Ducati Panigale V2: prova a Jerez de la Frontera
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- Опубликовано: 4 июл 2024
- Le nostre impressioni di guida direttamente dal lancio internazionale della Ducati Panigale V2 a Jerez de la Frontera.
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Авто/Мото
Didn’t understand a word of this but I still watched and liked it anyway 🙃
TJ Thompson 😂😂
👏😂👏😂
Solo per me è una moto intelligente? La vera erede della 999 ,utile per chi non vuole quel bombardone del V4... ma vuole un V2 non troppo caro però fatto bene e con un design fantastico.. brava Ducati
Economico??????
Economico non direi, 18k euro base. Comunque concordo. È una moto intelligente. Strada/pista amatoriale, facile da capire e portare al limite.
@@giocolombo4088 sarebbe una Moto sensata a 3000 euro in meno, visto che con la stessa cifra ti porti a casa un qualsiasi altro mille sportivo di un altra casa Jap a scelta, visto che per esperienza appena entri in concessionaria ti tagliano subito quei 1000-1200 ed ecco che scendi intorno alla fatidica cifra dei 18-19000, proprio come l'899 la 959, moto fuori mercato a questo prezzo, basta dare un occhiata e quante se ne vedono in strada rispetto alle sorelle maggiori, ne avrò viste forse 4 in vita mis
@@stefanobianchini1550 cosa c'entrano gli sconti in concessionaria dato che li fa anche Ducati , sono alla terza Ducati mai pagato prezzo pieno, anch e questa la troverai a 1000 o anche 2000 euro in meno
@@stefanor6579 sempre 2000 euro in meno di una maxisportiva costa, e non mi venite a dire che è "Più sfruttabile, o più utile in strada" è sempre una moto non sfruttabile a pieno da un amatore, ed inutile in strada.
Complimentoni per questa prova, completa ed esaustiva.
Stupenda! Brava Ducati
bravo Francesco bella prova e presentazione
Che spettacolo!!!Ducati 🔝🔝
Bravo! Video entusiasmante
Che spettacolo questa moto!!!!!!
Non amo ducati xo questa è una gran bella moto.... Complimenti x il video meraviglioso
Excelénte video, saludos desde México.
Davvero bella!
E bravo Francesco! Tranquillo che le vostre prove le guardiamo ancora in tanti 😂✌️👍🏻
Gran Manico !!
grande Dottò li hai brasati tutti :-)
Complimenti per presentazione e guida! Entusiasmante!!!
Grazie Corrado 😊
Bellissima! Come tutte le Ducati quindi niente da dire...se però dovessi prendere andrei direttamente di V4
Complimenti lillo il tester più veloce. bravo a far percepire com'è la moto!!
Troppo buono
Bella e giusta
Nice suit! ;)
Ha una linea spettacolare......
Paolillo sei un fenomeno anche a disegnare!!!!
Grazie del complimento 🙂
@@francescopaolillo4873 perché non porti contenuti anche nel tuo canale? Ti seguirei molto volentieri. Mi associo ai complimenti, sia per i bellissimi test, che per lo speed drawing iniziale. 👍
Quando arriva la prova dell' rs 660?
Bellissima questa Panigalina... comunque moto.it miglior recensore in assoluto
Che rimonta!😂
Io ce lo e è fantastica....!!
intelligente anche la scelta del cerchio post. da 5,5 con la 180. moto agile.
Posso chiedere cortesemente quanti litri di riserva ha? Quanta strada posso fare da quando si accende la spia della riserva?
Lillo superstar
La V2 davvero bel giocattolo,anche per neofiti responsabili. Ottimo rapporto qualità prezzo.
Bellissimo servizio
Great
Ma perché in moto.it la metà dei recensori ha la R moscia oppure parla inglese?
Ciao volevo chiedere se c era in programma una prova su strada della v2??
Geniale avere in gamma un potentissimo V4, ed un mega V2.
