Ford Focus MK4 5D 扭力樑行不行? 麗寶賽道見真章 -廖怡塵 【全民瘋車Bar】
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- Опубликовано: 25 фев 2019
- 第一次開上麗寶賽道
配上全新的Focus ST Line
怡塵的體驗究竟會如何
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Авто/Мото
![[狂人日誌] 你是不是有一點動心 : Ford Focus MK4 Titanium 的''撲朔迷離''挑戰賽](http://i.ytimg.com/vi/vsbVQlvJf7Y/mqdefault.jpg)
酸民不是討厭扭力樑~~!!
而是大陸FORD目前頂配FOCUS ST-line是搭配後多連桿，
而台灣FORD目前頂配FOCUS ST-line是搭配後扭力樑，
所以覺得是否有差別待遇的問題??
無論處自何種考量~~(定價策略??油耗數字??壓成本提高獲利??)
個人覺得台灣福特的頂配FOCUS ST-line
=>應該要把多連桿後懸或者是全景天窗等等...=>【加價來納入選配】!!
不然出個限量特仕款(後多連桿+全景天窗+甚至是後排氣改雙出...)把價格拉高~!!
我相信就不會有那麼多人覺得台灣市場不被重視了。
多數車評都忽略也不懂音響…此車所配備的丹麥Bang & Olufsen 頂級設計音響絕對是身份地位的表徵!
賽道上引擎聲很NICE 看得我都熱血了!!
這麼好的一部車不推不行啊!.
捨棄原本舊款Focus MK3
多連桿式獨立懸吊不用
改換成扭力樑非獨立懸吊~進化的好啊!
造車成本降低了
也沒實際反應在售價上~台灣人的錢真好賺啊!
同型同款的車型
國外有多連桿式的獨立懸吊
台版的就只有扭力樑非獨立懸吊
然後眾多所謂的"汽車專家"
在眾多的節目裡 試駕中
也一直誇這底盤調教的功力了得?
完全不輸多連桿式獨立懸吊.........
假設FERRARI 也改成扭力樑
如果不會調教底盤的話
可以挖角福特工程師......
那車價應該可以便宜不少錢.......我有說錯啥嗎?
馬3也要改扭力樑 好險我的馬3是多連桿末代 操控其實還是有差 尤其是過彎時的跳動
影響操控的有三大原因，配重、驅動、懸吊。
大家都是前驅車比的就是配重和懸吊，三代懸吊優，但配重比不上四代的三缸引擎。
車頭輕量化的三缸引擎，駕馭起來更像於FMF的車型。(相較於FR VS FMR)
FF扭力樑代表跑車之一HONDA CRZ 1.5油電 ，更優的車身和車頭的輕量化，使得操控更勝於獨立懸吊的CIVIC
(當然10代CIVIC TYPE R多連桿懸吊比9代扭力樑強很多，在紐布林賽道。但建立在差不多的車重)
但四代FOCUS以更優異車身配重平衡懸吊帶來的缺點!!優異的配重(輕盈的車頭)試試看柴油FOCUS vs 汽油FOCUS就知道了。
四代FOCUS 1.5T配重和三代FOCUS 1.6差不多，稍硬板的懸吊當作是大台的FIEAST 1.6!!
而且還附贈co-pilot360自動駕駛系統揪咪
這都不重要，重要的是 以往品質的妥善率，令人難以滿意，如今排檔改旋轉式的應該是用電磁閥驅動，會不會沒凍頭
看了這麼多MK4的試駕心得，漸漸能感受到福特底盤設計的功力不減，即便是使用杻力量懸吊，也不剝奪你的操控樂趣。 👍
與其一直幫先天的劣勢滅火,
倒不如強調自己的強項就好,
例如: Co-pilot360功能齊全,
百萬內國產車配ACC不僅有AEB可以避免撞車,
甚至在市區也能放輕鬆交給車輛輔助駕駛,
可以避免無謂的事故發生.
