Il ne faut pas tenir compte des avis négatifs outranciers et se concentrer sur ceux qui apprécient vos contenus sinon on s'use. Merci pour vos essais, on s'est bien marré avec votre désespoir sur les sons de la leap 😂
Je n'ai pas vu d'avis négatifs au sujet de Charging Station. Perso, le seul "reproche" que je lui ferait, c'est de m'avoir motivé à enfin passer à l'électrique (Smart #3 commandée il y a quelques jours). 😉 Donc MERCI et longue vie à Charging Station que j'adore ! 🤩 😍 😍
N'écoute pas les grincheux Olivier ! Tes essais sont de qualité et ton avis est objectif. Comme tu le dis, ça reste un avis et personne n'est obligé de le partager. Merci encore pour ton travail et pour ton humour.
Ça fait quelques années que je vous suis , je suis d'autres chaînes journalistiques par ailleurs . Et vos essais sont extrêmement détaillés . Il faut avoir le temps , de la passion pour suivre mais au final on a pas un essai au rabais . J'étais un lecteur du moniteur automobile il y a 20 ans et franchement vous êtes vraiment pro et passionnés la presse belge .
Merci Olivier pour ce premier essai électisant ;-) Celle-ci a l'air en effet nettement meilleure que la précédante. Curieux d'avoir ton analyse concernant la consommation car s'il ne reste que 57% de batterie après seulement 59.8km, (à 16:40 dans la vidéo) ça fait à peine 140km d'autonomie, en hiver, par temps de pluie, sur autoroute essentiellement... C'est pas génial, loin de là !
Merci pour vos essais de qualité et vos descriptions toujours claires, précises et détaillées. Rappel salutaire à certains qui s'imaginent que leur avis (souvent exprimé en affirmation) de "quidam ordinaire" vaut parole d'expert reconnu, que ce soit sur l'esthétisme ou la technique.
Merci Olivier ! Toujours au Top niveau. Des conseils judicieux, fruit d’essais de longues durées sur tous types de véhicules du plus petit au plus gros !
Olivier, pour ma part je te suis depuis un bon moment et j'aime tes essais et la façon dont tu les pratiques. Quand quelque chose ne va pas ou que quelque chose te plaît dans une voiture, tu le dis honnêtement et c'est ce que l'on recherche. De plus, ta taille donne les limites du confort de la voiture à l'arrière comme à l'avant, c'est un plus 😉. Je suis passé à l'électrique depuis 2 ans sur une mégane e-tech et c'est un peu grâce à toi. Continue à nous essayer des voitures. Bien à toi.
Bonjour Olivier, je poste un commentaire un peu hors sujet (mais un commentaire est toujours bienvenu pour l'algorithme YT 😉) Abonné de la première heure à La Chaîne EV (qui m'a convaincu du bien fondé du VE), je vous ai "redécouvert" lors de leur dernier talk EV. Vous m'avez provoqué 2/3 éclats de rire spontanés, je ne vous connaissais pas ce coté blagueur bienvenu ! Très différent de vos vidéos assez "formatées". Exception faite du premier trajet Leapmotor T03 et ses "meeuuuhh" trop drôles 😂. Bref, n'hésitez pas à mettre parfois un peu de légèreté, ça peut plaire aussi (tout en restant objectif dans les analyses, bien sûr. C'est une des qualités qu'on aime chez JC et Alex) Hâte de voir l'essai de la R5, bonne continuation !
Merci pour vos essais, qui en ce qui me concerne sont très biens faits et surtout on sent que vous donnez votre avis spontané, pas filtré ni orienté. Surtout ne vous arrêtez pas suite à ces heaters qui n'apportent rien en étant incorrectes dans leur commentaires. Bonne continuation et vivement vos essais suivants. J'adore découvrir les voitures par vos essais.🎉
Bonjour Olivier. Félicitations pour votre mise au point. Il est vrai qu'on ne peut pas plaire tout le monde. Chaque essayeur se fait son avis, c'est un peu normal. Les consommateurs n'ont qu'à faire leur propre essai, comme vous leur conseillez. Propriétaire d'une Spring depuis fin 2022 (qui me donne satisfaction en seconde voiture pour faire 12000 km par an, puisque je ne l'ai payée que 14000 € bonus déduit), je regarde la majorité les essais de VE sur RUclips. Je vous félicite pour vos commentaires sur Charging Station que je juge les plus agréables à écouter. Continuez !
Interessant l’approche prise en main versus essai plus long. Dommage pour les commentaires malveillants. Même si je ne partage pas votre avis sur la E-C3 il n’est pas normal de se faire malmener pour un avis. Continuez, votre format est chouette.
Bravo pour votre travail et vos super essais ! Ne faites pas attention à la nouvelle race de dégénérés, les 'haters' qui pullulent sur les réseaux sociaux... On vous apprécie VRAIMENT ❤. CONTINUEZ... 👍
Bonjour. J'ai participé à ce débat sur RUclips autour de la Leapmotors et je comprends totalement votre mise au point d'aujourd'hui. Si je regarde votre chaîne, c'est parce que j'apprécie entendre vos avis. Je les trouve intéressants mais, comme vous le dites fort bien, ça ne remplacera jamais un essai par soi-même. Tout simplement parce qu'on n'a pas obligatoirement les mêmes attentes que vous. Cela dit, la plupart du temps, c'est instructif. Alors, merci pour ce que vous faites et continuez comme ça.
Quelles idées d’être grand et costaud pour ce type de voiture 😊 plus sérieusement….. merci pour vos analyses globales, cela m’aide dans un " futur " choix
Bravo pour vos vidéos. Bravo pour mettre les choses aux points. Ça rejoint vraiment vos points de vues dont vous avez parlé lors du Talk EV Podcast de la Chaîne EV hier soir. Une voiture peut plaire, ou pas. Ou encore le 800V que plusieurs personnes vont dire que c’est un must have, ou encore le one pedal drive. Mais on peut aussi aimer un EV sans l’un ou l’autre. Et clairement, la T03 a besoin de revoir sa copie.
Bravo pour ce premier essai, comme toujours, hâte de visionner le grand essai hebdo. Je suis friand de vos observations pour peut-être sauter le pas un jour.
Hello Olivier. Très belles ces R5 Alpine et c'est vrai qu'en gris elles en jettent encore plus qu'en bleu ❤ Sinon, vous avez bien fait de faire cette mise au point quant aux commentaires de certains 😉 Je vous trouve pour ma part très objectif et honnête dans TOUS vos essais 👍 Quant à la Spring on est rarement très déçu avec une Dacia, on en a globalement pour son argent en électrique comme en thermique. Bonne semaine ! 😊
Bonjour, j'habite également en Belgique, Fin 2024 j'ai décidé de remplacer ma Peugeot 2008 essence. Je vis seul et je ne parcoure que 20/25 km/jour et max 150km semaine, une petite électrique lowcost que je peux recharger chez moi me semblait être le meilleur choix actuel. J'ai forcément comparé la Spring et la Leapmotor T03. La T03, un peu plus spacieuse à l'AR et un peu plus puissante, mais comme je vis seul et que je fais à 90% que de la ville, ce n'était pas des arguments. Niveau look je préfère la Spring au style plus "costaud" (moins fan de l'AR), côté intérieur la Spring offre un meilleur système multimédia (mieux placé et plus complet). Seul gros point positif, batterie plus grosse, théoriquement plus d'autonomie, une recharge DCC un peu plus rapide mais vu que je vais recharger à 90% de mon temps sur prise 220v, ça ne change rien. Je vous rejoins pour l'épaule gauche qui touche le montant, je suis moins grand (1,80m) mais lors de l'essai je touchais aussi légèrement à l'arrière de l'épaule, mais ce n'est pas vraiment gênant vu que j'habite à 10/12 km du bureau. Mon choix à été précipité par l'offre de la Spring Extreme 65ch à 14.300€ en Octobre, à ce prix c'est imbattable, elle devient le meilleur choix pour MON utilisation (seul et 90% urbain) et bien entendu si on l'utilise pour ce qu'elle est (citadine pour 2 max, les places AR juste pour dépanner ou pour bébé. Ce sera pour mon chien en ce qui me concerne) . Je dois la recevoir début février j'adapterai mon commentaire en conséquence. J'ai hâte de voir votre essai complet. Merci pour cette vidéo, je découvre votre chaine, content de voir un essayeur Belge avec un contenu de qualité, je m'abonne 😉
Pour la puissance j'ai une spring de 2023, en version 44 ch, je fais 80 % de ville et petite route limitée à 80 km/h, je n'ai jamais été limité par la puissance dans ces conditions (peut etre pour doubler mais c'est rarrissime). J'ai pris la version la plus bas de gamme, car elle était à l'époque 3000 euros moins chere, et donnée pour 10 km de plus en autonomie et que je n'avais pas besoin du médianav complètement inutile quand on conduis. Je regrette pas, et malgré les 44 ch je dépose tout le monde en ville ou en sortie de rond point, du moins jusqu'à revenir à la vitesse maxi légale.
