Operadores si. Hay. Y muy buenos sólo. Que pinches empresas quieren esclavos yo. Como. Operador y padre de familia no me. Gustaría que. Mis hijos siguieran mi camino.
El problema es que, aumento la presión, aumento el riesgo, llamese asaltos, accidentes etc. Y disminuyó el sueldo, quien después de darse cuenta de esto, quisiera seguir siendo operador?
Carlos Raul Fortes Lopez totalmente de acuerdo, el que no lo quiera ver sigue probando suerte en todas las empresas y todas están cortadas con la misma tijera. Lo que te pagan lo ganas en cualquier oficio hoy en dia
Asi es la mayoria aunque les moleste solo siguen en este trabajo para poder ocultar su adiccion o porque no tienen algo mejor en sus vidas algunos ni familia y los demas siguen en este trabajo por necesidad los unicos que andan por gusto son los que van empezando pero es cuestion de tiempo para que se den cuenta
Hola Amigó soy hijo de un trilero de niño mi más grande sueño era manejar un tráiler mi papá medio la oportunidad de conducir a mis 13 años hasta los 17 Medí cuenta que no era muy Redituable empezó a llegar el sistema de logística que afectó alos choferes poco sueldo y mas récord en tiempos provocando mas accidentes choferes que dándose dormidos o los que tomaban somníferos yano les asían en las licencias están mascaras i los resellos son muy engorrosos con el sistema que llevan no encajan y otra cosita en algunas empresa no pagan los movimientos luego de a ser dichos movimientos te quieren cobrar el diesel, el seguro social no esta muy bueno cuando llega la jubilación de vería se muy gratificante como un maestro de la educación ya que es un trabajo de alto riesgo que mueve un país en conjunto con las empresas del trasporte ...
Me parece que es una situación de la que se saben sus causas y también la solución, no creo que la SCT, Policía Federal, Camaras y Asociaciones relacionadas al transporte de carga y por supuesto dueños de grandes empresas no sepan que explotan a sus operadores trabajando mucho mas horas de las que deberían, realizan un trabajo de riesgo por las condiciones de nuestras carreteras y por la inseguridad que hay en ellas, las unidades que utilizan no todas cumplen con los requisitos mínimos de seguridad. De nada sirve profesionalizarse en un área especifica en este caso el transporte si las empresas siguen regateando los pagos. Buscan emplEados profesionales que cobren como maistros
Mucho creo qur ha influido la inseguridad de nuestras carreteras y sobre todo los ingresos y las cargas de trabajo que algunas empresas imponen. Habemos muchos con esa aspiración de conducir un transporte de carga. Excelentes vídeos. Saludos.
Yo no creo que sea la falta de operadores realmente,sino que mas bien es el abuso de la empresas del autotransporte hacia los operaradores,ya que ellas pagan lo que quieren por kilometraje y pagan cuando quieren,independientemente que también te descuentan por cualquier causa que les de la gana,casi,casi ellos quisieran que uno les pagara por conducir sus unidades.
Los operadores profesionales, y de abolengo se están decepcionando, y están buscando diferentes fuentes de empleo, que generalmente ya no hay mucha diferencia económica
asi es tambien tiene mucho que ver el ingreso. Antes el operador cobraba los fletes, administraba el camion, pagaba las casetas y el diesel. Llegaba a liquidar y se quedaba con su parte.
Yo lo veo de manera integral , y pienso que el déficit es por una serie de elementos que hacen que hoy en día sea muy difícil que haya nuevas personas con la intención de ingresar y enumero algunas problemáticas (Los asaltos por delincuentes, los asaltos por los Policías, las extorsiones de los grueros cuando prácticamente te secuestran una unidad y te quieren cobrar hasta por que amaneció nublado, el apoyo "pal café" a los federales, la ineficiencia y pasividad de las autoridades , desde la SCT hasta los ministerios públicos , y muchas cosas mas. Con todo eso y mas no creo que para un padre operador sea muy llamativo convertir a su hijo en operador también.
eso que se comenta tiene mucho que ver! Nuestros padres (operadores). Dejaron de ver este empleo como un legado. Esto debido principalmente al poco sueldo que se genera hoy en día por ser operador quinta rueda. Lo otro es la inmensa corrupción que existe en el país. Aunado a la cantidad de problemas a resolver por tener a tu cargo una de estas unidades.
Con todo respeto, nadie realiza una actividad economica o laboral por motivos aspiracionales, todo operador lo hace por dinero !! Si el ramo pagara sueldos acordes a la responsabilidad y los riesgos que se ven implicitos, todo mundo desearia ser operador. Un buen sueldo, nunca vera falta de aspirantes!
Te felicito por tu canal. Temas de prioridad y que se deben de dar a conocer al mundo. El mexicano promedio denigra esta profesión sin saber la realidad del que y el como yo creo todo empieza de allí. Malos sueldos, explotación, inseguridad, noticias amarillas, entre otros temas que México ni siquiera imagina. Como va alguien a ser aspirante a operador si es ponerte en el punto de mira. Me gustaría hacer una iniciativa para conscientizar a México en cultura de transporte. Hablar lo bueno y tambien lo malo llevarlo a sus raíces y tal vez asi podamos mover lo mas alto y cambie esa cultura. Si queremos llegar mas lejos debemos hacer que México sepa la importancia transporte. Y si en algo podemos ayudar estamos a la orden. Saludos
Los operadores ya estan hartos de tanto abuso por parte de las empresas, de las autoridades que no hacen nada a los pobres chóferes los matan como si nada.
