Жил там с 1989 декабря 1993 года, когда город ещё назывался Красноярск-26. Тогда эта Эр-2 стояла на запасных путях и не эксплуатировалась. А рабочих на ГХК возили Ср-3. Причём было их тогда не менее 4 рабочих составов. И были уже списанные вагоны. Мы с пацанами лазили в них. Вагоны были начала 50-х годов выпуска. Интересно, остались ли они там ещё?Специально пересматривал фильмы, передачи о Красноярске-26, и везде фигурировала только Эр-2. Ср-3 нигде уже не появлялась
Знаю одного фотографа, которому удалось туда попасть, но ради этого 9 месяцев человек оформлял бумаги. Перед поездкой его проверяли ФСБшники, а в самом городе он был с сопровождающим.
В России ещё есть похожий завод с электричкой, но там она на открытом пути и часть пути считается обычной электричкой для всех, а завод конечная - так вот если нечаянно (или специально) уехать на завод(!даже можно купить билет в городе до завода!) - то на конечной её проверяет охрана завода и если на завод прибыл не сотрудник и без разрешения - то его забирают к начальнику охраны завода, начальник охраны устраивает допрос, после чего на служебном автотранспорте сдаёт в полицию, но полиция оказывается адекватней чем охрана завода и отпускает. Про это читала на ДЗЕНе, пробую поискать?!, тогда как найду скажу город и сам завод .........
А еще многие забывают про недостроенный Белградский метрополитен, часть станций построили, а потом СССР рухнул, а девать станции куда то надо, вот и пристроили к своей жд сети, т.е там часть станций реальная подземка с электричкой
Ты пол дня будешь добираться до работы на "личном автомобиле", пром. зона завязана на ж.д., поэтому нечего людей вводить в заблуждение, никогда её не закроют.
Этот 6-ти вагонный электропоезд ЭР2Т, ЭР2Р 7170 поступил с Рижского Вагоностроительного Завода в феврале 1990 года, в эксплуатации, не работает Заводской тип 62-297 История поезда: С завода поступил на Горно Химический комбинат (г. Железногорск); В апреле 2011 года Ремонт в КР депо Алтайская. Взято из источника Railgallery
А мне нравятся старые электрички с деревянными лавками. Я помню целые толпы циган, занимающие пару вагонов целиком, бомжей, попрошаек, продавцов и музыкантов! Ах, воспоминания детства!
Всегда задавался вопросом, почему в метро контактный рельс внизу, ведь проще контактную сеть пустить поверху - это и проще, и безопаснее. В барселонском метро так и сделано
@@Alexander_Akulin …добывают ))) куют ядерный щит России. Л.П. Берия лично курировал создание ГХК и города. Спроси у Гугла кто такой и над чем работал академик Курчатов.
Весь персонал на автобусах тоже возить проблематично. Автобусов надо много, и, только час утром и час вечером (туда-обратно). Больше ГХК платить за автобусы не желает, типа, платим только за использованное время. В остальное время владелец автобусов сам должен им работу искать. Из-за реорганизации этого транспортного цеха, и, в частности, из-за смены его бывшего начальника, на нового, "энергичного и перспективного", но на самом деле с излишне больной головой и амбициями... водители и оттуда стали увольняться... так что... электричка еще поживет...
@@shemrockdalini5199 ты идиот??? Электричка не потребляет топливо и не выделяет выхлопные газы, она работает от электричества - соответственно она экологически чистый вид транспорта и от неё нет вреда экологии.
понять что это не станция метро просто - поезда метро принимают ток от контактного рельса , а не через пантограф на крыше как это делают меж. городние электрички)) (так можно это увидеть на фото из видео)
В московских аэропортах электрички прям в здание аэропорта въезжают и там станции такие же как в метро и во Внуково по началу тоже эр2т ездили, но более нелепо выглядит трамвай под землей в Волгограде.
