Tenho uma 750 2023. Não vejo problema nenhum na suspensão convencional, a não ser esteticamente feia em relação as 850/900. Com certeza recalibraram essa suspensão, achei mais confortável nas 800. Com o uso as bengalas tendem a ficar todo picado de pedrinhas de asfalto. Andei na 800, melhorou mesmo, tá mais forte, porém perdeu o abs pro. Não trocaria a 750 por uma 800, acho que a 900 adv ficou excelente. Mas….se for falar em custo benefício, Tiger é a moto do momento
Show de bola a propósito tenho 1.72 de altura pra minha estatura vou sofrer com ela ? Um outro ponto a questão do radiador ouvi relatos que BMWs tem problemas crônicos de radiador o que você poderia me dizer a respeito, muito obrigado
Fiz um orçamento para instalar o quick shifter, em Curitiba-PR achei o preço inviável, 3x mais do que na Trimph, nela dá pra ver no site o preço da peça, R$ 2.163,15 mais 60min de mão de obra pra instalar, mão de obra não tem o valor, mas acredito que não seja muito caro, comparando com a BMW. Veja o que o rapaz do setor de peças e acessórios da BMW me respondeu: "Para realizar a instalação do quick shifter fica em torno de R$ 9.500,00""
Para instalar o Quick shifter original na 800, segundo nossos colegas, gastariamos mais 9 mil aproximadamente. Aí é preferível comprar a 900. Porém perderíamos as rodas de liga. Neste caso prefiro ficar sem o Quick Shifter.
Boa comando! Vc falou que em rodovia seria bom trocar a bolha pra uma maior comodidade, existe bolha pra ela ou compartilha da F900? Parabéns por mais um vídeo. Vlw!!!
A BMW levou anos pra conseguir copiar a Tiger 900, até o desenho a BMW se aproximou da Tiger e fez a cilindrada igual e mesmo assim não alcançou a potencia. Pra completar, a Tiger ainda é mais barata. Os veículos de origem Alemã que no passado eram uma referencia, hoje em dia foram superados por varias outras marcas, digo isso em motos e carros também. Hoje em dia eu prefiro carros de origem EUA e motos de origem Japonesas (Kawasaki e Suzuki), mas a Inglesa Triumph também agrada bastante, ficando em terceiro lugar na minha preferencia.
Weliton mais um excelente vídeo... Parabéns Na sua opinião, essa ou a Tiger 900 GT (de entrada) ??? ... Ambas praticamente mesmo preço e parecidas em conceito. Forte abraço.
Muito capada essa F800, a Tiger pelo menos usa o mesmo motor das mais caras, não tem essa frescurinha da BMW de ter um motor capado pra versão mais barata, acho ridículo isso por parte da BMW.
@@paulorafaelsacchettojr.1281 Em 2022 quando fiz test drive, comprei a Tiger 900, passou a impressão de ser mais robusta, mais potente, mais bonita. Agora a BMW melhorou, mas a Triumph tambem teve alterações alguns meses atras e passou dos 100cv, a ninha 2022 tem 95cv, e não é só questão de CV, mas sim da sensação de noto superior que a Tiger tem ao pilotar.
Boa noite Weliton. Excelente seus vídeos. Sua opinião por favor, estou em dúvida entre f800gs top ou tiger 900 gt pro? Tenho 1,77m de altura. Meu uso é mais para viagens e algum off road leve. Tenho um cb500x 2023 e fui para o Atacama com ela em fevereiro deste ano e foi espetacular. Pretendo ir para bmw800 ou tiger 900gt pro. Achei a f900gsa e tiger rally pro alta e pesada para mim. Obrigado
A GT pro é mais completa com farol auxiliar e bolha maior, além da suspensão invertida. Contudo esquenta um bocado rs. A F 800 é menos completa mas da p equipar. Testa as duas p ver qual se sente melhor pilotando.