Y que ay con el famoso R CONTROL,, a mi me asaltaron ase 18 años con un camión que transportaba Kimberly y ahora resulta que estoy vetado y no me dan trabajo en muchas empresas,, estuve en gracias y como no pase R control me dieron las gracias ,
Sabes por qué hay tantos accidentes? No porque,....no estén capacitados. si no porque no tienen ni madres de experiencia, los verdaderos operadores son hijos de operadores porque los de la camada del los 70's 80', y sus hijos, no los dejan trabajar porque ellos saben cobrar un viaje, un flete.no como ahora que están tabulados en una madre, y por lo consiguiente suben a chavos que con tal de presumir un PORTABLE DEL AÑO o modelo reciente.no traen ni para TRAGAR varios compañeros de truka, Gonzáles trucking, TUM, marva, Peñón blanco, tms etc.etc.siempre me decían no traigo.....y yo para traer dinero siempre tube que manejar full de graneleras de hasta 100 toneladas con 300 kilogramos de maíz de sonora villa una putiza.. porque me iba al cencillo o preguntaba cuanto pagaban en las empresas mencionadas y era una madre...en fin mejor junte dinerito y puse mi negocio de comida rápida y me va mucho mejor """PRO EL CORAZON SIEMPRE SERA DE OPERADOR""""SALUDOS A TODOS LOS QUE SE LA RIFAN... 10-28 EL HIJO DEL NAZI..DE LAS desaparecidas y algunas sobrevivientes jeje LAS "RATONAS" .....
Yo llevo 20 años de operador y me consta que Operadores hay de sobra, pero en la actualidad ya pagan muy barato, y desafortunadamente ya te quieren cobrar x trabajar, te quieren descontar Diesel x que no diste el rendimiento, entre otras cosas críticas, las grandes líneas transportistas te exigen demasiado ( tiempo, rendimiento, cuidar la unidad, etc.) Pero eso sí te quieren pagar lo que ellos quieren, y aparte nomás se están fijando en lo que te van a descontar, es preferible trabajar con un permisionario ya que todavía hay más conciencia de lo que es Ser Operador
Soy operador de tractocamion llevo 30 años en este ambiente de transportista y no son los tiempos de antes ahora la mano de obra está súper mal pagada aparte de la inseguridad la licencia bien cara los policías en unos estados nos agarran de sus clientes que decepcoon hace tiempo todo esto no pasaba
Los sueldos, esa es la respuesta. La misma competencia entre las empresas del sector al poner precios de fletes poco redituables hacen que las empresas no puedan pagar salarios justos. Debería ser como antes que existía una "tabla" con las tarifas por distancia que se cobraba (cargado y vacío) y que estandarizaba el costo, todos los transportistas lo usaban; lamentablemente acusaron está práctica como monopólica y desapareció beneficiando solo a los dueños de las cargas. El gobierno tiene también la culpa, la inseguridad en la carretera ante los robos de tractocamiones y las mercancías es responsabilidad directamente del gobierno y que lamentablemente los que pierden son los transportistas
No es que ya no sea aspiracional, lo que pasa es que ya las empresas no te dejan entrar con un acompañante, la delincuencia y sobre todo los gastos que implica traer chalán, comparable con el sueldo que se gana.
Existen tres causas para un escasea de operadores de tractocamion la primera sería tiempo hora de trabajo o sea desde el momento que llegas a la yarda ya estás en punto de trabajo y no se paga ese tiempo ya que te pagan cuando sales a carretera en cuanto pasas caseta de revisión o salida de yarda. Segundo los sueldos son bajos y presionan con el tiempo de entrega hacen que uno ponga esfuerzo de más sin compensaciones. Tercero las unidades no tienen un control de revisión en las yardas en relación a las máquinas o sistemas de aire y frenos en los trailers o cajas y tractocamion. Es mi punto de vista y respetar el horario de descanso sobre bitácora de viaje.
Hola a tod@s, saludos cordiales y gracias por la atención hacia estos temas de interés general... En mi opinión la escasez de interés por desarrollarse en este sacrificado oficio es xq tiene mas perjuicio que beneficios, y a toda acción corresponde una reacción, y si ponemos en una balanza el hecho de jugarse la vida cada vez que se emprende un nuevo viaje, y comparado con las pingües ganancias de ahí viene la explicación a la problemática del tema principal, hace falta que tanto empresarios del autotransporte como el gobierno federal sumen esfuerzos contra la inseguridad y delincuencia galopante que muchas vidas de operadores ejemplares se ha cobrado ya...
