Гоночные раллийные Yamaha Super Tenere, TDM 850(2),TRX 850, TDM 900, R-1,Super Tenere 1200 и ещё много моделей мотоциклов конца 90-х, начала 2000-х годов от Ямаха имели в своих моторах коленвалы с разнесенными на 90 градусов шейки шатунов каоленвала.
Очень большое спасибо! Я посмотрел ролик у Райана через несколько часов после выхода, но мой английский слишком слаб, чтобы улавливать технические нюансы. Дались вам десять тысяч лайков?!
Ютуб не понимает смысла комментариев, но понимает обьем лайков/комментариев/ просмотров. И если ролик смотрят но не лайкают, то этот ролик просто не показывает даже подписчикам. И тут появляется другая сторона медали - если что-то делаешь и не получаешь отдачи, то мотивация стремится к нолю. Меньше мотивации - меньше роликов, такая вот математика. Чтобы Виктор перевел этот ролик я уговаривала его каждый день почти месяц! 💪
До просмотра было не интересно... Посмотрел. Стало очень интересно! Технические объяснения вообще супер! Так бы лекции вели в учебных заведениях! Спасибо за информацию и перевод! Круто!
Гарно пояснює, ми про ці кути колінчастого валу ще на початку 2000 року вчили в університеті..і дійсно прєпод казав про технічну неможливість виготовлення деталей в массовому виробництві.Дякую за цікавий переклад.
@@n2so497 Человек выразил свою мысль, причем грамотно и вежливо. Что с вами не так? Какая разница, на каком языке?! Ну, написал бы он это на английском - что бы изменилось??
@@andreybabaew4190 когда в работу включается второй поршень, первый поршень может выбить зубы соседке... в этом трудности с двумя поршнями у соседки...
а я то раньше думал что конструкции двухцилиндровых двигателей аналогичны, и делились только на двухтактные и четырехтактные, спасибо автору и переводчику.
Голосу всегда лайк ещё до начала просмотра) Спасибо! Причём английского хватает смотреть и без перевода, но тут как с зеброй и мэтом с разрушительного ранчо)
Из видео я понял что идеальный развал выходит из положения поршней в такой точке, где они пересекутся с наибольшим ускорением. Ну тогда 285 градусов это туфта). Формулы, которые он привел это обычная тригонометрия и там все меняется в зависимости от хода поршня и длины шатуна. Проще говоря, этот идеальный развал не 285 градусов (хотя он мог быть таким для того мотора из 60х годов), а в каждом случае свой в зависимости от хода поршня и длины шатуна. Проще под заданный развал коленвала подобрать ход и длину шатуна, чем менять станки под изготовление коленвалов с нужным развалом.
кажется, максимальная скорость поршня возникает при прямоугольном треугольнике между шейками коленвала и ВГШ. длина шатуна при этом тоже роль играет. дезаксаж и смещение бобышек также имеют свои влияния. соответственно, при движении поршня вверх и вниз углы его максимальной скорости в цилиндре будут отличаться из-за дезаксажа цилиндра относительно коленвала и смещения ВГШ от центра поршня в нагруженную сторону.
Блин, интересно. Когда-то в универе строили диаграммы хода, скорости и ускорения поршня. Там все ломали голову, почему максимальная скорость достигается не на середине хода, а когда кривошип перпендикулярен шатуну. Короче, в такой простой как тубарет штуке всё равно куча нюансов.
Первый серийный мот вышел Yamaha TDM850 в 1996 году.Задача Ямахи была не уменьшить вибрации,а создать имитацию V-твина на рядной двойке.Так как первая версия ямахи тдм850 была с коленом на 360 градусов,то с изменением колена повысился крутящий момент.Но по моим личным ощущениям TDM850-1 вибрирует меньше чем TDM850-2 с коленом на 270 градусов.Сейчас в топе рядный тройки.И вибраций мало, и крутящий момент хороший,и движки оборотистые!