В Волгограде трамвай в метро) Однажды ехал в поезде с Нижнего Новгорода в ВЛГ, со мной ехал парень. Так вот, он взял отпуск, чтобы поехать посмотреть трамвай в Волгограде😅😅😅
начал невернр, ибо в метро попасть элементарно, Т.К ветки метро и наземной жд связаны. например новые поезда метро попадают на службу именно таким путём
кстати в Сербии город Белград есть пригородный маршрут проходящий через вокзал, там есть две подземные станции напоминающие американское метро, там ходят обычные электрички "ЭР31", попасть туда можно даже без билетов
В том то и дело что попасть на это предприятие на личном автомобиле невозможно. У кого есть своё авто оставляет его возле станции и на работу едет вот этой электричкой... иначе никак.
Наверное поздно но всё таки скажу, был по работе в гхк год назад и заявления о том что народ в основном пересел на свой транспорт не совсем правдиво, из-за большой секретности там надо было проходить проверку, она занимал секунд 30 каждый день она проходила перед входом в подземку до которого надо ещё добраться, на электричке минут 15+- и во время данной проверки очереди были огромные, да и мало кто учитывает тот факт что там есть маршрут из города к кпп (в котором вас и проверяют) и из кпп в саму гору, ехать там мину 5 на электричке, ну и соответсвенно выбор либо на машинке и пешочком или на электричке без какого либо гемора, так что скорее всего её не уберут, заменить заменят на более новую но маршрут останется
Сама ЖД останется, по той причине что груз из предприятия все равно на поездах увозят. На личном транспорте в секретный завод вряд ли пускают. Здесь думаю автор ошибается. Так что и электричка будет туда ходить я думаю. Ибо на личном транспорте можно что то и в тихую стащить. В электричке же это сложнее сделать.
На станции Площадь Гагарина в Москве такая же картина: вроде станция под землёй, а ходят электрички. Эта единственная станция городской электрички, которая находится в тоннеле. Остальной путь проходит по земле.
В конце 80-х, начале 90-х Рижский завод их так красил. Мне очень нравится такая окраска по сей день, тоже считаю, что как память нужно хоть где-то сохранить.
@@AlinaNekrasowa Согласен. Мне еще нравится желтый цвет - это еще с детства, когда видел яркие новые желтые Икарусы. Но и сегодня есть замечательные яркие желтые автобусы и поезда.
@@ED9M По автобусам, жёлтый сходу не припомню, где сейчас встречается. В Москве очень приятный синий раскрас у автобусов. И в Минске тоже занимательно с цветом поступили.
@@AlinaNekrasowa В 90-х в Москве видел яркие желтые Икарусы, они просто тогда завораживали - когда совсем новые были, то очень красиво смотрелись. Завод их очень качественно красил, поверхность металла была качественно обработана - намного лучше, чем у ЛиАЗов 677, да и у последующих ЛиАЗов 5256 и 6212. Потом появились красно-белые Икарусы - тоже очень хорошо смотрелись. А сейчас желтые автобусы Солярисы и других марок есть в Польше, например. С красными полосами внизу. Также на днях видел одно видео с полностью желтым Мерседес Ситаро, но не помню уже, в каком городе он снят. Где-то в Европе. А поезда в бело-голубом окрасе ездят также в Словении. В принципе вариантов схем окраски может быть много, главное, чтобы цвета были яркими, было хорошее сочетание.
Не только высота, но и ширина. У метро где-то 2.7 метра ширина, а у электричек ЖД в странах бывшего СССР ширина в районе 3.5 метра. Разные модели имеют чуть разную ширину, но в любом случае не может быть и речи о том, чтобы эти электропоезда уместились в тоннелях обычного метро или на обычной станции метро. Не уместятся уже и польские ЭН57, например.