Pos la mera verdad no nos vamos muy lejos no porque no les guste o uno quiera enceñarle a los jóvenes, a mí me duele lo devaluado el sueldo de los op, las empresas piensan que es un trabajo de obreros y eso no es así ahí que dignificar el sueldo
Hola, un saludo, yo soy hombre camion y tambien vengo de una familia de antaño transportista y veo que tal vez la falta de operadores puede ser por el tema de los sueldos, antes se pagaba por comision y ahora algunas o la mayoria paga por kilometro o por semana, tal ves el desinteres sea porque ya no es bien remunerado como antes, tal ves si se hablara mas de ese tema, se tendria que oir la voz de los operadores pues no se puede pedir un operador bien capacitado sin un sueldo acorde, eso lo se por infinidad de compañeros que opinan de igual forma, las empresas que mejor pagan son las que menos rotan y reclutan personal y esas no son precisamente las transportistas, un saludo al gremio camionero y 8 nomas
Huuuuy este tema de falta de operadores o conductores es muy extenso pues todo se conjunta, sueldo, cargas, horario de descargas, geografía de las diferentes carreteras, clima, horario de trabajo, viáticos, inseguridad y la más miserable de todas que es el trato de los patrones a sus operarios sin importar si está en condiciones físicas o no lo está, muchos operarios lo han externado y parece que en la SEP lo reconocen pero las empresas no le hacen caso que está es una profesion puesto que las empresas para contratar exigen cursos de capacitación avalados por la SCT y la SEP además para tramitar la licencia federal también exigen un examen médico y muchos pero muchos apenas les alcanza para medio vivir y tienen que hacer un sacrificio para juntar un dinero para solventar el gasto del trámite y nadie o casi nadie les ofrecen un préstamo para tramitar su licencia y ya una vez que la obtuvieron viene el peregrinar pára obtener un trabajo más o menos remunerado para vivir cómodamente y vuelvo a repetir que la falta de operadores el problema es muy extenso y no se podría llegar a solucionar esta problemática, muchos saludos.
Aparte ponen muchos requisitos para emplearse como conductor de tractocamion ala gente que ya tiene experiencia con diez años o más pero llega un chavo nuevo pasale asta carro nuevo les dan aunque no cobre sus kilometros o su porcentaje con tal de traer carro nuevo.
Ciertamente las empresas buscan operadores que no cobren... en cuanto a requisitos pues ya sea joven o mayores todos tenemos la capacidad de aprender y alcanzar la excelencia nadie es mas ni mejor. saludos
También hay falta de operadores en México porque en muchas empresas te exigen. Mucho y no te dan la oportunidad de trabajar y por eso hay escasea de operadores o falta de una escuela de manejo para camiones de carga
Dejo de ser aspiracional por la explotación que hay en este trabajo, mi abuelo, mis tios, mis primos y mi padre son operadores, yo estudie una carrera(ing. Industrial).la cual la tengo trunca, me encuentro en proceso de convertirme en operadore y desgraciadamente en todos lados es la misma. Explotación, descuentos, exageradas horas laborales, sueldos miseros. Uno como joven no aspira aunque nos guste porqué desgraciadamente es demasiada la responsabilidad para la miseria que se le paga a los operadores mas aparte agrega los descuentos, no hay garantías para el operador, el trato es como de un animal, es entendible que seamos numeros en el sistema pero no es justos el trato que se da sin mencionar el clasismo que encuentras en las empresas en las que te discriminan, sin mencionar que te esten presionando por parte de monitoreo. La solucion es en pagar lo justo, horas de descanso digno, quitar los descuentos y profesionalizar a los operadores, tomen en cuenta esos puntos y veran como se resuelve la déficit de operadores. No quieran resolver por medio de sus escuelitas, en las cuales en cinco meses quieren que guardias, obreros , albañiles o taxistas les operen un tractocamion y lo unico que hacen es mandarlos a su muerte.
Ya no es un empleo hicieron un negocio tengo 26 años manejando , me falta para pensionarme y ya me no quiero manejar camion . Mal pagado , que cursos de capacitacion, y todo los que se les acurra a los de oficina si ellos se equivocan es el operador...este sistema esta hecho garras no es por este lado donde esta la falla...
Hay muchos razones, el robo de camiones, el gobierno quien debería proteger a los transportistas no lo hace, el aumento de combustibles y de mala calidad, fletes mal pagados, ser propietario de camiones es un negocio como cualquier otro, si no tienes ganancia para que invertir.
es correcto, si a eso le sumamos que los fletes aun con el combustible ala alza siguen al mismo precio, yo tengo tres operadores y haciendo cuentas casi vamos ala par en ganancia.
La realidad es que los ingresos son muy vajos. Yo tengo dos hijos que actualmente estudian la universidad. Tuve que buscar otras alternativas de ingreso para poder seguir que mis hijos siguieran con sus estudios.
El problema está en los bajos salarios... inseguridad en carretera...abusos por parte de los transportistas...cobros indebidos hostigamiento laboral etc..etc.... no le den más vueltas al asunto..
@@transportemx ... gracias por tomarme en cuenta y responder..pero es lo que más se oye en el medio... igual ay muy buenas empresas que no se meten con uno y tienen muy buenos salarios....soy operador con más de 30 años en servicio..y Siempre en configuración de full. 🤝
si hay poca oferta de operadores y mucha demanda porque el sueldo baja y los fletes si la logica seria lo contrario? Yo lo que veo es que hay demasiada oferta demasiados camiones y operadores y poco trabajo
hola buen dia, alguien sabe como se llama la empresa de autotransporte que se ubicaba el la av vallejo y las vias en la colonia porvenir en azcapotzalco cdmx., agradeceria la informacion, saludos.
