Pra ir além do scanner poderia ter usado menu secreto Ford... pressionando botão hodômetro parcial e integral 10" no pós contato, depois função 30 (temperatura) e acompanha mesmo com carro andando depois que desliga o carro tudo volta ao normal! Fica dica pra quem não tiver acesso ao scanner...esse conterrâneo é show 🙏🙌🙏🙌👏👏👏
Olá Isaias, eu usei esse, e fiz o este da tempertura, o fato é que ele parado chega a 110 graus, ainda parado quando acelero que a temperatura baixa, estranho né? Com o carro em movimento chegar a uns 106 parado no transito, quando começo a rodar baixa pra 98/99. Minha ventoinha arma com 104.
@@mariosteinel o meu começou a trabalhar desse jeito! Antes era, 102 armava a ventoinha no primeiro estágio e temperatura ia para 94/95 graus. Agora ele chega a 103/104 já arma o segundo estágio e custa abaixar a temperatura, dependendo do trânsito, ele chega até 108
@@claudiorogerioreis8269 tem que ver se o radiador do ar quente não esta entupido, ou as mangueiras do mesmo, o meu chegava em 108 graus no trânsito, resolvi isolar o sistema de ar quente colocando o U de inox para ligar uma mangueira a outra, acabou o problema...quando chega em 104 graus a ventoinha entra e começa a baixar.
Minha Eco Sport 1.6 2005 teve problemas de super aquecimento há cinco meses atrás e tive que mandar mexer no motor. Foi trocado o cabeçote, cavalete completo e de alumínio, borrachas, reservatório de água,... tudo isso e anteontem, 27/12/2022, começou a super aquecer novamente. Trocou novamente válvula termostática,feito limpeza no sistema, tirado pressão e, depois de tudo isso, voltando pra casa, 10 km rodados, voltou a super aquecer, foram várias paradas até conseguir chegar em casa. Vou levar de guincho pra outro mecânico pra solucionar, e depois de zerar os problemas vou vendê-lo. Vou comprar um Fusca pq já tive vários e nunca tive problemas de super aquecimento. Gratidão pelas dicas.
tenho uma eco 2011 automatica motor duratec, motor super aquece, trabalha com mais de 100 graus, um descuido ja era cabeçote, ja tive problemas duas vezes com cabeçote na estrada
Muito obrigado, há pouco tempo comprei um fiesta e venho reparando no ponteiro da temperatura que sobe e fica nessa posição direto, não sai disso, com essa explicação fiquei mais tranquilo
Parabéns , tenho um fiesta 2008 e sempre achei estranho ele não ligar a ventoinha na rodovia, mais agora entendi o motivo , obrigado excelente explicação
Rapaiz do ceu tô atraz dessa informação a ums 10 dias .to até tonto de tanto assistir video no youtube. E só vc falou o que eu precisava. Porém o mecânico trocou a carcaça e a termostatica colocando a de alumínio. Ou seja embolsou o meu 390 reais. Mas que Deus abençoe ele.
Fico muito feliz, por você ter gostado do meu vídeo, e triste pelo seu prejuízo. Que Deus te abençoe, e que você tenha muito sucesso em tudo que fizer.
Recentemente a junta do cabeçote do meu carro (Fiesta 2012) queimou. O líquido de arrefecimento não durava dentro do reservatório e além disso, não tava retornando para o mesmo. Tirei a mangueira de retorno da válvula termostática e a água saia pelo terminal normalmente e não saia pela manguei. Limpei a mangueira e me certifiquei que ela não estava entupida. Enfim, acredito que o meu problema foi a bomba d'água e a válvula termostática que travou fechada
Gratidão, gratidão, gratidão por ter tirado minhas duvidas. Eu achava q era problema no meu sistema de arrefecimento, sempre monitorei com scanner, eu achava q o normal era ficar entre 87 e 93 graus, e nunca que a ventoinha armava. Já deixei ele ir ate 104 graus, mas mesmo assim nao armou. Vou deixar ir até 110 pra ver se arma. Obrigado.
Tem um menu secreto no fiesta zetec rocan no painel segura o botão que zera a quilometragem com o carro desligado depois vira chave com o botão apertado espere alguns segundos com o botão segurado vai aparecer no menu Guage depois é só selecionar tem vários itens inclusive a temperatura da para colocar andar e fazer teste
Ótima dica .. tenho um scanner obd2 ajudou muito principalmente na temperatura do Fox ano 2005 .ele não tem ponteiro de temperatura . infelizmente quando acendeu a luz ..já era tarde ... EA111 o motor que adora oficina .. kkkkkkkkkkjá troquei 3 sensores em viagem .. longa sem depender de mecânico .. kkkkkkkkkk esses dias liguei no fiesta ... tômei um susto enorme com a temperatura .. AGORA FIQUEI MAIS TRANQUILO ... PORQUE O MEU E ESSA TEMPERATURA MESMO .. NÃO PASSA DE 104 GRAUS .. quanto ao Fox no máximo 96 ./97 graus ... PARABÉNS PELO VÍDEO
Eu tenho um Corsa sedan 1.6 8v com ar condicionado. A ventoinha só liga a 100°C. Eu fiquei com scanner observando em marcha lenta. As vezes acionava o 2° estágio mas por pouco tempo
Eu tenho uma Ecosport 2008 comprei 0k até hoje nunca me deu uma dor de cabeça, é só manter as revisões como manda o fabricante, motor Zetec rocam é bom; pena que as pessoas só querem rodar e não dão a manutenção correta.
Amigo sensacional seus vídeos tô com problema no meu fiesta 2013 depois de trocar uma mangueira da saída do radiador ele esquenta e quando começa a esquentar as mangueira pra fazer a troca do líquido começa a sair muito ar pelo reservatório e mesmo fazendo várias vezes continua saindo ar pelo reservatório..
O meu é zetec 2005. Monitorado pelo scaner obd, quando chega entre 99 e 100 a ventoinha funciona. Em caso extremo de verão e trânsito parado, raramente chega a 101.
Tem um macete que vc faz aparecer a temperatura digital no painel . Vc liga o carro com o botão do odometro apertado vai aparecer vários diagramas ali vc vai até a temperatura e monitora lá temperatura.
Meu Ford Ka 2010 trabalha conforme o que Tu demostra no vídeo,, tenho no carro o OBD II e fica nesse parametro de temperatura usando Alcool .. Obrigado meu irmão !!
Fiz a manutenção de troca da carcaça completa da Marca Iguaçú em um Fiesta 1.6 2009 e monitorei a abertura da válvula termostática, armou o eletro ventilador exato nos 101/102 graus no 1 estágio, aí cai a temperatura até 94/95 graus e começa o ciclo novamente., ficou show! Ótimos vídeos amigo, sucesso no canal !!!
@@doesioteixeirasilva525 no álcool ele aquece mais rápido mesmo devido a estratégia da central para chegar na temperatura ideal de serviço, só tenho os dados exatos se chega aos 106 graus no álcool p armar o eletro ventilador, mais de qualquer forma o ideal é acompanhar tbm no ponteiro de temp do painel, não passando do meio é p estar em ordem seu sistema.
@@tarcisiomira4875sabe me dizer pq o meu só fica depois do meio? Ele dispara no primeiro estágio normalmente,porém não sai depois do meio .fiz motor dele agora completo e mesmo assim ficou no meio
@@fagneraraujo6140 Boa tarde Fagner, a questão do ponteiro subir lentamente com carro frio até aquecer e depois permanecer no meio é normal e tbm ligar a ventoinha em determinados momentos, o que não pode é ficar abaixando ou subindo o ponteiro ao ponto de passar do meio. Se estiver tudo ok, com a válvula termostatica e funcionando perfeitamente é para o ponteiro ficar parado no meio apos o carro esquentar indicando q está na temperatura ideal de trabalho.
Amigo esse menu secreto da pra vê a temperatura né do motor pra carro q não vem com medidor têmperatura né ??? Da pra usar ele pra viajar pra.ir.olhando temperatura
Da sim amigo, mas tem carro da Ford que não tem. Esse menu, minha mãe tem um ka 2010 que não possui o menu secreto, já meu Fiesta 2010 possui e os Ford ka mais novos possuem tambem
Cara uma dica se você não Estiver escaner e quiser acompanhar a temperatura por digital também faça assim precione àquele botãozinho do ajuste de hora e data ali com o carro desligado e vire a chave e continua precionando o botão que vai aparecer tudo sobre o veículo e vai mudando até chegar na temperatura do motor ai da de aconpamnhar por ali também blz fica a dica.
