Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
自分は実施していませんが、オイルを抜く前にオイルフィラーキャップを外しておくと、気圧を利用してもっと早くオイルを抜く事ができます。ビートルは2.5リットルととても少ないオイル量で大丈夫なクルマなので、キャップを外さなくても割と直ぐに抜けます。
ビートル愛を感じる動画でしたー。自分でオイル交換できるようになった時の参考に記憶しておきます！我が家にもついに1965年1600ccのビートルがきました〜！
おっ！ついに届きましたか！おめでとうございます😃楽しい空冷ライフのスタートですね👍いっぱい愛でてあげてくださいオイル交換も是非やってみるといいと思いまーす！
後付けの移設タイプのオイルエレメントをオススメします。エレメントも国産車が使えるから部品もホームセンターで手に入ります。
後付けエレメントは汎用性があるんですね！手が回るようでしたら取付け検討してみたいと思います😂笑ありがとうございます
イサナさん。いつも楽しく拝見しています。ビートルを大切にそして分かりやすく紹介していて、ますますビートルを手に入れたいと思うようになっています。唐突ですが、ショップ選びのアドバイスを頂けたらと思います。
こんにちは😃コメントありがとうございます。ショップとは整備工場と言うことで合ってますか？自分の場合は、整備士がビートルオーナーの人にいつもお世話になっています。あとは旧車を多く預かっている所がやっぱりいいと思います。オススメしないのは商売気のある若い兄ちゃん姉ちゃんがやっているような所ですねー。なかなか一度預けてみないと腕前と言うのは分かりませんけど。預ける前にビートルトークなどしてみて整備の他にもビートルの知識豊富な人とかだといいかもしれないですねー
サンデーメカニカ No.137 さん。ありがとうございます。候補のショップが岐阜に二つほどあるのであたってみます。
初めまして、７８をアイロン化けさせて乗ってます〜夏は乗りませんが２５年の付き合いです。ディップステック半分で止めてるのはフロントドロップさせてるからですよね?
はじめして！特に強い拘りはないです笑、レベルゲージの中間を保てていれば問題ないと思ってます
このもろいと言われてるボルトが折れた場合、どういう対応になるのでしょうか？
折れたボルトを切り落としてオイルパンの面まで平らにした後にボルトを打ち直すことになりますね
とても参考になりました(^^)
コメントありがとうございますー！
旧車に関わらないと「鉱物油が良い」なんてわかりませんよね。ドレンパッキンは外径・内径・厚み・・・と値段で選んでますｗ豆乳の四角い1リットルパックも注ぎ口が上側ですね♪もちろん中身が少なくなってきたら向きを変えますが。
僕はビートルに乗るまで油の種類すら知りませんでした笑確かに豆乳パックと一緒ですね笑、僕はじょうごでいつも入れているので、注ぎ口の向きとか意識していませんでした😅
オイル交換すると、エンジンの調子が良くなって良いですよね！。ホンダのドレンパッキン試してみます！オイルドレンパッキンはVICTOR REINZ製 にするとオイルが滲まなくなるので、良かったら試してみてください。
気分も良いですよね😊安いし、立派だし簡単に手に入るのでいいですよーVICTOR REINZ調べてみますー✋🏻
正直、空冷車で2.5Lなんて心配になるんですが・・・私の昭和48年型セリカLBのオイルドレンは既にドレンパッキンの交換で程度ではにじみが止まらないので（VWと違い、そこで新品の部品に交換というわけにいかないのが国産車のツライ所）ドレンボルトのねじ山に水道用のシールテープを巻いて漏れ止めにしてます。
ビートルも所詮は社外部品になるのでおいる滲みすることもありますが、それでも新品がいつでも手に入るのは安心です👍シールテープ戦法は王道の補修ですよね！
15:00模型用でもいいのでネジ止剤を塗ってスプリングワッシャーを入れると緩み防止になるのではないでしょうか？
ネジ止め剤を塗ってる人もおられるみたいですねースプリングワッシャーはオイルプレートに使って良い物なのかはちょっとわからないです
マフラー良い音ですね。どこのですか？
ありがとうございます😊フラット4に売ってる2チップGTマフラーです。ちょっと近代的な音になりますね！