Saludos desde Colombia muy bueno el canal y tus videos. una pregunta un operador de quinta rueda en promedio al mes cuanto gana y otra es si un operador de full gana igual que uno de sencillo. Pues me interesaria poder trabajar en Mexico. pues soy trailero aca en Colombia pero aca si esta muy dificil el temasalarial aca nos estamos ganando en promedio 8000 a 12000 pesos mexicanos al mes y asi es imposible.
NELSON BECERRA , como puedes andar así? En México, hace algunos años eso ganabas por semana! Pero ya no, ahora ganas en promedio si bien te va, alrededor de 25,000 pesos. De ahí el gobierno te quita una parte, cerca de 5000, y en la carretera gastas un promedio de 1500 por semana, así que aquí en México, este oficio ya no es negocio. Saludos mi estimado
Una a las empresas ya no quieren dar capacitación dos también ya te pagan muy poquito ipale licencia tú dices Es bien fácil no es fácil nada fácil te ponen muchas trabas y está carísimo a la licencia carísima
Piden mucho vas con tu licencia federal y te piden muchos requisitos ahora no confían en ti no te quieren dar Cómo se llama cursos y capacitación te piden también muchos requisitos por eso faltan muchos operadores en México nomás por eso para todo te pones en escusa así cuentas con tus licencias ellos los que le interesa son los requisitos así no los tengan ya no soy recibido
Yo creo que lo principal es que nadie quiere exponer su vida, la inseguridad esta imparable, pues no queda solo en el robo de carga, si no en quitar la vida a operadores mientras realizan su labor, quien va querer salir a carretera en esas condiciones con los pesimos salarios que se encuentran?
Les voy hacer un comentario, para profesionalizar al operador hay q también el mismo salario raquítico q pagan , no x traer un equipó nuevo es ser profesional como operador , el comentario del ser q hace este vídeo se ve q no conoce la realidad de lo mismo que habla , yo creó q si a la par se hiciera se vería el gran cambio se espera , y tendrían q estar en la misma sintonía ,SCT , secretaria del trabajo, compañías fleteras,hombres camión y secretaria educación pública para tratar de profesionalizar al operador de la mano de un buena remuneración del trabajo qué desempeña gracias por permitir expresar mi comentario . Por un mejor MEXICO
La verdad....nos, que nos gustas mucho nunca tenemos una oportunidad siempre prefieren los hijos de los dueños de microbus..yo he estado mucho rechazos..por que ave se va el sueño de ser un conductor profesional..
Pagas el curso la licencia el apto médico te presentas alas líneas y todo te dicen no, ...Yo nesecito mínimo 3años de antigüedad experiencia comprobable no mamen así como chingados en nuevo Laredo si no tienes visa ni te arimes por qué ninguna compañía te la tramitará jaja y salen con sus mamadas de decir es que no hay operadores y teniendo a chingos saliendo de las escuelas y banqueados por qué no llenan los requisitos se pasas de versh así desde nuevo Laredo a Matamoros Tamaulipas
No es q no haya operadores es que los sueldos no son conpetitivos te pagan lo que quieren si es q te pagan por que sienpre que haces cuentas sales en contra con el dicel por que eatan manipulados los modulos y ya alcansas sueldo
Las líneas se han vuelto muy abusivas con los operadores todo te quieren cobrar, por eso ya nadie quiere trabajar ahora tu ya no robas a la empresa, ahora las empresas roban al operador
Operadores si. Hay. Y muy buenos sólo. Que pinches empresas quieren esclavos yo. Como. Operador y padre de familia no me. Gustaría que. Mis hijos siguieran mi camino.
El problema es que, aumento la presión, aumento el riesgo, llamese asaltos, accidentes etc. Y disminuyó el sueldo, quien después de darse cuenta de esto, quisiera seguir siendo operador?
Carlos Raul Fortes Lopez totalmente de acuerdo, el que no lo quiera ver sigue probando suerte en todas las empresas y todas están cortadas con la misma tijera. Lo que te pagan lo ganas en cualquier oficio hoy en dia
Asi es la mayoria aunque les moleste solo siguen en este trabajo para poder ocultar su adiccion o porque no tienen algo mejor en sus vidas algunos ni familia y los demas siguen en este trabajo por necesidad los unicos que andan por gusto son los que van empezando pero es cuestion de tiempo para que se den cuenta
Hola Amigó soy hijo de un trilero de niño mi más grande sueño era manejar un tráiler mi papá medio la oportunidad de conducir a mis 13 años hasta los 17 Medí cuenta que no era muy Redituable empezó a llegar el sistema de logística que afectó alos choferes poco sueldo y mas récord en tiempos provocando mas accidentes choferes que dándose dormidos o los que tomaban somníferos yano les asían en las licencias están mascaras i los resellos son muy engorrosos con el sistema que llevan no encajan y otra cosita en algunas empresa no pagan los movimientos luego de a ser dichos movimientos te quieren cobrar el diesel, el seguro social no esta muy bueno cuando llega la jubilación de vería se muy gratificante como un maestro de la educación ya que es un trabajo de alto riesgo que mueve un país en conjunto con las empresas del trasporte ...