Tenho um fiesta 2008 1.6 o marcador de temperatura não sai de 92 mesmo ligando o ar não baixa mais também não aumenta isso é normal já troquei tudo e continua assim obrigado
Aos 1:50 do vídeo, os instrumentos velocímetro e conta-giros foram mostrados trocados. O velocímetro é o da direita e o conta-giros é o da esquerda. O carro está parado e a rotação em marcha lenta próxima de 800 rpm. Já com relação à temperatura de abertura da válvula termostática, essa válvula é elétrica controlada pela ECU, então a temperatura de abertura/fechamento muda em função do combustível utilizado ou da mistura de combustíveis usada. Como os motores da linha Flex da Ford são motores originalmente fabricados para o uso de Etanol, quando o combustível usado é esse a válvula funciona como se fosse uma válvula mecânica e abre em função da temperatura de trabalho do motor que deve ser adequada ao uso do Etanol, sem interferência da ECU nesse processo. Quando o combustível é Gasolina, como a temperatura de trabalho do motor deve ser mais baixa para esse combustível a ECU reconhece o combustível e ativa a abertura e fechamento da válvula eletricamente para temperaturas mais baixas, de acordo com o padrão necessário para a Gasolina. Então o marcador de temperatura no painel mostra o ponteiro na posição "meio" para uma faixa de temperaturas de 90º a mais de 110º e avança para a direita ou volta para a esquerda quando essa temperatura aumenta respectivamente de 110º ou diminui de 90º, aproximadamente. A ventoinha liga em 106º porque o combustível no veículo é o Etanol, se fosse Gasolina a ventoinha ligaria em 98º. Por isso que é obrigatório o uso de líquido de arrefecimento aditivado, pois permite suportar melhor altas temperaturas (> 100º) sem causar problemas de excesso de aquecimento.
Boa noite, amigo @Silva. A minha ventoinha na gasolina dispara com entre 99 e 100°, mas depois o carro na fica abaixo dos 97° , e aí a ventoinha não desarma nunca. Acho que a ventoinha desses carros só desarmam com 95°. O Sr teria alguma explicação para isso?
@@leonardob.o9375 Boa noite. Com gasolina a ventoinha deveria ligar, no primeiro estágio, ao chegar a 98º e desligar quando desce a 90º, aproximadamente. Se no seu caso dispara a 98º isso parece indicar que o sensor de temperatura está funcionando corretamente, mas a ventoinha deveria desligar quando a temperatura descer a 90º e se não desliga isso indica que algo está fora do padrão e tem de ser verificado. Nos carros com vários sensores, como é o caso dos carros da Ford e outros modernos, existem pontos de aterramento para cada grupo de sensores, a primeira coisa que deveria ser considerada antes de quaisquer testes é saber se todos os pontos de aterramento estão permitindo conexão sem resistência (ou a mínima possível) pois se algum ponto estiver com resistência não próxima do zero, pode fazer com que a leitura dos sensores ligados a esse aterramento não seja correta, causando mal funcionamento desses sensores e do próprio motor. Assumindo que os aterramentos estão ok, vários fatores podem causar o não desarmamento da ventoinha, incluindo: Radiador que pode estar com vazão insuficiente, devido a entupimento (inclusive o radiador de ar quente, se existir, que no caso da Ford funciona sempre, mesmo que a pessoa não ligue o aquecedor, pois quando a pessoa liga o ar quente - aquecedor - ela só libera a passagem do ar pelo radiador de ar quente, mas o líquido de arrefecimento está sempre circulando por ele, esse radiador está sempre ativo), então entupimentos nesses radiadores influenciam no funcionamento regular do sistema; O líquido de arrefecimento está de acordo com o solicitado na especificação, nas normas no manual do fabricante? Se pedir o hibrido/orgânico não deve colocar só o orgânico. Os reles estão funcionando corretamente? A válvula termostática está funcionando corretamente? Não está travada? Enfim, um mecânico convencional vai ter dificuldade para diagnosticar o problema pois tem vários fatores envolvidos, então sugiro que procure um da própria concessionária ou outro que seja um especialista na linha Ford (que seja realmente especialista e não que apenas diga que é...).
Boa noite amigo, estou com um problema no meu fiesta 2004 a gasolina. Começou a subir o ponteiro da temperatura, ele vai até o máximo e volta, às vezes acende a luz de temperatura, as vezes fica no preto e volta para o meio. Foi trocado o sensor 2 vezes, e testado o sistema de circulação, que aparenta estar tudo ok. Hoje no painel com a função de mostrar a temperatura ele ficou entre 90 até 120 graus. Seria essa a temperatura correta ou ele realmente está esquentando?
@@leonardoreis9724 Boa noite. Ultimamente você está abastecendo de gasolina em postos como Shell, Petrobrás, Ipiranga, com gasolina aditivada? Se não estiver, procure abastecer pois não se pode descartar problemas decorrentes de uso de combustível adulterado, entre as opções possíveis.
Nem precisa de scanner prá ver isso amigão, o ponteiro do velocímetro te dá acesso a tudo isso no painel do velocímetro. Basta segurar o botão velocímetro 10 segundos e depois dar meia chave, sem dar partida. Quando aparecer 'test' solta o botão, e continua a chave com partida. Agora é ir apertando o botão velocímetro até chegar nas opções desejadas. Bateria, rpm, temperatura e outras funções ....
@@diogojordao759 Todo mundo vai dizer q é normal. Mas se tá queimando junta não se pode ficar falando que é normal. Todo canal sobre motor Zetec é um monte de gente reclamando de aquecimento. Eu já estou no ponto de fazer uma gambiarra e retirar a válvula e tampar o buraco da válvula com um selo do fiat fire. No meu caso q cavalete de alumínio, vou ter que por ruela e parafuso com porca. Esse Focus minha esposa só anda Cidade, nunca pega rodovia. Então só anda aquecido. Procura no RUclips "retirar válvula". O que tem de gente falando q resolveu. Não é possível que seja mentira.
Muito bom o vídeo só tem uma ressalva : essa temperatura de 106° para abertura da válvula termostática é se o carro tiver abastecido com álcool, caso esteja com gasolina vai ser com 100° .
@@diogojordao759 o seu abaixa um pouco de água do reservatório? Meu Ka 2010 não tem nenhum vazamento, sistema de arrefecimento todo em dia com aditivo, motor sempre revisado. Porém a cada 15 dias eu completo cerca de 100 a 200 mL de água no reservatório.
@@jerrecorrea9080cabeçote, já para é manda o mecânico olha como está,se precisa de retífica ou não, o meu estava assim não parei ferrou a parte de cima, gaste 3 mil
O primeiro estágio aciona com ar condicionado desligado até os 106 graus no máximo. O segundo estágio aciona, quando liga o ar condicionado, mesmo não tendo atingido os 106 graus, ou quando o motor ultrapassar os 106 graus com ar condicionado estando desligado.
Primeiro estágio liga a 105 Até 106 no máximo do máximo! Ou quando se liga o ar condicionado, independente do motor está quente ou frio. Segundo estágio, só liga em casos do primeiro estágio não consegui esfriar o motor. Mesmo se o ar estiver ligado, pode ser que o segundo estágio acione p esfriar mais ainda. Ou em dias quentes! Segundo estágio é estágio de segurança do sistema p evitar esquente no motor. Conclusão: sempre o motor vai operar no primeiro estágio. Se seu carro está operando no segundo, pode verificar termostática, sensores, bomba d'água e não esqueça do radiador (as vezes está entupido, dificultando a circulação e refrigeração do motor ocasionando o ligamento do segundo estágio do Eletro ventilador)
O meu eu troquei a válvula completa, blz, so que ele baixou a agua por completo, é o marcador de temperatura fica passando do meio sempre, e ele sempre aciona o segundo estágio....
Ontem quando parei após começar a super, esperei uns vinte minutos e fui dar partida e não pegava. Fui verificar os fusível e o local do fusível da ventoinha de circulação de ar estava totalmente derretido; com certeza, sofreu um curto-circuito. Agora não sei se esse circuito tem alguma coisa a ver com o aquecimento do motor. Hj pela manhã, retirei os restos mortais do fusível, limpei bem pra colocar outro fusível. Dei partida no carro e não super aqueceu; só que depois de uns vinte minutos ele começou a fazer um barulho estranho no motor. Ai Jesus, não sei o que fazer, além de, botar no guincho e levar pra outro mecânico. Um Forte Abraço.
