Eu estou procurando uma moto neste modelo porém tem que ter rodas de liga. Quando achei que a procura tinha acabado com a descoberta da 800 GS a suspensão dianteira decepcionou.
@@marvincam100 Fala Marvin, tudo bem? Isso, a suspensão dianteira não é invertida! A proposta deste modelo é para o meio on road, urbano em que a suspensão do tipo normal tem um excelente desempenho! Caso seu uso exige mais “mergulhadas” na suspensão, eu recomendaria a F900GS que tem curso maior e invertida com o aros com raios
Pq teria q comprar um adaptador para usar o baú vario na f800 gs se na internet nas especificações está escrito: suporte para topcase e na f800 plus tb está escrito o msm "suporte para topcase" ....
@@simonequeiroz4666 na plus vem pronta para os baús vario tanto lateral quanto o traseiro na normal tem que trocar o apoio do carona que tem uma parte do apoio da mala lateral o traseiro não sei .
Assisti vários vídeos das 800 GS novas e ninguém tocou no assunto de revisões. Estão inclusas no preço da moto eu teremos que pagar por cada uma delas?
Como estas revisões são "obrigatorias" para não perdermos a garantia você pode informar quais os preços de cada uma das três primeiras? @@VitorZambotiBMWMOTORRAD
@@sergioschilling828 ok, essa corrente vai durar 50 mil km a normal uns 30 se não lubrificar. Alarme? Não impede o roubo. 10 cv não faz tanta diferença pro modo de uso dessa motos. Não agregou nada ainda hehehe
Para quem ainda não sabe, seguem os preços das três primeiras revisões. Preparem-se para o assalto. 1°- +-R$1250,00 (amaciamento) 2°- +-R$1600,00 (10mil km ou anual) 3°- +-R$3.900,00 (20mil km). Agora o choro é livre. Estas revisões não deveriam ser cobradas dos proprietários e sim bancadas pela fábrica / revenda da marca. Até pouco tempo era assim que funcionavam as revisões.
![[DRAGON BALL LEGENDS REVEALS ＆ STUFF] LEGENDS FESTIVAL 2024 Special Edition Part 2](http://i.ytimg.com/vi/af0phKxitX8/mqdefault.jpg)
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Eu estou procurando uma moto neste modelo porém tem que ter rodas de liga. Quando achei que a procura tinha acabado com a descoberta da 800 GS a suspensão dianteira decepcionou.
showwww
@@edsonalexandredominguesmor2964 demaaais
Qual
A topcase que pode usar na F800 GS ???? Os suporte são diferentes para a F800 e a F800 plus ... você saberia informar ?????
@@simonequeiroz4666 O top case é o mesmo para ambas, os baús BMW Vario mas o suporte na versão GS sem ser a Plus precisa do extensor
Parabéns pelo vídeo. Me tira uma dúvida, a suspensão dianteira não é invertida? Você não disse nada a respeito.
@@marvincam100 Fala Marvin, tudo bem? Isso, a suspensão dianteira não é invertida! A proposta deste modelo é para o meio on road, urbano em que a suspensão do tipo normal tem um excelente desempenho!
Caso seu uso exige mais “mergulhadas” na suspensão, eu recomendaria a F900GS que tem curso maior e invertida com o aros com raios
Pq teria q comprar um adaptador para usar o baú vario na f800 gs se na internet nas especificações está escrito: suporte para topcase e na f800 plus tb está escrito o msm "suporte para topcase" ....
@@simonequeiroz4666 na plus vem pronta para os baús vario tanto lateral quanto o traseiro na normal tem que trocar o apoio do carona que tem uma parte do apoio da mala lateral o traseiro não sei .
Assisti vários vídeos das 800 GS novas e ninguém tocou no assunto de revisões. Estão inclusas no preço da moto eu teremos que pagar por cada uma delas?
@@marvincam100 fala Marvin, tudo certo?
Atualmente não temos nenhum modelo com revisões cortesia, todas são cobradas mestre!
As três revisões também fazem parte do pacote ou tenho que pagar por elas?
@@marvincam100 Não são cortesias! As revisões são cobradas
Atualmente (11/2024) não temos nenhum modelo com revisão cortesia
Como estas revisões são "obrigatorias" para não perdermos a garantia você pode informar quais os preços de cada uma das três primeiras? @@VitorZambotiBMWMOTORRAD
@@VitorZambotiBMWMOTORRAD Eu tambem gostaria de saber sobre os valores das 3 primeiras revisoes " obrigatorias"
Fiz um teste Ride na máquina, top de linha, foguete, porém para quem tem mais de 1,80m acredito que não seja uma boa ideia, eu tenho 1,95 altura
@@fernandodoriguel5470 realmente Fernando, talvez uma F900GS seria ideal pra você
Apenas uma correção pessoal, o ABS PRO é disponível na F750GS, não temos ele presente na F800GS!
Obrigado pessoal
Amigo só uma observarão a f 800 gs brasileira não tem abs pro.
@@sergioschilling828 opa, perfeita observação Sergio! Obrigado!
Sério? Então não vou trocar minha 750, só perdeu
@@criszanoni ganhou alarme corrente m endurance e 10 cavalos. Não se ganha todas rsrrs.
@@sergioschilling828 ok, essa corrente vai durar 50 mil km a normal uns 30 se não lubrificar. Alarme? Não impede o roubo. 10 cv não faz tanta diferença pro modo de uso dessa motos. Não agregou nada ainda hehehe
@@criszanoni pra mim fez muita diferença, sai de uma g310 pra f800 só alegria.
Para quem ainda não sabe, seguem os preços das três primeiras revisões. Preparem-se para o assalto.
1°- +-R$1250,00 (amaciamento)
2°- +-R$1600,00 (10mil km ou anual)
3°- +-R$3.900,00 (20mil km).
Agora o choro é livre.
Estas revisões não deveriam ser cobradas dos proprietários e sim bancadas pela fábrica / revenda da marca. Até pouco tempo era assim que funcionavam as revisões.
@@marvincam100 Os valores estão corretos aproximadamente, pode variar mês a mês!
O motor da F 800 Gs é o mesmo da F 800 antiga, motor Alemão ou fabricado na China, pergunto pq o barulho da F 850 é horrível?
Agora é chinês
@@CarlosAlberto-je9yv pode ser feito na china pelos custos ser mais barato mas nao e motor desenvolvido pelos chineses e sim pela bmw germany
A f800 antiga é pra macho, essa daí é pra Mucilon.
@@rodrigoduarte4292 a F800GS antiga tem sua proposta mais para o off e sua sucessora é a F900GS, que temos disponível e a pronta entrega!
Fiquei triste em saber que não há quickshifter nem como opcional.
@@ed4ever01 Isso mesmo mestre! Quickshifter apenas a partir das 900