Me parece que es una situación de la que se saben sus causas y también la solución, no creo que la SCT, Policía Federal, Camaras y Asociaciones relacionadas al transporte de carga y por supuesto dueños de grandes empresas no sepan que explotan a sus operadores trabajando mucho mas horas de las que deberían, realizan un trabajo de riesgo por las condiciones de nuestras carreteras y por la inseguridad que hay en ellas, las unidades que utilizan no todas cumplen con los requisitos mínimos de seguridad.
De nada sirve profesionalizarse en un área especifica en este caso el transporte si las empresas siguen regateando los pagos. Buscan emplEados profesionales que cobren como maistros
Mucho creo qur ha influido la inseguridad de nuestras carreteras y sobre todo los ingresos y las cargas de trabajo que algunas empresas imponen. Habemos muchos con esa aspiración de conducir un transporte de carga. Excelentes vídeos. Saludos.
o me equívoco??? todo seria diferente si pagaran de la misma forma que exigen al operador para ser puntual a la hora de la entrega de la carga!!!
Yo no creo que sea la falta de operadores realmente,sino que mas bien es el abuso de la empresas del autotransporte hacia los operaradores,ya que ellas pagan lo que quieren por kilometraje y pagan cuando quieren,independientemente que también te descuentan por cualquier causa que les de la gana,casi,casi ellos quisieran que uno les pagara por conducir sus unidades.
Gracias por el comentario, efectivamente hay empresas abusivas.
Los operadores profesionales, y de abolengo se están decepcionando, y están buscando diferentes fuentes de empleo, que generalmente ya no hay mucha diferencia económica
El robo hacia autotransporte también está afectando!
En USA pasa lo mismo y pues en realidad es la baja paga el peligro de la carretera y el mal trato del operados
asi es tambien tiene mucho que ver el ingreso. Antes el operador cobraba los fletes, administraba el camion, pagaba las casetas y el diesel. Llegaba a liquidar y se quedaba con su parte.
Yo lo veo de manera integral , y pienso que el déficit es por una serie de elementos que hacen que hoy en día sea muy difícil que haya nuevas personas con la intención de ingresar y enumero algunas problemáticas (Los asaltos por delincuentes, los asaltos por los Policías, las extorsiones de los grueros cuando prácticamente te secuestran una unidad y te quieren cobrar hasta por que amaneció nublado, el apoyo "pal café" a los federales, la ineficiencia y pasividad de las autoridades , desde la SCT hasta los ministerios públicos , y muchas cosas mas. Con todo eso y mas no creo que para un padre operador sea muy llamativo convertir a su hijo en operador también.
eso que se comenta tiene mucho que ver! Nuestros padres (operadores). Dejaron de ver este empleo como un legado. Esto debido principalmente al poco sueldo que se genera hoy en día por ser operador quinta rueda.
Lo otro es la inmensa corrupción que existe en el país. Aunado a la cantidad de problemas a resolver por tener a tu cargo una de estas unidades.
Una pregunta, yo actualmente me estoy capacitando como operador y me dio la duda de cuanto eran los ingresos del operador en sus buenos tiempos?
Con todo respeto, nadie realiza una actividad economica o laboral por motivos aspiracionales, todo operador lo hace por dinero !! Si el ramo pagara sueldos acordes a la responsabilidad y los riesgos que se ven implicitos, todo mundo desearia ser operador.
Un buen sueldo, nunca vera falta de aspirantes!
Te felicito por tu canal. Temas de prioridad y que se deben de dar a conocer al mundo. El mexicano promedio denigra esta profesión sin saber la realidad del que y el como yo creo todo empieza de allí. Malos sueldos, explotación, inseguridad, noticias amarillas, entre otros temas que México ni siquiera imagina. Como va alguien a ser aspirante a operador si es ponerte en el punto de mira. Me gustaría hacer una iniciativa para conscientizar a México en cultura de transporte. Hablar lo bueno y tambien lo malo llevarlo a sus raíces y tal vez asi podamos mover lo mas alto y cambie esa cultura. Si queremos llegar mas lejos debemos hacer que México sepa la importancia transporte. Y si en algo podemos ayudar estamos a la orden. Saludos
GRACIAS PABLO
Los operadores ya estan hartos de tanto abuso por parte de las empresas, de las autoridades que no hacen nada a los pobres chóferes los matan como si nada.
Toda la verdad tiene, caballero
Y que ay con el famoso R CONTROL,, a mi me asaltaron ase 18 años con un camión que transportaba Kimberly y ahora resulta que estoy vetado y no me dan trabajo en muchas empresas,, estuve en gracias y como no pase R control me dieron las gracias ,
Oliver Villa asi los de R.C pinche empresa no sirve de nada y le aunamos que ya esta amafiada con los dueños de las empresas.
Sabes por qué hay tantos accidentes? No porque,....no estén capacitados. si no porque no tienen ni madres de experiencia, los verdaderos operadores son hijos de operadores porque los de la camada del los 70's 80', y sus hijos, no los dejan trabajar porque ellos saben cobrar un viaje, un flete.no como ahora que están tabulados en una madre, y por lo consiguiente suben a chavos que con tal de presumir un PORTABLE DEL AÑO o modelo reciente.no traen ni para TRAGAR varios compañeros de truka, Gonzáles trucking, TUM, marva, Peñón blanco, tms etc.etc.siempre me decían no traigo.....y yo para traer dinero siempre tube que manejar full de graneleras de hasta 100 toneladas con 300 kilogramos de maíz de sonora villa una putiza.. porque me iba al cencillo o preguntaba cuanto pagaban en las empresas mencionadas y era una madre...en fin mejor junte dinerito y puse mi negocio de comida rápida y me va mucho mejor """PRO EL CORAZON SIEMPRE SERA DE OPERADOR""""SALUDOS A TODOS LOS QUE SE LA RIFAN... 10-28 EL HIJO DEL NAZI..DE LAS desaparecidas y algunas sobrevivientes jeje LAS "RATONAS" .....
