Надо контур охлаждения двигателя и азотный контур через теплообменник делать, без радиатора. Система наполовину штатная остаётся, кроме отсутствия радиатора. Тогда термостат будет давать двигателю прогреться, а азот не даст перегреть. И ёмкость по типу сосуда дюара. Герметичную, с клапаном аварийного сброса давления. Тогда азота будет хватать на большее время. Теплопотеря будет меньше, значит и испарение будет медленнее, порциями.
задумка хорошая))) прикольно было бы, если в пробке стоишь и температура ДВС начинает ползти вверх, включаешь подачу жидкого азота для охлаждения и выключаешь, когда температура стала приемлимой) тогда и расход азота будет меньше. Для этого нужна герметичная система в виде сосуда Дьюра с клапаном сброса давления для хранения азота, подача и обратка.
Мне кажется, можно вместо обычного радиатора воздушного поставить бачок, в котором будет протекать обычный антифриз по трубкам, и отдельно от трубок залить жидкий азот. То есть сделать подобие теплообменника, где вместо холодной проточной жидкости, статично налитый жидкий азот
Будет прикольно охладить азотом впускной коллектор. Плотность воздуха вырастет - мощность тоже должна, как на турбе или холодной зимой. Я бы для этого намотал на воздухозаборник медную трубку, чтобы по ней сифоном тёк жидкий азот. Есть нюанс: давление паров бензина тоже снизится, а при -60°C он и вовсе замерзает. Так что это только для инжекторов. А еще круче попробовать такой схемой настоящую турбину охладить.
Можно ведь турбировать с помощью жидкого азота. Сделайте теплообменник на впуске с использованием азота! Только нужно продумать осушитель, чтобы лёд не мешал теплообмену.
Привет, Гараж 54! Вы просите что-нибудь предложить. Предлагаю (хотя не знаю, может вы и делали такое, не все ролики пересмотрел), так вот - сделайте руль наоборот. Крутишь влево - машина едет вправо, крутишь вправо - машина едет влево. Покатайтесь, поснимайте. Думаю, будет весело. А потом ещё можно усложнить задачу - наставить конусов, задать маршрут и попытаться проехать его. Также можно даже аттракцион устроить. Дать что-то типа объявления, набрать участников и устроить конкурс на прохождение такого маршрута. Кто проедет, не затупив и не сбив ни одного конуса, тому небольшой приз. Поразвлекаете людей, подписчиков и, конечно же, себя. С уважением, ваш подписчик.
Вспомнились истории из книжки про машины для рекордов скорости. Там правда, использовали сухой лёд (СО2), а не жидкий азот, но суть та же. Одной "заправки" хватало на один проезд в "одну" сторону, для "обратного" проезда, нужна новая "заправка".
@@дамирсолтанов-у1ж не должен срабатывать. Должен срабатывать при 98-100⁰ и выше. Значит кто то прошил по своему. Слишком холодное масло правильно не работает.
И вообще, было бы удобно, если бы разработчики разработали шторку для двигателя в зимнее время. А то едешь и печка не справляется и температура двигателя сильно падает. Приходится колхозить всякими картонками, одеялами, которые не в каждую машину безопасно поставишь.
Здравствуйте!У вас же там есть умные головы,пусть придумают такую систему:-присобачить компрессор от холодильника и сделать что то на подобие охлождающей системы холодильника,через которое будет охлождатся сам картер или какой то опять бочок сделать,через который насос масла будет прогонять само масло двигателя и его охлождать 👍.Думаю в жаркую погоду это будет самое то 👍-масло охлодится и бубудет охлождать двигатель. Или второй вариант:-сделать охлождающий бочок(или от кондишки или от охлождающей-компресорной системы холодильника),через который будет проходить тосол или антифриз,охлождатся и обратно в двигатель уже холодённое 👍.Тоже было бы самое то в жаркую погоду!
Во-первых, масло нельзя охлаждать до низких температур, рабочая температура любого масла только начинается с сотни. Во-вторых, твой текст читать невыносимо, насколько ж ты безграмотный! Дать бы тебе учебником русского по роже.
Сколько вас пересмотрел , по-моему никто в Мире такого количества экспериментов , качество сборки на высочайшем уровне не делал !!! Я честно в шоке 👍👍👍 Вы по ходу сами сможете автомобильскуторбайкерный завод открыть !!!!💪💪💪👍👍😁
Здравствуйте. Попробуйте сделать из разрезной шестерни распредвала электропривод изменения фаз. На спорт валу это чувствуется сильно На запаздывание и на опережение относитель КВ. Есть низа или мощные верха. Зависит от фазы и подъёма клапана. А что если сделать электропривод вмещающий этот диапазон. Что б сначала тянул хорошо снизу и до самых верхов.
сделайте азотное охлаждение воздуха в интеркуллере. и покажите как авто едет до азотного и с азотным ( Дизель ) просто если охладить максимально воздух во впуск, то мощи должно прибавиться. Просто сварить бак и вкинуть в него интеркуллер и залить это азотом)
@@ВадимАбдрахимов-в2о простой бортовик показывает температуру ОЖ. Помню зимой утром температура за бортом на приборке была - 17°С и температуру ОХ бортовик показывал - 17°С
ВалКанал делал подобное в одном из последних видосов. Только тот ввиду природной е&анутости приделал на крышу ванну, в нее вывел патрубки и лежал там кайфовал. А, ну и ехал ещё))
Я бы предложил сделать азот вторым контуром через теплообменник вместо радиатора охлаждения. Другой вариант, сделать форсунки брызгающие простой водой на стандартный радиатор охлаждения через кнопку.
Можно сделать систему герметичной с радиатором совмещенным с автомобильным где течет охлаждайка, радиаторы можно бутербродом сделать, а можно изголиться и разобрать заводской и расположить охлаждение Азотом радиатора через одну трубку, то есть Трубка Азот-Тубка фриз-Трубка Азот-Трубка фриз)))) Поднимайте коммент наверх!!!)))