沒辦法，現在網路上各個影片討論區一定有人酸、有人在帶風向，所以大家的焦點全部都被帶走，就算你全車有這麽多優點只要有尾巴被他們抓到就往死裡打。
就是省成本大家別激動大不了左轉換別台買，一堆人在說偷怎樣的，如果補上多連桿天窗等等+Co-pilot360 售價要近百還是破百嗎 ，到時候就變成罵福特當大家潘子了哈哈哈
期待好久，總算有五門的先嚐鮮一下
怡塵真的越來越瘦了，健身真的有效果
全台最帥的試車手😍
我還蠻期待 Elantra sport vs s5-gt220 vs focus-mk4-4d 應該很精彩，有機會做一下評比
原廠一直在滅火⋯啊一開始就出多連桿就沒有後續的問題了⋯真的是不知道在想什麼⋯⋯
這.....會買就會買，不會買還是不會買，其實很簡單啦，下一波車媒就來，新舊focus,和眾多同級車集體山道，賽道測評，答案就很清楚了
請問怡塵，這台的操控特性是不是跟Auris有點像啊？
之前回原廠反應車測盲點有問題
竟然回我找不出來...我也是笑笑的
太狂了 竟然在半夜發影片
物理特性，扭力樑就是不如獨立懸吊來的有運動性與舒適性，這本來就是跟空間性之間做的取捨，就不要一直強調了調校的多好多好了，明明新 focus 就有其他賣點不是嗎
載4個人要怎麼兇啦
引擎負荷超重......
懸吊跟配重都被徹底改變了
工程師表示...
幹 本來想兇你一波,怎麼多上來兩個人!!!??
怡塵~好技術~~ 你很Push! 厲害厲害
這些留言到底是被扭力樑砸到過還是怎樣，到底多恨扭力樑XD怡塵辛苦了...用力闡述感受還要被酸
說好的三月ST一般道路試駕呢⋯⋯（敲碗）
對日常使用者來說，扭力樑需要調胎的時候就無法做輪胎定位，運氣不好有吃單邊的話只能換掉，不然就只能用比較少的胎面來行使，會影響操控也影響煞車制動的效果，多連桿當輪胎有吃單邊不平均的時候可以做調整，讓磨耗變的比較平均，這樣才能維持輪胎最大的使用面積，如果能選擇相信大加還是會選擇多連桿。
@Guan 有人裝215寬的胎結果使用起來只有185或195的效果覺得無所謂，或是開到沒胎紋還是覺得很好開，輪胎磨耗不均就直接換掉不囉嗦，那不管什麼懸吊機構對於這幾類型的人就沒差。
就算扭力樑能逆天屌打多連桿(雖然不可能)! 但是價位也要符合扭力樑的低成本,想賣跟多連桿一樣價位或超過? 相信消費者會做出明智的選擇!
後面會滑 都已經用PS4 235的寬胎了 如果215的寬度 不就滑出去了 就代表後輪抓地力不足 所以在進彎前都要放慢沒法在灣中補油 成也扭力樑 敗也扭力樑 獨立多連桿結構 不會有翹後輪 只剩下3輪在地上 一輪浮著 有操控但是後輪沒抓地力 獨立多連桿還不會這樣子 扭力樑一邊施壓 一邊就會翹 槓桿物理原理 18吋和17吋的輪胎 價差4輪都要4千多了 更不用說換好一點的輪胎了
怡塵不是說3月中要再次分享 詳細的介紹5門嗎？等好久
外裝跟內裝都進步了，結果來個扭力梁，真的搞不懂在想什麼，明明感覺不錯的車，是有差那一點點東西麼
感覺就像是一鍋好湯硬是要放顆老鼠屎浮在湯上面，然後告訴我們這顆老鼠屎是好料!
能来个麋鹿测试吗?
半夜也要發影片，看來原廠給的壓力很大
關你屁事
愛看又愛酸 講那麼多 批評那麼多
阿請問你們是會買嗎？
不要說你們看到扭力樑就不買
其實你們只是想酸 跟風酸
有開過有試乘過再來酸😌😌😌😌😌
在怎麼樣的車就是有盤子會買啊
買了又關酸民屁事
買車就是買自己喜歡的 在那邊嘴砲一堆
什麼病態心理 愛看又愛酸👍👍👍👍👍
真的，一輛頂級的雙B照樣酸，酸的是買不起，太貴了
應該是某牌業務吧
拍片還不忘帶搭檔👍
說得沒錯后座椅子海棉很差
那有沒有比較一下跟前代的獨立懸吊差異性呢?所以這一代的扭力樑有贏前代的嗎?