Exacto...toda la razón, pero esa mentalidad ya desaparecio, ahora sólo quieren trabajar foco a fokito..pobres chavos
10_28 el huasteco
Yo llevo 20 años de operador y me consta que Operadores hay de sobra, pero en la actualidad ya pagan muy barato, y desafortunadamente ya te quieren cobrar x trabajar, te quieren descontar Diesel x que no diste el rendimiento, entre otras cosas críticas, las grandes líneas transportistas te exigen demasiado ( tiempo, rendimiento, cuidar la unidad, etc.) Pero eso sí te quieren pagar lo que ellos quieren, y aparte nomás se están fijando en lo que te van a descontar, es preferible trabajar con un permisionario ya que todavía hay más conciencia de lo que es Ser Operador
No compa el problema es el Pago que esta muy bajo y la pinche inseguridad
Haz un video de tipos y diferencias entre trailer, fullea, doble remolque y demás porfavor
Soy operador de tractocamion llevo 30 años en este ambiente de transportista y no son los tiempos de antes ahora la mano de obra está súper mal pagada aparte de la inseguridad la licencia bien cara los policías en unos estados nos agarran de sus clientes que decepcoon hace tiempo todo esto no pasaba
Los sueldos, esa es la respuesta. La misma competencia entre las empresas del sector al poner precios de fletes poco redituables hacen que las empresas no puedan pagar salarios justos. Debería ser como antes que existía una "tabla" con las tarifas por distancia que se cobraba (cargado y vacío) y que estandarizaba el costo, todos los transportistas lo usaban; lamentablemente acusaron está práctica como monopólica y desapareció beneficiando solo a los dueños de las cargas. El gobierno tiene también la culpa, la inseguridad en la carretera ante los robos de tractocamiones y las mercancías es responsabilidad directamente del gobierno y que lamentablemente los que pierden son los transportistas
No es que ya no sea aspiracional, lo que pasa es que ya las empresas no te dejan entrar con un acompañante, la delincuencia y sobre todo los gastos que implica traer chalán, comparable con el sueldo que se gana.
Existen tres causas para un escasea de operadores de tractocamion la primera sería tiempo hora de trabajo o sea desde el momento que llegas a la yarda ya estás en punto de trabajo y no se paga ese tiempo ya que te pagan cuando sales a carretera en cuanto pasas caseta de revisión o salida de yarda. Segundo los sueldos son bajos y presionan con el tiempo de entrega hacen que uno ponga esfuerzo de más sin compensaciones. Tercero las unidades no tienen un control de revisión en las yardas en relación a las máquinas o sistemas de aire y frenos en los trailers o cajas y tractocamion. Es mi punto de vista y respetar el horario de descanso sobre bitácora de viaje.
Hola a tod@s, saludos cordiales y gracias por la atención hacia estos temas de interés general... En mi opinión la escasez de interés por desarrollarse en este sacrificado oficio es xq tiene mas perjuicio que beneficios, y a toda acción corresponde una reacción, y si ponemos en una balanza el hecho de jugarse la vida cada vez que se emprende un nuevo viaje, y comparado con las pingües ganancias de ahí viene la explicación a la problemática del tema principal, hace falta que tanto empresarios del autotransporte como el gobierno federal sumen esfuerzos contra la inseguridad y delincuencia galopante que muchas vidas de operadores ejemplares se ha cobrado ya...
La ausencia de operadores conductores de carretera esto por los malos tratos y la mala paga en las líneas empresas de transporte
Yo creo es por falta de capacitacion. Quiero decir ponen muchas travas las empresas piden experiencia. Porque no les dan horas de manejo ahi mismo.
Pos la mera verdad no nos vamos muy lejos no porque no les guste o uno quiera enceñarle a los jóvenes, a mí me duele lo devaluado el sueldo de los op, las empresas piensan que es un trabajo de obreros y eso no es así ahí que dignificar el sueldo
Hola, un saludo, yo soy hombre camion y tambien vengo de una familia de antaño transportista y veo que tal vez la falta de operadores puede ser por el tema de los sueldos, antes se pagaba por comision y ahora algunas o la mayoria paga por kilometro o por semana, tal ves el desinteres sea porque ya no es bien remunerado como antes, tal ves si se hablara mas de ese tema, se tendria que oir la voz de los operadores pues no se puede pedir un operador bien capacitado sin un sueldo acorde, eso lo se por infinidad de compañeros que opinan de igual forma, las empresas que mejor pagan son las que menos rotan y reclutan personal y esas no son precisamente las transportistas, un saludo al gremio camionero y 8 nomas
Huuuuy este tema de falta de operadores o conductores es muy extenso pues todo se conjunta, sueldo, cargas, horario de descargas, geografía de las diferentes carreteras, clima, horario de trabajo, viáticos, inseguridad y la más miserable de todas que es el trato de los patrones a sus operarios sin importar si está en condiciones físicas o no lo está, muchos operarios lo han externado y parece que en la SEP lo reconocen pero las empresas no le hacen caso que está es una profesion puesto que las empresas para contratar exigen cursos de capacitación avalados por la SCT y la SEP además para tramitar la licencia federal también exigen un examen médico y muchos pero muchos apenas les alcanza para medio vivir y tienen que hacer un sacrificio para juntar un dinero para solventar el gasto del trámite y nadie o casi nadie les ofrecen un préstamo para tramitar su licencia y ya una vez que la obtuvieron viene el peregrinar pára obtener un trabajo más o menos remunerado para vivir cómodamente y vuelvo a repetir que la falta de operadores el problema es muy extenso y no se podría llegar a solucionar esta problemática, muchos saludos.