Какой к черту топ- силы инерции 3 и 4 порядка огромные у двигателей с нечётным количеством цилиндров, а следовательно и ресурс ниже. На их стороне компактность при схожих ттх с 4-х цилиндровыми.
![Чьи Мотоциклы Лучше? | Голос Бездока | [Лабораторные Исследования] @FortNine](http://i.ytimg.com/vi/ib7RaL13FWU/mqdefault.jpg)
![Чьи Мотоциклы Лучше? | Голос Бездока | [Лабораторные Исследования] @FortNine](/img/tr.png)
Гоночные раллийные Yamaha Super Tenere, TDM 850(2),TRX 850, TDM 900, R-1,Super Tenere 1200 и ещё много моделей мотоциклов конца 90-х, начала 2000-х годов от Ямаха имели в своих моторах коленвалы с разнесенными на 90 градусов шейки шатунов каоленвала.
Почему то тыгыдым в ролике подзабыли(((
Это буквально техническое откровение, спасибо!
Очень большое спасибо! Я посмотрел ролик у Райана через несколько часов после выхода, но мой английский слишком слаб, чтобы улавливать технические нюансы. Дались вам десять тысяч лайков?!
Ютуб не понимает смысла комментариев, но понимает обьем лайков/комментариев/ просмотров. И если ролик смотрят но не лайкают, то этот ролик просто не показывает даже подписчикам. И тут появляется другая сторона медали - если что-то делаешь и не получаешь отдачи, то мотивация стремится к нолю. Меньше мотивации - меньше роликов, такая вот математика.
Чтобы Виктор перевел этот ролик я уговаривала его каждый день почти месяц! 💪
Отличный ролик. Спасибо что уговорили перевести
@@motorcyclepassenger Спасибо вам огромное
@@NoweIIaприсоединяюсь)
Коментим развернуто весь материал, и прошлый так же! Пойду позову бабушку, пусть тоже лайк поставит😊
До просмотра было не интересно... Посмотрел. Стало очень интересно! Технические объяснения вообще супер! Так бы лекции вели в учебных заведениях! Спасибо за информацию и перевод! Круто!
Дякую за переклад!
Окремо виділити хочеться жарт про сусідку і два поршня, добре посміявся. =)
В оригіналі був жарт про близнюків, бо Twin це і двохциліндровий мотор, і близнюки чи двійнята. Але про сусідку це дуже в стилі Райана))
Речевые оборотики , что нужно ! Спасибо автору и переводчику !
про манную кашу было не оч понятно)
Спасибо вам за технические знания и перевод. 😊
Лайк сразу ставим что бы ускорить выход следующего видео.
За час 1к 👍, думаю к утру выйдет новый ролик))
Прекрасный экскурс в историю и механику.
Ждем новых переводов!
Благодарность авторам за интересные инженерно- конструкторские подробности и нюансы 👍
Ваш канал- один из самых полезных мотоканалов.
Спасибо огромное за перевод! Очень смешная математика 😊. Я настолько привык к Вашему голосу, что думаю, что это и в правду Райн говорит! 😊😁👍👍👍👍👍👍
Спасибо за труд, Бездок😊🤜🤛
Смотрел ролик в ориге но перевод просто бомба! Лайк!
Спасибо за ролик, отличная работа
Особенно нравится как он всё доступно на доске расписывает. Вам огромное спасибо за перевод.
Спасибо большое за перевод. Очень интересно и познавательно!
Спасибо за работу . Очень интересно.
Гарно пояснює, ми про ці кути колінчастого валу ще на початку 2000 року вчили в університеті..і дійсно прєпод казав про технічну неможливість виготовлення деталей в массовому виробництві.Дякую за цікавий переклад.
Здесь это неуместно.
@@n2so497 Шариков,ты? отдыхай...
@@XXXXXX-pw5cp гавкаешь на Шарикова? Ожидаемо
@@n2so497 Человек выразил свою мысль, причем грамотно и вежливо. Что с вами не так? Какая разница, на каком языке?! Ну, написал бы он это на английском - что бы изменилось??