@@BearsTraining Effectivement pour de la ville pas besoin de super puissance. Je ne comprends d'ailleurs pourquoi tout les fabricants s'amusent à sortir des voitures avec des 150 ch et plus... Pour de la ville on a pas besoin de ça, c'est devenu un argument de vente inutile (pour les citadins, je précise) J'ai pris la 65ch car en 45ch je ne pouvais pas avoir l'option DCC, et comme ce sera ma seule voiture, je préfère me garantir une charge plus rapide si vraiment j'en avais besoin un jour. De plus la 65ch avait qlq options supplémentaires (rétros électrique, vitres AR électrique, prise USB c) et j'avais besoin d'une caméra de recul car au boulot les places de parking sont hyper étroites (d'ou le choix d'une voiture très petite...) Merci pour votre témoignage, j'ai hâte d'avoir la mienne...
@ De rien, tu sais même sur la route je m'en sors bien, de toutes façons on est souvent bloqué par la circulation au niveau prise de vitesse. Après ouai j'ai fait le choix de prendre la moins optionnée du catalogue, pour limité du moins je l'espère les soucis. Le bémol sur le millésime de la mienne c'est le mauvais éclairage la nuit, je sais pas si ça été réglée sur celle que tu recevra car les phares sont différents. C'est même pas de la faute des phares hallogènes, car mon ancienne voiture en avaient aussi, je pense c'est l'optique.. Sinon moi aussi c'est ma seule voiture, je prend un plaisir fou avec, surtout l'été je m'amuse à rouler tranquille sur les petites routes quand il n 'y a personne derrière moi pour ne pas gener et profiter du silence relatif de la voiture ( ça reste une voiture entrée de gamme, on a un peu de bruit de roulement)
Bonjour Olivier, Je possède une Sandero 3 SCe de 2024 (oui je sais, elle tourne au jus de dinosaure, pas bien !) et cette histoire de régulateur, ça a l'air normal chez Dacia, elle me fait exactement la même chose. En légère descente, on dirait qu'elle se cherche, qu'elle ne sait pas si elle doit accélérer ou décélérer, alors dans le doute elle fait les deux.. Hâte de voir l'essais long !
Le gris alpine est magnifique. Et je me suis bien éclaté à t’écouter dans le talk EV 😂. C’est trop bien, cet esprit de camaraderie entre youtubeurs EV 👍
Bravo pour cet essai....Une belle avancée pour cette Dacia spring. J'hallucine sur andoid auto sans fil, alors que sur notre Kona éléc de 2020, ça n'exista pas grmmblblbl, forza a toi j'attends le Grand essais avec impatience.
Ayant une ec3 depuis 3 semaines, je n ai jamais eu un bug genant. Je pense que citroen a résolu pas mal des soucis. Franchement une voiture super confortable et qui consomme tres peu en ville et inter ville. U. Régal pour tous les jours😊
C’est simple, quand je veux voir un essai détaillé et objectif, je vais sur charging station. La mise au point était bienvenue et les grincheux et autres emmerdeurs n’ont qu’à aller vomir ailleurs. Très sympa votre présence dans le live de la chaîne EV. À renouveler j’espère.
Pour commencer, merci pour vos vidéos de qualité. Un beau tir groupé de citadines avec des caractéristiques néanmoins spécifiques qui ne les destinent pas, me semble-t-il, exactement au même usage. La Dacia me parait idéal pour un usage strictement 100% urbain, la e-C3 est plus polyvalente pour du trajet campagne, périurbain.
Bonjour, prochain propriétaire de Leapmotor t03, je suis forcément un peu vexé par vos dernières vidéos ;) Pour autant je vous remercie pour vos avis et essais, qui me semblent tout à fait objectifs même si nous n'avons pas les mêmes attentes d'une voiture (je me moque de l'android auto, de la place de l'écran, je ne suis pas exaspéré par l'avertisseur piéton, et déconnecter les aides.... bon ça OK ça va me souler, de même que l'ergonomie, l'absence d'essuie glace arrière, mais bon, à 16 000€ faut bien des concessions !), et je suis encore la pour vous regarder :D Bonne continuation !
Hahaha. Très honnêtement à 16000 EUR, je prends une Fiat 500 électrique d’occasion. Ça n’a rien à voir. Mais bon, si rien de ce qui me dérange ne vous dérange, ça devrait aller hein 😉
Vraiment sympa ce format premier trajet. 👍🏻 J'avais jamais remarqué qu'elle n'avait qu'un seul essuie-glace à l'avant 😂. Vivement l'essai de la R5 !! ❤
@ChargingStation concernant la R5 pour ma part c'est est elle suffisante pour servir de 2e voiture comme pourrait le faire un petit suv urbain ou une petite compacte ?
@arnaudchesse4052 Tout dépend des besoins. Il n’y a par exemple pas énormément de place à l’arrière. S’il y a de grands adolescents à transporter, ce ne sera pas l’idéal.
Avis toujours instructifs... Petite idée conjointe aux essais voitures: expliquer les différentes manières de s'équiper pour une borne de recharge: sur citcuit maison classique? Passer par des panneaux photo-voltaïques? Avec batterie de stockage ou non?... Beaucoup ne franchissent pas le cap à cause de ça avant d'investir dans une voiture électrique
Je trouve vos vidéos plutôt objectives, d'ailleurs c'est pour cela que je les regarde... Le jour où je sentirai trop de favoritisme, , de façon trop évidente, ou à l'inverse, trop critique, on ira voir ailleurs. Moi la semaine dernière j'ai juste indiqué que vos vidéos étaient quand même pas mal envahies de pubs, entre les spots et vos partenaires, on croirait regarder TF1... 😂 Mais je le conçois, je sais que RUclips fonctionne comme ça. Tant que les vidéos me conviennent, je supporte... 😉 Continuez à donner vos impressions vraies, que ça plaise ou non...
Toujours une bonne vidéo...💩 Aux rageux! Bon la spring reste une voiturette juste bonne pour la ville et vendue maintenant trop chere (plus de bonus) , la mg4 ( oui encore!) est tres proche en tarif et BEAUCOUP plus polyvalente...
Quand je dis « si on peut bénéficier du bonus », je parle des pays où il y en a. La ë-C3 peut en effet en bénéficier… en France. Ailleurs, les choses sont un peu différentes
2:25 Au risque de me répéter, une voiture électrique pas trop cher et qui ne va perdre de sa valeur si on roule sur une route pas toujours au top et parfaite en milieu rural. Hors des villes on roule beaucoup donc on fait d'autant plus d'économie en passant à l'électrique, mais on roule généralement bien moins de 200 km/jour, et on roule souvent uniquement sur le réseau secondaire. En plus on a généralement plusieurs voitures et on ne part en vacances en famille qu'avec la plus grande. Et pour finir il est souvent plus facile qu'en ville d'installer un point de charge, donc on a l'autonomie maximale disponible tous les matins sans jamais avoir à aller à la pompe. Pompe qui se trouve parfois à une distance non négligeable du domicile. J'ai vécu 10 ans en milieu rural avec une 106 électrique et 3 très jeunes enfants à l'arrière, c'était juste parfait.
une application sonomètre sur le téléphone pour comparer le niveau sonore ? Pour les a-coups avec le régulateur il faut peut être enlever le mode B ? Bravo pour le travail effectué.