Система азотного охлаждения должна циркулировать, причем быстро, просто гонять холодный газ и пар мало эфективно. Для эфективного использования, надо радиатор с тосолом опустить в жидкий азот в момент когда двиготель заработал и пошла циркуляция тосола. Емкость для радиатора надо сделать герметичной, с отводом тонкой трубки для испарения азота, при этом эту трубку пропустить через ванну с азотом в которой находиться радиатор, трубку надо изогнуть змейкой как бы делая радиатор, или уложить кольцами, длинна трубки не менее 10-15 метров. Так испаряющийся пар азота проходя через тонкую трубку, как от тормозной системы, котороая остужает в ванне с озотом и радиатором что гоняет тосол остужая двиготель до низких температур. Пар азота должен возвращаться в свое жидкое состояние и капать в емкость с азотом или возвращаться в емкость с погруженным радиатором. Так охлаждение будет очень высоким и сильно снизиться расход жидкого азота.
Хорошее видео про мерседес, которое я только что посмотрел и я даже рад, что к машине приложат руки. Посмотрев этот выпуск вообще не каких особых сомнений не вызывает, участие в розыгрыше этого автомобиля. Больше нравится искренняя реакция и показ, рассказ всего что происходило. Я только сильнее захотел участвовать.
Нужно было по принципу охлаждения в самогонном аппарате, через спираль, через бачок с азотом - пустить антифриз - он будет усиленно охлаждаться , азот будет герметичен и не будет испаряться , только вот антифриз нужен жутко концентрированный - что бы не перемерз намертво - тогда можно и по трассе проехать . Получится усиленное охлаждение самой системы антифриза. Или в радиатор, в верхний бачок можно продеть спираль с азотом - она будет кипящий антифриз охлаждать - получится тот же эффект усиленного охлаждения антифриза системы - все в дозировке охлаждения , перебор - плохо, недобор - нет эффекта. Стоит и клапан сброса азотных паров приспособить типа от скороварки - что бы при нагреве и расширении - он сбрасывал газ для безопасности и плюс , циркуляцию азота продумать. Так что - какой то смеситель нужен, где антифриз будет при прохождении охлаждаться усиленно азотом - такая система будет работать , но то же все будет зависеть от расчетов параметров теплообмена в системе. Но весело хоть было соседям . 🤣😂👍👍👍
можно было придумать клапан какой нибудь чтобы азот поступал в блок при достижении определенной температуры, вот в таком случае мне кажется было бы шик вообще
Можно в этой "кастрюле" сделать боковые отверстия для для трубок, герметично закрыть крышку и сделать в ней сбросной клапан по принципу старых скороварок, уложить внутри медный змеевик с диаметром трубки не менее 15мм и количеством витков на всю высоту кастрюли, через систему кранов подсоединить систему охлаждения, залить в кастрюлю азот, а в систему охлаждения антифриз с самым низким порогом замерзания. И в нужный момент переводить циркуляцию с радиатора на змеевик.
Сделать отдельный бак под капотом, который связан с системой охлаждения. Антифриз пусть присутствует. Вывести на кнопку сброс азота с бака, с таймером типо сек 30, релюшкой можно как у систем кондиционирования в машинах ваза. И естественно, не забыть к печке патрубок.
А был автор у правления в Автоваз , были бы у нас Волги Жигули и Нивы на автомате , с нормальными движками и все летело бы прекрасно , а то что у нас сейчас .
И вы правда думаете что они были бы такими чудесными, технологичными, с наворотами и по той же цене?) Когда же до подобных комментаторов уже дойдёт, что любое дооснащение автомобиля это субпроизводство необходимых агрегатов (акпп, система кондиционирования и тд). Все это стоит немалых денег, начиная от сырья, заканчивая технологиями и специалистами. Это все не берется из воздуха по взмаху палочки) Вот выкатят вам Волгу на автомате, с климатом, электропакетом сидений/стеклоподъемников, с хорошей стереосистемой, парктрониками, обогревами стекол, подогревом, ксеноном, системами стабилизации и прочим по цене мерседеса нового. Что вы предпочтёте?) Вот только честно, без лукавства. По этой причине ничего подобного и не делают. Просто банально спроса не будет и все, а отсутствие спроса = нецелесообразность производства.
Попробуйте ещё на фреоне) Сделать замкнутый контур, используя автомобильный кондиционер. Можно вместо испарителя запаять капиллярную трубку, чтобы прямо вовнутрь блока двигателя фреон испаряло. Интересно как будет такое работать)))
Сделайте бак который будет постоянно охлаждать бензин до отрицательной температуры. Помню видос был что холодный бензин меньше расходует. Народ!!! Поддержите коммент. Может и замутят
@@Rozhdenie_kolpachka А чё писал? Я и имел в виду что штатная система тоже находится под давлением. И азот не разорвёт её поскольку она снабжена перепускным клапаном сбрасавающим излишнее давление.
Обожаю ваши видео ❤ Предлагаю покрасить жигу целиком вкруг хромированной краской из баллонов Краска Этюд Супер Хром как вариант Даёт эффект зеркала как написано Поставьте лайки чтоб увидели
Можно установить соленоидный клапан на выходе из баллона на 12 вольт и подключить через термостат для духовки например, установить рабочую температуру двигателя, хвост термостата зафиксировать на патрубке выхода охлаждающей жидкости из двигателя и термостат будет открывать клапан при нужной температуре и закрывать соответственно.
Бля, 70% комментариев в духе "А ПОСТАВЬТИ КАНДИЦИАНЕР ВМИСТА РАДЕАТОРА" Сука, какие же дебилы тут сидят и пишут одно и то же. Физику учить надо было в школе! И не было бы подобных ублюдских предложений.
Кстати, азотом можно заправлять паровой движок (вместо воды). За счет низкой температуры испарения, азот, теоретически, может увеличить КПД паровика))) (По крайней мере, с эолипилом это работает.) Напомню, температура испарения жидкого азота равна -196°С. Да и литр азота НЕ НА МНОГО дороже литра бензина.