@@n2so497 Нажать кнопку перевести на Руский не судьба?!
добротный технический канал, что сейчас большая редкость
Роскошный перевод 👍👍
Как всегда шедевр!
Такое мы смотрим! Спасибо за перевод!❤
КТМ красавчики!
"но и с двумя поршнями есть свои трудности, об этом мы можем спросить у соседки из дома напротив..." - ох уж эти соседки :)
Поясните мне про соседку, ничего не понял!!!
@@andreybabaew4190 когда в работу включается второй поршень, первый поршень может выбить зубы соседке... в этом трудности с двумя поршнями у соседки...
@@andreybabaew4190 лучше не нада 😁
@@andreybabaew4190видимо про любовь к множеству членов
С двумя смычками одновременно любит поиграть
Вот это топ! Брайан красавчик! Бездок красавчик! И я теперь красавчик, потому что знаю не немного больше 😂😂😂
Спасибо за перевод!
А как же tdm 850?, который с 1996 года был с коленвалом 270?
Спасибо , очень интересно и познавательно, ждём еще много новых видео , ставлю лайки как могу !
УРАААААААА!!!!!!!!! НОВОЕ ВИДЕООООООО!!!!!!!
КАК ЖЕ Я РАД ЭТОМУ ГОЛОСУ!!!!!!
Большое спасибо за перевод
Спасибо за хорошие переводы.
Спасибо большое за перевод. Очень жду Royal Enfield continental
Эти вставочки просто что-то с чем-то. Ожидаешь рекламу, а там размышления на отвлеченную тему.)
Как всегда шедевральное видео, скорее бы ещё
Ура! Красота подоспела! 👌👍✌️
а я то раньше думал что конструкции двухцилиндровых двигателей аналогичны, и делились только на двухтактные и четырехтактные, спасибо автору и переводчику.
Круто. Как всегда шедевр!
Спасибо, всегда склонялся к двойкам (твинам). Обязательно вернусь к этому видео через 100 лет, надеюсь прочитаю свой комментарий :)
Я проконтролирую!
2ка это скучный мотор.
Спасибо. Отлично !!👍
СПАСИБО!!!
Благодарю за ролик😊
Спасибо за ролик! Рад вас слушать :)
Спасибо
Спасибо , МОТ не по бюджету , но слушая про мотоциклы я вспоминаю детство 2ух колёсное )))
Спасибо за выпуск
Нет предела совершенству)
ЛайК и комментарий для скорейшего выхода ролика. Спасибо😊
Спасибо!
Урааа!!! Вышел новый видос!!!
Крутая работа получилась
Интересная информация, благодарю
Безумно интересно!
Это очень здорово)
Как-то резко все забыли про тыгыдымы с их кросплейном... Почему то первыми стали именно африки и кто-то там еще...
Тоже негодую, что Райан забыл ТДМ
Отличный, грамотный перевод, ждём продолжения ❤
Голосу всегда лайк ещё до начала просмотра) Спасибо! Причём английского хватает смотреть и без перевода, но тут как с зеброй и мэтом с разрушительного ранчо)
Дождались видос наконец
👍спасибо за интересный ролик👍
"раздавать пиво из дробовика" )))
😁😁
Блин ))
И вот так всё в этой жизни, не только с коленвалами.
Спасибо за видео. Но Райна уже отругали за ошибки в этом видео и с производством и расчётом вибраций
🎉🎉🎉🎉 урррааааааа. Наконец то. Крутой видосик
Super ✌️😎✌️
супер, наконец то нормально обьяснили зачем и почему 270 градусов
285
Так можно продать вдвое больше мотоциклов - сначала 275, потом 285.
хороший выпуск
Дякую, гарна робота. Слава Україні!
Это у вас пароль какой-то, отличающий вас от всех людей?
@@ХОББИ_Олегаэто секта обрезаных😂
Супер! Новый Кларксон!!!)