@@РоманКрольчатов да, метротрам. кому-то мб будет интересно: часть пути трамвай едет под землёй, часть на поверхности, а одна станция есть прямо под автомобильным мостом. чем-то напоминает мне станцию метро в Москве. воробьевы горы вроде
)))) что-то часто стала всплывать железногорская электричка(т.е. эта) на заводской подземной станции - наверное наш мозг готовят к пуску МЦД-5 (чтоб не сразу все попадали от удивления при виде эл-ки под землёй)
Глубокий ввод d5 скорее будет походить на МЦК в районе Площади Гагарина, где в тоннеле большого радиуса расположена двухпутка и скорее всего с береговыми платформами. А тут довольно специфическая штука, уникальная.
@@AlinaNekrasowa Нет. Он будет со станциями Комсомольская, с переходом на Сокольническую и Кольцевую линию метро, Китай-город с переходом на КРЛ и ТКЛ и Павелецкая с переходом на Замоскворецкую и Кольцевую линии метро.
Это родная для многих ЭР2Т и вроде ЭР2Р окраска. Так красили где-то в 1989 и 1990 гг. электропоезда на Рижском заводе. Лично я последний раз успел увидеть в таком окрасе ЭР2Т-7166 на Савеловском направлении. 7166 иногда заезжала с Белорусского направления. Но ее потом тоже в зеленый перекрасили. Мне очень нравятся по сей день эти ЭР в таком исполнении. Они снаружи были в такой окраске, и при этом внутри был пластик светло-бежевого цвета. В некоторых экземплярах был оранжевый поток - не ярко-оранжевый, с бежевым оттенком тоже, и я говорю о боковых панелях, конечно, а не о средней части потолка. Рамы окон были светло-серыми. Точнее, такие ЭРки заметно отличались от обычных ЭР2. Ощущались как нечто более новое. Сейчас то они уже в основном в истории.
@@stadtbaltibahn Интересно чем они отличаются? типо разницей КВт? а так да в Беларуси таких много, просто у нас раскраска в один в один, синия и красные полоски и RvR по середине
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
А почему железногорск не притягивается к магнитогорску??? 🤔🤔🤔1000 лайкос!!! Не ждал. Спасибо.. 🙂🙂🙂
Наверное потому что есть Пятигорск
и чтобы из этого вышло?
Потому что сила магнитного взаимодействия сильно ослабевает с расстоянием а города расположены друг от друга далеко. Вот были бы они города-спутники 😁
Потому что далеко
Притягивается... но этого притяжения недостаточно чтобы притянуть.
Мне одному кажется, или ЭР2Т это эталон электричек? Типо как т-34, легендарная техника. Тоже самое можно сказать и про номерные метро
Жил там с 1989 декабря 1993 года, когда город ещё назывался Красноярск-26. Тогда эта Эр-2 стояла на запасных путях и не эксплуатировалась. А рабочих на ГХК возили Ср-3. Причём было их тогда не менее 4 рабочих составов. И были уже списанные вагоны. Мы с пацанами лазили в них. Вагоны были начала 50-х годов выпуска. Интересно, остались ли они там ещё?Специально пересматривал фильмы, передачи о Красноярске-26, и везде фигурировала только Эр-2. Ср-3 нигде уже не появлялась
Да уж давно на лом переработали, а лом переплавили.🤔
Эта служебная дорога, она нужна не только для перевозки персонала. И собственные авто только до ворот.
Беда в том, что туда поснимать вообще никак не попасть
Знаю одного фотографа, которому удалось туда попасть, но ради этого 9 месяцев человек оформлял бумаги. Перед поездкой его проверяли ФСБшники, а в самом городе он был с сопровождающим.
В России ещё есть похожий завод с электричкой, но там она на открытом пути и часть пути считается обычной электричкой для всех, а завод конечная - так вот если нечаянно (или специально) уехать на завод(!даже можно купить билет в городе до завода!) - то на конечной её проверяет охрана завода и если на завод прибыл не сотрудник и без разрешения - то его забирают к начальнику охраны завода, начальник охраны устраивает допрос, после чего на служебном автотранспорте сдаёт в полицию, но полиция оказывается адекватней чем охрана завода и отпускает.
Про это читала на ДЗЕНе, пробую поискать?!, тогда как найду скажу город и сам завод .........
