Muy buen video, por emprendimiento empecé a enrolarme más en este gremio, había estado como empleado en diversas empresas de transporte. Efectivamente el fisco ha ido acorralando cada vez más al negocio del transporte, recuerdo que hace 10 años aproximadamente llevar contable y fiscalmente una empresa de transporte era muy especial por todos los estímulos que se daban a carta abierta al gremio, hoy si hay estímulos pero con sus bemoles, con condiciones y particularidades. Esto no ha sido de forma gratuita,si bien es un negocio que aporta de manera sustancial al PIB, también en cierto que se abusó mucho de los privilegios que se tenían y ahora es consecuencia de lo mismo además de la tarea recaudatoria que tiene el SAT. Es muy cierto que se debe aprender a decir no, que se debe dignificar el trabajo y al gremio, con bases, con educación. Aprender a educar al cliente. Infinidad de veces quien detiene el flujo de trabajo es el almacenista en la empresa de carga que aún i tienen la mercancía lista,el policía que da recepción a la unidad y se anda peleando con otro porque no le toca hacer la inspección de la unidad, el agente aduanal que no lleva a tiempo su proceso o la logística de escritorio que desconocen las carreteras, las distancias, tiempos y seguimiento y destinan horas a veces imposibles de llegar;recordemos que las carreteras no son exclusivas de una sola unidad para que llegue en dos horas a una entrega que en realidad son 4 horas de camino, las llamadas entregas urgentes no son más que una mala planeación de la cual al final el transportista tiene que resolver en la calle con el llamado ¡métele pata!, ¡hazme tu mejor tiempo! La otra cara de la moneda es la falta de educación y presentación al llegar a las empresas. Esas son armas para que a los operadores los traten de manera no digna, los menosprecien y demás. Eso tampoco ha sido gratis. Debemos defendernos entre todos, hombres camión y las grandes transportistas, dignificar al gremio empezando por las tarifas ya que las negociaciones de las mismas que hacen los grandes transportistas afectan mucho al hombre-camión. Ellos de alguna manera se pueden dar ese lujo de “negociar” tarifas con los clientes y abaratarlas, lo que no puede hacer un hombre-camión. Respecto a la adquisición de unidades nuevas, si bien la economía está pasando por periodos muy inestables, lo cierto es que al hombre-camion no se le da la oportunidad tan fácilmente de adquirir unidades nuevas, las trabas son mayores que a una empresa grande, a las cuales incluso les pueden otorgar varios camiones y sin dar un enganche tan solo por ser empresas grandes, ¿qué podrían perder los bancos o financieras?, finalmente una persona que ya no puede solventar el pago de una deuda le quitan el bien y obviamente no regresarían los pagos hechos. En ese tenor, ¿pierde el banco o la financiera? Muchas empresas nacionales y extranjeras se apalancan con los negocios pequeños por ello las altas condiciones de pago, jinetean el dinero obteniendo créditos de 90 y 120 días por sus famosas políticas sin negociación alguna porque en ese sistema el pez grande se come al chico. Mientras ellos ocupan ese tiempo para hacer otras inversiones, los empresas pequeñas tienen que solventar como puedan o se les ocurra. Y ya ni hablar de la inseguridad que es una parte fundamental por la que muchos operadores (lo he escuchado de viva voz) están cambiando de giro, -arriesgar la vida, el trato y el salario que me dan,no vale la pena- Lamentablemente, empatía en negocios es lo que no hay.
Excelentes palabras, se puede ver que eres un elemento que conoce muy bien la industria y aportas una perspectiva que en efecto me parece representa a más de la mitad de los usuarios en este negocio, agradezco que hayas tomado el tiempo de escribir eso y a ver si podemos platicar más a fondo. Yo soy estudiante ya por graduarme y me apasiona el transporte, vengo con ideas de cambiar esta industria en mi país. Por algo debemos comenzar.