Очередной шедевр 🤝🙏
Парни молодцы🎉Команда супер! Контент жирный🤝
Не понимаю вроде 85 К подписчиков почему не можем собрать 10К лайков информация замечательная и познавательно мото братья палец вверх 👍👍👍👍👍
Вот сейчас обидно было. (c) каждый владелец tdm 850 / 900
Ну наконец-то
То чувство когда у тебя КТМ)))))
То чувство когда у тебя нет КТМ 😒
Круто как доступно объясняет!
Офигенно
Круто! Спасибо! Ну и Райан, конечно молодец, хоть и технодушнила иногда) 😂
Ямаха тдм850 второго поколения имеет 270°. С 1996 года.
Отличное видео, отличный перевод👍
Изящная подача, браво!
Ооо!!! В ПАКИСТАН!!! Вам там колено и 285, и 286, и даже 287,7 градусов сделают! Правда отлитое))) Но работать будет! Сто пудова! Часа два...😀
Из видео я понял что идеальный развал выходит из положения поршней в такой точке, где они пересекутся с наибольшим ускорением. Ну тогда 285 градусов это туфта). Формулы, которые он привел это обычная тригонометрия и там все меняется в зависимости от хода поршня и длины шатуна. Проще говоря, этот идеальный развал не 285 градусов (хотя он мог быть таким для того мотора из 60х годов), а в каждом случае свой в зависимости от хода поршня и длины шатуна. Проще под заданный развал коленвала подобрать ход и длину шатуна, чем менять станки под изготовление коленвалов с нужным развалом.
ура!новое видео
Крутая передача
Отлично😅🎉
кажется, максимальная скорость поршня возникает при прямоугольном треугольнике между шейками коленвала и ВГШ. длина шатуна при этом тоже роль играет. дезаксаж и смещение бобышек также имеют свои влияния. соответственно, при движении поршня вверх и вниз углы его максимальной скорости в цилиндре будут отличаться из-за дезаксажа цилиндра относительно коленвала и смещения ВГШ от центра поршня в нагруженную сторону.
Молодец.!
Класс. Спасибо от инженера конструктора автомобилей.
Пост в поддержку канала
Класс
17.5 тысяч просмотров и 3,4 тысячи лайков. Теперь я знаю сколько людей не имеют сердца.
Идеально
07:00 а как же Ямаха ТДМ?
Надо было добавить про V-образники. особенно которые 2 шатуна на 1 пальце, как они уравновешены.
А это было, в ролике про Харлей.
@@golosbezdoka Да, я имел ввиду в это видео добавить для сравнения.
Вроде на другом канале про двигатели было опровержения или разбор неточностей этого видео.
Блин, интересно. Когда-то в универе строили диаграммы хода, скорости и ускорения поршня. Там все ломали голову, почему максимальная скорость достигается не на середине хода, а когда кривошип перпендикулярен шатуну. Короче, в такой простой как тубарет штуке всё равно куча нюансов.
И снова KTM в топе😀
Самое то под утренний кофе , благодарствую
Первый серийный мот вышел Yamaha TDM850 в 1996 году.Задача Ямахи была не уменьшить вибрации,а создать имитацию V-твина на рядной двойке.Так как первая версия ямахи тдм850 была с коленом на 360 градусов,то с изменением колена повысился крутящий момент.Но по моим личным ощущениям TDM850-1 вибрирует меньше чем TDM850-2 с коленом на 270 градусов.Сейчас в топе рядный тройки.И вибраций мало, и крутящий момент хороший,и движки оборотистые!
У тайгера 900 тоже рядная тройка , почему тогда все в один голос ругают его за вибрации?
потому что тройка это довольно нечётно))
в чьём топе? обыватель кроме тайгеров, одного бенелли и матиза троек больше и не знает.
@@РоманПопов-г8в yamaha mt-09 tracer например.Лидер продаж в Европе.Восторженные отзывы в мотожурналах.
Какой к черту топ- силы инерции 3 и 4 порядка огромные у двигателей с нечётным количеством цилиндров, а следовательно и ресурс ниже. На их стороне компактность при схожих ттх с 4-х цилиндровыми.