周りの10ミリのナットが緩んで来るとの事でしたが、ナットが回って緩くなる訳ではないと思いますよ。ガスケットを2枚も使わなければならないから、ガスケットが潰れて緩くなるのが２倍になる訳ですよね。ある程度潰れて落ち着くまでは増し締めするしかないでしょうね。なぜ緩むのか？理由を考えるのも整備の楽しみのひとつだと思っています。それから、ドレンボルトのワッシャーは、厚いものにすると、ボルトのねじ山がかかる長さが短くなるので舐めやすくなります。オイルパン側がアルミなどの柔らかい材質だと特に注意が必要です。このクルマはパーツが豊富なので交換しやすいですが、パーツの入手が困難なクルマでは取り返しがつかない事になりますからね。旧車はデリケートなので最新の注意が必要ですね。出来ればトルクレンチくらいは用意した方がいいですよ。
なるほど、材質の特性をちゃんと理解しておかないとですね🤔トルクレンチはいつか買おうと思いつついつも誰かから借りてます(^_^;)
オイルを抜く前にエンジンをかけてオイルを温めてから抜くのが基本です。オイルキャップを緩め、ゲージを抜き空気が入りやすくすることによって抜けが良くなります。オイル量のチェックは、適量を入れチェック。エンジンを一度かけてもう一度チェックが基本です。ジャッキアップすればもっと楽ですよ。そこまで丁寧にされているなら、もう少しエンジンオイルにこだわってはいかがでしょうか？鉱物油か化学合成か？そちらの方が大事だと思います。
一つずつ答えます！確かにオイル抜く前に少し温めておくのが基本でしたフィラーキャップは緩め忘れです😅動画内では説明し切れていませんがその後試走を繰り返してオイル量はバッチリミドルレベルちょい上に合わせてます👍袋ナットもオイル交換直後は緩み易いので細かくチェックしてます👍ジャッキアップは敷地の関係上で行ってません。でもローダウンしてても作業できてしまうのは凄いですよね笑化学合成油って使って大丈夫なんでしたっけ？？あまり良くないと思うので僕はいつもkendallの鉱物油を使用しています動画の編集上、色々と説明に不備がありましてすみません
オイル交換の際、半日以上運転しなかった場合かえってエンジンを掛けて暖気しないで抜いた方がいいです。オイルパンに落ちきったオイルをまたエンジン内に循環させるのは効率的ではありません。運転してから少し経ってからの交換であれば、オイルを温めて粘度を下げてからの交換は理にかなっていると考えます。それと、ケンドルオイルは鉱物油でありながらリッター3000円程する高級オイルです。旧車は合成油だとシールへの攻撃性があり漏れ漏れになってしまうのでこのオイルで正解だと考えます。旧車乗りはケンドルオイル使っている人多いですよね。シビアコンディションで1万キロもしくは1年どちらか当てはまったら交換と日本代理店の関西ブレーキのホームページに載っています。私もケンドルオイルを1万キロで交換していますが、劣化を感じない良いオイルです。エンジンオイルにケンドルオイルを入れる際、5000km走ってから一度オイルの汚れを見て汚かったら交換した方がいいです。洗浄性が高いオイルなのでエンジンの中もフラッシングしなくても常にきれいな状態を保てます。しかも熱ダレ、劣化し難いいいオイルです。このオイルを使っているなんて、センスが良いですね。
修正させてください。ケンドルオイルに初めて交換する際、5000キロで一度オイルの汚れを見て、黒々としていて汚かったら交換したほうが良いです。それは、以前の汚れが取れているからです。もったいないけど交換したほうが良いです。
コメントありがとうございます！実際のところエンジンをしばらく始動してない時はそのまま冷えた状態で抜いてます。エンジンちょい掛けして被るのも嫌なのでケンドールはかなり気に入ってるのでずっと使ってます。逆にこの方8年程ケンドール以外入れたことありません。あと自分は年間2000キロも乗らないユーザーですが半年に一回換えてます笑
@@SunMecha137 半年に1回はちょっと勿体ない気がしますが、距離を走れていなければエンジン内の湿気で乳化現象が起こる可能性もあるのでベストな交換時期だと思います。1回で30分ぐらい車を走らせる分には1年又は1万キロ交換でも大丈夫なオイルです。オイル交換間近の走りと交換後の走りが変わらないで、油膜切れの心配もないいいオイルです。僕もケンドル愛用してます。
プラボトルの向きなんですが・・・上下逆ですよ♪(^^
そうなんですか？それって入れにくくないですか？
@@SunMecha137注ぎ口が上だと、空気がゴボゴボしないので スムーズです〜 一部のメーカーではその表記も有ります〜
あーなるほどー、言われてみれば確かにそうかもしれないです😂知りませんでした