Bonjour, je vous remercie pour vos nombreux tests. Pourriez vous donner vos avis sur la pneumatique de cette Spring. On entend beaucoup de choses négatives sur la marque Linglong. Encore merci et bonne continuation
Il n'y à plus que ça des avis outranciers . Malheureusement les types se lâchent pour tailler directement la personne du journaliste . C'est incroyable , il n'y à plus de respect . Limite je serais le journaliste avec l'autorisation de sa redac j'enverrais une invitation personnelle à l'intéressé à faire la prochaine présentation pour voir s'il fait toujours le malin . Ça critique depuis le canapé alors que ça ne sait pas aligner 3 mots en français .
Merci Olivier. On constate qu'il y a eu un bond en avant pour la Dacia spring il reste à voir le nombre de kilomètres que l'on peut parcourir avec celle-ci et surtout la recharge. Il serait bien de nous donner un avis sur les trois voitures essayées et la quelle sera la plus convaincante. Encore merci et bonne semaine à bord de la Dacia spring. JM-C 13
"Grand essai électrisant"... à chaque fois ce slogan me fait penser à Sacco et Vanzetti... Concernant la couleur de l'Alpine, je trouve que le rose est de loin le plus rassurant... 🙂
Bonjour, Merci pour cette vidéo. Renault m'a prêté le temps d'une journée une Spring première génération et je n'ai pas aimé les sièges en skaï. Je les trouvais glissants et je me sentais balloté à chaque virage. Qu'en est-il sur celle que vous avez essayé ?
Cette version est meilleure à tous points de vue, y compris pour le confort et donc les sièges. Le seul point négatif restant, concernant le confort à bord, reste la largeur aux épaules qui est limitée
Bonjour Olivier, tes trajets quotidiens semblent être en grande partie sur autoroutes, ne penses tu pas que cela puisse biaiser ton avis d'autant plus sur ce type de voiture surtout destinée à la conduite urbaine? Bonne continuation!
Les 3 voitures que j’essaie en ce début d’année ne sont clairement pas faites pour l’autoroute. Cela dit : - il est toujours intéressant de les y emmener pour voir comment elles s’y comportent - je roule aussi en milieu urbain/rural - toutes les autres, à l’exception de ces 3 là, doivent pouvoir rouler partout - ce n’est pas forcément sur l’autoroute que ces mini voitures déçoivent. La Leapmotor T03 par exemple est moins pénible sur autoroute puisqu’on n’y entend pas son insupportable avertisseur piétons
Effectivement mais je dis ça pcq on te voit presque toujours faire tes commentaires à chaud sur l'autoroute ou nationale et non dans le trafic bruxellois par exemple. Cela dit c'est peut être plus pratique de t'exprimer dans ces conditions plus tranquilles. Sinon félicitations pour ta chaine et tes analyses hyper complètes.
@pierregabriel2472 C’est tout à fait ça. Je roule en général 600 km avec les voitures que j’essaie. Ce qu’on voit dans l’essai représente un trajet de 20 km. Et si je tourne principalement sur autoroute c’est parce que c’est plus facile, j’y suis moins distrait par le trafic et les conditions de circulation.
Faut arrêter la muscu 😂 un peu chère cette dacia non ? J'adore toujours les essais honnête. Bonne continuation, espère vous croiser sur un salon ou manifestation électrisant .
Vous faites des essais, vous ne pouvez que rapporter une expérience personnelle. Dans certaines revues, on publie des enquêtes sur la fiabilité et le coût d'usage des différents modèles. D'autre part, beaucoup de voitures ont des bugs informatiques, c'est très compliqué, je ne sais pas si un seul constructeur arrive à supprimer complètement ce problème.
Évidemment, en fait essayer et donner son avis, c’est le principe des essais 🙄 Concernant les bugs, certaines en ont + que d’autres. Là aussi, le but des essais est de les déceler. Sur ce point, la différence entre la Spring et la T03 est édifiante sur le plan de l’agrément d’utilisation et de l’ergonomie. D’où l’intérêt des essais…
Peut-être serait-il bon de remettre le bourgmestre au centre du village ! La Citroën e-C3 essayée est la version haut de gamme Max au prix d'achat en France, hors bonus et avantages concessionnaires, de 27900 euros. Quant-à la Dacia Spring Extrême, haut de gamme du modèle, il s'affiche en France à 19900 euros, toujours hors bonus et avantages. Avec 7900 euros d'écart, les prestations ne peuvent donc pas être les mêmes ! Bien qu'avec une batterie bien plus petite, la Spring frôle jeu égal en autonomie avec la E-C3 en raison d'une efficience de consommation électrique nettement en sa faveur même sur autoroute ! C'est donc une excellente voiture de liaison qui excelle en ville mais aussi en milieu rural. Elle a cependant une énorme carence avec ces pneus chinois qui sont une honte et un manque regrettable avec son régulateur de vitesse qui n'est pas adaptatif. Quel dommage !!! Je réside dans un village qui se situe à environ 30 km de Cahors, 30 km de Villefranche-de-Rouergue, 30 km de Caussade, 90 km de Rodez et 110 km de Toulouse. Avec ma Spring Extrême de novembre 2024, j'arrive, en jouant un peu avec le mode "éco" mais en respectant correctement les limitations de vitesse (80 dans le Lot, 90 en Aveyron) à faire sans recharge et sans stress l'aller-retour mon domicile Rodez ! Avec clim ou chauffage compris ! Et je mets en moyenne à peine 7 à 8 minutes de plus que la voiture thermique de mes collègues. Pour aller à Toulouse, avec 110 km A/R d'autoroute à 110-115 km/h et 110 km de routes départementales, je fais une recharge au centre de Toulouse avec la prise Combo CCS entre 15 et 20 minutes (jamais plus) pour reprendre le jus nécessaire. Jamais le moindre souci, même ces derniers jours de grand froid (-12 le matin au départ, pas de dégel de la journée). Par contre, j'ai changé très vite l'essuie-glace chinois et les pneus remplacés par des Goodyear Vector 4 saisons. Et avec un plein à domicile (prise 16A) à 2 euros pour 100 km, je suis gagnant-gagnant !
La ë-C3 essayée est à 28000 EUR mais si on part sur la finition Pack Plus intermédiaire, qui n’est « plus qu’à » 25000 EUR, l’écart se réduit. Et en France, la Citroën est éligible au bonus écologique, pas la Spring. Paf, encore une réduction de l’écart. Définitivement, dans ces conditions, il n’y a pas photo. Et n’oublions pas que la recharge DC se paie en supplément dans la Spring, même en finition Extrême…
@@ChargingStation Certes mais je parles du "haut de gamme" ! En version de base la Spring ne vaut plus que 16900 euros ! Je crois que chacune à sa place et que la "régnene" sur ma Spring est très efficace. Mais oui, elle n'est pas un palace roulant pour sûr ! avec juste un confort entre une Twingo et une Clio, sans bug !
En entrée de gamme, la puissance est vraiment ridicule, ce qui l’éloigne de la ë-C3 au niveau des prestations. Pour +/- comparer, il faut prendre la 65
Bonne vidéo. J'ai découvert la chaîne il y a peu et je trouve toujours débile quand des gens défendent une marque avec véhémence, encore plus quand ce n'est pas un modele qui est censé déclencher les passions. Bon courage
@ChargingStation j'aurai presque compris si quelqu'un s'énervait pour des critiques concernant la mazda mx-5 ou la Honda e, mais là, insulter pour défendre une leapmotor, c'est presque drôle
Essai très complet. Je regrette simplement la différence de tarif entre la c3 et le combo leapmotor Dacia qui sont à un tarif très différent… Le comparatif avec la c3 entrée de gamme aurait été pour moi bien plus intéressant.
La ë-C3 n’était pas disponible à l’essai. Par ailleurs, en France, elle est éligible au bonus écologique, ce qui la situe plus près des deux autres en coût d’achat réel.
