Ciao ale ,bravo ,devo fare tagliando completo ad un amico sabato grande punto 1.9 multijet, mi ha detto che sono 3 anni che non cambia olio +0- 40000km non oso pensare come sono i filtri ,anch'io 10000 olio e filtro non si sbaglia mai, infatti bravo multijet con 408000 mai avuto problemi, buona serata, perché le persone aspettano sempre così tanto perperdite o cambi olio ,dopo si lamentano se non vanno bene, 👍🖐🤝
@@agostinomainetti1568 Esatto Agostino,io la penso esattamente come te.La maggior parte delle persone usa la macchina senza controllare nulla,fino a che la vettura si rompe e dopo diventa un bagno di sangue. Un abbraccio Agostino 😊
Gli Ufi sono buoni filtri... comunque senza fare pubblicità a nessuno....io avrei montato Mann Filter che secondo la mia esperienza sono i migliori in assoluto. Ottimo lavoro comunque sul mitico 1.3 Multijet che se tenuto bene (hai detto bene olio della gradazione prescritta con specifiche Fiat) può tranquillamente fare 500.000 km. Facendo la prevista manutenzione ordinaria.
Ciao Alessandro iscritto da poco ho aggiunto il Rhoten antiattrito dopo messo l'olio dal meccanico è ho superato di un centimetro il livello massimo dell'astina dopo un mese ha cominciato a lampeggiare la spia dell'olio si è rotto lo scambiatore di calore è si è miscelato l'olio con il liquido refrigerante pensi che sia stato il livello in più a rompere lo scambiatore ? Adesso ne hanno montato uno modificato senza radiatore ma ancora la vaschetta è da pulire bene ancora galleggia olio un saluto dalla Provincia di Lecce 👋
@@gianfrancoscarcia7722 ciao Gianfranco no non è stato il livello in più a rompere lo scambiatore te lo assicuro. Lo scambiatore acqua/olio di solito si deteriora quando al posto del liquido refrigerante si usa acqua di rubinetto
@@saveriosalerno9232 ciao Saverio,purtroppo il mio amico non è molto attento hai tagliandi.La macchina un po' di tempo fa ha iniziato a non andare bene e così ha deciso di togliere il fap e 6mesi mesi fa a spaccato la catena. Adesso ha acquistato un motore rigenerato e la fatto montare dal meccanico.
purtroppo a me continua a perdere ugualmente. Ho cambiato piu volte filtro e guarnizione ed anche il coperchio.... nonostante abbia stretto poco o troppo, continua a trafilare dopo qualche chilometro.... che può essere? Grazie...
@@RobyRob_ sinceramente non mi è mai capitato che un filtro olio perdesse.Forse potrebbe essere il tappo che non fa più bene tenuta,visto che purtroppo è in plastica magari è probabile che la filettatura sia un po' danneggiata e non chiude bene.Io proverei a sostituirlo con un nuovo,non dovrebbe costare molto.
@@alessandrovirgili1916 come dicevo, gia fatto... sia tappo che filtro... ne ho messo anche uno ufi... niente, col meccanico stiamo provando a cambiare l'intero pezzo in alluminio. Boh.... speriamo bene!
Secondo me quello è un motore multijet 2 serie perchè la prima serie la conosco bene era montata sulla punto 3 serie che avevo io quando l'ho comprata nel 2007 essendo uno smanettone mi sono accorto delle differenze a partire proprio dal filtro gasolio e la cassa air-box...
Quella rondella di rame che hai messo sul tappo della coppa olio, non è della misura corretta, troppo larga e se non vado errato, ci vogliono piane non tipo oring come hai messo
Hanno stretto quello che non si doveva stringere e hanno mantenuto lento quello che andava stretto di più il sensore del gasolio che ha provocato la perdita....sono stati molto superficiali
Ottimo lavoro come sempre. Ci voleva un bel lavaggio motore 😉💪👍👋
Bravo Alessandro! e grazie delle dritte
Ciao ale ,bravo ,devo fare tagliando completo ad un amico sabato grande punto 1.9 multijet, mi ha detto che sono 3 anni che non cambia olio +0- 40000km non oso pensare come sono i filtri ,anch'io 10000 olio e filtro non si sbaglia mai, infatti bravo multijet con 408000 mai avuto problemi, buona serata, perché le persone aspettano sempre così tanto perperdite o cambi olio ,dopo si lamentano se non vanno bene, 👍🖐🤝
@@agostinomainetti1568 Esatto Agostino,io la penso esattamente come te.La maggior parte delle persone usa la macchina senza controllare nulla,fino a che la vettura si rompe e dopo diventa un bagno di sangue.
Un abbraccio Agostino 😊
fantastico lavoro ale
@@antoniolombardi9200 grazie mille Antonio 😉👍
Bravo ,ottimo lavoro.....il tuo amico ti sarà riconoscente 🎉
@@massimilianoceriani2193 grazie mille Massimiliano 😊
Sei il numero uno! Complimenti per gli iscritti.