Aparte ponen muchos requisitos para emplearse como conductor de tractocamion ala gente que ya tiene experiencia con diez años o más pero llega un chavo nuevo pasale asta carro nuevo les dan aunque no cobre sus kilometros o su porcentaje con tal de traer carro nuevo.
Angie Posadas cuantos años tienes xq están recibiendo desde los 23
Así es, los pobres chavos solo cobran para la droga. No les alcanza para más, no pueden trabajar bien
Angie Posadas muy sierto apuestan con jubentud y ya no dan oportunidades con sr de experiensia o responsables
Ciertamente las empresas buscan operadores que no cobren... en cuanto a requisitos pues ya sea joven o mayores todos tenemos la capacidad de aprender y alcanzar la excelencia nadie es mas ni mejor. saludos
amigo Buenas tardes me gustan los comentarios estas radicado en México
Omar Saenz Asi es
En Sonora no existen escuelas públicas para formación de operadores como en otros estados.
También hay falta de operadores en México porque en muchas empresas te exigen. Mucho y no te dan la oportunidad de trabajar y por eso hay escasea de operadores o falta de una escuela de manejo para camiones de carga
Inseguridad en carretera
Abusos de empresas
Horas inclusive dias para descargar o cargar
Malos pagos, quien va a querer ser operador? Muy pocos!
Dejo de ser aspiracional por la explotación que hay en este trabajo, mi abuelo, mis tios, mis primos y mi padre son operadores, yo estudie una carrera(ing. Industrial).la cual la tengo trunca, me encuentro en proceso de convertirme en operadore y desgraciadamente en todos lados es la misma. Explotación, descuentos, exageradas horas laborales, sueldos miseros. Uno como joven no aspira aunque nos guste porqué desgraciadamente es demasiada la responsabilidad para la miseria que se le paga a los operadores mas aparte agrega los descuentos, no hay garantías para el operador, el trato es como de un animal, es entendible que seamos numeros en el sistema pero no es justos el trato que se da sin mencionar el clasismo que encuentras en las empresas en las que te discriminan, sin mencionar que te esten presionando por parte de monitoreo.
La solucion es en pagar lo justo, horas de descanso digno, quitar los descuentos y profesionalizar a los operadores, tomen en cuenta esos puntos y veran como se resuelve la déficit de operadores. No quieran resolver por medio de sus escuelitas, en las cuales en cinco meses quieren que guardias, obreros , albañiles o taxistas les operen un tractocamion y lo unico que hacen es mandarlos a su muerte.
Sony Action Cam
Ya no es un empleo hicieron un negocio tengo 26 años manejando , me falta para pensionarme y ya me no quiero manejar camion . Mal pagado , que cursos de capacitacion, y todo los que se les acurra a los de oficina si ellos se equivocan es el operador...este sistema esta hecho garras no es por este lado donde esta la falla...
Hay muchos razones, el robo de camiones, el gobierno quien debería proteger a los transportistas no lo hace, el aumento de combustibles y de mala calidad, fletes mal pagados, ser propietario de camiones es un negocio como cualquier otro, si no tienes ganancia para que invertir.
es correcto, si a eso le sumamos que los fletes aun con el combustible ala alza siguen al mismo precio, yo tengo tres operadores y haciendo cuentas casi vamos ala par en ganancia.
Yo No Sabía Eso Pero Se Que También Tienen La Culpa Las Pinches Empresas Que Les Exigen Un Chingo Y Buscan Nomás Como Chingados Ahorrarse Gente
La realidad es que los ingresos son muy vajos. Yo tengo dos hijos que actualmente estudian la universidad. Tuve que buscar otras alternativas de ingreso para poder seguir que mis hijos siguieran con sus estudios.
pagan muy poco y las empresas solo buscan operadores de 10 años en adelante...😁
que se necesita o cuales son los tramites, para importar un tractocamion americano a mexico? saludos amigo.
Jesus Ortiz busca camiones y volteos en linea ahi te informan de hecho ellos tienen camiones
El problema está en los bajos salarios... inseguridad en carretera...abusos por parte de los transportistas...cobros indebidos hostigamiento laboral etc..etc.... no le den más vueltas al asunto..