Можно охлаждать не рубашку охлаждения, а впускаемый в ДВС воздух. Поместить интеркулер в жидкий азот, термоизолировать впускные патрубки и коллектор. Только обязательно коррекция качества смеси по лямбде. Замерять мощность до и после Замерять температуру выпускаемого воздуха до и после. Если турбомотор- вообще интересно будет. Можно пробовать на разном давлении надува. Только эксперимент не бюджетный, так что всем прийдется потерпеть рекламу немецкого масла, ставок на спорт и тюменских пылесосов)))
Епти. Достаточно улучшить штатную систему охлаждения, + сделать через эбу вклбчение обоих вентиляторов по желанию. Вообще удоно. И контроль двс через приборку по температуре
Можно оставить штатную систему охлаждения, но в качестве хладогента использовать незамерзайку, а радиатор охлаждать не воздухом, а азотом (часть радиатора) + брать азот из сосуда чтоб фоновых испарений было меньше, так и расход азота меньше и получится что можно регулировать скорость охлаждения методом погружения радиатора в короб с азотом ( при этом короб желательно сделать чуть больше радиатора чтоб также уменьшить расход азота
Можно попробовать использовать сухую воду, главное подобрать ее под нужную температуру и использовать испаритель специальной конструкции. Смысл в том что она закипает, испаряется, конденсируется и сливается обратно охлажденной. Так сделаны системы водного охлаждения оборудования для майнинга.
перед радиатором охлаждения поставить радиатор с азотом (можно еще поставить эллектро вентилятор, который будет дополнительно гнать сквозь радик с азотом воздух на основной радик), Таким образом, охлажденный воздух с улицы таким радиатором будет обдувать уже родной радиатор. Термостат уже сам решит когда ему открываться и на сколько.
давайте кондей в "зубиле" из азота, градусник на выходе воздуха из решёток и просто в салоне тоже градусник, тоесть пустить азот напрямую в печку (без мотора, только печка) с использованием небольшого электронасоса для циркуляции
Сделайте так что бы из воздуховод печки снег пошёл, азот в системе охлаждения ( герметичной) поставить клапан сброса давления, что бы патрубки не рвануло, а в воздуховоды форсунки, что бы распылять воду в мелкой дисперсии! Пока лето жара интересно будет) и это... шапку одень😁
Думаю, что надо организовать не прямое охлаждение двигателя жидким азотом, а охлаждение самой охлаждающей жидкости при достижении критической температуры (змеевик внутрь системы охлаждения, подавать из балона с помощью электромагнитного клапана)
Я бы предложил, если это возможно, подкапотный огнетушитель сделать на базе жидкого азота. Либо подобную систему для экстренного охлаждения двигателя. Например, если в жару перегрелся, жмешь кнопку или открываешь кран и выплескивается из резервного баллона разовая порция жидкого азота. Единственное что, я без понятия, как такие разовые баллоны хранить, это ведь не на 10 минут)))
Нужно охлаждать не двигатель, а радиатор охлаждения, чтобы охлаждающая жидкость и быстрее охлаждалась, и не сильно разогревалась. Либо из радиатора печки сделать кондей, заправить его фреоном и соединить с охладом жидкости движка, то есть принцип, как масленный радиатор коробки автомат
Попробуйте найти жидкость с более высоким коэффициентом теплопередачи, чем вода/тосол. И примерно такой же вязкостью и температурой кипения (ну температуру кипения можно и побольше). И залить в штатную систему охлаждения.
Они трансформаторное масло заливали как-то. Оно им все прокладки и резинки пожрало. А ещё оно горит как солярка, так что ещё наверное долго не придумают ничего эффективнее этиленгликолевого хладагента.
Из существующих в природе жидкостей наилучшими физическими свойствами, с точки зрения теплопередачи, обладает, безусловно, вода. У нее наиболее высокая теплоемкость и теплопроводность, а также относительно низкая вязкость.
можно систему охлаждения машины оставить как есть,на антифризе, но охлаждать антифриз не воздухом ,а азотом. Радиатор в емкость с азотом опустить. Можно на турбо моторе попробовать радиатор интеркулера опустить в азот и посмотреть как машина поедет)
эффективней будет поставить баклаху ахота и вывести от нее трубочку на радиатор, ну и в нужный момент обливать радиатор этой жижей. Расход минимум, охлаждение жесткое будет.
оставить все в стоке а радиатор печки утопить в ящике с жидким азотом, только ящик сделайте более-мение по герметичнее что-бы испарение азота не так быстро шло. Захотел остудить включил печку, антифриз побежал по ледяному радиатору. одну проблему решить только как из радиатора выкачивать иначе заледенеет, или на постоянную циркулировать.
Как сделать контролируемым процесс? Ну так просто азот должен косвенно охлаждать, антифриз через радиатор. Теплоперенос должен быть такой, чтобы антифриз не становился желе, конечно. И два контура - большой и малый и делать подмес.
Принцип холодильника без компрессора нужен,нагревающий элемент у вас уже есть,это двигатель ,осталось собрать систему охлаждения для азота что бы он превщался из газообразного в жидкость и тем самым снова поступал в двигатель ,были такие в СССР холодильники без компрессорные по факту вечные))из минусов этих холодильников была система охлаждения сзади большая
Самое интересное что Германия не знает что выпускает масло ROLF
😊
Да понятно что бадяжут у нас а название можно любое придумать
Естественно не знает, потому что делает его Обнинскоргсинтез.
Синтек рольф такаяма один завод😂😂😂
@CEKCY.PW__na_saite__997что это за хуйня?
Надо было печку включить и посмотреть работает ли она как кондиционер
Pадиатор печки они не подключали к азоту.
И откуда вы такие берётесь?
@@victorbondar95он же сказал на вход печки подали
Где то налюбили!
Как всегда гараж 54 наёб...... подписчиков ради говноконтента.
