Bonjour Gary et Max, excellent ce petit reportage ! 👍 Je pense (mais ça ce n'est que perso !) que c'est d'utilité public votre reportage ! De donner également votre avis sur certaines VE d'occasion trop chères sur le marché est également très utile ! Une fourchette de prix serait un plus ! Merci à vous deux et continuez ainsi Bravo 😍
Hello Max super vidéo comme souvent pour ma part j'ai repris une I3 BMW 120AH en version S elle est terrible cette voiture j'ai vendu la première en 94Ah+rex car à l'époque les recharges rapides ne courraient pas les autoroutes....nous partons en vacances au moins 3 voir 4 fois par an minimum 500km.
comme toujours , de très bonnes vidéos bien détaillés avec surtout des sujets essentiels .👏👍 je confirme que l'on peut acheter une voiture électrique d'occasion les yeux fermé . ayant acheté en seconde voiture il y a déjà 4 ans une Nissan leaf premier modèle de 109 cv et 30 kw/h de batterie . elle avait 2 ans et 14.000 kms acheté avec aides de l'état d'occasion a l'époque 7500 € et sans location de batterie . aujourd'hui 6 ans et 70.000 kms ( batterie toujours sous garantie ) . cette voiture est la 2cv ou la 4L de l'électrique ! elle n'est pas si belle mais ! fiable , économique , spacieuse autant en 5 places que en 2 places ( on y fourre tout dedans ! ) , confortable , toute option de série , avec pompe a chaleur , volant et sièges les 5 places chauffantes GPS , consommation 13.5 kw/h 100 autonomie donnée 200 kms réelle 180 et actuellement 160 . elle passe partout ce gare partout . pour le prix , elle nous suffit largement en seconde voiture de tout les jours . depuis notre achat ( 4 ans ) elle nous a couté uniquement ballais d'essuies glaces et liquide lave glace . même les pneus n'ont pas été changés et sont a 60 % d'usure . au final , je ne regrette absolument pas mes 7500 € et aujourd'hui même , je ne la vendrai pas parce qu'a ce prix il n'y a rien d'aussi bien . en première voiture on viens de passer en modèle Y neuve . aurais je du l'acheter d'occasion ? bon on vas dire que la leaf était un essai pour comparer la voiture électrique du thermique et ne pas juger sans y avoir essayé et que la modèle Y est un petit caprice de plaisir . entre nous , occasion ou neuf une voiture perd de l'argent quoi que l'on fasse électrique ou thermique mais je ne retournerai pas au thermique . trop économique et largement plus de plaisir en tout point de vue !
Super format qui change ! Très bonne idée, merci les gars 😁 Pour la Kona je confirme les 500km en mixte jusqu'à 10°C sur une plage de 50km/h à 110km/h 😊
Salut vous deux Alors c'est un excellent format et sujet de vidéo. C'est très bien de se mettre dans la peau d'un acheteur au moment du choix et vous allez toucher plus de monde avec le dilemme de quelle voiture choisir en occasion plutôt qu'en neuf. Le marché majoritaire est la seconde main. Bon après.... s'il n'y a pas de marché du neuf... y'a pas de marché de l'occase ! En parallèle des essais de voitures neuves, ça serait bien de faire des comparatifs d'une telle face à une telle autre en occasion. Par exemple: Zoé versus e-208 en seconde main, quels sont les avantages et les inconvénients de chacune, quels sont les modèles à éviter et les problèmes de jeunesse. Autre exemple Scenic versus Model Y versus 3008 etc... Le marché électrique est nouveau et les gens vont à la pèche aux infos que ne leur donnent pas les vendeurs de bagnoles. Pouce en l'air pour celle-ci !
Bonjour, ce serait également intéressant de faire un point sur les VE capable de tracter des remorques de 500/750kg. A la campagne, beaucoup de gens ont besoin d'un attelage pour diverses tâches du quotidien.
Totalement d‘accord ! C‘est ce que je dis sans cesse - achetez d‘occasion ! Le pire c‘est que tellement de personne ayant un revenu moyen voire faible achètent neuf à crédit ou en location.
Je suis entièrement d’accord. J’ai acheté ma première voiture électrique neuve. C’était ma première voiture neuve, toutes mes thermiques je les avais acheté d’occasion. Pour ma deuxième électrique, j’ai acheté d’occasion. En fait c’est la peur et la méconnaissance qui font acheter neuf. En vrai, je trouve qu’il n’y a aucun intérêt à acheter neuf
@@Winnie-37je critique en aucun cas le fait d'acheter d'occasion (puisque je suis de cet avis) mais le plaisir procuré par un véhicule neuf ayant 20 bornes et étant "sur mesure" est tel que, pour une personne qui a les moyens, autant ne pas se priver.
@@titouanbonhomme8161je comprends dans votre cas d’acheter avec exactement les options qui vous correspondent. Imaginons que votre voiture neuve soit une iD3 achetée au prix catalogue à 40’000€ (et encore je suis gentil). Certes, vous avez les options que vous voulez, mais à l’image des iD3 de 2021, dans 4 ans votre voiture perd plus de la moitié de sa valeur. Des iD3 avec 50-70’000km de 2021 on en trouve autour des 17’000€ bien équipées ! Sachant que batterie et moteur sont garantis 8 ans ou 200’000km et avec le recul qu’on a, le risque est zéro. Alors certes, vous dites avoir les moyens. Perso à moins d’avoir des revenus passifs, j’aime pas suffisamment mon job pour être d’accord de travailler 6-8-12 mois pour du vent (payer une décote). Ma stratégie: acheter cette iD3 de 2021 16’000€ puis dans 5 ans la revendre peut-être 12’000 ! Calculez ce que ça m’aura coûté mensuellement : 70€ pour une voiture sous garantie de 200 chevaux. Et souvent j’arrive même à ne pas perdre d’argent du tout entre l’achat et la revente !
@@Winnie-37 pareil j ai acheté neuve ma première électrique en voiture principale mais seulement parceque le marché de l occasion n existait pas il y a 3 ans
Bonjour, merci beaucoup pour ce format. Je réfléchis énormément à passer en électrique ou en hybride et je sais depuis assez longtemps que le marché du neuf ne m'est pas dédié. Beaucoup d'informations sur cette vidéo. Il serait intéressant de faire parler un grand groupe de voitures d'occasion (Autosphère, Aramisauto...) pour savoir comment ils sentent le marché de l'occasion pour l'année à venir. Max, continuez, vos contenus sont vraiment de qualité.Bonne journée à vous & à Gary, et un gros big up à la communauté.
je roule depuis 2021 en électrique d'occasion, deux voiture 1er une ioniq 28 puis une tesla model 3, toujours top sans problème , même pour aller en Norvège en Ioniq 28, merci pour ta video. Il ne faut pas avoir peur des occasions électrique
Je viens juste d'acheter un Kia E Niro 2019 avec 91 000km à 16 000€ en finition Active. Encore garanti 2 ans, pour un véhicule qui coûtait dans les 40k€ à l'achat. Et pourtant j'avais bonus écologique de 7k€ et prime à la conversion, mais ça me faisait la E-C3 au même tarif. On est pas sur le même véhicule 😅
Bjrs et merci à tous les deux Très intéressante vidéo Suite a vos propos, un simple avis Une twingo en 22 kw de charge Recharge gratuite chez carrefour (driveco) avec la carte carrefour 1 heure offerte soit la capacité de la batterie Foncez chez les occaz en 22kw Bon dimanche à vous 2
Bonsoir merci pour vos vidéos au top!!!😉Une question quand même. Une loa est plus avantageuse? Je ne comprends pas . En finalité le prix du véhicule est plus chère si on l'achète à la fin. Merci de votre retour. Et bravo pour la qualité de votre travail🤙
Hello Max...Nous avons franchi le cap ça y est avec un Kona 64Kw a 19500€de 2020 avec 60000 KM...Et franchement pas de regret, tres bonne voiture et sans trop avoir une eco-conduite; nous sommes a 13.6 Kw au 100 Km, confortable, nous avons changé les pneus pour des Hankook ion flexclimate, silence royale...vala... a pluche😉
J'ai aussi une Kona exécutive 64kwh à vendre avec un WLTP de 484 km atteignable facilement en été 2021 avec ppe à chaleur et un SOH toujours à 100% et 38000 km au compteur. Donc oui il ne faut pas acheter un VE neuf car en 2021 son prix était de 47000€ et aujourd'hui la côte est à 23000€ soit une décote de 24000€, c'est énorme, j'aurai du faire une LLD !
@@olivieretcecilepineautexie9351 Certainement la KIA EV3 ou autre opportunité en 2026 car je veux acheter d'occasion. J'ai un 2ème véhicule qui fera la liaison 2025 --> 2026
Vidéo très pertinente La question du véhicule électrique d’occasion est essentielle pour aider les futurs acheteurs à se projeter dans l’avenir, soit vers les modèles, ayant montré qualité fiabilité ou au contraire, savoir, écarter les modèles décevant après plusieurs dizaines de milliers de kilomètres…
Reportage très intéressant qui ouvre au débat. Je pense que la voiture électrique n'est tout simplement pas faite pour être acheté neuve via un crédit classique. Sauf à avoir les reins solides... LOA ou LLD c'est un autre débat. D'occasion l'électrique devient plus abordable. Il y a un gros avantage de la voiture électrique par rapport à la thermique qui n'est jamais mis en avant. En effet, quand vous prenez un crédit pour une occasion (diesel ou essence), vous payez votre crédit (admettons 250€/mois), a celà va s'ajouter votre carburant ainsi que l'entretien et c'est la ou ça commence à douiller. Si vous faites par exemple 1800kms/mois avec un essence vous allez en être pour 3 pleins et donc environ 240€ de carburant par mois... Vous en êtes donc déjà à presque 500€/mois, sans compter l'entretien... Avec une électrique et si vous pouvez recharger chez vous la nuit, vous vous en tirez pour 60€/mois pour le même nombre de kilomètres.... Il y a donc un delta de 200€/mois en faveur de l'électrique. Si vous rajoutez un entretien bien moins important pour une électrique, le calcul est vite fait. Il reste encore la question de la revente mais là je pense que si les constructeurs veulent vendre des électriques, des filières vont se mettre en place.
Super une vidéo sur l'occasion. Je vous rejoins sur l'avantage de l'occasion, surtout maintenant que les aides sont réduites, par contre la LOA je ne suis pas convaincu, les constructeurs en tiennent compte dans l'apport et les loyers. 3 ans de LOA, tu as lâché 50% de prix neuf. Pour la fiabilité des batteries, autant la plupart c'est bien, Zoé notamment, par contre celles des Leaf se dégradent énormément (voir EVClinic).
Proposition pour une LOA de INSTER chez Hyundai : 36 loyers de 233€ ( en apportant 3000 €) , cela représente 11 176 € assurance Perte financière comprise) sur un véhicule de 25 000 €.Valeur de rachat : 14 600 €. Offre intéressante car Bonus de 2000 € qui compense en partie mon apport! Une simulation chez Kia pour une Picanto Essence avec Boite Auto était au même prix, pour un véhicule de 19 000€ , donc là oui ce n'est pas une bonne affaire car ....c'est une essence "Malussée" qu'il faut alimenter en essence !
Pour nos premiers pas dans l'électrique, nous venons d'acheter en deuxième voiture une Volkswagen e-Up de 2021, un peu plus kilométrée que la moyenne certes, mais en garage VW et bien équipée (Packs confort, contrôle et design), pour 10 000 €. Même gabarit que la Twingo mais avec bien plus d'autonomie, pas d'histoire de location de batterie comme pour la Zoé (on ne trouvait que ça par chez nous dans ce budget), voiture très simple à prendre en main pour ma compagne, l'avenir dira si c'est un bon choix !