Para quem ainda não sabe, seguem os preços das três primeiras revisões da G 800 GS. Preparem-se para o assalto. 1°- +-R$1250,00 (amaciamento) 2°- +-R$1600,00 (10mil km ou anual) 3°- +-R$3.900,00 (20mil km). Agora o choro é livre. Estas revisões não deveriam ser cobradas dos proprietários e sim bancadas pela fábrica / revenda da marca. Até pouco tempo era assim que funcionavam as revisões.
preferia tirar algumas frescuras , punhos aquecidos ,.. chave presença etç, e em vez disso ter uma suspençao invertida ,.. ai sim, venderia muito e a colocaria como uma das melhores da categoria ,..uma moto deste preço ja merece uma suspençao invertida mesmo q mais basica ,.. e ficaria mais vistosa ,..
O que mata esta moto é a falta da suspensão dianteira invertida. Fica parecendo moto velha. O tal do Quick Shifter não faz falta e é menos um ponto de defeito.
Na minha opinião não faz sentido nenhum chega a ser inaceitável uma moto dessa ainda mas uma Bmw não ter suspensão invertida afinal é uma BMW 67 mil é muita grana!!! Por isso optei por uma tigger gt 900 2024 !!!!
Sim, vai ficar baixa, eu tenho 1.70, fui fazer o test ride e consigo alcançar tranquilamente o pé no chão, em cima da moto com ele apoiado e um no chão totalmente reto.
daqui a pouco vem os criticos e especialistas falarem que a bolha é pequena, que a suspensao é simples e deveria vir invertida, que nao tem cavalete, que falta eletronica na moto, que nao tem roda raiada, que o tanque é pequeno, que ela é copia da triumph, que a moto é manca e perde pra R3 e até pra MT03 na pista, que a Z400 engole ela, que ela é muito cara pelo que oferece... Entao vai comprar sua Honda e nao amola!!!!!
Nie macie pojęcia ani racji...ja miałem 1250 żona 750 i w tym roku kupiłem 800 GS od kwietnia zrobiliśmy 5600 km jeżdżąc solo i we dwoje...i maszyna jest The Best! Świetna charakterystyka silnika i zawieszenia wyświetlacz TFT taki jak w 1250 i 750 GS rewelacja małe spalanie średnio 4.2 / 100 km mogę pisać o samych zaletach tego motocykla....z quick shifter na czele. 😊Wiadomo tylko szybę wyższą zamontowałem i podwyższenie kierownicy. A 3 kufry vario pasują do wszystkich naszych maszyn!😊pozdrawiam niedowiarków a jeżdżę na motocyklach już 34 lata i miałem ich 12 japońskich i włoskich teraz kończę na GS 😊😊😊
A bolha é pequena mesmo e ta ai so de estética, pq não serve de nada e não tem quem aguente viajar por muito tempo em alta velocidade em uma moto sem uma bolha eficiente, essa moto é.mais.pra rolé perto e se exibir em eventos de motociclismo. E mesmo assim vou comprar.
![Nova BMW F 800 GS 2025 em detalhes! [Setembro/2024]](http://i.ytimg.com/vi/WRrSQmYtOfE/mqdefault.jpg)
![Nova BMW F 800 GS 2025 em detalhes! [Setembro/2024]](/img/tr.png)
Corrigindo: o banco tem 815mm de altura em relação ao solo e não 835mm como falei. Me sigam no Instagram weliton_f8.
Tenho uma 750 2023. Não vejo problema nenhum na suspensão convencional, a não ser esteticamente feia em relação as 850/900. Com certeza recalibraram essa suspensão, achei mais confortável nas 800. Com o uso as bengalas tendem a ficar todo picado de pedrinhas de asfalto. Andei na 800, melhorou mesmo, tá mais forte, porém perdeu o abs pro. Não trocaria a 750 por uma 800, acho que a 900 adv ficou excelente. Mas….se for falar em custo benefício, Tiger é a moto do momento
Show de bola a propósito tenho 1.72 de altura pra minha estatura vou sofrer com ela ? Um outro ponto a questão do radiador ouvi relatos que BMWs tem problemas crônicos de radiador o que você poderia me dizer a respeito, muito obrigado
A BMW 850 saiu de linha
Fiz um orçamento para instalar o quick shifter, em Curitiba-PR achei o preço inviável, 3x mais do que na Trimph, nela dá pra ver no site o preço da peça, R$ 2.163,15 mais 60min de mão de obra pra instalar, mão de obra não tem o valor, mas acredito que não seja muito caro, comparando com a BMW. Veja o que o rapaz do setor de peças e acessórios da BMW me respondeu:
"Para realizar a instalação do quick shifter fica em torno de R$ 9.500,00""
Comparando lado a lado, vale mais a pena ir de Tiger 900 mesmo, está se saindo um custo beneficio melhor por ser mais potente e mais barata.
