Ich war nie ein Verfechter des phev, aber jetzt haben wir selbst eins seit 6 Monaten und...., yepp, funktioniert, läuft zur Arbeit nur elektrisch, an beiden enden eine wallbox, zum Glück. Und hybridisch nur auf Langstrecke. Dann mit 7.7 Litern Verbrauch, aber scharf gefahren, also bis knapp 200 und im Tempomat auch mit 154 bis 168 kmh. Dann finde ich den Verbrauch ganz ok.
Ich bin ebenfalls begeistert von deinem Test. Ich habe mir das FHZ im Jahr 2022 bestellt. Mittlerweile feiere ich so langsam das 1-jährige Warten auf die Lieferung. Dein Bericht bestrebt mich dazu weiter zu warten. Danke nochmals, sehr informell! (Und sympathisch)
Hallo Tommy! Vielen Dank für den wieder einmal tollen Beitrag! Wir wohnen im Randgebiet von Berlin und fahren den Kia Sportage Plug in Hybrid nun schon seit einem guten Jahr. Die meisten Fahrten nach Berlin können wir ausschließlich mit dem E-Motor bewältigen, den wir an der Haussteckdose aufladen können. Dich hat in Deinem Beitrag interessiert, wie sich wohl die Preise im Sommer 2023 entwickeln würden. Stand heute, 14. Juni 2023: Strompreis ca. 0,30 €, Super E5 ca. 1,78 €. Insofern ist der Plug in Hybrid eine gute Lösung, zumal wir uns bei längeren Fahrten, die wir ab und zu auch mal absolvieren, nie um die Lade-Infrastruktur kümmern müssen, sondern nach Verbrauch der E-Reichweite einfach den Rest mit dem Benziner fahren.
Mein Opel Astra kombi mit 1,5 l Dreizylinder Diesel verbraucht im Schnitt 3,9 l Diesel und hat auf der Fahrt zur Arbeit (65 km) unter idealen Bedingungen des Öfteren nur 3,2 l je 100 km gebraucht! Für mich der effizienteste Kombi den es zurzeit Zeit gibt!!!
Interessantes Video, ich hab den Kia Niro HEV aus 2017. Mein Arbeitsweg beträgt um die 140 km und ich erreiche einen Verbrauch von 4,2L/100km (bei sparsamer Fahrweise)
Hallo Tommy, meinen Sportage Benziner AWD bekomme ich in der Stadt kaum unter 10 Liter bei vielen 30er Zonen. Denke da würde sich der PlugIn mit geladenem Akku schon eher lohnen. Der Benzinpreis für E5 hat sich bei uns die letzten 10 Tage so auf 1,60€ eingependelt. Viele Grüße aus BW
Im Januar bekomm ich den Hybrid, da bin ich mal auf den Stadtverbrauch gespannt. Dem Mildhybrid fehlt halt leider das elektrische Anfahren, das macht in der Stadt schon einiges auch denk ich mal. Grüße
Dank Photovoltaik kann ich gratis laden. Auf Langstrecke ist meiner im Hev Eco Modus immer über 90%. Ladet immer irgendwo wirkt sich aber nicht auf den Verbrauch aus…im Schnitt 6.5l über 550km bei 100-130kmh. Das ist für so eine schwere Kiste schon in Ordnung. Im Alltag ansonsten 0 - 2.5l mit fleißig Gratisstrom laden.
Ich dachte immer so ein Plugin wäre eine Alternative, aber bei den Verbrauchswerte (für ein so großes Auto wirklich gut) wäre das Fahrzeug als reiner Hybrid interessant. Der Aufpreis zu einem Plugin ist hier nicht sinnvoll. Ausnahme man kann zuhause mit PV laden.
Danke für das tolle Video. Für mich rechnet sich der PEHV wegen vorhandener PV-Anlage mit Wallbox und die 0,5% Abschreibung. Vollelektrisch kommt für mich noch nicht in Frage.
Ich hätte für nächstes Jahr einen Autokauf geplant, aber ich weiß noch nicht ob E-Auto, Plug-in oder Diesel. Unser Grundversorger hat den KWh Preis auf über 60c angehoben und ich denke nächstes Jahr wird es noch teurer. Die Spritpreise sind hingegen gefallen. Mit einem Plug-in wäre beides möglich und man könnte sich nach dem Preis richten ob man mit Strom oder Benzin fährt, jedoch hat man die höheren Erhaltungskosten. Allerdings ist mir die E-Reichweite beim Kia zu gering und der Startpreis von über 48.000 Euro (in Österreich) zu teuer.
Hey man if you daily drive in city go hybrid plug best and diesel is not for city is only for highway but if you only drive highway go petrol V6 engine best or go full EV much more worth if u Austria best choice Hyundai new ioniq 6 or EV6 or go nio Chinese EV or BYD EV quality best both no plastic only Eco green and vegan interior or canoo EV USA or Fisker EV I trust them with closed eye and top quality Volvo c40e or polestar 2 or 3 check them u will like
Geiles und sehr genaues Video. Danke! Das Phevs nur ne Mogelpackung sind ist offenbar eine traurige Wahrheit. Ich hab selbst auch schon ein wenig rumgerechnet. Wenn es einem primär um die Kostenersparnis geht, sollte man optimalerweise mit seiner eigenen PV Anlage laden - aber die muss man erstmal haben. Und der Anschaffungspreis für ein eAuto oder nen Hybrid sind auch ne ziemliche Hausnummer.
Ich wünsche Dir schöne und frohe Weihnachten und ein erfolgreiches neues Jahr. Einen guten Rutsch aber bitte nur mündlich. Danke für alle tollen KIA-Videos in diesem Jahr. Nächstes Jahr bitte weiter so.
Ich fahre nun auch seit 2 Jahren einen Plug-in Hybrid. Deine Berechnungen sind sehr interessant und aufschlussreich und decken sich auch mit meinen Erfahrungen. Allerdings muss ich bei dem Vergleich zwischen leeren und vollen Akku und dem Hinweis, dass sich ein Hybrid nur steuerlich rechnet widersprechen. Du vergisst dabei, dass auch mit leeren Akku durch die Rekuperation Energie zur Verfügung gestellt wird und somit auch ab zu rein elektrisch gefahren wird. Dies zeigt vor allem auch deine Auswertung im Stadtverkehr, denn hier wird mehr rekuperiert als auf der Autobahn. Das entscheidende zum Schluss ist der Strompreis im Verhältnis zum Benzinpreis. Interessant und aussagekräftiger in Bezug auf das Fahren mit leerem Akku wäre sicher der Vergleich mit einem reinem Benziner.
Hi, erstmal frohe Weihnachten und danke für das ausführliche Video! 👍 Ich hab nur keine Zeit für solche Sachen, sonst hätte ich's mir selbst ausrechnen können -daher kommt mir das Video gerade recht. Hab mir den Sportage phev quasi zum ausprobieren geleast vor allem weil ich keine Lust auf Vorurteile habe(wie ja viele bei den BEVs auch haben). Ich muss sagen, bin eigentlich sehr zufrieden bis auf den hohen Stromverbrauch und die Leistungsabgabe. Haben den großen Vorteil einer PV-Anlage, deshalb Brauch ich da auch nicht rumrechnen was günstiger kommt... Nur laden muss man halt immer und das bei 50-60km Reichweite leider ziemlich oft - und genau deshalb (und wegen Verbrauch ) will ich eigentlich lieber voll elektrisch fahren. Brauche nur was in der Größe zum bestmöglichen Leasingpreis (e-niro ist leider zu klein)
danke für das Video, ich habe meinen PHEV GT-Line am 05.02.2024 bestellt. Bin mal gespannt wann er kommt und ob er vom Verbrauch an deine Werte heran kommt 🙂 ... mach weiter so!