ES correcto, pero igual no va a dejar de existir el transporte, eso si seria una crisis
Saludos RAY
@@transportemx ... gracias por tomarme
en cuenta y responder..pero es lo que más se oye en el medio... igual ay muy buenas empresas que no se meten con uno y tienen muy buenos salarios....soy operador con más de 30 años en servicio..y Siempre en configuración de full. 🤝
si hay poca oferta de operadores y mucha demanda porque el sueldo baja y los fletes si la logica seria lo contrario? Yo lo que veo es que hay demasiada oferta demasiados camiones y operadores y poco trabajo
hola buen dia, alguien sabe como se llama la empresa de autotransporte que se ubicaba el la av vallejo y las vias en la colonia porvenir en azcapotzalco cdmx., agradeceria la informacion, saludos.
Carne en sonora y pescado en Veracruz?? Jajajaja date de santos de que tragues en un día bien dado
Saludos desde Colombia muy bueno el canal y tus videos. una pregunta un operador de quinta rueda en promedio al mes cuanto gana y otra es si un operador de full gana igual que uno de sencillo. Pues me interesaria poder trabajar en Mexico. pues soy trailero aca en Colombia pero aca si esta muy dificil el temasalarial aca nos estamos ganando en promedio 8000 a 12000 pesos mexicanos al mes y asi es imposible.
NELSON BECERRA , como puedes andar así? En México, hace algunos años eso ganabas por semana! Pero ya no, ahora ganas en promedio si bien te va, alrededor de 25,000 pesos. De ahí el gobierno te quita una parte, cerca de 5000, y en la carretera gastas un promedio de 1500 por semana, así que aquí en México, este oficio ya no es negocio. Saludos mi estimado
Ami si m gusta. Y m gustaría tener mi propia empresa y manejar mis propios tráiler y contratar gente etc
Deberian Contratar Operadores Desde Los 16 Años Pa Que No Escaseen, Yo Quiero Ser Operador Tengo 17 Años! Es Genial!
Aprendiz De Trailero Ve a estudiar, te faltan unos 9 años para que puedas manejar.
Una a las empresas ya no quieren dar capacitación dos también ya te pagan muy poquito ipale licencia tú dices Es bien fácil no es fácil nada fácil te ponen muchas trabas y está carísimo a la licencia carísima
Pinches empresas no pagan yo tengo mi licencia federal de adorno mejor ando de Uber me va un poco mejor y sin salir de la ciudad
Piden mucho vas con tu licencia federal y te piden muchos requisitos ahora no confían en ti no te quieren dar Cómo se llama cursos y capacitación te piden también muchos requisitos por eso faltan muchos operadores en México nomás por eso para todo te pones en escusa así cuentas con tus licencias ellos los que le interesa son los requisitos así no los tengan ya no soy recibido
Yo creo que lo principal es que nadie quiere exponer su vida, la inseguridad esta imparable, pues no queda solo en el robo de carga, si no en quitar la vida a operadores mientras realizan su labor, quien va querer salir a carretera en esas condiciones con los pesimos salarios que se encuentran?
Les voy hacer un comentario, para profesionalizar al operador hay q también el mismo salario raquítico q pagan , no x traer un equipó nuevo es ser profesional como operador , el comentario del ser q hace este vídeo se ve q no conoce la realidad de lo mismo que habla , yo creó q si a la par se hiciera se vería el gran cambio se espera , y tendrían q estar en la misma sintonía ,SCT , secretaria del trabajo, compañías fleteras,hombres camión y secretaria educación pública para tratar de profesionalizar al operador de la mano de un buena remuneración del trabajo qué desempeña gracias por permitir expresar mi comentario .
Por un mejor MEXICO
Están mal pagas y esclavizados pero ellos tiene la culpa por trabajar para un abusador
La verdad....nos, que nos gustas mucho nunca tenemos una oportunidad siempre prefieren los hijos de los dueños de microbus..yo he estado mucho rechazos..por que ave se va el sueño de ser un conductor profesional..
Pues si pero no quieren trabajar por el sueldo ya pagan poco
Una pregunta, si se puede saber que tipo de cámara usas para realizar tus videos?
Sony Action Cam
Sabes cómo siendo ilegal en USA, puedo hacer de un camión aquí en USA? Salu2
Pagas el curso la licencia el apto médico te presentas alas líneas y todo te dicen no, ...Yo nesecito mínimo 3años de antigüedad experiencia comprobable no mamen así como chingados en nuevo Laredo si no tienes visa ni te arimes por qué ninguna compañía te la tramitará jaja y salen con sus mamadas de decir es que no hay operadores y teniendo a chingos saliendo de las escuelas y banqueados por qué no llenan los requisitos se pasas de versh así desde nuevo Laredo a Matamoros Tamaulipas
Te explotan piensan que eres de tu propiedad
No es q no haya operadores es que los sueldos no son conpetitivos te pagan lo que quieren si es q te pagan por que sienpre que haces cuentas sales en contra con el dicel por que eatan manipulados los modulos y ya alcansas sueldo
La culpa la tiene CESVI ... hizo fama y se echó a dormir
saludos!!!
caballero como veo la policía que atropella alas personas debido a la impunidad
si hay trabajo para los colombianos en México o no es posible
Charlie Delgado si
necesitas la licencia federal
Yo llame, me contestarón operadores extranjeros no
Las líneas se han vuelto muy abusivas con los operadores todo te quieren cobrar, por eso ya nadie quiere trabajar ahora tu ya no robas a la empresa, ahora las empresas roban al operador
Ups...