怡塵 穿的那件拉轉衣哪裡買的?
哈哈哈想買~~
本人開的是12年Elantra，妹妹一台福特老Activa(後獨立連桿)遇到路面不平，坑洞，二台感覺真的差很多，Activa比較不會搖晃
ST-Line好吸睛
請問ESP是在關閉狀態下下去跑的嗎?
為了一個扭力樑居然要鋪天蓋地的滅火 我也是醉了
Guan 新出來的影片出來後一堆人在下面狂跑 有一則留言被刪了
想聽淦哥踩油門的聲音~
想知道車室內的高速時的噪音抑制跟auris比較起來如何？
前十～XD
我覺得應該要統計一下，後勤維修問題，並整理一下哪幾間是推薦的＠＠
全部留言就你提到重點，福特的車 基本上我沒意見 ，但就福特後勤。。。我真的很有意見。。我本身mk3車主!
@@show_tk 幫你QQ
後勤我真的很有意見,有意見到把三年的mk3認賠30萬殺出換車，ps變速箱跟技師的態度我真怕了
一代focus之所以大賣就是因為多連桿設計，還改回扭力梁越走越回去，沒有多連桿的focus就不是在是focus了⋯⋯（MK3.5車主）
怎麼都沒看到阿基拉試車影片
😂
請問他的冷氣壓縮機是引擎帶動的嗎？
如果是這樣的形式停紅綠燈的時候引擎怠速熄火的時候不就沒冷氣吹了
豐田捨棄了扭力樑，福特卻裝上扭力樑，福特在走回頭路嗎??
一定是剛才扭力樑的問題問太多, Guy 表示 我跑一圈給大家看再來嘴.....
怡塵大大Guy有示範到瀕臨極限嗎?
下車時還說我覺得很夠用哦!
型男😍😍😍😆
扭力樑作用比多連桿差，這本來就是物理特性，有需要一直在滅火嗎？你看所有的雙Ｂ是不是低階車都是用扭力樑、列如Ａ180，你覺得會在保時捷上面看到扭力樑嗎？不就是節省成本嗎？
抓台現行款馬3來賽道評測就知道扭力樑妥不妥了
扭力梁不差 我自己就開fiesta 可是不代表扭力梁可以取代多連桿
就算今天我不上賽道跑 光是平面道路的舒適性就差很多了
扭力梁可以調教得很好 可是還是贏不過多連桿
某F網站有位曾開過mk3 ST的駕駛，也不知擁有幾天，說ST的操控還輸給mk4的拖曳臂.....看來是要大賣了.
其實國產4代focus日常使用跟小熱血已經很夠用了...真的有重度需求還是等看看ST吧...ST LINE說穿了還只是披了狼皮的羊...想請問怡塵..這顆8速變速箱還是不降到3000轉不給退檔嗎??感謝~~
一個大改款通常要賣個三四年 所以 當然要慢慢升級阿......也許明年或後年的版本就會加上去了
性能跟安全不懷疑!
擔心的是妥善率吧!
Focus Mk4 全球發行版本 為甚麼有 *** 扭力樑 與多連桿 ***
答案很清楚 , 六和其實也不用辛苦申辯,
只要證明目前扭力樑架構 , 車體一般道路動穩固度與後座乘客舒適度比同級車好, 即有消費者購車參考度.
業配了吧?說的好客氣喔~
有沒有人了解T牌的扭力樑跟福特的扭力樑的厚度跟鋼質的硬度？
連國產lancer 都全系多連桿 ...台福沒理由用扭力樑啊！車是不想賣了？
換了兩台車都是福特，比較有駕馭感
還是那句話，客戶要什麼產品就給什麼產品就好了。
也不是說什麼花錢的就最大啦～
就將心比心，今天換做是自己花錢買東西也是想要自己喜歡的啊～
結果賣家降低成本把你喜歡的東西品質也降低了，然後在花錢請一堆業配講一堆你打心底還是不能接受的廢話，何必呢！？算了還是不買了！
狂啊
我比較在意的是，你用扭力梁沒關係，但你價位已經跟進口的對手馬三一樣了，人家用獨立懸吊，還是進口身份，試問我為什麼要買國產的focus？一台逼近90萬的國產車跟一台快90萬的進口車，不用是天才都知道要選哪一台...