✌️✌️✌️✌️✌️✌️
Fabio Macrì mega V2 non esageriamo (magari lo erano la 1199 e la 1299) ... questa è una bella evoluzione, soprattutto elettronica, della prima 899 Panigale e della successiva 959 ... al di là dei 155cv sulla carta, il motore è lo stesso ed è tranquillo ... sicuramente la parte meno brillante, per il resto è una moto eccezionale
gabrilli a beh, 155cv sono un gran bell’andare
Fabio Macrì si vabbè ma non guardate solo i numeri, le moto vanno provate ... per capirci, come motore ed erogazione impressiona molto di più l’850cc tricilindrico di un MT09 che a confronto mi pare abbia “solo” 115cv ... il V2 lo devi cmq far girare alto per avere il meglio, in pista ok ma su strada, a differenza di quanto si possa credere, in realtà va meglio un V4 che ti perdona se entri in curva in 3a marcia invece che in 2a ... la V2 resta comunque una moto stupenda, esteticamente anche più aggraziata del V4
gabrilli ...ma sei serio?
Un V2 da far girare alto??
L’MT09 in confronto non ti impressiona x nulla (tranne x la leggerezza), ma sono 2 pianeti anzi 2 universi nemmeno lontanamente paragonabili.
E comunque questa è un missile fino a 3-4 anni fa era una potenza mostruosa
Fabio Macrì sono serissimo ... ma l’hai mai guidata la Panigale bicilindrica (899-959-1199-1299)?? È un bicilindrico che si differenzia totalmente dai vecchi bicilindrici Ducati, soprattutto dai modelli più stradali che ancora mantengono curve di coppia e potenza più “piatte” ... la Panigale nasce come moto da pista e per dare il meglio il motore è progettato per girare alto (ovvio, non come un 4 cilindri) ... l’incremento di cc rispettivamente della 959 sulla 899 e della 1299 sulla 1199 nacque proprio dall’esigenza di riempire un po’ i medi regimi soprattutto nell’uso stradale ... però mentre nella 1199 e la 1299 comunque la cilindrata elevata compensa, nella 899 e 959 per avere spinta non devi scendere sotto i 7.500/8.000 giri, che per un bicilindrico è tanto ... in pista ok, ma per questo dicevo che su un misto di montagna una MT09 se la beve una Panigalina ... che ripeto, resta una moto stupenda soprattutto per un amatore che vuole avvicinarsi alla pista con la sicurezza di un’elettronica sopraffina e una guidabilità unica
Ma targa , frecce e specchietti non sono previsti?
Ciao, che camera on board usate per le riprese ??? Bellissima recensione comunque ;)
Una GoPro Hero7....e microfono Tascam
Sbaglio o il tester che tira sassate ostico da passare era Lore di sbk Italia? ;)
Ma i controlli non entrano mai?
Favoloso stare in pista con te, Lillo.
Vedendo che la 6 non l’hai messa mai mi fa pensare ad una rapportatura un po’ lunga o è solo una questione di tracciato?
Grazie per i complimenti, in effetti il rettilineo di Jerez non è dei più lunghi, e uscire in seconda da quel tornantino non aiuta.
Te li sei bevuti tutti!!! 😄😄😄😄
Vado a provarla L 8 maggio(decreti permettendo) non vedo L ora🎉
Per me sarebbe la moto definitiva
Uscirà una versione "s"?
Se si costerà come un v4 base.. Avrebbero dovuto proporre questa secondo me a 16 mila
Per uso su strada va meglio di una r6 2006, fanno meno male i polsi? E in caso di zavorrina la seduta è più “comoda”rispetto all ‘ r6?
Non ha la spinta di coppia ai medi regimi che ha una V4 o qualunque altro millone, ma rispetto a una R6 non c’è proprio paragone, su strada va mooolto meglio ... la R6 gira altissima, sia come erogazione della potenza che della coppia max!!! Come comodità idem ... certo resta una supersportiva e i polsi sono caricati, ma almeno ha i semi manubri molto aperti rispetto alla R6 ... anche il codino per il passeggero è più “comodo” rispetto a una R6 ... unica pecca scalda un po’ di più rispetto a un 4 cil in linea, a causa soprattutto del secondo cilindro quasi sotto il culo e della curva dello scarico che passa sotto la sella ... con i pantaloni di pelle nessun problema, con i jeans d’estate si avverte
piu' che adeguata
F3 800 top !!ù
Prima della prova c'erano gli adesivi sulla moto, vero? poi li ha tolti #lillo con i sorpassi...
