Achei ideal para minha pessoa e idade e é claro onde moro, tenho uma GS 310, e é meu sonho ter essa 800, quem sabe eu chego lá, mas fiquei muito contente com as especificações apresentadas .
Uma das melhores apresentações sobre uma moto que já vi, parabéns pelo conteúdo muito explicativo. Que motoca legal essa, proposta estradeira , 87cv e 9kg de torque não são poucos, tenho uma tracer900gt, e consideraria essa BMW para longas viagens com certeza.
parabens, eu gostei da sua materia, foi honesto, me passou confiança nos comentarios. tem umas pessoas que nao falam nada de ruim da moto, so fazem propaganda, seja sempre imparcial que chegara longe
É um produto por excelência de qualidade, o lema da marca sempre foi prazer em dirigir , concordo contigo precisa sim ter uma bolha maior e com regulagem de altura, coloca as primas japonesas no bolso , em durabilidade e leva você para um passeio gostoso , confortável.
Boa apresentação, parabéns! Agora tanque de 15 litros para moto aventureira não dá, né ? Não entendo o que leva os fabricantes a adotarem tanques de baixa capacidade. Se eles fossem maiores o custo com material a mais seria mínimo, o peso praticamente não mudaria, com ele vazio, claro, mas não me importaria com poucos quilos a mais e ter uma autonomia digna para viagens.
Moto bem legal, mas a bola fora das GSs, continua a ser esses tanques de 15 litros. Uma moto, nessa cilindrada e categoria direcionada pra estradas, tem que ter um tanque de, pelo menos, 20 litros.
@@guicaires08 concordo, mas no "uso real" a Tracer é uma melhor opção. A não ser que a pessoa pegue off-road pesado ou alagamento, a Tracer atende bem.
Fala Marcelo! Muito bom escutar sua experiência com a moto, estou cogitando pegar uma, mas nunca pilotei uma nessa categoria e as concessionarias que visitei não disponibiliza o teste ride.
Eu acabei comprando as cegas pois não disponibilizaram testerider na minha cidade, confesso que dê cara foi um susto, pois vinha de uma vida toda de moto custom. Mas quanto mais eu piloto, mais eu gosto. Ainda tinha uma certa preferência pela pilotagem mais divertida da custom, mas recentemente peguei uma custom para dar uma volta e vi que era mais saudosismo do que qualquer outra coisa. Realmente a f800 é uma moto dinâmica , para mim que tenho 1,85, é uma moto muito ágil e relativamente leve. Perfeita para cidade e boa em viagens curtas.
Ha seis meses adquiri uma gs310 e inicio do ano que vem pretendo adquirir uma categoria acima, como exemplo gs800, porem estou com dinida wyanto altura dela, pois tenho 1,95 altura.
Tenho uma 2020 750, é exatamente a mesma a moto, mudou 10 cavalos que é apenas liberação eletrônica, visto que o motor deve ser o mesmo... Machuquei feio o pé achando que estava de off road mês passado. Ela definitivamente não é pra off, apesar da BMW dizer que é.
Que bom que gostou @Mateusj4o1r19! Você pode conferir mais informações sobre esses 2 modelos em nosso catálogo 0km - www.webmotors.com.br/catalogo?lkid=1444 😉
Na prática mudou apenas motor e corrente, como muito bem explicado no vídeo. O restaurante tudo igual. Tenho uma 750 e não penso em fazer upgrade por enquanto.
@@gustavoleida5552 você precisa fazer um test ride pois pra mim a posição é ótima mas pra vc talvez não seja. Se vc se sentir curvado e não quiser basta colocar um riser de guidao que resolve, aí vc fica mais reto. Custa 50,00 no ali express
Para quem ainda não sabe, seguem os preços das três primeiras revisões da G 800 GS. Preparem-se para o assalto. 1°- +-R$1250,00 (amaciamento) 2°- +-R$1600,00 (10mil km ou anual) 3°- +-R$3.900,00 (20mil km). Agora o choro é livre. Estas revisões não deveriam ser cobradas dos proprietários e sim bancadas pela fábrica / revenda da marca. Até pouco tempo era assim que funcionavam as revisões.
Achei a F800 GS linda e tecnológica. Queria investir nela mas fiquei decepcionado que aqui no BR a dona BMW não colocou o Quickshifter nem como opcional para esse modelo, como há na EU. Eu particularmente considero relevante ter o Quick numa moto como essa, pelo menos como acessório opcional.