Même si ce n'est pas vraiment la même catégorie mais presque, à quand le grand essai électrisant de la Renault 5 ? (désolé j'ai demandé avant de regarder la vidéo, je n'ai rien dit ;-) )
@ Nous l'avons comme second VE, et personnellement elle ne pourrait pas remplacer notre VE principal Volvo XC40, ne serait-ce qu'en raison de la place limitée à l'arrière et de l'autonomie, questions qui se poseraient aussi pour une Polestar 2 surtout s'il vous arrive de prendre régulièrement du monde à l'arrière. Moi ce qui me fascine dans cette Renault 5, c'est l'efficacité des aides à la conduite, presque meilleures que sur ma VOLVO environ 2x plus cher. Et aussi des petits trucs comme afficher en plein écran la carte de navigation derrière le volant, pour un VE "à ce prix" c'est des trucs qui me marquent vraiment.
4:40 Qu'est ce que ça peut me gonfler lorsque les concessionnaires mettent des extincteurs dans les voitures électriques 🙄, et pourquoi pas des gants de sécurité pour brancher le câble de charge sans s'électrocuter, peut-être aussi une trottinette dans le coffre pour terminer le trajet en cas de "panne" de batterie. Si les constructeurs historiques ont tant de mal pour vendre des VE c'est que leurs vendeurs se forment sur les réseaux sociaux ou que leurs "formateurs" n'ont jamais utilisé un VE au quotidien.
@@ChargingStation d accord avec toi j ai la version extrême série 2 65cv même batterie et dans les ailes on voit la mousse j ai était surpris après pour petit trajet ça dépanne mais tiens pas la route pneus et ça bouge quand y as du vent on sent pas en sécurité j m abonne a la chaîne après charge dc 600e en option de plus et ça charge est moyen on va dire 😮
C'est faible, en effet, mais si elle peut se charger en 11 kW AC et disons 80 kW DC c'est viable. De mémoire la version précédente c'était 30 kW DC 😱. Donc il faudrait connaître le temps de charge de 20% à 80% sur une borne rapide, ça donnera une idée de la viabilité pour un trajet nécessitant une recharge sur le parcours.
J'en reviens à votre phrase "Pour vous faire votre avis, il faut aller essayer en concession". Je suis parfaitement d'accord sauf qu'à vous, les constructeurs vous prêtent la voiture durant une semaine. Le consommateur "lambda" n'a droit qu'à faire un tour de pâté de maison, avec le vendeur à coté de lui. Difficile de se faire un avis avec ces essais totalement ridicules!
C’est bien pour ça que les essais sur RUclips sont intéressant. Un avis global sur une semaine. Et pour ce qui est des détails propres à chaque individu en fonction des besoins, des goûts,… un petit essai de 30 minutes fera l’affaire avec un focus sur un point où l’autre en particulier.
@@ChargingStation Je ne pense pas que 30 minutes suffisent pour se faire un avis pertinent. Surtout lorsqu'il s'agit de l'achat d'un véhicule électrique. D'un point de vue personnel, j'aurais aimé pouvoir ramener la voiture chez moi pour la recharger voir comment se comporte l'électricité (j'habite dans une zone où il n'y a pas la moindre borne de recharge hormis celles des supermarchés). Le seul constructeur qui a écouté mes envies et permis de le faire est Tesla.
@denisbuisseret4815 30 minutes pour un avis complet non mais pour vérifier l’un ou l’autre point ça me semble jouable. Concernant l’électricité, y a-t-il un intérêt à vérifier « comment elle se comporte » ? À part pour le faire une première fois (brancher, charger, recharger), ça se comportera toujours de la même manière, suivant les données techniques de la voiture, de la borne et de votre installation électrique
@@ChargingStation C'est justement pour tester notre installation électrique. Nous vivons dans une maison plutôt ancienne et l'installation électrique n'est pas des plus récentes.
@denisbuisseret4815 l’idéal est alors de la faire vérifier par un professionnel avant. Faire un « crash-test » en y branchant une voiture sans précaution est hasardeux pour ne pas dire dangereux
Ça ce n’est pas un avis, c’est rapporter des faits. Si l’écran bug, il bug. C’est un fait. Un avis c’est « est-elle suffisamment confortable ? » par exemple. Là ce sera oui pour un, non pour l’autre. Raison pour laquelle, si ce critère est important, il faut compléter les essais vidéo par un essai en vrai.
@@ChargingStation j'attends avec impatience l'essai de l'inster. vs avez l'air honnete mais pour citroen helas...sur le papier la ec3 me plait bcp mais etant moi meme une victime du puretoc...
Ne mélangeons pas tout. On peut détester un plat préparé par un cuisinier et en aimer un autre du même cuisinier. Ne le condamnons pas pour tout ce qu’il fera à l’avenir…
Allons allons, détendez-vous. Aucun automobiliste qui roule en voiture électrique n’attend 3 heures (ni même 2 ni même 1) pour recharger sur l’autoroute. Que vous n’aimiez pas la voiture électrique, OK, mais alors venez avec de vraies raisons
Il ne faut pas tenir compte des avis négatifs outranciers et se concentrer sur ceux qui apprécient vos contenus sinon on s'use. Merci pour vos essais, on s'est bien marré avec votre désespoir sur les sons de la leap 😂
Je n'ai pas vu d'avis négatifs au sujet de Charging Station.
Perso, le seul "reproche" que je lui ferait, c'est de m'avoir motivé à enfin passer à l'électrique (Smart #3 commandée il y a quelques jours). 😉
Donc MERCI et longue vie à Charging Station que j'adore ! 🤩 😍 😍
@ladynauzore5921 😉
Bonjour n’en déplaise à certains j’adore charging station, rien à jeter 👍🏻😘
N'écoute pas les grincheux Olivier ! Tes essais sont de qualité et ton avis est objectif. Comme tu le dis, ça reste un avis et personne n'est obligé de le partager. Merci encore pour ton travail et pour ton humour.
Bravo Olivier pour tes essais de qualité….que je suis depuis pas mal d’années maintenant !
Ça fait quelques années que je vous suis , je suis d'autres chaînes journalistiques par ailleurs . Et vos essais sont extrêmement détaillés . Il faut avoir le temps , de la passion pour suivre mais au final on a pas un essai au rabais . J'étais un lecteur du moniteur automobile il y a 20 ans et franchement vous êtes vraiment pro et passionnés la presse belge .
Merci 🙏
Parfaitement d'accord. C'est toujours très qualitatif!
Merci Olivier pour ce premier essai électisant ;-) Celle-ci a l'air en effet nettement meilleure que la précédante. Curieux d'avoir ton analyse concernant la consommation car s'il ne reste que 57% de batterie après seulement 59.8km, (à 16:40 dans la vidéo) ça fait à peine 140km d'autonomie, en hiver, par temps de pluie, sur autoroute essentiellement... C'est pas génial, loin de là !
Merci pour vos essais de qualité et vos descriptions toujours claires, précises et détaillées.
Rappel salutaire à certains qui s'imaginent que leur avis (souvent exprimé en affirmation) de "quidam ordinaire" vaut parole d'expert reconnu, que ce soit sur l'esthétisme ou la technique.
Merci Olivier ! Toujours au Top niveau. Des conseils judicieux, fruit d’essais de longues durées sur tous types de véhicules du plus petit au plus gros !
Olivier, pour ma part je te suis depuis un bon moment et j'aime tes essais et la façon dont tu les pratiques. Quand quelque chose ne va pas ou que quelque chose te plaît dans une voiture, tu le dis honnêtement et c'est ce que l'on recherche. De plus, ta taille donne les limites du confort de la voiture à l'arrière comme à l'avant, c'est un plus 😉. Je suis passé à l'électrique depuis 2 ans sur une mégane e-tech et c'est un peu grâce à toi. Continue à nous essayer des voitures. Bien à toi.
Bonjour Olivier, je poste un commentaire un peu hors sujet (mais un commentaire est toujours bienvenu pour l'algorithme YT 😉)
Abonné de la première heure à La Chaîne EV (qui m'a convaincu du bien fondé du VE), je vous ai "redécouvert" lors de leur dernier talk EV. Vous m'avez provoqué 2/3 éclats de rire spontanés, je ne vous connaissais pas ce coté blagueur bienvenu ! Très différent de vos vidéos assez "formatées". Exception faite du premier trajet Leapmotor T03 et ses "meeuuuhh" trop drôles 😂.