整套輔助駕駛系統的價值你有算進去嗎?
這聲浪還真像6缸的引擎 雖然很小聲
但在國外 體型空間沒變 卻有多連桿版本，這才是大家靠北的重點。 現在台灣福特做法是 透過汽車媒體散發出各種扭力梁沒很差的訊息，這就讓人更反感，如果今天台灣福特釋出兩種版本，並且誠實表明成本關係負荷不了，所以多連桿版本會加多少多少，我覺得大部分的人是可以接受的，這時代要的是"誠信"。
誰跟你說空間不變...獨立懸吊的後車廂底部比較高...而且第三波之後的國家都是扭力樑...這是福特的決定不是台灣決定的...
@@T_T-A_A-Q_Q 後車箱底部高，但長期以來最為人詬病的後座空間，九成都是抱怨這個，後座空間沒有變!!，這樣的設定更適合台灣!，國外有選擇! 台灣沒選擇! 你確定不是台灣福特為了"競爭力"而取消的嗎??
@@music800728 誰跟你說後座的空間沒有變???你是不是來亂的???你根本甚麼都搞不清楚就在那邊嘴...你是哪家的業務???
拖曳臂本來就很鳥了，不需再用謊言美化了，多連桿本來就是造價較高，一分錢就是ㄧ分貨，偷不得的。
@@T_T-A_A-Q_Q 你有病嗎? 上來說話就是別家的業務 你是福特的業務是不是 死命護航，不然這樣好了 你貼出美國歐洲他們規格的數字出來好了，貼在這邊，不然都你在講，我怎信的了
開頭怡塵頭髮有頭皮屑
福特為了省成本將多連桿改成扭力樑
結果要花很大的功夫請車評幫忙滅火
不知道最後有沒有虧
altis偷偷的將用很久的扭力樑改成雙A臂
底盤也用TNGA
focus大概只剩下level 2的自動駕駛能拿來說嘴了
Altis即使換上了雙A臂，也只是屎上面灑滿了胡椒而已。
某媒體還出國測試 獨立 非獨立 懸吊 果然還是有差別。有些媒體說非獨立懸吊會佔用 行李空間 但實際測量 是一樣的，證明臺灣福特只是要降低成本。
FOCUS的客群跟神A不同，台福並不擔心。
什麼車都有人開
蘇花上常常看棧板的小發財
把雙b 逼到嫑嫑
這世界只有分 敢不敢 要不要
沒有說你開什麼車就會比較厲害的
這麼在意要獨立多連桿就直上280P的ST阿
扭力樑就是扭力樑，在怎麼調也不會變多連桿。
是喔 新款扭力梁這麼棒喔 阿其他車款扭力梁怎沒讚美過?
Dong Chen 人家也是福特車主阿xd
看來扭力娘壓力不小XD
真的緊張了....
紐麗娘唉
野馬改多連桿，Focus改扭力梁。
這次福特不是在賣new focus , 是在宣傳福特的focus 扭力樑有多強
從許多留言就能得知，台灣人大多數真感受不出來兩者的差別，所以我真心建議台福全車系都改用扭力樑，包含mustang去除掉前後多連桿獨立懸吊，說不定因為更合台灣人感受更好賣，怡塵下次可以換台規特製野馬，說不定您會更喜歡；台福不要管什麼One Ford，以多數台灣人感受為依歸，消費者不會罵又能省後續維護費，台福又能省錢，宣傳詞改成"為台灣人特製特規"，相信能抓住消費者的心，誠心建議。
但是野馬是進口的 所以進來就是多連桿啊
不會有台製野馬這回事
@@bryant791127 和泰都能把進口進來的車輛裝車美仕車機，我相信台福為了台灣消費者更好的體驗能夠破除萬難做到的。
就算是多連桿又怎樣！？大部分人看到福祿仔就不想買了，還不是乖乖去買頭又大，福特就是省成本，真的不用特意去美化它，主打安全就對了，我認為這次很有競爭力，後座大空間，低排量大馬力，省稅金，主被動安全齊備
一次福特扭力娘之亂直接現形台灣優土伯車評幾乎都只有業配能力…
josh chen 還有一個最敢講的8891還沒發佈影片⋯
@@gg-ch1fn 堪稱台灣車評業界良心了
其實讓怡塵自己開 自己抓感覺不行嗎 最討厭開車時有人在旁邊碎念
所以我說那個 一圈時間 呢?