Vim parar aqui porque comprei um fiesta desses e hoje o ponteiro saiu do meio trânsito, porém voltou rapidamente. Hoje 18/12/2023) fez quase 40 graus em São Paulo, estava num trânsito totalmente parado e com ar condicionado ligado no talo. Acredito que esses fatores tenham o feito o carro esquentar mais que o normal. Sei que esse vídeo é antigo mas, se o autor ler e puder responder se isso é normal ( considerando as condições de trânsito que falei) ou se essa oscilação não acontece de forma alguma se o sistema em ordem. Obrigado
Cara, hoje aconteceu a mesma coisa aqui comigo. Tava batendo 35 graus, o marcador saiu do meio e subiu um pouco mas logo voltou. Porem fica aquele medo ne.
Acabou de acontecer isso aqui comigo! Ponteiro deu aquela subida, depois ficou no meio, detalhe, aqui em Minas tá batendo 34°, e eu rodei a manhã, praticamente toda com ele. É normal isso acontecer?
O msm comigo, no trânsito em marcha lenta e temperatura esterna na casa dos 30°c percebi que o ponteiro passa um pouco do meio e em questão de menos de 1min ele retorna para o centro e isso se repetiu durante todo o período em que estive com marcha lenta. Outra coisa ao chegar desliguei o carro e em 10mim liguei novamente deixei no painel onde marca a quilometragem a temperatura, quando liguei o carro a temperatura foi subindo até os 110° e em seguida ativou o segundo estágio da ventoinha e ele voltou a baixar.
Tenho ford fiesta 2010. Ja tive que fazer cabeçote 3vezes. Recentemente troquei toda parte refrigeração. Porem 7 dias depois tive que fazer cabeçote, quando a garantia tava acabando meu carro passou dos 90°. Levei no mecânico ele disse que o cabeçote tava trincado. E levou p soldar. Eu nao entendo , nunca deixei faltar agua no reservatório. E hoje 11/07 meu carro subiu novamente acima 90°. Nao passou muito, mas fico com medo. Porque andei so 3 km e a temperatura subiu.
Há uma forma de verificar a temperatura no próprio painel sem o auxílio do scanner. Na linha FORD há uma função secreta de testes no próprio painel e por lá da para ver não somente a temperatura do motor, como tensão da bateria e várias outras coisas. Pra ativar essa função teste é simples. Basta pressionar o botão que regula a hora ou zera os Km. Pressione e segure, em seguida abra a chave. Quando aparecer no painel o nome TEST solte o botão. Agora ligue o carro e pode ir mudando as funções pressionando o botão do relógio. Em uma das funções vai ter a temperatura da água.
Boa explicação, mas pode me dizer porque o motor ferve e no painel do carro nunca passa do meio a indicação de temperatura. Indicando normal Isso todos motores roncam faixa de ano 2008
Obrigado pêlo vídeo, mais um inscrito, voçe recomenda trocar à carcaça da válvula termostatica plástica, por uma carcaça metálica????, pois a plástica deforma mais que a carcaça metálica, ao absorver o calor do bloco do motor, e têm uma vida útil mais curta que à carcaça metálica, pois à carcaça metálica suporta mais o calor do bloco do motor, à carcaça metálica não altera à leitura de temperatura da válvula termostatica????, obrigado.
Muito bom vc tirou a duvida sobre 106 graus , a maioria de mecanicos diz que nao pode chegar a 100 graus mais no fiesta e diferente , nao toda marca e igual
Meu fiesta 2013/2014 aciona a ventoinha aos 94 95 graus, logo a temperatura vai abaixando. Chega nos 80 graus e n desarma a ventoinha, somente se eu desligar o veiculo.
Acabei de adquirir um fiesta sedan 2013. 1.6. minha dúvida era essa. Porque o ponteiro de temperatura não abaixa?só fica ali no meio, eu já estava preocupado.... E porque a ventoinha dispara quase direto quando vc está andando.. mas eu confesso estou amando esse carro muito completo... Outra dúvida. Que tenho. Qual a melhor forma de andar com ele referente a combustível. Modo instantâneo Médio Normal. Qual será melhor forma? Obg a todos abraço
Olá boa informações no vídeo, gostei ,me ajudar aqui sobre esquenta o fiesta Zetec Rocam 1.0 ano 2011 fiz uma viagem no fiesta Zetec aí o meu primo pediu para dirigir o carro eu deixei ele levar de boa mas aí ele correu muito forçou demais o carro subiu rampa da Serra a 80 90 100 quilômetros velocidade, quando nos volta da viagem ele me entregou o carro pra eu trazer até em casa chegou fervendo muito fumaça do água quente, depois vi que tinha perdido a correia do alternador, será que queimou a junta do cabeçote, aí eu já comprei o kit completo todas juntas cabeçote e tampa de válvulas
É quando o carro não pega de manhã quando está no álcool, rsrsrs. O sensor de temperatura é foda. Na gasolina ele pega normal, no álcool da maior trabalho. Uma vez foi só trocar o sensor e deu CERTO. Mais será que vai ser está danada novamente. Reservatório Flex injeta de boa, mas mesmo assim demora pra pegar, e quando pega fica mancando até esquentar MUITO o motor pra o motor trabalhar redondo. Lembrando que a válvula está normal, abrindo e fechando. Faz um vídeo desse assunto.
O sensor de temperatura da água não influência na partida do carro. Pode ser o sistema de injeção, bobina de ignição etc. O sistema de arrefecimento não apresenta esses sintomas.
@@CarlosSouza-xn6zl o sensor de temperatura influencia na partida sim, pois o meu Ka 2010 estava com problema na partida, fiz revisão, limpei bico, troquei filtro e etc. Não resolveu continuou ruim pra pegar. Aí assisti um vídeo dizendo que é comum o sensor de temperatura do zetec estragar e acontecer isso. Então comprei e troquei eu mesmo. E logo após trocar ele de manhã, girei a chave e o carro pegou perfeitamente (no etanol). É comum isso.
Então. Meus cabos estão ok. Já fiz o teste de resistência. Cheguei a conclusão que pode ser carbonizacao no pistão. Vi vários videos com sintomas parecidos com meu caso
Amigos, pela configuração de fábrica, esse tipo de motor aciona o 1º estagio do eletroventilador ao chegar em 100ºc - e desarma o primeiro estágio ao chegar em 95ºc. Qualquer parâmetro que fuja disso, é sinal de algum funcionamento inadequado do sistema, chegando ao módulo do Zetec Rocam da Ecosport.
@@muniz4203 na verdade o eletroventilador aciona nos graus que eu citei, independente do combustível em uso, pois é o sensor da temperatura do líquido de arrefecimento é quem gera o acionamento desse eletroventilador, ao chegar nos parâmetros que eu citei.
Boa amigo,eu andei foi tempo com o carro disparando acima dos 110° grau até que com muito estudo descobri que só o segundo estágio da ventoinha que estava disparando ou seja o primeiro estágio estava com defeito, estudei mais um pouco achei o defeito,era o resistor antes de comprar um novo tirei a peça limpei com desigripante tirei todo o ferrugem refiz a solda, resultado o carro voltou a funcionar nunca mais ouvi aquele barulho alto do segundo estágio da ventoinha. Primeiro estágio dispara com 100° o segundo estágio já é quase um pedido de socorro do carro.
passei por isso agora na virada do ano, 5 anos com o carro funcionando no 2 estagio não sabia desse maldito resistor, resultado junta do cabeçote foi pro saco agora comprei um resistor e ta funcionando normal e sem aquele barulhão do ventilador @@janniel1
Boa explicação meu amigo o meu é um fiesta sedan 1.6 2013 e ponteiro sempre trabalhou assim no meio nunca passou mais tava com um pequeno fazamento aí o mecânico trocou a junta do cabeçote aí o ponteiro passou do meio um pouquinho fiquei preocupado vc pode me tirar essa dúvida do que pode ser deste já agradeço
O meu também é assim e gostaria de saber o porque, também não gosto de ver isso no painel, pois todos os carros ficam travado no meio, estou prestes a comprar uma válvula termostática completa de plastico de marca boa, estou com uma de alumínio e só me deu dor de cabeça, não recomendo.
