и марку бенза меняли,и свечи меняли, ПРОВОДКУ ПЕРЕБРАЛИ, еще бы малехо и движек колонули, и тут приехал на каникулы к моим соседям пацан он малехо шарил,в отличии от нас, предложил снять головку и осмотреть поршневую, ну сняли смотрим и что, нам та поршневая,как ШАТЛ, ни очем, пацан сказал меняй кольца,кто то из друзяк,приволок кольца,не новые,но лучше моих,поставили, и завелась с пол оборота ( компрессии не было), и вот мы счастливы, а пацан,которого мы знали два дня, стал для нашего окружения как Гагарин,на долгие годы детской дружбы,и вот я с этого чудо коня,все лето не слазил,и был счастлив,седло двухместное,пацаныыыы кто со мной на речку бенз копейки стоял,это было незабываемо,с тех пор,я полюбил технику,и не только попу возить но и ковыряться с ней, потом был Минск, ну и епстественно ЯВУШКА-250я, но мопед Верховина-7 и то лето помню до сих пор ,ностальгирую, как мало нам надо было для СЧАСТЬЯ...
а больше всего жалею, что мои,обычные,не состоятельные родители,не могли себе позволить купить фотоаппарат,вы только представте,ведь е-мае, реально БЫЛО ЧТО СНИМАТЬ...
Вот это комент 👍
У меня были Карпаты но уж Очень похожие на эту Верховину, и Риги 11, 12, и мокик, и Явы,... много разной техники, сейчас ,,Гуся" оседляю , но иногда нравится взять у жены скутер и юность вспомнить... Что касается мопедов то они у меня все работали как часики, а вот , дырчик" Рига 11 так тот с новья мозг изтрепал... там наверное на заводе пьяный мастер слишком большой поршень или кольца через силу засунул так как он даже коленвал непрокручивал, пришлось снимать головку и деревяшкой подстукивать, когда проработался - собрали и завёлся, но быстро нагревался и пропадала тяга, хорошо ехал вечером или ночью когда было прохладно, зимой ехал хорошо... Вот такой был дырчик, двенадцатая Рига после дырчика казалось как Мерседес после Москвичя.
А Карпаты я купил без двигателя с рамой треснутой, раму сварили кинул я туда V50 мотор от мокика, и ехал он достаточно быстро - по моему на заднем колесе звёздочка меньше или колёса у него больше чем у Риги, но блин все мопеды обгонял в том числе и новые Делты.
У меня было три Верховины-6 на Ш-58. С заводской , родной электрикой проблем не было. Даже на дальняки ездили с другом, он на одной моей Верховине, я на другой, и без проблем. Третья Верховина была для гор, на колесо ставил звезду с Риги-11( она больше) и по горам мопед шёл легко. Верховина-6 с Ш-58 считается самым лучшим мопедом тех времён. Ещё первые Карпаты комплектовались таким движком(Ш-58). Двигатель S-58 такойже.
На моих Карпатах - 2 стоят задние амортизаторы от ИЖ Ю2. Не фэн - шуй, конечно, но вид не портят, комфорт и жесткость на высоте.
С зажиганием именно 58 мотора я так налюбился.... что хоть книги пиши. Частая проблема именно Б300. Причем вторичка нормально звонится, сопротивление около 6 кОм, и искра есть, а не заводится. Или заводится, но работает с перебоями. Еще момент. Был дефект с прогревом. Проезжаешь около 10 км и фсе... Ждешь пока остынет. Остыл - с полтычка и поехали. Через 10 км опять тоже самое. Причиной оказалась генераторная катушка зажигания. С прогревом происходило витковое замыкание- старый лак, ничего не поделаешь. После замены генераторной катушки, через 10 км сам глохнуть перестал, но если заглушить, то опять жди пока остынет. Я знал в чем причина и Дедушка об этом говорил, но я его не послушал и пошел не легкими путями. Причиной всех бед есть размагниченный маховик. В общем пришлось за морочиться и сделать индуктор для намагничивания. Теперь мопед заводится на холостых, без ручки газа и без обагатителя, со включенным светом и с первого пинка. Главное что бы был бензин. Как ни будь сниму кино про индуктор. Он не очень сложный.