Praticamente una supersport rinominata
Dry Zert ma de che, non c’entra davvero nulla con la Supersport ... questa è l’evoluzione della Panigale 899 e 959
Sarà pure divertente...Ma x le emozioni forti c'è la v4s con scarichi completi.....😁😁
*R
@@filippocadoni7930 si ma la R se pur fantastica...pecca di coppia
Si che costa il doppio
@@andreapoti9305 "pecca di coppia" ? ma sei serio? ma l'hai mai provata una V4R? oppure lo hai letto su DueRuote sta cosa della coppia ahaha Bho non so a che moto siete abituati voi..
@@andymcnab1370 io ho la s con i 4uscite...la R ha meno coppia sia sulla carta che dalle prove....sicuramente una porcheria jap non la vede proprio...Ma paragonata alla s.... È così
Potete fare una prova su strada??
ma il traction non entra mai?
vai a vedere l'on board di Valia ....
Tentiamo un sorpasso all'interno , 😂😂😂 si è spostato per lasciarti passare
Cos'è quell'accrocco sotto la sella, il bauletto?
Demone Scimmia lo scarico, che esce dal motore, curva, passa avanti e torna indietro con il terminale ... tutte le panigale bicilindriche sono così
@@gabrilli ah, sarebbe in pratica l'ingombro del cilindro posteriore!
Grazie della info
Demone Scimmia il motore è a V (infatti la moto è molto snella, forse più di un 600 4 cil in linea) ... il secondo cilindro si vede, coperto, sotto la fine del serbatoio e l’inizio della sella ... lo scarico fa una curva a U sotto la sella (c’è un paracalore in plastica che può essere sostituito con uno in carbonio) ... anche per questo la moto scalda rispetto a un 4 cil in linea, praticamente hai un cilindro vicino la sella e lo scarico sotto al culo ... però con la tuta o i pantaloni in pelle nessun problema
una v4 del 2018 la prendi con quasi duemila euro in più. io preferisco il v4, più tranquilla in strada. metti la terza e vai
Io invece prenderei questa, non è una questione di prezzo, se vuoi la v4 prendi la v4, se uno prende questa non è per soldi, perché stiamo lì, ma perché io vorrei proprio questa in quanto la userei in pista, dove questa è molto meno impegnativa, sia mentalmente che fisicamente, più facile, sfruttabile e intuitiva. In pista già ci ho girato con R6, so già che una V4 sarebbe troppo per me (come lo è per il 90% dei pistaioli)
Occhio che è una Ducati e se la guidi troppo bene poi ti licenziano (citofonare Giorgio e Alvaro).
Esteticamente è la fotocopia della V4, apparte per lo scarico
Luigi Marangio per niente vero; a parte il muso, per il resto è rimasta uguale alle vecchie panigale bicilindriche; la parte centrale (serbatoio, etc) è estremamente più snella di un V4
@@gabrilli effettivamente hai ragione, però mi sarebbe piaciuto vedere il vecchio faro posteriore e magari un altro disegno del muso
l'ago e' l'ago
Ha un prezzo fuori di testa, peccato.
E pensa che ci stà uno nei commenti sopra che dice che è economica.....
La R1M costa di più, moto fino a 1000 cc ... la V4r è l'unica 1000 costosa, per avere una moto pronto gara in Sbk
@@MrStefano218 ma che discorso è, la R1M è il top che puoi prendere di casa Yamaha, è come dire che la CBR 1000 RR costa di più dell'mt10
V2!=!=...ODDIOH!!!! Sbavo incontrollatamente
Bellissima la V2 ... ma esistevano già la 899 e 959 e non se le cagava nessuno, la V2 ne è l’evoluzione estetica ed elettronica, stesso motore ... grande lavoro di marketing di Ducati! La 899 e la 959, grandi moto, sono sempre state considerate le panigaline, quindi non se le cagava nessuno ... ora invece la V2 non ha più una sorellona bicilindrica, la scelta tra V2 e V4 è la scelta tra chi vuole il bicilindrico e il 4 cilindri ... che poi in realtà così non è perché la V2 non è il classico bicilindrico, ha un motore che deve essere fatto girare alto e si comporta quasi come un 750cc 4 cilindri ... quindi nella pratica sono rimaste la sorellina (V2) e la sorellona (V4).
@@gabrilli non capisco perchè sinceramente è così poco considerata come moto...mi pare molto giusta per divertirsi senza esagerare.