Au bout de 3 ans , une voiture a effectuer sa plus grosse decote donc soyez juste patient alors oui la techno de batterie n'en est qua son début mais pour comme les trajets moyens sont inferieur a 60 km en moyenne pour les français et que si on peut recharger chez soi ou au boulot , il y a pas photos , le VE est une evidence.
Pas daccord concernant la loa vs l'achat, exemple concret : Jai acheté un skoda enyaq 60 en décembre 2021 pour 31ke aide et remise deduites. Revendu ce mois ci pour 18 500 avec 82000 km 31000-18500= 12 500 12 500/ 36 mois = 347. Cela ma donc coûté 347e par mois contre les 550e qu'on me proposé en LOA pour 30k km/an, avec un prix de rachat supérieur à ce que je lai revendu. En revanche je reconnais la difficulté à vendre une VE
Sympa cette vidéo occasions ! 👍🏻 Pour la Zoé, location batterie ou pas... ça fait toujours débat. Mais il y a un petit détail non négligeable... en location, la batterie est garantie à vie ! Si on rachète la batterie, on perd cet avantage. La garantie revient à 160000km ou 8 ans, en partant de la date d achat. C'est à dire qu'une Zoé de janvier 2017, dont la batterie a été racheté, cette dernière n'est plus sous garantie.
@ Tu en as vu combien de Zoé avec 300000km ?.... Moi je n'ai pas eu besoin de vérifier.... car j'ai roulé en Zoé. J'étais inscrit sur tous les forums et groupes fb dédiés à la Zoé. Et un seul changement de batterie a été recensé. La Zoé a 300000km mais la batterie a été changée à 200000. Donc oui ça tient longtemps mais on ne peut pas se baser sur un seul exemple.
@@jag60000 En cas de défaillance de la batterie, on t'en remets une reconditionnée hein. Donc bon, autant acheter la batterie et aller chez Revolt ou EVClinic en cas de souci.
Sujet opportun et approprié à la période. J'ai acheté une Zoé de 2 ans (batterie 40 kW) il y a déjà qqs temps, 100% adapté à mon usage (campagne, périurbain), 100% satisfait. Je vais la garder aussi longtemps qu'elle fonctionnera.
J'en suis à ma 5eme VE neuve. Ma femme a acheté sa première cet été, en occasion : une e-208. Je trouve que maintenant, on arrive à un point où il commence à y avoir pas mal de véhicules d'occasion. Ce qui permet d'avoir un choix, en fonction de son budget. Ce qui n'était pas encore le cas, il y a deux ans. Après, pour qu'il y ait de l'occasion, il faut qu'il y ait de l'achat neuf, avant.
Format et sujet très bien et pertinent ! 👍 Il faudrait un épisode 2 pour ce qui est hors concessions et en ligne. TM3 2019 à éviter: booouh ! Pas du tout d’accord, mais j’ai peut-être eu de la chance 😁
Je confirme que la décote est monstrueuse, 20 000€ de perdu pour l’ancien proprio en à peine 4 ans !! J’ai acheté une Kia e niro de 12/2020 100 000kms 16K€ et le SOH était de 100%, Kia et Hyundai sont vraiment au top niveau consommation et dégradation de batterie 👌
la décote sera peut-être plus faible quand les gens se précipiteront massivement sur les occasions électriques (en 2036 🙂) ? Les bouder n'en fait pas monter la cote.
En 100 000km ne pas oublier que l acheteur initial a economise au bas mot 10 000 euros de fuel et de maintenance. Au final, il a fait jeu egal avec un thermique, le plaisir de conduire un ve en bonus
@@JeanMarcDedisse c'est compliqué à gérer, de payer beaucoup pour un usage très économique ensuite... Ma 'nouvelle' VMC, par ex, économe hygroréglable, France (donc chère 🙂300€), 3,5kWh/mois au lieu de 48 avec l'ancienne (sans doute pas cher pour le chantier de construction, c'est vers 50€ dans le commerce). 3-4€ de courant par an et non plus 70€, c'est économique (a été amortie en 4 ans), mais quand j'en ai parlé en AG (lotissement de 4 maisons mitoyennes), personne n'a semblé motivé pour me copier, 70€ c'est 'peu'. Un VE, on peut se dire que la TICPE risque de s'y appliquer un jour, d'une façon à déterminer, et que ça sera plus cher que prévu à l'usage (dans le futur). Si on trouve des modèles à pas trop cher, ça peut inciter à sauter le pas. (en 130kkm, je suis à 7,08k€ avec ma 208eHDi (hors révisions) dont du carburant suédois). Les révisions (poule aux oeufs d'or) des constructeurs pour les VE ça s'élève à combien ? Au moins vérifier les plaquettes, autre filtre à pollen, pour faire vivre les garages.
Bravo à vous 2 👍 Jamais eu voiture neuve. Première raison: financière. 10 véhicules en 40 ans dont 2 scooters (démo-essais 😅) et dont 1 VE qui sera mon dernier véhicule avant et pendant retraite: Kona 64 Executive 2021 occaz (avec pompe à chaleur). Choisi grâce à vos essais et à tous les essais des youtubers français mais aussi étranger. Cette Kona, véhicule démo-essais-direction concessionnaire, avait moins de 20000 kms pour moins de 23000€. SoH 100%. Intérieur-extérieur impec, petites griffures jantes droites (j'en ai fait d'autres...). Changé: pneus avant, essuies-glace, liquide refroidissement batterie traction; batterie 12V. Avec mon Kona, sans soucis plus de 500 km en ville grâce à la régèn, avec ou sans jouer avec les palettes au volant. Ville-routes-autoroutes: plus de 450 kms de 100% à 10-20% à l'arrivée. Ce véhicule est un chameau ! Vraiment très efficent. Aux dernières vacances d'automne, 1100 km France-Allemagne (Schwerin voir des amis) sans aucune appréhension. 2700 km allé-retour sans soucis. Nos amis allemand, leurs familles et amis, ont des VW e-Up, MG4, Kia e-Niro, ev6, Tesla 3, Y... Le négatif: passé 5 ans, "BlueLink" devient payant (par mois ou année, voir sur site Hyundai). Pneus 215/55 R17 chers, pas de roue de secours ni cric, etc. Mises à jour chez concessionnaire 1x/an, pas "OTA".
Bravo max! Une belle vidéo avec ton acolyte dont le prénom m’échappe. Continuez ainsi! Vos commentaires sont pertinents et votre passion est communicative. J’aime beaucoup. J’avoue qu’à titre personnel, un véhicule électrique ne me semble pas très pertinent. Mais je regarde. Et cette vidéo est extrêmement utile. Je pense à mon papy. Il monte sur les trottoirs et il fait un plein deux fois par an… alors un véhicule électrique, comment dire? C’est l’évidence même ! Bravo !
Merci d'aider les gens a pas se faire pigeonner ! LOA je dirais si vraiment vous pouvez vous permettre de "perdre" l'apport et les mensualités. C'est comme louer sa bagnole et c'est très cher au final... Achat d'occasion est vraiment plus intelligent financièrement...
08:20 ça décote pas forcément plus qu'un thermique hein. Les VE qui décotent beaucoup c'est surtout ceux qui sont sortis déjà obsolètes, batterie rikiki capa de recharge nul.
Et je pense que la décote ces dernières années tenait compte du fait qu'on avait 7000e d'aide de l'état. Lorsque on refait le calcul on se rend compte que c'est une décote classique si on soustrait cette aide
@@papatango5085oui, pour une partie des acheteurs, mais si on vise le grand public, cela est moins important. Et par ailleurs les bons VE genre Tesla ou XPeng bénéficient de mises à jour OTA ce qui limite considérablement l'obsolescence. Pour ma part, j'ai plus de fonctionnalités sur ma voiture qu'il y a un peu plus d'an quand je l'ai achetée, et cela va durer toute la vie du véhicule. Aujourd'hui, aucune thermique ne peut prétendre à cela.
Non ça décote un max car il n'y a pas d'acheteurs en face. Les tergiversations sur les zfa et autres conneries sur l'électricité ont mis le doute. J'ai une belle volvo xc40 hyper agréable. En reprise même pas le prix d'une clio Donc je la garde jusqu'à la fin. Et puis peut-être que je repasserai au thermique si rien ne change.
Sujet très intéressant, surtout quand on voit les hésitations de certains à passer à l'électrique, justement à cause de la revente. Un défaut toutefois, comme toujours d'ailleurs: l'histoire de polyvalence des "petites voitures". Je trouve dingue de recommander twingo ou fiat 500 tout en disant attention, c'est pas fait pour tailler la route. C'est une évidence, même en thermique (même si d'expérience, on peut très bien rallier le sud de la région parisienne à la normandie en fiât 500e). Donc on se retrouve à recommander des budgets de 15 à 20k€ pour la deuxième petite voiture du foyer. On voudrait basher l'électrique qu'on ne s'y prendrait pas différemment ! J'ai une peugeot iOn, qui m'a coûté moins de 6000€ et que je ne changerais pour rien au monde (sauf si on m'offre une Austin mini rétrofitée!😁). Alors oui, elle ne ressemble à rien, oui,c'est du type 1, oui c'est du chademo, oui clim ou chauffage à fond c'est illusoire, mais pour une deuxième voiture, qui fait dans les 20-30 bornes max par jour et que l'on ne recharge qu'à la maison (ce qui est le cas d'énormement de voitures), il n'y a pas de meilleur rapport qualité/prix et c'est le top pour convaincre de passer la première voiture du foyer au full électrique.
Salut Max et Gary, après avoir visionné vos vidéos plus celles de la chaîne ev entre autres,on a craqué pour la 500 La Prima,3 ans et 21000m pour 18000 en concession pour notre première v e .... géniale 😁
on vous souhaite que du plaisir avec vous allez voir au quotidien c'est génial, le silence de fonctionnement et les relance c'est très agréable c'est du bon voltage
j'ai acheté ma tesla M3 LR , 09/2019 , pour la garder longtemps déjà 105000km ,en plus de 5 ans la dégradation doit être de +/- 8% , je ne sais pas vraiment, je n'ai jamais chargé à 100%, le principal est d'arriver à la prochaine borne ! comme il il en a de plus en plus, c'est pas un problème .elle convient à notre usage, c'est notre véhicule principal , c'est maintenant , une fois payée qu'elle est vraiment rentable , elle reste agréable et les mises à jour permettent des bénéficier des nouveautés sans à avoir a changer de voiture , c'est la première fois que j'ai cela , je ne sais pas si les nouvelles thermiques ont le même avantage ? sinon le VE ,c'est fantastique ! ma tesla est ma première voiture neuve en presque 40 ans de permis !
Il y a pas mal de temps que l'UFC Que Choisir écrivait que c'était "rentable" qu'en occasion, à cause des prix de vente (très) élevés. Mais un article du Matin (CH) signalait les doutes qu'ont les suisses sur l'occasion (techno ancienne (celle d'il y a 3-4 ans, c'est viieeeuux), il faut faire de la pédagogie (y a bien des Zoé qui roulent encore).
Perso MG4 Standard -1 an et 19000€, super caisse même si assez consommatrice quand il fait froid. Mais autonomie et recharge suffisante pour faire 500km sans trop se poser de questions. Et la garantie 7 ans / 150000km toutes pièces est un vrai atout
Je suis électromobiliste depuis 5 ans et j'en suis à mon second véhicule électrique. La technologie dans le domaine des VE évoluant très rapidement, je ne suis pas sûr que les VE d'occasion soient intéressants. La techno des VE de quelques années est dépassée et les prix restent encore trop élevés. En ce qui concerne le cas particulier de la Zoé, j'ai aidé une amie à en acheter une. Le système de batterie louée est une véritable arnaque. Il est juste là pour afficher des prix de vente bas, mais on s'aperçoit que la location fait payer la batterie 2 à 3 fois son prix sur la durée de vie de la voiture.