@@JoaoCarlos-px2jf A carcaça de alumínio costuma ser melhor, devido a durabilidade. As de plástico, devido a alta temperatura, pode durar menos e até queimar (ou estourar, devido a pressão) causando um estrago maior. Talvez, hajam algumas probabilidades para o seu problema: - Vazamento por falta de vedação apropriada na carcaça; - Sensor de temperatura ruim, cujo não está marcando conforme a temperatura ambiente (entre 25 a 27 graus celsius). Por isto, é bom trocar (por uma marca de boa qualidade. De preferência, original Ford), quando realizar a troca da carcaça e válvula termostática; - A válvula pode estar travada no sistema; - Bomba d'água ruim, cujo não está realizando seu trabalho de forma apropriada como a falta de compressão; - Alguma mangueira avariada ou entupida; - Furo no radiador; - Defeito no eletroventilador (não aciona a primeira velocidade ou a segunda da forma e no tempo corretos). Em alguns dos casos, pode ser a resistência do eletroventilador, cujo você encontra bem barato no ML. O motor Zetec Rocam é muito bom! Porém, ele tem alguns pontos fracos e o seu sistema de arrefecimento é um dos maiores. Mas com um cuido extremo ele dura bastante e com o mesmo desempenho de quando saiu de fábrica.
Boa noite meu carro Ecosport 2004 fiz troca da válvula original e o sensor de temperatura a vituinha trabalhou normal porém o marcador do nada aos 80 km baixou de vez
Amigo, me tire uma dúvida tbm já procurei em todo lugar, sei que o vídeo foi em referência ao Fiesta, tenho um Fusion ecoboost 2.0 turbo, uso um scanner obd nele e reparei que a temperatura chegou a 113 graus, pisando fundo, sabe me dizer a temperatura de trabalho desse carro? Se puder vai me ajudar a ficar bem tranquilo rsts
Boa noite pessoal pra quem não tem condições de comprar agora um scanner OBD daqueles mais baratos pra caso tenha dúvida, esse Fiesta tem um "menu secreto" onde mostra todas configurações do carro em questão de erros de injeção, temperatura do motor, rotação e velocímetro exatos em tempo real! espero ter ajudado agregando mais conhecimento ao vídeo!
Irmao meu fiesta esta perfeito como vc mostrou ai , o negocio , que tipo to rodando com o carro a um tempo ai eu paro ele desligo ai levo 5 minutos vou ligar a temperatura dele passa do meio ai aciona o 2 estagio ai volta ao normal , resumindo ele ta aumentado a temperatura parado ai quandl ligo e resfria e volta pra temperatura padrao
Obrigado pelo vídeo chará.Mas e quando o veículo está aquecendo e a temperatura fica caindo sem acionar o Eletro ventilador?Meu caso está assim .Acompanhando via scanner ,a temperatura chega em 90 graus e vai caindo,sem armar a ventoinha,depois ela sobe e arma o ventilador.Me dá uma dica aí ,por favor.Já queimou a junta do cabeçote por causa da válvula travada fechada .Foi feito a plaina e trocado a carcaça completa ,mais , a temperatura fica assim.Depois de armar a ventoinha,com 100 graus ,ela cai até chegar aos 94.Antes de armar,ela fica subindo e descendo sem armar o ventilador.
Meu fiesta sedan 1.6 2005 deu esquente comigo, eu levei no mecânico e ele trocou a válvula termostatica, porém a temperatura no painel fica ocilando. Subindo e descendo.
Top o monitoramento com o scanner,me tira uma dúvida meu ecosport 2009 não está ativando o 2 estágio da ventoinha ligando ar-condicionado,o que pode ser.des de já agradeço.
Pra ir além do scanner poderia ter usado menu secreto Ford... pressionando botão hodômetro parcial e integral 10" no pós contato, depois função 30 (temperatura) e acompanha mesmo com carro andando depois que desliga o carro tudo volta ao normal! Fica dica pra quem não tiver acesso ao scanner...esse conterrâneo é show 🙏🙌🙏🙌👏👏👏
Olá Isaias, eu usei esse, e fiz o este da tempertura, o fato é que ele parado chega a 110 graus, ainda parado quando acelero que a temperatura baixa, estranho né? Com o carro em movimento chegar a uns 106 parado no transito, quando começo a rodar baixa pra 98/99. Minha ventoinha arma com 104.
@@mariosteinel o meu começou a trabalhar desse jeito! Antes era, 102 armava a ventoinha no primeiro estágio e temperatura ia para 94/95 graus. Agora ele chega a 103/104 já arma o segundo estágio e custa abaixar a temperatura, dependendo do trânsito, ele chega até 108
Eu faço isso no meu
@@claudiorogerioreis8269 tem que ver se o radiador do ar quente não esta entupido, ou as mangueiras do mesmo, o meu chegava em 108 graus no trânsito, resolvi isolar o sistema de ar quente colocando o U de inox para ligar uma mangueira a outra, acabou o problema...quando chega em 104 graus a ventoinha entra e começa a baixar.
@@claudiorogerioreis8269conseguiu resolver?
Minha Eco Sport 1.6 2005 teve problemas de super aquecimento há cinco meses atrás e tive que mandar mexer no motor. Foi trocado o cabeçote, cavalete completo e de alumínio, borrachas, reservatório de água,... tudo isso e anteontem, 27/12/2022, começou a super aquecer novamente. Trocou novamente válvula termostática,feito limpeza no sistema, tirado pressão e, depois de tudo isso, voltando pra casa, 10 km rodados, voltou a super aquecer, foram várias paradas até conseguir chegar em casa. Vou levar de guincho pra outro mecânico pra solucionar, e depois de zerar os problemas vou vendê-lo. Vou comprar um Fusca pq já tive vários e nunca tive problemas de super aquecimento. Gratidão pelas dicas.
tenho uma eco 2011 automatica motor duratec, motor super aquece, trabalha com mais de 100 graus, um descuido ja era cabeçote, ja tive problemas duas vezes com cabeçote na estrada
Muito obrigado, há pouco tempo comprei um fiesta e venho reparando no ponteiro da temperatura que sobe e fica nessa posição direto, não sai disso, com essa explicação fiquei mais tranquilo
O meu também fica ali no meio. Achei que tinha coisa errado
Parabéns, vc me fez voltar a dormir, eu esta preocupado. Deus te abençoe
Amém Felipe!
Fico feliz por você!
A mesma coisa aconteceu comigo, o meu acionou a ventoinha com 104 e 106 graus, ai fiquei preocupado
Parabéns , tenho um fiesta 2008 e sempre achei estranho ele não ligar a ventoinha na rodovia, mais agora entendi o motivo , obrigado excelente explicação
Rapaiz do ceu tô atraz dessa informação a ums 10 dias .to até tonto de tanto assistir video no youtube. E só vc falou o que eu precisava. Porém o mecânico trocou a carcaça e a termostatica colocando a de alumínio. Ou seja embolsou o meu 390 reais. Mas que Deus abençoe ele.
Fico muito feliz, por você ter gostado do meu vídeo, e triste pelo seu prejuízo.
Que Deus te abençoe, e que você tenha muito sucesso em tudo que fizer.
Recentemente a junta do cabeçote do meu carro (Fiesta 2012) queimou. O líquido de arrefecimento não durava dentro do reservatório e além disso, não tava retornando para o mesmo. Tirei a mangueira de retorno da válvula termostática e a água saia pelo terminal normalmente e não saia pela manguei. Limpei a mangueira e me certifiquei que ela não estava entupida. Enfim, acredito que o meu problema foi a bomba d'água e a válvula termostática que travou fechada
Fiesta Rocam, carro muito bom, chato é esse botão do alerta , a peça é de plástico quebra com muita facilidade.
Gratidão, gratidão, gratidão por ter tirado minhas duvidas. Eu achava q era problema no meu sistema de arrefecimento, sempre monitorei com scanner, eu achava q o normal era ficar entre 87 e 93 graus, e nunca que a ventoinha armava. Já deixei ele ir ate 104 graus, mas mesmo assim nao armou. Vou deixar ir até 110 pra ver se arma. Obrigado.
Tem um menu secreto no fiesta zetec rocan no painel segura o botão que zera a quilometragem com o carro desligado depois vira chave com o botão apertado espere alguns segundos com o botão segurado vai aparecer no menu Guage depois é só selecionar tem vários itens inclusive a temperatura da para colocar andar e fazer teste
Ia comentar isso agora
Funciona cm a Ecosport?
Meu querido eu não sei só indiquei pq tenho um fiesta e descobri isso
Ótima dica .. tenho um scanner obd2 ajudou muito principalmente na temperatura do Fox ano 2005 .ele não tem ponteiro de temperatura . infelizmente quando acendeu a luz ..já era tarde ... EA111 o motor que adora oficina .. kkkkkkkkkkjá troquei 3 sensores em viagem .. longa sem depender de mecânico .. kkkkkkkkkk esses dias liguei no fiesta ... tômei um susto enorme com a temperatura ..