Bref, n'hésitez pas à mettre parfois un peu de légèreté, ça peut plaire aussi (tout en restant objectif dans les analyses, bien sûr. C'est une des qualités qu'on aime chez JC et Alex)
Hâte de voir l'essai de la R5, bonne continuation !
Merci pour vos essais, qui en ce qui me concerne sont très biens faits et surtout on sent que vous donnez votre avis spontané, pas filtré ni orienté.
Surtout ne vous arrêtez pas suite à ces heaters qui n'apportent rien en étant incorrectes dans leur commentaires.
Bonne continuation et vivement vos essais suivants.
J'adore découvrir les voitures par vos essais.🎉
Bonjour Olivier. Félicitations pour votre mise au point. Il est vrai qu'on ne peut pas plaire tout le monde. Chaque essayeur se fait son avis, c'est un peu normal. Les consommateurs n'ont qu'à faire leur propre essai, comme vous leur conseillez. Propriétaire d'une Spring depuis fin 2022 (qui me donne satisfaction en seconde voiture pour faire 12000 km par an, puisque je ne l'ai payée que 14000 € bonus déduit), je regarde la majorité les essais de VE sur RUclips. Je vous félicite pour vos commentaires sur Charging Station que je juge les plus agréables à écouter.
Continuez !
Merci 🙏
Excellente mise au point suite à l'essai de la T03 et très bonne vidéo. Thanks !
343 k abonnés !! 👍👍 C’est cela la preuve de contenus de qualité 👏👏👏👏
bonjour toujours aussi agréable de regarder vos vidéos merci 👋
Ne changer rien ! On aime vos essais vidéo et vos impressions n'en déplaise à certains commentaires.
Encore merci
Interessant l’approche prise en main versus essai plus long. Dommage pour les commentaires malveillants. Même si je ne partage pas votre avis sur la E-C3 il n’est pas normal de se faire malmener pour un avis. Continuez, votre format est chouette.
Bravo pour votre travail et vos super essais ! Ne faites pas attention à la nouvelle race de dégénérés, les 'haters' qui pullulent sur les réseaux sociaux... On vous apprécie VRAIMENT ❤. CONTINUEZ... 👍
Bonjour. J'ai participé à ce débat sur RUclips autour de la Leapmotors et je comprends totalement votre mise au point d'aujourd'hui. Si je regarde votre chaîne, c'est parce que j'apprécie entendre vos avis. Je les trouve intéressants mais, comme vous le dites fort bien, ça ne remplacera jamais un essai par soi-même. Tout simplement parce qu'on n'a pas obligatoirement les mêmes attentes que vous. Cela dit, la plupart du temps, c'est instructif. Alors, merci pour ce que vous faites et continuez comme ça.
non mais !! Continuez comme ça, c'est que du bonheur !
Quelles idées d’être grand et costaud pour ce type de voiture 😊 plus sérieusement….. merci pour vos analyses globales, cela m’aide dans un " futur " choix
Bravo pour vos vidéos. Bravo pour mettre les choses aux points. Ça rejoint vraiment vos points de vues dont vous avez parlé lors du Talk EV Podcast de la Chaîne EV hier soir. Une voiture peut plaire, ou pas. Ou encore le 800V que plusieurs personnes vont dire que c’est un must have, ou encore le one pedal drive. Mais on peut aussi aimer un EV sans l’un ou l’autre. Et clairement, la T03 a besoin de revoir sa copie.
merci, continuez ! c'est parfait
Bravo pour ce premier essai, comme toujours, hâte de visionner le grand essai hebdo. Je suis friand de vos observations pour peut-être sauter le pas un jour.
Merci pour votre message.
Qu’est-ce qui vous freine encore à ce stade ?
@@ChargingStation L'autonomie, sachant que je roule en Ford Galaxy diesel (1000 kms avec un plein). Mais je roule moins maintenant.
Et combien de fois roulez-vous 1000 kilomètres sur une journée ?
@ Rarement maintenant. Et j'ai bien aimé l'essai avec la Skoda Enyak . Bonne journée.
Hello Olivier. Très belles ces R5 Alpine et c'est vrai qu'en gris elles en jettent encore plus qu'en bleu ❤ Sinon, vous avez bien fait de faire cette mise au point quant aux commentaires de certains 😉 Je vous trouve pour ma part très objectif et honnête dans TOUS vos essais 👍 Quant à la Spring on est rarement très déçu avec une Dacia, on en a globalement pour son argent en électrique comme en thermique. Bonne semaine ! 😊
Bonjour, j'habite également en Belgique,
Fin 2024 j'ai décidé de remplacer ma Peugeot 2008 essence.
Je vis seul et je ne parcoure que 20/25 km/jour et max 150km semaine, une petite électrique lowcost que je peux recharger chez moi me semblait être le meilleur choix actuel. J'ai forcément comparé la Spring et la Leapmotor T03.
La T03, un peu plus spacieuse à l'AR et un peu plus puissante, mais comme je vis seul et que je fais à 90% que de la ville, ce n'était pas des arguments.
Niveau look je préfère la Spring au style plus "costaud" (moins fan de l'AR), côté intérieur la Spring offre un meilleur système multimédia (mieux placé et plus complet). Seul gros point positif, batterie plus grosse, théoriquement plus d'autonomie, une recharge DCC un peu plus rapide mais vu que je vais recharger à 90% de mon temps sur prise 220v, ça ne change rien.
Je vous rejoins pour l'épaule gauche qui touche le montant, je suis moins grand (1,80m) mais lors de l'essai je touchais aussi légèrement à l'arrière de l'épaule, mais ce n'est pas vraiment gênant vu que j'habite à 10/12 km du bureau.
Mon choix à été précipité par l'offre de la Spring Extreme 65ch à 14.300€ en Octobre, à ce prix c'est imbattable, elle devient le meilleur choix pour MON utilisation (seul et 90% urbain) et bien entendu si on l'utilise pour ce qu'elle est (citadine pour 2 max, les places AR juste pour dépanner ou pour bébé. Ce sera pour mon chien en ce qui me concerne) .
Je dois la recevoir début février j'adapterai mon commentaire en conséquence.
J'ai hâte de voir votre essai complet.
Merci pour cette vidéo, je découvre votre chaine, content de voir un essayeur Belge avec un contenu de qualité, je m'abonne 😉
Pareil que vous ! Je l'ai commandé en novembre, pour le même prix , c'était vraiment imbattable. Je l'attends pour fin février 😊😊😊😊
Pour la puissance j'ai une spring de 2023, en version 44 ch, je fais 80 % de ville et petite route limitée à 80 km/h, je n'ai jamais été limité par la puissance dans ces conditions (peut etre pour doubler mais c'est rarrissime).
J'ai pris la version la plus bas de gamme, car elle était à l'époque 3000 euros moins chere, et donnée pour 10 km de plus en autonomie et que je n'avais pas besoin du médianav complètement inutile quand on conduis.
Je regrette pas, et malgré les 44 ch je dépose tout le monde en ville ou en sortie de rond point, du moins jusqu'à revenir à la vitesse maxi légale.
@@BearsTraining Effectivement pour de la ville pas besoin de super puissance. Je ne comprends d'ailleurs pourquoi tout les fabricants s'amusent à sortir des voitures avec des 150 ch et plus...
Pour de la ville on a pas besoin de ça, c'est devenu un argument de vente inutile (pour les citadins, je précise)
J'ai pris la 65ch car en 45ch je ne pouvais pas avoir l'option DCC, et comme ce sera ma seule voiture, je préfère me garantir une charge plus rapide si vraiment j'en avais besoin un jour. De plus la 65ch avait qlq options supplémentaires (rétros électrique, vitres AR électrique, prise USB c) et j'avais besoin d'une caméra de recul car au boulot les places de parking sont hyper étroites (d'ou le choix d'une voiture très petite...)
Merci pour votre témoignage, j'ai hâte d'avoir la mienne...
@ De rien, tu sais même sur la route je m'en sors bien, de toutes façons on est souvent bloqué par la circulation au niveau prise de vitesse.