Sehr anschaulich der Kostenvergleich und eine gute Basis. Zum Zeitpunkt des Test war der Benzinpreis ja relativ "niedrig" und dadurch kommt der E-Verbrauch nicht so gut weg. Stand heute 26.12.2022 ein Liter E5 in Kiel 1,819€, Strom 0,46€/KW. Auch wenn der Strom noch deutlich teurer wird, steigt der Benzinpreis in der Zukunft wahrscheinlich noch stärker. Es bleibt spannend
@@dr.heisenberg5239 Nutzt nur nix, wenn der PHEV im Benzinbetrieb mehr verbraucht, weil er das Gewicht ung die Schleppverluste der E-Maschine hat und im Elektrobetrieb mehr verbraucht, weil das System andauern zu 100% gefordert wird und dazu noch aufgrund seiner Freilauffähigkeit ein ineffizienter Asynchronmotor sein wird. Der Sportage hat auf dem Pendelweg im Video über 25kWh/100km und zusätzlich noch 0,8L/100km Sprit. Also pro 100km Strom für 10,50€ und Sprit für 1,30€, was 11,80€/100km ergeben. Der Niro EV hat in seinem Test im selben Monat bei vergleichbarem Wetter 21,5kWh/100km verbraucht. Das ist 15% weniger Strom und dazu noch kein Sprit! Auf 100km mit den Energiepreisen aus dem Video sind das 9,03€ pro 100km. Also hat der Sportage PHEV 25% höhere Energiekosten im Betrieb mit vollem Akku. Hinzu kommt die Akkulebensdauer. Im gestressten Betrieb im PHEV würde ich dem Pack maximal 1500 Vollzyklen zutrauen. Immerhin wird der Akku auf die Belstung ausgelegt und ist eine andere Chemie, als reine BEV. Der 14kWh Akku wird beim Anfahren regelmäßig mit 67kW belastet, was fast einer C-Rate von 5 entspricht! Da man den Akku dafür aber andauernd zwischen 0 und 100% bewegt, bei 2 mal pro Arbeitstag, also damit >500 Vollzyklen pro Jahr auf den Akku bringt, ist der Akku nach 3, maximal 4 Jahren fritze! Im lässigen Betrieb im BEV wird der Akku im deutlich Lebenszeitschonenderen SoC-Fenster zwischen 10 und 90% betrieben (im Alltag sogar eher zwschen 20 und 80%) und das Akkupack wird mit maximal 2C belastet, wobei man die Maximalleistung seltens ausfahren kann, weil andere Schleicher vor einem langsamer beschleunigen. So sieht der Akku selten eine C-Rate von über 1. Ideale Bedingen für eine Lebensdauer von 1500-2000Zyklen Der Niro EV mit seinem 64kWh-Akku verbraucht nur 1 Vollzyklus alle 3 Tage, damit etwa 90 Vollzyklen pro Jahr. Der kann das Spielchen mit seinem Akku also locker 15-20 Jahre mitmachen, bevor die Kapazität unter 80% fällt!
Der Verbrauch mit leerem Akku hinkt ein wenig, da der Akku nie ganz leer ist und der E-Motor beim Anfahren und Leistungsabruf weiter unterstützt. Denke der reine Benziner 180 PS des Sportage hat einen höheren Verbrauch. Um zu entscheiden, wann das Laden für den PHEV sinnvoll ist, natürlich ein toller Vergleich. 👍🏼👏🏼 Für deinen Aufwand vielen Dank 😊
Wow, du hast da echt einen großen Aufwand betrieben, danke! Plauen ist eine echt schöne Stadt. Ich selbst wohne im Landkreis Bayreuth. Ein klein wenig Salz in der Suppe: Du redest manchmal etwas stockend, quasi in Etappen. Nix schlimmes...
Ah bevor ich es vergesse, ich habe bei autohub das mit den Sportmodus (Niro) zum aufladen der Batterie erzählt und obwohl ich explizit auf Autobahn fahrte eingeengt und dein Kanal genannt hatte, wo du sehr schön recherchiert hattest, wurde ich von autohub sofort zensiert. Ich habe ein Nissan leaf bis Ende des Monats, der leasingvertrag läuft ab. Habe als Anschluss auto der Niro PHEV bestellt und leider war kia verdammt schnell mit dem ausliefern. Am 3te Dezember habe in Empfang genommen.
Sinn macht es natürlich nicht, aus Benzin Strom zu machen. Aber der Info halber zu erwähnen, dass es theoretisch ginge, finde ich nicht verwerflich. Was auch immer auf dem anderen Kanal los war, sei gewiss, ich lasse grundsätzlich alle Kommentare zu ;-) Grüße
Meine stromkosten im Sommer 0,00 € Ich habe eine wallbox und eine Photovoltaikanlage auf dem Dach. Ansonsten kostet mich die Kilowatt Stunde 0,29 €. Im Winter wird es schwierig mit nahezu kostenlosem Strom vom Dach zu fahren aber im Frühjahr und Herbst klappt es im Sommer zu fast 100%. Den meisten Strom braucht meine Wärmepumpe. Deshalb habe ich die Solaranlage auf dem Dach ursprünglich angeschafft.
Ist keine Werbung, finde es aber zum Vergleich sehr interessant. Ein Verbrauchsvideo zum normalen Basis-Turbo vom Sportage: ruclips.net/video/nc3EsZ4QPiM/видео.html
Passt vielleicht nicht ganz rein, aber ich schreibe es trotzdem. Corolla 1.8 Hybrid Hatchback = laut Spritmonitor habe ich im Schnitt 6,70 € mit E10 für 100 Kilometer bezahlt. Ich habe das Auto aber auch erst seit 8.000 Kilometern. Winter mag das Auto jedenfalls nicht. Bei der jetzigen Tankfüllung liege ich bei knapp 5 Liter. Im Sommer bei rund 3,5. Ich fahre jedoch so gut wie es geht nicht auf der Autobahn und halte das Tempo recht niedrig. Heute kostet hier E10 pro Liter 1,60 €. Wären bei momentanen Verbrauch also rund 8 €.
5 Liter bei den eisigen Temperaturen find ich eigentlich auch noch super. Die 3,5 L im Sommer sind natürlich na Hausnummer. Bin mir nicht sicher, ob der Niro HEV da rankäme. Grüße
@@AUTOMMYBIL Das niedrige Tempo macht viel aus. Ich bewege das Auto fast nur in der Stadt und einmal in der Woche über Land. Da liegt das Tempolimit bei 70 kmh. Und falls es mal doch über die Bahn geht, hänge ich mich hinter einen LKW, wenn ich keinen Zeitdruck habe. Zum Glück habe ich meist keinen Zeitdruck.
Morgen Tommy, wir hatten Glück und wir konnten unseren Sporty am 06.12.2022 noch anmelden. Ich habe mir seit dem wir das Fahrzeug haben auch schon so meine Notizen zum Verbrauch gemacht und komme auf ein ziemlich ähnliches Bild wie bei dir. Da auf Grund der niedrigen Temperaturen ständig der Verbrenner mitläuft und der E-Motor eine noch schlechtere Effizienz aufweist macht es gerade fast keinen Sinn elektrisch zu fahren. Ich denke das verschiebt sich bei mir erst im späteren Frühjahr wenn das Fahrzeug mit unserer PV-Anlage geladen werden kann. Eine Frage hätte ich dann doch zu deiner Berechnung. Die 13,8kwh Batterievolumen sind ja eine Bruttoangabe, dass heist keiner weiß wie hoch die echte Nettokapazität ist. Ist dann in deinen Ladevorgang der Ladeverlust schon miteingerechnet? In der Theorie dürfte er in echt nicht mehr wie 90% der Bruttokapazität zur Verfügung stellen und da der Akku auch nie unter 15% fällt sollte die echte verwendbare Akkukapazität nicht mehr wie knappe 10kwh betragen. Oder bin ich da falsch? Gruß aus dem schönen Bayern
Genau, der Stromverbrauch ist inklusive Ladedifferenzen an der Säule. Meiner Ansicht nach ist die Nennkapazität schon netto, aber die entleert sich halt nie ganz. Kia gibt - so mein ich es gehört zu haben - nur Nettowerte an. Die 10-15%, die für den Hybrid-Betrieb im Akku verbleiben, sind denk ich 1-2 kWh. Grüße
Servus Tommy, also ich glaube deine Theorie von Nettoangabe bei der Akkukapazität könnte stimmen. Habe seit heute eine Wallbox installiert und den Akku vom Sporty davor so leer gefahren wie es ging. Bei der Ladung von ca 14% - 100% war die Nennladung (inklusive Ladeverlust) bei 13,1KW. Das ganze hat ca 5 Stunden gedauert (waren nur 13A eingestellt). Wenn wir mal von 200 bis 300 Watt pro Stunde Ladeverlust ausgehen und noch ca 1-2KW im Akku waren kommt das gut hin. Gruß aus dem schönen Bayern
Ich lade ihn täglich auf der arbeit und der Verbrauch bei kurzstrecken bzw. In der Stadt ist super. Wenn man viel Autobahn fährt dann ist das Fahrzeug nicht dafür geeignet. Jeder Diesel wäre da besser.