La locbat était certe pour baisser virtuellement le prix de la voiture mais avec la location tu avais des assurances et assistances supplémentaires. Depuis quelques temps on peut racheter la batterie auprès de Mobilize (ex DIAC) pour mettre fin à la locbat
La techno évolue mais est-elle nécessaire (cette evolution) pour tous les usages ? Dans le cas d’une seconde voiture avec des trajets boulot-maison-école beaucoup « d’anciennes » technologies suffisent largement. Donc le marché de l’occasion répond déjà à beaucoup de besoins à des prix bien plus compatibles avec le pouvoir d’achat français. J’ajouterai cependant une garantie ou assurance panne pour éviter les mauvaises surprises.
@ J'ai conseillé à mon amie de racheter la batterie, ce qu'elle a fait. Pour ce qui est de la garantie sur la batterie, c'était valable lorsqu'on n'avait pas de recul sur la longévité de celle-ci. Un technicien Renault m'a confié qu'il n'avait jamais vu une seule batterie défaillante. Non, la location est une arnaque pure et simple, surtout que les vendeurs de Zoé d'occasion continuent à la conseiller 😡.
@@kar120c1 c’est vrai que la location de batterie était aussi pour rassurer les clients au début, avec le nombre d’années et de kilomètres parcourus, on a vu que les batteries étaient fiables avec une dégradation correcte et c’est vrai que ça nécessite plus de louer une batterie maintenant
ma tesla Modèle3 LR de 2019 est toujours dans la coup , recharge 250Kw , autonomie +400km réel mise à jour à distance pour bénéficier des nouveautés et toujours le même plaisir de conduite , entretien réduit aux pneus, filtre d'habitacle et lave-glace , contrôle volontaire avant la fin de garantie et c'est tout ! pourquoi dépenser plus ? car beaucoup de nouveauté ne font pas mieux !
Alors le souci qu’on rencontre dans les concessions, le vendeurs vous supplie de louer (donc à perte) au lieu d’acheter car la décote est moins rentable. On a beau dire que on ne veut pas la revendre comme un vulgaire objet, ils veulent à tout prix que vous la louiez. Ca veut dire qu’il faut baisser le prix du neuf voilà tout. De plus les revendeurs pros ont des garanties différentes que celle du particulier. Sujet intéressant d’ailleurs à traiter, que devient les garanties après revente en 2e main.
Comme 2nde voiture vraiment pas chère, je conseillerai fortement la Zoé avec le moteur Continental, Q210, Q90… Il est réputé très fiable et je confirme. J’ai fais une reprise avec la mienne qui avait 9 ans il y a 6 mois. Le rachat de la batterie m’a couté 1400 € avec un SoH de 94%. En plus, même si c’est du type 2 uniquement comme prise de courant, elle charge à 43kWh sur les bornes tri-standard, et à 22 sur toutes les bornes en ville.
Très bonne vidéo ça manquait sur ce sujet là, il faut savoir aussi que maintenant ça se répare les batteries on n'est pas obligé de les changer systématiquement sauf gros problème, il y a les garages révolt et quelques autres qui commence à se développer et ça coutera beaucoup moins cher une réparation qu'un changement.
Super vidéo, dommage de ne pas avoir à chaque fois relever le kilométrage et le prix pour mieux discuter autour du prix. Il faut faire plus de vidéos sur les VO
Merci pour ce sujet intéressant. Difficile d'être complet, mais c'est déjà top. Pour compléter, vous êtes passés vite sur les VW e-up et ses cousines. Mais chez VW, il y a aussi la e-golf qu'on trouve d'occasion, ainsi que l'ID3. Perso, je n'ai pas acheté neuf comme vous le conseillez, mais j'ai trouvé en novembre, une ID3 de presque quatre ans, pour 19 000€. Batterie 58kWh / 204ch avec un modèle très bien équipé (Family). En concession VW. Donc oui, en occasion trouve de bons prix et de bonnes voitures.
Faut peut être regarder la fiabilité dans le temps notamment pour les pack batterie de la plateforme stellantis nan ? Pour la Leaf ( j’en possède une) bonne seconde voiture, un adaptateur ccs existe et fonctionne parfaitement et pour les weekend privilégié la version 62kw
Merci à vous deux pour votre vidéo. C’est drôle Denis vient de sortir une vidéo qui explique que plus jamais de LOA sur un véhicule neuf. Et il a pris une LOA à 0%. Il a sûrement fait une très bonne affaire. Sinon les’LOA C’est beaucoup trop cher et donc c’est mieux de prendre le risque de perdre de l’argent à la revente. Cela dépend beaucoup du VE. J’espere qu’une Tesla va moins décoter (il y en aura beaucoup sur le marché de l’occasion)
j'avais une leaf 40 kw pour le local et regional super voiture, vendue depuis un amn pour la derniere kona, mais peut être en reprendre une en secondaire d'occasion dans le futur malgré ce chademo 🥵
Super content de ma Zoé 52 kwh d'occasion achetée chez Renew avec un an de garantie. 10000€ + loc batteries.❤ Quand t'achètes du neuf, tu files 20% à Bercy le Vampire, qui ne te les rend pas. Si tu peux pas récupérer la TVA, t'oublies. 😂❤
Je trouve ce sujet très pertinent et je suis d’ailleurs à la recherche d’un VE d’occasion. La difficulté que je rencontre c’est le temps nécessaire pour aller rechercher les informations des véhicules telles que taille de la batterie, autonomie annoncée, présence de PAC, etc? Ces infos ne sont souvent pas fournies par les vendeurs (même professionnels) et je trouve d’ailleurs qu’ils sont souvent eux-mêmes mal informés sur l’usage et la technologie des VE.
Va sur des sites comme Leboncoin ou la Centrale. Tu peux sélectionner pas mal de paramètres, et au pire contacter les vendeurs en leur demandant les infos à partir de la fiche technique du véhicule ou la carte grise. ... Sinon, oui. Les vendeurs sont souvent des quiches en VE. Chez Renault, le vendeur m'a parlé de la R5 en vendant sa batterie LFP... Sauf que non, ça c'est la future batterie de 40 kWh... Et sinon il ne savait même pas la différence entre NMC et LFP, et me vendait la recharge de la Mégane à 130 kW... tout en ignorant ce qu'était une courbe de recharge. Ces gars ont fait des études de commerce, mais n'ont aucune compétence ou connaissances techniques. Pathétique. Voilà un bullshit job: commercial. ..
une modele 3 sr+ de 2019/2020 ca se trouve a moins de 100 000km pour le prix d'une fiat 500/mini, avec une charge a 172kw en pique et un 10/80 en 25min. c'est un bon deal
la décote est énorme sur les véhicules électriques ! Un responsable de chez audi me l'a encore dit hier. Une cupra born a perdu 9000€ en deux mois. Une audi achetée 130-140000€ reprise 46000€ deux ans après avec à peine 45.000 kms. Faut être réaliste, elles sont invendables les électriques. En Belgique le marché va être inondé et les prix vont baisser, tous les leasing de 2021 vont être terminés.. Une voiture électrique achetée maintenant, à la revente dans 4-5 ans elle ne vaut rien; C'est assez logique, nouvelle technologie. Dans 4-5 ans il y aura peut être des véhicules électriques qui pourront offrir 800-1000 kms d'autonomie. Les voitures qui offrent actuellement 400-600 kms seront obsolètes.
bonjour, bravo sur cette vidéo, car la plupart du temps , on ne trouve que des essais sur véhicules neufs. Je pense me tourner vers une EV6, et j'aimerais savoir si vous avez des infos sur le vieillissement de celle ci ? merci et bonne continuation, c'est parfait.
Bonjour. J’ai toujours acheté des voitures collaborateur soit Peugeot soit Renault. J’ai commandé une voiture électrique par un collaborateur et je ne regrette pas du tout. Mème sans bonus écologique de 2000€ j’y retrouve mon compte. Donc entièrement d’accord 😊
Toujours super intéressant de parler du marché d'occasion! Sauf que là vous parlez que de l'année et et le prix. le kilométrage ne compte pas dans le marché de l'occasion électrique ? Ça ne représente pas le vieillissement de la voiture en général ?
Très bonne vidéo, très intéressante pour se rendre compte du marché de l'occas sur l'électrique en ce début d'année 2025. Par contre ben, les prix sont hors sol, vous le dites vous même en début de vidéo, les français achètent de l'occas en dessous des 10.000€... et je ne parle pas des prestations de ces véhicules comparées aux thermiques... Ma prochaine voiture sera à nouveau une essence. Merci encore.
C'est vrai, j'ai acheté une MG ZS elle va avoir 4 ans dans 2 mois et avec la v2 elle est devenue difficile a vendre. Je ne regrette pas car elle répond parfaitement à mon usage. Mais avec les batteries semi solide qui vont arriver dans 1 an elle va être invendable.
Tout à fait d'accord, MAX. Pour moins cher qu'une E c3 neuve, on a des Mégane E tech, des Tesla modèle 3, des E Niro... Bien mieux équipés, plus polyvalent... Il y a ceci dit une inconnue: la durée de vie effective de la batterie par rapport à l'usage qu'on en attend. J'ai une leaf 40 de 7 ans, qui marche très bien encore, et une vieille diesel pour kes longs trajets. . Je préfère rester dans cette configuration, et voir combien de temps durera ma batterie. Pour moi, en véhicule secondaire, ça doit pouvoir durer 15 ans. Sinon, j'estime que c'est du foutage de gueule. Surtout que je ne vois pas l'ombre d'une alternative à jeter son VE quand la batterie est morte après garantie. Le prix des batteries est prohibitif, et il n'est pas autorisé en France d'installef des packs upgradés (une batterie de 62 kwh sur ma 40, modifier le BMS et donc la vitesse de charge, ou mettre un pack "générique", même à poids egal). Ça c'esg scandaleux. Ma Leaf sera tout à fait en état de rouler dans 5 ans, hormis peut-être la batterie. Que Nissan me dise: on peut uniquement vous remettre une 40 kwh, ça vous coutera plus cher qu'une leaf 62 d'occasion. Un gros changement doit se faire pour eviter un énorme gâchis de matière. Revolte, c'est encore trop confidentiel et même eux ne peuvent proposer d'alternative.
Ça fait deux fois que je fais ça, une LOA sur une BMW i3 d’occasion, du coup garantie constructeur totale pendant la durée du contrat, et financement sur la différence entre le prix occasion, 50% du prix neuf, et la valeur de reprise, donc un crédit sur 25% de la valeur neuve de la voiture.
Il y a trois mois j'ai acheté un E-Soul de 2020, 74000 km pour à peine plus de 17000 euros, je ricane quand j'entends les gens râler sur le prix des VE sans aller voir l'occasion. Bon, faut dire que le bashing débile sur le sujet facilite les affaires.
Le problème de l'électrique c'est le vieillissement des batteries qui reste un peu flou. Sachant que le coût du changement est trop risqué pour la plupart des gens qui comme moi ne pourraient pas supporter le coût d'achat + changement de batterie 10 ans plus tard . L'état devrait prévoir des aides pour éviter que les voitures deviennent jetables et donc polluante.
Vous avez pas regardé la vidéo en entier c'est pas possible. Il dit justement qu'on peut demander le Soh de la batterie qui correspond à son niveau de dégradation en concession. ET il montre que des Kona/e-niro ont fais plus de 500 000 km avec la batterie. Les chauffeurs taxis en sont ravis et on voit beaucoup tesla model y comme sa donc SI sa vieillit bien dans le temps et voir mieux qu'une thermique où t'atteint rarement 500 000km sans casser une fois le turbo ou le moteur (puretech)
@yohfrnr oui certains font beaucoup de km en peu d'années, mais la plupart ne font pas ces 500000km en une vie, il faut savoir que les batteries s'usent également juste avec le temps et le soh passe rapidement de 70% a 30% c'est de la chimie. Alors pour 80%des français qui mettent 3-4000€ dans une voiture et qui voudraient faire un gros effort pour acheter un VE d'occasion qui a déjà 10 ans prend un gros risque car on n'a pas assez de recul sur la durée de vie des batteries, comme dit dans le reportage nissan pensais que les batteries auraient une durée de vie de 7 ans. Par cela je veux dire que pour la majorité des gens , l'état devrait faire des aides en cas de problème de batterie plutôt que de faire des bonus de 8000€ pour un véhicule de 50000€.