AGORA FIQUEI MAIS TRANQUILO ... PORQUE O MEU E ESSA TEMPERATURA MESMO .. NÃO PASSA DE 104 GRAUS .. quanto ao Fox no máximo 96 ./97 graus ... PARABÉNS PELO VÍDEO
Eu tenho um Corsa sedan 1.6 8v com ar condicionado. A ventoinha só liga a 100°C. Eu fiquei com scanner observando em marcha lenta. As vezes acionava o 2° estágio mas por pouco tempo
Eu tenho uma Ecosport 2008 comprei 0k até hoje nunca me deu uma dor de cabeça, é só manter as revisões como manda o fabricante, motor Zetec rocam é bom; pena que as pessoas só querem rodar e não dão a manutenção correta.
Verdade amigo carro quem faz é seu dono cuida bem e manter sempre ok
Falou tudo!!!
Amigo sensacional seus vídeos tô com problema no meu fiesta 2013 depois de trocar uma mangueira da saída do radiador ele esquenta e quando começa a esquentar as mangueira pra fazer a troca do líquido começa a sair muito ar pelo reservatório e mesmo fazendo várias vezes continua saindo ar pelo reservatório..
O meu é zetec 2005.
Monitorado pelo scaner obd, quando chega entre 99 e 100 a ventoinha funciona. Em caso extremo de verão e trânsito parado, raramente chega a 101.
Tem um macete que vc faz aparecer a temperatura digital no painel . Vc liga o carro com o botão do odometro apertado vai aparecer vários diagramas ali vc vai até a temperatura e monitora lá temperatura.
Verdade...
Meu Ford Ka 2010 trabalha conforme o que Tu demostra no vídeo,, tenho no carro o OBD II
e fica nesse parametro de temperatura usando Alcool .. Obrigado meu irmão !!
Teve algum defeito ao usar o OBD Continuamente?
@@gabrielv.4358 Uso Autool X60 conectado direto, há 2 anos e zero problema. Na verdade, já me salvou de vários!
Fiz a manutenção de troca da carcaça completa da Marca Iguaçú em um Fiesta 1.6 2009 e monitorei a abertura da válvula termostática, armou o eletro ventilador exato nos 101/102 graus no 1 estágio, aí cai a temperatura até 94/95 graus e começa o ciclo novamente., ficou show! Ótimos vídeos amigo, sucesso no canal !!!
O.meu abre em 106 graus aí ventilador funciona , mas ta no etanol
@@doesioteixeirasilva525 no álcool ele aquece mais rápido mesmo devido a estratégia da central para chegar na temperatura ideal de serviço, só tenho os dados exatos se chega aos 106 graus no álcool p armar o eletro ventilador, mais de qualquer forma o ideal é acompanhar tbm no ponteiro de temp do painel, não passando do meio é p estar em ordem seu sistema.
@@tarcisiomira4875 entendi, pq n tem como mandar foto pra vc , um pouquinho passando do ponteiro do meio
@@tarcisiomira4875sabe me dizer pq o meu só fica depois do meio? Ele dispara no primeiro estágio normalmente,porém não sai depois do meio .fiz motor dele agora completo e mesmo assim ficou no meio
@@fagneraraujo6140 Boa tarde Fagner, a questão do ponteiro subir lentamente com carro frio até aquecer e depois permanecer no meio é normal e tbm ligar a ventoinha em determinados momentos, o que não pode é ficar abaixando ou subindo o ponteiro ao ponto de passar do meio.
Se estiver tudo ok, com a válvula termostatica e funcionando perfeitamente é para o ponteiro ficar parado no meio apos o carro esquentar indicando q está na temperatura ideal de trabalho.
Tenho um ecosport 2011 fico de olho nesse ponteiro no meio
Meu carro é um focus fiz teste no menu secreto e armou a ventuinha com 101 gráus. Depois desse vídeo fiquei tranqüilo. O cara é bom de dica 👏👏
Valeu amigo
Amigo esse menu secreto da pra vê a temperatura né do motor pra carro q não vem com medidor têmperatura né ??? Da pra usar ele pra viajar pra.ir.olhando temperatura
Da sim amigo, mas tem carro da Ford que não tem. Esse menu, minha mãe tem um ka 2010 que não possui o menu secreto, já meu Fiesta 2010 possui e os Ford ka mais novos possuem tambem
Cara uma dica se você não
Estiver escaner e quiser acompanhar a temperatura por digital também faça assim precione àquele botãozinho do ajuste de hora e data ali com o carro desligado e vire a chave e continua precionando o botão que vai aparecer tudo sobre o veículo e vai mudando até chegar na temperatura do motor ai da de aconpamnhar por ali também blz fica a dica.
Muito bom amigo.
Valeu pela dica!
Faço isso todo vez que vou viajar no carro To meio traumatizado com esse sistema de arrefecimento
Cara eu também fiquei faço igualzinho kkk😂😂😂
@@saviosouza7333 😂😂
@@juniorjorge2294 da pra.ir com essa função ligada pra ir observando a temperatura?
Estava preocupado pois meu fiesta só fica aí no meio a temperatura parabéns pelo vídeo ajudou muito
Obrigado amigo!
Muito bom o vídeo estou comprando um 2014 e queria saber mais sobre isso 😅
Parabéns, estava procurando respostas para dúvidas sobre a temperatura do motor. E você com esses vídeos sanou todas as minha dívidas!
Obrigado amigo!
Fico feliz por você!
Da pra acompanhar pelo carro sim tem comando do fiesta que mostra no painel
Tenho um fiesta 2008 1.6 o marcador de temperatura não sai de 92 mesmo ligando o ar não baixa mais também não aumenta isso é normal já troquei tudo e continua assim obrigado
Parabéns pela esplicacao..comprei um 2012..fiz o motor e ele fica no meio o ponteiro da temperatura.vc tirou minhas dúvidas.obrigado
Gostei da informaçâo,estava preocupado com a temperatura do meu ford ka,valeu obg.
Show de bola estava querendo saber disso... tenho um Ford Ka sport 1.6 e mandei limpar o radiador dele esses dias .... top valeu
Bate certinho com o que o meu fiesta 1.6 trabalha sensacional
Vlw amigo, estava preocupado, a minha estava indo a 104 mais baixava pra 98 99
Aos 1:50 do vídeo, os instrumentos velocímetro e conta-giros foram mostrados trocados.
O velocímetro é o da direita e o conta-giros é o da esquerda.
O carro está parado e a rotação em marcha lenta próxima de 800 rpm.
Já com relação à temperatura de abertura da válvula termostática, essa válvula é elétrica controlada pela ECU, então a temperatura de abertura/fechamento muda em função do combustível utilizado ou da mistura de combustíveis usada.
Como os motores da linha Flex da Ford são motores originalmente fabricados para o uso de Etanol, quando o combustível usado é esse a válvula funciona como se fosse uma válvula mecânica e abre em função da temperatura de trabalho do motor que deve ser adequada ao uso do Etanol, sem interferência da ECU nesse processo.
Quando o combustível é Gasolina, como a temperatura de trabalho do motor deve ser mais baixa para esse combustível a ECU reconhece o combustível e ativa a abertura e fechamento da válvula eletricamente para temperaturas mais baixas, de acordo com o padrão necessário para a Gasolina.
Então o marcador de temperatura no painel mostra o ponteiro na posição "meio" para uma faixa de temperaturas de 90º a mais de 110º e avança para a direita ou volta para a esquerda quando essa temperatura aumenta respectivamente de 110º ou diminui de 90º, aproximadamente.
A ventoinha liga em 106º porque o combustível no veículo é o Etanol, se fosse Gasolina a ventoinha ligaria em 98º.
Por isso que é obrigatório o uso de líquido de arrefecimento aditivado, pois permite suportar melhor altas temperaturas (> 100º) sem causar problemas de excesso de aquecimento.
Boa noite, amigo @Silva.
A minha ventoinha na gasolina dispara com entre 99 e 100°, mas depois o carro na fica abaixo dos 97° , e aí a ventoinha não desarma nunca. Acho que a ventoinha desses carros só desarmam com 95°.
O Sr teria alguma explicação para isso?
@@leonardob.o9375 Boa noite. Com gasolina a ventoinha deveria ligar, no primeiro estágio, ao chegar a 98º e desligar quando desce a 90º, aproximadamente. Se no seu caso dispara a 98º isso parece indicar que o sensor de temperatura está funcionando corretamente, mas a ventoinha deveria desligar quando a temperatura descer a 90º e se não desliga isso indica que algo está fora do padrão e tem de ser verificado.