Надо контур охлаждения двигателя и азотный контур через теплообменник делать, без радиатора. Система наполовину штатная остаётся, кроме отсутствия радиатора. Тогда термостат будет давать двигателю прогреться, а азот не даст перегреть. И ёмкость по типу сосуда дюара. Герметичную, с клапаном аварийного сброса давления. Тогда азота будет хватать на большее время. Теплопотеря будет меньше, значит и испарение будет медленнее, порциями.
то, что надо
Там давление в контуре будет как в аду.
Надо каскадную установку ставить. И доп генератор к ней😂
С азотом перебор. Фреон попробуйте. Охлаждение от кондера запитать.
@@александрерко-р9т а кондер от чего запитывать?
Подведите патрубки с азотом в радиатор "печки" и замерьте, до какой температуры вентилятор "нагреет" салон👍.
Подтвердим
@CEXY.PW__na_saite__997 что это?
Да, не повезло их соседям по гаражам😂😂😂
Каждый раз "*ля, да чё опять такое-то?! "
Наоборот, повезло, бесплатный цирк, да еще и с научной подоплекой
Да соседи с изжогой живут… по любому зависть их е….т
А меня наоборот бесит эта похвальба..., понты корявые.
@@AliveinMurmansk шумные соседи это горе
Благодаря им у соседей полно работы. Повезло.
Чем бы Гараж 54 ни тешился, главное получается на 107 %, Команда, вы красавцы, Респектос💣💥💥👋👋
Даёшь двигатель на пердежной тяге😄 Загнать в баллон ГБО пердеж под давлением и затестить на авто, выхлоп полагаю будет как после катализатора😄😄
@CEKCY.PW__na_saite__997зашел, не нашел видео про пердежную тягу. Но нашел кое что другое про дымоход
Всем гаражным кооперативом эту тягу будут набирать на пол часа езды😂
Уже было
Вроде в разрушителях легенд было
Было уже метан в двигателе
Мое почтение производителям Сальников и уплотнений на этом моторе
Главное что гильзы не лопнула.
Ребята сделайте КОНДИЦИОНЕР в авто на жидком азоте! Лайк!
Вот это топ
сразу видно, что ты не понимаешь механику работы кондиционера или холодильника)
и топливо тоже на него поменять- будет и зимой и летом … стоять на стоянке😂
сплит систему обычную в авто запихать
@@necro9610они ставили сплитку в машину.
Классику всё-таки добили!!!! Взялись за лады!!! :)
А жигули кто производил, бмв?)
@@golobka_ot_mikrofoha2372 в его понимании переднеприводные вазы - лада
@golobka_ot_mikrofoha2372 надо понимать, дятел
@@golobka_ot_mikrofoha2372😂🤝
@@golobka_ot_mikrofoha2372 жигули это ваз 2101*07 лады уже не жигули)!
Печку надо было включить) была бы жига с кондеем
задумка хорошая))) прикольно было бы, если в пробке стоишь и температура ДВС начинает ползти вверх, включаешь подачу жидкого азота для охлаждения и выключаешь, когда температура стала приемлимой) тогда и расход азота будет меньше. Для этого нужна герметичная система в виде сосуда Дьюра с клапаном сброса давления для хранения азота, подача и обратка.
для этого надо машину сменить
Ага, и ловишь трещину блока или гбц из-за резкого перепада температуры))
Мне кажется, можно вместо обычного радиатора воздушного поставить бачок, в котором будет протекать обычный антифриз по трубкам, и отдельно от трубок залить жидкий азот. То есть сделать подобие теплообменника, где вместо холодной проточной жидкости, статично налитый жидкий азот
Одна из самых оригинальных реклам моторного масла. Молодцы, оооочень креативны и подписчиков повеселили и масло прорекламировали.
Масла Rolf, Takayama и Синтек выпускают я на одном заводе в Обнинске. Догадайтесь чей завод 😅
Чей?
Их
@@ЯкорьЛинкорный РФ
Рольф и Такаяма компания Юнайтед-Петрокемикалс по контракту делает.
Чем не устраивает завод синтек?
Будет прикольно охладить азотом впускной коллектор. Плотность воздуха вырастет - мощность тоже должна, как на турбе или холодной зимой. Я бы для этого намотал на воздухозаборник медную трубку, чтобы по ней сифоном тёк жидкий азот. Есть нюанс: давление паров бензина тоже снизится, а при -60°C он и вовсе замерзает. Так что это только для инжекторов. А еще круче попробовать такой схемой настоящую турбину охладить.
Можно ведь турбировать с помощью жидкого азота.
Сделайте теплообменник на впуске с использованием азота!
Только нужно продумать осушитель, чтобы лёд не мешал теплообмену.
Положите интеркулер в жидкий азот и подавайте топливную смесь или воздух в двигатель. Можно замерить разницу в разгоне
Привет, Гараж 54! Вы просите что-нибудь предложить. Предлагаю (хотя не знаю, может вы и делали такое, не все ролики пересмотрел), так вот - сделайте руль наоборот. Крутишь влево - машина едет вправо, крутишь вправо - машина едет влево. Покатайтесь, поснимайте. Думаю, будет весело. А потом ещё можно усложнить задачу - наставить конусов, задать маршрут и попытаться проехать его. Также можно даже аттракцион устроить. Дать что-то типа объявления, набрать участников и устроить конкурс на прохождение такого маршрута. Кто проедет, не затупив и не сбив ни одного конуса, тому небольшой приз. Поразвлекаете людей, подписчиков и, конечно же, себя. С уважением, ваш подписчик.
Это будет первый вызов службы отогрева авто ЛЕТОМ!!!
Вспомнились истории из книжки про машины для рекордов скорости. Там правда, использовали сухой лёд (СО2), а не жидкий азот, но суть та же. Одной "заправки" хватало на один проезд в "одну" сторону, для "обратного" проезда, нужна новая "заправка".
- Разработчики придумывают рабочую температуру двигателя.
