В торце вала рулевого редуктора сверлится отверстие, нарезается резьба, подбирается болт с шайбой чтоб давил шайбой на сошку. Закручивается штатный болт, затем торцевым болтом сошка напрягается в продольном направлении. В результате родной болт сошки зажимается на срез проточкой в валу редуктора и таким образом дополнительно фиксируется от открцчивания. На форуме подробнее описано.
@@RusMehanik Так и я точно знаю что лопнет. Проблема в том, что там не сыромятина которая легко и просто варится любым человеком почти без опыта. Там что то посерьезнее, что варится уже далеко не так просто (вернее варится, но лопается). Но если точно знать материал вала и сошки, то можно сварить так, что не лопнет. Вот только для этого возможно нужны технологии и материалы, которые есть далеко не в каждом гараже. Поэтому это все в общем то лирика 🙂
Павел здравствуйте!У меня кв.14г.в. без усилителя люфт в рулевой ,когда руль стоит по середине дергаешь в лево в право появляется как будто руль поворачиваешь а колеса на месте и потом люфт когда дергаешь в верх низ.Все пересмотрел не пойму где поймать эти люфты.Поделись опытом .Спасибо.
Вверх-вниз это судя по всему ездит карданчик по шлицам либо на рулевом валу, либо на входном валу усилителя. Хотя я как то не очень интересовался, возможно у входного вала усилителя есть продольный люфт штатно, тогда будет люфтить даже при хорошо затянутом карданчике. А по по люфту влево-вправо я вроде в видео говорил где искать его. Либо карданчик на рулевом валу, либо сошка. Либо и то и другое. По сошке есть ещё решение, с дополнительной фиксацией болтом с торца. Оно описано на форуме. Я пока не делал его, если соберусь сделать сниму видео. Но это нужно снимать усилитель, сверлить его вал. Люфт на заглушенном квадре небольшой должен быть. Но такой тугой, плотный. Это следствие принципа действия усилителя. То есть он должен увидеть смещение руля в ту или иную сторону чтоб понять что водитель хочет повернуть и в какую сторону. Ну и затем начать помогать.
Ха. Так тогда вертикальный люфт скорее всего в нижнем подшипнике, а горизонтальный это наконечники рулевых тяг. Ну и кстати даже люфтящие ступичные подшипники могут давать ощутимый люфт на руле.
помогите.свернули руль на пару шлицов..на х 8ом..стоит эл.усилитель руля..все ставлю на место ..завожу квадрик и руль сразу сам поворачивает влево..в чем причина?
да сам..скинул фишки потом поставил на место.перестал поворачивать..ставлю шлицы на место вставляю болт в прорезь но руль смотрит немного влево как его провернуть по шлицам не пойму.это прорезь на валу эл усилителя непокругу вала а только с одной стороны почему то.
А как руль свернули? Предположу что если прорезь не по кругу, то квадр совсем новый? Тогда сошку ставить по прорези, то есть по другому её и не поставишь, правильно? А смещение регулировать карданчиком на рулевом валу переставляя его по шлицам и рулевыми тягами. Я почему спросил вначале как руль свернули? Потому что вообще то нужно начинать с того что понять что именно могли свернуть. Мне вот почему то кажется что не надо карданчик переставлять, а надо на рулевые тяги посмотреть для начала.
попали в яму и руль стал смотреть влево.я открутил болт на валу эл усил руля..и провернул на пару шлицов и руль с стал ровно и колеса тоже выравнились но болт уже с прорезью не совпадает.если я его совмещаю с прорезю то снова все смотрит налево и при заводке поворачивается до конца влево
Павел ещё вопрос.Может слышал от кого нибудь от квадроциклистов как люди относятся к аккомуляторам ДЕЛЬТА дело в том что уменя стоит такой же и по ходу ему пришол пи......ц.Вроде он как бы заряжен на 100% а заводить не задит ,Мерием нагрузочной вилкой и он сразу садится.Возникает вопрос о покупке нового.Штатный американский споит как героин а альтернатива либо ДЕЛЬТА либо ВОЛК.По ним не могу найти отзывов и б\у штатных тоже нет.Спасибо.