自分は実施していませんが、オイルを抜く前にオイルフィラーキャップを外しておくと、気圧を利用してもっと早くオイルを抜く事ができます。ビートルは2.5リットルととても少ないオイル量で大丈夫なクルマなので、キャップを外さなくても割と直ぐに抜けます。
ビートル愛を感じる動画でしたー。自分でオイル交換できるようになった時の参考に記憶しておきます！我が家にもついに1965年1600ccのビートルがきました〜！
おっ！ついに届きましたか！おめでとうございます😃
楽しい空冷ライフのスタートですね👍いっぱい愛でてあげてください
オイル交換も是非やってみるといいと思いまーす！
後付けの移設タイプのオイルエレメントをオススメします。
エレメントも国産車が使えるから部品もホームセンターで手に入ります。
後付けエレメントは汎用性があるんですね！
手が回るようでしたら取付け検討してみたいと思います😂笑
ありがとうございます
イサナさん。いつも楽しく拝見しています。
ビートルを大切にそして分かりやすく紹介していて、ますますビートルを手に入れたいと思うようになっています。唐突ですが、ショップ選びのアドバイスを頂けたらと思います。
こんにちは😃コメントありがとうございます。
ショップとは整備工場と言うことで合ってますか？
自分の場合は、整備士がビートルオーナーの人にいつもお世話になっています。あとは旧車を多く預かっている所がやっぱりいいと思います。オススメしないのは商売気のある若い兄ちゃん姉ちゃんがやっているような所ですねー。
なかなか一度預けてみないと腕前と言うのは分かりませんけど。預ける前にビートルトークなどしてみて整備の他にもビートルの知識豊富な人とかだといいかもしれないですねー
サンデーメカニカ No.137 さん。
ありがとうございます。
候補のショップが岐阜に二つほどあるのであたってみます。
初めまして、７８をアイロン化けさせて乗ってます〜
夏は乗りませんが２５年の付き合いです。
ディップステック半分で止めてるのはフロントドロップさせてるからですよね?
はじめして！
特に強い拘りはないです笑、レベルゲージの中間を保てていれば問題ないと思ってます
このもろいと言われてるボルトが折れた場合、どういう対応になるのでしょうか？
折れたボルトを切り落としてオイルパンの面まで平らにした後にボルトを打ち直すことになりますね
とても参考になりました(^^)
コメントありがとうございますー！
旧車に関わらないと「鉱物油が良い」なんてわかりませんよね。
ドレンパッキンは外径・内径・厚み・・・と値段で選んでますｗ
豆乳の四角い1リットルパックも注ぎ口が上側ですね♪
もちろん中身が少なくなってきたら向きを変えますが。
僕はビートルに乗るまで油の種類すら知りませんでした笑
確かに豆乳パックと一緒ですね笑、僕はじょうごでいつも入れているので、注ぎ口の向きとか意識していませんでした😅
オイル交換すると、エンジンの調子が良くなって良いですよね！。
ホンダのドレンパッキン試してみます！
オイルドレンパッキンはVICTOR REINZ製 にするとオイルが滲まなくなるので、良かったら試してみてください。
気分も良いですよね😊
安いし、立派だし簡単に手に入るのでいいですよー
VICTOR REINZ調べてみますー✋🏻
正直、空冷車で2.5Lなんて心配になるんですが・・・
私の昭和48年型セリカLBのオイルドレンは既にドレンパッキンの交換で程度ではにじみが止まらないので（VWと違い、そこで新品の部品に交換というわけにいかないのが国産車のツライ所）ドレンボルトのねじ山に水道用のシールテープを巻いて漏れ止めにしてます。
ビートルも所詮は社外部品になるのでおいる滲みすることもありますが、それでも新品がいつでも手に入るのは安心です👍
シールテープ戦法は王道の補修ですよね！
15:00模型用でもいいのでネジ止剤を塗ってスプリングワッシャーを入れると緩み防止になるのではないでしょうか？
ネジ止め剤を塗ってる人もおられるみたいですねー
スプリングワッシャーはオイルプレートに使って良い物なのかはちょっとわからないです
マフラー良い音ですね。
どこのですか？
ありがとうございます😊
フラット4に売ってる2チップGTマフラーです。
ちょっと近代的な音になりますね！
周りの10ミリのナットが緩んで来るとの事でしたが、ナットが回って緩くなる訳ではないと思いますよ。ガスケットを2枚も使わなければならないから、ガスケットが潰れて緩くなるのが２倍になる訳ですよね。ある程度潰れて落ち着くまでは増し締めするしかないでしょうね。