ich hab jetzt ca. 13,5 km drauf, der Verbrauch ist bei 3,7 aktuell bei den gefahren KM. Und ja das Thema Heizung ist so Sache, Kia hat als einer der wenigen den Verbrenner zum Heizen einbezogen, was Sinn macht wenn man sich die aktuellen Meldungen über die Verluste der anderen PHev ansieht. Was für .ich funktioniert, ist die Sitzheizung an und die Lenkradheizung :) so kann ich auch mit nem Kalten Fahrzeug die Klima aktuell ausgeschaltet lassen :)
Ich fahre einen Diesel und habe vor 4 Jahren schon einen Plugin gefahren . Werde weiter einen Diesel fahren. Negativ ist noch die kleine Tankinhalt. Wer lange Strecken fährt der nur an die Tanke. Meine urlaubsfahrten 3 mal im Jahr . 1800 km , 1000 km und einmal 1400 km. Hier wären bis zu 3 tankstopps
Hallo @autommybil .. ja Tommy langt .. ich brauche zurzeit in Tirol mit meinen RAV4 PlugIn auf 18kw auf 100km muss dazusagen ich heize ihn vor .. haben zurzeit um die -10° und mehr .. laden tu ich direkt über die Photovoltaik.. da meine Photovoltaik für den Winterbetrieb ausgelegt ist kann ich da voll reinknallen .. getankt habe ich das.letzte Mal im September.. und der Bordcomputer sagt 1,4l seit dem letzten Mal tanken .. beste Grüße aus Tirol Tommy 😎😀👍🏻😉
Frage. Weißt du wie weit man ungefähr kommt wenn man im hybrid Modus kommt ? Also Benzin und Elektromotor gleichzeitig ? Und wie lange dauert es den Elektromotor durch reine Fahrt mit dem benzinmotor aufzuladen ?
Ich habe einen Niroplugin und kann vom Verbrauch folgendes sagen: Reiner Benzinverbrauch auf 1000 km mit vollem Akku bei Fahrtbeginn, Fahrten in Südtirol mit viel Bergfahrten, 5,0l/100 km. Rückfahrt 1000 km ohne geladenen Akku 5,1 l/100 km. Winterbetrieb zur Zeit 5,6 l/100 km bei reinem Benzinbetrieb. Durchschnittsverbrauch über 30.000 km 3,1 l/100 km bei täglicher Fahrt von mindestens 62 km und davon ca. 38 km rein elektrisch und ca. 56 km Autobahn mit max. 136 km/Std. Ganz selten mehr. Kosten zur Zeit 0,26 €/kWh und Benzin E10 zur Zeit c. 1,60 €. Geschätzte Kosten: Benzin 24/100×1,60€ ×5,6l =2,50 Strom: 7,56 kWh × 0,26 € = 1,97 € macht gesamt 3,57€ /62 km macht 5,76 € für 100 km. Der Kipppunkt, wann Benzin günstiger ist, liegt ca. ab 43 ct/kWh, wenn der Benzinpreis steigt dann höher. Lohnt sich die Anschaffung eines Plugins ohne Förderung? Bei geschätzten 4€ Einsparung für 100 km müsste bei einem Preisunterschied von 7000 € 175.000 km gefahren werden. Bei einer steuerlichen Förderung (0,5%-Regel Firmenwagen) viel weniger. Steigt der Strompreis um mehr als 50 % also auf 0,39€ lohnt sich der Kauf bei einem Benzinpreis von 1,60 € ohne Förderung nicht. Als Firmenwagen lohnt das wegen der 0,5%-Regel schon.
Du bist ja Kia- Profi......wo ist denn die Durchschnittsgeschwindigkeit anzeigbar? Ansonsten vielen Dank für deine Berechnung, das bestätigt mich beim Kauf des Vollhybriden. Die Anschaffungskosten im Vergleich zum Mildhybriden kann man da locker reinholen. Beim Plugin schaffe ich es trotz Photovoltaik nicht.
Frage: Habe ich das richtig gesehen, die Instrumententafel zeigt an, daß immer im „Sportmodus“ gefahren wurde… ist das richtig? Treibt das nicht die Verbräuche hoch…?
Gutes video. Es wäre schön den verbrauch bei 110km/h zu sehen. Auch schön dieser test mit dem Kia Niro Plug-in hybrid!? Ist ein HEV dann nicht besser und billiger??
Danke für das tolle Video und die viele Arbeit. Ich frag mal ganz neutral, 1,2 Liter oder 1,8 Liter..... oder welche Nachkommazahlen auch immer........Bei den Anschaffungspreisen der Autos, spielt das wirklich alles eine Rolle?? Bitte weiter SO! Gruß aus Garbsen!
Ich finde deine Tests ziemlich informativ und objektiv. Testest du denn vielleicht auch mal einen Hyundai? Ich plane eine Tucson plug in Hybrid zu kaufen.
@Dr. Heisenberg In der Schweiz gibt es keine Förderung für HEV/PHEV/E-Antriebe. Daher auch vom Kaufpreis her wesentlich günstiger. Finanziell lohnt sich ein E-Auto in der CH nur schwerlich.
Wie immer toller objektiver Praxistest aus der Realität der nachvollziehbar ist. Chapeau 🙏👍👌 Hybride bleiben für mich weiterhin die größten Mogelpackungen, fast so schlimm wie die „sauberen“ Diesel 😂 Schönes Weihnachtsfest 🎉😎👋
Das würde ich so pauschal nicht sagen. Vernünftige E-Autos mit long Range Batterien sind schwerer und haben deswegen einen höheren Stromverbrauch. Im Kostenvergleich würden sie also sogar schlechter abschneiden. Da sind für Leute, die überwiegend Kurzstrecken fahren und trotzdem auch mal Reichweite benötigen, PHEVs genau richtig. Noch besser wird es natürlich, wenn sie mit der eigenen PV Anlage laden können.
Hallo Tommy, erstmal danke das du so tolle und ausführliche Videos machst. Ich bin nämlich am überlegen ob ich mir auch ein Plug-in Hybrid hole, weiß aber nicht ob es sich wirklich für mich lohnt. Mein Arbeitsweg beträgt 3 km (Hinfahrt) und alle zwei Wochen fahre ich nach Rostock (160 km Hinfahrt). Da ich zurzeit ein 2.0 TDi mit140 PS fahre sind diese Kurzstrecken zur Arbeit wohl der Tot für den Motor. Wie ist deine Meinung dazu? Würde sich ein Plug-in Hybrid mehr lohnen als ein TDi? Den Arbeitsweg würde ich dann rein elektrisch fahren und die Strecke nach Rostock im Hybrid Modus.
Danke Dir :-) Die Antwort ist: Es kommt drauf an :-) Wenn Du den Strom über eine PV-Anlage laden kannst, lohnt es sich, ansonsten wäre der Diesel (derzeit) noch am günstigsten. Grüße
Ich glaube es wird gemeint, mit vollem Accu, die HEV Taste drücken und dann die Software selbst entscheiden lassen, wann EV und wann Verbrenner. Denke das dann die Kosten noch weniger werden beim fahren.
Servus an alle, die Kommentare sind alle interessant. ich besitze den Hyundai Tucson Plug-in-Hybrid und 9000 Km gefahren. Lade den Akku bis jetzt regelmäßig extern auf. Rein elektrisch fahre ich nur Innerorts. Bundesstraßen und Autobahn im Hybrid-Modus. Der Durchschnittsverbrauch liegt bei 4,8 Liter. Im Januar 2023 ist mein Strompreis so hoch, dass es nicht mehr lohnt, die Batterie extern zu laden.
Mein 20 Jahre alter 6-Zylinder-Kombi Benziner braucht zwischen 8 -10 Liter, hat einen seidenweichen Lauf und wenn es sein muss geht er 235 Tacho.... wo ist da der Fortschritt ?