Après ouai j'ai fait le choix de prendre la moins optionnée du catalogue, pour limité du moins je l'espère les soucis.
Le bémol sur le millésime de la mienne c'est le mauvais éclairage la nuit, je sais pas si ça été réglée sur celle que tu recevra car les phares sont différents.
C'est même pas de la faute des phares hallogènes, car mon ancienne voiture en avaient aussi, je pense c'est l'optique..
Sinon moi aussi c'est ma seule voiture, je prend un plaisir fou avec, surtout l'été je m'amuse à rouler tranquille sur les petites routes quand il n 'y a personne derrière moi pour ne pas gener et profiter du silence relatif de la voiture ( ça reste une voiture entrée de gamme, on a un peu de bruit de roulement)
Bonjour Olivier,
Je possède une Sandero 3 SCe de 2024 (oui je sais, elle tourne au jus de dinosaure, pas bien !) et cette histoire de régulateur, ça a l'air normal chez Dacia, elle me fait exactement la même chose. En légère descente, on dirait qu'elle se cherche, qu'elle ne sait pas si elle doit accélérer ou décélérer, alors dans le doute elle fait les deux..
Hâte de voir l'essais long !
Le gris alpine est magnifique. Et je me suis bien éclaté à t’écouter dans le talk EV 😂. C’est trop bien, cet esprit de camaraderie entre youtubeurs EV 👍
Bravo pour cet essai....Une belle avancée pour cette Dacia spring. J'hallucine sur andoid auto sans fil, alors que sur notre Kona éléc de 2020, ça n'exista pas grmmblblbl, forza a toi j'attends le Grand essais avec impatience.
Continue comme ça car tu fait un excellent travail.
Merci d'avoir participé au talk show de la chaine ev Vosu etes une vrai communauté de passionné ! ! avec le choucroute garage....
Merci pour tes videos! On attend celle de la R5
Ayant une ec3 depuis 3 semaines, je n ai jamais eu un bug genant. Je pense que citroen a résolu pas mal des soucis. Franchement une voiture super confortable et qui consomme tres peu en ville et inter ville. U. Régal pour tous les jours😊
C’est simple, quand je veux voir un essai détaillé et objectif, je vais sur charging station.
La mise au point était bienvenue et les grincheux et autres emmerdeurs n’ont qu’à aller vomir ailleurs.
Très sympa votre présence dans le live de la chaîne EV. À renouveler j’espère.
Merci 🙏
Pour commencer, merci pour vos vidéos de qualité.
Un beau tir groupé de citadines avec des caractéristiques néanmoins spécifiques qui ne les destinent pas, me semble-t-il, exactement au même usage.
La Dacia me parait idéal pour un usage strictement 100% urbain, la e-C3 est plus polyvalente pour du trajet campagne, périurbain.
Bonjour,bonne mise au point,non mais 😀 ne change rien.
Belle parenthèse ! 👍😄
😉
Bonjour, prochain propriétaire de Leapmotor t03, je suis forcément un peu vexé par vos dernières vidéos ;) Pour autant je vous remercie pour vos avis et essais, qui me semblent tout à fait objectifs même si nous n'avons pas les mêmes attentes d'une voiture (je me moque de l'android auto, de la place de l'écran, je ne suis pas exaspéré par l'avertisseur piéton, et déconnecter les aides.... bon ça OK ça va me souler, de même que l'ergonomie, l'absence d'essuie glace arrière, mais bon, à 16 000€ faut bien des concessions !), et je suis encore la pour vous regarder :D Bonne continuation !
Hahaha. Très honnêtement à 16000 EUR, je prends une Fiat 500 électrique d’occasion. Ça n’a rien à voir.
Mais bon, si rien de ce qui me dérange ne vous dérange, ça devrait aller hein 😉
A vrai dire j'ai 3 bambins... Alors je m'imagine mal la manipulation des sièges de la Fiat tous les jours 😕
@@vianneypommier69013 bambins dans la Spring!!!!!
Vraiment sympa ce format premier trajet. 👍🏻
J'avais jamais remarqué qu'elle n'avait qu'un seul essuie-glace à l'avant 😂.
Vivement l'essai de la R5 !! ❤
Tu as l’air assez convaincu et surpris de ce 1er essai, intéressant.
On sent que tu as hâte de tester la R5 voire l’Alpine 😊
Oooooh que oui ! Vivement lundi !
@ChargingStation concernant la R5 pour ma part c'est est elle suffisante pour servir de 2e voiture comme pourrait le faire un petit suv urbain ou une petite compacte ?
@arnaudchesse4052 Tout dépend des besoins. Il n’y a par exemple pas énormément de place à l’arrière. S’il y a de grands adolescents à transporter, ce ne sera pas l’idéal.
Spring !!! 👍👍👍
Avis toujours instructifs... Petite idée conjointe aux essais voitures: expliquer les différentes manières de s'équiper pour une borne de recharge: sur citcuit maison classique? Passer par des panneaux photo-voltaïques? Avec batterie de stockage ou non?... Beaucoup ne franchissent pas le cap à cause de ça avant d'investir dans une voiture électrique
Je trouve vos vidéos plutôt objectives, d'ailleurs c'est pour cela que je les regarde... Le jour où je sentirai trop de favoritisme, , de façon trop évidente, ou à l'inverse, trop critique, on ira voir ailleurs.
Moi la semaine dernière j'ai juste indiqué que vos vidéos étaient quand même pas mal envahies de pubs, entre les spots et vos partenaires, on croirait regarder TF1... 😂
Mais je le conçois, je sais que RUclips fonctionne comme ça. Tant que les vidéos me conviennent, je supporte... 😉
Continuez à donner vos impressions vraies, que ça plaise ou non...
Toujours une bonne vidéo...💩 Aux rageux! Bon la spring reste une voiturette juste bonne pour la ville et vendue maintenant trop chere (plus de bonus) , la mg4 ( oui encore!) est tres proche en tarif et BEAUCOUP plus polyvalente...
Bonjour et merci pour les vidéos.
De toute façon, on ne peut pas satisfaire tous les spectateurs et on a pas tous les mêmes goûts.
La chaîne auto +++ !
La C3 est tellement au dessus ❤
Le prix aussi… sauf si on peut bénéficier d’un bonus. Dans ce cas, il n’y a pas photo, en effet
La eC3 est éligible au bonus
Quand je dis « si on peut bénéficier du bonus », je parle des pays où il y en a. La ë-C3 peut en effet en bénéficier… en France. Ailleurs, les choses sont un peu différentes
@@ChargingStation ok
Il ne faut pas tenir compte des avis négatifs et se concentrer sur ceux qui apprécient les contenus.
2:25 Au risque de me répéter, une voiture électrique pas trop cher et qui ne va perdre de sa valeur si on roule sur une route pas toujours au top et parfaite en milieu rural. Hors des villes on roule beaucoup donc on fait d'autant plus d'économie en passant à l'électrique, mais on roule généralement bien moins de 200 km/jour, et on roule souvent uniquement sur le réseau secondaire. En plus on a généralement plusieurs voitures et on ne part en vacances en famille qu'avec la plus grande. Et pour finir il est souvent plus facile qu'en ville d'installer un point de charge, donc on a l'autonomie maximale disponible tous les matins sans jamais avoir à aller à la pompe. Pompe qui se trouve parfois à une distance non négligeable du domicile. J'ai vécu 10 ans en milieu rural avec une 106 électrique et 3 très jeunes enfants à l'arrière, c'était juste parfait.
Apparement ils ont changer l’essuie glace. Ça doit être sympa de pouvoir enfin écouter la radio lorsqu’il pleut 😂😂😂
Aucun problème d’essuie-glace sur cette nouvelle version.
Bien vous nous en avez un peu parlé sur le live hier soir. Je vais refarder ça
Super continuez 🎉comme çà
une application sonomètre sur le téléphone pour comparer le niveau sonore ? Pour les a-coups avec le régulateur il faut peut être enlever le mode B ? Bravo pour le travail effectué.
Le mode B ou D, ça ne change rien.