@yohfrnr Ne vous méprenez pas. je ne doute aucunement qu'une batterie de voiture électrique tient plus de 10 ans, et que le kilométrage a finalement peu d'influence sur son SOH. J'ai une Leaf de 40 kWh de 7 ans, achetée 16000€ (après bonus), et j'en suis très content. Mais pour moi, 10 ans, même 12 ans, ça reste insuffisant au vu de l'investissement financier, même pour un achat d'occasion. Pour moi, ça doit tenir au moins 15 ans pour m'y retrouver financièrement. Je n'achète pas pour revendre, je mène mes voitures jusqu'au bout. J'ajoute même, s'agissant de ma VE, qu'il y a un scandale en cours: l'impossibilité de changer la batterie quand celle-ci arrive en fin de vie après fin de garantie. Dans toutes les concessions, on vous dit "on fait pas ça", ou alors " ça coûte 15000€, vaut mieux acheter une autre voiture". Quel gâchis. L'Etat lui-même, sous la pression des constructeurs, n'autorise pas des garages indépendants à installer un pack "générique", upgradé ( à poids égal, vu les progrès en densité énergétique). C'est illégal en France, mais pas en Espagne, Hollande ou Angleterre... Tiens tiens... Des pays où il n'y a pas de fort lobby des constructeurs. Le garage Revolt est le premier à se désoler de cette situation. Donc moi, je garde ma Leaf et j'attends de voir combien de temps durera sa batterie. Si c'est concluant, alors j'envisagerai l'achat d'un VE pour seul et unique véhicule du foyer. Mais je suis prudent, voilà tout.
@@olivieretcecilepineautexie9351 je ne suis pas anti VE, si j'avais les moyens j'en achèterai une mais c'est un trop gros risque financier pour moi en ce moment
Pour moi, le marché de l'occasion est avant tout alimenté par les véhicules de sociétés, qui les changent au bout de 2 ans. Le problème actuel est que les VE dans les entreprises... c'est pas facile à promouvoir. D'autant plus que les organismes de Loc pour les entreprises appliquent les mêmes critères que pour les thermiques. Ce que je trouve inadmissible !!
Il est vrai qu’une occasion sous garantie peut être intéressante. la ou je ne suis pas en accord c’est sur le fait de faire une LOA plutôt qu’un achat, très rapidement sur une LOA de 20000 ou 25000 km si à la fin de la LOA lorsque vous reprenez une nouvelle LOA vous perdez l’apport et si la concession ne vous fait pas une remise de minimum 10 a 15k€ et bien vous êtes perdant de minimum cette somme , alors qu’à l’achat au bout de 5 ans vous pouvez espérer revendre votre VE qui aura 100000 km entre 10 et 15 k€ et il lui restera minimum 2 année de garantie ..
Vidéo très intéressante pourriez-vous en faire une sur les propositions plus premium tesla byd bmw i4 Audi Mercedes etc pour votre avis sur la décote/neuf merci
Il faudrait une vidéo ou plusieurs vidéos (car probablement trop long) pour aborder les différentes catégories : citadines, berlines, suv etc... car il n'y a que des citadines dans cette vidéos à part le petit passage sur la model 3 et donc pas de voitures vraiment polyvalentes. Mais le format est intéressant.
Il est plus avantageux un crédit classique auprès d'une banque qu'un LOA en électrique.Le taux d'usure d'un LOA est pratiquement le double... Ma model 3 lr 2019 40 000 km 21 000 euro aide déduite. . J'en suis très content. Les finitions sont plus que correctes, ainsi que les prestations.
@aldebaran6688 elle n'est pas parfaite, mais ses qualités dépassent largement ses défauts . Les défauts comme pas de caméra 360, le rayon de braquage, et les essuies glace automatique, mais le reste est top comme son efficience.
C'est complètement faux la loi revient moins cher que le crédit bancaire. Achat d'un véhicule à 45000 € apport 15000€ et 30000€ de crédit à 540€/mois sur 5 ans. Le même véhicule en loa 3000€ d'apport et 398€/mois sur 3 ans. A l'achat vous avez dépensé 34440€ en 3 ans et en loa 17328€. Au bout de 3 ans j'ai de nouveau un véhicule neuf avec 3000€ d'apport et en faisant un calcul sur 15 ans la loa reste plus intéressante.
Au sujet de la mini oui il y a mieux mais la mini a une image de marque forte et aussi un tres bon équipement pour la catégorie, possibilité de phares matriciel, toit ouvrant, cuir chauffant etc. Ca peu selon moi en faire une super voiture secondaire. Par exemple dans mon cas tesla et mini se dans le foyer et c'est un combo sympathique. Autonomie mini reel 150 kms en hiver. Pas fou. Mais belle, fun et bien équipé. Sinon une e 208 est bien plus raisonnable et polyvalente.
Vous faites l'éloge des voitures hybrides, mais dans mon cas j'ai une petite citadine qui ne fait que 10 km par semaine pour aller faire les courses et une grande routière qui ne sert que pour les vacances. Une hybride ne serait adaptée à aucune de ces deux utilisations. Je ne me vois pas rouler avec une grande voiture en ville dans les conditions de circulation actuelle
En concession Mercedes, une Mercedes EQA 250 de 2022 avec 130 000km SOH à 98%, garantie 1an , à 25990€ , annonce sur La Centrale, c'est une bonne affaire ?
Merci d'avoir traiter ce sujet auprès des consommateurs. Perso, j'ai beaucoup de réticence d'acheter de l'électrique en occasion, j'attendrai 4-5 ans pour voir ce qui se passe avec l'éléctrique (prix d'achat, gestion des batteries, évolution prix de recharge et disponibilité des bornes). Par contre,je ne comprend pas comment vous arrivez à dire sans aucune nuance que la LOA et LLD est plus avantageux. Il faudra réaliser une video pour argumenter davantage ce point avec des chiffres. Ou sinon préciser que la vidéo est en collaboration avec Mazda ou autre...
attendre 4/5 ans? Oui peur être mais combien vous aller lâcher en euros de carburant? si vous roulez beaucoup ca fait une belle somme . En deux ans j'ai économiser pas loin de 4000€ de carburant et 1000€ d'électricité (je rechargeais au travail)
@ je suis d’accord avec vous pour les gens qui font bcp de bornes pour aller travailler … l’électrique est plutôt interessant dans l’immédiat. Pour ma part mon lieu de travail est à 10 min à pied … mon utilisation principale est plutot pour les weekend et une matinée de deplacement par semaine. Donc je me permets d’attendre!
Très bien votre vidéo, je doute juste fortement du conseil de la LOA. Nous venons d'acheter une Zoé 50 en achat intégral pour ma compagne. En concession seulement des modèles d'entrée de gamme à 14 000€ mini, la note globale revenait à 18000€ en cas de LOA avec 3000€ d'apport. Nous en avons acheté une à 11 000€ sur leboncoin. Oui il faut la revendre à la fin, mais nul doute que nous nous y retrouverons financièrement, la LOA nous aurait couté plus de 9000€ au terme des 4ans sans activer l'option d'achat, il faut donc que nous la revendions plus de 2000€ dans 4 ans pour avoir fait une meilleure affaire que la LOA...
C'est marrant c'est exactement ce que je me disais, mon objectif est d'acheter une Tesla d'occasion comme prochain véhicule, d'abord par ce que le budget est impossible pour moi en neuf et étant un gros rouleur pas possible de faire LOA ou LDD de plus n'étant pas d'accord avec Elon sur ses prises de positions actuelles, je me dit que l'achat d'une occasion ne lui bénéficiera pas directement, malheureusement Tesla pour le moment reste le meilleur compromis il y a aussi la Xpeng G6 mais il n'y pas d'occasions dispos
Je pensais comme toi il y a quelques semaines. Et depuis j'ai changé d'avis, dorénavant je refuse d'être associé à son image de près (achat neuf) ou de loin (achat occasion).
Pour une seconde voiture pour aller au boulot, ou pour une utilisation urbaine, la Spring a pris une décote de dingue, prix divisé par au bout de deux ans.
oui et non, comme indiqué un peu plus haut, comme elle était aidée et si ma mémoire est bonne au début elle coutait genre 13k aides déduites. Donc en fait elle devrait même être encore moins chère en occasion.
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
Petite astuce.
A la place d'une Leaf, une ioniq38 ou 28 (Prise Combo CCS) pour le même tarif (avec souvent plus d'autonomie)
Bonjour Gary et Max, excellent ce petit reportage ! 👍
Je pense (mais ça ce n'est que perso !) que c'est d'utilité public votre reportage !
De donner également votre avis sur certaines VE d'occasion trop chères sur le marché est également très utile !
Une fourchette de prix serait un plus ! Merci à vous deux et continuez ainsi Bravo 😍
Bravo pour le choix du sujet.
Il y a des affaires à faire en achat d’occasion de véhicules électriques compte tenu des réticences des acheteurs.
Si mettre 10000 € pour une citadine électrique d'occasion c'est une affaire je préférais l'époque où on avait des thermiques à 4000€
Hello Max super vidéo comme souvent
pour ma part j'ai repris une I3 BMW 120AH en version S elle est terrible cette voiture j'ai vendu la première en 94Ah+rex car à l'époque les recharges rapides ne courraient pas les autoroutes....nous partons en vacances au moins 3 voir 4 fois par an minimum 500km.
comme toujours , de très bonnes vidéos bien détaillés avec surtout des sujets essentiels .👏👍 je confirme que l'on peut acheter une voiture électrique d'occasion les yeux fermé . ayant acheté en seconde voiture il y a déjà 4 ans une Nissan leaf premier modèle de 109 cv et 30 kw/h de batterie . elle avait 2 ans et 14.000 kms acheté avec aides de l'état d'occasion a l'époque 7500 € et sans location de batterie . aujourd'hui 6 ans et 70.000 kms ( batterie toujours sous garantie ) . cette voiture est la 2cv ou la 4L de l'électrique ! elle n'est pas si belle mais ! fiable , économique , spacieuse autant en 5 places que en 2 places ( on y fourre tout dedans ! ) , confortable , toute option de série , avec pompe a chaleur , volant et sièges les 5 places chauffantes GPS , consommation 13.5 kw/h 100 autonomie donnée 200 kms réelle 180 et actuellement 160 . elle passe partout ce gare partout . pour le prix , elle nous suffit largement en seconde voiture de tout les jours . depuis notre achat ( 4 ans ) elle nous a couté uniquement ballais d'essuies glaces et liquide lave glace . même les pneus n'ont pas été changés et sont a 60 % d'usure . au final , je ne regrette absolument pas mes 7500 € et aujourd'hui même , je ne la vendrai pas parce qu'a ce prix il n'y a rien d'aussi bien . en première voiture on viens de passer en modèle Y neuve . aurais je du l'acheter d'occasion ? bon on vas dire que la leaf était un essai pour comparer la voiture électrique du thermique et ne pas juger sans y avoir essayé et que la modèle Y est un petit caprice de plaisir . entre nous , occasion ou neuf une voiture perd de l'argent quoi que l'on fasse électrique ou thermique mais je ne retournerai pas au thermique . trop économique et largement plus de plaisir en tout point de vue !
Très bonne idée ce format, à refaire toutes les années pour suivre l'évolution du marché du VE d'occasion.
Merci à vous deux.
Super format qui change !