- Жидкий азот: 🗿
Рабочая температура должна быть как минимум 80⁰С. Оптимальная 95⁰С
@@anonimlegionovну у меня на 82 градусах срабатывает вентилятор
@@дамирсолтанов-у1ж не должен срабатывать. Должен срабатывать при 98-100⁰ и выше. Значит кто то прошил по своему. Слишком холодное масло правильно не работает.
И вообще, было бы удобно, если бы разработчики разработали шторку для двигателя в зимнее время. А то едешь и печка не справляется и температура двигателя сильно падает. Приходится колхозить всякими картонками, одеялами, которые не в каждую машину безопасно поставишь.
@@anonimlegionov На машинах более старых, чем "Жигули", были жалюзи перед радиатором
Здравствуйте!У вас же там есть умные головы,пусть придумают такую систему:-присобачить компрессор от холодильника и сделать что то на подобие охлождающей системы холодильника,через которое будет охлождатся сам картер или какой то опять бочок сделать,через который насос масла будет прогонять само масло двигателя и его охлождать 👍.Думаю в жаркую погоду это будет самое то 👍-масло охлодится и бубудет охлождать двигатель.
Или второй вариант:-сделать охлождающий бочок(или от кондишки или от охлождающей-компресорной системы холодильника),через который будет проходить тосол или антифриз,охлождатся и обратно в двигатель уже холодённое 👍.Тоже было бы самое то в жаркую погоду!
Во-первых, масло нельзя охлаждать до низких температур, рабочая температура любого масла только начинается с сотни.
Во-вторых, твой текст читать невыносимо, насколько ж ты безграмотный! Дать бы тебе учебником русского по роже.
Сколько вас пересмотрел , по-моему никто в Мире такого количества экспериментов , качество сборки на высочайшем уровне не делал !!! Я честно в шоке 👍👍👍 Вы по ходу сами сможете автомобильскуторбайкерный завод открыть !!!!💪💪💪👍👍😁
Сделайте пожалуйста деревянный самокат Африки чукуду грузоподъёмностью 500 кг. И поставьте на него ваш вечный двигатель будет 🔥🔥🔥
На самом деле гараж 54 это топ) такой рост, такой контент, такое взаимодействие с аудиторией, это просто нет слов)
Здравствуйте. Попробуйте сделать из разрезной шестерни распредвала электропривод изменения фаз. На спорт валу это чувствуется сильно
На запаздывание и на опережение относитель КВ. Есть низа или мощные верха. Зависит от фазы и подъёма клапана. А что если сделать электропривод вмещающий этот диапазон. Что б сначала тянул хорошо снизу и до самых верхов.
Это сделали все нормальные компании производящие двигатель. Все и давно. Фазовращатели именуется. Vanos, Vtec, Vvti и все остальное
@@TOLOBAIKIN это понятно. И?
@@Андрей-у4з5м а смысл тогда это делать гараж54? Они вроде "хренью" страдают, а не практической доработкой моторов. Куда им фазики пихать? В "тазики"?
@@TOLOBAIKIN они же экспериментируют. Почему неь
сделайте азотное охлаждение воздуха в интеркуллере. и покажите как авто едет до азотного и с азотным ( Дизель ) просто если охладить максимально воздух во впуск, то мощи должно прибавиться. Просто сварить бак и вкинуть в него интеркуллер и залить это азотом)
Нужно было какой нибудь датчик температуры к блоку прикрутить
Там штатный стоит датчик. Через обд можно посмотреть температуру
@@ВадимАбдрахимов-в2о простой бортовик показывает температуру ОЖ.
Помню зимой утром температура за бортом на приборке была - 17°С и температуру ОХ бортовик показывал - 17°С
У кого машина греется в пробке, нужно возить с собой жидкий азот
Кондер из азота в салон сделайте...
достаточно печку включить ))))
Пацаны, попробуйте заместо радиатора бочку поставить 200 литров с водой. Попробуйте воду там тачкой нагреть, очень интересно что получится
ВалКанал делал подобное в одном из последних видосов.
Только тот ввиду природной е&анутости приделал на крышу ванну, в нее вывел патрубки и лежал там кайфовал.
А, ну и ехал ещё))
А до этого он грел воду в ванне мотором V8 от закладки.
Можно включить печку и ехать как с кондиционером😅
Влага из воздуха намёрзнет на радиатор печки и воздух дуть перестанет.
@@Kulibin54 нормально все там будет
Я бы предложил сделать азот вторым контуром через теплообменник вместо радиатора охлаждения. Другой вариант, сделать форсунки брызгающие простой водой на стандартный радиатор охлаждения через кнопку.
Следующее видео будет называться "Гараж 54 взлетел на воздух"😂😂😂
Можно сделать систему герметичной с радиатором совмещенным с автомобильным где течет охлаждайка, радиаторы можно бутербродом сделать, а можно изголиться и разобрать заводской и расположить охлаждение Азотом радиатора через одну трубку, то есть Трубка Азот-Тубка фриз-Трубка Азот-Трубка фриз))))
Поднимайте коммент наверх!!!)))
Система азотного охлаждения должна циркулировать, причем быстро, просто гонять холодный газ и пар мало эфективно. Для эфективного использования, надо радиатор с тосолом опустить в жидкий азот в момент когда двиготель заработал и пошла циркуляция тосола. Емкость для радиатора надо сделать герметичной, с отводом тонкой трубки для испарения азота, при этом эту трубку пропустить через ванну с азотом в которой находиться радиатор, трубку надо изогнуть змейкой как бы делая радиатор, или уложить кольцами, длинна трубки не менее 10-15 метров. Так испаряющийся пар азота проходя через тонкую трубку, как от тормозной системы, котороая остужает в ванне с озотом и радиатором что гоняет тосол остужая двиготель до низких температур. Пар азота должен возвращаться в свое жидкое состояние и капать в емкость с азотом или возвращаться в емкость с погруженным радиатором. Так охлаждение будет очень высоким и сильно снизиться расход жидкого азота.