Nos carros com vários sensores, como é o caso dos carros da Ford e outros modernos, existem pontos de aterramento para cada grupo de sensores, a primeira coisa que deveria ser considerada antes de quaisquer testes é saber se todos os pontos de aterramento estão permitindo conexão sem resistência (ou a mínima possível) pois se algum ponto estiver com resistência não próxima do zero, pode fazer com que a leitura dos sensores ligados a esse aterramento não seja correta, causando mal funcionamento desses sensores e do próprio motor.
Assumindo que os aterramentos estão ok, vários fatores podem causar o não desarmamento da ventoinha, incluindo:
Radiador que pode estar com vazão insuficiente, devido a entupimento (inclusive o radiador de ar quente, se existir, que no caso da Ford funciona sempre, mesmo que a pessoa não ligue o aquecedor, pois quando a pessoa liga o ar quente - aquecedor - ela só libera a passagem do ar pelo radiador de ar quente, mas o líquido de arrefecimento está sempre circulando por ele, esse radiador está sempre ativo), então entupimentos nesses radiadores influenciam no funcionamento regular do sistema;
O líquido de arrefecimento está de acordo com o solicitado na especificação, nas normas no manual do fabricante? Se pedir o hibrido/orgânico não deve colocar só o orgânico.
Os reles estão funcionando corretamente?
A válvula termostática está funcionando corretamente? Não está travada?
Enfim, um mecânico convencional vai ter dificuldade para diagnosticar o problema pois tem vários fatores envolvidos, então sugiro que procure um da própria concessionária ou outro que seja um especialista na linha Ford (que seja realmente especialista e não que apenas diga que é...).
Boa noite amigo, estou com um problema no meu fiesta 2004 a gasolina. Começou a subir o ponteiro da temperatura, ele vai até o máximo e volta, às vezes acende a luz de temperatura, as vezes fica no preto e volta para o meio. Foi trocado o sensor 2 vezes, e testado o sistema de circulação, que aparenta estar tudo ok.
Hoje no painel com a função de mostrar a temperatura ele ficou entre 90 até 120 graus.
Seria essa a temperatura correta ou ele realmente está esquentando?
@@leonardoreis9724 Boa noite. Ultimamente você está abastecendo de gasolina em postos como Shell, Petrobrás, Ipiranga, com gasolina aditivada? Se não estiver, procure abastecer pois não se pode descartar problemas decorrentes de uso de combustível adulterado, entre as opções possíveis.
Ecosport automático, qual a temperatura máxima sem danificar o motor, é o mesmo ?
Parabéns pelo vídeo , sanou minhas dúvidas , muito bem explicado 👏👏👏
Nem precisa de scanner prá ver isso amigão, o ponteiro do velocímetro te dá acesso a tudo isso no painel do velocímetro. Basta segurar o botão velocímetro 10 segundos e depois dar meia chave, sem dar partida. Quando aparecer 'test' solta o botão, e continua a chave com partida. Agora é ir apertando o botão velocímetro até chegar nas opções desejadas. Bateria, rpm, temperatura e outras funções ....
110 e normal no fiesta?
@@diogojordao759 Todo mundo vai dizer q é normal. Mas se tá queimando junta não se pode ficar falando que é normal. Todo canal sobre motor Zetec é um monte de gente reclamando de aquecimento. Eu já estou no ponto de fazer uma gambiarra e retirar a válvula e tampar o buraco da válvula com um selo do fiat fire. No meu caso q cavalete de alumínio, vou ter que por ruela e parafuso com porca. Esse Focus minha esposa só anda Cidade, nunca pega rodovia. Então só anda aquecido. Procura no RUclips "retirar válvula". O que tem de gente falando q resolveu. Não é possível que seja mentira.
O meu não tá queimando junta
Meu ford ka aciona a ventoinha com 100 graus certinho. Eu comprei o scanner de painel.
Muito bom o vídeo só tem uma ressalva : essa temperatura de 106° para abertura da válvula termostática é se o carro tiver abastecido com álcool, caso esteja com gasolina vai ser com 100° .
Muito bom sua experiência
Gnv tbm com 106
@@corredorsolitario831 obrigado meu amigo.
Muito bem explicado!! Deus ti ABENÇOE pela sua boa vontade em compartilhar suas experiências!!
Obrigado amigo, fico muito feliz que tenha gostado.
Muito obrigado pela explicação.
@@msdicasautomotiva.Sergiolopes então qual máximo temperatura motor Sigma 1.6 Ford eco sport qual máximo ela pode atingir q não tem perigo ferve
Beleza amigo gostei do vídeo eu tenho um fiesta sedan Rocam 1.0 então o meu tá beleza valeu
Bgdo, eu tava preocupado, meu ka dispara aos 100- 103 graus
O seu tá e perfeito! Queria que o meu ficasse nessa temperatura aí! Disparar a ventoinha baixa com 103 no máximo
Muito obrigado me ajudou sua honestidade é impecável pessoas assim que mundo precisa minha ecosport chega 107 e 108 graus
O meu ford fiesta liga ventoinha na cidade com 110 graus na br não arma ventoinha mais Fica no 99
@@diogojordao759 o seu abaixa um pouco de água do reservatório? Meu Ka 2010 não tem nenhum vazamento, sistema de arrefecimento todo em dia com aditivo, motor sempre revisado. Porém a cada 15 dias eu completo cerca de 100 a 200 mL de água no reservatório.
@@jerrecorrea9080 abaixa água sim
A minha Ecosport também ? A sua deu problema com essa temperatura ?
@@jerrecorrea9080cabeçote, já para é manda o mecânico olha como está,se precisa de retífica ou não, o meu estava assim não parei ferrou a parte de cima, gaste 3 mil
O 1 estágio aciona com o ar condicionado, o 2 estagio que é o de alta, aciona por temperatura mais elevada acima dos 108°
O primeiro estágio aciona com ar condicionado desligado até os 106 graus no máximo.
O segundo estágio aciona, quando liga o ar condicionado, mesmo não tendo atingido os 106 graus, ou quando o motor ultrapassar os 106 graus com ar condicionado estando desligado.
MS Dicas automotivas o segundo estágio da ventoinha não é pro ar condicionado e sim só o primeiro amigo
Primeiro estágio liga a 105 Até 106 no máximo do máximo! Ou quando se liga o ar condicionado, independente do motor está quente ou frio.
Segundo estágio, só liga em casos do primeiro estágio não consegui esfriar o motor. Mesmo se o ar estiver ligado, pode ser que o segundo estágio acione p esfriar mais ainda. Ou em dias quentes!
Segundo estágio é estágio de segurança do sistema p evitar esquente no motor.
Conclusão: sempre o motor vai operar no primeiro estágio. Se seu carro está operando no segundo, pode verificar termostática, sensores, bomba d'água e não esqueça do radiador (as vezes está entupido, dificultando a circulação e refrigeração do motor ocasionando o ligamento do segundo estágio do Eletro ventilador)
O meu eu troquei a válvula completa, blz, so que ele baixou a agua por completo, é o marcador de temperatura fica passando do meio sempre, e ele sempre aciona o segundo estágio....
Obrigado irmão que Deus te abençoe sempre com esses vídeos
Pelo que andei pesquisando essa temperatura trabalha assim com Etanol, com gasolina o acionamento da ventoinha é 101 graus
Então correto 101 grau aciona ventuinha ?? Qual máximo q pode chega temperatura q não tem perigo em trânsito no motor Sigma 1.6
Que profissional excelente,meus parabéns
Obrigado pela ajuda, dica muito importante no dia dia da oficina.
O meu tá acionando a ventoinha com 100° em dias muito quente em 102° abaixa para 94-95.
Quando pego reta a temperatura chega. 83°
Meu amigo cada dia eu aprendo mais com seus vídeos 👏👏👏👏👏👏parabéns sucesso 👍
Ele funciona entre 94 a 105c. A luz espia de temperatura e ponteiro se mexem acima de 110c
Parabéns muito bem explicado este vídeo, eu tinha está dívida se meu carro trabalhava muito quente mais estou vendo q e normal obrigado por esta aula
Disponha Antônio!
@@msdicasautomotiva.Sergiolopes minha eco sport modelo da nova 1.6 fica sempre temp 94 porai aí qdo paro carro vai pra 101 e arma ventuinha
Parabéns pelo vídeo agora fiquei mais tranquilo obrigado 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
MINHA CIDADE PRECISA DE VC !!!!