Das einzig “Fortschrittliche” bei vielen aktuellen Autos ist rein der Preis, … ins Unendliche fortgeschritten für in der Regel Hartplastikwüsten mit Touchgedöhns 🤷🏼♂️
Der Fortschritt ist, das ich meinen Strom selber Produziere. Ein Hybrid ist meiner Ansicht kein guter Antrieb. Entweder Verbrenner oder dann direkt Elektrisch!
@@elektrischabfahren So ist es, die Hybride sind die größte Mogelpackung. So ähnlich wie der „sauberen“ (😂) Diesel der oft nur zu Kurzstrecken verwendet wird, höchstens ein- zweimal für den Urlaub 😂
Hey guys is simply V6 petrol always highway doing great fuel but in city is 3x fuels drink so my point is hybrid always worth but right engine if put V6 or V8 see results highway and city beat any other petrol engine or diesel I remember Volvo v60 hybrid worth good fuel results or lest compare new engine models like c300e or high 400e or SUV GLC new check fuels is beat any V6 or diesel highway or city is fact plus all matter tyres fuel quality and for 20 years car old times they made good cars quality vs today all plastic but can tell now some do great quality now Mercedes bmw do isolation silent cars out inside like c class or SUV GLC or bmw 3 series good quality and good antispin wheel system great job bmw for me cupra have use by haldex gen system the best sec is bmw and Mercedes going good road like c63se great job never spin launch control and if we talk old quality clk Mercedes check quality u will shocked the best for old or for now silent car low noise engine quick can't find any plastic and Volvo great cars made tanks strong quality trust like Mercedes.
Also eigentlich wollten wir dieses Jahr einen Plug In oder eAuto holen. Jedoch hat auch Kia die Preise angehoben und Rabatt gibt es keinen und Geld zum verbrennen haben wir nicht. Man darf auch neben den Verbrauch auch die erheblichen Mehranschaffungskosten nicht vergessen und das rechnet sich privat einfach nicht. Ich wünsche Dir und Deiner Familie eine Frohe Weihnachten, falls Du keinen Content mehr bis dahin bringst.
Du fragst zum Schluss, hier meine Antwort: Dann doch lieber ein reines E-Vehikel - als Großstadt-Kurzstreckenfahrer (ø 20km-30km/Tag) mit gelegentlichen Fahrten bis 100km... Ohne PV-Anlage, ohne Wallbox, nur öffentliche Ladestationen... Niro EV bestellt (EV6 zu groß, e-Soul zu "alt")...Habe lange überlegt...Teuer teuer (47.500,- € volles Programm, ohne 4.500,- € Förderung). Mein Gespartes ist futsch ... Mach mir Hoffnung: Wann kommen die Tests mit dem Niro EV (HEV, PHEV)? Verschiebt sich alles in den Januar oder noch später? Danke für deine wie immer meisterliche Zahlenakrobatik!! Und Glückwunsch zu 12.000 Abonnenten 🤓
Hallo tommy mal ne Frage an dich der kia sportage plug in hybrid was verbraucht er bei 5 Minuten Fahrweg weil mein Vater ein kia sportage vision hat mit 177 PS Benziner Automatik aber der verbraucht ziemlich 15 Liter
Ist der Akku leer, sollte er etwa soviel verbrauchen (Kurzstrecke Stadt ca. 10 bis 15 Liter) wie der reine Benziner. Mit geladenem Akku rein elektrisch unter 1 Liter.
Ich weiß nicht wie deine genannten Verbräuche zustande kommen, aber Kia gibt für den PHEV mit leerem Akku im Hybridbetrieb 5,8 - 7,9 Liter auf 100 km an. Ich habe im Hybridbetrieb Stadt, Landstraße, Autobahn max. 130 5,8 - 7,3 Liter erreicht. 3,7 L auf 100 km erscheinen mir extrem WLTP-fern. Grüße
Ecofahrer ist genau so ein RUclipsr wie du. ruclips.net/video/nc3EsZ4QPiM/видео.html Mir ist es egal wer was, wie gemacht hat, man sieht bei ihm über den gesamten Fahrt der Fahrtinfo Display und die Strecke. Es ist nur einfach seltsam diese verbraucht Diskrepanz.
Viel zu viele Zahlen, kann man sich nicht merken, und interessiert vermutlich auch keinen. Der PHEV Sportage ist preislich zu hoch angesetzt, und die rein elektrischen Kilometer sind in der Praxis bei Kia wenige, 40-50, da macht jener Plugin wenig Sinn. Ein reiner Hybrid ist preislich und wirtschaftlich vermutlich die derzeit beste Lösung.
Ich finde die Zahlen praktisch. Daran mache ich aus ob ich mir momentan die mühe machen soll zu laden oder ihn als hybrid fahre weil es eh keinen unterschied macht. Wenns einen nicht interessiert kann man ja zum fazit springen oder nur mit einem ohr zuhören.
Schneller, höher, stärker ist das Motto der Autoindustrie, deshalb passt kein Auto mehr in eine 10 Jahren altes Garage rein bzw der Fahrer locker vom Hocker raus.
Ich war nie ein Verfechter des phev, aber jetzt haben wir selbst eins seit 6 Monaten und...., yepp, funktioniert, läuft zur Arbeit nur elektrisch, an beiden enden eine wallbox, zum Glück. Und hybridisch nur auf Langstrecke. Dann mit 7.7 Litern Verbrauch, aber scharf gefahren, also bis knapp 200 und im Tempomat auch mit 154 bis 168 kmh. Dann finde ich den Verbrauch ganz ok.
Ich bin ebenfalls begeistert von deinem Test. Ich habe mir das FHZ im Jahr 2022 bestellt. Mittlerweile feiere ich so langsam das 1-jährige Warten auf die Lieferung. Dein Bericht bestrebt mich dazu weiter zu warten. Danke nochmals, sehr informell! (Und sympathisch)
Danke Dir :-) Grüße
Hallo Tommy!
Vielen Dank für den wieder einmal tollen Beitrag!
Wir wohnen im Randgebiet von Berlin und fahren den Kia Sportage Plug in Hybrid nun schon seit einem guten Jahr. Die meisten Fahrten nach Berlin können wir ausschließlich mit dem E-Motor bewältigen, den wir an der Haussteckdose aufladen können.
Dich hat in Deinem Beitrag interessiert, wie sich wohl die Preise im Sommer 2023 entwickeln würden.
Stand heute, 14. Juni 2023: Strompreis ca. 0,30 €, Super E5 ca. 1,78 €.
Insofern ist der Plug in Hybrid eine gute Lösung, zumal wir uns bei längeren Fahrten, die wir ab und zu auch mal absolvieren, nie um die Lade-Infrastruktur kümmern müssen, sondern nach Verbrauch der E-Reichweite einfach den Rest mit dem Benziner fahren.
Danke Dir :-)
Grüße
Danke für die interessante Berechnung zwischen Plug in und Benzinverbrauch und viele Grüße in meine alte Heimat Plauen 😊
Danke Dir :-) Grüße
Wie immer, ein Super Video, wo viel Arbeit drin steckt. Mein Sorento Plugin, verbraucht etwas mehr..
Danke Dir :-) Grüße
Mein Opel Astra kombi mit 1,5 l Dreizylinder Diesel verbraucht im Schnitt 3,9 l Diesel und hat auf der Fahrt zur Arbeit (65 km) unter idealen Bedingungen des Öfteren nur 3,2 l je 100 km gebraucht! Für mich der effizienteste Kombi den es zurzeit Zeit gibt!!!
Interessantes Video, ich hab den Kia Niro HEV aus 2017. Mein Arbeitsweg beträgt um die 140 km und ich erreiche einen Verbrauch von 4,2L/100km (bei sparsamer Fahrweise)
Hallo Tommy,
meinen Sportage Benziner AWD bekomme ich in der Stadt kaum unter 10 Liter bei vielen 30er Zonen. Denke da würde sich der PlugIn mit geladenem Akku schon eher lohnen.
Der Benzinpreis für E5 hat sich bei uns die letzten 10 Tage so auf 1,60€ eingependelt.