請問台灣e pace
在賽道(平坦路面)上去測扭力樑根本浪費時間，再者一般家用車也不需要用這種方式去開，扭力樑的天敵是路面不平坦，坑洞，後軸作動時會相互拉扯而造成行路感不佳甚至車尾扭動，而這卻是台灣最常遇到的路況，當然車體鋼性等其它因素可以彌補，但一直強調扭力樑很 ok這點就有點違背……
所以還是多連桿好..我希望後座舒適以及多連桿操控也一定比扭力樑好
@@nocdcs 個人是相信福特的調校功力，但福特的核心價值在哪？不就是比日系車更好的駕駛感受，雖然我不認為focus會就此被日系車比下去，但以前會揪結在操控與保修兩者的消費者，或許看到新神A的雙A臂，應該就很好選擇了。
ps.對手針對底盤弱點進化，但你保修的短板有相對進化嗎
被你講的感覺開altis在路上隨時都會出事的樣子…
@@zhengdayang3118 駕駛感受自己最清楚，扭力樑在路平坦時還好，但在路面有左右起伏下、單邊坑洞，後軸的扭動就是會讓人沒信心，當初沒買focus而選日系國產車是自己甘願，但我不會因此說一般日系車操控不輸focus，因為事實就是擺在那裡。
@Guan 覺得ok！？是自我洗腦的ok吧！我上面說過，我就是開跟altis同級的國產扭力樑車型，開了30幾萬，什麼都還好，就是這個底盤從新車嫌到現在。如果你對車的駕駛有興趣，應該去了解扭力樑先天的不足(同級車相比)，而不是為了去捍衛什麼就說什麼。
就好像一堆人說國產鋁罐車不安全，我能力所及只能買鋁罐車，但我也不會說鋁罐車其實很安全比歐洲車還安全==
另外補充，扭力樑ok這種說法太籠統，我也不是說扭力樑的車爛到不能開，只是對focus多連桿改成扭力樑有感而發，眾車友都很想要改成扭力樑的focus嗎？若不是，為何極力捍衛，曾經一代mondeo車主，也是福粉的小小疑問。
梅甘納RS也用扭力樑呀!台灣不愧是法國車沙漠，只要用扭力樑就只會鬼吼鬼叫的
大家都很關心，我想知道5D MK3.5跟MK4後座差異。
空間很有感
台福要改寫物理學了嗎?
一直出現反而讓人覺得真的不行🤔
怡塵今天帶野馬錶?