Fiz o teste no meu 1.6 2010 hoje. A ventoinha aciona com 106 graus e desliga em 100 graus. Esse carro realmente é uma chalerinha
Ótima dica de mecânica gostei nota Dez.
Muito bom faz um vídeo desse aí com Onix que não tem marcador de temperatura para pessoal saber temperatura ideal desses carros um abraço
Gostei da dica
Parabéns pelo vídeo tirou uma grande dúvida minha. Pois meu fiesta trail 1.6 rocam a temperatura sempre Fica no meio do marcador obrigado!
Percebo que logo que ligo o carro e em temperatura mais baixa ele desenvolve bem, depois que aquece fica mais amarrado.
Ontem quando parei após começar a super, esperei uns vinte minutos e fui dar partida e não pegava. Fui verificar os fusível e o local do fusível da ventoinha de circulação de ar estava totalmente derretido; com certeza, sofreu um curto-circuito. Agora não sei se esse circuito tem alguma coisa a ver com o aquecimento do motor. Hj pela manhã, retirei os restos mortais do fusível, limpei bem pra colocar outro fusível. Dei partida no carro e não super aqueceu; só que depois de uns vinte minutos ele começou a fazer um barulho estranho no motor. Ai Jesus, não sei o que fazer, além de, botar no guincho e levar pra outro mecânico. Um Forte Abraço.
Vim parar aqui porque comprei um fiesta desses e hoje o ponteiro saiu do meio trânsito, porém voltou rapidamente. Hoje 18/12/2023) fez quase 40 graus em São Paulo, estava num trânsito totalmente parado e com ar condicionado ligado no talo. Acredito que esses fatores tenham o feito o carro esquentar mais que o normal. Sei que esse vídeo é antigo mas, se o autor ler e puder responder se isso é normal ( considerando as condições de trânsito que falei) ou se essa oscilação não acontece de forma alguma se o sistema em ordem. Obrigado
Cara, hoje aconteceu a mesma coisa aqui comigo. Tava batendo 35 graus, o marcador saiu do meio e subiu um pouco mas logo voltou. Porem fica aquele medo ne.
No próprio painel vc consegue ver á temperatura. Exato .esse vídeo tá errado...o primeiro estágio fica em 100graus..no segundo estágio em 104..
Acabou de acontecer isso aqui comigo! Ponteiro deu aquela subida, depois ficou no meio, detalhe, aqui em Minas tá batendo 34°, e eu rodei a manhã, praticamente toda com ele. É normal isso acontecer?
O msm comigo, no trânsito em marcha lenta e temperatura esterna na casa dos 30°c percebi que o ponteiro passa um pouco do meio e em questão de menos de 1min ele retorna para o centro e isso se repetiu durante todo o período em que estive com marcha lenta. Outra coisa ao chegar desliguei o carro e em 10mim liguei novamente deixei no painel onde marca a quilometragem a temperatura, quando liguei o carro a temperatura foi subindo até os 110° e em seguida ativou o segundo estágio da ventoinha e ele voltou a baixar.
Tem pouco tempo que estou com o carro, e agr estou dirigindo observando essas questões, talvez por isso eu esteja notando essas coisas.
Explicações excelentes. Gratidão Sérgio, Deusteabençoe.
Seus vídeos são completos( parabéns mesmo)
Tenho ford fiesta 2010. Ja tive que fazer cabeçote 3vezes.
Recentemente troquei toda parte refrigeração. Porem 7 dias depois tive que fazer cabeçote, quando a garantia tava acabando meu carro passou dos 90°. Levei no mecânico ele disse que o cabeçote tava trincado. E levou p soldar.
Eu nao entendo , nunca deixei faltar agua no reservatório. E hoje 11/07 meu carro subiu novamente acima 90°. Nao passou muito, mas fico com medo. Porque andei so 3 km e a temperatura subiu.
Mas a temperatura normal desse carro é acima dos 90 mesmo
Há uma forma de verificar a temperatura no próprio painel sem o auxílio do scanner. Na linha FORD há uma função secreta de testes no próprio painel e por lá da para ver não somente a temperatura do motor, como tensão da bateria e várias outras coisas. Pra ativar essa função teste é simples. Basta pressionar o botão que regula a hora ou zera os Km. Pressione e segure, em seguida abra a chave. Quando aparecer no painel o nome TEST solte o botão. Agora ligue o carro e pode ir mudando as funções pressionando o botão do relógio. Em uma das funções vai ter a temperatura da água.
Boa dica amigo, parabéns!
@@msdicasautomotiva.Sergiolopes Obrigado. Tem vídeos no RUclips ensinando essa função.
Da.prs.anda.c.carro usando essa função temperatura pra ir monitorando funcionamento?
Parabéns pelo vídeo, me ajudou muito, achava que era para 90o. graus no focus....
Obrigado amigo!
Tirou-me todas as dúvidas
Boa explicação, mas pode me dizer porque o motor ferve e no painel do carro nunca passa do meio a indicação de temperatura.
Indicando normal
Isso todos motores roncam faixa de ano 2008
Muito boa dica ...superou as expectativas, etc
Obrigado José!
Obrigado pêlo vídeo, mais um inscrito, voçe recomenda trocar à carcaça da válvula termostatica plástica, por uma carcaça metálica????, pois a plástica deforma mais que a carcaça metálica, ao absorver o calor do bloco do motor, e têm uma vida útil mais curta que à carcaça metálica, pois à carcaça metálica suporta mais o calor do bloco do motor, à carcaça metálica não altera à leitura de temperatura da válvula termostatica????, obrigado.
Muito bom vc tirou a duvida sobre 106 graus , a maioria de mecanicos diz que nao pode chegar a 100 graus mais no fiesta e diferente , nao toda marca e igual
👏🏻👏🏻👏🏻
Meu uno arma ventuinha com 105 e abaixa pra 97
Ja estava assustado com a ecosport 1.6 2008 kkkk. Achava que o meu civic trabalhava quente demais, por volta dos 98
Legal obrigado por tirar minha dúvida o meu está sempre no meio
Disponha amigo.
Sucesso pra você!
Meu fiesta 2013/2014 aciona a ventoinha aos 94 95 graus, logo a temperatura vai abaixando.
Chega nos 80 graus e n desarma a ventoinha, somente se eu desligar o veiculo.
Parabéns valeu já estava preocupado com a minha Ecosport
Fico feliz em ter conseguido ajudar!
parabens, este serve para ford ka endura 1997 antiguinho
Acabei de adquirir um fiesta sedan 2013. 1.6. minha dúvida era essa. Porque o ponteiro de temperatura não abaixa?só fica ali no meio, eu já estava preocupado.... E porque a ventoinha dispara quase direto quando vc está andando.. mas eu confesso estou amando esse carro muito completo...
Outra dúvida. Que tenho. Qual a melhor forma de andar com ele referente a combustível.
Modo instantâneo
Médio
Normal.
Qual será melhor forma?
Obg a todos abraço
Olá boa informações no vídeo, gostei ,me ajudar aqui sobre esquenta o fiesta Zetec Rocam 1.0 ano 2011 fiz uma viagem no fiesta Zetec aí o meu primo pediu para dirigir o carro eu deixei ele levar de boa mas aí ele correu muito forçou demais o carro subiu rampa da Serra a 80 90 100 quilômetros velocidade, quando nos volta da viagem ele me entregou o carro pra eu trazer até em casa chegou fervendo muito fumaça do água quente, depois vi que tinha perdido a correia do alternador, será que queimou a junta do cabeçote, aí eu já comprei o kit completo todas juntas cabeçote e tampa de válvulas
Esse video me ajudo bastante obrigado
Excelente explicação, meu amigo! Parabéns e muito obrigado pelas dicas!
Disponha!
Fico feliz em ajudar!
Valeu obrigado pelas as informações.
Muito obrigado pela sua informação,foi muito útil.....
Disponha amigo.
Deus te abençoe!
É quando o carro não pega de manhã quando está no álcool, rsrsrs. O sensor de temperatura é foda. Na gasolina ele pega normal, no álcool da maior trabalho. Uma vez foi só trocar o sensor e deu CERTO. Mais será que vai ser está danada novamente. Reservatório Flex injeta de boa, mas mesmo assim demora pra pegar, e quando pega fica mancando até esquentar MUITO o motor pra o motor trabalhar redondo. Lembrando que a válvula está normal, abrindo e fechando. Faz um vídeo desse assunto.