Артемий Лебедев там был!
@@КириллТурунен у Лебедева есть билет в любое место)
@@KATYA_NAGORNIX Алтайский край
А еще многие забывают про недостроенный Белградский метрополитен, часть станций построили, а потом СССР рухнул, а девать станции куда то надо, вот и пристроили к своей жд сети, т.е там часть станций реальная подземка с электричкой
Ты пол дня будешь добираться до работы на "личном автомобиле", пром. зона завязана на ж.д., поэтому нечего людей вводить в заблуждение, никогда её не закроют.
Были сообщения о том, что движение электричек хотят заменить автобусным.
@@stadtbaltibahn не заменят никогда .
@@stadtbaltibahn да это, похоже, были спекуляции на фоне закрытия трамвая в Усть-Илимске.
в нашем городе тоже раньше ездила электричка до шахты. чуешь да какое ключевое слово
@@evdokimchev там воняло
То самое чувство, когда живешь в железногорске и знаешь это
Я в курске
МЦД5: Ну да, еще посмотрим где будет метро
Режимность объекта диктует необходимость организованной доставки работников комбината на работу.
Странно, а что на этом предприятии может быть такого секретного? Ладно, там, ОДК-Кузнецов...
@@СергейБолдин-в9мА вдруг немцы украдут секретные наработки?? Кирки и лопаты?
@@СергейБолдин-в9мпроизводство плутония и атомного топлива АЭС, АПЛ и т.д
Хранение атомных отходов.
Этот 6-ти вагонный электропоезд ЭР2Т, ЭР2Р 7170 поступил с Рижского Вагоностроительного Завода в феврале 1990 года, в эксплуатации, не работает
Заводской тип 62-297
История поезда:
С завода поступил на Горно Химический комбинат (г. Железногорск);
В апреле 2011 года Ремонт в КР депо Алтайская. Взято из источника Railgallery
Также, как и поезда метро с ММЗ попадают в тоннели метро :-)
А ещё уникальность этой ветки в том, что она на постоянном токе 3КВт, а сама Красноярская ЖД на переменке 27КВт.
Только не КВт, а КВольт...
вот это дичь..
@@СергейШкред-м4о ты также неверно написал. Правильно 3 кВ
@@DiegoGarcia-gl7wz не верно написал , что 3000 вольт? Ну,да .Точно.Неверно... 😀
И не 27 киловольт на переменке, а 25
А мне нравятся старые электрички с деревянными лавками. Я помню целые толпы циган, занимающие пару вагонов целиком, бомжей, попрошаек, продавцов и музыкантов!
Ах, воспоминания детства!
Всегда задавался вопросом, почему в метро контактный рельс внизу, ведь проще контактную сеть пустить поверху - это и проще, и безопаснее. В барселонском метро так и сделано
Музыка такую атмосферу дает , прям кайф 😌
В Волгограде вообще трамвай в "метро" ходит
А чем Волгоград выделяется? Полно городов где трамвай внеуличный, тот же самый Лос-Анджклес
Тоже, когда увидел удивился
живу в Железногорске. работаю на ГХК. любимый "паровоз" 👍👍👍
Ездит ещё?)
@@gangstasrepeatt8581 да ) пока что альтернативы ей нет. 2 электровоза. Один из города до периметра потом пересадка и второй уже -на "объект" .
@@doberman24rus Круто)
А что там добывают?
@@Alexander_Akulin …добывают ))) куют ядерный щит России. Л.П. Берия лично курировал создание ГХК и города. Спроси у Гугла кто такой и над чем работал академик Курчатов.
Я живу в Железногорске но в Курской области он лучший из списка Железногорсков
Вы удивитесь ,но по рельсам🤣
Ого любимая модель эр 2
Весь персонал на автобусах тоже возить проблематично.