Tenho certeza que dá para colocar como acessório. Só conversar na concessionária. Eu tenho a antecessora, a F 750GS, e instalei o quickshifter original na concessionária depois de 1 ano de uso da moto. Eu pensava que era besteira até testar uma moto que tem. Daí virou necessidade. 🤣
@@diogofln sim, entendo seu ponto. O problema do quick é que alem da instalação, tem o ajuste de configuração e de reconhecimento do hardware. Falei com uma concessionária do RJ e eles disseram que nao fazem para esse modelo. Mas sei que é possível. De forma oficial, dizem que não.
Achei ideal para minha pessoa e idade e é claro onde moro, tenho uma GS 310, e é meu sonho ter essa 800, quem sabe eu chego lá, mas fiquei muito contente com as especificações apresentadas
.
Uma das melhores apresentações sobre uma moto que já vi, parabéns pelo conteúdo muito explicativo.
Que motoca legal essa, proposta estradeira , 87cv e 9kg de torque não são poucos, tenho uma tracer900gt, e consideraria essa BMW para longas viagens com certeza.
parabens, eu gostei da sua materia, foi honesto, me passou confiança nos comentarios. tem umas pessoas que nao falam nada de ruim da moto, so fazem propaganda, seja sempre imparcial que chegara longe
Ficamos felizes que você tenha gostado da nossa matéria! 😁
Gostei muito da moto.
Comprei a de cor azul.
Pilotagem top...
Em SP não dá para ter uma moto 🏍 desse porte infelizmente.
Meu marido adquiriu uma agora em setembro ... moto super bacana !!!!!
Que legal! 🏍🏍🏍🌫
É um produto por excelência de qualidade, o lema da marca sempre foi prazer em dirigir , concordo contigo precisa sim ter uma bolha maior e com regulagem de altura, coloca as primas japonesas no bolso , em durabilidade e leva você para um passeio gostoso , confortável.
👏👏👏
Engraçado, conheço muitos que migraram dela para japonesa, principalmente por durabilidade e confiabilidade.
Tenho uma 700gs e vou mais pra frente pegar uma dessa moto, muito boa !!!!
Boa! Depois conta pra gente o que achou da moto 🏍🏍🏍🌫
Boa apresentação, parabéns! Agora tanque de 15 litros para moto aventureira não dá, né ? Não entendo o que leva os fabricantes a adotarem tanques de baixa capacidade. Se eles fossem maiores o custo com material a mais seria mínimo, o peso praticamente não mudaria, com ele vazio, claro, mas não me importaria com poucos quilos a mais e ter uma autonomia digna para viagens.
Parabéns pelo excelente trabalho Marcelão!
Ele manda bem demais, né? 😁
Moto bem legal, mas a bola fora das GSs, continua a ser esses tanques de 15 litros.
Uma moto, nessa cilindrada e categoria direcionada pra estradas, tem que ter um tanque de, pelo menos, 20 litros.
Difícil não optar pela Tracer 900. Preço de compra um pouco maior, mas menor pra manter e segurar que a GS. Além de ter 30cv a mais.
Concordo, a questão é que a tracer não tem suspensão e altura para nosso Brasil.
Propostas diferentes...
@@guicaires08 concordo, mas no "uso real" a Tracer é uma melhor opção.
A não ser que a pessoa pegue off-road pesado ou alagamento, a Tracer atende bem.
Fala Marcelo!
Muito bom escutar sua experiência com a moto, estou cogitando pegar uma, mas nunca pilotei uma nessa categoria e as concessionarias que visitei não disponibiliza o teste ride.
Se vc testar, faz o pix na hora!
Procure uma concessionária q ofereça o teste
@@gevanmedeiros5820 as da minha região, João Pessoa-PB e Natal-RN só oferecem o teste rider da 1200.
Nunca tinha andado em uma dessa categoria...
Depois que andei com ela comprei a azul.
A moto é top para pilotar...
Eu acabei comprando as cegas pois não disponibilizaram testerider na minha cidade, confesso que dê cara foi um susto, pois vinha de uma vida toda de moto custom. Mas quanto mais eu piloto, mais eu gosto. Ainda tinha uma certa preferência pela pilotagem mais divertida da custom, mas recentemente peguei uma custom para dar uma volta e vi que era mais saudosismo do que qualquer outra coisa.
Realmente a f800 é uma moto dinâmica , para mim que tenho 1,85, é uma moto muito ágil e relativamente leve. Perfeita para cidade e boa em viagens curtas.
Muito legal, acho que será a minha próxima hein, valeu !!!
Aí sim! e quando for comprar não esquece de dar uma passadinha no nosso site 😁😁
Ficou maravilhosa.