Viele Grüße aus BW
Im Januar bekomm ich den Hybrid, da bin ich mal auf den Stadtverbrauch gespannt. Dem Mildhybrid fehlt halt leider das elektrische Anfahren, das macht in der Stadt schon einiges auch denk ich mal. Grüße
Dank Photovoltaik kann ich gratis laden. Auf Langstrecke ist meiner im Hev Eco Modus immer über 90%. Ladet immer irgendwo wirkt sich aber nicht auf den Verbrauch aus…im Schnitt 6.5l über 550km bei 100-130kmh. Das ist für so eine schwere Kiste schon in Ordnung. Im Alltag ansonsten 0 - 2.5l mit fleißig Gratisstrom laden.
Ich dachte immer so ein Plugin wäre eine Alternative, aber bei den Verbrauchswerte (für ein so großes Auto wirklich gut) wäre das Fahrzeug als reiner Hybrid interessant. Der Aufpreis zu einem Plugin ist hier nicht sinnvoll. Ausnahme man kann zuhause mit PV laden.
super Video, danke für deine tollen Informationen
Danke Dir :-) Grüße
Danke für das tolle Video. Für mich rechnet sich der PEHV wegen vorhandener PV-Anlage mit Wallbox und die 0,5% Abschreibung. Vollelektrisch kommt für mich noch nicht in Frage.
Du machst G-E-N-I-A-L-E Tests, finde ich. Da erfahre ich wirklich alles, was mich interessiert. Keine Fragen offen. Und deinen Humor mag ich auch. :D
Danke Dir 😊 Freut mich 🙋♂️
Ich hätte für nächstes Jahr einen Autokauf geplant, aber ich weiß noch nicht ob E-Auto, Plug-in oder Diesel. Unser Grundversorger hat den KWh Preis auf über 60c angehoben und ich denke nächstes Jahr wird es noch teurer. Die Spritpreise sind hingegen gefallen. Mit einem Plug-in wäre beides möglich und man könnte sich nach dem Preis richten ob man mit Strom oder Benzin fährt, jedoch hat man die höheren Erhaltungskosten.
Allerdings ist mir die E-Reichweite beim Kia zu gering und der Startpreis von über 48.000 Euro (in Österreich) zu teuer.
Hey man if you daily drive in city go hybrid plug best and diesel is not for city is only for highway but if you only drive highway go petrol V6 engine best or go full EV much more worth if u Austria best choice Hyundai new ioniq 6 or EV6 or go nio Chinese EV or BYD EV quality best both no plastic only Eco green and vegan interior or canoo EV USA or Fisker EV I trust them with closed eye and top quality Volvo c40e or polestar 2 or 3 check them u will like
Geiles und sehr genaues Video. Danke!
Das Phevs nur ne Mogelpackung sind ist offenbar eine traurige Wahrheit. Ich hab selbst auch schon ein wenig rumgerechnet.
Wenn es einem primär um die Kostenersparnis geht, sollte man optimalerweise mit seiner eigenen PV Anlage laden - aber die muss man erstmal haben. Und der Anschaffungspreis für ein eAuto oder nen Hybrid sind auch ne ziemliche Hausnummer.
Ich wünsche Dir schöne und frohe Weihnachten und ein erfolgreiches neues Jahr. Einen guten Rutsch aber bitte nur mündlich. Danke für alle tollen KIA-Videos in diesem Jahr. Nächstes Jahr bitte weiter so.
Ich fahre nun auch seit 2 Jahren einen Plug-in Hybrid. Deine Berechnungen sind sehr interessant und aufschlussreich und decken sich auch mit meinen Erfahrungen. Allerdings muss ich bei dem Vergleich zwischen leeren und vollen Akku und dem Hinweis, dass sich ein Hybrid nur steuerlich rechnet widersprechen. Du vergisst dabei, dass auch mit leeren Akku durch die Rekuperation Energie zur Verfügung gestellt wird und somit auch ab zu rein elektrisch gefahren wird. Dies zeigt vor allem auch deine Auswertung im Stadtverkehr, denn hier wird mehr rekuperiert als auf der Autobahn. Das entscheidende zum Schluss ist der Strompreis im Verhältnis zum Benzinpreis. Interessant und aussagekräftiger in Bezug auf das Fahren mit leerem Akku wäre sicher der Vergleich mit einem reinem Benziner.
Tommy, Dir und Deinen Lieben ein frohes Fest und einen guten Rutsch ins neue Jahr! Gruß Bernd
Danke, Dir ebenso!
Hi, erstmal frohe Weihnachten und danke für das ausführliche Video! 👍
Ich hab nur keine Zeit für solche Sachen, sonst hätte ich's mir selbst ausrechnen können -daher kommt mir das Video gerade recht.
Hab mir den Sportage phev quasi zum ausprobieren geleast vor allem weil ich keine Lust auf Vorurteile habe(wie ja viele bei den BEVs auch haben).
Ich muss sagen, bin eigentlich sehr zufrieden bis auf den hohen Stromverbrauch und die Leistungsabgabe. Haben den großen Vorteil einer PV-Anlage, deshalb Brauch ich da auch nicht rumrechnen was günstiger kommt... Nur laden muss man halt immer und das bei 50-60km Reichweite leider ziemlich oft - und genau deshalb (und wegen Verbrauch ) will ich eigentlich lieber voll elektrisch fahren. Brauche nur was in der Größe zum bestmöglichen Leasingpreis (e-niro ist leider zu klein)
danke für das Video, ich habe meinen PHEV GT-Line am 05.02.2024 bestellt. Bin mal gespannt wann er kommt und ob er vom Verbrauch an deine Werte heran kommt 🙂 ... mach weiter so!
Danke Dir :-) Das freut mich!
Sehr anschaulich der Kostenvergleich und eine gute Basis. Zum Zeitpunkt des Test war der Benzinpreis ja relativ "niedrig" und dadurch kommt der E-Verbrauch nicht so gut weg. Stand heute 26.12.2022 ein Liter E5 in Kiel 1,819€, Strom 0,46€/KW. Auch wenn der Strom noch deutlich teurer wird, steigt der Benzinpreis in der Zukunft wahrscheinlich noch stärker. Es bleibt spannend
@@dr.heisenberg5239 Nutzt nur nix, wenn der PHEV im Benzinbetrieb mehr verbraucht, weil er das Gewicht ung die Schleppverluste der E-Maschine hat und im Elektrobetrieb mehr verbraucht, weil das System andauern zu 100% gefordert wird und dazu noch aufgrund seiner Freilauffähigkeit ein ineffizienter Asynchronmotor sein wird.
Der Sportage hat auf dem Pendelweg im Video über 25kWh/100km und zusätzlich noch 0,8L/100km Sprit. Also pro 100km Strom für 10,50€ und Sprit für 1,30€, was 11,80€/100km ergeben.
Der Niro EV hat in seinem Test im selben Monat bei vergleichbarem Wetter 21,5kWh/100km verbraucht. Das ist 15% weniger Strom und dazu noch kein Sprit! Auf 100km mit den Energiepreisen aus dem Video sind das 9,03€ pro 100km.
Also hat der Sportage PHEV 25% höhere Energiekosten im Betrieb mit vollem Akku.
Hinzu kommt die Akkulebensdauer. Im gestressten Betrieb im PHEV würde ich dem Pack maximal 1500 Vollzyklen zutrauen. Immerhin wird der Akku auf die Belstung ausgelegt und ist eine andere Chemie, als reine BEV. Der 14kWh Akku wird beim Anfahren regelmäßig mit 67kW belastet, was fast einer C-Rate von 5 entspricht!
Da man den Akku dafür aber andauernd zwischen 0 und 100% bewegt, bei 2 mal pro Arbeitstag, also damit >500 Vollzyklen pro Jahr auf den Akku bringt, ist der Akku nach 3, maximal 4 Jahren fritze!
Im lässigen Betrieb im BEV wird der Akku im deutlich Lebenszeitschonenderen SoC-Fenster zwischen 10 und 90% betrieben (im Alltag sogar eher zwschen 20 und 80%) und das Akkupack wird mit maximal 2C belastet, wobei man die Maximalleistung seltens ausfahren kann, weil andere Schleicher vor einem langsamer beschleunigen. So sieht der Akku selten eine C-Rate von über 1. Ideale Bedingen für eine Lebensdauer von 1500-2000Zyklen
Der Niro EV mit seinem 64kWh-Akku verbraucht nur 1 Vollzyklus alle 3 Tage, damit etwa 90 Vollzyklen pro Jahr. Der kann das Spielchen mit seinem Akku also locker 15-20 Jahre mitmachen, bevor die Kapazität unter 80% fällt!