Автобусов надо много, и, только час утром и час вечером (туда-обратно). Больше ГХК платить за автобусы не желает, типа, платим только за использованное время. В остальное время владелец автобусов сам должен им работу искать. Из-за реорганизации этого транспортного цеха, и, в частности, из-за смены его бывшего начальника, на нового, "энергичного и перспективного", но на самом деле с излишне больной головой и амбициями... водители и оттуда стали увольняться... так что... электричка еще поживет...
В Сербии, Белграде, электрички тоже ездят под землёй
Как электричка попала в метро? А вон контактные провода под потолком станции!
Перевести комбинат в класс режимных объектов, где парковки запрещены и пересадить работников на электричку по условиям трудового договора.
🤣
зачем?
@@shemrockdalini5199 ну чтоб не закрывать ЖД и не отменять заводскую электричку
@@KATYA_NAGORNIX ну если она не нужна?
@@shemrockdalini5199 ты идиот??? Электричка не потребляет топливо и не выделяет выхлопные газы, она работает от электричества - соответственно она экологически чистый вид транспорта и от неё нет вреда экологии.
@@KATYA_NAGORNIX а электричество из воздуху берётся?
Я в 90-е работал на ЭР-2Т 7165 в Донецкой области и была она тоже голубая ! И звали её ласково ГОЛУБАЯ МЕЧТА !
Ну ласточка тоже бывает в станции напоминающую метро
горно-химический комбинат в г.Железногорск.
Наконец то личный, а не партийный автомобиль становится доступным
понять что это не станция метро просто - поезда метро принимают ток от контактного рельса , а не через пантограф на крыше как это делают меж. городние электрички)) (так можно это увидеть на фото из видео)
Ну вообще в Белградском метро курсируют электропоезда
В московских аэропортах электрички прям в здание аэропорта въезжают и там станции такие же как в метро и во Внуково по началу тоже эр2т ездили, но более нелепо выглядит трамвай под землей в Волгограде.
Чем хоть нелепо выглядит?
В метро есс-но она никак попасть не может. У неё кузов гораздо шире. И токосъём другой.
В Волгограде трамвай в метро) Однажды ехал в поезде с Нижнего Новгорода в ВЛГ, со мной ехал парень. Так вот, он взял отпуск, чтобы поехать посмотреть трамвай в Волгограде😅😅😅
А я живу в Железногорске, только Курской области
начал невернр, ибо в метро попасть элементарно, Т.К ветки метро и наземной жд связаны. например новые поезда метро попадают на службу именно таким путём
Печально!Не за горами те времена когда с личных автомобилей придëтся пересаживаться.
Да-а! Улучшил нам жизнь Вовчик.
@@ДмитрийСирота-ц5цЗамолчите и Бога благодарите за Владимира Владимировича Путина 🇷🇺! У вас ум ниже среднего, что такое говорить
@krugevoe да уж... Благодарите Бога, что страной управляет ФСБшник, который в Бога не верит? Не несите чушь! Как будто у вас ум выше среднего...
Курская область(в которой находится Железногорск)слишком мала для метрополитена
Я думал что это в Белграде Сербии
Это спецлиния на завод. Там ядеркой занимаются
Не пали контору
@@ВоваШаравара-з4о та это и так известно давным давно. Даже по ТВ показывали и говорили что на чем делают. Так что контора давно спалена.
@@night96lightя в 92 ом подписку давал
Аналогично
Ага, как наработают несколько тонн оружейного плутония, так сразу американцам за копейки скидывают, по привычке😊
В Степногорске тоже такое есть... уран добывают там
кстати в Сербии город Белград есть пригородный маршрут проходящий через вокзал, там есть две подземные станции напоминающие американское метро, там ходят обычные электрички "ЭР31", попасть туда можно даже без билетов
Из трёх эр2т выжел по сей день только 7169
Правильно говорить не фотошоп, а фототомонтаж, ведь Вы не знаете, в какой программе делался возможный масштаг
это не фотошоп я живу в этом городе!!
Ширина колеи что у трамвайных путей,жд и метро одинаковая.Так что практически это возможно.