Bonjour, je vous remercie pour vos nombreux tests. Pourriez vous donner vos avis sur la pneumatique de cette Spring. On entend beaucoup de choses négatives sur la marque Linglong. Encore merci et bonne continuation
J’en parlerai dans le grand essai
Il n'y à plus que ça des avis outranciers . Malheureusement les types se lâchent pour tailler directement la personne du journaliste .
C'est incroyable , il n'y à plus de respect . Limite je serais le journaliste avec l'autorisation de sa redac j'enverrais une invitation personnelle à l'intéressé à faire la prochaine présentation pour voir s'il fait toujours le malin . Ça critique depuis le canapé alors que ça ne sait pas aligner 3 mots en français .
Peut-être que les à coups du régulateur de vitesse en descente sont dû au mode B ? A tester si c’est la même chose en mode D.
Merci Olivier
Déjà testé. C’est la même chose
La leap motor faisait assez voiturette, mais cette spring est nettement plus convaincante
Merci Olivier. On constate qu'il y a eu un bond en avant pour la Dacia spring il reste à voir le nombre de kilomètres que l'on peut parcourir avec celle-ci et surtout la recharge.
Il serait bien de nous donner un avis sur les trois voitures essayées et la quelle sera la plus convaincante.
Encore merci et bonne semaine à bord de la Dacia spring.
JM-C 13
C’est prévu (test recharge et bilan 3 voitures)
Bonjour, dites nous ce qu'il y a comme pneus sur votre voiture d'essais car ceux d'origine n'ont pas une bonne réputation, merci
Ce sont les pneus d’origine mais ils ont été améliorés par rapport à la V1 de la Spring. J’en parlerai dans le Grand Essai.
@@ChargingStation zaijian ( au revoir ) linglong tires 🇨🇳? 🤣
"Grand essai électrisant"... à chaque fois ce slogan me fait penser à Sacco et Vanzetti... Concernant la couleur de l'Alpine, je trouve que le rose est de loin le plus rassurant... 🙂
Bonjour,
Merci pour cette vidéo. Renault m'a prêté le temps d'une journée une Spring première génération et je n'ai pas aimé les sièges en skaï. Je les trouvais glissants et je me sentais balloté à chaque virage. Qu'en est-il sur celle que vous avez essayé ?
Cette version est meilleure à tous points de vue, y compris pour le confort et donc les sièges. Le seul point négatif restant, concernant le confort à bord, reste la largeur aux épaules qui est limitée
@@ChargingStation Merci pour cette réponse !
C’est basique mais efficace apparemment !
Bonjour Olivier, tes trajets quotidiens semblent être en grande partie sur autoroutes, ne penses tu pas que cela puisse biaiser ton avis d'autant plus sur ce type de voiture surtout destinée à la conduite urbaine? Bonne continuation!
Les 3 voitures que j’essaie en ce début d’année ne sont clairement pas faites pour l’autoroute. Cela dit :
- il est toujours intéressant de les y emmener pour voir comment elles s’y comportent
- je roule aussi en milieu urbain/rural
- toutes les autres, à l’exception de ces 3 là, doivent pouvoir rouler partout
- ce n’est pas forcément sur l’autoroute que ces mini voitures déçoivent. La Leapmotor T03 par exemple est moins pénible sur autoroute puisqu’on n’y entend pas son insupportable avertisseur piétons
Effectivement mais je dis ça pcq on te voit presque toujours faire tes commentaires à chaud sur l'autoroute ou nationale et non dans le trafic bruxellois par exemple. Cela dit c'est peut être plus pratique de t'exprimer dans ces conditions plus tranquilles. Sinon félicitations pour ta chaine et tes analyses hyper complètes.
@pierregabriel2472 C’est tout à fait ça. Je roule en général 600 km avec les voitures que j’essaie. Ce qu’on voit dans l’essai représente un trajet de 20 km. Et si je tourne principalement sur autoroute c’est parce que c’est plus facile, j’y suis moins distrait par le trafic et les conditions de circulation.
Faut arrêter la muscu 😂 un peu chère cette dacia non ?
J'adore toujours les essais honnête.
Bonne continuation, espère vous croiser sur un salon ou manifestation électrisant .
Ce sera avec plaisir !
Vous faites des essais, vous ne pouvez que rapporter une expérience personnelle. Dans certaines revues, on publie des enquêtes sur la fiabilité et le coût d'usage des différents modèles. D'autre part, beaucoup de voitures ont des bugs informatiques, c'est très compliqué, je ne sais pas si un seul constructeur arrive à supprimer complètement ce problème.
Évidemment, en fait essayer et donner son avis, c’est le principe des essais 🙄
Concernant les bugs, certaines en ont + que d’autres. Là aussi, le but des essais est de les déceler. Sur ce point, la différence entre la Spring et la T03 est édifiante sur le plan de l’agrément d’utilisation et de l’ergonomie.
D’où l’intérêt des essais…
Peut-être serait-il bon de remettre le bourgmestre au centre du village ! La Citroën e-C3 essayée est la version haut de gamme Max au prix d'achat en France, hors bonus et avantages concessionnaires, de 27900 euros. Quant-à la Dacia Spring Extrême, haut de gamme du modèle, il s'affiche en France à 19900 euros, toujours hors bonus et avantages. Avec 7900 euros d'écart, les prestations ne peuvent donc pas être les mêmes !
Bien qu'avec une batterie bien plus petite, la Spring frôle jeu égal en autonomie avec la E-C3 en raison d'une efficience de consommation électrique nettement en sa faveur même sur autoroute ! C'est donc une excellente voiture de liaison qui excelle en ville mais aussi en milieu rural. Elle a cependant une énorme carence avec ces pneus chinois qui sont une honte et un manque regrettable avec son régulateur de vitesse qui n'est pas adaptatif. Quel dommage !!!
Je réside dans un village qui se situe à environ 30 km de Cahors, 30 km de Villefranche-de-Rouergue, 30 km de Caussade, 90 km de Rodez et 110 km de Toulouse. Avec ma Spring Extrême de novembre 2024, j'arrive, en jouant un peu avec le mode "éco" mais en respectant correctement les limitations de vitesse (80 dans le Lot, 90 en Aveyron) à faire sans recharge et sans stress l'aller-retour mon domicile Rodez ! Avec clim ou chauffage compris ! Et je mets en moyenne à peine 7 à 8 minutes de plus que la voiture thermique de mes collègues. Pour aller à Toulouse, avec 110 km A/R d'autoroute à 110-115 km/h et 110 km de routes départementales, je fais une recharge au centre de Toulouse avec la prise Combo CCS entre 15 et 20 minutes (jamais plus) pour reprendre le jus nécessaire. Jamais le moindre souci, même ces derniers jours de grand froid (-12 le matin au départ, pas de dégel de la journée). Par contre, j'ai changé très vite l'essuie-glace chinois et les pneus remplacés par des Goodyear Vector 4 saisons. Et avec un plein à domicile (prise 16A) à 2 euros pour 100 km, je suis gagnant-gagnant !
La ë-C3 essayée est à 28000 EUR mais si on part sur la finition Pack Plus intermédiaire, qui n’est « plus qu’à » 25000 EUR, l’écart se réduit. Et en France, la Citroën est éligible au bonus écologique, pas la Spring. Paf, encore une réduction de l’écart.
Définitivement, dans ces conditions, il n’y a pas photo. Et n’oublions pas que la recharge DC se paie en supplément dans la Spring, même en finition Extrême…
@@ChargingStation Certes mais je parles du "haut de gamme" ! En version de base la Spring ne vaut plus que 16900 euros ! Je crois que chacune à sa place et que la "régnene" sur ma Spring est très efficace. Mais oui, elle n'est pas un palace roulant pour sûr ! avec juste un confort entre une Twingo et une Clio, sans bug !
En entrée de gamme, la puissance est vraiment ridicule, ce qui l’éloigne de la ë-C3 au niveau des prestations. Pour +/- comparer, il faut prendre la 65
@@ChargingStation Tout-à-fait d'accord ! Mais j'attends avec une vive impatience le match E-C3 / E-Panda / Inster. Là les forces seront proches !!!
Fabriquée en France j’aurais fait un nez fort… la r5 trop gourmande !