Der Verbrauch mit leerem Akku hinkt ein wenig, da der Akku nie ganz leer ist und der E-Motor beim Anfahren und Leistungsabruf weiter unterstützt.
Denke der reine Benziner 180 PS des Sportage hat einen höheren Verbrauch.
Um zu entscheiden, wann das Laden für den PHEV sinnvoll ist, natürlich ein toller Vergleich. 👍🏼👏🏼 Für deinen Aufwand vielen Dank 😊
@Dr. Heisenberg Genau das wollte ich damit ausdrücken. Danke für die Verdeutlichung 😊
Wow, du hast da echt einen großen Aufwand betrieben, danke! Plauen ist eine echt schöne Stadt. Ich selbst wohne im Landkreis Bayreuth.
Ein klein wenig Salz in der Suppe: Du redest manchmal etwas stockend, quasi in Etappen. Nix schlimmes...
Der Test hat mir gut gefallen. Wie wäre es mit so einem neuen Test, aber als HEV Vollhybrid u. Frontantrieb ?
Viele Grüße von H.J. Ewering
Danke Dir :-) Ende Januar kommt ein Test mit dem Vollhybrid AWD. Grüße
Ah bevor ich es vergesse, ich habe bei autohub das mit den Sportmodus (Niro) zum aufladen der Batterie erzählt und obwohl ich explizit auf Autobahn fahrte eingeengt und dein Kanal genannt hatte, wo du sehr schön recherchiert hattest, wurde ich von autohub sofort zensiert.
Ich habe ein Nissan leaf bis Ende des Monats, der leasingvertrag läuft ab.
Habe als Anschluss auto der Niro PHEV bestellt und leider war kia verdammt schnell mit dem ausliefern. Am 3te Dezember habe in Empfang genommen.
Sinn macht es natürlich nicht, aus Benzin Strom zu machen. Aber der Info halber zu erwähnen, dass es theoretisch ginge, finde ich nicht verwerflich.
Was auch immer auf dem anderen Kanal los war, sei gewiss, ich lasse grundsätzlich alle Kommentare zu ;-) Grüße
Sehr Interessant. Danke dafür.
Danke Dir :-) Grüße
tolles video, danke für deine mühe. liked
Danke Dir :-) Grüße
Meine stromkosten im Sommer 0,00 €
Ich habe eine wallbox und eine Photovoltaikanlage auf dem Dach. Ansonsten kostet mich die Kilowatt Stunde 0,29 €.
Im Winter wird es schwierig mit nahezu kostenlosem Strom vom Dach zu fahren aber im Frühjahr und Herbst klappt es im Sommer zu fast 100%.
Den meisten Strom braucht meine Wärmepumpe. Deshalb habe ich die Solaranlage auf dem Dach ursprünglich angeschafft.
Ist keine Werbung, finde es aber zum Vergleich sehr interessant. Ein Verbrauchsvideo zum normalen Basis-Turbo vom Sportage: ruclips.net/video/nc3EsZ4QPiM/видео.html
Hab mir auch ein Plug in Hybrid zugelegt.Jetzt würde ich auf alle Fälle rein elektrisch fahren wollen.
Passt vielleicht nicht ganz rein, aber ich schreibe es trotzdem. Corolla 1.8 Hybrid Hatchback = laut Spritmonitor habe ich im Schnitt 6,70 € mit E10 für 100 Kilometer bezahlt. Ich habe das Auto aber auch erst seit 8.000 Kilometern. Winter mag das Auto jedenfalls nicht. Bei der jetzigen Tankfüllung liege ich bei knapp 5 Liter. Im Sommer bei rund 3,5. Ich fahre jedoch so gut wie es geht nicht auf der Autobahn und halte das Tempo recht niedrig. Heute kostet hier E10 pro Liter 1,60 €. Wären bei momentanen Verbrauch also rund 8 €.
5 Liter bei den eisigen Temperaturen find ich eigentlich auch noch super. Die 3,5 L im Sommer sind natürlich na Hausnummer. Bin mir nicht sicher, ob der Niro HEV da rankäme. Grüße
@@AUTOMMYBIL Das niedrige Tempo macht viel aus. Ich bewege das Auto fast nur in der Stadt und einmal in der Woche über Land. Da liegt das Tempolimit bei 70 kmh. Und falls es mal doch über die Bahn geht, hänge ich mich hinter einen LKW, wenn ich keinen Zeitdruck habe. Zum Glück habe ich meist keinen Zeitdruck.
Morgen Tommy,
wir hatten Glück und wir konnten unseren Sporty am 06.12.2022 noch anmelden.
Ich habe mir seit dem wir das Fahrzeug haben auch schon so meine Notizen zum Verbrauch gemacht und komme auf ein ziemlich ähnliches Bild wie bei dir.
Da auf Grund der niedrigen Temperaturen ständig der Verbrenner mitläuft und der E-Motor eine noch schlechtere Effizienz aufweist macht es gerade fast keinen Sinn elektrisch zu fahren.
Ich denke das verschiebt sich bei mir erst im späteren Frühjahr wenn das Fahrzeug mit unserer PV-Anlage geladen werden kann.
Eine Frage hätte ich dann doch zu deiner Berechnung.
Die 13,8kwh Batterievolumen sind ja eine Bruttoangabe, dass heist keiner weiß wie hoch die echte Nettokapazität ist.
Ist dann in deinen Ladevorgang der Ladeverlust schon miteingerechnet?
In der Theorie dürfte er in echt nicht mehr wie 90% der Bruttokapazität zur Verfügung stellen und da der Akku auch nie unter 15% fällt sollte die echte verwendbare Akkukapazität nicht mehr wie knappe 10kwh betragen.
Oder bin ich da falsch?
Gruß aus dem schönen Bayern
Genau, der Stromverbrauch ist inklusive Ladedifferenzen an der Säule.
Meiner Ansicht nach ist die Nennkapazität schon netto, aber die entleert sich halt nie ganz. Kia gibt - so mein ich es gehört zu haben - nur Nettowerte an.
Die 10-15%, die für den Hybrid-Betrieb im Akku verbleiben, sind denk ich 1-2 kWh.
Grüße
Servus Tommy,
also ich glaube deine Theorie von Nettoangabe bei der Akkukapazität könnte stimmen.
Habe seit heute eine Wallbox installiert und den Akku vom Sporty davor so leer gefahren wie es ging.
Bei der Ladung von ca 14% - 100% war die Nennladung (inklusive Ladeverlust) bei 13,1KW.
Das ganze hat ca 5 Stunden gedauert (waren nur 13A eingestellt).
Wenn wir mal von 200 bis 300 Watt pro Stunde Ladeverlust ausgehen und noch ca 1-2KW im Akku waren kommt das gut hin.
Gruß aus dem schönen Bayern
Ich lade ihn täglich auf der arbeit und der Verbrauch bei kurzstrecken bzw. In der Stadt ist super. Wenn man viel Autobahn fährt dann ist das Fahrzeug nicht dafür geeignet. Jeder Diesel wäre da besser.
ich hab jetzt ca. 13,5 km drauf, der Verbrauch ist bei 3,7 aktuell bei den gefahren KM. Und ja das Thema Heizung ist so Sache, Kia hat als einer der wenigen den Verbrenner zum Heizen einbezogen, was Sinn macht wenn man sich die aktuellen Meldungen über die Verluste der anderen PHev ansieht. Was für .ich funktioniert, ist die Sitzheizung an und die Lenkradheizung :) so kann ich auch mit nem Kalten Fahrzeug die Klima aktuell ausgeschaltet lassen :)
Naja 13,5 km ist aber noch nicht sehr aussagekräftig. 🤣
Ich freu mich auf meinen Hybrid und hab weiterhin ein gutes Gefühl nicht anstecken zu müssen (ohne Eigenheim) :)
Ohne Eigenheim macht der Hybrid echt mehr Sinn :-) Grüße
Ich fahre einen Diesel und habe vor 4 Jahren schon einen Plugin gefahren . Werde weiter einen Diesel fahren. Negativ ist noch die kleine Tankinhalt. Wer lange Strecken fährt der nur an die Tanke. Meine urlaubsfahrten 3 mal im Jahr . 1800 km , 1000 km und einmal 1400 km. Hier wären bis zu 3 tankstopps
Hallo @autommybil .. ja Tommy langt .. ich brauche zurzeit in Tirol mit meinen RAV4 PlugIn auf 18kw auf 100km muss dazusagen ich heize ihn vor .. haben zurzeit um die -10° und mehr .. laden tu ich direkt über die Photovoltaik.. da meine Photovoltaik für den Winterbetrieb ausgelegt ist kann ich da voll reinknallen .. getankt habe ich das.letzte Mal im September.. und der Bordcomputer sagt 1,4l seit dem letzten Mal tanken .. beste Grüße aus Tirol Tommy 😎😀👍🏻😉
Frage. Weißt du wie weit man ungefähr kommt wenn man im hybrid Modus kommt ? Also Benzin und Elektromotor gleichzeitig ? Und wie lange dauert es den Elektromotor durch reine Fahrt mit dem benzinmotor aufzuladen ?