Très bonne idée, merci les gars 😁
Pour la Kona je confirme les 500km en mixte jusqu'à 10°C sur une plage de 50km/h à 110km/h
😊
Salut vous deux
Alors c'est un excellent format et sujet de vidéo. C'est très bien de se mettre dans la peau d'un acheteur au moment du choix et vous allez toucher plus de monde avec le dilemme de quelle voiture choisir en occasion plutôt qu'en neuf. Le marché majoritaire est la seconde main.
Bon après.... s'il n'y a pas de marché du neuf... y'a pas de marché de l'occase !
En parallèle des essais de voitures neuves, ça serait bien de faire des comparatifs d'une telle face à une telle autre en occasion.
Par exemple: Zoé versus e-208 en seconde main, quels sont les avantages et les inconvénients de chacune, quels sont les modèles à éviter et les problèmes de jeunesse. Autre exemple Scenic versus Model Y versus 3008 etc...
Le marché électrique est nouveau et les gens vont à la pèche aux infos que ne leur donnent pas les vendeurs de bagnoles.
Pouce en l'air pour celle-ci !
Merci ! Et toujours du sérieux sans se prendre au sérieux : bravo !
Bonjour, ce serait également intéressant de faire un point sur les VE capable de tracter des remorques de 500/750kg.
A la campagne, beaucoup de gens ont besoin d'un attelage pour diverses tâches du quotidien.
Totalement d‘accord ! C‘est ce que je dis sans cesse - achetez d‘occasion ! Le pire c‘est que tellement de personne ayant un revenu moyen voire faible achètent neuf à crédit ou en location.
Je suis entièrement d’accord. J’ai acheté ma première voiture électrique neuve. C’était ma première voiture neuve, toutes mes thermiques je les avais acheté d’occasion. Pour ma deuxième électrique, j’ai acheté d’occasion. En fait c’est la peur et la méconnaissance qui font acheter neuf. En vrai, je trouve qu’il n’y a aucun intérêt à acheter neuf
@@Winnie-37je critique en aucun cas le fait d'acheter d'occasion (puisque je suis de cet avis) mais le plaisir procuré par un véhicule neuf ayant 20 bornes et étant "sur mesure" est tel que, pour une personne qui a les moyens, autant ne pas se priver.
@@titouanbonhomme8161je comprends dans votre cas d’acheter avec exactement les options qui vous correspondent. Imaginons que votre voiture neuve soit une iD3 achetée au prix catalogue à 40’000€ (et encore je suis gentil). Certes, vous avez les options que vous voulez, mais à l’image des iD3 de 2021, dans 4 ans votre voiture perd plus de la moitié de sa valeur. Des iD3 avec 50-70’000km de 2021 on en trouve autour des 17’000€ bien équipées ! Sachant que batterie et moteur sont garantis 8 ans ou 200’000km et avec le recul qu’on a, le risque est zéro.
Alors certes, vous dites avoir les moyens. Perso à moins d’avoir des revenus passifs, j’aime pas suffisamment mon job pour être d’accord de travailler 6-8-12 mois pour du vent (payer une décote).
Ma stratégie: acheter cette iD3 de 2021 16’000€ puis dans 5 ans la revendre peut-être 12’000 ! Calculez ce que ça m’aura coûté mensuellement : 70€ pour une voiture sous garantie de 200 chevaux. Et souvent j’arrive même à ne pas perdre d’argent du tout entre l’achat et la revente !
@@titouanbonhomme8161 oui je comprends, chacun son point de vue. J’aurais du dire « il n’y a de mon point de vue aucun intérêt à l’achat neuf »
@@Winnie-37 pareil j ai acheté neuve ma première électrique en voiture principale mais seulement parceque le marché de l occasion n existait pas il y a 3 ans
Bonjour, merci beaucoup pour ce format. Je réfléchis énormément à passer en électrique ou en hybride et je sais depuis assez longtemps que le marché du neuf ne m'est pas dédié. Beaucoup d'informations sur cette vidéo. Il serait intéressant de faire parler un grand groupe de voitures d'occasion (Autosphère, Aramisauto...) pour savoir comment ils sentent le marché de l'occasion pour l'année à venir. Max, continuez, vos contenus sont vraiment de qualité.Bonne journée à vous & à Gary, et un gros big up à la communauté.
je roule depuis 2021 en électrique d'occasion, deux voiture 1er une ioniq 28 puis une tesla model 3, toujours top sans problème , même pour aller en Norvège en Ioniq 28, merci pour ta video. Il ne faut pas avoir peur des occasions électrique
Super vidéo. Merci beaucoup pour les explications très utiles pour l'achat d'une voiture d'occasion. 😊
Je viens juste d'acheter un Kia E Niro 2019 avec 91 000km à 16 000€ en finition Active.
Encore garanti 2 ans, pour un véhicule qui coûtait dans les 40k€ à l'achat.
Et pourtant j'avais bonus écologique de 7k€ et prime à la conversion, mais ça me faisait la E-C3 au même tarif.
On est pas sur le même véhicule 😅
A peu près pareil avec une e-soul, et quel bonheur !
Très bon sujet, vous innovez c'est super, continuez👏
Bjrs et merci à tous les deux
Très intéressante vidéo
Suite a vos propos, un simple avis
Une twingo en 22 kw de charge
Recharge gratuite chez carrefour (driveco) avec la carte carrefour
1 heure offerte soit la capacité de la batterie
Foncez chez les occaz en 22kw
Bon dimanche à vous 2
c'est certain qu'il y a encore des bons plans suivant les contextes. Dans ce cas là c'est "gratuit" de circuler et donc juste génial!
@@nikko2foo Bjrs et merci à toi c est sur selon l utilisation
Bon dimanche
Bravo pour cette vidéo. Une aide précieuse pour un futur achat. À refaire. Merci.
Super vidéo et très intéressante ! parce qu'effectivement l'électrique c'est bien mais je suis 100% occasion donc merci pour cette vidéo !!
Bonsoir merci pour vos vidéos au top!!!😉Une question quand même. Une loa est plus avantageuse? Je ne comprends pas . En finalité le prix du véhicule est plus chère si on l'achète à la fin. Merci de votre retour. Et bravo pour la qualité de votre travail🤙
Hello Max...Nous avons franchi le cap ça y est avec un Kona 64Kw a 19500€de 2020 avec 60000 KM...Et franchement pas de regret, tres bonne voiture et sans trop avoir une eco-conduite; nous sommes a 13.6 Kw au 100 Km, confortable, nous avons changé les pneus pour des Hankook ion flexclimate, silence royale...vala... a pluche😉
J'ai aussi une Kona exécutive 64kwh à vendre avec un WLTP de 484 km atteignable facilement en été 2021 avec ppe à chaleur et un SOH toujours à 100% et 38000 km au compteur. Donc oui il ne faut pas acheter un VE neuf car en 2021 son prix était de 47000€ et aujourd'hui la côte est à 23000€ soit une décote de 24000€, c'est énorme, j'aurai du faire une LLD !
@@malos56où se trouve l'aide a l'achat d'un VE élec dans votre calcul ?
Sans vouloir être indiscret: vous allez acheter quoi comme voiture ? @@malos56
Électrique? Thermique ?
@@Jacey35 Dans sa poche ! 😂🤣😂
@@olivieretcecilepineautexie9351 Certainement la KIA EV3 ou autre opportunité en 2026 car je veux acheter d'occasion. J'ai un 2ème véhicule qui fera la liaison 2025 --> 2026
Vidéo très pertinente
La question du véhicule électrique d’occasion est essentielle pour aider les futurs acheteurs à se projeter dans l’avenir,
soit vers les modèles, ayant montré qualité fiabilité ou au contraire, savoir, écarter les modèles décevant après plusieurs dizaines de milliers de kilomètres…
Un super sujet, super vidéo, et top le duo. 👍
Reportage très intéressant qui ouvre au débat.
Je pense que la voiture électrique n'est tout simplement pas faite pour être acheté neuve via un crédit classique. Sauf à avoir les reins solides... LOA ou LLD c'est un autre débat.
D'occasion l'électrique devient plus abordable.
Il y a un gros avantage de la voiture électrique par rapport à la thermique qui n'est jamais mis en avant.
En effet, quand vous prenez un crédit pour une occasion (diesel ou essence), vous payez votre crédit (admettons 250€/mois), a celà va s'ajouter votre carburant ainsi que l'entretien et c'est la ou ça commence à douiller. Si vous faites par exemple 1800kms/mois avec un essence vous allez en être pour 3 pleins et donc environ 240€ de carburant par mois... Vous en êtes donc déjà à presque 500€/mois, sans compter l'entretien...
Avec une électrique et si vous pouvez recharger chez vous la nuit, vous vous en tirez pour 60€/mois pour le même nombre de kilomètres.... Il y a donc un delta de 200€/mois en faveur de l'électrique.
Si vous rajoutez un entretien bien moins important pour une électrique, le calcul est vite fait.
Il reste encore la question de la revente mais là je pense que si les constructeurs veulent vendre des électriques, des filières vont se mettre en place.
Super une vidéo sur l'occasion.
Je vous rejoins sur l'avantage de l'occasion, surtout maintenant que les aides sont réduites, par contre la LOA je ne suis pas convaincu, les constructeurs en tiennent compte dans l'apport et les loyers. 3 ans de LOA, tu as lâché 50% de prix neuf.
Pour la fiabilité des batteries, autant la plupart c'est bien, Zoé notamment, par contre celles des Leaf se dégradent énormément (voir EVClinic).
Même les Leaf 40 kWh ?
Proposition pour une LOA de INSTER chez Hyundai : 36 loyers de 233€ ( en apportant 3000 €) , cela représente 11 176 € assurance Perte financière comprise) sur un véhicule de 25 000 €.Valeur de rachat : 14 600 €.
Offre intéressante car Bonus de 2000 € qui compense en partie mon apport!
Une simulation chez Kia pour une Picanto Essence avec Boite Auto était au même prix, pour un véhicule de 19 000€ , donc là oui ce n'est pas une bonne affaire car ....c'est une essence "Malussée" qu'il faut alimenter en essence !
Très bon format tu pourrais en faire régulièrement 👍👍👍
Pour nos premiers pas dans l'électrique, nous venons d'acheter en deuxième voiture une Volkswagen e-Up de 2021, un peu plus kilométrée que la moyenne certes, mais en garage VW et bien équipée (Packs confort, contrôle et design), pour 10 000 €. Même gabarit que la Twingo mais avec bien plus d'autonomie, pas d'histoire de location de batterie comme pour la Zoé (on ne trouvait que ça par chez nous dans ce budget), voiture très simple à prendre en main pour ma compagne, l'avenir dira si c'est un bon choix !
Au bout de 3 ans , une voiture a effectuer sa plus grosse decote donc soyez juste patient alors oui la techno de batterie n'en est qua son début mais pour comme les trajets moyens sont inferieur a 60 km en moyenne pour les français et que si on peut recharger chez soi ou au boulot , il y a pas photos , le VE est une evidence.
Pas daccord concernant la loa vs l'achat, exemple concret :
Jai acheté un skoda enyaq 60 en décembre 2021 pour 31ke aide et remise deduites.
Revendu ce mois ci pour 18 500 avec 82000 km
31000-18500= 12 500
12 500/ 36 mois = 347.
Cela ma donc coûté 347e par mois contre les 550e qu'on me proposé en LOA pour 30k km/an, avec un prix de rachat supérieur à ce que je lai revendu.
En revanche je reconnais la difficulté à vendre une VE
Il faut comparer avec un achat à crédit et dans ce cas le crédit coûte plus cher que la loa.
Un véhicule si tu ne peux pas l'acheter cash ça ne sert à rien...
@@FPSF87 faux
En Loa tu as kilométrage limité en crédit conventionnel tu n’es pas limité
@@marines75016 peu importe avec 30000 km pour37mois en loa je ne suis pas limité car je fais 8000 km/an .