O sensor de temperatura da água não influência na partida do carro. Pode ser o sistema de injeção, bobina de ignição etc. O sistema de arrefecimento não apresenta esses sintomas.
@@CarlosSouza-xn6zl o sensor de temperatura influencia na partida sim, pois o meu Ka 2010 estava com problema na partida, fiz revisão, limpei bico, troquei filtro e etc. Não resolveu continuou ruim pra pegar. Aí assisti um vídeo dizendo que é comum o sensor de temperatura do zetec estragar e acontecer isso. Então comprei e troquei eu mesmo. E logo após trocar ele de manhã, girei a chave e o carro pegou perfeitamente (no etanol). É comum isso.
Então. Meus cabos estão ok. Já fiz o teste de resistência. Cheguei a conclusão que pode ser carbonizacao no pistão. Vi vários videos com sintomas parecidos com meu caso
Amigos, pela configuração de fábrica, esse tipo de motor aciona o 1º estagio do eletroventilador ao chegar em 100ºc - e desarma o primeiro estágio ao chegar em 95ºc. Qualquer parâmetro que fuja disso, é sinal de algum funcionamento inadequado do sistema, chegando ao módulo do Zetec Rocam da Ecosport.
Isso abastecido na gasolina ok .no álcool é outro valor
@@muniz4203 na verdade o eletroventilador aciona nos graus que eu citei, independente do combustível em uso, pois é o sensor da temperatura do líquido de arrefecimento é quem gera o acionamento desse eletroventilador, ao chegar nos parâmetros que eu citei.
Boa amigo,eu andei foi tempo com o carro disparando acima dos 110° grau até que com muito estudo descobri que só o segundo estágio da ventoinha que estava disparando ou seja o primeiro estágio estava com defeito, estudei mais um pouco achei o defeito,era o resistor antes de comprar um novo tirei a peça limpei com desigripante tirei todo o ferrugem refiz a solda, resultado o carro voltou a funcionar nunca mais ouvi aquele barulho alto do segundo estágio da ventoinha. Primeiro estágio dispara com 100° o segundo estágio já é quase um pedido de socorro do carro.
passei por isso agora na virada do ano, 5 anos com o carro funcionando no 2 estagio não sabia desse maldito resistor, resultado junta do cabeçote foi pro saco agora comprei um resistor e ta funcionando normal e sem aquele barulhão do ventilador @@janniel1
Boa explicação meu amigo o meu é um fiesta sedan 1.6 2013 e ponteiro sempre trabalhou assim no meio nunca passou mais tava com um pequeno fazamento aí o mecânico trocou a junta do cabeçote aí o ponteiro passou do meio um pouquinho fiquei preocupado vc pode me tirar essa dúvida do que pode ser deste já agradeço
O meu também é assim e gostaria de saber o porque, também não gosto de ver isso no painel, pois todos os carros ficam travado no meio, estou prestes a comprar uma válvula termostática completa de plastico de marca boa, estou com uma de alumínio e só me deu dor de cabeça, não recomendo.
@@JoaoCarlos-px2jf A carcaça de alumínio costuma ser melhor, devido a durabilidade. As de plástico, devido a alta temperatura, pode durar menos e até queimar (ou estourar, devido a pressão) causando um estrago maior. Talvez, hajam algumas probabilidades para o seu problema:
- Vazamento por falta de vedação apropriada na carcaça;
- Sensor de temperatura ruim, cujo não está marcando conforme a temperatura ambiente (entre 25 a 27 graus celsius). Por isto, é bom trocar (por uma marca de boa qualidade. De preferência, original Ford), quando realizar a troca da carcaça e válvula termostática;
- A válvula pode estar travada no sistema;
- Bomba d'água ruim, cujo não está realizando seu trabalho de forma apropriada como a falta de compressão;
- Alguma mangueira avariada ou entupida;
- Furo no radiador;
- Defeito no eletroventilador (não aciona a primeira velocidade ou a segunda da forma e no tempo corretos). Em alguns dos casos, pode ser a resistência do eletroventilador, cujo você encontra bem barato no ML.
O motor Zetec Rocam é muito bom! Porém, ele tem alguns pontos fracos e o seu sistema de arrefecimento é um dos maiores. Mas com um cuido extremo ele dura bastante e com o mesmo desempenho de quando saiu de fábrica.
Boa noite meu carro Ecosport 2004 fiz troca da válvula original e o sensor de temperatura a vituinha trabalhou normal porém o marcador do nada aos 80 km baixou de vez
Amigo, me tire uma dúvida tbm já procurei em todo lugar, sei que o vídeo foi em referência ao Fiesta, tenho um Fusion ecoboost 2.0 turbo, uso um scanner obd nele e reparei que a temperatura chegou a 113 graus, pisando fundo, sabe me dizer a temperatura de trabalho desse carro? Se puder vai me ajudar a ficar bem tranquilo rsts
Boa noite pessoal pra quem não tem condições de comprar agora um scanner OBD daqueles mais baratos pra caso tenha dúvida, esse Fiesta tem um "menu secreto" onde mostra todas configurações do carro em questão de erros de injeção, temperatura do motor, rotação e velocímetro exatos em tempo real! espero ter ajudado agregando mais conhecimento ao vídeo!
Boa noite onde fica este menu por favor... obrigado...
Vê se dá uma olhada no yt amigo procura "menu secreto fiesta" vai aparecer logo e um bem curto e bem explicativo e bem fácil! Tmj
Esse vídeo da válvula foi muito bom, deu trabalho pro cara resolver, mais foi muito útil principalmente pra quem tem Fiesta
Irmao meu fiesta esta perfeito como vc mostrou ai , o negocio , que tipo to rodando com o carro a um tempo ai eu paro ele desligo ai levo 5 minutos vou ligar a temperatura dele passa do meio ai aciona o 2 estagio ai volta ao normal , resumindo ele ta aumentado a temperatura parado ai quandl ligo e resfria e volta pra temperatura padrao
Parabéns pelo vídeo, muito informativo.
Obrigado pelo vídeo chará.Mas e quando o veículo está aquecendo e a temperatura fica caindo sem acionar o Eletro ventilador?Meu caso está assim .Acompanhando via scanner ,a temperatura chega em 90 graus e vai caindo,sem armar a ventoinha,depois ela sobe e arma o ventilador.Me dá uma dica aí ,por favor.Já queimou a junta do cabeçote por causa da válvula travada fechada .Foi feito a plaina e trocado a carcaça completa ,mais , a temperatura fica assim.Depois de armar a ventoinha,com 100 graus ,ela cai até chegar aos 94.Antes de armar,ela fica subindo e descendo sem armar o ventilador.
No Ford Ka 1.0 2010 a ventoinha aciona aos 101 graus e desliga aos 93.. estou com um agora, e é esse o funcionamento dele
Se vc estiver usando gasolina sim, no caso do vídeo é pq está com Etanol
@@NILRAVA oq muda usar alcoo o gasolina com aquecimento
@@nelmartines862 muda a abertura da válvula termostática, com gasolina ela abre com uma temperatura menor do que no Etanol
@@NILRAVA obg amigo mais esse vídeo serve pro motor Sigma 1.6 16v eco sport 2014
No meu caso não está fazendo pela tampa. Mais já troquei o reservatório duas vezes com rachaduras e fazando. É válvula o cabeçote?
Meu fiesta sedan 1.6 2005 deu esquente comigo, eu levei no mecânico e ele trocou a válvula termostatica, porém a temperatura no painel fica ocilando. Subindo e descendo.
O meu é o fiesta 2012, fica oscilando demais, resolveu o problema?
Já troquei válvula termostática já troquei reservatório de água no começo ele estava fervendo Mas agora tá ligando a ventoinha demais
Você resolveu Isaac?
Então é normal abrir a tampa do reservatório e água subir como se fervesse?
Muito bom irmão! Me ajudou muito
Olá Guilherme, fico muito feliz, por você ter gostado.
Olá, pelo o que vc disse é normal o ponteiro da temperatura não baixar na rodovia, pois outros carros é visível o ponteiro baixar.
Baixa porq ta sem a valvula se tiver com a valvula vai permanecer no meio deve ter travada aberta ou ta sem nada
No painel, qual a temperatura correta que tem que mostrar no niw fiesta 1.5 2015?
Francisco paiva do ceará gostei da informaçào boa noite.eu esrava em duvida com o ponteiro no meio.
Top o monitoramento com o scanner,me tira uma dúvida meu ecosport 2009 não está ativando o 2 estágio da ventoinha ligando ar-condicionado,o que pode ser.des de já agradeço.
Sensor do radiador