По аккумуляторам есть подборка аналогов на форуме. Я что то так и не соберусь добавить её в FAQ. Но по живучести каждого из них я понятно сказать ничего не могу. У меня что на квадре 12 года, что на квадре 15 года родные аккумуляторы проблем не доставляют, поэтому я как то не очень в теме по аналогам, какой лучше, какой хуже... Квадр 15 года стоял до марта на улице. Правда в январе я чего то вдруг решил снять с него аккум и занести в гараж. В гараже было от +5 до -10 в сильные морозы. Потом подключил к нему зарядку, она даже и не начала его заряжать. Поставил на квадр, он завелся с полоборота.
Болт на сошке лучше заменить, а не как я шайбы подложить. Взять болт с обычной шляпкой, но нужен хороший, крепкий болт а не сыромятина из магазина метизов. Закрутить его с фиксатором резьбы и еще и законтрить гайкой. У меня пока не люфтит, но думаю что когда то все же залюфтит, так как я не контрогаил его. Залюфтит, сделаю как только что написал.
+Квадро клуб Медведи Не хочешь обсудить это на моем форуме? Там больше пользы будет чем на Моторелаксе. Не в обиду Моторелаксу, но именно в плане Х8 мой форум поживее... Ну или на АТВ-Клубе?
На 15 годе штатный, на 12 сам ставил. И там и там сошка слабнет. Кроме замены болта, и установки его на фиксатор резьбы, лучше еще и контргайку поставить.
Всем привет у кого такая проблема научу вас всех раз и навсегда !ставите болт длинее затягивайте его до усрачки но не обломите его и сзади с такой же силой затягиваете гайку и никогда в жизни он больше не ослабнет но не забудьте монтировочкой поднять соску до самого упора вверх потом закинуть. Всё это было проделано не разбирая ни одного узла Обратите внимание на тот момент с шайбой на видео
антон Все давно решено на заводе. Причем сначала пользователями, описано у меня на форуме, а потом завод сделал точно так же как описано. Проблема ушла. На свежих квадрах сошка никогда не слабнет. А просто затяжка до усрачки, плюс гайка, плюс красный фиксатор резьбы помогают ненадолго. Нужно ставить другой болт и сверлить ось усилителя с торца, туда ставить болт со специальной шайбой. Подробнее на форуме описано.
антон Хорошо. Если непонятно так как я написал, напишу наоборот: Проблему решили сначала пользователи, затем завод внедрил ее на производстве. Подробно метод САМОСТОЯТЕЛЬНОГО устранения проблемы с сошкой и люфтом руля описан вот здесь: forum.x8faq.ru/viewtopic.php?p=15199#p15199 Только он дает 100% результат. Простое затягивание, хоть трубами, хоть чем угодно, не дает долговременного результата.
Сейчас у меня тоже самое, уже и гроверы подкладывал, и опять тоже самое. Теперь уже не знаю что делать.
В торце вала рулевого редуктора сверлится отверстие, нарезается резьба, подбирается болт с шайбой чтоб давил шайбой на сошку. Закручивается штатный болт, затем торцевым болтом сошка напрягается в продольном направлении. В результате родной болт сошки зажимается на срез проточкой в валу редуктора и таким образом дополнительно фиксируется от открцчивания. На форуме подробнее описано.