@@ooonea grazie mille di cuore 😊
Ciao cognato sei un grande meccanico
@@Davide-Norimberti grazie mille cognato ti voglio bene 😊
Gli Ufi sono buoni filtri... comunque senza fare pubblicità a nessuno....io avrei montato Mann Filter che secondo la mia esperienza sono i migliori in assoluto. Ottimo lavoro comunque sul mitico 1.3 Multijet che se tenuto bene (hai detto bene olio della gradazione prescritta con specifiche Fiat) può tranquillamente fare 500.000 km. Facendo la prevista manutenzione ordinaria.
@@Tony-sn1ef Mann filter sono molto buoni li ho provati anch'io.Esatto la manutenzione è tutto.
Grazie mille 😊
Grande meccanico ❤
GRANDE ALESSANDRO OTTIMO VIDEO...COME SEMPRE SONO IL PRIMO A COMMENTARE!!😉😉😉
@@saveriosalerno9232 grazie mille Grande Saverio.Sempre presente in ogni mio video lo apprezzo molto,grazie amico mio 😊
Alessandro cambiare i condotti del carburante in caso di rottura è complicato?
@@ReimanderLeonhearts ciao se devi cambiare tutte le tubazioni,si effettivamente non è una passeggiata amico mio 😊
Ciao Alessandro che motul hai utilizzato il 5w40
Ciao Alessandro iscritto da poco ho aggiunto il Rhoten antiattrito dopo messo l'olio dal meccanico è ho superato di un centimetro il livello massimo dell'astina dopo un mese ha cominciato a lampeggiare la spia dell'olio si è rotto lo scambiatore di calore è si è miscelato l'olio con il liquido refrigerante pensi che sia stato il livello in più a rompere lo scambiatore ? Adesso ne hanno montato uno modificato senza radiatore ma ancora la vaschetta è da pulire bene ancora galleggia olio un saluto dalla Provincia di Lecce 👋
@@gianfrancoscarcia7722 ciao Gianfranco no non è stato il livello in più a rompere lo scambiatore te lo assicuro.
Lo scambiatore acqua/olio di solito si deteriora quando al posto del liquido refrigerante si usa acqua di rubinetto
Scusami non ho capito bene il nesso, che hanno tolto il FAP, con la catena della distribuzione, sono due cose distinte e separate....
@@saveriosalerno9232 ciao Saverio,purtroppo il mio amico non è molto attento hai tagliandi.La macchina un po' di tempo fa ha iniziato a non andare bene e così ha deciso di togliere il fap e 6mesi mesi fa a spaccato la catena. Adesso ha acquistato un motore rigenerato e la fatto montare dal meccanico.
purtroppo a me continua a perdere ugualmente. Ho cambiato piu volte filtro e guarnizione ed anche il coperchio.... nonostante abbia stretto poco o troppo, continua a trafilare dopo qualche chilometro.... che può essere?
Grazie...
@@RobyRob_ ciao ma stai parlando del filtro olio?è lì che ti perde?
@@alessandrovirgili1916 si... è una giulietta 1.6, il sistema è identico al 1.3 cambia solo la posizione, piu in basso.
@@RobyRob_ sinceramente non mi è mai capitato che un filtro olio perdesse.Forse potrebbe essere il tappo che non fa più bene tenuta,visto che purtroppo è in plastica magari è probabile che la filettatura sia un po' danneggiata e non chiude bene.Io proverei a sostituirlo con un nuovo,non dovrebbe costare molto.
@@alessandrovirgili1916 come dicevo, gia fatto... sia tappo che filtro... ne ho messo anche uno ufi... niente, col meccanico stiamo provando a cambiare l'intero pezzo in alluminio. Boh.... speriamo bene!
@@RobyRob_ d'avvero molto strano.Tienimi aggiornato.
Cmq a questo punto deve essere per forza la base filettata in alluminio.🤔
Secondo me quello è un motore multijet 2 serie perchè la prima serie la conosco bene era montata sulla punto 3 serie che avevo io quando l'ho comprata nel 2007 essendo uno smanettone mi sono accorto delle differenze a partire proprio dal filtro gasolio e la cassa air-box...
Esatto questo è il Multijet 2°
Però fino a fine 2009 hanno montato anche l'euro 4
Ufi sono ottimi filtri
Quella rondella di rame che hai messo sul tappo della coppa olio, non è della misura corretta, troppo larga e se non vado errato, ci vogliono piane non tipo oring come hai messo
@@sandrofavilli66 ciao Sandro hai ragione non è la sua,però avevo solo quelle in officina.
Hanno stretto quello che non si doveva stringere e hanno mantenuto lento quello che andava stretto di più il sensore del gasolio che ha provocato la perdita....sono stati molto superficiali
@@Frenzino316 Si purtroppo 😬😬
Bel lavoro... grande alessandro
@@carlospricigo498 Grazie mille Carlo 😊