Cómo SIEMPRE!!! Genial.yo soy hombre camión con un rabón en Guadalajara es increíble los precios.los gastos las pistas moss comidas prefiero local y la inseguridad a tope en toda carretera.. por cierto me ofrezco viaje slocales en GDL
Excelente reflexión , igual esta sucediendo en el trasporte de pasajeros las mismas prácticas de las empresas , pero creo que como se presenta la falta de operadores de igual manera vendrá una escocés de transportistas para las empresas ya que los empresarios de transporte o el hombre camión estamos invirtiendo en otros giros
Muy buen vídeo 👍👍👍👍👍 Y espero que las grandes empresas ven este vídeo y que comprendan que todo a subido de precio y los fletes siguen con el mismo costo desde ase 20 años y uno con los gastos que salen del camion pues nomas no sales adelante
Muy buen video señor Clemente, antes sabía que arriesgaba la vida pero el pago era motivador, ahora a veces pienso si vale la pena seguir dedicandose a ésto 😢
Excelente video es una cruel realidad para el transportista. los gastos las pistas carreteras inseguras combustible carísimo operadores no capacitados .... desafortunadamente hay transportistas que son tan arrastrados y se bajan en las tarifas y degradan el transporte que mal señores despierten ....
Saludos lamentablemente hay empresas muy grandes como castores o tres guerras o las regias que un buen flete ejemplo traía un viaje de Torreón a Guadalajara de $19000.00 ya no me los dan por que tres guerras le cobra $7000. Muchas empresas lavadero
Hola. Principalmente agradezco la guia y asesoramiento. Soy nuevo en el transporte, solo tengo 2 unidades por el momento. Me gustaría saber cuantas unidades debo de tener para poder tener los ingresos suficientes para poder tener un buen profit..
A los nuevos transportista, hay que educarlos, y así hacer unión nuevos conductores y los más experimentados, y crecer a la par, aprendamos a decir no, cuando se logre, entonces las empresas nos buscaran y las conducciones cambiarán.
Acá en Argentina pasa lo mismo y el parque automotor es cada vez más viejo ..las empresas lucran con la necesidad de trabajo y te pagan lo que quieren y cuando quieren .y tenemos el mayor enemigo que es la inflación ...saludos ...
También va a haber escasez porque la flota ya es vieja y lo que ocurrirá es que al tener que renovar, el transportista se lo va a pensar dos veces. El transporte se debería de pagar a los 8 días y cuando mucho 15 días después de ejecutar el servicio , no a créditos largos y menos aún a pagos condicionados a la entrega de l factura del transportista o la POD que teóricamente ya no se necesitaría pues el complemento carta porte es prueba suficiente de entrega
No es un tema nuevo es un problema que se vive desde hace tiempo y como vaz a decir NO si hay mucha competencia además de nepotismo con ciertas líneas que tienen preferencia . Buena reflexión pero dudo mucho que camaradas transportistas digan NO porque no van a perder ellos para que uno gane .
Yo puedo ayudarte amigo, la verdad se trata de tocar puertas y tener un esquema operativo que sí puedas cubrir (papeles en orden, información fiscal, etc)
Aprender a decir No..... Eso que propones es inútil si tu dices no hay otros que dirán SI y el único tonto será el que dice no recuerda que el peor enemigo de u. transportista es otro transportista lo más viable sería que la SCT establezca tarifas, porque Unión difícilmente se dara
Perdón pero éso es hablar y pensar como camionero del siglo pasado, ahora los que participan dpn los empresarios del autotransporte que operan bajo una administración profesional.
Muy buen video, por emprendimiento empecé a enrolarme más en este gremio, había estado como empleado en diversas empresas de transporte. Efectivamente el fisco ha ido acorralando cada vez más al negocio del transporte, recuerdo que hace 10 años aproximadamente llevar contable y fiscalmente una empresa de transporte era muy especial por todos los estímulos que se daban a carta abierta al gremio, hoy si hay estímulos pero con sus bemoles, con condiciones y particularidades. Esto no ha sido de forma gratuita,si bien es un negocio que aporta de manera sustancial al PIB, también en cierto que se abusó mucho de los privilegios que se tenían y ahora es consecuencia de lo mismo además de la tarea recaudatoria que tiene el SAT.