Bonne vidéo. J'ai découvert la chaîne il y a peu et je trouve toujours débile quand des gens défendent une marque avec véhémence, encore plus quand ce n'est pas un modele qui est censé déclencher les passions. Bon courage
Que voulez-vous dire par là ?
@ChargingStation j'aurai presque compris si quelqu'un s'énervait pour des critiques concernant la mazda mx-5 ou la Honda e, mais là, insulter pour défendre une leapmotor, c'est presque drôle
Essai très complet. Je regrette simplement la différence de tarif entre la c3 et le combo leapmotor Dacia qui sont à un tarif très différent…
Le comparatif avec la c3 entrée de gamme aurait été pour moi bien plus intéressant.
La ë-C3 n’était pas disponible à l’essai.
Par ailleurs, en France, elle est éligible au bonus écologique, ce qui la situe plus près des deux autres en coût d’achat réel.
C’est important les véhicules petits :
Moins gourmandes .
Même si ce n'est pas vraiment la même catégorie mais presque, à quand le grand essai électrisant de la Renault 5 ? (désolé j'ai demandé avant de regarder la vidéo, je n'ai rien dit ;-) )
Hahaha. Oui, ça arrive la semaine prochaine 😉
@@ChargingStation J'ai la Renault 5 depuis le 30 décembre 2024, c'est mon 4e VE et je l'adore, ça m'intéresse de connaître votre avis le moment venu!
@picsou621 J’ai hâte également. D’autant qu’elle figure sur la liste de celles qui pourraient remplacer ma voiture actuelle cette année…
@ Nous l'avons comme second VE, et personnellement elle ne pourrait pas remplacer notre VE principal Volvo XC40, ne serait-ce qu'en raison de la place limitée à l'arrière et de l'autonomie, questions qui se poseraient aussi pour une Polestar 2 surtout s'il vous arrive de prendre régulièrement du monde à l'arrière. Moi ce qui me fascine dans cette Renault 5, c'est l'efficacité des aides à la conduite, presque meilleures que sur ma VOLVO environ 2x plus cher. Et aussi des petits trucs comme afficher en plein écran la carte de navigation derrière le volant, pour un VE "à ce prix" c'est des trucs qui me marquent vraiment.
Perso je ne prends jamais personne à l’arrière donc la place à cet endroit m’importe peu. Raison pour laquelle la Polestar 2 me convient aussi.
Attention quand même aux ling long ! Il semble néanmoins que Renault va l'abondonner au profit de la nouvelle Twingo...
Faut reconnaître que les Ling Long sont un peu court sur la tenue de route. 😂😂😂
Je pense qu'il faut changer les pneus des l'achat
4:40 Qu'est ce que ça peut me gonfler lorsque les concessionnaires mettent des extincteurs dans les voitures électriques 🙄, et pourquoi pas des gants de sécurité pour brancher le câble de charge sans s'électrocuter, peut-être aussi une trottinette dans le coffre pour terminer le trajet en cas de "panne" de batterie. Si les constructeurs historiques ont tant de mal pour vendre des VE c'est que leurs vendeurs se forment sur les réseaux sociaux ou que leurs "formateurs" n'ont jamais utilisé un VE au quotidien.
La présence d’un extincteur est obligatoire en Belgique. Il ne sert pas forcément à éteindre son propre véhicule. Histoire vécue…
@@ChargingStation Si c'est aussi obligatoire dans les thermiques, ok, autant pour moi !
Et puis pas d’attelage ? Pourtant elles sont lourdes et de bon frein. D’accord pour 500 à 750 kg si freinées….
Je préfère la spring
L hiver 160km des qu il fait -2 degrés
Oui ce sera même encore un peu moins mais le tout est de choisir la voiture qui correspond aux besoins.
@@ChargingStation d accord avec toi j ai la version extrême série 2 65cv même batterie et dans les ailes on voit la mousse j ai était surpris après pour petit trajet ça dépanne mais tiens pas la route pneus et ça bouge quand y as du vent on sent pas en sécurité j m abonne a la chaîne après charge dc 600e en option de plus et ça charge est moyen on va dire 😮
Je suis en Loa je sais pas si je vais l acheter on verra le jour arrivé 😮un peu déçu 😮
@DavifGjdk ce n’est clairement pas la meilleure pour les voies rapides. Elle est nettement plus à l’aise en ville.
C'est faible, en effet, mais si elle peut se charger en 11 kW AC et disons 80 kW DC c'est viable. De mémoire la version précédente c'était 30 kW DC 😱. Donc il faudrait connaître le temps de charge de 20% à 80% sur une borne rapide, ça donnera une idée de la viabilité pour un trajet nécessitant une recharge sur le parcours.
Pas de 800v nuuuulll 🤣🤣🤣
Hahahahaha
Acheté une porsche
J'en reviens à votre phrase "Pour vous faire votre avis, il faut aller essayer en concession". Je suis parfaitement d'accord sauf qu'à vous, les constructeurs vous prêtent la voiture durant une semaine. Le consommateur "lambda" n'a droit qu'à faire un tour de pâté de maison, avec le vendeur à coté de lui. Difficile de se faire un avis avec ces essais totalement ridicules!
C’est bien pour ça que les essais sur RUclips sont intéressant. Un avis global sur une semaine. Et pour ce qui est des détails propres à chaque individu en fonction des besoins, des goûts,… un petit essai de 30 minutes fera l’affaire avec un focus sur un point où l’autre en particulier.
@@ChargingStation Je ne pense pas que 30 minutes suffisent pour se faire un avis pertinent. Surtout lorsqu'il s'agit de l'achat d'un véhicule électrique. D'un point de vue personnel, j'aurais aimé pouvoir ramener la voiture chez moi pour la recharger voir comment se comporte l'électricité (j'habite dans une zone où il n'y a pas la moindre borne de recharge hormis celles des supermarchés). Le seul constructeur qui a écouté mes envies et permis de le faire est Tesla.
@denisbuisseret4815 30 minutes pour un avis complet non mais pour vérifier l’un ou l’autre point ça me semble jouable.
Concernant l’électricité, y a-t-il un intérêt à vérifier « comment elle se comporte » ?
À part pour le faire une première fois (brancher, charger, recharger), ça se comportera toujours de la même manière, suivant les données techniques de la voiture, de la borne et de votre installation électrique
@@ChargingStation C'est justement pour tester notre installation électrique. Nous vivons dans une maison plutôt ancienne et l'installation électrique n'est pas des plus récentes.
@denisbuisseret4815 l’idéal est alors de la faire vérifier par un professionnel avant. Faire un « crash-test » en y branchant une voiture sans précaution est hasardeux pour ne pas dire dangereux
Non un avis peut être objectif. Comme ceux qui rapportent ttes les merdes chez Citroën. Sinon good job
Ça ce n’est pas un avis, c’est rapporter des faits. Si l’écran bug, il bug. C’est un fait. Un avis c’est « est-elle suffisamment confortable ? » par exemple. Là ce sera oui pour un, non pour l’autre. Raison pour laquelle, si ce critère est important, il faut compléter les essais vidéo par un essai en vrai.
@@ChargingStation j'attends avec impatience l'essai de l'inster. vs avez l'air honnete mais pour citroen helas...sur le papier la ec3 me plait bcp mais etant moi meme une victime du puretoc...
Ne mélangeons pas tout. On peut détester un plat préparé par un cuisinier et en aimer un autre du même cuisinier. Ne le condamnons pas pour tout ce qu’il fera à l’avenir…
@@ChargingStation wait and see
Jamais Jamais de la vie une voiture électrique !!! Je vais pas attendre 3h pour recharger sur l'autoroute lol
Allons allons, détendez-vous. Aucun automobiliste qui roule en voiture électrique n’attend 3 heures (ni même 2 ni même 1) pour recharger sur l’autoroute.
Que vous n’aimiez pas la voiture électrique, OK, mais alors venez avec de vraies raisons
3h? Tu viens des annees 2000?
Mieux vaut une 208 d'occasion
Ou une CorsaE ou une Fiat 500e, ou une Nissan Leaf,…
@ChargingStation exact
Les cables en vrac dans le coffre bof!!
Dans le grand essai, je tenterai de les ranger dans le sous coffre
800 volts !!!!
Hahahaha