很簡單，如果全球只有出現扭力梁配置，大可輕易的說服別人福特在後續調教上補足先天舒適性及操控上落差，錯就錯在大有高階版出現多連桿配置，而同價位目前台灣卻只有扭力梁配置，只能說台灣福特代理商你們跳到黃河也洗不清，不要在叫總公司來替你們解釋了
台灣路況，台灣的人適合扭力樑，因為台灣人智商大部份只有57
廖怡塵 你拿了六合多少好處，別和我說你沒開過後多連桿的車子。
怡塵好積極在滅火
你是在靠北三小，不然你開過是不是。看那麼多視頻，就只有嘉偉哥的，最客觀
我看你是1:46 就射精吧 可悲的傢伙
@@user-sh3ml5qr7p 無言自己先來挑釁，又講我罵你。
我以前就喜歡看怡塵的影片，單元很多元 介紹靈車 、car BQ。介紹也很流暢，我的Focus 3.5代 也是看怡塵的影片決定買的。從瘦的時候看到變胖又買野馬。我講怡塵在滅火哪來不對，四代扭力樑第一次找3代車主試駕又找國外設計團隊開直播，現在還拍這個。我講積極在滅火哪裡不對。
那你有看過嘉偉哥的影片嗎？不僅挑出其他問題，嘉偉哥對扭力樑評語 80%的路開起來差別不大，但是先天物理乘坐性還是有差。而不像其他試車手，一直講沒差 ，吹捧到天上。沒有100%完美的車，只有適合自己的車(這句怡塵講過)，但是試車手能挑出缺點，車主能接受車子的缺點，對車主來說就是台好車，當時mk3.5 也有人講 吃油怪獸，福特後勤爛，還會炸缸要抽痰。我接受阿！ 要做功課如何預防ㄚ。我也希望這台車能陪伴我久一點。
你這樣挑釁字眼，你想要我回你什麼，你不高興也可以不要看阿
@@user-sh3ml5qr7p 你是靠福特吃飯喔，一直重複一句話留言，人家都不能發言，只有你可以說話，我看該閉嘴的是你!
嘉偉哥這次也是很積極在滅火唷
後輪應該是扭力梁相對多連桿抓地差一些，可以造成急速過彎用側滑去過彎
其實動力滑胎不是因為抓地力差才產生的...而是為了方便XD
那就是失控了
換個角度想如果這台車只剩下扭力樑能被酸的話其實已經挺成功了哈哈
人家納牌是想被酸扭力樑還輪不到勒 一定被會先酸其他的XD 沒有不喜歡這兩個牌子只是講一下
妥善率空間油耗IIHS安全測試都是福特讓人垢病的地方
這代空間、油耗、安全測試你還不滿意我也沒辦法了，這代除了後勤不優、高層行銷不佳外真的沒得嫌了
這個工程師也太凶
為了cost down，
結果一直要說服。
一台後扭力樑的focus跟後多連桿的focus，
當然是後者好。
如果有後雙A臂的focus更好。
副座壯嫂呢？！
怎麼都沒什麼五門一般版的消息
現在的感覺就好像當初hTCm8把相機改成400萬畫素，然後hTC拼命告訴消費者400萬畫素就夠了，而且畫質更好。結果沒有消費者買單。台灣的消費者就是愛文字規格，扭力樑即使開起來感受不出差別但是這台車開出去只會被周遭的人酸、笑，誰想開一台笑話？這就是台灣的文化。
六和汽車，你是台灣代理商你還不懂台灣的市場文化嗎？
希望以後所有福特在台灣販售的車子通通都是扭力樑!!!
去年在觀察四代，結果大家這麼不滿意，四代真的會牽不下去，車商要小心了
酸扭力樑的人，請問:上一代是多連桿的，你擁有了嗎??別只會嘴，出多連桿你也不會買 mk3 tdci留
今天不是扭力樑有多差，而是其他多數國家ST-Line車款配後多連桿，但是你國產變成全車系後扭力樑，還要凹說一樣?閹割省錢又沒有其他優惠，當然被酸
新馬3全車系都改後扭力樑，不分國家，當然就不會被酸這麼大
扭力樑？拖曳臂？講白點就是一根棍子装上兩個輪胎
請問多數是那多數？？？第三波開始的都是扭力樑請問這是正確還是不正確？？？那如果第三波開始的都是扭力樑是對的，那請問事情要用多數少數來說還是理性來看帶事情的真相。
自己去找福特官方英文報告，多連桿成本高是事實，第三波也只是說多一個扭力樑“選擇”，不用跟我護航扭力樑調校，扭力樑本來就是一個家用車的好選擇，但是跟多連桿就是不同的東西
@@smartwangdong 請問你是福特還是？？？人家福特就是這樣決定不是嗎？很嗆？？？很秋？？？那你去跟福特總裁說啊。我看你有多嗆。
福特原廠就說了給你“選擇”，訪問也表示過扭力樑是有調校沒錯，但獨立懸吊確實還是有優勢，這是事實。 www.topgear.com/car-news/first-look/ten-things-you-need-know-about-new-ford-focus
有葉佩男就可以略過了
比我們駕訓班的車還要好