Já pensou uma dessa na sua garagem? 😍
Saudade da minha 😁
Uma pequena observação, coloquem uma bolha maior, esta aí, deixa ela mais pobre
O que mata esta moto é não ter a suspensão dianteira invertida. Ser convencional é boa não é o suficiente. Tem que ser boa e parecer ser boa.
Qual a vantagem de ter suspensão invertida ?
Ha seis meses adquiri uma gs310 e inicio do ano que vem pretendo adquirir uma categoria acima, como exemplo gs800, porem estou com dinida wyanto altura dela, pois tenho 1,95 altura.
Tenho uma 2020 750, é exatamente a mesma a moto, mudou 10 cavalos que é apenas liberação eletrônica, visto que o motor deve ser o mesmo... Machuquei feio o pé achando que estava de off road mês passado. Ela definitivamente não é pra off, apesar da BMW dizer que é.
O motor não é o mesmo, já que a 750 usava um motor de 850cm3 igual ao da 850, essa nova 800 usa um motor de 900cm3 .
Presidente da Ucrânia apresentando a moto
Fui o primeiro a assistir
Aí sim em! Valeu por acompanhar nossos conteúdos 😁
boa moto, mas prefiro uma V-Strom 800de.
Também é uma boa opção! 😍
Uso totalmente diferente.
800 DE ficou mais off.
Não tem como comparar pois tem propostas bem distintas. Se vc quer OFF vai lá, se quer ON vai na GS
A F850 GS se encaixa onde nessa linha de motos?
850 é da linha anterior, não é mais fabricada
@@filipesantos4231 Hmmm saquei! Valeu!
A 850 agora é a 900
Ela tem aquecimento de banco e manopla?
Só Manopla. 3 regulagem de temperatura
Gostei da apresentação, só senti falta de uma coisa: comparar ela com a 750gs...a anterior a ela.
A evolução foi só no mapa?
Que bom que gostou @Mateusj4o1r19! Você pode conferir mais informações sobre esses 2 modelos em nosso catálogo 0km - www.webmotors.com.br/catalogo?lkid=1444 😉
Na prática mudou apenas motor e corrente, como muito bem explicado no vídeo. O restaurante tudo igual. Tenho uma 750 e não penso em fazer upgrade por enquanto.
A posição de pilotagem nela, como é...peito erguido....ou fica um pouco curvado...essa é minha dúvida...@@guicaires08
@@gustavoleida5552 você precisa fazer um test ride pois pra mim a posição é ótima mas pra vc talvez não seja. Se vc se sentir curvado e não quiser basta colocar um riser de guidao que resolve, aí vc fica mais reto. Custa 50,00 no ali express
que moto linda, deve ser orima para viajar
Ela é linda demais! 😍😍😍
Essa moto é uma 800 com 9 kilos de torque, tem mais torque que cilindrada.
Ela tem 900cc
Para quem ainda não sabe, seguem os preços das três primeiras revisões da G 800 GS. Preparem-se para o assalto.
1°- +-R$1250,00 (amaciamento)
2°- +-R$1600,00 (10mil km ou anual)
3°- +-R$3.900,00 (20mil km).
Agora o choro é livre.
Estas revisões não deveriam ser cobradas dos proprietários e sim bancadas pela fábrica / revenda da marca. Até pouco tempo era assim que funcionavam as revisões.
tendo em vista o valor e a proposta da moto, é esperado que as revisões sejam caras
mas eu paguei menos que esses valores na minha 1250
Horrível esses para-brisas altos, questão de gosto detesto mata a motoca, questão de gosto claro !....
👎🏻👎🏻👎🏻👎🏻👎🏻👎🏻👎🏻👎🏻👎🏻👎🏻👎🏻👎🏻
Achei a F800 GS linda e tecnológica. Queria investir nela mas fiquei decepcionado que aqui no BR a dona BMW não colocou o Quickshifter nem como opcional para esse modelo, como há na EU. Eu particularmente considero relevante ter o Quick numa moto como essa, pelo menos como acessório opcional.
Tenho certeza que dá para colocar como acessório. Só conversar na concessionária. Eu tenho a antecessora, a F 750GS, e instalei o quickshifter original na concessionária depois de 1 ano de uso da moto. Eu pensava que era besteira até testar uma moto que tem. Daí virou necessidade. 🤣
@@diogofln sim, entendo seu ponto. O problema do quick é que alem da instalação, tem o ajuste de configuração e de reconhecimento do hardware. Falei com uma concessionária do RJ e eles disseram que nao fazem para esse modelo. Mas sei que é possível. De forma oficial, dizem que não.
Acho que só tem na 900 PLUS para cima