Проблема в габарите вагона. ЭР2Т просто не влезет в обычный тоннель метро.
Их там нет, не было и не будет. В РБ переменный ток - более перспективный, а на линии в ГХК ток постоянный.
Это же пейзаж из Халф-Лайфа -2 ч.2, когда Гордон "рванул в пампасы" после подрыва реактора Цитадели! :)
В том то и дело что попасть на это предприятие на личном автомобиле невозможно.
У кого есть своё авто оставляет его возле станции и на работу едет вот этой электричкой... иначе никак.
Тем удивительно, что постоянка в регионе где на ЖД переменка
На личном транспорте охрана труда не позволяет до работы добираться.
Рижский вагоностроительный.Вымирший мамонт.
Наверное поздно но всё таки скажу, был по работе в гхк год назад и заявления о том что народ в основном пересел на свой транспорт не совсем правдиво, из-за большой секретности там надо было проходить проверку, она занимал секунд 30 каждый день она проходила перед входом в подземку до которого надо ещё добраться, на электричке минут 15+- и во время данной проверки очереди были огромные, да и мало кто учитывает тот факт что там есть маршрут из города к кпп (в котором вас и проверяют) и из кпп в саму гору, ехать там мину 5 на электричке, ну и соответсвенно выбор либо на машинке и пешочком или на электричке без какого либо гемора, так что скорее всего её не уберут, заменить заменят на более новую но маршрут останется
Я Конор, и сейчас я проверю, как это работает на самом деле 😃
Электричка и во Внуково под землей на станцию приезжает🤷♂️ правда там не рижские конечно ездят…)
В Белграде такое есть. И на МЦК тоже такая станция есть.
Это про Гагаринскую станцию?
@@Chettuser площадь Гагарина
На МЦК она просто под мостом!! А Белград - это не Россия вообще-то!!
Сама ЖД останется, по той причине что груз из предприятия все равно на поездах увозят. На личном транспорте в секретный завод вряд ли пускают. Здесь думаю автор ошибается. Так что и электричка будет туда ходить я думаю. Ибо на личном транспорте можно что то и в тихую стащить. В электричке же это сложнее сделать.
Так они не на сам завод на машине приезжают скорее всего, а оставляют его на парковке за территорией и идут через проходную
@@Billy_Herrington1989 ага, а потом херачат до выработки несколько км)
@@annettandreevna заводы разные, у нас парковка напротив проходной и мы спокойно идём до неё, а после пара минут по территории и ты в цехе
@@Billy_Herrington1989но это полностью закрытый комбинат, с закрытой зоной вокруг.
Я -ДУУУУУРААААААААК! Гы-гы-гы!!!!!!! Я -ДУУУУУУУУУУУРЕЕЕЕЕЕНЬ! Завити скареу дахтурёв, пущаи миня до другона Напалиёнушки увизуть!
Опа это же мой город, я из Железногорска Красноярского края
На станции Площадь Гагарина в Москве такая же картина: вроде станция под землёй, а ходят электрички.
Эта единственная станция городской электрички, которая находится в тоннеле. Остальной путь проходит по земле.
В Белграде тоже есть такое , там тоже есть подземные станции , которые изначально должны были быть метрополитеном
Службу проходил в ЗАТО "Железногорск" в 2010 году, с-ту Бекерову привет!
В Белграде Сербия тоже Метро Электричка
Очень интересно 🤔
Оставьте как память.Что была техника из Риги.
В конце 80-х, начале 90-х Рижский завод их так красил. Мне очень нравится такая окраска по сей день, тоже считаю, что как память нужно хоть где-то сохранить.
@@ED9M Это и есть одна из самых приятных леврей для электропоездов. Синий и белый. Похожий раскрас в Крыму ещё можно встретить.
@@AlinaNekrasowa Согласен. Мне еще нравится желтый цвет - это еще с детства, когда видел яркие новые желтые Икарусы. Но и сегодня есть замечательные яркие желтые автобусы и поезда.