なぜ緩むのか？
理由を考えるのも整備の楽しみのひとつだと思っています。
それから、ドレンボルトのワッシャーは、厚いものにすると、ボルトのねじ山がかかる長さが短くなるので舐めやすくなります。オイルパン側がアルミなどの柔らかい材質だと特に注意が必要です。
このクルマはパーツが豊富なので交換しやすいですが、パーツの入手が困難なクルマでは取り返しがつかない事になりますからね。
旧車はデリケートなので最新の注意が必要ですね。出来ればトルクレンチくらいは用意した方がいいですよ。
なるほど、材質の特性をちゃんと理解しておかないとですね🤔
トルクレンチはいつか買おうと思いつついつも誰かから借りてます(^_^;)
オイルを抜く前にエンジンをかけてオイルを温めてから抜くのが基本です。オイルキャップを緩め、ゲージを抜き空気が入りやすくすることによって抜けが良くなります。
オイル量のチェックは、適量を入れチェック。エンジンを一度かけてもう一度チェックが基本です。
ジャッキアップすればもっと楽ですよ。そこまで丁寧にされているなら、もう少しエンジンオイルにこだわってはいかがでしょうか？
鉱物油か化学合成か？そちらの方が大事だと思います。
一つずつ答えます！
確かにオイル抜く前に少し温めておくのが基本でした
フィラーキャップは緩め忘れです😅
動画内では説明し切れていませんがその後試走を繰り返してオイル量はバッチリミドルレベルちょい上に合わせてます👍
袋ナットもオイル交換直後は緩み易いので細かくチェックしてます👍
ジャッキアップは敷地の関係上で行ってません。でもローダウンしてても作業できてしまうのは凄いですよね笑
化学合成油って使って大丈夫なんでしたっけ？？あまり良くないと思うので僕はいつもkendallの鉱物油を使用しています
動画の編集上、色々と説明に不備がありましてすみません
オイル交換の際、半日以上運転しなかった場合かえってエンジンを掛けて暖気しないで抜いた方がいいです。
オイルパンに落ちきったオイルをまたエンジン内に循環させるのは効率的ではありません。
運転してから少し経ってからの交換であれば、オイルを温めて粘度を下げてからの交換は理にかなっていると考えます。
それと、ケンドルオイルは鉱物油でありながらリッター3000円程する高級オイルです。
旧車は合成油だとシールへの攻撃性があり漏れ漏れになってしまうのでこのオイルで正解だと考えます。
旧車乗りはケンドルオイル使っている人多いですよね。
シビアコンディションで1万キロもしくは1年どちらか当てはまったら交換と日本代理店の関西ブレーキのホームページに載っています。
私もケンドルオイルを1万キロで交換していますが、劣化を感じない良いオイルです。
エンジンオイルにケンドルオイルを入れる際、5000km走ってから一度オイルの汚れを見て汚かったら交換した方がいいです。
洗浄性が高いオイルなのでエンジンの中もフラッシングしなくても常にきれいな状態を保てます。
しかも熱ダレ、劣化し難いいいオイルです。
このオイルを使っているなんて、センスが良いですね。
修正させてください。
ケンドルオイルに初めて交換する際、5000キロで一度オイルの汚れを見て、黒々としていて汚かったら交換したほうが良いです。
それは、以前の汚れが取れているからです。
もったいないけど交換したほうが良いです。
コメントありがとうございます！
実際のところエンジンをしばらく始動してない時はそのまま冷えた状態で抜いてます。エンジンちょい掛けして被るのも嫌なので
ケンドールはかなり気に入ってるのでずっと使ってます。逆にこの方8年程ケンドール以外入れたことありません。
あと自分は年間2000キロも乗らないユーザーですが半年に一回換えてます笑
@@SunMecha137
半年に1回はちょっと勿体ない気がしますが、距離を走れていなければエンジン内の湿気で乳化現象が起こる可能性もあるのでベストな交換時期だと思います。
1回で30分ぐらい車を走らせる分には1年又は1万キロ交換でも大丈夫なオイルです。
オイル交換間近の走りと交換後の走りが変わらないで、油膜切れの心配もないいいオイルです。
僕もケンドル愛用してます。
プラボトルの向きなんですが・・・上下逆ですよ♪(^^
そうなんですか？それって入れにくくないですか？
@@SunMecha137
注ぎ口が上だと、空気がゴボゴボしないので スムーズです〜 一部のメーカーではその表記も有ります〜
あーなるほどー、言われてみれば確かにそうかもしれないです😂知りませんでした