Très bon format 👍🏻 j’ai une amie qui a une i3 rex je lui ai dis de la garder elle est top cette caisse
Bravo belle vidéo oui on en veux encore
Sympa cette vidéo occasions ! 👍🏻
Pour la Zoé, location batterie ou pas... ça fait toujours débat. Mais il y a un petit détail non négligeable... en location, la batterie est garantie à vie !
Si on rachète la batterie, on perd cet avantage. La garantie revient à 160000km ou 8 ans, en partant de la date d achat. C'est à dire qu'une Zoé de janvier 2017, dont la batterie a été racheté, cette dernière n'est plus sous garantie.
Sauf que j’ai vérifié, et la batterie de Zoé tient 300 000 km minimum. L’achat intégrale est bien plus rentable.
@
Tu en as vu combien de Zoé avec 300000km ?....
Moi je n'ai pas eu besoin de vérifier.... car j'ai roulé en Zoé. J'étais inscrit sur tous les forums et groupes fb dédiés à la Zoé. Et un seul changement de batterie a été recensé. La Zoé a 300000km mais la batterie a été changée à 200000.
Donc oui ça tient longtemps mais on ne peut pas se baser sur un seul exemple.
@@jag60000 En cas de défaillance de la batterie, on t'en remets une reconditionnée hein. Donc bon, autant acheter la batterie et aller chez Revolt ou EVClinic en cas de souci.
Bon concept de faire un tour des occasions de temps en temps 👍
Sujet opportun et approprié à la période.
J'ai acheté une Zoé de 2 ans (batterie 40 kW) il y a déjà qqs temps, 100% adapté à mon usage (campagne, périurbain), 100% satisfait. Je vais la garder aussi longtemps qu'elle fonctionnera.
J'en suis à ma 5eme VE neuve. Ma femme a acheté sa première cet été, en occasion : une e-208. Je trouve que maintenant, on arrive à un point où il commence à y avoir pas mal de véhicules d'occasion. Ce qui permet d'avoir un choix, en fonction de son budget. Ce qui n'était pas encore le cas, il y a deux ans. Après, pour qu'il y ait de l'occasion, il faut qu'il y ait de l'achat neuf, avant.
Format et sujet très bien et pertinent ! 👍
Il faudrait un épisode 2 pour ce qui est hors concessions et en ligne.
TM3 2019 à éviter: booouh ! Pas du tout d’accord, mais j’ai peut-être eu de la chance 😁
Bonjour Max
Le format de la vidéo est top. Mais je pense q un format sur l'évolution des batteries des voitures d'occasion serait bien aussi.
Je confirme que la décote est monstrueuse, 20 000€ de perdu pour l’ancien proprio en à peine 4 ans !! J’ai acheté une Kia e niro de 12/2020 100 000kms 16K€ et le SOH était de 100%, Kia et Hyundai sont vraiment au top niveau consommation et dégradation de batterie 👌
la décote sera peut-être plus faible quand les gens se précipiteront massivement sur les occasions électriques (en 2036 🙂) ? Les bouder n'en fait pas monter la cote.
C'est un phase 2?
@@kajo5242 oui
En 100 000km ne pas oublier que l acheteur initial a economise au bas mot 10 000 euros de fuel et de maintenance. Au final, il a fait jeu egal avec un thermique, le plaisir de conduire un ve en bonus
@@JeanMarcDedisse c'est compliqué à gérer, de payer beaucoup pour un usage très économique ensuite... Ma 'nouvelle' VMC, par ex, économe hygroréglable, France (donc chère 🙂300€), 3,5kWh/mois au lieu de 48 avec l'ancienne (sans doute pas cher pour le chantier de construction, c'est vers 50€ dans le commerce). 3-4€ de courant par an et non plus 70€, c'est économique (a été amortie en 4 ans), mais quand j'en ai parlé en AG (lotissement de 4 maisons mitoyennes), personne n'a semblé motivé pour me copier, 70€ c'est 'peu'.
Un VE, on peut se dire que la TICPE risque de s'y appliquer un jour, d'une façon à déterminer, et que ça sera plus cher que prévu à l'usage (dans le futur). Si on trouve des modèles à pas trop cher, ça peut inciter à sauter le pas. (en 130kkm, je suis à 7,08k€ avec ma 208eHDi (hors révisions) dont du carburant suédois). Les révisions (poule aux oeufs d'or) des constructeurs pour les VE ça s'élève à combien ? Au moins vérifier les plaquettes, autre filtre à pollen, pour faire vivre les garages.
Merci beaucoup
Très instructif
Super vidéo, bravo pour le sujet 👍
Bravo à vous 2 👍
Jamais eu voiture neuve. Première raison: financière.
10 véhicules en 40 ans dont 2 scooters (démo-essais 😅) et dont 1 VE qui sera mon dernier véhicule avant et pendant retraite: Kona 64 Executive 2021 occaz (avec pompe à chaleur).
Choisi grâce à vos essais et à tous les essais des youtubers français mais aussi étranger.
Cette Kona, véhicule démo-essais-direction concessionnaire, avait moins de 20000 kms pour moins de 23000€.
SoH 100%. Intérieur-extérieur impec, petites griffures jantes droites (j'en ai fait d'autres...).
Changé: pneus avant, essuies-glace, liquide refroidissement batterie traction; batterie 12V.
Avec mon Kona, sans soucis plus de 500 km en ville grâce à la régèn, avec ou sans jouer avec les palettes au volant.
Ville-routes-autoroutes: plus de 450 kms de 100% à 10-20% à l'arrivée.
Ce véhicule est un chameau ! Vraiment très efficent.
Aux dernières vacances d'automne, 1100 km France-Allemagne (Schwerin voir des amis) sans aucune appréhension.
2700 km allé-retour sans soucis. Nos amis allemand, leurs familles et amis, ont des VW e-Up, MG4, Kia e-Niro, ev6, Tesla 3, Y...
Le négatif: passé 5 ans, "BlueLink" devient payant (par mois ou année, voir sur site Hyundai). Pneus 215/55 R17 chers, pas de roue de secours ni cric, etc. Mises à jour chez concessionnaire 1x/an, pas "OTA".
Bravo max! Une belle vidéo avec ton acolyte dont le prénom m’échappe. Continuez ainsi! Vos commentaires sont pertinents et votre passion est communicative. J’aime beaucoup. J’avoue qu’à titre personnel, un véhicule électrique ne me semble pas très pertinent. Mais je regarde. Et cette vidéo est extrêmement utile. Je pense à mon papy. Il monte sur les trottoirs et il fait un plein deux fois par an… alors un véhicule électrique, comment dire? C’est l’évidence même ! Bravo !
Merci à vous deux amis chtis 👌🏽👌🏽‼️
Merci d'aider les gens a pas se faire pigeonner ! LOA je dirais si vraiment vous pouvez vous permettre de "perdre" l'apport et les mensualités. C'est comme louer sa bagnole et c'est très cher au final... Achat d'occasion est vraiment plus intelligent financièrement...
08:20 ça décote pas forcément plus qu'un thermique hein. Les VE qui décotent beaucoup c'est surtout ceux qui sont sortis déjà obsolètes, batterie rikiki capa de recharge nul.
Et je pense que la décote ces dernières années tenait compte du fait qu'on avait 7000e d'aide de l'état.
Lorsque on refait le calcul on se rend compte que c'est une décote classique si on soustrait cette aide
@@walmas07 ca decote pareil en % ( 10 %/an) mais comme le prix de depart est 50 % + plus cher pour un ve, la douille est 50 % plus importante
Si parce que les fans de VE veulent les dernières technologies comme pour les smartphones
@@papatango5085oui, pour une partie des acheteurs, mais si on vise le grand public, cela est moins important.
Et par ailleurs les bons VE genre Tesla ou XPeng bénéficient de mises à jour OTA ce qui limite considérablement l'obsolescence.
Pour ma part, j'ai plus de fonctionnalités sur ma voiture qu'il y a un peu plus d'an quand je l'ai achetée, et cela va durer toute la vie du véhicule.
Aujourd'hui, aucune thermique ne peut prétendre à cela.
Non ça décote un max car il n'y a pas d'acheteurs en face. Les tergiversations sur les zfa et autres conneries sur l'électricité ont mis le doute. J'ai une belle volvo xc40 hyper agréable. En reprise même pas le prix d'une clio
Donc je la garde jusqu'à la fin. Et puis peut-être que je repasserai au thermique si rien ne change.
Sujet très intéressant, surtout quand on voit les hésitations de certains à passer à l'électrique, justement à cause de la revente. Un défaut toutefois, comme toujours d'ailleurs: l'histoire de polyvalence des "petites voitures". Je trouve dingue de recommander twingo ou fiat 500 tout en disant attention, c'est pas fait pour tailler la route. C'est une évidence, même en thermique (même si d'expérience, on peut très bien rallier le sud de la région parisienne à la normandie en fiât 500e). Donc on se retrouve à recommander des budgets de 15 à 20k€ pour la deuxième petite voiture du foyer. On voudrait basher l'électrique qu'on ne s'y prendrait pas différemment ! J'ai une peugeot iOn, qui m'a coûté moins de 6000€ et que je ne changerais pour rien au monde (sauf si on m'offre une Austin mini rétrofitée!😁). Alors oui, elle ne ressemble à rien, oui,c'est du type 1, oui c'est du chademo, oui clim ou chauffage à fond c'est illusoire, mais pour une deuxième voiture, qui fait dans les 20-30 bornes max par jour et que l'on ne recharge qu'à la maison (ce qui est le cas d'énormement de voitures), il n'y a pas de meilleur rapport qualité/prix et c'est le top pour convaincre de passer la première voiture du foyer au full électrique.
Salut Max et Gary, après avoir visionné vos vidéos plus celles de la chaîne ev entre autres,on a craqué pour la 500 La Prima,3 ans et 21000m pour 18000 en concession pour notre première v e .... géniale 😁
on vous souhaite que du plaisir avec vous allez voir au quotidien c'est génial, le silence de fonctionnement et les relance c'est très agréable c'est du bon voltage
j'ai acheté ma tesla M3 LR , 09/2019 , pour la garder longtemps déjà 105000km ,en plus de 5 ans la dégradation doit être de +/- 8% , je ne sais pas vraiment, je n'ai jamais chargé à 100%, le principal est d'arriver à la prochaine borne ! comme il il en a de plus en plus, c'est pas un problème .elle convient à notre usage, c'est notre véhicule principal , c'est maintenant , une fois payée qu'elle est vraiment rentable , elle reste agréable et les mises à jour permettent des bénéficier des nouveautés sans à avoir a changer de voiture , c'est la première fois que j'ai cela , je ne sais pas si les nouvelles thermiques ont le même avantage ? sinon le VE ,c'est fantastique ! ma tesla est ma première voiture neuve en presque 40 ans de permis !
Il y a pas mal de temps que l'UFC Que Choisir écrivait que c'était "rentable" qu'en occasion, à cause des prix de vente (très) élevés. Mais un article du Matin (CH) signalait les doutes qu'ont les suisses sur l'occasion (techno ancienne (celle d'il y a 3-4 ans, c'est viieeeuux), il faut faire de la pédagogie (y a bien des Zoé qui roulent encore).
Excellente idée le format des V.E. d'occasion...Et pourquoi pas le même format pour les utilitaires électrique...
Histoire d'enfoncer le clou !!!
Perso MG4 Standard -1 an et 19000€, super caisse même si assez consommatrice quand il fait froid. Mais autonomie et recharge suffisante pour faire 500km sans trop se poser de questions. Et la garantie 7 ans / 150000km toutes pièces est un vrai atout
mdr , meme garantie que kia a l'epoque , oui mais bcp se sont fais avoir et en sont revenus ....; bon courage 🤣🤣
Très bonne idée d'avoir fait cette vidéo surtout pour ceux qui veulent éventuellement un second véhicule.