@@PavelPavlovX8FAQ тоже уже думал об этом. Но это нужно будет все разобрать :)
@@RusMehanik К сожалению да. Но я не знаю других вариантов. А, ну да, сварку забыл. 100% результат (если не лопнет) :))))))
@@PavelPavlovX8FAQ вот-вот лопнет 100% :)
@@RusMehanik Так и я точно знаю что лопнет. Проблема в том, что там не сыромятина которая легко и просто варится любым человеком почти без опыта. Там что то посерьезнее, что варится уже далеко не так просто (вернее варится, но лопается). Но если точно знать материал вала и сошки, то можно сварить так, что не лопнет. Вот только для этого возможно нужны технологии и материалы, которые есть далеко не в каждом гараже. Поэтому это все в общем то лирика 🙂
Павел здравствуйте! Помогло ли вам это решение ?
Павел здравствуйте!У меня кв.14г.в. без усилителя люфт в рулевой ,когда руль стоит по середине дергаешь в лево в право появляется как будто руль поворачиваешь а колеса на месте и потом люфт когда дергаешь в верх низ.Все пересмотрел не пойму где поймать эти люфты.Поделись опытом .Спасибо.
Вверх-вниз это судя по всему ездит карданчик по шлицам либо на рулевом валу, либо на входном валу усилителя. Хотя я как то не очень интересовался, возможно у входного вала усилителя есть продольный люфт штатно, тогда будет люфтить даже при хорошо затянутом карданчике.
А по по люфту влево-вправо я вроде в видео говорил где искать его. Либо карданчик на рулевом валу, либо сошка. Либо и то и другое. По сошке есть ещё решение, с дополнительной фиксацией болтом с торца. Оно описано на форуме. Я пока не делал его, если соберусь сделать сниму видео. Но это нужно снимать усилитель, сверлить его вал.
Люфт на заглушенном квадре небольшой должен быть. Но такой тугой, плотный. Это следствие принципа действия усилителя. То есть он должен увидеть смещение руля в ту или иную сторону чтоб понять что водитель хочет повернуть и в какую сторону. Ну и затем начать помогать.
Павел у квадрик без усилителя
Ха. Так тогда вертикальный люфт скорее всего в нижнем подшипнике, а горизонтальный это наконечники рулевых тяг. Ну и кстати даже люфтящие ступичные подшипники могут давать ощутимый люфт на руле.
Хорошо буду искать
помогите.свернули руль на пару шлицов..на х 8ом..стоит эл.усилитель руля..все ставлю на место ..завожу квадрик и руль сразу сам поворачивает влево..в чем причина?
Петр Смирнов
сам поворачивает до упора влево?
да сам..скинул фишки потом поставил на место.перестал поворачивать..ставлю шлицы на место вставляю болт в прорезь но руль смотрит немного влево как его провернуть по шлицам не пойму.это прорезь на валу эл усилителя непокругу вала а только с одной стороны почему то.
А как руль свернули?
Предположу что если прорезь не по кругу, то квадр совсем новый?
Тогда сошку ставить по прорези, то есть по другому её и не поставишь, правильно?
А смещение регулировать карданчиком на рулевом валу переставляя его по шлицам и рулевыми тягами.
Я почему спросил вначале как руль свернули? Потому что вообще то нужно начинать с того что понять что именно могли свернуть. Мне вот почему то кажется что не надо карданчик переставлять, а надо на рулевые тяги посмотреть для начала.
попали в яму и руль стал смотреть влево.я открутил болт на валу эл усил руля..и провернул на пару шлицов и руль с стал ровно и колеса тоже выравнились но болт уже с прорезью не совпадает.если я его совмещаю с прорезю то снова все смотрит налево и при заводке поворачивается до конца влево
Петр Смирнов
Я бы точно начал с проверки рулевых тяг.
Павел ещё вопрос.Может слышал от кого нибудь от квадроциклистов как люди относятся к аккомуляторам ДЕЛЬТА дело в том что уменя стоит такой же и по ходу ему пришол пи......ц.Вроде он как бы заряжен на 100% а заводить не задит ,Мерием нагрузочной вилкой и он сразу садится.Возникает вопрос о покупке нового.Штатный американский споит как героин а альтернатива либо ДЕЛЬТА либо ВОЛК.По ним не могу найти отзывов и б\у штатных тоже нет.Спасибо.