Hybridmodus schätze ich mit 600km.
Die Aufladefahrt ist hier im Video zu sehen:
ruclips.net/video/bHzYzXD_nVw/видео.html
Ich habe einen Niroplugin und kann vom Verbrauch folgendes sagen: Reiner Benzinverbrauch auf 1000 km mit vollem Akku bei Fahrtbeginn, Fahrten in Südtirol mit viel Bergfahrten, 5,0l/100 km. Rückfahrt 1000 km ohne geladenen Akku 5,1 l/100 km. Winterbetrieb zur Zeit 5,6 l/100 km bei reinem Benzinbetrieb. Durchschnittsverbrauch über 30.000 km 3,1 l/100 km bei täglicher Fahrt von mindestens 62 km und davon ca. 38 km rein elektrisch und ca. 56 km Autobahn mit max. 136 km/Std. Ganz selten mehr. Kosten zur Zeit 0,26 €/kWh und Benzin E10 zur Zeit c. 1,60 €. Geschätzte Kosten: Benzin 24/100×1,60€ ×5,6l =2,50 Strom: 7,56 kWh × 0,26 € = 1,97 € macht gesamt 3,57€ /62 km macht 5,76 € für 100 km. Der Kipppunkt, wann Benzin günstiger ist, liegt ca. ab 43 ct/kWh, wenn der Benzinpreis steigt dann höher. Lohnt sich die Anschaffung eines Plugins ohne Förderung? Bei geschätzten 4€ Einsparung für 100 km müsste bei einem Preisunterschied von 7000 € 175.000 km gefahren werden. Bei einer steuerlichen Förderung (0,5%-Regel Firmenwagen) viel weniger. Steigt der Strompreis um mehr als 50 % also auf 0,39€ lohnt sich der Kauf bei einem Benzinpreis von 1,60 € ohne Förderung nicht. Als Firmenwagen lohnt das wegen der 0,5%-Regel schon.
Du bist ja Kia- Profi......wo ist denn die Durchschnittsgeschwindigkeit anzeigbar? Ansonsten vielen Dank für deine Berechnung, das bestätigt mich beim Kauf des Vollhybriden. Die Anschaffungskosten im Vergleich zum Mildhybriden kann man da locker reinholen. Beim Plugin schaffe ich es trotz Photovoltaik nicht.
leider gar nicht. die rechne ich immer aus. Grüße
Frage: Habe ich das richtig gesehen, die Instrumententafel zeigt an, daß immer im „Sportmodus“ gefahren wurde… ist das richtig? Treibt das nicht die Verbräuche hoch…?
Ich bin immer im ECO-Modus gefahren, hab aber die Tacho-Ansicht des SPORT-Modus genommen. Grüße
Gutes video. Es wäre schön den verbrauch bei 110km/h zu sehen. Auch schön dieser test mit dem Kia Niro Plug-in hybrid!? Ist ein HEV dann nicht besser und billiger??
Der Niro is im Frühjahr dran 😊 Grüße
Danke für das tolle Video und die viele Arbeit.
Ich frag mal ganz neutral, 1,2 Liter oder 1,8 Liter..... oder welche Nachkommazahlen auch immer........Bei den Anschaffungspreisen der Autos, spielt das wirklich alles eine Rolle??
Bitte weiter SO!
Gruß aus Garbsen!
Danke Dir. Ich denke, es wird schon ne Rolle spielen. Wem der Verbrauch egal ist, der kauft nen Stinger :-) Grüße
Ich finde deine Tests ziemlich informativ und objektiv. Testest du denn vielleicht auch mal einen Hyundai? Ich plane eine Tucson plug in Hybrid zu kaufen.
Da der Tucson den gleichen Antrieb hat, kannst Du die Werte eigentlich 1:1 übernehmen. Grüße
So ein Plug in lohnt sich doch nur, wenn man eine PV Anlage auf dem Dach hat und zuhause kostenlos laden kann.
Kommt nochmal irgendwas vom Proceed ? :)
Ich denke mal Freitag 😊
Hi, kommt auch mal ein Video zum brandneuen Sportage Vollhybrid?
Kommt Ende Januar :-) Grüße
@@AUTOMMYBIL Super! Ich habe meinen nämlich am Freitag bestellt. 🙂
@@Rodrigo_Fantastico Na dann hilft das ja zum Überbrücken der eventuell recht langen Wartezeit :-)
Ich kriege am Donnerstag meinen Sorento Diesel, kostenmässig vermutlich aktuell günstiger als PHEV.
@Dr. Heisenberg In der Schweiz gibt es keine Förderung für HEV/PHEV/E-Antriebe. Daher auch vom Kaufpreis her wesentlich günstiger. Finanziell lohnt sich ein E-Auto in der CH nur schwerlich.
Macht ein Plug-In, ohne Lademöglichkeit beim AG, o. Zuhause Sinn ?
VG
Ohne Lademöglichkeit würde ich mir nach Wegfall der Prämie keinen PHEV kaufen. Grüße
Wie schaut es im Ecomodus aus? Sie sind ja nur im Sportmodus gefahren.
Ich bin durchgängig im ECO-Modus gefahren, aber mit dem sportlichen Tachodesign.
Wie immer toller objektiver Praxistest aus der Realität der nachvollziehbar ist. Chapeau 🙏👍👌 Hybride bleiben für mich weiterhin die größten Mogelpackungen, fast so schlimm wie die „sauberen“ Diesel 😂
Schönes Weihnachtsfest 🎉😎👋
Danke, Dir ebenso!
Das würde ich so pauschal nicht sagen. Vernünftige E-Autos mit long Range Batterien sind schwerer und haben deswegen einen höheren Stromverbrauch. Im Kostenvergleich würden sie also sogar schlechter abschneiden. Da sind für Leute, die überwiegend Kurzstrecken fahren und trotzdem auch mal Reichweite benötigen, PHEVs genau richtig. Noch besser wird es natürlich, wenn sie mit der eigenen PV Anlage laden können.
stellt euch mal vor, tommy würde auch andere marken testen
dann hätte er gar keine Freizeit mehr :-) Grüße
Hallo Tommy,
erstmal danke das du so tolle und ausführliche Videos machst. Ich bin nämlich am überlegen ob ich mir auch ein Plug-in Hybrid hole, weiß aber nicht ob es sich wirklich für mich lohnt. Mein Arbeitsweg beträgt 3 km (Hinfahrt) und alle zwei Wochen fahre ich nach Rostock (160 km Hinfahrt). Da ich zurzeit ein 2.0 TDi mit140 PS fahre sind diese Kurzstrecken zur Arbeit wohl der Tot für den Motor. Wie ist deine Meinung dazu? Würde sich ein Plug-in Hybrid mehr lohnen als ein TDi? Den Arbeitsweg würde ich dann rein elektrisch fahren und die Strecke nach Rostock im Hybrid Modus.
Danke Dir :-) Die Antwort ist: Es kommt drauf an :-) Wenn Du den Strom über eine PV-Anlage laden kannst, lohnt es sich, ansonsten wäre der Diesel (derzeit) noch am günstigsten. Grüße
@@AUTOMMYBIL In der Nähe von mir wäre eine Ladestation.