Ой будут они щас это все канючить и собирать ! Сделали проще- работает ? Заткнись!
8:45 точно, я тож самое подумал. что трава хорошая за гаражами растет))))
рольф никакого отношения к германии не имеет. его в Обнинске делают.🤑🤑🤑
+
Обнинск - первый наукоград России )
Ещё синтек и токояму
takayama тоже
Причем у Германии нет своей базы для масла и они так же берут у петрола или Шелла, и добавляют свои присадки.
Хорошее видео про мерседес, которое я только что посмотрел и я даже рад, что к машине приложат руки. Посмотрев этот выпуск вообще не каких особых сомнений не вызывает, участие в розыгрыше этого автомобиля. Больше нравится искренняя реакция и показ, рассказ всего что происходило. Я только сильнее захотел участвовать.
Жалко что ещё не через печку... Посмотреть получится кондиционер или нет ☝️😃
Нет.
Нужно было по принципу охлаждения в самогонном аппарате, через спираль, через бачок с азотом - пустить антифриз - он будет усиленно охлаждаться , азот будет герметичен и не будет испаряться , только вот антифриз нужен жутко концентрированный - что бы не перемерз намертво - тогда можно и по трассе проехать . Получится усиленное охлаждение самой системы антифриза. Или в радиатор, в верхний бачок можно продеть спираль с азотом - она будет кипящий антифриз охлаждать - получится тот же эффект усиленного охлаждения антифриза системы - все в дозировке охлаждения , перебор - плохо, недобор - нет эффекта. Стоит и клапан сброса азотных паров приспособить типа от скороварки - что бы при нагреве и расширении - он сбрасывал газ для безопасности и плюс , циркуляцию азота продумать. Так что - какой то смеситель нужен, где антифриз будет при прохождении охлаждаться усиленно азотом - такая система будет работать , но то же все будет зависеть от расчетов параметров теплообмена в системе. Но весело хоть было соседям . 🤣😂👍👍👍
можно было придумать клапан какой нибудь чтобы азот поступал в блок при достижении определенной температуры, вот в таком случае мне кажется было бы шик вообще
Можно в этой "кастрюле" сделать боковые отверстия для для трубок, герметично закрыть крышку и сделать в ней сбросной клапан по принципу старых скороварок, уложить внутри медный змеевик с диаметром трубки не менее 15мм и количеством витков на всю высоту кастрюли, через систему кранов подсоединить систему охлаждения, залить в кастрюлю азот, а в систему охлаждения антифриз с самым низким порогом замерзания. И в нужный момент переводить циркуляцию с радиатора на змеевик.
сделайте заморозку воздуха на впуск и заморозку выхлопа.
Типа интеркулера в сухом льду что ли? А смысл охлаждать выхлоп?
@@Borismolotov интеркуллер не для выхлопа же
Используйте бак( Сосуд Дьюара) для азота вместо радиатора, пропустите через него трубки с большого круга охлаждения.
Надо хладагент, сделать систему чтобы держало высокое давление. Поставить компрессор кондиционера.
и трёхходовой клапан (лето/зима)
Пустите холодную часть трубки вокруг патрубка впускного коллектора+ термоизоляция. Идея отличная. Интересны результаты.
Уважаемые Гараж 54 сделайте уже Делореан, отправимся в Будущее посмотрим что там!!!!
💯
Сделать отдельный бак под капотом, который связан с системой охлаждения. Антифриз пусть присутствует. Вывести на кнопку сброс азота с бака, с таймером типо сек 30, релюшкой можно как у систем кондиционирования в машинах ваза. И естественно, не забыть к печке патрубок.
Используйте трубки от кондиционера, чтоб патрубки не порвало
Мы завели победу после 30 лет простоя!
Кто мы? Ты один здесь!
@@RCCC_DIY Да я не один завёл...
Второй раз встречаю на дороге в одном и том же месте. Влад как всегда максимально серьёзный. Но прошлый раз был, вроде бы, позитивней
А был автор у правления в Автоваз , были бы у нас Волги Жигули и Нивы на автомате , с нормальными движками и все летело бы прекрасно , а то что у нас сейчас .
Нет ибо производство - это работа коллектива.
Был бы владельцем - может и был бы шанс. Член правления не сможет просто одним волевым решением изменить вектор движения такого предприятия.
И вы правда думаете что они были бы такими чудесными, технологичными, с наворотами и по той же цене?) Когда же до подобных комментаторов уже дойдёт, что любое дооснащение автомобиля это субпроизводство необходимых агрегатов (акпп, система кондиционирования и тд).
Все это стоит немалых денег, начиная от сырья, заканчивая технологиями и специалистами. Это все не берется из воздуха по взмаху палочки)
Вот выкатят вам Волгу на автомате, с климатом, электропакетом сидений/стеклоподъемников, с хорошей стереосистемой, парктрониками, обогревами стекол, подогревом, ксеноном, системами стабилизации и прочим по цене мерседеса нового. Что вы предпочтёте?) Вот только честно, без лукавства. По этой причине ничего подобного и не делают. Просто банально спроса не будет и все, а отсутствие спроса = нецелесообразность производства.
Попробуйте ещё на фреоне) Сделать замкнутый контур, используя автомобильный кондиционер. Можно вместо испарителя запаять капиллярную трубку, чтобы прямо вовнутрь блока двигателя фреон испаряло. Интересно как будет такое работать)))
Это уже есть на канале)
Смотрю тут накидывают очевидное за кондиционер на азоте .
Будьте осторожны не потравитесь!!!
Во первых азота в воздухе процентов, во вторых это будет через теплообменник.
Воздух по сути и есть азот. Слегка загрязненный кислородом и углекислотой 75% азот.
Удушение и отравление разные явления
@@TOLOBAIKIN вам виднее
Оставьте штатную систему охлаждения, но сделайте подачу жидкого азота на радиатор. Например поместить радиатор в ёмкость с азотом
Влад, нужен радиатор с теплообменником. И через него уже можно будет сделать отдельный контур с жидким азотом. Помпа в помощь. Идея...