@@ED9M По автобусам, жёлтый сходу не припомню, где сейчас встречается. В Москве очень приятный синий раскрас у автобусов. И в Минске тоже занимательно с цветом поступили.
@@AlinaNekrasowa В 90-х в Москве видел яркие желтые Икарусы, они просто тогда завораживали - когда совсем новые были, то очень красиво смотрелись. Завод их очень качественно красил, поверхность металла была качественно обработана - намного лучше, чем у ЛиАЗов 677, да и у последующих ЛиАЗов 5256 и 6212. Потом появились красно-белые Икарусы - тоже очень хорошо смотрелись. А сейчас желтые автобусы Солярисы и других марок есть в Польше, например. С красными полосами внизу. Также на днях видел одно видео с полностью желтым Мерседес Ситаро, но не помню уже, в каком городе он снят. Где-то в Европе. А поезда в бело-голубом окрасе ездят также в Словении. В принципе вариантов схем окраски может быть много, главное, чтобы цвета были яркими, было хорошее сочетание.
В Волгограде трамвай под землёй ходит
Железногорск. Там есть школа космонавтики в которую хотят попасть всё из Красноярского края)
Помню дед рассказывал как эта электричка с рельсов сошла и упала в пропасть, но главное что всё успели сойти с неё
Кста эти поезда есть в Беларуси причем их очень много!)
Нет там таких, род тока другой.
В Беларуси таких электричек с синей расцветкой много. Единственное отличие-там поезда ЭР9.
Прекрасные кадры с электропоездом ЭР2Т-7169, сделаны автором канала Семафорфильм: ruclips.net/video/n1qpsKe8VMY/видео.html
У электрички высота больше чем у метро вагона
с этим учётом и строился тоннель!! Тоннель намного большее чем у классического метро!!
Не только высота, но и ширина. У метро где-то 2.7 метра ширина, а у электричек ЖД в странах бывшего СССР ширина в районе 3.5 метра. Разные модели имеют чуть разную ширину, но в любом случае не может быть и речи о том, чтобы эти электропоезда уместились в тоннелях обычного метро или на обычной станции метро. Не уместятся уже и польские ЭН57, например.
По железной дороге 😂
В Белорусь приедь и таких электричек штук 30 гоняют, Минск - Барановичи-минск, или барановичи- брест-Барановичи
А почему электрички Рижского вагоностроительного завода теряют популярность? С чем связано, что они становятся раритетом?
Изнашиваются. Чинить их можно только до определëнного предела.
РВЗ больше нет, электрички изнашиваются, ничего вечного нет.
Вот их и заменяют хотя бы на ЭДешки
@@nadezhdaversh спасибо!
@@theworldoflegowarrior.1.2x92 благодарю!
как и в Волгограде. если не ошибаюсь. трамвай в метро))
Так в Волгограде обычные трамваи. А тут - целая электричка
Это называется Метротрам. Такую же систему планируют вести в город Челябинск к 2025-2026 годам, уже купили +60 новых трамвайных вагонов.
В Германии в каждом крупном городе трамваи в метро
@@РоманКрольчатов да, метротрам. кому-то мб будет интересно: часть пути трамвай едет под землёй, часть на поверхности, а одна станция есть прямо под автомобильным мостом. чем-то напоминает мне станцию метро в Москве. воробьевы горы вроде
Вы только Волгоград знаете?
спасибо за инфу.не зна.автору лайк👍
Беспилотника туда нужно тоже
А ничего что в Белграде половина железнодорожных путей проходит именно под землёй как в метро
Ну так пропал дизель поезд на красное в уралмаше, а как люди ходили на этот поезд в советское время как единственное средство добраться до садов.
С такими ценами на бензин и дизельное топливо... Думаю нет
Электропоезд), сразу видно тяга)
Не некоторые, а кажется все кто работают в недрах горы...
ЖЕЛЕЗНОГОРСК???? ЭТО КУРСК!!! КУРСК В РЕКАХ, Я В РАЮ?????