Meine Sorge ist nur, dass ich durch die Kurzstrecken andauernd in die Werkstatt muss. 🙈
@@nicobohl ich glaube mit öffentlichem Laden kommst Du leider nicht günstiger, als mit nem anderen Antrieb.
Servus,
tolles Video und sehr informativ👍. Den Test hast du im Eco-Modus gemacht? Interessant wäre auch der Verbrauch im Hybrid-Modus.
Richtig, Drive Mode ECO und EV bzw. HEV. Grüße
Ich glaube es wird gemeint, mit vollem Accu, die HEV Taste drücken und dann die Software selbst entscheiden lassen, wann EV und wann Verbrenner. Denke das dann die Kosten noch weniger werden beim fahren.
Der Hybridmodus dient zum Erhalten des Akkustandes. Der Verbrauch wird dann in etwa ähnlich wie mit leerem Akku sein.
Servus an alle,
die Kommentare sind alle interessant.
ich besitze den Hyundai Tucson Plug-in-Hybrid und 9000 Km gefahren. Lade den Akku bis jetzt regelmäßig extern auf. Rein elektrisch fahre ich nur Innerorts. Bundesstraßen und Autobahn im Hybrid-Modus. Der Durchschnittsverbrauch liegt bei 4,8 Liter.
Im Januar 2023 ist mein Strompreis so hoch, dass es nicht mehr lohnt, die Batterie extern zu laden.
E-Autos lohnen sich nur für den, der Zuhause mit PV-Anlage die Batterie aufladen kann 😡
0.044 euro/ kwH = 0.76 euro und 2.02 euro/ltr = 9.86 euro.
@Dr. Heisenberg Narvik Norwegen
Mein 20 Jahre alter 6-Zylinder-Kombi Benziner braucht zwischen 8 -10 Liter, hat einen seidenweichen Lauf und wenn es sein muss geht er 235 Tacho.... wo ist da der Fortschritt ?
Ich kann Dir da nicht widersprechen. Ein 6-Zylinder ist eben ein 6-Zylinder 😊 Grüße
Das einzig “Fortschrittliche” bei vielen aktuellen Autos ist rein der Preis, … ins Unendliche fortgeschritten für in der Regel Hartplastikwüsten mit Touchgedöhns 🤷🏼♂️
Der Fortschritt ist, das ich meinen Strom selber Produziere.
Ein Hybrid ist meiner Ansicht kein guter Antrieb. Entweder Verbrenner oder dann direkt Elektrisch!
@@elektrischabfahren So ist es, die Hybride sind die größte Mogelpackung. So ähnlich wie der „sauberen“ (😂) Diesel der oft nur zu Kurzstrecken verwendet wird, höchstens ein- zweimal für den Urlaub 😂
Hey guys is simply V6 petrol always highway doing great fuel but in city is 3x fuels drink so my point is hybrid always worth but right engine if put V6 or V8 see results highway and city beat any other petrol engine or diesel I remember Volvo v60 hybrid worth good fuel results or lest compare new engine models like c300e or high 400e or SUV GLC new check fuels is beat any V6 or diesel highway or city is fact plus all matter tyres fuel quality and for 20 years car old times they made good cars quality vs today all plastic but can tell now some do great quality now Mercedes bmw do isolation silent cars out inside like c class or SUV GLC or bmw 3 series good quality and good antispin wheel system great job bmw for me cupra have use by haldex gen system the best sec is bmw and Mercedes going good road like c63se great job never spin launch control and if we talk old quality clk Mercedes check quality u will shocked the best for old or for now silent car low noise engine quick can't find any plastic and Volvo great cars made tanks strong quality trust like Mercedes.
Welche Ausstattung hat er?
GT-LINE
Also eigentlich wollten wir dieses Jahr einen Plug In oder eAuto holen.
Jedoch hat auch Kia die Preise angehoben und Rabatt gibt es keinen und Geld zum verbrennen haben wir nicht.
Man darf auch neben den Verbrauch auch die erheblichen Mehranschaffungskosten nicht vergessen und das rechnet sich privat einfach nicht.
Ich wünsche Dir und Deiner Familie eine Frohe Weihnachten, falls Du keinen Content mehr bis dahin bringst.
Danke, Dir ebenso :-) Grüße
Du fragst zum Schluss, hier meine Antwort: Dann doch lieber ein reines E-Vehikel - als Großstadt-Kurzstreckenfahrer (ø 20km-30km/Tag) mit gelegentlichen Fahrten bis 100km... Ohne PV-Anlage, ohne Wallbox, nur öffentliche Ladestationen... Niro EV bestellt (EV6 zu groß, e-Soul zu "alt")...Habe lange überlegt...Teuer teuer (47.500,- € volles Programm, ohne 4.500,- € Förderung). Mein Gespartes ist futsch ... Mach mir Hoffnung: Wann kommen die Tests mit dem Niro EV (HEV, PHEV)? Verschiebt sich alles in den Januar oder noch später? Danke für deine wie immer meisterliche Zahlenakrobatik!! Und Glückwunsch zu 12.000 Abonnenten 🤓
Danke Dir :-) Niro EV und Niro HEV kommen demnächst. Der PHEV ist im Frühjahr dran. Grüße
Hallo tommy mal ne Frage an dich der kia sportage plug in hybrid was verbraucht er bei 5 Minuten Fahrweg weil mein Vater ein kia sportage vision hat mit 177 PS Benziner Automatik aber der verbraucht ziemlich 15 Liter
Ist der Akku leer, sollte er etwa soviel verbrauchen (Kurzstrecke Stadt ca. 10 bis 15 Liter) wie der reine Benziner. Mit geladenem Akku rein elektrisch unter 1 Liter.
@@CHRISTOPHER.4444 hallo zusammen was hast du für ein kia sportage dass neue Modell
@Martin ja das aktuelle
@@CHRISTOPHER.4444 cool als normal oder als gt line
@@martinfunke9485 GT Line in lemon splash
Komisch, der ecofahrer kommt mit der hev auf 4,4l und dann mit der PHEV mit leeren Akku auf 3,7.
Du hast % mehr Verbrauch.
Ich weiß nicht wie deine genannten Verbräuche zustande kommen, aber Kia gibt für den PHEV mit leerem Akku im Hybridbetrieb 5,8 - 7,9 Liter auf 100 km an. Ich habe im Hybridbetrieb Stadt, Landstraße, Autobahn max. 130 5,8 - 7,3 Liter erreicht. 3,7 L auf 100 km erscheinen mir extrem WLTP-fern. Grüße
Ecofahrer ist genau so ein RUclipsr wie du.
ruclips.net/video/nc3EsZ4QPiM/видео.html
Mir ist es egal wer was, wie gemacht hat, man sieht bei ihm über den gesamten Fahrt der Fahrtinfo Display und die Strecke.
Es ist nur einfach seltsam diese verbraucht Diskrepanz.
Es tut mir leid, falsche link gesendet.
hast Du den PHEV-Link parat? Ich find das Video zum PHEV nicht. Grüße
Nehme alles zurück, es war nicht der sportage PHEV sondern der Ford kuga PHEV.
Dann ist der kuga % effizienter als der sportage.
Viel zu viele Zahlen, kann man sich nicht merken, und interessiert vermutlich auch keinen. Der PHEV Sportage ist preislich zu hoch angesetzt, und die rein elektrischen Kilometer sind in der Praxis bei Kia wenige, 40-50, da macht jener Plugin wenig Sinn. Ein reiner Hybrid ist preislich und wirtschaftlich vermutlich die derzeit beste Lösung.
Ich finde die Zahlen praktisch. Daran mache ich aus ob ich mir momentan die mühe machen soll zu laden oder ihn als hybrid fahre weil es eh keinen unterschied macht. Wenns einen nicht interessiert kann man ja zum fazit springen oder nur mit einem ohr zuhören.
Unglaublich, was dieses kleine SUV für ein Riesenklotz ist. Die Welt ist irre
Schneller, höher, stärker ist das Motto der Autoindustrie, deshalb passt kein Auto mehr in eine 10 Jahren altes Garage rein bzw der Fahrer locker vom Hocker raus.
Der Sportage ist gerade mal 4,50m lang. Der wirkt nur groß.