Сделайте бак который будет постоянно охлаждать бензин до отрицательной температуры. Помню видос был что холодный бензин меньше расходует.
Народ!!! Поддержите коммент. Может и замутят
Положите двс в ванну с азотом на 12 часов и поробуйте завести !
Классная идея. Надо поставить электронный клапан- дозатор через реле, который будет при достижении определенной температуры открываться.😊 Идея такая.
Сделайте впрыск азота в систему охлаждения а не постоянное церкулирование
@@ДимаХмара-ш7о церкулирование это от слова церковь?
@@TOLOBAIKIN нет🤣
Ты жопой смотришь ? Сказано же что впрыск невозможно сделать ибо Азот быстро испаряется из за своей низкой температуры!
*Подключите 2 турбонаддува на выхлопной коллектор чтобы турбина вытягивала выхлопные газы проверьте максималку и вообще что прибавится и так далее*
Надо вернуть радиатор в систему. И сделать систему чтобы работала под давлением тем самым удастся остановить замерзание и быстрое испарение азота.
Прикалываешься? Азот без испарения примет темпераьуру окружающей среды.давление которое он сам создаст сделает его "водой"
@@Rozhdenie_kolpachka колпочёк рождающиеся от куда ты берешь такие умозаключения. Где ты нашла слово вода?
@@СабитАзимжанов-л5э водой.тосолом .антифризом.под давлением азот станет норм температуры.либо разорвет систему
@@Rozhdenie_kolpachka А чё писал? Я и имел в виду что штатная система тоже находится под давлением. И азот не разорвёт её поскольку она снабжена перепускным клапаном сбрасавающим излишнее давление.
@@СабитАзимжанов-л5э ну так она как чайник будет херачить с клапана испарением.это задержит на 8 секунд испарение
Можно ещё попробовать жидкий азот с добавлением кислорода прям в двигатель впрыснуть, этож круче закиси азота будет
Ага щаз! Двигатель разорвет и все !
А что если сделать охлаждение на фреоне, как охлаждение холодильника!??)))😅😅😅
Физику лучше поучите.
@@Kulibin54 А Вам биологию и химию надо бы подучить и подтянуть.
Не понравился ответ?
Посмотрите на свой.
Исправьте и я тоже подправлю свой
Было уже
Сделайте несколько радиаторов, например два в багажник и уши как у запорожца, тоже хорошо охлаждать должно💪
И 6 чугунных батарей на крышу.
Толпой сьеште гороха. Напердите в балон. И оборудования😂 подключите к газовому
Горох они купят. И пригласят баллон надувать тех кто лайкнул эту идею.
@@Kulibin54 легко. Главное что бы давление в очке с очко было! 😁
Обожаю ваши видео ❤
Предлагаю покрасить жигу целиком вкруг хромированной краской из баллонов
Краска Этюд Супер Хром как вариант
Даёт эффект зеркала как написано
Поставьте лайки чтоб увидели
А теперь прикрутите обычную кастрюлю и готовьте еду за счет горячего антифриза)
Можно установить соленоидный клапан на выходе из баллона на 12 вольт и подключить через термостат для духовки например, установить рабочую температуру двигателя, хвост термостата зафиксировать на патрубке выхода охлаждающей жидкости из двигателя и термостат будет открывать клапан при нужной температуре и закрывать соответственно.
Сделайте охлаждение как в холодильниках хладагентом
Для двигателя важна рабочая температура в диапазоне 80-105 градусов. Он на это рассчитан.
Бля, 70% комментариев в духе "А ПОСТАВЬТИ КАНДИЦИАНЕР ВМИСТА РАДЕАТОРА" Сука, какие же дебилы тут сидят и пишут одно и то же. Физику учить надо было в школе! И не было бы подобных ублюдских предложений.
Надо будет не менее 4х компрессоров ставить как минимум. Эти моторы не потянут такую нагрузку.
Кстати, азотом можно заправлять паровой движок (вместо воды). За счет низкой температуры испарения, азот, теоретически, может увеличить КПД паровика))) (По крайней мере, с эолипилом это работает.)
Напомню, температура испарения жидкого азота равна -196°С. Да и литр азота НЕ НА МНОГО дороже литра бензина.
Наверно я бы попробовал кран поставить и вручную регулировать подачу азота. Ну и крышку закрутил чтоб пар не выходил
Если крышку закрыть то ее выбьет давлением. Азот очень сильно испаряется. И создаст высокое давление
В бутылку кока колы налейте стакан азота и крышку закрутите чтобы пар не выходил. И дуйте ротом на бутылку.
Спецэффект красивый! Можно просто чтобы такой дым шел из под капота какой нить гоночной тачки
ROLF какие то слабенькие тесты масла! Надо было от 7000 до 15 000 сделать! До 7000 практически все масла отходят и будут в допуске! 😏
Загугли, испытывали Рольф Ультра и по максимуму и масло справилось
Рольф говно или гавно смотри как тебе лучше 😂😂😂😂@@Димасик-ж7о
На ойл клубе все тесты масел есть, в том числе синтек, отличное масло , за норм ценник
Можно охлаждать не рубашку охлаждения, а впускаемый в ДВС воздух. Поместить интеркулер в жидкий азот, термоизолировать впускные патрубки и коллектор. Только обязательно коррекция качества смеси по лямбде.
Замерять мощность до и после
Замерять температуру выпускаемого воздуха до и после.
Если турбомотор- вообще интересно будет. Можно пробовать на разном давлении надува.
Только эксперимент не бюджетный, так что всем прийдется потерпеть рекламу немецкого масла, ставок на спорт и тюменских пылесосов)))
Работал друг на линии розлива в Синтеке, где производят Ролф. Говорит одно и тоже масло льют, меняют только канистры.