Es muy cierto que se debe aprender a decir no, que se debe dignificar el trabajo y al gremio, con bases, con educación. Aprender a educar al cliente. Infinidad de veces quien detiene el flujo de trabajo es el almacenista en la empresa de carga que aún i tienen la mercancía lista,el policía que da recepción a la unidad y se anda peleando con otro porque no le toca hacer la inspección de la unidad, el agente aduanal que no lleva a tiempo su proceso o la logística de escritorio que desconocen las carreteras, las distancias, tiempos y seguimiento y destinan horas a veces imposibles de llegar;recordemos que las carreteras no son exclusivas de una sola unidad para que llegue en dos horas a una entrega que en realidad son 4 horas de camino, las llamadas entregas urgentes no son más que una mala planeación de la cual al final el transportista tiene que resolver en la calle con el llamado ¡métele pata!, ¡hazme tu mejor tiempo! La otra cara de la moneda es la falta de educación y presentación al llegar a las empresas. Esas son armas para que a los operadores los traten de manera no digna, los menosprecien y demás. Eso tampoco ha sido gratis.
Debemos defendernos entre todos, hombres camión y las grandes transportistas, dignificar al gremio empezando por las tarifas ya que las negociaciones de las mismas que hacen los grandes transportistas afectan mucho al hombre-camión. Ellos de alguna manera se pueden dar ese lujo de “negociar” tarifas con los clientes y abaratarlas, lo que no puede hacer un hombre-camión.
Respecto a la adquisición de unidades nuevas, si bien la economía está pasando por periodos muy inestables, lo cierto es que al hombre-camion no se le da la oportunidad tan fácilmente de adquirir unidades nuevas, las trabas son mayores que a una empresa grande, a las cuales incluso les pueden otorgar varios camiones y sin dar un enganche tan solo por ser empresas grandes, ¿qué podrían perder los bancos o financieras?, finalmente una persona que ya no puede solventar el pago de una deuda le quitan el bien y obviamente no regresarían los pagos hechos. En ese tenor, ¿pierde el banco o la financiera?
Muchas empresas nacionales y extranjeras se apalancan con los negocios pequeños por ello las altas condiciones de pago, jinetean el dinero obteniendo créditos de 90 y 120 días por sus famosas políticas sin negociación alguna porque en ese sistema el pez grande se come al chico. Mientras ellos ocupan ese tiempo para hacer otras inversiones, los empresas pequeñas tienen que solventar como puedan o se les ocurra.
Y ya ni hablar de la inseguridad que es una parte fundamental por la que muchos operadores (lo he escuchado de viva voz) están cambiando de giro, -arriesgar la vida, el trato y el salario que me dan,no vale la pena-
Lamentablemente, empatía en negocios es lo que no hay.
Excelentes palabras, se puede ver que eres un elemento que conoce muy bien la industria y aportas una perspectiva que en efecto me parece representa a más de la mitad de los usuarios en este negocio, agradezco que hayas tomado el tiempo de escribir eso y a ver si podemos platicar más a fondo. Yo soy estudiante ya por graduarme y me apasiona el transporte, vengo con ideas de cambiar esta industria en mi país. Por algo debemos comenzar.
Cómo SIEMPRE!!! Genial.yo soy hombre camión con un rabón en Guadalajara es increíble los precios.los gastos las pistas moss comidas prefiero local y la inseguridad a tope en toda carretera.. por cierto me ofrezco viaje slocales en GDL
Hola. Oye una pregunta. A mi me gustaría comprar un rabón aquí en Guadalajara
Cuanto se cobra por kilómetro o por viaje?
Necesito una bodega en GDL avisame si sabes de una
Excelente reflexión , igual esta sucediendo en el trasporte de pasajeros las mismas prácticas de las empresas , pero creo que como se presenta la falta de operadores de igual manera vendrá una escocés de transportistas para las empresas ya que los empresarios de transporte o el hombre camión estamos invirtiendo en otros giros
Exelente video señor clemente, una cruda y cruel realidad 👍
Exelente video tienes toda la razón...👍👍
Por fin un transportista consciente
Muy buen vídeo 👍👍👍👍👍
Y espero que las grandes empresas ven este vídeo y que comprendan que todo a subido de precio y los fletes siguen con el mismo costo desde ase 20 años y uno con los gastos que salen del camion pues nomas no sales adelante
Muy buen video señor Clemente, antes sabía que arriesgaba la vida pero el pago era motivador, ahora a veces pienso si vale la pena seguir dedicandose a ésto 😢
Excelente video es una cruel realidad para el transportista. los gastos las pistas carreteras inseguras combustible carísimo operadores no capacitados .... desafortunadamente hay transportistas que son tan arrastrados y se bajan en las tarifas y degradan el transporte que mal señores despierten ....