Tiger e 10k mais cara mano
Para instalar o Quick shifter original na 800, segundo nossos colegas, gastariamos mais 9 mil aproximadamente. Aí é preferível comprar a 900. Porém perderíamos as rodas de liga. Neste caso prefiro ficar sem o Quick Shifter.
Também acho o preço um tanto salgado frente a simplicidade da moto nesta categoria.
Boa comando! Vc falou que em rodovia seria bom trocar a bolha pra uma maior comodidade, existe bolha pra ela ou compartilha da F900? Parabéns por mais um vídeo. Vlw!!!
a pergunta que fica é: por que essa bolha minúscula?
👏👏👏
faltou a suspensão invertida nela, uma pena.
A BMW levou anos pra conseguir copiar a Tiger 900, até o desenho a BMW se aproximou da Tiger e fez a cilindrada igual e mesmo assim não alcançou a potencia.
Pra completar, a Tiger ainda é mais barata.
Os veículos de origem Alemã que no passado eram uma referencia, hoje em dia foram superados por varias outras marcas, digo isso em motos e carros também.
Hoje em dia eu prefiro carros de origem EUA e motos de origem Japonesas (Kawasaki e Suzuki), mas a Inglesa Triumph também agrada bastante, ficando em terceiro lugar na minha preferencia.
Uma bolha mais alta ficaria melhor pra diminuir o vento e melhorar aerodinâmica...
Comprei uma e to amando, não tenho do que reclamar.
Eu tenho 1,92 de altura, será que ela ficaria bom pra mim?
Weliton mais um excelente vídeo... Parabéns
Na sua opinião, essa ou a Tiger 900 GT (de entrada) ??? ... Ambas praticamente mesmo preço e parecidas em conceito.
Forte abraço.
Muito capada essa F800, a Tiger pelo menos usa o mesmo motor das mais caras, não tem essa frescurinha da BMW de ter um motor capado pra versão mais barata, acho ridículo isso por parte da BMW.
@@lobomalvado25 então eu tbm (sem fazer o test ride) iria de Tiger
@@paulorafaelsacchettojr.1281 Em 2022 quando fiz test drive, comprei a Tiger 900, passou a impressão de ser mais robusta, mais potente, mais bonita.
Agora a BMW melhorou, mas a Triumph tambem teve alterações alguns meses atras e passou dos 100cv, a ninha 2022 tem 95cv, e não é só questão de CV, mas sim da sensação de noto superior que a Tiger tem ao pilotar.
Boa noite Weliton. Excelente seus vídeos. Sua opinião por favor, estou em dúvida entre f800gs top ou tiger 900 gt pro? Tenho 1,77m de altura. Meu uso é mais para viagens e algum off road leve. Tenho um cb500x 2023 e fui para o Atacama com ela em fevereiro deste ano e foi espetacular. Pretendo ir para bmw800 ou tiger 900gt pro. Achei a f900gsa e tiger rally pro alta e pesada para mim.
Obrigado
A GT pro é mais completa com farol auxiliar e bolha maior, além da suspensão invertida. Contudo esquenta um bocado rs. A F 800 é menos completa mas da p equipar. Testa as duas p ver qual se sente melhor pilotando.
Essa moto é a mesma F750 anterior, com adesivos novos. Mudança pifia.
Para quem ainda não sabe, seguem os preços das três primeiras revisões da G 800 GS. Preparem-se para o assalto.
1°- +-R$1250,00 (amaciamento)
2°- +-R$1600,00 (10mil km ou anual)
3°- +-R$3.900,00 (20mil km).