Епти. Достаточно улучшить штатную систему охлаждения, + сделать через эбу вклбчение обоих вентиляторов по желанию. Вообще удоно. И контроль двс через приборку по температуре
Можно оставить штатную систему охлаждения, но в качестве хладогента использовать незамерзайку, а радиатор охлаждать не воздухом, а азотом (часть радиатора) + брать азот из сосуда чтоб фоновых испарений было меньше, так и расход азота меньше и получится что можно регулировать скорость охлаждения методом погружения радиатора в короб с азотом ( при этом короб желательно сделать чуть больше радиатора чтоб также уменьшить расход азота
Можно попробовать использовать сухую воду, главное подобрать ее под нужную температуру и использовать испаритель специальной конструкции. Смысл в том что она закипает, испаряется, конденсируется и сливается обратно охлажденной. Так сделаны системы водного охлаждения оборудования для майнинга.
Ты думаешь они будут покупать и делать эту всю систему охлаждения на сухой воде за какие-то жалкие гроши ?!
@@user-yi2sw9wi1sа что сложного ее сделать самому?) я охлаждал асики ещё до того как это стало мейнстримом))) ещё в трансформаторном масле
перед радиатором охлаждения поставить радиатор с азотом (можно еще поставить эллектро вентилятор, который будет дополнительно гнать сквозь радик с азотом воздух на основной радик), Таким образом, охлажденный воздух с улицы таким радиатором будет обдувать уже родной радиатор. Термостат уже сам решит когда ему открываться и на сколько.
Надо к турбовому двиглу охлаждение входного воздуха делать. Мощи будет немеренно.
И так делают, опускают интеркулер в ящик с сухим льдом.
давайте кондей в "зубиле" из азота, градусник на выходе воздуха из решёток и просто в салоне тоже градусник, тоесть пустить азот напрямую в печку (без мотора, только печка) с использованием небольшого электронасоса для циркуляции
Сделайте так что бы из воздуховод печки снег пошёл, азот в системе охлаждения ( герметичной) поставить клапан сброса давления, что бы патрубки не рвануло, а в воздуховоды форсунки, что бы распылять воду в мелкой дисперсии! Пока лето жара интересно будет) и это... шапку одень😁
Надо попробовать сделать подачу озота через насос, к примеру как сделана топливная система
Жопой смотрел? Сказали же что у азота низкая температура испарения кой лешего его еще впрыск в цилиндры делать ?
Сделай обогрев бассейна из системы охлаждения
Лучший, спасибо за потраченное время!!! Здоровья тебе и твоей семье!!!
Думаю, что надо организовать не прямое охлаждение двигателя жидким азотом, а охлаждение самой охлаждающей жидкости при достижении критической температуры (змеевик внутрь системы охлаждения, подавать из балона с помощью электромагнитного клапана)
Идея очень интересная. Возможно будет интересна идея охлаждение ОЖ от системы кондиционирования?
Я бы предложил, если это возможно, подкапотный огнетушитель сделать на базе жидкого азота. Либо подобную систему для экстренного охлаждения двигателя. Например, если в жару перегрелся, жмешь кнопку или открываешь кран и выплескивается из резервного баллона разовая порция жидкого азота. Единственное что, я без понятия, как такие разовые баллоны хранить, это ведь не на 10 минут)))
Нужно охлаждать не двигатель, а радиатор охлаждения, чтобы охлаждающая жидкость и быстрее охлаждалась, и не сильно разогревалась. Либо из радиатора печки сделать кондей, заправить его фреоном и соединить с охладом жидкости движка, то есть принцип, как масленный радиатор коробки автомат
Попробуйте найти жидкость с более высоким коэффициентом теплопередачи, чем вода/тосол. И примерно такой же вязкостью и температурой кипения (ну температуру кипения можно и побольше).
И залить в штатную систему охлаждения.
Они трансформаторное масло заливали как-то. Оно им все прокладки и резинки пожрало. А ещё оно горит как солярка, так что ещё наверное долго не придумают ничего эффективнее этиленгликолевого хладагента.
Из существующих в природе жидкостей наилучшими физическими свойствами, с точки зрения теплопередачи, обладает, безусловно, вода. У нее наиболее высокая теплоемкость и теплопроводность, а также относительно низкая вязкость.
@@mr_gard 🤔 это вы прям научную задачу поставили ребятам, которые канализационные люки вместо колес прикручивали.
можно систему охлаждения машины оставить как есть,на антифризе, но охлаждать антифриз не воздухом ,а азотом. Радиатор в емкость с азотом опустить. Можно на турбо моторе попробовать радиатор интеркулера опустить в азот и посмотреть как машина поедет)
Сделайте выпускной коллектор с таким охлаждением.
Для чего?понимаю ещё впуск холодный ,но выпуск для чего?
Сделайте герметичное подкапотное пространство как в бассейне , и залейте азотом двигатель, посмотреть было бы очень интересно 😊
эффективней будет поставить баклаху ахота и вывести от нее трубочку на радиатор, ну и в нужный момент обливать радиатор этой жижей. Расход минимум, охлаждение жесткое будет.
оставить все в стоке а радиатор печки утопить в ящике с жидким азотом, только ящик сделайте более-мение по герметичнее что-бы испарение азота не так быстро шло. Захотел остудить включил печку, антифриз побежал по ледяному радиатору. одну проблему решить только как из радиатора выкачивать иначе заледенеет, или на постоянную циркулировать.
Как сделать контролируемым процесс? Ну так просто азот должен косвенно охлаждать, антифриз через радиатор. Теплоперенос должен быть такой, чтобы антифриз не становился желе, конечно. И два контура - большой и малый и делать подмес.
В наддуве воздух в куллере охладите азотом! Типа теплобменник!
Принцип холодильника без компрессора нужен,нагревающий элемент у вас уже есть,это двигатель ,осталось собрать систему охлаждения для азота что бы он превщался из газообразного в жидкость и тем самым снова поступал в двигатель ,были такие в СССР холодильники без компрессорные по факту вечные))из минусов этих холодильников была система охлаждения сзади большая