Два года ждём от вас кино об индукторе. Очень надо. Мучаюсь с размагниченым ротором.
Здравствуйте, я новичок в это всём, хочу починить мопед верховина 6,движок S-58. Искры нету, генератор на мультиметре почти ничего не показывает. Что делать?
Масло течет не с под крышки,а со штока вилки сцепления!! Была такая же проблема...внутри на оси штока стоит маленький сальник,он то и вызывает эту проблему!! Найти его на замену иногда трудно,тогда надо просто усилить пружинку поджима сальника и проблема утечки решится!
Если бы все было именно так - было бы скучно! 😂
У меня тоже было подобное, только в магните проблема была, поменял и мотор ожил сразу😀
спасибо за подсказку
Я на гермерик казанский моторы на мотах и мопедах собираю Тесей масла нет никогда
Тоже самое было))) посмотрим сколько проживет другая катушка
У меня такой был) с одной педалью, можно этим кикстартером 7 тыщ крутнуть🤣 он при работе такие обороты не развивает 🤣🤣🤣🤣
Дядюшка Орик, зачем снимать карбюратор, если можно плеснуть чистого бензина под свечу?
Дядюшке лайк сразу за авторитет!
Спасибо!
Доброго времени суток подскажите пожалуйста можно ли поставить зажигание с крота на Верховину?
Приветствую! С Кротом дела не имел. Не с чем сравнить....
Всё-же не в карбе было дело батенька...😎
Вот-вот... А все симптомы на карбик указывали!
Вы же сами, батенька, видели - дырочку закрыли и он завёлся!
Причем с лапки!
Хотел сказать дежурное: "Дело было не в бобине", а оказалось - в ней. А ТЛМ не под бесконтактное зажигание разве предназначена?
Нет. ТЛМ 3 ставилась на бураны с контактным зажиганием и на двигатели д8
Чисто для дешки! В принципе очень хорошо дружит с контактным зажиганием!
@@murzilka68 Она и с электронным зажиганием V50 тоже отлично дружит
@@user-gr8vd5bz5d Всё может быть, но у мене не пошло... Возможно ротор "подсел"....
@@murzilka68 У меня на V50 отлично работает.
Na vsju tehniku SSSR stavlju katushki ot Jawa,,i vsjo zavoditsa kak Jawa!!! eto ja ponjal 25 let nazad!👍
Хорошо, когда катушки от Явы есть. Ибо, имеют свойство заканчиваться.
vse javisti perehodjat na elektronnoje,,na bazare katushki poka estj,no i kitaiskije uzhe normalnije!@@murzilka68
Почему спадает кришка сухареков на верховине подскажите?
У меня был такой,что за крышка сухариков?
На крышке есть два отверстия для фиксации проволокой к столику.
Штоки столика шатаются.? Если да то будет слетать . Если нет то посадка сильно выработана
Половины картера НЕвзаимозаменяемы. Каждая пара подгонялясь индивидуально по посадочным для подшипников коленвала.
Согласен!
Чюш . Картера взаимозаменяемые. Моторов 30 перебрал ,все ходили . Причем собирал с металоллома в детстве при ссср
@@user-qr7ff8gu7p Твоё имя само диагноз.
Никто не сказал что двигатель с "кривыми" картерами не запуститься. Но ресурс......
@@d.chnippelson_aga о каком диагнозе идет реч . Имя дали родители . Да не еврейское но ... повторяюсь моторов перебрал не мало и рессурс у всех был нормальный . Даже в режиме мотокросса отьезжали несколько соревнований в песчаных трассах . Как то так .
У меня рига 30 не заводится после того как новую поршневую поставил. И зажигание выставил и никаких признаков жизни.
Ищите подсос воздуха. Рекомендую проверить состояние прокладки под головкой.
Проверь сальники коленвала
@@user-qr7ff8gu7p Один сальник поменял с права а второй нет. Заводится но компрессия 5. Может потому что не притёрлись кольца ?
А второй сальник?
Кольца не причем если новые.
ЛАЙДУБАС
Цепь натягивается и регулируется под нагрузкой....
Да
9