Это Красноярский край, Железногорск, бывший Красноярск-26
В Беларуси по Всей стране такие ездят)
Не единственное это место где можно увидить такую электричку)
Хотите увидеть такие поезда?? Едьте в Латвию
Забавно интересно,вот бы пускай такая электричка ездит в Минском метро по Зеленолужской линий имея ввиду аналогичный транспорт. 😊😊
Туда туристов возить надо
Лет шесть назад был в Железногорске, мне не довелось увидеть эту ж/д.
это жд на охраняемом крупном заводе, сесть на эту эл-ку может только сотрудник завода.
@@аннушкаизТулы эта жд выходит и вывозит сотрудников в город) так что увидеть думаю ее можно) Сесть то конечно нельзя
Многие люди не поймут куда смеяться, а не скажут что это фотошоп
Чем-то напоминает БГ:ВОЗ. Только тут станция покруче выглядит.
Я помню как работая в Питере проводником, видел как на рельсах поезд из метро ехал, так что электричке в метро я не удивлён
В Беларуси таких на каждом шагу
В Москве тоже есть две жд станции под землёй: МЦК Площадь Гагарина и станция аэроэкспресса Аэропорт Внуково
На сколько я знаю это секретный комбинат
Под гору как заедешь? На легковушке никак
😂😂😂😂я в начале неправильно прочитал горно😂😂😂
Электричка везёт меня туда, куда я не хочу.
Это к чему?
@@kirillshenkar8832 к песне.
Возможно скоро такая же ЖД появится и в Москве. Центральный участок МЦД-5 будет построен под землëй.
)))) что-то часто стала всплывать железногорская электричка(т.е. эта) на заводской подземной станции - наверное наш мозг готовят к пуску МЦД-5 (чтоб не сразу все попадали от удивления при виде эл-ки под землёй)
Глубокий ввод d5 скорее будет походить на МЦК в районе Площади Гагарина, где в тоннеле большого радиуса расположена двухпутка и скорее всего с береговыми платформами.
А тут довольно специфическая штука, уникальная.
@@AlinaNekrasowa Нет. Он будет со станциями Комсомольская, с переходом на Сокольническую и Кольцевую линию метро, Китай-город с переходом на КРЛ и ТКЛ и Павелецкая с переходом на Замоскворецкую и Кольцевую линии метро.
В Беларуси таких электричек полно..
Там ходят ЭР9Т, ЭР9Е и ЭР9М. А ЭР2Т там быть не может.
@@stadtbaltibahn вроде бы в Белоруссии 25кВ
@@АлександрС-в2л4ж ну это переменка,да.И ездят там только ЭР9Т, ЭР9Е и ЭР9М и электровозы ЧС4т и ВЛ80,ну бывает РЖДшные Ласточки заезжают.
Это родная для многих ЭР2Т и вроде ЭР2Р окраска. Так красили где-то в 1989 и 1990 гг. электропоезда на Рижском заводе. Лично я последний раз успел увидеть в таком окрасе ЭР2Т-7166 на Савеловском направлении. 7166 иногда заезжала с Белорусского направления. Но ее потом тоже в зеленый перекрасили. Мне очень нравятся по сей день эти ЭР в таком исполнении. Они снаружи были в такой окраске, и при этом внутри был пластик светло-бежевого цвета. В некоторых экземплярах был оранжевый поток - не ярко-оранжевый, с бежевым оттенком тоже, и я говорю о боковых панелях, конечно, а не о средней части потолка. Рамы окон были светло-серыми. Точнее, такие ЭРки заметно отличались от обычных ЭР2. Ощущались как нечто более новое. Сейчас то они уже в основном в истории.
@@stadtbaltibahn Интересно чем они отличаются? типо разницей КВт? а так да в Беларуси таких много, просто у нас раскраска в один в один, синия и красные полоски и RvR по середине
Ширина обычной железной дороги 1524 см.Ширина "петровского"-1480.Как и при каких обстоятельствах -поезд может идти по другой ширине пути?