Kia e Niro le meilleur rapport prix autonomie du moment! Fiable et encore de garantie🎉
Excellent sujet . Je valide
Je suis électromobiliste depuis 5 ans et j'en suis à mon second véhicule électrique. La technologie dans le domaine des VE évoluant très rapidement, je ne suis pas sûr que les VE d'occasion soient intéressants. La techno des VE de quelques années est dépassée et les prix restent encore trop élevés. En ce qui concerne le cas particulier de la Zoé, j'ai aidé une amie à en acheter une. Le système de batterie louée est une véritable arnaque. Il est juste là pour afficher des prix de vente bas, mais on s'aperçoit que la location fait payer la batterie 2 à 3 fois son prix sur la durée de vie de la voiture.
La locbat était certe pour baisser virtuellement le prix de la voiture mais avec la location tu avais des assurances et assistances supplémentaires.
Depuis quelques temps on peut racheter la batterie auprès de Mobilize (ex DIAC) pour mettre fin à la locbat
La techno évolue mais est-elle nécessaire (cette evolution) pour tous les usages ? Dans le cas d’une seconde voiture avec des trajets boulot-maison-école beaucoup « d’anciennes » technologies suffisent largement. Donc le marché de l’occasion répond déjà à beaucoup de besoins à des prix bien plus compatibles avec le pouvoir d’achat français. J’ajouterai cependant une garantie ou assurance panne pour éviter les mauvaises surprises.
@ J'ai conseillé à mon amie de racheter la batterie, ce qu'elle a fait. Pour ce qui est de la garantie sur la batterie, c'était valable lorsqu'on n'avait pas de recul sur la longévité de celle-ci. Un technicien Renault m'a confié qu'il n'avait jamais vu une seule batterie défaillante. Non, la location est une arnaque pure et simple, surtout que les vendeurs de Zoé d'occasion continuent à la conseiller 😡.
@@kar120c1 c’est vrai que la location de batterie était aussi pour rassurer les clients au début, avec le nombre d’années et de kilomètres parcourus, on a vu que les batteries étaient fiables avec une dégradation correcte et c’est vrai que ça nécessite plus de louer une batterie maintenant
ma tesla Modèle3 LR de 2019 est toujours dans la coup , recharge 250Kw , autonomie +400km réel mise à jour à distance pour bénéficier des nouveautés et toujours le même plaisir de conduite , entretien réduit aux pneus, filtre d'habitacle et lave-glace , contrôle volontaire avant la fin de garantie et c'est tout ! pourquoi dépenser plus ? car beaucoup de nouveauté ne font pas mieux !
Alors le souci qu’on rencontre dans les concessions, le vendeurs vous supplie de louer (donc à perte) au lieu d’acheter car la décote est moins rentable. On a beau dire que on ne veut pas la revendre comme un vulgaire objet, ils veulent à tout prix que vous la louiez. Ca veut dire qu’il faut baisser le prix du neuf voilà tout. De plus les revendeurs pros ont des garanties différentes que celle du particulier.
Sujet intéressant d’ailleurs à traiter, que devient les garanties après revente en 2e main.
Comme 2nde voiture vraiment pas chère, je conseillerai fortement la Zoé avec le moteur Continental, Q210, Q90… Il est réputé très fiable et je confirme. J’ai fais une reprise avec la mienne qui avait 9 ans il y a 6 mois. Le rachat de la batterie m’a couté 1400 € avec un SoH de 94%. En plus, même si c’est du type 2 uniquement comme prise de courant, elle charge à 43kWh sur les bornes tri-standard, et à 22 sur toutes les bornes en ville.
Très bonne vidéo ça manquait sur ce sujet là, il faut savoir aussi que maintenant ça se répare les batteries on n'est pas obligé de les changer systématiquement sauf gros problème, il y a les garages révolt et quelques autres qui commence à se développer et ça coutera beaucoup moins cher une réparation qu'un changement.
Super vidéo, dommage de ne pas avoir à chaque fois relever le kilométrage et le prix pour mieux discuter autour du prix. Il faut faire plus de vidéos sur les VO
Belle vidéo avec pas mal de choix. J’aurais été intéressé par votre avis sur un id3 d’occasion à moins de 20000€. Qu’en pensez-vous ?
Merci pour ce sujet intéressant. Difficile d'être complet, mais c'est déjà top.
Pour compléter, vous êtes passés vite sur les VW e-up et ses cousines. Mais chez VW, il y a aussi la e-golf qu'on trouve d'occasion, ainsi que l'ID3.
Perso, je n'ai pas acheté neuf comme vous le conseillez, mais j'ai trouvé en novembre, une ID3 de presque quatre ans, pour 19 000€. Batterie 58kWh / 204ch avec un modèle très bien équipé (Family). En concession VW.
Donc oui, en occasion trouve de bons prix et de bonnes voitures.
Faut peut être regarder la fiabilité dans le temps notamment pour les pack batterie de la plateforme stellantis nan ? Pour la Leaf ( j’en possède une) bonne seconde voiture, un adaptateur ccs existe et fonctionne parfaitement et pour les weekend privilégié la version 62kw
Merci à vous deux pour votre vidéo. C’est drôle Denis vient de sortir une vidéo qui explique que plus jamais de LOA sur un véhicule neuf. Et il a pris une LOA à 0%. Il a sûrement fait une très bonne affaire. Sinon les’LOA C’est beaucoup trop cher et donc c’est mieux de prendre le risque de perdre de l’argent à la revente. Cela dépend beaucoup du VE. J’espere qu’une Tesla va moins décoter (il y en aura beaucoup sur le marché de l’occasion)
Oui d'autres expériences 👌🏽
j'avais une leaf 40 kw pour le local et regional super voiture, vendue depuis un amn pour la derniere kona, mais peut être en reprendre une en secondaire d'occasion dans le futur malgré ce chademo 🥵
Super content de ma Zoé 52 kwh d'occasion achetée chez Renew avec un an de garantie. 10000€ + loc batteries.❤
Quand t'achètes du neuf, tu files 20% à Bercy le Vampire, qui ne te les rend pas. Si tu peux pas récupérer la TVA, t'oublies. 😂❤
Je trouve ce sujet très pertinent et je suis d’ailleurs à la recherche d’un VE d’occasion. La difficulté que je rencontre c’est le temps nécessaire pour aller rechercher les informations des véhicules telles que taille de la batterie, autonomie annoncée, présence de PAC, etc? Ces infos ne sont souvent pas fournies par les vendeurs (même professionnels) et je trouve d’ailleurs qu’ils sont souvent eux-mêmes mal informés sur l’usage et la technologie des VE.
Va sur des sites comme Leboncoin ou la Centrale.
Tu peux sélectionner pas mal de paramètres, et au pire contacter les vendeurs en leur demandant les infos à partir de la fiche technique du véhicule ou la carte grise.
... Sinon, oui. Les vendeurs sont souvent des quiches en VE.
Chez Renault, le vendeur m'a parlé de la R5 en vendant sa batterie LFP... Sauf que non, ça c'est la future batterie de 40 kWh... Et sinon il ne savait même pas la différence entre NMC et LFP, et me vendait la recharge de la Mégane à 130 kW... tout en ignorant ce qu'était une courbe de recharge.
Ces gars ont fait des études de commerce, mais n'ont aucune compétence ou connaissances techniques. Pathétique.
Voilà un bullshit job: commercial.
..
une modele 3 sr+ de 2019/2020 ca se trouve a moins de 100 000km pour le prix d'une fiat 500/mini, avec une charge a 172kw en pique et un 10/80 en 25min. c'est un bon deal
la décote est énorme sur les véhicules électriques ! Un responsable de chez audi me l'a encore dit hier. Une cupra born a perdu 9000€ en deux mois. Une audi achetée 130-140000€ reprise 46000€ deux ans après avec à peine 45.000 kms. Faut être réaliste, elles sont invendables les électriques. En Belgique le marché va être inondé et les prix vont baisser, tous les leasing de 2021 vont être terminés.. Une voiture électrique achetée maintenant, à la revente dans 4-5 ans elle ne vaut rien; C'est assez logique, nouvelle technologie. Dans 4-5 ans il y aura peut être des véhicules électriques qui pourront offrir 800-1000 kms d'autonomie. Les voitures qui offrent actuellement 400-600 kms seront obsolètes.
bonjour, bravo sur cette vidéo, car la plupart du temps , on ne trouve que des essais sur véhicules neufs. Je pense me tourner vers une EV6, et j'aimerais savoir si vous avez des infos sur le vieillissement de celle ci ? merci et bonne continuation, c'est parfait.
Bonjour. J’ai toujours acheté des voitures collaborateur soit Peugeot soit Renault. J’ai commandé une voiture électrique par un collaborateur et je ne regrette pas du tout. Mème sans bonus écologique de 2000€ j’y retrouve mon compte. Donc entièrement d’accord 😊
Chademo, j’ai acheté un Soul EV à Montpellier et j’habite en Belgique, ça demande un peu de planification mais c’est tout à fait faisable, la preuve…
Toujours super intéressant de parler du marché d'occasion! Sauf que là vous parlez que de l'année et et le prix. le kilométrage ne compte pas dans le marché de l'occasion électrique ? Ça ne représente pas le vieillissement de la voiture en général ?
Très bonne vidéo, très intéressante pour se rendre compte du marché de l'occas sur l'électrique en ce début d'année 2025. Par contre ben, les prix sont hors sol, vous le dites vous même en début de vidéo, les français achètent de l'occas en dessous des 10.000€... et je ne parle pas des prestations de ces véhicules comparées aux thermiques... Ma prochaine voiture sera à nouveau une essence. Merci encore.
C'est vrai, j'ai acheté une
MG ZS elle va avoir 4 ans dans 2 mois et avec la v2 elle est devenue difficile a vendre. Je ne regrette pas car elle répond parfaitement à mon usage. Mais avec les batteries semi solide qui vont arriver dans 1 an elle va être invendable.
Tout à fait d'accord, MAX.
Pour moins cher qu'une E c3 neuve, on a des Mégane E tech, des Tesla modèle 3, des E Niro... Bien mieux équipés, plus polyvalent...
Il y a ceci dit une inconnue: la durée de vie effective de la batterie par rapport à l'usage qu'on en attend.
J'ai une leaf 40 de 7 ans, qui marche très bien encore, et une vieille diesel pour kes longs trajets. . Je préfère rester dans cette configuration, et voir combien de temps durera ma batterie. Pour moi, en véhicule secondaire, ça doit pouvoir durer 15 ans. Sinon, j'estime que c'est du foutage de gueule.
Surtout que je ne vois pas l'ombre d'une alternative à jeter son VE quand la batterie est morte après garantie.
Le prix des batteries est prohibitif, et il n'est pas autorisé en France d'installef des packs upgradés (une batterie de 62 kwh sur ma 40, modifier le BMS et donc la vitesse de charge, ou mettre un pack "générique", même à poids egal). Ça c'esg scandaleux.
Ma Leaf sera tout à fait en état de rouler dans 5 ans, hormis peut-être la batterie.
Que Nissan me dise: on peut uniquement vous remettre une 40 kwh, ça vous coutera plus cher qu'une leaf 62 d'occasion.
Un gros changement doit se faire pour eviter un énorme gâchis de matière.
Revolte, c'est encore trop confidentiel et même eux ne peuvent proposer d'alternative.
bonne idée d'aborder le sujet bien souvent ignoré par les autres YTeurs
Ça fait deux fois que je fais ça, une LOA sur une BMW i3 d’occasion, du coup garantie constructeur totale pendant la durée du contrat, et financement sur la différence entre le prix occasion, 50% du prix neuf, et la valeur de reprise, donc un crédit sur 25% de la valeur neuve de la voiture.