Excelente video
Esperemos que entren en razón para que a todos nos vaya muy bien
Animo a todos .
Saludos clemente como siempre buenos videos muy interesante sus temas
Saludos lamentablemente hay empresas muy grandes como castores o tres guerras o las regias que un buen flete ejemplo traía un viaje de Torreón a Guadalajara de $19000.00 ya no me los dan por que tres guerras le cobra $7000. Muchas empresas lavadero
Clemente buenas tardes, cuánto se cobra en promedio por kilómetro en Agosto 2022? Excelente contenido, saludos.
Muy cierto tengo desgraciadamente hay mucho transportista que solo prostituyen tarifas y servicio. Saludos
Felicidades clemente. Más información de este tipo y menos de patrocinadores 🤣🤣🤣
Hola. Principalmente agradezco la guia y asesoramiento. Soy nuevo en el transporte, solo tengo 2 unidades por el momento. Me gustaría saber cuantas unidades debo de tener para poder tener los ingresos suficientes para poder tener un buen profit..
Totalmente de acuerdo.
A los nuevos transportista, hay que educarlos, y así hacer unión nuevos conductores y los más experimentados, y crecer a la par, aprendamos a decir no, cuando se logre, entonces las empresas nos buscaran y las conducciones cambiarán.
Muy buena idea
Acá en Argentina pasa lo mismo y el parque automotor es cada vez más viejo ..las empresas lucran con la necesidad de trabajo y te pagan lo que quieren y cuando quieren .y tenemos el mayor enemigo que es la inflación ...saludos ...
Monterrey es un destino muy varatero
por qué dices eso amigo?
También va a haber escasez porque la flota ya es vieja y lo que ocurrirá es que al tener que renovar, el transportista se lo va a pensar dos veces. El transporte se debería de pagar a los 8 días y cuando mucho 15 días después de ejecutar el servicio , no a créditos largos y menos aún a pagos condicionados a la entrega de l factura del transportista o la POD que teóricamente ya no se necesitaría pues el complemento carta porte es prueba suficiente de entrega
No es un tema nuevo es un problema que se vive desde hace tiempo y como vaz a decir NO si hay mucha competencia además de nepotismo con ciertas líneas que tienen preferencia .
Buena reflexión pero dudo mucho que camaradas transportistas digan NO porque no van a perder ellos para que uno gane .
La pura verdad
panalpina, una de esas empresas barateras para el transportista y sus ventas carísimas.
Cuando empieza la escacez del transporte??
jajaja esa esta buena amigo, vamos a ayudarnos!
Hola, voy empezando en el negocio, tengo una camioneta de 3.5 ¿alguien me podría asesorar sobre el negocio?
Yo puedo ayudarte amigo, la verdad se trata de tocar puertas y tener un esquema operativo que sí puedas cubrir (papeles en orden, información fiscal, etc)
Le diste al clavo!!
Hola si la hinflacion esagerada
El grave problema,,es el baratero ,, yo voy cuanto das,,,,rebotan de pendejos,,,en fin síganle corriendo la lucha
Y están en todos lados
@@transportemx disculpa se van con 60.000 y regresan con 10.000
Como les digo NO a mis clientes???? los gastos los tengo encima Clemente
Todos los tenemos, pero tampoco te van a dejar, no esta fácil conseguir buenos transportistas, explícales que les conviene una relación a largo plazo.
@@transportemx Muchas Gracias Por sus consejos Sr Clemente
Aprender a decir No..... Eso que propones es inútil si tu dices no hay otros que dirán SI y el único tonto será el que dice no recuerda que el peor enemigo de u. transportista es otro transportista lo más viable sería que la SCT establezca tarifas, porque Unión difícilmente se dara
Perdón pero éso es hablar y pensar como camionero del siglo pasado, ahora los que participan dpn los empresarios del autotransporte que operan bajo una administración profesional.