...vedi che poi tutti vogliono il v4 da 200+cv poi quando vengono al mugello girano in 2.20.xxx o vanno i fenomeni per strada -.-''
Simone Corfini avevo una 899, moto stupenda, questa ne è l’ulteriore evoluzione, dopo la 959, come estetica e come elettronica; progetto maturo, moto perfezionata, migliorata, affidabile ... purtroppo poco vendute! In realtà me lo spiego ... la Ducati ha un target di clientela molto alto, e chi ha soldi da spendere per definizione vuole il modello top, quindi punta direttamente al V4! Per lo stesso motivo, se noti, sono molto più vendute le versioni V4S con ohlins elettroniche, assai più costose, rispetto al modello V4 base (circa 5k meno della versione S) ... il concetto è che se hai i soldi, ed è il target di clientela Ducati, non ti accontenti della Ferrari dei “poveri”! Molti prendono il V4 e come dici tu in pista poi si rendono ridicoli! D’altra parte chi invece ha meno disponibilità economiche per acquistare una V4S, cambia direttamente casa e spesso punta a una giapponese; infatti il commento sulla V2 che va per la maggiore è “ma siamo matti?! Per 2k in più mi prendo un millone” ... e in effetti se guardi solo al motore e alla cavalleria, con poco più ti porti a casa un bel Gsx-R 1000! Io però personalmente non guardo solo al motore, motivo per cui presi una 899, scelta per alcuni irrazionale ... ma quanto k... era bellaaa!!!!
@@gabrilli :) mi piacerebbe prima o poi provare un mezzo più "moderno" come quelli...guysti oer rendermi conto di com'è guidare con l'elettronica.
Io purtroppo sono rimasto abbastanza indietro, considerando che la moto più potente che abbia mai guidato è stata la 999R di mio padre messa giù discretamente bene...ed io personalmente sono su un 848.
Ad ogni modo concordo...in molti fanno quel tipo di ragionamento sulla scelta del mezzo al momento dell'acquisto andando direttamente al top, vabeh :D
Simone Corfini la 899 rispetto alla 848 è complessivamente superiore, ma ti assicuro che il motore (e così la 959 e la V2) ha perso molto del carattere della 848, soprattutto la spinta ai medi ... è assai più docile, lineare ... quanto al discorso elettronica capisco cosa intendi, ed in effetti psicologicamente ti rende più sereno sapere di averla, e al momento giusto probabilmente ti salva pure le chiappe (penso ad es all’abs cornering introdotto sulla V2) ... ma su una moto già equilibrata come la V2 non credere sia facilissimo far entrare ad es in azione il traction control ... io che sono della generazione carburatore e zero elettronica, fatico ancora a fidarmi a spalancare il gas on-off in curva pensando “tanto c’è il TC!”, guido alla vecchia maniera ... però riconosco che è un limite, perché di fatto sfrutto l’elettronica solo come elemento di sicurezza attiva (abs, TC, etc), ma non per andare più forte
Niente purtroppo Ducati non la comprerò mai, prezzi folli dalla Scrambler alla V4
Le altre non te le regalano di certo non sai cosa ti perdi...
Quindi sarà veloce come un razzo, sapete... Un V2 rocket? Spero che la soprannominino razzo o missile onestamente
Ma costa più di un mt 10 sp siamo matti?😂😂😂😂
Ma che paragone è?! 🤔 Poi, MT10, motore stupendo ... ma esteticamente un cesso, non la comprerei mai
@@gabrilli era solo un esempio 🤷🏼♂️
Andra come la precedente che non e un mostro ....5 cv non fanno sta differenza
Ma non deve essere una superbike. Deve essere un giusto compromesso. Una moto da guidare anche tutti i giorni
@@kurama1408 2 anni fa queste erano le sbk e avevano carattere questo e il fatto .....queste moto nuove ....sono talmente piwne.di tutto che non vanno piu niente ....nel senso che in pista sono piu facili ma sono piatte ....non hanno piu nulla dei caratteri delle Ducati vecchie .....poi sono gusti io ho trovato deludente pure la 1199......come l 848 .......e sentire un motore 1000 vuoto considerato.che era il punto forte di Ducati non si puo sentire .....preferisco la cattiveria del vecchio .....TSE ....o la 1299....la v4 scartata a priori ......la lascio ai giapp se volevo. 4 cilindri la compravo molto tempo fa
Anti-spin, anti-skid, anti-whelling eccheccazzo però manco un monoruota ti fai più!!!
Volendo puoi escludere tutto ... e dedicarti ai monoruota!