По аккумуляторам есть подборка аналогов на форуме.
Я что то так и не соберусь добавить её в FAQ.
Но по живучести каждого из них я понятно сказать ничего не могу.
У меня что на квадре 12 года, что на квадре 15 года родные аккумуляторы проблем не доставляют, поэтому я как то не очень в теме по аналогам, какой лучше, какой хуже...
Квадр 15 года стоял до марта на улице. Правда в январе я чего то вдруг решил снять с него аккум и занести в гараж. В гараже было от +5 до -10 в сильные морозы. Потом подключил к нему зарядку, она даже и не начала его заряжать. Поставил на квадр, он завелся с полоборота.
Все понятно .Спасибо.
спасибо за видео !
А МОЖЕТ ЛИ быть стук рулевой из за этих лювтоф ?
Петр Смирнов
конечно может. любой люфт дает стук.
Паша, спасибо за подробный рассказ - всё четко и по делу! Скажи, в итоге, люфт устранился?
Болт на сошке лучше заменить, а не как я шайбы подложить. Взять болт с обычной шляпкой, но нужен хороший, крепкий болт а не сыромятина из магазина метизов. Закрутить его с фиксатором резьбы и еще и законтрить гайкой. У меня пока не люфтит, но думаю что когда то все же залюфтит, так как я не контрогаил его. Залюфтит, сделаю как только что написал.
+Pavel Pavlov (Roxer Faq) вот как я вылечил люфт руля у себя motorelax.ru/forum/showpost.php?p=102247&postcount=511
+Квадро клуб Медведи Не хочешь обсудить это на моем форуме? Там больше пользы будет чем на Моторелаксе. Не в обиду Моторелаксу, но именно в плане Х8 мой форум поживее... Ну или на АТВ-Клубе?
+Pavel Pavlov (Roxer Faq) Хотел туда тоже добавить, как то не нашел этой темки ни у Вас, ни на АТВ
+Квадро клуб Медведи
Если темы нет, значит её нужно создать.
У меня кстати тема есть: forum.x8faq.ru/viewtopic.php?f=11&t=250
Усилитель стоит штатно?
На 15 годе штатный, на 12 сам ставил. И там и там сошка слабнет. Кроме замены болта, и установки его на фиксатор резьбы, лучше еще и контргайку поставить.
Всем привет у кого такая проблема научу вас всех раз и навсегда !ставите болт длинее затягивайте его до усрачки но не обломите его и сзади с такой же силой затягиваете гайку и никогда в жизни он больше не ослабнет но не забудьте монтировочкой поднять соску до самого упора вверх потом закинуть. Всё это было проделано не разбирая ни одного узла Обратите внимание на тот момент с шайбой на видео
антон
Все давно решено на заводе. Причем сначала пользователями, описано у меня на форуме, а потом завод сделал точно так же как описано.
Проблема ушла.
На свежих квадрах сошка никогда не слабнет.
А просто затяжка до усрачки, плюс гайка, плюс красный фиксатор резьбы помогают ненадолго.
Нужно ставить другой болт и сверлить ось усилителя с торца, туда ставить болт со специальной шайбой.
Подробнее на форуме описано.
Pavel Pavlov А причём тут на заводе я написал для людей у кого болтается и не могут решить проблему
антон
Хорошо. Если непонятно так как я написал, напишу наоборот:
Проблему решили сначала пользователи, затем завод внедрил ее на производстве.
Подробно метод САМОСТОЯТЕЛЬНОГО устранения проблемы с сошкой и люфтом руля описан вот здесь: forum.x8faq.ru/viewtopic.php?p=15199#p15199
Только он дает 100% результат. Простое затягивание, хоть трубами, хоть чем угодно, не дает долговременного результата.
Как по мне так там и левому верхнему наконечнику карачун пришёл!
Как по мне так там у вас и наконечникам карачун пришёл((((