Agora o choro é livre.
Estas revisões não deveriam ser cobradas dos proprietários e sim bancadas pela fábrica / revenda da marca. Até pouco tempo era assim que funcionavam as revisões.
Essa bolhinha ai foi sacanagem da bm
Na minha opinião o único defeito é o tanque pequeno, apenas 15 litros.
preferia tirar algumas frescuras , punhos aquecidos ,.. chave presença etç, e em vez disso ter uma suspençao invertida ,.. ai sim, venderia muito e a colocaria como uma das melhores da categoria ,..uma moto deste preço ja merece uma suspençao invertida mesmo q mais basica ,.. e ficaria mais vistosa ,..
Ou seja...eh só deixa-la do jeito que está e comprar uma Tiger
Parece que o ruído do motor está mais reduzido.
Ué ? eu sabia da F900, já F800 eu nem sabia que tinha lançado.
O que mata esta moto é a falta da suspensão dianteira invertida. Fica parecendo moto velha. O tal do Quick Shifter não faz falta e é menos um ponto de defeito.
Fazer top speed com motor amaciando? Não faria na minha.
Na minha opinião não faz sentido nenhum chega a ser inaceitável uma moto dessa ainda mas uma Bmw não ter suspensão invertida afinal é uma BMW 67 mil é muita grana!!! Por isso optei por uma tigger gt 900 2024 !!!!
Qual a tua altura Welinton?
1.80
Tenho 1,95 altura e tenho interesse nesta moto, porém acho que para mim deve ser baixa
Sim, vai ficar baixa, eu tenho 1.70, fui fazer o test ride e consigo alcançar tranquilamente o pé no chão, em cima da moto com ele apoiado e um no chão totalmente reto.
Deu a impressão que anda mais que a GSA 900.
Anda não. Essa tem uma limitação eletrônica que a 750 n tinha. Hj sai o top speed dela.
E três cavalos de potência a menos so
Suspensão convencional na frente matou a moto , uma pena
daqui a pouco vem os criticos e especialistas falarem que a bolha é pequena, que a suspensao é simples e deveria vir invertida, que nao tem cavalete, que falta eletronica na moto, que nao tem roda raiada, que o tanque é pequeno, que ela é copia da triumph, que a moto é manca e perde pra R3 e até pra MT03 na pista, que a Z400 engole ela, que ela é muito cara pelo que oferece... Entao vai comprar sua Honda e nao amola!!!!!
Prometo comprar minha Tiger 900 GT Pro e não te amolar 🙏🏼
Mano sou fã da BMW mas essa moto ficou bem ruim pela proposta, vou pegar a f900r q é bem superior a f800gs
Nie macie pojęcia ani racji...ja miałem 1250 żona 750 i w tym roku kupiłem 800 GS od kwietnia zrobiliśmy 5600 km jeżdżąc solo i we dwoje...i maszyna jest The Best! Świetna charakterystyka silnika i zawieszenia wyświetlacz TFT taki jak w 1250 i 750 GS rewelacja małe spalanie średnio 4.2 / 100 km mogę pisać o samych zaletach tego motocykla....z quick shifter na czele. 😊Wiadomo tylko szybę wyższą zamontowałem i podwyższenie kierownicy. A 3 kufry vario pasują do wszystkich naszych maszyn!😊pozdrawiam niedowiarków a jeżdżę na motocyklach już 34 lata i miałem ich 12 japońskich i włoskich teraz kończę na GS 😊😊😊
A bolha é pequena mesmo e ta ai so de estética, pq não serve de nada e não tem quem aguente viajar por muito tempo em alta velocidade em uma moto sem uma bolha eficiente, essa moto é.mais.pra rolé perto e se exibir em eventos de motociclismo. E mesmo assim vou comprar.
Concordo com todos que dizem a verdade. É muito dinheiro para pouco resultado. Toma vergonha na cara BMW e os passadores de pano também.
Bmw anda endoidando com os nomes das motos. Motor tem certa cilindrada e ela vai e adiciona um nome nada haver com a cilindrada verdadeira.