Il y a trois mois j'ai acheté un E-Soul de 2020, 74000 km pour à peine plus de 17000 euros, je ricane quand j'entends les gens râler sur le prix des VE sans aller voir l'occasion.
Bon, faut dire que le bashing débile sur le sujet facilite les affaires.
Le problème de l'électrique c'est le vieillissement des batteries qui reste un peu flou.
Sachant que le coût du changement est trop risqué pour la plupart des gens qui comme moi ne pourraient pas supporter le coût d'achat + changement de batterie 10 ans plus tard .
L'état devrait prévoir des aides pour éviter que les voitures deviennent jetables et donc polluante.
Je viens de poster le même type de message.
Un châssis de VE, tant qu'il est bon, doit survivre à la fin de vie de la batterie.
Vous avez pas regardé la vidéo en entier c'est pas possible. Il dit justement qu'on peut demander le Soh de la batterie qui correspond à son niveau de dégradation en concession. ET il montre que des Kona/e-niro ont fais plus de 500 000 km avec la batterie. Les chauffeurs taxis en sont ravis et on voit beaucoup tesla model y comme sa donc SI sa vieillit bien dans le temps et voir mieux qu'une thermique où t'atteint rarement 500 000km sans casser une fois le turbo ou le moteur (puretech)
@yohfrnr oui certains font beaucoup de km en peu d'années, mais la plupart ne font pas ces 500000km en une vie, il faut savoir que les batteries s'usent également juste avec le temps et le soh passe rapidement de 70% a 30% c'est de la chimie. Alors pour 80%des français qui mettent 3-4000€ dans une voiture et qui voudraient faire un gros effort pour acheter un VE d'occasion qui a déjà 10 ans prend un gros risque car on n'a pas assez de recul sur la durée de vie des batteries, comme dit dans le reportage nissan pensais que les batteries auraient une durée de vie de 7 ans.
Par cela je veux dire que pour la majorité des gens , l'état devrait faire des aides en cas de problème de batterie plutôt que de faire des bonus de 8000€ pour un véhicule de 50000€.
@yohfrnr Ne vous méprenez pas.
je ne doute aucunement qu'une batterie de voiture électrique tient plus de 10 ans, et que le kilométrage a finalement peu d'influence sur son SOH.
J'ai une Leaf de 40 kWh de 7 ans, achetée 16000€ (après bonus), et j'en suis très content.
Mais pour moi, 10 ans, même 12 ans, ça reste insuffisant au vu de l'investissement financier, même pour un achat d'occasion. Pour moi, ça doit tenir au moins 15 ans pour m'y retrouver financièrement.
Je n'achète pas pour revendre, je mène mes voitures jusqu'au bout.
J'ajoute même, s'agissant de ma VE, qu'il y a un scandale en cours: l'impossibilité de changer la batterie quand celle-ci arrive en fin de vie après fin de garantie.
Dans toutes les concessions, on vous dit "on fait pas ça", ou alors " ça coûte 15000€, vaut mieux acheter une autre voiture".
Quel gâchis. L'Etat lui-même, sous la pression des constructeurs, n'autorise pas des garages indépendants à installer un pack "générique", upgradé ( à poids égal, vu les progrès en densité énergétique). C'est illégal en France, mais pas en Espagne, Hollande ou Angleterre... Tiens tiens... Des pays où il n'y a pas de fort lobby des constructeurs.
Le garage Revolt est le premier à se désoler de cette situation.
Donc moi, je garde ma Leaf et j'attends de voir combien de temps durera sa batterie. Si c'est concluant, alors j'envisagerai l'achat d'un VE pour seul et unique véhicule du foyer. Mais je suis prudent, voilà tout.
@@olivieretcecilepineautexie9351 je ne suis pas anti VE, si j'avais les moyens j'en achèterai une mais c'est un trop gros risque financier pour moi en ce moment
J'ai passé le cap jeudi dernier. Une e208 d'occasion en LOA à 189€/mois sur 3 ans.
On verra bien 😀
Pour moi, le marché de l'occasion est avant tout alimenté par les véhicules de sociétés, qui les changent au bout de 2 ans. Le problème actuel est que les VE dans les entreprises... c'est pas facile à promouvoir.
D'autant plus que les organismes de Loc pour les entreprises appliquent les mêmes critères que pour les thermiques. Ce que je trouve inadmissible !!
Il est vrai qu’une occasion sous garantie peut être intéressante. la ou je ne suis pas en accord c’est sur le fait de faire une LOA plutôt qu’un achat, très rapidement sur une LOA de 20000 ou 25000 km si à la fin de la LOA lorsque vous reprenez une nouvelle LOA vous perdez l’apport et si la concession ne vous fait pas une remise de minimum 10 a 15k€ et bien vous êtes perdant de minimum cette somme , alors qu’à l’achat au bout de 5 ans vous pouvez espérer revendre votre VE qui aura 100000 km entre 10 et 15 k€ et il lui restera minimum 2 année de garantie ..
Vidéo très intéressante pourriez-vous en faire une sur les propositions plus premium tesla byd bmw i4 Audi Mercedes etc pour votre avis sur la décote/neuf merci
sujet très intéressant. Avis différent du vôtre sur la LOA, sauf si super promo car véritable vache à lait des constructeurs.
Il faudrait une vidéo ou plusieurs vidéos (car probablement trop long) pour aborder les différentes catégories : citadines, berlines, suv etc... car il n'y a que des citadines dans cette vidéos à part le petit passage sur la model 3 et donc pas de voitures vraiment polyvalentes. Mais le format est intéressant.
Il est plus avantageux un crédit classique auprès d'une banque qu'un LOA en électrique.Le taux d'usure d'un LOA est pratiquement le double...
Ma model 3 lr 2019 40 000 km 21 000 euro aide déduite. . J'en suis très content. Les finitions sont plus que correctes, ainsi que les prestations.
Bonjour !
C'est la voiture de mes rêves
Difficile de faire mieux 👌
@aldebaran6688 elle n'est pas parfaite, mais ses qualités dépassent largement ses défauts .
Les défauts comme pas de caméra 360, le rayon de braquage, et les essuies glace automatique, mais le reste est top comme son efficience.
C'est complètement faux la loi revient moins cher que le crédit bancaire.
Achat d'un véhicule à 45000 € apport 15000€ et 30000€ de crédit à 540€/mois sur 5 ans.
Le même véhicule en loa 3000€ d'apport et 398€/mois sur 3 ans.
A l'achat vous avez dépensé 34440€ en 3 ans et en loa 17328€.
Au bout de 3 ans j'ai de nouveau un véhicule neuf avec 3000€ d'apport et en faisant un calcul sur 15 ans la loa reste plus intéressante.
@@gillesbarre8527 LOA plus de 6 % et crédit bancaire 3% sur VE garantie par l'état.
@@gillesbarre8527 le calcule qui n'as aucun sens 😂 les concessionnaires ont de beau jour devant eux avec ce genre de raisonnement..
Au sujet de la mini oui il y a mieux mais la mini a une image de marque forte et aussi un tres bon équipement pour la catégorie, possibilité de phares matriciel, toit ouvrant, cuir chauffant etc. Ca peu selon moi en faire une super voiture secondaire. Par exemple dans mon cas tesla et mini se dans le foyer et c'est un combo sympathique. Autonomie mini reel 150 kms en hiver. Pas fou. Mais belle, fun et bien équipé. Sinon une e 208 est bien plus raisonnable et polyvalente.
Depuis 2020 j’ai acheté pour moi et ma fille 4 VE, un en Allemagne et 3 en France, je suis Belge
Pour la v2 de cette vidéo, il faut parler de la ioniq5 qui sort a prix très correct
Vous faites l'éloge des voitures hybrides, mais dans mon cas j'ai une petite citadine qui ne fait que 10 km par semaine pour aller faire les courses et une grande routière qui ne sert que pour les vacances. Une hybride ne serait adaptée à aucune de ces deux utilisations. Je ne me vois pas rouler avec une grande voiture en ville dans les conditions de circulation actuelle
La Kia e soul 64 kwh de 2020, on en trouve à 16000 euros !
Un banger
En concession Mercedes, une Mercedes EQA 250 de 2022 avec 130 000km SOH à 98%, garantie 1an , à 25990€ , annonce sur La Centrale, c'est une bonne affaire ?
Merci d'avoir traiter ce sujet auprès des consommateurs. Perso, j'ai beaucoup de réticence d'acheter de l'électrique en occasion, j'attendrai 4-5 ans pour voir ce qui se passe avec l'éléctrique (prix d'achat, gestion des batteries, évolution prix de recharge et disponibilité des bornes). Par contre,je ne comprend pas comment vous arrivez à dire sans aucune nuance que la LOA et LLD est plus avantageux. Il faudra réaliser une video pour argumenter davantage ce point avec des chiffres. Ou sinon préciser que la vidéo est en collaboration avec Mazda ou autre...
attendre 4/5 ans? Oui peur être mais combien vous aller lâcher en euros de carburant? si vous roulez beaucoup ca fait une belle somme .
En deux ans j'ai économiser pas loin de 4000€ de carburant et 1000€ d'électricité (je rechargeais au travail)
@ je suis d’accord avec vous pour les gens qui font bcp de bornes pour aller travailler … l’électrique est plutôt interessant dans l’immédiat. Pour ma part mon lieu de travail est à 10 min à pied … mon utilisation principale est plutot pour les weekend et une matinée de deplacement par semaine. Donc je me permets d’attendre!
Très bien votre vidéo, je doute juste fortement du conseil de la LOA. Nous venons d'acheter une Zoé 50 en achat intégral pour ma compagne. En concession seulement des modèles d'entrée de gamme à 14 000€ mini, la note globale revenait à 18000€ en cas de LOA avec 3000€ d'apport. Nous en avons acheté une à 11 000€ sur leboncoin. Oui il faut la revendre à la fin, mais nul doute que nous nous y retrouverons financièrement, la LOA nous aurait couté plus de 9000€ au terme des 4ans sans activer l'option d'achat, il faut donc que nous la revendions plus de 2000€ dans 4 ans pour avoir fait une meilleure affaire que la LOA...
C'est marrant c'est exactement ce que je me disais, mon objectif est d'acheter une Tesla d'occasion comme prochain véhicule, d'abord par ce que le budget est impossible pour moi en neuf et étant un gros rouleur pas possible de faire LOA ou LDD de plus n'étant pas d'accord avec Elon sur ses prises de positions actuelles, je me dit que l'achat d'une occasion ne lui bénéficiera pas directement, malheureusement Tesla pour le moment reste le meilleur compromis il y a aussi la Xpeng G6 mais il n'y pas d'occasions dispos
Je pensais comme toi il y a quelques semaines. Et depuis j'ai changé d'avis, dorénavant je refuse d'être associé à son image de près (achat neuf) ou de loin (achat occasion).
Vous parlez beaucoup de seconde voiture mais qu'en est-il de votre recommandation en première et unique voiture ?
Les Tesla, et Kia-Hyundai, les seules avec une maxi polyvalence en occasion (prendre les batterie de 60kWh ou +).
Une Ioniq38, je fais 32000km par an avec une faible consommation et un grand confort
l'achat reste valable avec dans l'esprit d'user le véhicule jusqu'au bout donc 8/10 ans
Pour une seconde voiture pour aller au boulot, ou pour une utilisation urbaine, la Spring a pris une décote de dingue, prix divisé par au bout de deux ans.
oui et non, comme indiqué un peu plus haut, comme elle était aidée et si ma mémoire est bonne au début elle coutait genre 13k aides déduites. Donc en fait elle devrait même être encore moins chère en occasion.
Parce qu elle est dépassée et tu trouve des zoé d occasion bien mieux
décote inexistant pour ma part acheter 8000€ neuve il y a deux ans j'ai bénéficier des aides bonus eco et prime a la reconversion